楠溪江供水工程建设项目情况说明[大全]

第一篇：楠溪江供水工程建设项目情况说明[大全]

楠溪江供水工程建设项目情况说明

一、工程概况

楠溪江供水工程（原称“楠溪江引水工程”及“永乐引水工程”）是以供水为目的的水利工程，引楠溪江水向乐清市提供生活及工业用水，远期与楠溪江上游拟建的供水水库工程联合调度运行，提高永嘉县已建引水工程供水保证率，并将供水范围扩大至洞头县北片的大小门岛和玉环县本岛。根据《瓯江流域综合规划》及《楠溪江流域水利规划报告》，楠溪江供水工程作为楠溪江流域的一期开发项目，本工程被列入《浙江省水资源保护和开发利用总体规划》近期建设的重大项目之一。近期工程供水规模为61万t/d，远期供水规模为115.6万t/d。工程总投资4.98亿元。

楠溪江供水工程由拦河闸、输水系统等建筑物组成。拦河闸位于楠溪江下游沙头镇河段，输水系统位于永嘉县～乐清市境内，由沙头镇向西南方向输水至乐清白石镇，线路总长16.47km。拦河闸设置14孔、单孔净宽12m的闸门组成，闸门最大挡水高度7.0m，闸上水库正常蓄水位9.0m，水库正常库容500万m3，水库回水长度约6km，库面面积1.58km2（其中风景区内库区面积1.47 km2），其中淹没耕地34.04亩、园地9.84亩、松林（滩林）32.32亩、杂林143.09亩、灌木林53.49亩。

二、项目建设的必要性

1）项目建设是改善永嘉县楠溪江引水工程取水条件的需要；

2）项目建设是合理开发利用永嘉县楠溪江水资源的需要；

3）项目建设是保证乐清市经济社会可持续发展的当务之急；

4）项目建设有利于促进区域水资源的合理配置。

三、工程选址、工程总布置及主要建筑物

本工程为Ⅲ等工程，主要建筑物为3级别。拦河闸设计洪水标准为50年一遇，校核洪水标准为200年一遇；输水系统进水口、隧洞、倒虹吸、埋管设计洪水标准为30年一遇，校核洪水标准为100年一遇。

本工程拦河闸闸址选取沙头闸址。沙头闸址位于楠溪江感潮河段的末段、沙头镇上游烈士陵园位置，下游距沙头镇城区中心约0.8km，闸址位于楠溪江风景区的下游。该闸址方案正常蓄水位9.0m，输水线路长16.4km。本工程输水线路选择“潮际北线方案”。

输水系统为3级建筑物，设计洪水标准30年一遇，校核洪水标准为100年一遇。根据工程规模，进水口~长坦倒虹吸进口线路为14.80m3/s，长坦倒虹吸出口~输水线路末端为13.73 m3/s。输水系统出口水位控制高程为2.0m，输水系统水力设计原则是：当水库水位处于供水低水位8.1m时，输水系统各段能输送相应的设计流量。

输水系统主要由进水口、埋管、流量控制闸、输水隧洞、倒虹吸等建筑物组成。从沙头闸址进水口至乐清白石镇泥岙出口输水线路总长16467m（水平投影长，下同），其中输水隧洞总长15440m，埋管长892m，倒虹吸长135m。

1）进水口及潮际埋管

进水口布置在拦河闸左侧靠近上游扭坡段的上游翼墙位置，距拦河闸轴线最短距离约37m。进水口为双孔砼箱涵结构，单孔尺寸3.5m×2.1m（B×H，检修门槽处内尺寸），孔口底高程5.00m。进水口仅布置检修门槽，检修门槽前分别布置拦污栅及备用栅槽。

潮际埋管前接进水口，后接流量控制闸，总长892m。埋管进口内底高程5.0m，出口内底高程5.006m，在穿越溪沟处，内底标高降至-3.50m。埋管采用C25钢筋砼结构，管身截面尺寸为双孔2.8m×2.1m（内口尺寸），壁厚40cm，相应于设计流量的管中流速为1.26m/s。

2）流量控制闸

流量控制闸为双孔钢筋砼涵闸结构，系输水系统的流量调节、控制建筑物，其后接潮际～长坦隧洞。闸孔胸墙底面高程8.506m，闸门底槛高程5.006m，闸门孔口尺寸2.5m×3.5m（B×H）。工作闸门前布置一检修门槽，两孔分设。闸检修平台高程9.80m，启闭平台高程16.60m。闸门启闭采用卷扬式启闭机。

3）输水隧洞

输水线路共有二座隧洞，总长15440m。潮际~长坦隧洞总长3962m，隧洞纵坡i=0.00033，隧洞进口底高程5.006m，隧洞出口底高程3.693m，隧洞断面尺

寸4.8m×3.56m（B×H），城门洞形。隧洞底部采用20cm厚的C20砼抹底，两侧墙用20cm厚C20砼衬护；在地质较差地段采用全断面C20钢筋砼衬砌或喷锚支护。

长坦~泥岙隧洞总长11478m，隧洞纵坡i=0.00033，隧洞进口底高程3.640m，隧洞出口底高程-0.165m，隧洞断面尺寸4.8m×3.41m（B×H），城门洞形。隧洞衬护方式同潮际~长坦隧洞。

