集装箱码头货运实习实训日记[五篇]

第一篇：集装箱码头货运实习实训日记

集装箱码头货运实习实训日记

2012年12月17日

经过昨天的休息，我们今天一大早就都整装待发，准备出海。这是我第一次出海，感觉心情莫名的激动，其他人也是感到非常激动，这将是我们近距离的接近大海，对于我们这群学习港口管理的同学来说，无疑很重要的。所以，大家在高兴的同时，也带齐了自己的装备，因为大家都知道，这次出海，将会由吴老师为我们介绍防城港的一些泊位。

人员到齐之后，由吴老师带队去防城港。站在防城港码头，自己感觉无比的舒畅，第一次坐船出海，确实感觉挺新鲜，但是，我并没有忘记自己的任务。在吴老师介绍的过程中，我一边进行记载，以便进行拍照，两者结合，可以让自己在回去之后仍然可以进一步的学习，了解防城港码头的情况。防城港一共22个泊位，其中19、20、21、22号泊位为待建泊位，主要供15万吨级船舶使用；1号泊位为万吨泊位，主要共边贸和内贸的小船使用，货物主要是白糖；2—6号泊位则是运输水泥；8号泊位则主要是运输粮食；

9、10号泊位主要是集装箱运输；11号泊位主要是供进口大豆，出口豆油用，进口主要来自美国、新加坡等；

12、13号泊位为铁矿泊位；14号为硫磺泊位；15号泊位主要供化肥出口使用。在介绍的同时，我们也了解到，在实际工作中，1-7号码头泊位是可以会用的，但在互用的时候必须进行处理才可以。

出海的时间虽然感觉还是有些短，但我们也在这过程中学到了很多东西，对于防城港码头泊位的使用状况有了一个大致的了解，同时也让我们体验到了出海时的感。

2012年12月18日

经过昨天的出海，我们已经对防城港的码头泊位有了初步的认识，而今天我们将进入码头内部进行参观。

这次我们乘坐公交进入码头内部进行参观，主要是进一步的加深对码头作业的认识，以及其内部布局。虽然今天的风很大，但是大家的热情还是很高的。进入码头作业内部，我们现在防城港简介的地方下了车，在这里，记录了防城港的发展历史，防城港是在1968年为支援越南人民抗美斗争需要而建设的，1972

年8月1日防城港正式担负转运援越物资任务，在援越运输期间，该航线当时被誉为“海上胡志明小道”；1973年之后，防城港开始扩建。目前，防城港建设有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，最大的码头泊位为20万吨级。随后，我们继续乘往码头深入，在这里我们见到了普通集装箱和冷藏箱，而且该码头内部设备也比较齐全，内部有专门的火车进行运输。在防城港的堆场，可以见到大量的煤炭、硫磺，以及装粮食用的筒仓。而且有一艘运输石油的船舶停靠。但是，我们也发现了一些问题，例如，装粮食的筒仓和煤炭堆场离的很近，这样对粮食会有一定程度的污染，据吴老师讲解是因为防城港面积不足的原因，导致其布局仍然存在一定的局限性。另外，在下大雨时，也会出现煤炭被冲到道路中，与其他货物混合，给工作人员以及客户带来不必要的麻烦。

经过本次认识实习，是我更加深刻的认识到了防城港的内部布局以及众多港口设备的使用和注意事项，我相信，在以后的工作中，我会和他们经常打交道，但现在还是加深对他们的认识还是很重要的。

2012年12月19日

今天，我们并没有外出实习，而是在会议室进行有关报检课程的学习，虽然无法外出实习，但有专业操作人员为我们讲述有关报检的注意事项，还是对我们的学习有很大帮助的。

今天讲述的内容主要有报检概述，报检的基本内容等知识。通过本次学习，不但加深了自己对报检报关的认识，同时也是自己认识到，并非考了报关报检证，就不为自己的工作发愁，这只是对你今后的工作会有所帮助而已，但是，只要自己肯下苦功夫，一样可以做出一番事业，为自己找到好的出路。

