第一篇：马士基简介
青岛马士基集装箱工业有限公司介绍
青岛马士基集装箱工业有限公司（Maersk Container Industri Qingdao Ltd.）系丹麦独资企业，是世界上著名的冷冻集装箱制造商。公司位于青岛市城阳区流亭街道苇山村二路，总投资1.014亿美元，注册资本3380万美元，法人代表是Bent Erik Carlsen，占地28万平方米，厂房面积61322平方米，堆场面积80000平方米，仓库15278平方米，拥有员工2200多名。
公司的经营范围是：生产和销售干箱集装箱、冷冻集装箱、特制集装箱、其它集装箱、冷机、相关设备、相关运输设备以及集装箱、冷机的配件、附件；集装箱、冷机的维修、装配和改造业务；相关的技术开发、技术服务和售后服务。
公司隶属于A.P.MOLLER-MAERSK集团，该集团创始于1904年，作为一个全球性的集团公司，除拥有全世界最大的航运公司外，A.P.MOLLER集团还致力于石油、天然气的开发和生产、船舶制造、超市等业务。
1998年12月，A.P.MOLLER-MAERSK集团旗下的丹麦马士基集装箱有限公司投资中国青岛，在北京外经贸部，以及青岛各级政府的批准下，成功地完成了中国第一个资产交易——收购了青岛进道冷冻集装箱有限公司的资产，成立了青岛马士基集装箱工业有限公司。经过近几年的发展，青岛马士基集装箱工业有限公司已经由成立初期的一个纯生产性的企业发展成为一个集销售、技术设计及生产为一体的综合性企业。2008年产量为约3万台，出口创汇约5.4亿美元。
青岛马士基集装箱工业有限公司的目标是：始终不渝的贯彻执行集团政策、制度和核心价值，将我们的公司发展成为世界领先的冷冻集装箱生产厂，并有所盈利。良好的企业文化和对企业核心价值，能推动企业的快速发展，并保障企业的健康稳定。
A.P.MOLLER集团企业文化的基础是：
使命：为客户提供最好的服务；
远景：我们将带有远见性，主动性及可靠性，成为一个世界级集团公司，并被世人所了解和认可；
核心价值：为客户提供最好的服务；
持之以恒的呵护；
安全第一和质量；
杰出表现；
尊重个人。
青岛马士基集装箱工业有限公司将注意力集中在：
客户满意、质量和安全、生产性、个人发展及成本控制。
自青岛马士基集装箱工业有限公司成立以来，公司不仅成功地发展了主要业务，同时发展不忘安全，公司历年被评选为“安全生产先进单位”。2000年公司通过ISO9001质量管理体系认证，同时，公司始终保证环境治理的持续改进,于2001年通过了环境污染治理全面达标再提高验收，并取得了ISO14001环境管理体系认证，被青岛市环境保护局列为青岛市环境保护“五个十工程”重点服务单位。
快速的发展，规范的管理，使公司获得了下列殊多的荣誉：
2008年被青岛市政府评定为青岛市对外贸易先进企业
2006年度青岛市消防安全工作先进单位
青岛市AAA级信誉企业
2006年度青岛企业100强2005、2006年度分别被中国外商投资企业协会评为全国先进外商投资企业
2005年度青岛市安全生产先进集体
2005年度被青岛海关授予“海关诚信企业”以及“全国范围内享受海关便捷通关措施的企业”
2004~2005年青岛市A级纳税信用等级单位
作为世界领先的冷藏集装箱生产厂家，青岛马士基集装箱工业有限公司现已有各种箱型如下：
ISO 标准集装箱：20’, 40’;
非标准集装箱：41’、45、等等，按客户需求度身定做；
客户群体：Evergreen ；Maersk Line；NYK；K-Line；AC Forwarding 等等
专利技术：目前已向国家知识产权局申请专利共计２２项，其中１7项已经被授予专利并予以公告；被青岛市科学技术局评定为高新技术企业。
市场份额：青岛马士基集装箱工业有限公司占世界冷藏集装箱市场份额的２５％。
这些诸多的荣誉带给了我们更大的动力，促使我们不断进取，创造更好的成绩！
第二篇：MSK 马士基面试
MSK 马士基面试
先最让学生们感兴趣的是ＭＡＥＲＳＫ（马士基物流）公司的笔试题。马士基每年录取者和参加应聘者的比例是１：１０００，极高的淘汰率让能进入马士基的人成为一个神话。由于参加笔试者不用做任何准备，既不用准备英语，也不用回答诸如“为何要进我们公司”或者“你有什么特长”的问题，因此流传甚广的“另类”笔试题还是吸引了一大批参加者。此类题目是绝对不对外公开的，试卷当场收回，据说此试题ＭＡＥＲＳＫ每年要用，因此绝对保密。
经做过试题的同学透露，笔试分为性格测试和快速智力问答两部分。所谓性格测试，就是从善良、果断、热情、勇敢、孤僻、激情等描写性格的词语中分别勾出符合你对自己的评价和朋友对你的评价的词语。可不要认为尽挑一些褒义的词语就肯定通过，公司会根据你的选项输入电脑制作出个人发展曲线图，从中能看出某人的发展潜力和远期竞争力。第二是快速智力问答，要求在１２分钟内回答５０道题目，而这些题目都是最简单的智力测试题，如“２、４、８、１６一系列数字，按规律下一个该是多少”类似的题目，连小学生都会做，关键是时间问题，看１２分钟内最多能做出几道，目的当然是考察你的反应速度。
马士基物流，世界排名前列的物流公司，每次招聘的都需要经过笔势然后面试等等。据说他的笔势有题库，每次会抽题考应聘者。偶刚刚参加笔试回来，跟大家分享一下。笔试题分为两部分，性格题和逻辑题。性格题基本是是人才测评题，一张纸两面，题目不一样，选项都是一样的！所以应聘者一定要细心！不需要任何技巧，没有好坏之分，只要老实回答就行。可怜我，看题不仔细啊，所以回答的不好。题目是这样的，正面题目：“你在别人眼中是怎样的？”然后一大堆形容词。反面题目：选项还是那堆形容词！一模一样！只是题目：“你希望自己是怎样？”两题不好区分啊，一定小心就是！逻辑题累似iq题，有计算的，也有推理的，题量巨大，时间10分钟，不可能完成的！只是马士基的招聘系统会根据你答题四路和类型，分析你的人才类型，以及能力，从而确定你是否适合公司。还是那句，不在乎你回答问题的多寡和技巧，就是要根据他们的标准衡量你是否适合。总的来说，细心是关键，其他的无可准备。