4）长坦倒虹吸

长坦倒虹吸长135m，进口内底高程3.693m，出口内底高程3.640m，在穿越溪沟处，内底标高降至2.70m。倒虹吸管采用C25钢筋砼结构，管身截面尺寸为双孔2.8m×2.1m（内口尺寸），壁厚40cm，相应于设计流量的管中流速为

1.17m/s。

四、环境影响评估

本工程是以供水为目的的水利工程，引用楠溪江水向乐清市虹柳平原及永嘉县部分地区提供生活及工业用水，远期与楠溪江上游新建水库枢纽工程联合调度运行，补给洞头北片的大小门岛和玉环本岛的城镇用水，同时修建取水补偿工程，提高永嘉已建引水工程的取水保证率。工程的兴建可有效地改善这些地区的用水条件，从而在一定程度上改善当地居民的生产、生活环境，促进该地区社会经济的持续、快速发展，效益显著。工程淹没和占地的数量较小，对当地环境影响不大；工程建设对楠溪江风景区的影响也较小；建设鱼道后，解决了鱼类洄游通道问题；水库水质等较现状不会有大的变化，工程建设对当地的生态环境影响较小。由于跨流域引水后，对下游河道的水文情势和河道淤积都会产生一定程度的不利影响，但都在可接受的范围内；工程施工期“三废”的排放以及噪声等也对周围环境带来一定程度的不利因素，通过采取相应的防治措施，可使这种影响降至最低。

综上所述，本工程的有利影响是主要的、长期的，不利影响是次要的、局部的，除淹没等损失不可逆外，其它影响均可通过相应措施予以消除或减轻，不存在制约工程建设的重大不利因子。从环境角度分析，本工程的兴建是可行的。

五、工程建设与交通、水、电、通讯等专项基础设施规划的衔接 楠溪江供水工程拦河闸位于楠溪江河道内，拦河闸建筑物占地、水库淹没均限制在楠溪江河道河槽内，未与楠溪江沿岸的交通、水、电、通讯等专项设施规划冲突。楠溪江供水工程输水系统为隧洞工程，根据线路走向及埋置深度分析，建筑物未与当地的交通、水、电、通讯等专项设施规划冲突。

工程区管理的交通、生活供水与沙头镇一并考虑，工程供电由电网专线供给，通讯系统采用社会通讯网络，以上设施与工程区基础设施规划无矛盾。

六、工程建设与交通、水、电、通讯等专项基础设施规划的衔接 本工程拦河闸闸址位于沙头镇上游约0.8Km处，在工程区仅设置少量的生产管理用房，在拦河闸右岸～公路回填区（原为河道，工程后结合建筑物回填，在已建公路的管理范围以外）修建三层控制房，建筑面积约600m2，在潮际～长坦隧洞进口（潮际村下游龙岩头山脚）设置闸门控制室，建筑面积约200m2。以上生产管理设施供少量生产值班人员使用，生活供应设施主要利用沙头镇的已有基础设施。闸址与附属建筑物的布局已充分考虑与沙头镇总体规划（修编中）的衔接，而修编的总规将结合选址地块明确用地功能和范围，不会与总规有冲突。

七、能源供应与三废处理方式

楠溪江供水工程所用能源主要为闸门启闭机供电，最大负荷为200kW，由电网专线供电，并配备柴油发电机作为备用电源。

本工程在运行过程中无废气、废渣、废水产生，仅在闸门启闭时产生小分贝的声音，噪声很小，且为短历时的。工程区生产管理人员的日常生活会产生少量的废水、废渣，该管理区与沙头镇相邻建设，三废的处理并入沙头镇环卫系统一并考虑。

八、今后工作的几点建议

1）本工程位于风景区下游，工程建设对对外部景观要求较高，下阶段拟对拦河闸闸型作系统比较，做到工程要求与外部景观相结合。

2）在下一阶段，拟进一步查明工程地质情况，特别是拦河闸基础的水力学及力学特性，为结构优化设计打下基础。

3）本工程拦河闸河段河床流态复杂，下阶段拟通过模型试验，分析验证河

道流态、闸下消能以及闸室与上、下游河道的水力条件的衔接情况。

4）乐清市虹柳平原经济发展迅速，日益严重缺水问题成为其快速发展的制约因素。为长远解决永嘉、乐清两地的用水问题，合理开发利用楠溪江水资源，造福永嘉、乐清人民，建议工程早日建成发挥效益。

永嘉县规划建设局

2006月7月8日

第二篇：信息化建设项目情况说明

关于甘肃省交通运输厅信息化建设项目

情况说明

按照交通运输厅年初制定的33项信息化目标任务的要求，信息化领导小组办公室对甘肃省交通系统内各个信息化承建单位进行了监督检查，现将检查的主要情况报告如下:

一.甘肃省运管局信息化建设及应用情况

1.信息资源整合项目建设情况

信息资源整合项目进展情况，系统框架和平台已经搭建完成,已经开始试运行。

存在的问题主要有：信息数据录入不完整问题,前期厅科技处专门下发文件要求各单位配合做好系统工程数据采集工作，由于其它相关提供数据单位也都在进行信息化项目的新建和改建工作,有些数据不完整，不能及时提供所需数据,造成系统内容单一，信息量薄弱；系统存在漏洞问题，对系统的防护措施还很不到位，没有设置相关访问权限，对系统内部资料的保护没有应对办法，缺少应对计算机病毒、黑客入侵、数据系统热备份、设备零件损坏、断电等相关应急处置预案；其它方面存在的问题，机房缺少相关管理规章制度，电源线路走线不规范，电源插板随意摆放，安全隐患严重；视频图像连接速度慢，图像不流畅。

2.信息化项目建设情况

客运联网售票系统推广应用项目进展情况,票务中心的工可9月份已上报省厅规划处带审批；联网售票工作正在平凉、兰州等部分已

完成信息化建设的车站进行试点。网上政务大厅的系统协同应用项目进展情况，系统框架初步完成。道路运输指挥系统扩建项目进展情况，行业指挥系统平台已接入了19家一、二级客运站。站场资产监管系统应用项目进展情况，项目的开发准备工作已全面展开，已完成需求调研和可行性研究报告的编制，已上报省厅待批。

存在的问题：中心的票务中心没有建成；联网售票牵扯各方利益，互相结算，代售手续费和结算标准不统一等。

3.信息化项目应用情况

应急指挥中心的系统协同应用项目已经制定了系统的运行管理办法，需要会议审议通过并下发，其他各应用系统已部署到位，各项应用功能也正在逐步启用。电子政务管理系统协同应用项目进展情况，行业综合查询分析系统已完成部署，OA和行业综合查询分析系统的协同应用已经开展了试运行。扩建部分正在上报工可，方案已经形成，正在等待审批、立项。GPS系统推广应用项目进展情况，系统已经建成，正在运行。庆阳、嘉峪关已先行试点。96779语音服务系统推广应用项目进展情况，系统已经建成，正在运行。视频会议系统推广应用项目进展情况，线路升级、改造工程基本完成，实现了省局—市州—县区三级级视频会议的全面覆盖。IC卡电子证件推广应用项目进展情况，IC卡发放系统已经开发完成，正在发放IC电子卡。OA系统及RTX软件推广应用项目进展情况，省运管局、市州、县区运管机构和省厅统一部署了OA和RTX系统，部分市州已正式启用。全省物流信息平台推广应用项目进展情况，目前项目正在组织招标。

存在的问题：GPS系统推广应用运管局已打报告到交通厅，希望GPS推广能实行法制化；终端的安装费能得到政策的支持。视频会议系统三级同时开会受宽带影响，传输不流畅。物流信息平台主要是各货运站和物流园区涉及到各方利益，信息上传不及时，信息量少等问题。

二.甘肃省公路局信息化建设及应用情况

1.全省公路养护管理系统软件与全省公路系统人事管理系统软件进展情况，系统都已经建成并开始试运行；公路出行服务系统进展情况，系统已基本建成，做最后的基础数据完善中；完成局域网改造项目进展情况，正在进行机房装修和综合布线的收尾工作，机房机柜和设备安装阶段。国省干线公路数据局及电子地图进展情况，国省干线数据库框架已经基本完成，正在向数据库中添加数据；电子地图基本建成，有部分新数据在修改中。开发桥梁管理系统软件、农村公路数据库、二级公路收费日报系统进展情况，桥梁管理系统软件购买成品软件，已到位；农村公路数据库系统框架基本建成，正在完善和数据的整理中；二级公路收费日报系统已经开始试运行，一切正常。

2.存在的问题

国省干线新采集的数据东方永德公司提供，正在协调提供新采集的数据。农村公路数据库部分数据还不完善。项目资金尚未拨付，正常运作还存在困难。

三.甘肃省水运局信息化建设及应用情况

1.甘肃省水运海事信息专网建设项目进展情况, 专网核心网络

设备采购均已完毕。省局专网网络中心平台环境搭建基本完成。水运海事信息系统已初步完成，进入测试阶段，部分数据不完善，准备填充数据。

存在的问题: 该项目存在的主要问题是白银分平台机房还没有建设，严重影响该项目的进度。另外，白银地方海事局还涉及到今年10月份单位搬迁的问题，且搬迁的具体时间还没有确定，因此对“一中心，三平台”专网建设的进度属于不稳定的因素，同时也会对省中心和各分中心平台的专网网络链接调试工作造成影响。

2.对重点船舶实施GPS船舶监控项目进展情况, 兰州分平台建成后，选择了5艘船舶安装了GPS船舶监控终端对船舶监控进行了试点。存在的问题: 该项目存在的主要问题是由于白银分平台还没有建设导致专网的网络环境还没有搭建完成，因此对白银市重点船舶实施GPS监控还有待建设。另外，对电子地图的定位位置有些偏差，还需要进一步调试完善。

3.在兰州、临夏两地进行电子售票试点项目进展情况, 兰州、临夏两地电子售票正在积极的筹备建设过程中。

存在的问题: 该项目存在的问题主要有一是项目还未立项，资金还没有到位;二是在兰州港进行土建工作需要与黄河风情办协商。

四.甘肃省征稽局和路政总队信息化建设及应用情况

1.征稽信息系统转型改建为路政执法信息系统进展情况, 目前已经完成试点工作。一是完成路了路政巡查电子化软件的开发工作，实现了路政巡查数据的集中处理；二是开发完成行政许可软件的开发

