岩土方向认识实习

第一篇：岩土方向认识实习

岩土方向认识实习

实习第五题（7月3日），我们进行的是最后一项实习——岩土方向的认识实习。早上在礼堂集合后，乘公交车前往位于石家庄北部的汊河，了解边坡支护工程。

岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。主要研究方向有：城市地下空间与地下工程、边坡与基坑工程和地基与基础工程。

我们今天的主要内容就是了解边坡支护工程。边坡，指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡也是有多种分类方法的：按成因分类，可分为自然边坡和人工边坡；按地层岩性分类，可分为土质边坡和岩质边坡（其中按岩层结构可分为层状结构边坡、块状结构边坡和网状结构边坡，按岩层倾向与坡向的关系可分为顺向边坡、反向边坡和直立边坡）；按使用年限分类，可分为永久性边坡和临时性边坡。

边坡支护是为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。边坡坡面防护包括两种，分别是：植物防护、工程防护和土工织物防护。植物防护包括种草、铺草皮和植树；工程防护包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡等；土工织物防护包括挂网式坡面防护、土工织物复合植被防护和其他土工织物防护。

下午我们主要观看了有关关西国际机场的介绍。

关西国际机场位于日本大阪湾东南部的泉州海域离岸5公里的海面上，是阪神地区的主机场。它是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。

由于大阪周边用地吃紧，政府决定通过填海造地修建机场，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。但由于大阪湾海底的地质条件不佳，是很厚的淤泥，机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，目前这个人工岛已经下陷了十多米。从机场营业之初，机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入，但是这些困难并没有阻止日方继续建设的信心。目前，关西国际机场已经拥有一条4000米长的主跑道和一条3500米长的副跑道。

因为位于孤立在海中的人工岛上，所以关西国际机场与日本本土的地面运输要靠一条长度超过3.7公里的关西国际机场联络桥来联络，可以使旅客方便、快捷地往返大阪与机场。

岩土工程是一门应用科学，是为工程建设服务的。工程建设中提出的问题就是岩土工程应该研究的课题。岩土工程学科发展方向与土木工程建设发展态势密切相关。展望21世纪岩土工程的发展，挑战与机遇并存，让我们共同努力将中国岩土工程推向一个新水平。

第二篇：岩土工程认识实习

实习时间：5月5日

实习地点：天津北站附近万柳村大街

实习内容：地下与岩土工程方向—下穿式地下箱涵（基坑支护工程）

（1）基坑支护结构：钻孔灌注桩，型钢临时支护

（2）基坑止水帷幕：水泥搅拌桩正在施工，靠近已开挖箱涵处因上方有高压电线，水泥搅拌桩设备无法施工，局部改作高压旋喷

当天下午我们坐车来到北站附近，与我们的指导老师肖成志老师在约定地点见面后，在他的带领下我们来到工地上进行认识实习。我们走进工地，一个地下箱涵正在施工过程中，这正好为我们的实习提供了很好的材料。我们首先跟随肖老师来到地下箱涵附近仔细观察。在马路下面的部分工程已经初见摸样，首先看到的是基坑，基坑前面型钢支护，两侧为钻孔灌注桩，其作用为支撑、支护、挡土，桩的入土深度等于露出地面的高度。从老师的介绍中我们了解到，这个基坑大概有九米深，一般基坑埋藏在地下部分是地面上的0.8-1.2倍，因此该基坑大概也有九米多埋深，因此这些钻孔灌注桩总长大概有18米。由于靠近基坑附近有高压电线，在基坑边上就是高压旋喷桩施工现场。而不远处比较空旷的地方则是水泥搅拌桩。接着，我们看到了箱涵，有两个涵洞，呈倒日字型，箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，墩台，上下板都全部一致浇筑。主要组成部分有钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝等，可用来排水，过人及车辆通过，可做为基础洞来用，而且，要用泥浆护壁。在现场老师为我们讲述了基坑的处理，对较浅的基坑中的水可以直接抽出，而对于深基坑中的水要用止水帷幕，止水帷幕有水泥墙组成，而且帷幕要做到粘土层的隔水层。止水帷幕是工程主体外围止水系列的总称。有些不是很深大的基坑，它的基坑围护分3个部分。一部分是挡土桩部分，其作用主要的起到挡土墙的作用，形式可能有钢筋混凝土灌注桩或其它形式的桩，桩与桩之间有一定的空隙，但是能挡土。二部分是止水帷幕部分，其作用是使挡土墙后的土体固结，阻断基坑内外的水层交流，形式可能是水泥土搅拌桩或者压密注浆。三部分是支撑。而地下连续墙是基坑围护的另一种形式，多用于深大的基坑。常见的止水帷幕有高压旋喷桩、深层搅拌桩止水帷幕，高压旋喷桩止水帷幕；做基坑时，要先做维护再挖坑，而且用混凝土灌注桩做挡墙。做基坑遇到的主要问题就是，支护、水、稳定性问题。