MAERSK 笔试包括两部分：逻辑（部分题目类似gre/gmat）与性格测试，上述测试为中文。逻辑
测试进行12分钟，要求尽可能的多做题，保证一定的正确率。当然，很少有人在规定时间内完成全部试题。性格测试比较轻松。此外，测试前需要添一张application form。
只有通过笔试，才有面试可能。
面试一般有三轮：一面是你以后的同事，二面是部门经理，三面是公司经理。当然，各个分公司可能会根据情况有所不同。
面试会涉及一些专业问题，按照常规会测试英文。
Maersk内部有一个MISE培训很有名，只是名额有限。
在MAERSK测试中最重要的是性格测试，也就是你做的 “你认为别人如何评价你”和“你如何评价自己”两部分。一般人在做这些的时候都会选择那些看上去比较漂亮的词语，比如说活泼，正直，诚实什么的褒义词。如果你都选这些那很遗憾你基本上快没戏了（当然也不绝对的）。如果你能在选择的时候考虑多一点，（它在发放“你认为别人如何评价你”和“你如何评价自己”考题时候有个时间差，而且栏目里选项内容是完全一样的，一般人第二次选的词语会和第一次差不多）选些什么卑鄙，叛逆，之类的适合自身的有个性的贬义词，那恭喜你笔试中最重要的一关你已经过了，其他的3部分只要不出大错，你基本上就可以捞到一个面试机会了，还有忘了说只要通过笔试，MAERSK的面试只是个走过场，不要太紧张，只要你不是太烂太笨，一般都会过，然后就可以在它漂亮的办公室里过着每天机器般的生活了。呵呵！还有在MAERSK里，做美国线和拼箱的客服是最累的，其他的也都还可以，只要你够细心，什么都好。
IQ测试题，好像共五十题，很EASY就做了四十题以上有把握是对的（其实我坐车去深圳都坐晕了，要不可以做更多），由此看来IQ题难度还是不大的。性格测试题我觉得只要前后不矛盾，别人对你的评价（要求）少选些就行了。我是根据实际情况来做的。然后回广州，第二个星期接通知，通知时在电话里先用英语面试了一轮，约五六分钟，可能觉得还行就通知去面试了。于是又坐两个多小时的车到深圳，去到那里被一个HR问了约十几分钟问题，然后她说她没有问题问了，而另一个人要面试我。接着一个小女孩（我认为她年纪不大，她自己说是去年到马士基的）来面试我约十五分钟。不是做HR的，问得十分不专业，可能是以后的同事。为了这三十几分钟花费了我两三百大元。过了两天又接到电话，通知去最后面试。这次坐车到罗湖火车站，然后坐12路公车，因为太困，在车
上睡着了，只要两个站的公车结果坐到梅林总站了。只得又晕头转向的往回坐。去到又有个HR说要再测一次IQ题，题目比第一次难一些，我自己估计只做对了三十五题左右。（这些测试的正确率和数量好像跟以后的入职工资有一点点关系的）。做完测试后五六分钟，HR通知有个经理会面试我。中国人来的，又被他用英文折磨了四十分钟左右。然后第二天就来电谈工资了。
马士基的HR真的很撒大牌，态度跟别的所有企业的HR都不同，特不耐烦，特恶劣。都谈工资了，问清楚一点都生气，说你问题咋这么多？好像不可以问个明白似的。看到上面说马士基态度恶劣，我完全同意。
马士基的工资不高，就是同行业中等水平略高一点。比我期望值差了一截。本人估计在深圳租房700元+水电上网250元+吃饭600元+交通300元=1852元。这应该是基本生活费了。SO SAD。去不去好呢？！
关于笔试,性向部分非常重要.马士基的工作作风是非常tough的,因此要尽量选择反应自信开朗,外向,坚强,追求完美这样的词.那么周围人对你的看法就要反过来选了,尽量少选是最好,选些无关紧要的,比如“轻松自在“啊,“稳定“啊等等.面试时一定要条理清楚,问什么就直接答,然后再做阐述;而且还要注意把相关的对自己有利的信息尽量提供出来,哪怕人家没有问到.船东给薪水都是本身有个固定的标准，你要得很高超出的话，他也不会答应。福利方面，MAERSK有社保，医保以及住房补贴（外的户口的话会直接在每个月按工资发给你）。面试问题不外乎是对自己的评价，职业理想，离职及来此求职的原因，你觉得自己是否及如何做好应聘的工作。
应聘全程：
刚开始是逻辑和性格测试，有点象行政能力测试，我在达飞的同学的笔试也是如此。两张卷子，12分钟一张，题目很简单啊。我第一张没做完，主要是由于比我们早进去5分钟的几个人做完了在聊天，吵死了，我对他们大喊：SHUT UP！第二张卷子，我放松了下，大约9分钟做完吧。
性格测试全部胡填，1分钟搞定。
据说笔试是过关就OK，更重要的是PI。
几天后就是一面，是SEALAND和LOG，还有FINANCE的MANAGER面的，一通狂侃，问什么问题都忘了，不过和网上流传的面试流程大同小异。要自信，很重要！
面完了，三个MANAGER问我还有什么问题，我说MAERSK怎么发音，这时LOG的MANAGER才说，哦，没考口语~我又做自我介绍，他们又问了些问题什么的就结束了~
然后下一面就是部门的主管，我在SEALAND，就是OPS和CUS的TEAMLEADER面，他们都很NICE，但问题非常细致，我被面了半个小时。
过了几天，就是去MANAGER的小房间去谈合同和SALARY。
我们公司是很稳定，很少招人。招我来是由于一个人跳槽走了。
工作压力很大，东西比较烦琐，中午只休息一个小时。我刚来，所以每天都早到晚退，一般不需要加班。周末周日都不加班。
一般如果晚上加班超过8点，打车费（50以内）和晚餐费（50以内）都是可以报销的。
另外，我们的态度我觉得还可以，至少我在做LOCAL SERVICE的时候接电话态度都非常客气。只是有些客户，尤其是大客户，态度不好的说。
我们出提单的速度也不慢拉。
至于楼上的一些攻击，说我们公司态度不好，我想有些时候可能是工作太多，人手不够吧，我常常两个座机一起响，手机也响，其中的一个座机还提示另有一个电话进来。