工作，初步完成行政许可数据库的结构设计；三是对征稽系统现有OA办公系统、门户网站进行转型升级，适应了路政管理工作需要；四是对基层部分路政单位巡查车辆安装GPS设备，实现了巡查车辆进行动态跟踪。以上系统都进入试运行阶段。

存在的问题: 部分功能需要完善；项目资金尚未拨付，正常运作还存在困难。

2.建立全省路产、路权电子档案项目进展情况, 已经完成路产档案的摸底工作，基本了解了各单位对路产路权的管理程度和范围。存在的问题:公路路产、路权涉及内容众多，信息量大、权属关系复杂。建立全省路产、路权电子档案是一个庞大的工程，不仅涉及到信息系统软件的开发，还涉及路产普查、图像（视频）及文字数据采集、测量设备的购置等等诸多因素，同时还涉及到公路局、运营中心等多个部门间的相互配合，需要消耗大量的人力、物力和财力。鉴于以上的原因，特建议省厅对路产、路权电子档案建设进行专门立项。

3.建立全省治超、治限四级网络项目进展情况, 一是完成了超限检测站检测设备、计算机设备和视频监控设备的摸底；二是正在建设部分治超检测站的SDH网络；三是正在按照交通部要求进行数据库的设计工作。

五.甘肃省高等级公路运营中心信息化建设及应用情况

1.推广应用高速公路应急指挥调度系统与全省高速公路电子地理信息系统正在试运行阶段,系统基本运行正常。

2.推广应用高速公路应急指挥调度系统、建设高速公路路网智能

监控系统、建设高速公路电子缴费系统、建设高速公路自动气象预报和预警系统和实现全省特殊路段、事故多发路段的交通量和特殊事件统计项目都已通过甘肃省交通运输厅组织的“六大系统”专题评审会。五大项目建设已进入立项阶段。正办理立项的各类资料手续，手续已交厅规划处待批。

六.今后的工作计划和建议

1.对甘肃省交通系统内各个单位的信息化建设项目,进行循环式的不定期督察,对各个信息化项目的进展情况做及时的了解,对存在的问题及时沟通并协调处理。

2.对甘肃省交通系统内各个单位已完成的信息化项目进行功能初步的测试和检测工作。

3．完成甘肃省交通行业十二五科研项目的工可编制工作。

4.了解并掌握信息化发展的方向和最新的技术，熟悉交通系统行业信息化发展的趋势和最新的技术。

第三篇：楠溪江古村落保护与旅游开发情况说明

楠溪江古村落保护与旅游开发情况说明

一、楠溪江古村落概况

浙江省永嘉县楠溪江古村落群散落在楠溪江中游两岸，目前尚存有较完整的宋式村貌、明清建筑及其文化习俗，是“传统文化的明珠”与“传统文化保存和发展的舞台”。楠溪江古村落规划及民宅设计，均体现“天人感应”的规划思想，具有相当发达的环境意识。村落选址、布局和入口处理，开放空间的设置，一些公共建筑和崇祀建筑的位置和形式，蛮石和原木天然形态的自然运用，都巧妙地因山借水，利用自然，风格淡雅天然，人工美与自然美浑然一体，表现出与时间的高度和谐与对生活环境艺术质量的重视。其建筑风格背后的文脉，直追晋人风范。

千百年来，楠溪江的先贤们，跋山涉水，从繁华的都市迁居到楠溪江，不为生计而羡慕楠溪江山水之胜。据永嘉县渠口乡塘湾村宗谱记载：“其十六世祖慕楠溪江山水之胜，徙居四十三都清通乡两溪口”。先贤们具有较高的文化素质，以深厚的耕读文化为背景，以生态环境意识和风水思想为基础，以他们自己浓烈的山水情怀，创造性地以“文房四宝”、“七星八斗”、“金山丽水”构筑了苍坡、芙蓉和岩头等一大批古村落，在我国民居中独树一帜，被专家誉为民居中的“活化石”和“奇葩”。岩头丽水湖、苍坡东西砚池是一组景观价值极高的村落园林，布局合理，构思巧妙，既无北方皇家园林的摄人气势，也无南方私家园林的娇揉选作，它有着浓厚的乡土气息和人情味，是难得村落园林之瑰宝。楠溪江的古建筑每一座都是蛮石原木，与远山、近水、滩 1

林达到高度统一，构成一幅精美的中国山水画。故楠溪江古村落犹如巨大的艺术品，它源于生活，又高于生活，成为人们更易接受的欣赏品。这就是“越是楠溪江的越是民族的，越是民族的越是世界的”根本原因。这种充满传统耕读文化、宗族文化的完美景区在中国是极少见的，在世界上应该有它的地位。

楠溪江古村落近几年在上级政府和专家的支持下，围绕古村落的保护与利用开展了大量工作，也取得了一定的成效。现已成功开发了芙蓉古村、岩头丽水街、苍坡古村、埭头古村、岭上人家、林坑古村等。2005年以来，古村落旅游人数达135万人次，门票收入644万元，旅游经济总收入8.7亿元。