建筑工程认识实习

实习时间：5月5日，5月21日—5月22日

实习地点：天津北站附近万柳村大街，河北工业大学北辰校区工程训练中心，天津市规划展览馆，意式风情区

实习内容：参观建筑物的结构

天津北站附近万柳村大街的垃圾处理站：

5月5日我们在肖老师的带领下参观了正在建设过程中垃圾处理站，它的结构是框架结构。框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采用框架结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用。框架建筑的主要优点：空间分隔灵活，自重轻，节省材料；具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构；框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，以缩短施工工期；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。框架结构体系的缺点为：框架节点应力集中显著；框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生水平位移较大，易造成严重的非结构性破色威风威风数量多，吊装次数多，接头工作量大，工序多，浪费人力，施工受季节、环境影响较大；不适宜建造高层建筑。

意租界设立之后，租界当局对此地进行了认真的规划与建设，在规划中引入了意大利城市建设思想以马可波罗广场为中心规划了完整的道路网及完备的公用设施，区内以住宅为主，街道呈棋盘状，建造房屋要求以意大利花园别墅为主，并严格规定沿街建筑不许雷同。区内各种社区功能齐全，不但有大量住宅，还建有领事馆、兵营、学校、医院、教堂、花园、球场、菜市场和消防队等。其中修建的两个圆形广场的命名也很有文化色彩，分别为马可-波罗和但丁广场。这里几乎囊括了意大利各个时期不同风格的建筑，这些极具意大利古典韵味的建筑一直保留着古罗马建筑稳定、平展、简洁的特色。由于大量采用了古罗马的高低拱券、穹顶、塔楼、柱石，使这些房屋独具魅力。意式建筑注重环境整体美，如在广场建纪念石柱、铜人、喷水池和园林小品、楼房均为庭院式、别墅式，并注重绿化、美化。其房顶多为意式角亭，有园亭、方亭之别，圆柱和方柱之分，并分别用圆拱、平拱、尖拱、连拱、垂柱进行点缀。这些角亭高低错落，构成优美的建筑空间，是亚洲仅存的一片原汁原味的地中海建筑群。

道路桥梁工程认识实习

实习时间：5月23日—5月24日

实习地点：津保高速公路，海河沿岸的桥梁

实习内容：对道路桥梁的基本了解

道路

5月23日上午，马老师现在教室里为我们介绍了道路的基本知识，老师通过ppt的形式为我们讲课，过程中老师让我把不明白的地方提问题，他向我们解答，经过一个多小时的讲课后，基本解决了大部分学生的问题。接着他带着我们来到校门口的津保高速，进行现场讲解，把我们看到的一些问题给予解释。通过他的讲解我们知道了道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等，古代中国还有驿道。从某种程度上说，连结两地的最理想方式是直线。但在实际情况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌的影响。此外，道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路线、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁（在交通工程设计时，隧道和桥梁等构造物的位置优于道路局部路线位置，所以要使道路路线迁就桥涵隧道位置）。在宽度和深度（此处指道路基础的高度或者深度）同样要符合预计的交通流量和交通工具的重量的要求。它包括：道路主体 地基土：天然土石。道路主体建立在这些自然土壤或岩石之上。下部构造：人工制造的路基主体，位于地基土与上部构造之间。上层构造：有一个或多个片层状结构组成，包括承载层和与交通主体直接作用的面层。岩土工程构造物：包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等。其他建筑物：例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。面层：直接与交通主体和大气接触，直接承受交通荷载的最外面的层状构造物。带有道路标识线、指示牌、警告牌等。路面的基本性能有①承载能力②稳定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。带有加固面层功能的路肩和基底护角、护坡台阶等。在张老师的讲解下我们知道了道路的发展史，还有道路与桥梁的区别，还了解了水泥路与柏油路的区别，并且我们了解了沥青路面破坏主要有龟裂、块状裂缝、泛油、车辙、横纵向裂缝、坑槽、沉陷等。