还有另外的原因，就是我们公司绝大多数业务做的都是FOB，客户源不需要太发愁。PS：如果就船公司的规模，实力来说，MAERSK的确是最大的，无论是柜子的数量还是船的数量，和每年的出货量。
马士基这点我还是喜欢它，不看学历证书的，只看能力。而且每周五必须全天说英文,其实这份工用书面英语较多,一部电脑,一部电话及可。居然没想到笔试关过了而且还是高分。顺便说一句能进马士基简直是奇迹，一千个人投简历只会录取一个。当然那种低级职位除外。它开始就是电话里用英语面试，过了再通知几时笔试，笔试就会刷了绝大多数人，我那是什么都没想，身上就揣着两个本，一个四级，一个毕业证。真是初身牛犊不怕虎。笔试很简单，给你两张纸，上面全是形容词，描述个性的，什么聪明、果断等。一张纸要你勾别人对你的期盼，一张要你勾你对自己的评价。两张的形容词都差
不多。你别以为尽拣好的挑就行，他会用你勾的东西在电脑里做个关于你能力及发展价值的曲线。这些考试题有几套，绝对保密的。每次都用同样的东西。有的人过了宝结、飞利浦、DELL的不一定能过它的笔试题。另外还有一个测试是要你在12分钟内做题，题目都是小学数学，也有英语同义词、逻辑推理，很简单，就是看你的正确率，好像共是60道题。我也就答到40多题就到时间了。想不到居然过了，后来打电话给让我再让考一次，说上次是海运部，这次招的是物流公司，又给我过了，上网查 了下资料，才知马士基是世界航运第一巨头。那时我英语很烂的，现在好一点，第一次面试是TEAM MANAGER，对我印象蛮好的，就是英语出问题，开始表现不错，后来要我用英语介绍一下自己的优缺点，我慌了，汉语我还不知道说什么呢，何况用英语？支支吾吾几句。过后等不到复试通知，败北。
第三篇：马士基西非线FW2操作注意事项(2011.5.17)
马士基西非线操作作业事项
一、甬舟码头介绍
宁波—舟山港金塘港区舟山甬舟集装箱码头有限公司是贯彻落实浙江省委、省政府关于加快宁波—舟山港口资源整合、推进宁波—舟山港口一体化战略决策的起步和示范工程，项目总投资58.5亿元人民币，占地238.328公顷，拟建设5个7至10万吨级集装箱泊位（可兼靠15万吨大型集装箱船舶），码头岸线长1774米，前沿水深18米。公司由宁波港股份有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按90%和10%比例出资。
目前项目第一阶段工程2个泊位490米已经完工，并于2010年7月25日顺利投入试生产。码头配置4台振华桥吊（6月份后增加至6台），堆场配置12台轨道式龙门吊。2010年，完成集装箱吞吐量54112TEU,为计划的108.2%，平均单机效率为28.33自然箱/小时。截至4月30日，2011年累计完成集装箱吞吐量27165TEU,为计划的22.6%，平均单机效率为29.78自然箱/小时。
二、驳船公司情况介绍
驳船公司为宁波波联合集装箱海运有限公司，该公司是宁波港股份有限公司全资子公司，注册资金4.2亿元，主营国内沿海及长江中下游普通货船运输、集装箱班轮内支线运输以及散货运输，目前该公司的集装箱运输箱量在宁波港各大船公司中排名第8位。
—1— 该公司拥有一支从3000吨级至22000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船的综合性船队，自有集装箱运输船舶22艘，租赁经营集装箱运输2艘，该公司主要航线有北仑港区-金塘港区短驳、宁波-乍浦、宁波-温州、宁波-台州-大麦屿、宁波-长江、宁波-福建/厦门及宁波-青岛等内支、内贸集装箱班轮运输航线以及秦皇岛-镇海、京唐港-北仑、天津/黄骅-镇海等煤炭散货运输航线。
目前该公司专门有2条船舶用于北仑港区-金塘港区短驳，随着短驳量的增加，公司将陆续增加驳船数量。
三、驳船船名及航次
驳船采用固定中文船名：甬联
英文固定船名：YONGLIAN UN代码：FC0006274 海关10位编号：3102550042 航次编码规则为: FW2线：从北仑港区驳运至金塘大浦口起始航次为：40??N（其中，??为航线依靠甬舟码头对应的周次），后续航次依次按周次增加，驳船航次对应干线船航次，如干线船应故取消一个航次，对应驳船航次也取消一个航次。
四、对接码头
北仑驳船靠泊码头： FW2线，北仑二期码头（NBCT），即船公司
—2— 进箱至北仑二期码头。
宁波关区内驳船代理：兴港船代；
舟山关区内驳船代理：舟山中海船代；
驳船承运单位：联合集海；
五、驳船截箱期
FW2线：驳船截单期建议为：周二18:00，如需更改，船公司需提前与码头、船代、支线船公司协商。按目前杭甬两地海关的操作情况，对于客户报关错误、晚进箱等原因造成的改单及加载操作，建议改至下航次出运。
六、操作注意事项
1、出口
1)宁波内支线转关模式（为目前大多数货代采用的模式）
业务描述：集装箱货物在宁波关区报关，宁波关区查验放行后，通过内支线驳运至舟山口岸转关放行后装外贸干线船出口。
注意事项：
船公司向货代开具内支线船“甬联”的相应单据。集装箱货物以“甬联”的船名航次向北仑三期码头实现进箱。
向宁波海关报关时，《出口报关单》中出境口岸栏应填写“舟山海关2904”。
货代向船代提交舱单数据时，请务必确保“铅封号”正确，否则海
—3— 关有可能对“铅封号”错误的集装箱进行查验。
2)杭州海关关区内分拨（FB）模式（仅适用于在海关关区内报关，义乌海关已经成熟操作，温州、台州海关仅开通了水路至甬舟码头的FB模式，杭州海关将与近期在其关内推广。该种模式不适用在宁波关区报关）
业务描述：集装箱货物在杭州关区报关、放行，货运通过驳船运至甬舟码头后，舟山海关验封监管上船。
注意事项：
船公司向货代开具干线船相应船名航次的单据。集装箱货物以干线船的船名航次向北仑相关码头实现进箱。货代报关、查验等业务在属地海关（义乌、温州、台州等）完成。