二、楠溪江古村落保护利用情况

我县在1985年着手准备申报楠溪江国家级风景名胜区时，即把古村落作为景区重要内容予以重视。楠溪江被列为国家级风景名胜区后，我们历届县委、县政府都十分重视古村落的保护工作。多次邀请陈志华、阮仪三等教授专家考察指地，并委托同济大学、清华大学编制古村落保护规划。特别是省、市领导批示和实地考察楠溪江古村落后，我县进一步加大古村落保护利用的力度，取得了明显的成效。

一是着手规划，立足保护，几年来，我县投入大量资金用于古村落保护规划编制，自89年以来，分别委托同济大学建筑城市规划学院、东南大学建筑系等编制了《浙江省永嘉县岩头镇“丽水街”自然与传统风貌街区保护规划设计》、《浙江省永嘉县苍坡、芙蓉古村落保护规划》等14个古村落规划。以规划为龙头，进一步加强古村落保护。

二是突出重点，抓点带面，按“着眼长远，突出重点，点面兼顾，堵疏结合”的保护原则，在做好全面保护的前提下，对楠溪江中游的芙蓉、苍坡、丽水街、埭头、岭上和上游的林坑、上坳等古村实施重点保护。主要表现为强化管理，组织县有关部门对苍坡等古村违法建筑进行执法，拆除一批违法建筑；建设新区，促进古村落保护科学性，缓解古村人口压力，化解村民对保护古村落的抵触情绪；积极抢修一批古建、古文物。为古村落保护提供保障。

三是坚持保护与利用并重，发掘古村落旅游文化资源。几年来，共创建了岩头镇旅游开发有限公司、岩头丽水街旅游开发公司、楠溪江婚俗旅游服务公司等多家古村落保护利用发展公司。这些旅游企业以股份制形式盘活资产，以市场运作方式开发旅游文化资源。同时积极鼓励古村落村民创办家庭旅馆，以开发促保护，有效调动村民自我保护积极性。

四是建立机构，加强对古村落保护工作的领导协调。为明确保护责任，形成条块合力，建立了永嘉县楠溪江古村落保护领导小组，组建了大若岩镇、岩头镇古村落保护领导小组，并建立了苍坡、岩头、林坑三个村级保护领导小组和新区工程建设指挥部。初步形成了条块结合，以块为主的古村落保护管理体制。

几年来，省、市、县拔款和地方自筹资金2000多万元，分别用于苍坡、芙蓉、丽水街、埭头、林坑等古村落的保护开发利用。几年来，分别投入1200余万元，用于苍坡村、芙蓉古村、丽水街等中游古村落的修缮与开发；投入资金200余万，用于埭头古村保护开发；投入资金400余万，用于屿北、岭上、林坑等

上游古村保护开发。该些资金的投入主要用于古村落规划编制、修缮与开发、新区建设、环境综合整治和保护管理方面。

三、古村落现状和存在问题

（一）古村落保护机构不健全

目前还没有古村落保护的常设机构，古村落保护由规划、文化、风景旅游和当地乡镇政府多头管理，容易产生互相推诿现象，不利于保护开发。

（二）规划编制有待完善，组织实施欠缺力度

到目前为止，虽已编制苍坡、芙蓉、枫林等20多个古村落保护规划，但组织实施力度不太，以致出现有规划而难以实施的尴尬局面。

（三）古村落保护资金投入严重不足

楠溪江有50多个古村落，需要保护的古建筑和古村落较多，很多村民自己实难投入保护资金，市、县政府这几年已投入2000多万元，用于规划和保护，但仍是杯水车薪。

（四）村民建房要求强烈，新区建设迫不及待

近几年，古村落内村民外出经商回乡后，不愿再住在低矮的老房子内，纷纷要求建新房，在古村内建新房与古村风貌极不协调，因而急需划出新区给予建房，但用地指标严重不足，急需解决用地指标。

四、建设和对策

（一）建立机构

古村落保护与旅游开发是一个长远的系统工程，应遵循地方行政管理与专业管理结合的原则。抽调专业技术人员具体从事古

村落保护利用实施工作。设立专门的保护开发管理机构，其机构全权负责各个古村落保护与开发管理办法和规划编制，保护开发资金筹措与使用，新旧区工程政策处理、审批及建设，古村落经营与管理等相关事宜。

（二）编制古村落总体规划。

编制古村落总体规划，为各个古村落的详细规划提供一个统一保护科学依据，避免现在存在的各村详细规划多头性，杂乱性。

（三）保证古村落保护资金的可持续投入

古村落保护开发工作任重道远，资金投入不足将成为今后保护开发工作的最大问题。多渠道筹集资金，采取政府、集体、社会和个人等渠道筹集资金，保证古村落保护资金可持续投入。