大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设计，全长243米，宽32米。坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥XX年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。其构思为“日月生辉”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，小拱圈面向西方，象征着月亮。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。

解放桥位于天津火车站（东站）与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年，是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。合则走车，开则过船。

实习感受与体会

通过此次短暂的认识实习，让我对岩土工程，建筑工程，道路桥梁工程或多或少都有了一定的了解。虽然实习时间比较短，只有短短的一周半时间，但这一周半学到的东西让我终身受益，实习让我直接的对各个工程有了一个实际体验。还有一个关键在于，此次实习让我明白了实践的重要性，并且直接影响了我的学习观念，将实践的成分注入了思想中，必将对我今后的学习习惯产生潜移默化的影响。

岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。根据老师的讲解，我知道了这三个工程与我们生活密切相关，我们的生活时时刻刻都有他们的存在，我们的生活已经离不开他们，他们对我们的影响越来越大。之前我一直以课本知识为主，通过听课了解理论知识，通过此次实习让我明白了，学习课本知识固然重要，但是更重要的是将学到的东西运用到生活与工作中去，这将考验我们的实践能力。实践可以让我们更加客观的去了解书本上所讲的东西，在我们脑海中形成深刻的印象。实习结束回来我开始写实习报告，在回忆这几天自己所见，发现自己真的很渺小，需要学习的东西实在太多，一幢幢高楼大厦的屹立，一座座美观的桥梁的出现都少不了我们平时所学的知识，因此我必须将理论知识掌握扎实，为以后的学习和工作打下良好的基础。

这三个工程也是我们以后将要选的方向，我们以后肯定会在这中间的一个工程中努力前行。岩土工程为打下了坚实的基础，我们才能在此基础上建立起高楼和搭起桥梁。这次认识实习也让我对于未来选择哪个方向有了一定的打算。让我更好地对自己的未来有一个规划。

总的来说，此次实习让我获益匪浅，并且很大一部分收获是隐形的，会在我未来的学习生活和工作中慢慢体现出来，将对我的一生产生无形的影响。

第三篇：岩土认识实习报告

导语：实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一以下是小编整理岩土认识实习报告的资料，欢迎阅读参考。

学 院：土木工程学院

班 级：岩土10-0

1姓 名：刘国有

学 号：311007020415实习时间：xx.09.03-21

一、前言：

xx年9月3日到9月21日，我们10级岩土的同学们在任老师、王老师、冯老师、张老师的带领下，完成了为期三周的认识实习。在实习中，我们在老师和工地技术人员的热心指导和讲解下下，学到了许多课本里没有的东西，也亲眼见证了许多工程案例，这些都让我受益匪浅。

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

土木工程具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识的人才。

通过这次为期三周的专业认识实习，我学到了很多的专业相关知识。在实习期间，由实习老师带领，对一些建筑施工地和重大工程项目进行了实地考察，并间隔性的对我们进行相关专业理论知识的课堂学习，理论与实践的有力结合，令我们更加透彻的学习和理解。比如，在参观南水北调焦作段的施工现场之前，老师组织我们进行了工程施工的讲座学习，再去实地学习时，结合老师的讲解和现场的实物，理解起来更加清晰、深刻。

二、实习的目的：

通过这次的认识实习，了解以后岩土专业学习的方向，并且现场学习一些新的专业知识，加深认识。首先现场观看基坑处理，了解基坑支固，基坑排水，桩基础。再次知道地下建筑的构造，以及了解边坡处理和挡土墙等。