（1）“分拨”模式的《出口报关单》备注栏应顶格填写“FB”；拼箱货物《出口报关单》备注栏应顶格填写“XXPX”；
（2）《出口报关单》运输工具名称栏应填写出境干线船船名、航次和提单号；
（3）《出口报关单》中出境口岸栏应填写“舟山海关2904”；（4）“分拨”模式有关报关问题如有疑问可咨询杭州海关各下属关如下关员：
义乌海关：房依、包汉平，电话：0579-85292608； 温州海关：虞小青，电话：0577-88012452； 台州海关：赵少轩，电话：0576-88686037。
（5）货代向船代提交舱单数据时，请务必确保“铅封号”正确，—4— 否则海关有可能对“铅封号”错误的集装箱进行查验。
2、进口
进口操作主要模式：
1）内支线转关模式，即“进口货物通过内支线转关至宁波关区，宁波关区清关放行”
业务描述：进口货物卸至甬舟码头后，货代申报内支线转关，货物通过驳船运至宁波关区后，货物在宁波关区清关放行。
2）口岸清关模式，即“进口货物舟山清关，驳船运至北仑提箱” 业务描述：进口货物货代舟山海关清关后，驳船运至北仑码头提箱模式。
3）杭州关区内进口分拨（FB）模式
业务描述：进口货物卸至甬舟码头后，在杭州关区内清关货物，进口货物可通过申请运至杭州关区内属地海关进行报关放行。
注意事项：
1）由于目前涉及杭甬两地海关对跨关区国际中转箱操作未达成共识，因此挂靠甬舟码头的航线，不能与宁波港其他码头（包括：NBCT、北二集司、港吉、远东、大榭招商、梅山）实现换码头国际中转操作。
2）进口废物原料（废纸、废塑料、废五金）由于海关不允许转关，因此，从甬舟码头进口的废物原料需在舟山海关清关，考虑到进口废物原料清关时一般需环保批文，如环保批文内未列有舟山口岸的，则不能在口岸进行清关。
3）进口空箱目前都采用在舟山海关进行清关操作。
—5—
七、退关、改配流程
1、集装箱已驳运至甬舟公司 货物退关操作：
1）出口分拨（FB）模式：货代向舟山海关提出退运申请，同时到属地海关办理删单手续，删单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的删单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核实删单手续是否已经完结后办理退运手续；
2）内支线水水中转模式：货代向舟山海关提出退运申请，同时到宁波海关办理删单手续，删单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的删单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核实删单手续是否已经完结后办理退运手续；
改配操作：
1）出口分拨（FB）模式：货代向舟山海关提出改配申请，同时到属地海关办理改单手续（将集装箱的船名、航次更改为改配后的船名、航次）。改单结束后货代向舟山海关递交属地海关已审批同意的改单申请书传真件，舟山海关通过H2000系统核查改单手续是否完结后办理该配手续。
2）转关模式：货代向舟山海关提出改配申请，舟山海关在H2000系统中直接操作。
2、集装箱仍在北仑港区，办理退关手续
1）宁波关区内报关集装箱按宁波海关现有模式办理；
—6— 2）杭州关区内报关，货代需向属地海关办理删单手续，办结后杭州海关将相关信息发至宁波海关，货代提供的正本干线船名航次的设备交接单复印件及正本向宁波海关办理退关处闸口手续，宁波海关在审核并收下正本干线船名航次的设备交接单复印件后出具退关出闸口证明，货代凭海关的退关出闸口证明及正本设备交接单办理码头提箱手续。
八、出口业务常用模式具体流程 出口：
（一）“宁波关区报关、内支线中转至甬舟码头装外贸干线船”模式 1 订舱
1.1 宁波港集团业务部：向干线船公司发布与干线船船名航次对应的固定内支线船名航次；
1.2 干线船公司：对外公布固定内支线船名航次，起运港为“宁波港”； 1.3 驳运码头（北仑三期码头）：登记固定内支线船名航次，并维护相应的国外港口；
1.4 货代：以固定内支线船名航次订舱，并制作相关出口单证； 1.5 干线船船代：货代订舱后，发送预配舱单信息至宁波海关； 1.6 宁波海关：接收固定内支线船名航次的预配舱单。2 进箱
2.1 货代：凭固定内支线船名航次设备交接单及装箱单进行装箱单预录入，并安排装箱进港（北仑三期码头）；
—7— 2.2 北仑三期码头：卡口凭电子预录入信息收箱；集装箱进场后，码头系统按固定内支线性质自动发送运抵报告至宁波海关； 2.3 宁波海关：接收内支线箱运抵报告。3 报关、放行
3.1货代：向宁波海关报关，陪同海关关员进行货物查验，递交盖有宁波海关放行章的纸面放行白联到三期码头
3.2宁波海关：受理货代报关、审单、接单、查验、放行； 4 起运码头（北仑三期码头）放行、转船
4.1 干线船船代：按固定内支线船名航次向宁波海关、驳船船代发送预配舱单数据；
4.2北仑三期码头：单证中心登记实际驳船航次；受理货代盖有宁波海关放行章的纸面放行白联放行，并通知驳船船公司/船代实际进箱放行情况；
4.3驳船船代：根据三期码头发送实际进箱情况，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知三期码头装船清单； 4.4北仑三期码头：根据驳船船代计划将已放行的一部分固定内支线船名航次箱转船至实际内支线船名航次（不再向宁波海关发送运抵报告）；向驳船船代、甬舟码头和外理发送预装船船图； 5 装船驳运
5.1 甬舟码头：登记实际内支线船名航次及干线船名航次； 5.2驳船船代：向三期码头提供驳船靠泊计划；
5.3北仑三期码头：提供实际装船清单给驳船船代；三期码头、外理
—8— 在该干线船箱子都运至甬舟码头后向宁波海关发送整船固定船名航次的装船报文及理货报文；