在这次的学习过程中，我也发现了自己存在的一个最重要的问题，就是自己的英语水平实在是太差了，如果没有足够好的英语基础就去做这个，就会发现这个很难，因为那些单证上的内容基本上全部是英语，对于英语不好的自己来说，可谓是一个较大的难关。因此，我认为要做好报关报检，首先要学好英语，在讲课的时候，业务人员也说，即使自己英语考得并不好，当只要口语水平好，那也是可以的，所以，对于英语，即使达不到较高的要求，也要将自己的口语练好，对于一些港口的基本知识要掌握于身，才可能在将来的工作中做出一番成就。通

过本次的学习，我们了解到报检可分为代理报检和自理报检。报检的流程主要有：准备单证、填制报检单、输入/输入电子申请、现场申报、（配合）检验检疫、（领取）证书六大部分。

无论是以什么方式进行学习，总有它的好处，这次在会议室上课，由业务人员亲自讲解，是大家可以更好地了解这方面的内容，对于今后的学习有着较大的裨益。

第二篇：集装箱码头货运实训报告

实训报告

为了更深入的了解北部湾经济区港口的发展情况，我们又来到了北部湾的经济区的另一个港口---防城港，在这实训的五天里，我们跟随着金桥国际船代公司的工作人员学习，自己真正体会到了北部湾经济区发展迅速，也亲身看到了以前自己从没看到过的港口工作场景，更重要的是，这次实训我们不仅是通过眼睛去学，而且还要通过自己动手去绘制有关海运代理的相关单证，这样我们既提高了对港口的了解，也提高了动手能力。所以这次实训对我们将来走出社会去工作具有非常重要的意义。

一、实训目的

（一）为了解广西北部湾经济区港口业务的运作流程和发展前景，亲身感受防城港的港口布局以及发展情况。

（二）学习国际海运代理的相关知识。

（三）学习仓储管理的相关知识。

二、实训内容

（一）跟随金桥公司的工作人员乘船出海、通过在海上近距离的观看防城港各码头前沿的布局、工作情况和码头的装卸设备。

（二）在公司会议室里，与公司从事货代业务、报关业务、报检业务和船代业务的工作人员学习国际海运代理的相关知识，其中包括：货代的业务流程、填制报关、报检单。

（三）通过仓储人员的介绍，了解关于仓储管理的相关知识。

三、实训设备要求

（一）两艘可以进入深海的船只

（三）一辆可装载30人的班车

（二）多媒体

四、实训操作步骤

（一）对防城港港口发展情况、工业体系以及布局进行了解

1、防城港港口基本发展情况

防城港是中国的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。港口按照大型化、深水化、专业化和现代化综合组合港来建设，努力建成大中小泊位相匹配，设计能力达10亿吨的全国枢纽大港、大西南货物集散与疏运大港、环北部湾工业大港、国际性商贸大港。

2、港口的工业体系

港口区的区位优势和资源优势，为发展临海工业提供了良好的条件。目前建成了大海粮油、新海油脂、南磷化工、岳泰饲料、万鑫钢铁等一批上规模的工业企业，初步形成了以粮油、冶金、电力、化工、建材、水产品加工等六大工业体系。

3、港口布局

防城港可利用的海岸线长66公里，现有码头泊位41个，其中万吨级以上深水泊位26个，拥有20万吨级矿石码头和西部地区唯一的专业集装箱码头等一批现代化大型港口设施设备，可建万吨级以上泊位200多个。码头分为散货码头、件货码头和集装箱码头。港口码头布局是固定的，但在实际工作中，其是灵活运用的，因为这样可以弥补现在泊位供不应求的不足。所以在港口的布置当中，各码头的各机械都是具有灵活性的，以便于提高装卸货物的效率。

（二）在对防城港基本情况的了解基础上，学习关于港口在运行中，各海运代理的相关知识。

1、了解货代的业务流程

货代起到进出口商人与船公司联系的一种桥梁作用，既要照顾好进出口商人的利益，又要考虑货物安全运输特殊要求，及船公司的利益。其业务流程如图一：

图一

2、学习填制报关、报检单

在学习填制报关、报检单的之前，我们首先要了解报关、报检作业流程，其次是了解填制报关单、报检单所涉及到的单证，以及负责办理这些业务的相关单位。最后是根据所涉及到的单证上的内容填制报关单、报检单。报关、报检作业流程如图