实习对于我们这些学习工科类的学生来说是非常重要和有意义的。本学期的工地认识实习是在我们学习岩土与地下工程专业课之前，为增强感性认识，加深对专业方面有关施工情况的了解，有针对性和目的性的安排同学到施工现场展开的实践性教育阶段，是学生理解和学习专业知识的重要环节。

通过本次实习，主要为开阔我们的视野，增长见识，拓宽知识面，为将来我们系统地了解和学习专业概况，巩固和深化专业思想，加强我们专业理论知识打

下一个坚实的基础，同时也让我们学生认识到自己将来会从事何种工作。

三、实习工地概况：

今天是开学的第一天，暑假休息了两个月，开学了非常兴奋，而且这一学期的前三周是实习，我们都迫不及待，因为这是我们大学期间真正意义上的实习，我们都非常的兴奋。班长接到通知8：30到学院301教室虽说不知道干什么的，但大家都跃跃欲试了，大家都准时到了，过了一会几个老师来了，我想这几个老师就是以后给我们上课的老师了，其中一个老师给我们的实习做了大概的介绍，让我们对实习有个完整的认识，这是主要是对岩土工程的认识实习，为下一步的有关专业知识做铺垫，讲到这里他给我们说了以后要去的地方，理达文化广场、南水北调工程、小浪底、焦晋高速、铁生沟煤矿、雪花洞。最后大家散去，等待明天的实习的到来。

第二天我们被通知还是去学院楼301教室，我们原以为要去学校外面实习呢！冯文娟老师先给我们讲了关于实习的理论课，我们对冯老师都很熟悉，也很喜欢她的授课方式，她给我们讲的是建筑基础部分的加固，及放坡支护的方法，给我们放了很多视频，很形象很生动，我们掌握了一些基础知识。

基坑工程的认识——理达文华广场和校园荷花池

9月5号我们来到学校西门外的理达文化广场，开始了对基坑的认识实习，理达文化广场是学校后勤集团开发的项目，一栋楼总共28层，由主楼、辅楼、商场等等，下面是停车场，我们目前看到的是基坑里的一些建筑基础，老师大概给我们说明了情况。

老师给我们请了工程的项目经理给我们讲了基本的建筑理论：

1.桩基础。在秦皇岛恒胜建筑有限公司负责的住宅小区基坑内，我们看到很多被打入土层中的粗混凝土柱子，老师告诉我们这是桩基础中的桩，以后整个楼房的荷载力都会传到这些桩上，靠他们来承载。桩基础是由基桩和联接于桩顶的承台共同组成若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，称为低承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻（冲）孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。通过梁技术员的讲解，我们知道在施工现场看到的桩为直径600mm的混凝土管桩（详见附图1），管长8m，都是用打桩机垂直打入基坑底部的，桩的密度和所选用的桩

型都需要通过计算将来主楼体施加的竖向力而定，在施工现场我们还看到一个现象：很多管桩的顶端高出基坑底层而被‘剪’掉。冯文娟老师告诉我们原因，由于在用打桩机打管桩的过程中，管桩顶部有一部分结构已经损伤了，不能达到设计要求的承载力，不得不去掉，同时，为了取标高，也要把多余部分‘剪’掉。

2.边坡支护。为保证边坡及其环境的安全，对边坡采取的支挡、加固与防护措施。在实习中我们最常见的就是土钉墙。土钉墙是一种土体加筋技术，其构造为设置在坡体中的加筋杆件（即土钉或锚杆）与周围土体牢固粘结形成的复合体，以及层面所构成的类似重力挡土墙的支护结构。土钉墙中预应力锚杆作用，（1）加强土钉墙的抗滑移能力（2）减小土钉墙位移（3）增强面层整体性和强度。其次是腰梁，腰梁设置在支护结构顶部一下传递支护结构与锚杆支点力的钢筋混凝土梁或钢梁，增加了土体的抗移动能力，大大提高基坑稳定性，有利于安全施工和保护周围建筑物。