（四）加快新区建设，促进古村落保护

加快古村落的新区选址和规划编制工作，推进新区工程建设进度。结合城市化和新农村建设，鼓励古村落村民向城镇集聚，研究制订政策将部分古村落村民搬迁安置到城镇。

第四篇：桥梁防护水毁修复工程说明

房山区桥梁防护附属设施水毁修复工程

设 计 说 明 书

一、工程概述

本工程为房山区国道、市区级道路在2012年7月21日洪灾中损毁的桥梁附属防护设施的修复工程，本册包括108国道的贾峪口桥、栗树岗桥，良三路的2#桥、南四位桥、上万村桥、北车营桥，班陈路西班各庄漫水桥，石花洞路黄土坡1#桥，顾郑路顾册桥，瓦梨路瓦井桥，龙下路青龙桥，西环路南街右桥，分别介绍如下：

1.贾峪口2#桥位于G108线京昆路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K73+856，桥梁全长69米，桥梁全宽10米，净宽8米。桥梁上部结构为3孔标准跨径23m钢筋混凝土简支T形梁。桥梁下部结构为双柱式墩、埋置式衡重桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载为汽－13级、拖－60，于1966年12月建成通车。

主要病害为桥下西侧1/2桥长范围河底缺少河底防护，冲刷严重，局部形成小型冲沟。

2.栗树岗桥位于G108线京昆路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K94+480，桥梁全长22米，桥梁全宽9米，净宽8米。桥梁上部结构为1孔标准跨径12m石块无铰肋拱。桥梁下部结构为U型桥台，扩大基础。桥梁设计荷载为汽－13级、拖－60，于1967年05月建成通车。主要病害为桥下海漫及南侧桥头护坡被冲毁。

3.西班各庄漫水桥位于X013线班陈路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K0+160，桥梁全长48米，桥梁全宽8米，净宽8米。桥梁上部结构为6孔标准跨径7m钢筋混凝土简支实心板梁。桥梁下部结构为重力式墩、墙式桥台，明挖天然基础。桥梁设计荷载为汽车－15级、挂车－80，于1973年1月建成通车。

主要病害为桥头东侧护坡表面护砌被冲毁，填土外露；局部海漫破损。4.黄土坡1#桥位于X022线石花洞路北京房山区境内，桥梁中心桩号为K1+280，桥梁全长10.8米，桥梁全宽8米，净宽7米。桥梁上部结构为2孔标准跨径

10.6m钢筋混凝土简支实心板梁。桥梁下部结构为重力式墩、U型桥台，明挖天然基础。桥梁设计荷载为汽车－15级、挂车－80，于1983年05月建成通车。

主要病害为河底缺少防护；西桥头北侧护坡表面护砌被冲毁，填料外露；桥墩南侧河堤无防护措施，冲刷严重。

二、设计依据：

(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)；(3)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)；(4)《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008）；(5)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；(6)《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)；

(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。

三、设计概要

1.对于河底冲刷严重或河底海漫被冲毁的情况：重新铺砌海漫，新做海漫结构采用40cm厚浆砌片石海漫，下铺设10cm厚砂砾垫层，铺设范围为桥面宽度以下及沿上下游进行延伸。延伸长度根据桥梁及河道情况进行改变，详见图纸。

2.对于局部修复海漫情况：应根据原有海漫形式实施局部补砌。

3.对于原桥头护坡（包括锥坡）未设置护砌或护砌被冲毁的情况：重新铺砌护坡，与原有护坡顺接。新做护坡采用40cm厚浆砌片石海漫，下铺设10cm厚砂砾垫层。

4.对于桥位处挡墙被冲毁的情况，应重新砌筑挡墙，与原有挡墙（或护坡）顺接。

5.对桥位处原有素土河堤增设浆砌片石挡墙，增强河道防冲刷能力。各桥具体处理措施如下：

1.贾峪口2#桥在桥下西侧1/2桥长范围内增设海漫，具体构造相见施工图。2.栗树岗桥在桥下增设海漫，南侧桥头河道两侧修复护坡。具体构造相见施工

房山区桥梁防护附属设施水毁修复工程

图。

3.西班各庄漫水桥重新砌筑桥头东侧护坡表面护砌，与原有桥头顺接。海漫破损位置进行局部修复。具体构造相见施工图。

4.黄土坡1#桥增设海漫，重新铺设西桥头北侧护坡表面护砌，在桥墩南侧河道边坡素土外露位置新建挡墙防护。具体构造相见施工图。

四、主要材料

1.挡墙采用M10浆砌块石，护坡及海漫采用M7.5浆砌片石，垫层采用天然砂砾。根据《公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）》要求，砌石工程材料质量，应符合下列规定：

2.砌体所用水泥、砂、石及水等，要求质地均匀，水泥不失效，砂、石洁净，水中不得含有对水泥有害的物质。

3.石料强度不得低于35MPa，无裂缝，不易风化，表面无脱层、青苔、泥土。4.片石最小边长及中间厚度不小于15cm,宽度不超过厚度的两倍。

5.砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀色泽一致，稠度适中，和易性适中。

五、施工注意事项

1.浆砌片石砌体施工前，应做好场地临时排水，除一般应随开挖，随下基，随砌筑并及时分层回填夯实和做好墙后排水。还应注意基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水应随时排除，对受雨水浸泡的基底土应全部予以清除，并换以好土回填至设计标高。