5.4 驳船船代（兴港船代）：根据干线船公司提供的整船舱单及三期码头发送的驳船船图，提取驳船舱单；向宁波海关制作出口起运关封； 5.5驳船船代（舟山中海船代）：向舟山口岸单位申请挂靠；向舟山海关发送驳船实际船名航次的进口箱号清单；向大浦口码头发送实际内支线舱单数据；
5.6北仑三期码头：待该干线航次所有集装箱都驳运至甬舟公司后，向宁波海关整船发送固定内支线船名的装船报文；
5.7 外理：向宁波海关整船发送固定内支线船名的理货报告； 5.8 宁波海关：接收三期码头及外理整船固定船名航次的装船报文及理货报文；制作起运关封
5.9舟山海关：接收驳船船代（舟山中海船代）提供的实际船名航次的进口箱号清单 大浦口码头卸船、转船、放行
6.1 甬舟公司：接收实际内支线船图、舱单数据；卸船结束后，向舟山海关发送实际内支线卸船报文；
6.2 外理：向舟山海关发送实际内支线卸船理货报告；
6.3舟山海关：接收码头实际内支线卸船报文和外理所发的最终卸船船图；
6.4驳船船代（舟山中海船代）：向舟山海关递交内支线关封（复印件）、中转通知书等转关资料办理批量转关放行手续；
—9— 6.5 舟山海关：接受内支线批量中转转关申报；并在中转通知书上加盖海关放行章；
6.6 甬舟公司：根据相关内支线转关模式进行操作，凭盖有舟山海关放行的中转通知书进行转船、放行； 7 集装箱货物装干线船出口
7.1 干线船公司：发送预配船图至甬舟公司；
7.2 甬舟公司：配载结束后，发送确认预配船图至船公司和外理； 7.3干线船船代：发送预配舱单、清洁舱单至舟山海关； 7.4 甬舟公司：装船结束后，发送装船报文至舟山海关； 7.5 外理：发送最终理货报文至舟山海关；
7.6 舟山海关：接收干线船预配舱单、清洁舱单、码头装船报文和理货报告；
（二）“杭州关区内FB模式” 出口分拨模式 1.订舱
1.1 干线船公司：对外公布干线船名航次，起运港为“舟山港”； 1.2 北仑三期码头：以内、外贸性质登记相关干线船信息，并维护相应的国外港口；
1.3 货代：向船公司说明报关方式后，以外贸干线船名航次订舱，并制作相关出口单证
1.4 干线船船代：货代订舱后发送预配舱单信息至杭州海关； 1.5 杭州海关：接收预配舱单。
—10— 2 集装箱进入属地陆路口岸
2.1 货代：装箱运至杭州海关内陆的监管场站，向属地海关进行报关单申报、清关及货物施封手续；
2.2 属地海关：进行审单、接单、查验、放行并对放行的集装箱施加海关铅封，杭州海关把相关信息发送至宁波海关及宁波港EDI中心； 2.3 宁波海关：接收杭州海关发送的分拨集装箱信息；
2.4宁波港EDI中心：接收杭州海关发送的分拨集装箱信息，并把相关信息发送至三期码头；
2.5三期码头：接收宁波港EDI中心发送的分拨集装箱信息； 3 集装箱进入起运码头
3.1 货代：按照相关单证进行预录入并装箱进港；
3.2 北仑三期码头：三期码头闸口系统识别集装箱后比对杭州海关发来的数据，把分拨箱性质改为外贸（船名航次仍为干线船名航次），并发送进门报文至宁波海关；
3.3 宁波海关：接收码头发来的进门报文，并对分拨集装箱进行识别； 4 起运码头转船、放行操作
4.1北仑三期码头：通知驳船船公司/船代实际进箱情况； 4.2驳船船代（兴港船代）：根据三期码头发送实际进箱情况，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知三期码头装船清单；
4.3北仑三期码头：根据驳船船代计划把该类型箱转船至固定内支线船名航次下；
—11— 4.4驳船船代（兴港船代）：驳船船代以固定内支线船名航次向宁波海关进行FB箱装船申请（电子、纸面）；
4.5宁波海关：受理兴港船代申请，审核后在相关单证上盖章确认，并向北仑三期码头发送相关电子放行信息；
4.6北仑三期码头：凭驳船船代提供的宁波海关认可的相关单证及海关电子放行指令后，码头进行装船配载放行，并把FB箱转船至实际内支线船名航次下（不发送运抵报告）； 向甬舟码头、外理发送装船船图；提供实际装船清单给驳船船代； 5 装船驳运
5.1 甬舟公司：登记实际内支线船名航次及干线船名航次； 5.2驳船船代（兴港船代）：向三期码头提供驳船靠泊计划；根据干线船公司提供的整船舱单及三期码头发送的驳船船图，提取驳船舱单；
5.3北仑三期码头：装船后，向甬舟码头、驳船船代及外理发送实际预装船船图；三期码头、外理在该干线船箱子都运至甬舟码头后向宁波海关发送整船固定船名航次的装船报文及理货报文；
5.4驳船船代（舟山中海船代）：向舟山口岸单位申请挂靠；向舟山海关提供驳运箱号清单；向大浦口码头发送实际驳船船名航次舱单数据；
5.5甬舟码头：接收实际驳船船名航次的舱单数据，三期码头发来的船图数据；根据目的港合理按卸船场地位置； 6 大浦口码头卸船、转船、放行
—12— 6.1 舟山海关：对该类货物进行验封，对有必要查验的集装箱进行查验等操作；凭系统中已分拨放行的电子信息汇总纸质清单并盖海关放行章交甬舟码头；
6.2 甬舟码头：配合舟山海关进行验封；凭盖有舟山海关放行章的分拨放行汇总单证对货物进行转船放行操作； 7 集装箱货物装干线船出口
7.1 干线船公司：发送预配船图至甬舟公司；
7.2 甬舟公司：配载结束后，发送确认预配船图至船公司和外理； 7.3干线船船代：发送预配舱单、清洁舱单至舟山海关； 7.4 甬舟公司：装船后大浦口码头发送装船报文至舟山海关； 7.5 外理：发送最终理货报文至舟山海关；
7.6 舟山海关：接收干线船代的码头预配舱单、清洁舱单；外理所发的出口船图；甬舟码头发送的装船报文。
进口：
（一）舟山本地清关模式 1 卸船作业
1.1干线船船代：向舟山海关、舟山驳船船代发送进口舱单信息；向大浦口码头发送进口船图、舱单信息；
1.2 甬舟码头：接收进口船图、舱单信息；作业完毕后，发送卸船报文至舟山海关；
1.3 外理：向舟山海关发送卸船理货报告；
—13— 1.4 舟山海关：接收进口相关信息。2 进口箱查验、转船、放行