如果地下水位比较高，且基底标高在地下水位之下时需要设置排水方式，这是比较简便的一种方式，适用于基底埋深<5m时。该方法宜用于粗粒土层,也用于渗水量小的粘土层。设置集水坑的条件是：当有排水需要且排水设施低于室外排水管网时，比如在地下室或地下车库，需要通过设置一定容积的积水坑来暂时汇集需要排出的污废水或杂用水，当积累到一定

水位时，（自动或手动）启动设在坑内的排水泵，将水提升到室外排水管网的高度，再通过室外管网排出。

3.集水坑。如果地下水位比较高，且基底标高在地下水位之下时需要设置排水方式，这是比较简便的一种方式，适用于基底埋深<5m时。该方法宜用于粗粒土层,也用于渗水量小的粘土层。设置集水坑的条件是：当有排水需要且排水设施低于室外排水管网时，比如在地下室或地下车库，需要通过设置一定容积的积水坑来暂时汇集需要排出的污废水或杂用水，当积累到一定水位时，（自动或手动）启动设在坑内的排水泵，将水提升到室外排水管网的高度，再通过室外管网排出。

4.护坡桩。护坡桩又称排桩，以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构。护坡桩是直的，起到基坑支固的作用，打护坡桩后，可以为后基坑旁边的公路和建筑物不到塌。而自然放坡就不用打护坡桩。护坡桩还可以防止渗透。高压旋喷桩，利用高压经过旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合形成水泥土加固，相互搭接形成排桩，用来挡土和止水。有高压旋喷就可以减少支固桩，节约成本。

护坡桩与护坡桩之间都应浇有钢筋混凝土冠梁，下面桩间土的临空面都要挂钢筋网喷细颗粒混凝土面层护壁。坡边顶面也要用薄混凝土硬化。防止雨水浸入，建筑基坑支护技术规程JGJ120-99的定义为：以某种桩型按队列式布置组成的基坑支护结构。而自然放坡就不用打护坡桩。护坡桩还可以防止渗透。高压旋喷桩，利用高压经过旋转的喷嘴将水泥浆喷入土层与土体混合形成水泥土加固，相互搭接形成排桩，用来挡土和止。

第四篇：建工方向认识实习

建工方向认识实习

第四天（2012年7月2日），进行的是建工方向的实习——参观学校的各类建筑。通过老师的讲解，我对建筑的分类、组成、结构有了初步的了解。

建筑有多种分类方法。按建筑使用功能分，可分为民用建筑（包括居住建筑和公共建筑）、工业建筑和农业建筑；按结构类型分，可分为砖混结构、框架结构、混凝土板墙结构和间架结构；按层数分，可分为低层、多层、中高层、高层和超高层，工业建筑分为单层厂房、多层厂房、混合层数的厂房。

一幢建筑物一般由基础、柱或墙、楼盖、楼梯、门窗和屋面六大部分组成。基础是建筑物最下面的部分，埋在地面以下、承受建筑物全部荷载，并将其传递到地基上。柱或墙在建筑物中起承重、围护和分隔作用。楼盖是楼房中划分空间的水平分隔构件，它直接承受着各种家具、设备、人员的重量，并把这些重量传给支承它的墙(柱)上。楼梯是楼层间的主要垂直交通设施，是多层、高层建筑必不可少的。门和窗是建筑物的维护构件，门是沟通建筑物内、外空间的入口，也起到通风、采光的作用；窗的主要功能是采光和通风。屋盖是房屋最上层起覆盖作用的维护和承重结构，既要能够支撑自重和作用在屋顶上的各种活荷载，又要能抵御自然界风、雨、雷和太阳辐射。