二、图三：

图二

图三

（三）了解了港口基本情况和办理货运手续的相关流程之后，再对港口仓储管理的相关知识。

1、仓储形式

据工作人员的介绍，防城港仓储的形式大都是露天堆场，因为防城港的码头定位大多为大型散货码头，而且这些堆场的布局固定的，但是在实际操作当中它是灵活运用的，因为港口的面积有限，而防城港每年的散货进出口的量非常大，所以为了使得个堆场能够得以充分的运用，港口采用了这样的仓存管理模式。

2、仓储的基本流程 ①揽货

仓储首先是要有货，所以仓储业务的第一步就是揽货，然而仓储的揽货并不像货代揽货一样，揽货的人员是公司的业务员，而是由公司的领导来进行揽货的，因为仓储的揽货，其货物价值高，万一弄不好，就会影响到整个公司的效益和声誉。②进库

揽完货之后就是安排货物进场，货物的进场方式一般有两种，分别是汽车进场和火车进场，然而汽车进场又要分为过磅进场和不过磅进场，这两种方式主要是根据货物的价值的高低来分的，价值高的就要进行过磅才可以进场，价值低的就不需要过磅了，其重量可以通过测量装卸船舶的吃水多少来，估算出整个货物的重量。③保管

在对货物的保管当中，仓储公司要根据货物的性质和货主的要求来对货物进行保管，并要做好对由于不可抗力因素而对货物造成影响的措施。④出库

五、总结及心得体会（仿宋，四号，加粗）

以上是我们这次实训的基本情况，这次实训在我看来整个行程都是非常紧凑的，而且也很有顺序。这让我们能够慢慢地有条理的去理解，工作人员给我所讲解的知识，总的来说这次见习，首先让我们亲眼看到以前在电视上和书本上出现过的港口设备，其次让我们见识到了防城港发展之迅速，扩大了我们的见识。最后，通过工作人员的介绍，扩大了我们的知识，丰富了很多非理论的知识。通过这次见习我也感觉到了书本上的知识并不是很全面，还是要通过出来见识认知，扩充我们的知识，为我们今后出来工作提供宝贵的经验！

第三篇：集装箱码头货运实习报告的一部分

此行之前，通过互联网我对防城港就有了一定的了解。防城港是北部湾经济区的重要组成部分，是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国——东盟、服务西部的物流大平台。防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出。沿海，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道。沿边，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户。这种独特的区位优势，决定了防城港市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位。

实习的第一天，安排住所之后讲了实习的大概要求和注意事项。

第二天，大家对港区进行了参观和了解。

第三天，出海，从另一个角度对本次实习进行了解。

第四天，学习填写报关单。

第五天，学习填写报检单。

第六天，对仓库管理进行了解。

实习的过程很充实，每一天都有不同的知识要进行学习。以下将对每天学习的知识和感悟进行讲述。

第一天公司方对我们进行了简单的培训，培训内容有：

一、本次实习的目的：了解船代公司的基本情况和运作原理；通过参观等途径，熟悉港口内部的环境；通过讲解、实践学会报关、报检单的填法；对仓储工作有一定的认识。

二、本次实习的主要内容：参观港区内部；乘船出海学习；学习填写报关单；学习填写报检单；实地参观仓库（或专人讲解）。

三、本次实习的注意事项：在宿舍内禁烟禁酒，严防火灾等隐患；多人一起行动，保证人身财产安全；不得无故旷课，有事需请假；突发情况应及时与公司方、带队老师联系。

四、分配实习期间的住宿，以及伙食问题。

第二天公司方带领我们去参观港口内部，在港区里，我们看到了港口方对装载不同货种的船只进行装卸，以及不同种类货物的堆放。在参观的过程中，负责讲解的吴哥说道：现今防城港装卸的货物以这三种为多：一是外贸货物，占总吞吐量85%以上；二是西南地区的货物，占总吞吐量80%以上；三是大宗货、散件货，占总吞吐量80%以上，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。

第三天组织我们进行出海参观。本次参观的意义在于通过不同的角度对港口进行深度的了解，并现身说法式的对不同航道、泊位号的区分，明确内海外海的区别，已经需要知道并遵守的相关法规。

第四天、第五天是对报关、报检单进行填写。报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。报检是指办理商品出