2.1 舟山海关：对需查验的集装箱进行查验、放行等操作； 2.2 甬舟码头：根据舟山海关查验指令进行移箱，配合舟山海关进行查验工作；
2.3 货代：凭盖有舟山海关放行章的提货单原件至甬舟公司申请预约提箱,并留下复印件；
2.4 干线船船代：向舟山海关提出空箱放行申请；凭盖有舟山海关放行章的进口空箱放行单至甬舟公司申请预约提箱；
2.5 甬舟公司：受理货代及船公司预约，并把集装箱属性从外贸改成内码属性，并及时把进口箱放行情况通知驳船船代；
2.6 驳船船代（舟山中海船代）：根据放行情况及时安排驳船，并提供实际驳船船名航次给甬舟码头和北仑三期码头；
2.5 甬舟码头：进口重箱凭提货单对放行；进口空箱凭进口空箱放行单放行；对于放行集装箱转船至驳船实际船名航次下，并放行、配载装船； 3 装船驳运
3.1 甬舟公司：配载制作预配船图，并向驳船船代、外理和三期码头发送预配船图；装船完毕后发送装船报文至舟山海关； 3.2 外理：向舟山海关发送驳船装船理货报告；
3.3 驳船船代（舟山中海船代）：根据驳船实装船图信息制作对应的驳船舱单，并发送至北仑三期码头；
—14— 3.4 舟山海关：接收装船报文。4 起运码头卸船
4.1驳船船代（兴港船代）：向宁波口岸单位申请驳船卸船； 4.2 北仑三期码头：接收驳船船图、舱单数据；卸船完毕后，向宁波海关发送卸船报文；
4.3宁波海关：接收码头卸船报文。5 集装箱提货
5.1 货代：凭盖有舟山海关放行章的干线船名航次的小提单及设备交接单至北仑三期码头预约提箱；
5.2 北仑三期码头：根据盖有舟山海关放行章的相关单证提箱。
（二）内支线转关模式 1 卸船作业
1.1干线船船代：向舟山海关、舟山驳船船代发送进口舱单信息；向大浦口码头发送进口船图、舱单信息；向驳船船代发送舱单信息； 1.2 甬舟码头：接收进口船图、舱单信息；作业完毕后，发送卸船报文至舟山海关；
1.3 外理：向舟山海关发送卸船理货报告； 1.4 舟山海关：接收码头卸船报文及外理理货报文。2 转船、放行
2.1 干线船船代：向舟山海关提出中转申请；凭盖有舟山海关放行章的中转通知书至甬舟公司申请进口中转；
—15— 2.2 甬舟码头：甬舟码头及时把受理放行集装箱情况告知驳船船代/驳船船公司；
2.3驳船船代（舟山中海船代）：根据甬舟码头提供的集装箱箱量信息安排驳船，驳船船代通知甬舟码头驳船靠泊计划，驳船公司确认装船清单后发送驳船船代，由驳船船代通知甬舟码头装船清单； 2.4甬舟码头：据中转通知书将也放行的集装箱转船至驳船船名航次上并进行配载。3 装船驳运
3.1 甬舟码头：配载制作预配船图，并向驳船船代、外理和三期发送预配船图；装船完毕后发送装船报文至舟山海关； 3.2 外理：向舟山海关发送驳船装船理货报告；
3.3驳船船代（舟山中海船代）：根据驳船实装船图信息制作对应的驳船舱单，并发送至北仑三期码头；
3.4 舟山海关：接收码头装船报文及理货报文。4 起运码头卸船
4.1驳船船代（兴港船代）：向宁波口岸单位申请驳船卸船； 4.2 北仑三期码头：接收驳船船图、舱单数据；卸船完毕后，向宁波海关发送卸船报文；
4.3 外理：向宁波海关发送卸船理货报告； 4.4 宁波海关：接收码头装船报文及理货报文。5 集装箱提货
5.1 船公司：凭干线船船名航次的提单换取内支线船名航次的小提单
—16— 及设备交接单；
5.2货代：凭内支线船名航次的小提单及设备交接单及相关资料向宁波海关报关、放行；
5.3北仑三期码头：凭盖有宁波海关放行章的小提单及设备交接单到码头预约提箱。
（三）杭州海关关区内进口分拨（FB）模式 1 卸船作业
1.1货代：到船公司或船代处进行换单，取得进口干线船舶船名航次的小提单及设备交接单；
1.2干线船公司/船代：向进口货代签发干线船名航次的小提单及设备交接单。向甬舟码头提供卸船船图及舱单数据，向口岸部门申请靠泊；
1.3甬舟码头：根据干线船代提供的船图、舱单卸船，并向舟山海关发送卸船报文；
1.4舟山海关：接收干线船代提供的舱单，接收甬舟码头发送的卸船报文，接收外理发送的理货报文； 2 分拨申请
2.1货代：委托属地监管场站向舟山海关办理进口分拨业务申请； 2.2舟山海关：受理分拨申请，并大通关平台上进行审批，签发分拨预约单证，并在小提单上盖放行章。向宁波海关及宁波港EDI中心发送进口分拨集装箱信息；
—17— 3 装船驳运
3.1货代：凭海关海关签发的进口分拨业务预约单证及正本小提单向甬舟码头进行装船预约；
3.2甬舟码头：受理货代装驳船预约，复印正本小提单留底。核对杭州海关发来的进口分拨集装箱信息。并通知驳船船代安排舱位； 3.3驳船船代（舟山中海船代）：受理甬舟码头提出的装驳船预约，及时安排驳船舱位，并制定驳船装船清单给甬舟码头；
3.4甬舟码头：发送驳船预配船图给三期码头、外理及驳船船代。装驳船后把装船报文发送舟山海关，发送驳船装船船图给三期码头、外理及驳船船代；
3.5驳船船代（舟山中海船代）：根据船公司整船舱单及甬舟码头预配船图制作驳船卸船舱单给三期码头；
3.6三期码头：接收驳船船代提供的驳船卸船舱单及甬舟码头提供的卸船船图； 4 三期码头卸船
4.1三期码头：安排卸船，并把进口外贸箱卸船报文按照实际驳船船名航次发送宁波海关；
4.2驳船船代（兴港船代）：向宁波海关电子（书面）申请对进口分拨集装箱进行整船放行；
4.3宁波海关：接收码头按照实际驳船船名航次发来的卸船报文，并核对杭州海关发来的进口分拨集装箱信息。接收驳船船代提交的进口分拨集装箱整船电子（纸面）申报，并以实际驳船船名航次向码头申
—18— 报发送放行指令，同时把此类集装箱信息加入海关栏杆待核表； 5 集装箱提货
5.1货代：凭盖舟山海关放行章的船公司进口干线船名航次的正本小提单、设备交接单至三期码头预约提箱；
5.2三期码头：受理货代凭盖舟山海关放行章的船公司进口干线船名航次的正本小提单、设备交接单提箱，并向宁波海关发送出门报文； 6 属地海关分拨放行