建筑结构是建筑物赖以生存的物质基础，它是房屋的骨架，是建筑物的承重体系，它的作用是承受荷载和传递荷载。按建筑结构所使用的材料划分，建筑结构可分为木结构、钢结构、砌体结构和钢筋混凝土结构。木结构是大部分用木材制成的结构，虽然制作简单、容易施工，但防火、防腐性差。钢结构是钢材制成的结构，它强度高、构件截面小、重量轻、可靠性高，但易生锈、耐火性较差。砌体结构是指用砌块通过砂浆砌筑而成的结构，在房屋建筑中应用历史悠久，它易砌筑但自重大，在现代建筑中多用于单层和多层建筑。钢筋混凝土结构是指由钢筋和混凝土组成的结构，具有强度高、耐火性、耐久性、整体性、可塑性、抗震性能号的特点，它几乎可以用于所有建筑工程，但它自重大、抗裂性能差，不过随着科技的发展，这些缺点正在逐步得到克服。

现代建筑结构常按受力和构造特点来划分。结构形式从属于建筑物造型。建筑物造型可划分为两大类：多层与高层建筑和单层大跨度建筑。多层与高层建筑常用的结构体系大体划分为：混合结构、框架结构和剪力墙结构。一般的民用建筑都是采用的混合结构（也称砖混结构），它的主要承重结构是墙体，力由楼盖传到墙体，再由墙体传到基础。框架结构是由梁和柱刚性连接的骨架结构，它的墙是不受力的，力由楼盖传到梁，再由梁传到柱，最后通过柱将力传到基础，它是6层以上多层与高层房屋的一种理想结构体系，学校内正在施工的基础教学大楼采用的就是这种结构。当房屋向更高层发展时，就应加强建筑的抗侧力刚度，在框架结构基础上在房屋中设置一些剪力墙，构成剪力墙结构。单层大跨度建筑的结构组成包括屋盖结构和主要承重结构（如刚架和排架，学校里的厂房就属于排架结构）。能够表现建筑造型的结构只有屋盖结构，可划分为：拱结构、网架结构、悬索结构、膜结构等，学校里的体育馆就属于网架结构。

建造房屋是人类最早的生产活动之一，由此可见建筑的重要性。随着社会的发展和科技的不断进步，人们对房屋建造的梦想逐一实现。我相信，将来，我们的摩天大楼会越建越高，人们的生活越来越好。

第五篇：岩土工程勘察认识实习报告

岩 土 工 程 勘 察 认 识 实习报 告

2009级土木工程（地下工程方向）专业

学号： 姓名：

目录

1、工程勘察实习的目的

2、工程勘察实习的任务

3、工程勘察实习的主要内容

4、工程勘察实习报告应附的图表

5、工程勘察实习的总结

6、工程勘察实习的收获与经验

1、工程勘察实习的目的

工程勘察是以工程地质条件为研究对象，以工程地质问题的提出、分析和解决为核心，以保证工程建筑的安全、经济和正常使用为目的的工程实践过程。通过实习，了解工程地质勘察的工作方法和手段，如工程勘探取样和编录，静力触探，标准贯入试验和动力触探等方法。

土工试验是了解土的工程性质的基本方法，也是工程地质勘察常用的方法，本次实习要求学生掌握土的密度、含水量、液、塑限、压缩试验、剪切试验、击实试验的原理、仪器、方法和资料整理。

2、工程勘察实习的任务

（1）阐述建筑场地的工程地质条件，指出场地内不良地质现象的发育情况，分析对工程建设的影响，对场地稳定性作出评价。

（2）查明工程范围内岩土体的分布、性状和地下水活动条件，提供设计、施工和整治所需的地质资料和岩土技术参数。

（3）对场地内各类岩土工程设计、岩土体加固处理、不良地质现象整治等方案作出论证和建议。

（4）预测工程施工和运行过程中，对周围建筑物和地质环境的影响，并对保护措施提出建议。

3、工程勘察实习的主要内容

1、工程钻探

在地质勘探和建筑基础勘查中，用钻机按一定设计角度和方向施工钻孔，通过钻孔采取岩心（或矿心）、岩屑或在孔内下入测试仪器，以探查地下岩层、矿体、油气和地热等的工程。简称钻探。按破碎岩石的外力作用方式可

分为冲击钻进、回转钻进、冲击回转钻进、振动钻进和喷射钻进等；按钻进时是否取岩心（或矿心），可分为取心钻进和不取心钻进；按破碎岩石所使用的磨料，又分为硬质合金钻进、钻粒钻进和金刚石钻进等。钻探是地质勘探的一种重要技术手图表1钻探