2.挡土墙应按10～15m施工长度分段砌筑，不同砌筑段间应留伸缩缝。缝内填充沥青木板。

3.砌体出地面后，砌缝强度达到70%后即可回填。回填土不允许夹杂冻土块、木屑、树根、杂草等。

4.砌体外露面需进行勾缝。勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并湿润表面。勾缝砂浆为1：3水泥砂浆，勾缝嵌入砌缝内2厘米深。缝槽深度、宽度不足时，凿够深度、宽度并清理后后再勾缝。勾缝宽度一致，不得空鼓、脱落。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。5.砌体不得形成水平或纵向通缝。

6.准确测量放线，控制好护坡位置，保证厚度。

7.浆砌片石砌块间砂浆饱满，粘结牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体表面平整，尺寸符合要求。

8.新做护坡高度及放坡应根据现场实际顺接需要设置，但最小放坡不应小于1:1。

9.新做挡墙应根据现场情况参照施工图内容选取适当高度及断面形式设置。10.挡墙施工完成后对挡墙进行勾缝、抹面。11.未尽事宜按现行规范进行处理。

第五篇：安徽省河道及水工程管理范围内建设项目管理办法

安徽省河道及水工程管理范围内建设项目管理办法（试行）

（安徽省水利厅 皖水管〔2005〕107号）

第一条 为进一步加强河道及水工程的管理和保护，规范我省河道及水工程管理范围内建设项目的管理，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《安徽省实施〈中华人民共和国水法〉办法》、《安徽省实施〈中华人民共和国防洪法〉办法》、《安徽省实施〈中华人民共和国河道管理条例〉办法》等法律、法规及水利部和国家计委《河道管理范围内建设项目管理的有关规定》，结合本省实际，制定本办法。

第二条

河道及水工程管理范围内的建设项目是指在河道及水工程管理范围内新建、扩建、改建的建设项目，包括：开发水利、防治水害、整治河道的各类工程，跨河、跨堤、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、栈桥、道路、渡口、管道、缆线、取水口、排污口等建筑物，厂房、仓库、工业和民用建筑及其他公共设施，以及为上述项目实施的钻探。

第三条

河道及水工程管理范围内的建设项目，必须按照河道及水工程管理权限，经水行政主管部门或经授权的省级河道及水工程管理单位审查同意后，方可按照基本建设程序履行审批手续。

第四条 审批权限

下列河道及水工程管理范围内的大中型建设项目需报省水行政主管部门审批或由省水行政主管部门转报流域机构审批(详见附表1):

(一)长江干流河道(包括入江支流河口段);

(二)淮河干流河道(包括蓄洪区、行洪区)以及颍河阜阳闸以下、涡河西阳集以下、西淝河邵楼以下河段；

(三)茨淮新河河道；

(四)怀洪新河河道；

(五)淠史杭灌区总干渠；

(六)驷马山引江水道；

(七)龙河口水库、佛子岭水库、磨子潭水库、响洪甸水库和梅山水库等省管大型水库；

(八)颍河、涡河、史河、新汴河、洪汝河、水阳江、滁河等跨省河道省界河段（具体河段详见附件1）；

(九)跨市的内河河道(指河道的两岸跨市或上、下游跨市河道边境各10公里的河段)。

其中上述范围内的水利建设项目的审批按水利基本建设程序办理，可行性研究报告、初步设计及审批文件抄送相应河道及水工程管理单位备案;非水利建设项目按本办法第五条、第六条、第七条、第八条等规定执行。

第五条 审批程序

河道及水工程管理范围内建设项目审查包括：建设方案审查和施工方案审查。

（一）建设方案审查

属省管河道及水工程管理范围内的大、中型非水利建设项目，在项目可研报告审查前，建设单位应将项目可行性研究报告及有关资料直接报送省级河道及水工程管理单位3份，同时抄送有关市、县（区）水行政主管部门和河道及水工程管理单位。可研报告和初步设计评审时，建设单位应邀请相关水行政主管部门和河道及水工程管理单位派员参加。省级河道及水工程管理单位在接到可行性研究报告后，征求有关市、县水行政主管部门或河道及水工程管理单位意见，二十个工作日内提出初审意见，报省水行政主管部门审批或审查。省水行政主管部门在接到初审意见后二十个工作日内，按审批管理权限报流域机构审查或将审批意见通知初审单位。

属省管河道及水工程管理范围内的小型非水利建设项目，建设单位应将建设项目的有关资料报省级河道及水工程管理单位审查批准，省级河道及水工程管理单位在审查批准前应征求有关市、县水行政主管部门和河道及水工程管理单位意见。

市、县管理的河道及水工程管理范围内的建设项目，建设单位应将建设项目的有关资料报市、县水行政主管部门审查批准。

跨市河道管理范围内的建设项目，建设单位将建设项目直接报省水行政主管部门审批，省水行政主管部门审批前征求相关市水行政主管部门意见。

（二）施工方案审查。

河道及水工程管理范围内建设项目的施工方案（包括施工图、施工组织设计等）经水行政主管部门或者经授权的省级河道及水工程管理单位审查同意后方可开工建设。

省管河道及水工程管理范围内建设项目的施工方案由省级河道及水工程管理单位审查批准；市、县管理的河道及水工程管理范围内的建设项目施工方案由所在市、县水行政主管部门审查批准；跨市河道管理范围内的建设项目施工方案由省水行政主管部门审批，或委托工程所在地市水行政主管部门审批。