6.1货代：把进口分拨集装箱运至属地海关指定的海关监管场所，并向属地海关进行申报，配合查验，办理通关放行手续；
6.2杭州关区内各属地海关：属地海关对进口分拨集装箱进行验封、查验等手续后，办理通关放行手续。
—19—
第四篇：马士基MAERSK漏装保函填写样本
Version20130617
漏装保函
马士基(中国)航运有限公司上海分公司：
我司保证以下集装箱非空箱，属上海本地报关，货物已向海关正确申报，并且海关已放行(若是洋山码头,海关二次放关成功)，未实行电子化放行的货物场站收据已提交船代且贴有正本海关条形码，同时此集装箱中所有货物未分票出运，不含私人货物以及船边直装货物，完全符合船代，船公司及海关的漏装要求。
特此声明，如由于漏装申请内容不实；或不符合漏装要求；或漏装货物被海关查验；或漏装货物在海关已办理注销，或在码头已办理了《出口货物在港证明》而导致漏装没有成功，所产生的责任及费用由我司承担。
我司提供单证： 漏装保函
正本报关单(必须有条形码并敲有正本报关行章)——仅外高桥货物需要提供
申请信息：
1．原船名/航次：
2．申请漏装船名/航次： 3．原始场站收据单号： 4．马士基订舱号：
5．箱号：
6．海关预录编码(即报关单条形码）：
7．集装箱未上船原因：（请以“Yes”标注未上船原因，手写无效）
因船公司原因未能上船出运()因客户原因未能上船出运()8．漏装费用（请以“Yes”标注漏装费用承担者，手写无效）
由船公司承担()由客户承担()9.中转港有变，注明如下(请使用英文全称)新中转港为：
订舱代理名称及签章： 联系人： 联系电话： 日期：
**保函所有内容必须用打印格式，手写无效**(马士基订舱号，如有新订舱号请提供新订舱号；如无新订舱号请提供原订舱号)友情提醒：
自2013年06月17日起,洋山海关仅接受18位报关单号为2231,2248或2226开头的货物的漏装。
Version20130617
漏装保函（样本）
马士基(中国)航运有限公司上海分公司：
我司保证以下集装箱非空箱，属上海本地报关，货物已向海关正确申报，并且海关已放行(若是洋山码头,海关二次放关成功)，未实行电子化放行的货物场站收据已提交船代且贴有正本海关条形码，同时此集装箱中所有货物未分票出运，不含私人货物以及船边直装货物，完全符合船代，船公司及海关的漏装要求。
特此声明，如由于漏装申请内容不实；或不符合漏装要求；或漏装货物被海关查验；或漏装货物在海关已办理注销，或在码头已办理了《出口货物在港证明》而导致漏装没有成功，所产生的责任及费用由我司承担。
我司提供单证： 漏装保函
正本报关单(必须有条形码并敲有正本报关行章)——仅外高桥货物需要提供
申请信息：
1．原船名/航次：SOVEREIGN MAERSK /1017 2．申请漏装船名/航次：MAERSK TANJONG /1007（请参照漏装通知中“漏装新船名”）3．原始场站收据单号：800100100 / 800100100A / 800100100B / 800100100C． 4． 马士基订舱号：800100100（订舱号为九位数字，无需添加加拼关单号）
(马士基订舱号，如有新订舱号请提供新订舱号；如无新订舱号请提供原订舱号)5．箱号：MAEUxxxxxxx / PONUxxxxxxx（请完整填写需漏装的所有集装箱号，如与未上船通知中的箱号不一致请及时联系我司客户服务部门）
6．海关预录编码（报关单条形码）***395（请以报关预录单条形码下的18位数字为准填写）7．集装箱未上船原因：(请以“ Yes”标注未上船原因，手写无效)（未上船通知中显现“Space Restriction舱位限制”或“Cut and Run码头未来得及装船”可视为船公司原因）
因船公司原因未能上船出运()因客户原因未能上船出运(Yes)
8．漏装费用(请以“Yes”标注漏装费用承担者，手写无效)（如因船公司原因未能上船出运请选择由船公司承担、如为客户原因则由客户承担）
由船公司承担()由客户承担(Yes)9.中转港有变，注明如下(请使用英文全称)新中转港为：Los Angeles(CA)
（请参照Booking Amendment：如与原船Booking Confirmation中头程船的中转港一致则无需填写、填写后务必邮件正文中告知）
（请务必加盖订舱单位公章）订舱代理名称及签章：xxxx货代有限公司
联系人：（漏装联系人和电话非常重要，如漏装信息和资料有任何缺失，我们会通过此联系方式与您取得联系）
联系电话： 友情提醒：
自2013年06月17日起,洋山海关仅接受18位报关单号为2231,2248或2226开头的货物的漏装。
Version20130617
日期：20xx年x月x号（最后请勿忘写上申请日期）
**保函所有内容必须用打印格式，手写无效** 3 友情提醒：
自2013年06月17日起,洋山海关仅接受18位报关单号为2231,2248或2226开头的货物的漏装。
第五篇：ACCA 会员专访：马士基高级总经理彭波
ACCA 会员专访：马士基高级总经理彭波--智慧源于勤奋
2010年09月03日 14:32美通社【大 中 小】 【打印】 共有评论0条
深圳2010年9月3日电 /美通社亚洲/--ACCA近期对马士基高级总经理彭波进行了专访。彭波是 ACCA 会员，2009年从 ACCA 华南区毕业。毕业典礼上，她代表刚通过 ACCA 十四门考试的学员发言与大家分享在学习ACCA 过程当中的艰苦历程与学习心得。此次专访持续了1小时20分，访谈摘录如下：
“我很享受工作带来的乐趣。因此，我不怕吃苦，可以经常工作到凌晨2点，第二天8点半照样准时上班。只有真正地工作了十年，才有十年的积累。”刚刚拿到马士基十年优秀员工奖的彭波，无限感慨，没有抱怨，只有十余年沉淀后那一份淡定自如，犹如眼前的一杯茉莉花茶，细细品来沁人心扉。