段，广泛应用于寻找和勘

探 各种矿产、油气

藏、地下水、地热，以及为水利建设、工程建筑和交通设施等提供地质资料。

2、载荷试验

载荷试验是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的刚性承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形，它是测定地基土的压力与变形特性的一种原位测试方法。测试所反映的是承压板下l.5～2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。载荷试验设备主要由承压板、加荷装置、沉降观测装置组成

试验成果整理：根据原始记录绘制p～s和s～t曲线图。如下图 试验要点

1.载荷试验应布置在有代表性的地点，每个场地不宜少于3个，当场地内岩土体不均时,应适当增加。浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。

2.浅层平板载荷试验的试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的三倍；深层平板载荷试验的试井直径应等于承压板直径；当试井直径大于承压板直径时，紧靠承压板周围土的高度不应小于承压板直径。

3.试坑或试井底的岩土体应避免扰动，保持其原状结构和天然湿度，并在承压板下铺设不超过20mm的中砂垫层找平,尽快安装试验设备；螺旋板头入土时，应按每转一圈下入一个螺距进行操作，减少对土的扰动；

3、静力触探试验

静力触探试验是用静力将探头以一定的速率压入土中，利用探头内的力传感器，通过电子量测仪器将探头受到的贯入阻力记录下来。由于贯入阻力的大小与土层的性质有关，因此通过贯入阻力的变化情况，可以达到了解土层的工程性质的目的。

静力触探设备试验由加压装置、反力装置、探头及量测记录仪器等图表 1静力触探仪器原理图 四部分组成

现场试验步骤如下：

1.将仪表与探头接通电源，打开仪表和稳压电源开关，使仪器预热15min。2.根据土层软硬情况，确定工作电压，将仪器调零，并记录孔号、探头号、标定系数、工作电压及日期。

3.先压入0.5m，稍停后提升10cm，使探头与地温相适应，记录仪器初读数εo。试验中每贯入10mm测记读数ε1一次。以后每贯入3～5m，要提升5～10cm，以检查仪器初读数εo。

4.探头应匀速垂直压入土中，贯入速度控制在1.2m/min。：

5.接卸钻杆时，切勿使入土钻杆转动，以防止接头处电缆被扭断，同时应严防电缆受拉，以免拉断或破坏密封装置。

6.防止探头在阳光下暴晒，每结束一孔，应及时将探头锥头部分卸下，将泥沙檫洗干净，以保持顶柱及外套筒能自由活动。

4、圆锥动力触探试验

圆锥动力触探是利用一定的锤击能量，将一定尺寸、一定形状的圆锥探头打入土中，根据打入土中的难易程度(可用贯入度、锤击数或单位面积动贯入阻力来表示)来判别土层的变化，对土层进行力学分层，并确定土层的物理力学性质，对地基土作出工程地质评价。通常以打入土中一定距离所需的锤击数来表示土层的性质，也有以动贯入阻力来表示土层的性质。其优点是设备简单、操作方便、工效较高、适应性强，并具有连续贯入的特点。圆锥动力触探试验设备主要分四大部分：探头：为圆锥形，锥角60o，探头直径为40～74mm。穿心锤：钢质圆柱形，中心圆孔略大于穿心杆3～4mm。提引设备：轻型动力触探采用人工放锤，重型及超重型动力触探采用机械提引器放锤，提引器主要有球卡式和卡槽式两类。探杆：轻型探杆外径为25mm；重型探杆外径为42mm钻杆；超重型探杆外径为60mm重型钻杆。