第四篇：集装箱码头管理实训实验总结

集装箱码头管理实训实验总结

集装箱码头管理就是管理码头的整个业务流程及所有的职能岗位，它的业务流程有:客户管理、船舶管理、堆场管理、装卸船管理、闸口管理、中控管理、设备管理。

集装箱码头与堆场管理系统是港口码头集装箱业务操作和管理的基础信息平台，涵盖了集装箱码头的所有基本业务功能。集装箱码头管理实训是模拟现代物流企业在集装箱码头管理业务中的进口、出口和中转等操作，最终使集装箱码头管理环节的成本最小化、利益最大化、响应时间最短化。

经过在学校实验室集装箱码头管理实训软件平台进行相关角色的模拟实训操作，我们基本达到了解和初步掌握集装箱码头管理实训系统软件的使用，港口码头集装箱业务操作和管理的基础信息平台的操作，初步了解并掌握集装箱码头的基本业务功能，了解缩短船舶在港停留时间、提高码头管理水平、降低运营成本和提高经济效益的基本内容。

集装箱码头管理实训是以实验的方式体现集装箱码头管理的实践过程。通过实验，我们熟悉集装箱码头管理的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化所学的集装箱码头管理理论知识，提高了发现问题、分析问题和解决问题的能力。本系统以实验的方式体现集装箱码头管理的实践过程。通过实验，可以使学生熟悉集装箱码头管理的具体操作流程，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化所学的集装箱码头管理理论知识，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力。通过各个实验掌握集装箱码头管理的具体流程，迅速掌握集装箱码头管理的流程和细节，熟悉集装箱码头管理的运作模式，切身体会到集装箱码头管理各个环节中面临的具体工作以及他们之间的互动和制约关系。为学生参与未来集装箱码头管理领域复杂、庞大、越发激烈的竞争打下扎实基础。

通过实训，明白了进行集装箱码头与堆场管理的相关程序，基本与理论进行了比较有机的结合，还了解了如何把理论知识与实际工作相结合并运用到实践中，能更好的巩固我们课本所学的内容，也为我们将来从事真正的集装箱管理工作打下了坚实的基础。

第五篇：3D集装箱码头模拟实训报告

2010年春季学期物流与信息管理专业

《3Ｄ集装箱码头进口流程实训报告》

姓名：

学号：13070232 登录名：wl0127 提交时间：2010年4月21日

3D集装箱码头模拟实训报告

通过八周的3Ｄ集装箱码头模拟实训系统的学习，让我们初步掌握集装箱进口业务的基本原理、基本知识和基本技能与实际操作方法，为培养应用型外销人才打基础。仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强了我们对专业的感性认识，有效提高了我们分析问题和解决问题的能力，有利于我们掌握现代化物流管理工具，提高其在企业适应能力。

集装箱码头模拟实训系统系统主要包括的模块有系统维护、基本资料管理、服务台管理、堆场及装卸管理、船舶计划管理等。使我们熟悉码头堆场与集装箱管理中各个岗位的职责，掌握业务流程的各环节的连接方式、方法，熟悉整个码头堆场与集装箱管理的业务流程。通过模拟现实的环境中反复实训，以角色扮演的方式，我们可以以完整的校内实训体系，获得宝贵的上岗经验，毕业后能迅速胜任现实仓储类物流企业的各个岗位。

集装箱码头教学系统依照国际上码头实际操作规范来完成的，系统引进了一些世界先进的集装箱管理理念，如船期计划、堆场计划、预约泊位、箱位调整等等。主要功能有业务管理、出入闸口、堆场计划、现场作业、ＥＤＩ、装卸船计划及作业、收发箱管理等。通过实训我们可以了解不同部门角色之间的数据流向，熟悉码头管理业务流程，掌握码头各个工作岗位业务单据的制作。

通过课堂理论学习、技能训练和实践活动使我们正确理解和掌握集装箱码头业务方面的基本理论，提高学生对集装箱码头业务理论知识的运用能力，培养学生具有集装箱码头管理的素质，懂得运用集装箱码头的基本理论、操作方法对集装箱码头操作管理进行实践，能在以后的工作中尽快地适应工作需求。

通过实际操作，我深刻体会到理论和实际操作的差别，也深刻体会到了理论与实际相结合的乐趣，但是更重要的是我真正的了解了当今国际上集装箱码头的实际操作规范，提高了我的自我动手能力，让我们边做边学，使我们通工作实现学习，实际操作能力得到了较快提高。

姓名：谢东林

学号：13070232 班级：物流（2）班

系别：物流与信息管理系 时间：2010 年4月21日