学习篇
“我不是一个很容易满足的人，我喜欢挑战，不断更新自己的知识体系。”
早在江西财经大学财务会计系大四的时候，彭波帮助老师翻译新加坡 CPA 教材，第一次接触了国外专业会计理论，从此就对专业会计师充满了向往。毕业后三年，彭波就通过了中国注册会计师的资格考试，并同时完成了初级以及中级会计师职称考试。1998年她又开始了新的学习路程，攻读中国人民大学管理学硕士学位，她当时也怀孕了，但仍然挺着大肚子穿梭于课堂，“当时的礼堂里全坐满了人，空气很闷，我几乎要晕倒过去。但是，老师对《资本论》精辟生动的讲解给了我一个全新的概念，感觉豁然开朗。”对于知识的渴望是彭波不断前进的动力。当2002年初彭波拿到硕士学位以后，又开始了下一步规划--ACCA。
“我很早就知道 ACCA 了，知道它是世界上为数不多的成熟的、有影响力的专业会计师团体，作为会计人，加入 ACCA 是一件荣幸也是很自然的事情。”在世界500强公司工作，她强烈意识到自己需要不断强化英语水平，需要不断更新在国际财务报告准则（IFRS）方面的知识，而ACCA刚好满足这两点。“曾经也在 ACCA 与 CFA 之间做选择，两个都很难考，而我又喜欢挑战，但是综合比较之后，觉得 ACCA 更贴近我的工作，帮助我实现目标。”拿到 ACCA 的教材之后，彭波越看越喜欢，发现 ACCA 不仅仅局限于财务报表，更多是强调财务管理以及战略方面的知识理论和实际案例，而这些恰好与她的工作息息相关。有一次公司内部有个活动，需要参加人员在半天内独立完成一个项目制定出商业运营模式以及战略规划和实施计划，彭波很快就做出了一个生动形象的方案出来，评委非常吃惊，就问彭波是怎么做出来的，彭波回答道：“这个得益于 ACCA，我正在学习ACCA，它教会了我很多这方面的理论和实际运用。”
但考试的过程并不是一帆风顺，最后剩下3门了，彭波发现自己实在是没有时间和精力继续下去。“当时公司内部有很大的变动，工作地点不断变化，我每天都要工作到很晚，小孩又很小，而身体也出现了很大的问题，我完全没办法在工作生活之余还挤出时间来看书。说实在读书当时对我来说是一件很奢侈的事情。”但彭波还是尝试了，在没有看书的情况下，参加最后3门的考试，结果在意料之中失败了。在无法平衡工作生活学习之后，彭波只能选择放弃考试，尽管心中很多的不舍。这样的决定很痛苦，朋友和同事也都为彭波感到可惜。虽然放弃考试，但彭波还是持续购买 ACCA 的最新教材。当拿到P1（ProfESsional Accountant专业会计师）的课本时，她越看越兴奋，仿佛就像看一本精彩的小说，她将其部分内容做成演示文件与同事一起分享为什么需要公司治理，让公司的管理层和治理层等非财务部门能从公司的角度以及财务的角度看待公司管理。“既然你做得这么好，为什么不继续考ACCA呢？”她的好朋友通过 ACCA 考试后，劝说彭波继续考试。也许是“贼心不改”，彭波决定进军最后几门考试，结果就不费存灰之力很快通过 P1，并于2008年通过了所有的考试，并于2009年正式成为 ACCA 会员。
整整五年时间，一路的艰辛只有彭波自己知道，“我不是为了考证而考证，我想在这过程当中真正地学到一些东西。ACCA 与我期望的一样，我学到真正有用的知识。”
工作篇
“工作十年才能有十年的积累，经历了才能成为自己的一部分，人生没有捷径。”
大学毕业后彭波直接进入普华永道合并前的永道会计师事务所（Coopers&Lybrand）审计部门，然后加入全球第二大海运公司 Sealand，随着 Sealand 被马士基收购，彭波也被“卖”进马士基，接着一呆就是10年。在马士基工作的10年里，由于公司的业务不断整合，彭波马不停蹄地辗转于各个城市，先是北京，再到上海、香港，再回到上海，最后回到深圳。彭波喜欢挑战，尝试不同的岗位。在深圳，她同时负责财务以及人力资源的管理工作，去年她更是挑起了建立成都信息处理中心设立和组建工作，在短短的几个月时间内完成所有的组建工作以及负责财务和人力资源管理等工作。现在成都信息处理中心已有600多位同事，预计年底要达到1200人。“看着成都公司从无到有，以及看到一个美好的未来，这是我这几年工作最值得记忆的时刻之一。”彭波兴奋地向我描绘了成都发展的蓝图。从她身上，我看到了70年代知识女性特有的积极乐观、高效干练、吃苦耐劳的精神。
在彭波团队中，大多数是80后、85后，甚至90后，面对如此年轻的团队，管理确实不容易，但彭波表示其实年龄不是代沟，最主要的是有效沟通，多从对方立场考虑，正如 Stephen Covey 的高效人士七个习惯中提到“Seek First to Understand，then to be Understood”（知彼解己），管理人员要通过有效的沟通，建立积极的人际关系，理解同仁和下属，自己也能够被他人理解。为此，她至少每个月都会与自己的员工有一次面对面的交流恳谈，也愿意帮助年轻的同事打造他们的职业生涯。
她时常告诫自己的员工，财务人员最重要的品质就是诚信。会计是相对独立的，财务不是数字游戏，作为会计人员要尊重事实，既要服务公司也要对政府对股东负责。马士基是非常遵纪守法的企业公民。“我很幸运，没有碰到上层的压力。其实做假账或许有小利，但绝对有大弊，甚至是致命的。”
家庭篇
“工作和生活有时根本不能平衡，我只是尽自己的可能有时间多陪陪家人。”
彭波拥有一个幸福的家庭，家人非常支持她的工作，跟着她辗转各地。对于自己的家人，彭波也是尽可能地抽出时间陪伴：知道母亲喜欢看韩剧，就专门陪母亲飞到韩国，过一把韩国瘾；知道女儿喜欢英语，就鼓励她暑假参加英国的夏令营。女儿也在母亲的影响下，非常独立活泼，经常纠正彭波的英语发音与语法，对即将启程的英国之行充满了期待。提起自己的女儿，彭波一脸的幸福和骄傲。
消息来源ACCA
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