动力触探试验资料应绘制触探击数(或动贯入阻力)与深度的关系曲线。触探曲线可绘成直方图。根据触探曲线的形态，结合钻探资料，可进行土的力学分层。

图表3触探曲线图

5、十字板剪切实验

十字板剪切试验是将插入软土中的十字扳头，以一定的速率旋转，在土层中形成圆柱形的破坏面，测出土的抵抗力矩，从而换算其土的抗剪强度。

目前我国使用的十字板有机械式和电测式两种。机械十字板每作一次剪切试验要清孔，费工费时，工效较低；电测十字板克服了机械式十字板的缺点，工效高，测试精度较高。

试验仪器主要由下列四部分组成： 1.测力装置。开口钢环式测力装置。

2.十字板头。国内外多采用矩形十字板头，径高比为1:2的标准型。板厚宜为2～3mm。常用的规格有50mm×100mm和75mm×l50mm两种。前者适用于稍硬粘性土。

3.轴杆。一般使用的轴杆直径为20mm。4.设备。设备主要有钻机、秒表及百分表等。

图4-12

6、扁铲侧胀试验

扁铲侧胀试验(简称扁胀试验)是用静力（有时也用锤击动力）把一扁铲形探头贯入土中，达到试验深度后，利用气压使扁铲侧面的圆形钢膜向外扩张进行试验，测量膜片刚好与板面齐平时的压力和移动1.10mm时的压力, 然后减少压力，测的膜片刚好恢复到与板面齐平时的压力。这三个压力，经过刚度校正和零点校正后，分别以po、p1、p2表示。扁铲可以通过连接探杆不断垂直锲入土中(可以与CPT的探杆通用)。

连接扁铲主体和地面控制盒的是一跟特制的电镀通气管路。

地面上试验器件包括控制盒和压力源，其中控制盒用于调节和检测施加压力；压力源通常是利用氮气。一套完整的扁铲侧胀仪包括：

● 两个高应力测试扁铲

● 双表控制单元(读数仪)

● 100米电缆

● 20个高压应力膜

● 两个连接CPT杆和扁铲的适配器 ● 标定工具(包括实验手动泵，调节管，工具箱，软

图表 2偏铲测胀仪器原理图

4、工程勘察实习报告应附的图表

勘察报告应附必要的图表，主要包括：

(1)场地工程地质图(附勘察工程布置)。(2)工程地质柱状图、剖面图或立体投影图。(3)室内试验和原位测试成果图表。(4)岩土利用、整治、改造方案的有关图表。(5)岩土工程计算简图及计算成果图表。

5、工程勘察实习的总结

通过此次实习，我认识了很多新的仪器。比如洛阳铲，又名探铲，一种考古学工具，为一半圆柱形的铁铲。一段有柄，可以接长的白蜡杆。使用时垂直向下戳击地面，可深逾20米，利用半圆柱形的铲可以将地下的泥土带出，并逐渐挖出一个直径约十几厘米的深井，用来探测地下土层的土质，以了解地下有无古代墓葬。

目前，洛阳铲已不再是考古界的专有工具，特殊工艺制造出来的犇牛洛阳铲在建筑、公路、铁路、矿山学校选址等领域里都发挥了重要作用。特别是在地基灌桩和地质勘探等方面，犇牛洛阳铲已是必不可少的工具。

6、工程勘察实习的收获和经验

在本次实践中我第一次直接接触到了各种常用的试验设备，除了认识仪器设备的外观，还了解了各种仪器设备的功能，虽然是基本浅显的了解，但为我今后的学习打下了良好的基础。在这次的实践过程中我还了解了所学专业的就业信息。

这次的实习活动为我提供了接触实际的机会，让我的知识不只是停留在书本和自己的主观想象中，而是真真切切地反映在具体的实物中，让自己得到了感观的直接认识，使得印象更为深刻，记忆更加牢固。更重要的是，通过本次实践，让我初步认识了一个工程运作的各部门的职能范围以及所需的专业知识，让我对自己的职业人士规划有了更清晰的认识，使自己的目标更为明确。

这次实习给我的总体感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的现实情况就是这样。只要你去实践过了，实习过了，你就知道是怎么回事了，要不你就永远是门外汉，什么都不懂。我对自己专业将来的发展很有信心，所以我相信自己会在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去实习就可以，在实习懂得了之后，运用到实际中之后，我就可以做好了，相信自己一定能够在将来取得成功！

在本次实习过程中，我发现很多不足。比如：对理论知识掌握不够扎实；对一些仪器设备不够熟悉;理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少等等。