第六条 申报材料

建设单位在提出建设方案申请时，应如实提供以下材料：

（一)建设项目申请文件；

（二)建设项目所依据的文件；

（三)建设项目涉及河道及防洪工程部分的初步方案；

（四)占用河道及水工程管理范围的情况及该建设项目防御洪涝的措施；

（五）建设项目对河势变化、堤防安全、河道行洪、河水水质的影响以及拟采取的补救措施。对于大中型及重要小型建设项目以及在洪泛区、蓄滞洪区内的建设项目，应当附具有相应资质单位编制的并经有管辖权的审批单位组织专家评审的防洪评价报告（洪水影响评价报告）。

第七条 审查单位收到建设单位提交的全部文件材料后，符合上述要求的，应当予以受理。

申请材料不齐全或者申请材料不符合规定的，审查单位应当当场或者在五日内一次性书面告知建设单位需补正的内容。

第八条 技术要求

河道及水工程管理范围内的建设项目必须服从河道流域防洪规划，符合国家规定的防洪标准，符合水利工程设计、施工、管理的有关规定和规范，必须保持河势稳定和行洪通畅，确保江河、堤坝防洪安全。

蓄洪区、行洪区内的建设项目还应符合《蓄滞洪区安全与建设指导纲要》的有关规定。

具体技术要求如下：

(一)修建桥梁、码头、栈桥和其他设施，不得缩窄行洪通道，影响河势稳定。跨河建筑物应尽可能在河道中少设或不设墩柱，占用的河道行洪断面应有补偿措施。

(二)跨河、跨堤建筑物的上下游河岸和堤防应根据需要增做护岸、护坡、防渗工程。护岸、护坡、防渗工程必须由有相应水利设计资质的单位设计。

(三)根据《堤防工程设计规范》，桥梁、渡槽、管道等跨堤建筑物、构筑物其支墩不应布置在堤身设计断面以内。

(四)为满足堤防防汛抢险、管理维修等要求，立交的跨堤建筑物与堤顶的净空高度一般不得小于4.5米。若确实难以做到的，应满足不小于人行通道2.2米的净空要求，但建设单位应顺堤专设三级公路标准的防汛通道。

(五)桥梁和栈桥的梁底必须高于当地设计洪水位，并按照防洪和航运的要求，留有一定的超高；管道（顶管除外）和缆线需要穿过堤防时，必须在设计洪水位以上埋设，并采取相应的保护措施。

(六)堤防保护范围内的建设项目必须满足防渗要求。

第九条 开工手续

经过审查同意的建设项目(含水利项目和非水利项目)，在开工前，建设单位应办理开工手续。

汛期不得破堤施工。跨汛期施工的工程，建设单位必须制定度汛方案，报相应的河道及水工程管理单位和防汛指挥机构。

经批准占用河道滩地、水域进行建设的，建设单位应向当地河道管理单位缴纳河道滩地占用补偿费；占用水工程的，建设单位按水工程原有标准予以修复、修建或者给予补偿；以上内容由建设或施工单位与当地河道及水工程及水工程管理单位签订协议。协议签订后，建设项目方可开工。

第十条 施工监督

建设项目必须按批准的建设方案和施工方案进行施工，在工程定线、测量、放样时，建设单位必须按管理权限邀请河道及水工程管理单位派员参加并接受其监督管理。

建设项目涉及防洪、行洪安全部分的工程应由水利工程质量监督机构进行质量监督。

工程竣工时，建设单位应邀请水行政主管部门和河道及水工程管理单位参加验收，验收合格后方可启用。建设单位应在竣工验收后及时按管理权限向水行政主管部门、河道及水工程管理单位报送有关竣工资料，河道及水工程管理单位应建立工程管理档案。

第十一条 在堤防上修建的工程及其相关堤段的维修、防汛任务，在建设期间由建设单位负责，工程交付使用后由使用管理单位负责，并接受水行政主管部门、河道及水工程管理单位和防汛指挥机构的监督、指导。

第十二条 河道及水工程管理单位应加强管理，依法制止和查处违章建设；强化建设项目现场管理，定期对河道及水工程管理范围内的建设项目进行检查，凡不符合上述规定要求的，应提出限期整改的要求，有关单位和个人应当服从河道及水工程管理单位的管理。

第十三条 违反本办法规定的，由县以上水行政主管部门和经授权的河道及水工程管理单位根据《水法》、《防洪法》、《河道管理条例》等有关规定处罚。

第十四条 本办法由省水行政主管部门负责解释。

第十五条 本办法自发布之日起施行。

二○○五年四月二十六日

附件一:

安徽省河道及水工程管理范围内建设 项目管理审查、审批权限表

附件一(续): 安徽省河道及水工程管理范围内建设 项目管理审查、审批权限表

1、大、中、小型建设项目划分见附件二；

2、无为大堤上的穿、越堤建筑物由省水利厅初审后报长江水利委员会审批。附件二:

建设项目大、中、小型划分表