第一篇：公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准化现场会讲话稿
公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准
化现场会讲话稿
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今天，我们在这里召开全省公路水运品质工程推进会暨公路隧道施工标准化现场会。这次会议两会合一，是自去年7月全省公路水运品质工程动员会和今年2月全国公路水运品质工程现场推进会之后，又一次召开的品质工程方面的专题会议，同时，也是我省首次以隧道施工为主题的现场会。近年来，我省在交通建设工程中全面推广标准化施工管理，取得了较好的成效，但是从目前来看，公路隧道工程的标准化施工仍然是工程项目管理中的薄弱环节和短板之一，因此，抓好隧道工程的建设品质是品质工程创建的重要内容。
召开本次会议，目的就是要把过去一年来我省品质工程创建活动的经验和成效梳理盘点到位，把存在的问题和短板分析到位，把下阶段的工作部署和要求落实到位，进一步加强品质工程创建活动的推进力度，全力打好工程品质升级战。会议一开始，四个省级品质工程示范项目分别就设计、施工、公路和水运营运管理及质量通病治理方面作了经验交流，从交流的情况看，这些单位
-1-针对各自项目的特点，在强化隧道施工现场管理、提高工程建设质量、提升营运管理及通病治理水平等方面作了大量卓有成效的工作，取得了较好的效果。这些好的经验和做法，希望大家能够认真学习借鉴，因为品质工程推进很重要的一个路径就是取长补短相互借鉴。此外，会上还印发了《预应力张拉智能控制系统技术指南》和《施工现场门禁系统技术指南》等文件和资料，希望大家在建设过程中予以认真贯彻落实。明天上午，大家还将到施工现场进行观摩学习，希望各地、各项目都能够把好的经验好的做法带回去，落实好。下面，我代表省厅，讲三个方面的意见。
一、前阶段品质工程建设稳步推进、成效明显。过去的一年，各级交通运输主管部门高度重视品质工程创建工作，勇于担当、攻坚克难、真抓实干、成效明显，我省的创建工作得到了部、省领导的充分肯定。今年交通运输部选址我省召开现场会，这是交通运输部十几年来首次召开的关于工程质量方面的现场会，会议开得很成功，展示的品质工程得到了交通运输部与各省同行高度肯定。据统计，会后，全国有20多个省份、100多批次、2300余人到我省学习品质工程建设。目前，省、市两级已经形成良好的创建氛围，创建工作有力推进，主要有以下几个特点：
（一）创建机制基本完善。一是构建了有力的领导机构。各市均按照省厅的统一部署，成立品质工程创建领导小组，落实专门机构，投入精干力量，指导开展品质工程创建活动。二是建立了长效的工作机制。省市两级积极探索品质工程创建的新理念新
-2-方法，制定了有针对性和可操作性的实施意见或方案。目前，省厅正在着手制定品质工程评价考核办法，以进一步细化品质工程创建标准，着力构建创建工作的长效机制。三是明确了创建示范项目。省厅向交通运输部申报了4个部级品质工程示范项目，并开展了实施方案的评审工作。确定了涵盖高速公路、水运工程、普通国省道的12个省级试点示范项目和71个市级示范项目，形成了多点开花全面推进的态势。
（二）创建氛围初步形成。一是宣传氛围浓厚。通过一年来省市两级行业管理部门及新闻媒体的积极倡导和大力宣传，各地各项目都基本了解了创建品质工程的内涵和要求，创建品质工程的理念已逐步根植到工程一线。二是培训教育内容丰富。各地各项目开展了形式多样、生动活泼的培训教育，如组织现场观摩交流、会议座谈、专题培训讲座，制定专题视频、质量安全管理手册、画册等，强化对一线操作人员的质量安全教育。开办“民工学校”，实施日前班组交底制度，强化班组三级培训。制定《质监文化手册》，使质安文化的理念深入贯彻到工程一线人员。三是技术改造“你追我赶”。各地各项目充分激发一线管理和施工人员的积极性和创造性，形成了良好的项目技术创新氛围。如XXXX大桥及接线工程在矮T梁胎架、隧道锚杆钻孔、注浆等施工工艺中进行了多项的“三微改”工作，即“设备微改造、工艺微改进、工法微改良”，投入不大，效果却很好。部分项目根据自身项目的特点不断进行技术创新和技术改造，形成了你追我赶的良性竞争氛围。
（三）创建工作积极推进。去年7月，省厅召开省级品质工程动员会后，各市也积极响应，召开了动员会、座谈会、宣贯会、现场会等，大力推进品质工程创建活动。去年年底，省厅印发了《关于开展全省公路水运品质工程建设活动情况的通报》，通报了各市及省级示范项目创建推进情况。今年5月，省厅召开了全省公路水运工程品质工程座谈会，通过座谈和交流，进一步提高了对品质工程的认识，促进了品质工程建设。同时，省厅专家委员会也组织了对兄弟省份重特大工程的考察，为我省更好推进品质工程出谋划策。截至目前，省级示范项目都制定了品质工程创建实施方案，并组织了专家评审，示范创建工作正在积极推进过程中。
（四）创建成果逐步显现。一是构件设计标准化程度明显提高。在设计阶段，设计单位按照设计标准化要求，认真完善设计方案，特别是积极推广构件预制化、预制构件标准化，为品质工程实施奠定了良好的基础。二是桥梁施工标准化更加深化。我省以桥梁施工标准化为重点，通过几年的努力，桥梁工程的施工标准化工作不断完善，水平不断提升，使预应力张拉压浆等关键工序质量更加可控，桥梁构件施工质量更加精细。三是隧道施工标准化取得突破。本次会议展示的隧道施工标准化成果，即“两机一桥六台车”9台套隧道施工系列设备，是我省首次对隧道标准化施工设备的系统完善，大幅度提高了隧道施工的标准化、机械化水平。刚刚，项目上也介绍了，采用多臂凿岩机后，掌子面开挖操
-4-作人数从18人减至3人，打孔角度实现了精准控制；采用湿喷机械手后，初期支护混凝土实现高效无盲区喷射，操作人数从6人减至3人；采用新型二衬浇筑台车后，每模二衬混凝土浇筑时间由8小时缩短至6小时。这些成套施工设备投入使用后，在隧道施工质量通病的防治、施工安全风险的控制、一线施工人员作业环境的改善、施工效率的提高等方面，都取得了明显成效。明天上午大家还要去现场观摩，再细细品味交流。四是信息化管理系统广泛应用。自去年在台州湾大桥及接线工程召开信息化管理现场会以后，各地各项目积极采用信息化技术提高项目管理能力，大力推广BIM系统和路面施工管理物联网系统等，为提升项目管理水平提供了先进的技术手段。
二、坚持问题导向，查找弱点短板，进一步明确品质工程创建活动的努力方向
这一年来的创建工作虽然取得了一定成效，但还是初步的、阶段性的，对照部、省指导意见和品质工程的内在要求，还有不少的差距，需要大家共同努力加以改进。目前，我省品质工程创建活动主要存在以下几方面的问题和不足。
一是认识上还不够到位。个别管理部门、个别地区、个别项目对品质工程的理解尚处于表面层次，还没有真正领会品质工程的内涵，因此在推进过程中，往往主动性不够，“讲的多，做得少”、“虚的多，实的少”。部分项目还没有正确处理好工程进度与工程品质之间的关系，建设要素保障存在先天不足。比如，项目建设
-5-初期政策处理不到位，工程进展慢，而到了工程建设后期，又不顾工程实际情况，盲目赶工、抢工期，施工有效工期不能保证，品质工程也就无从谈起。
二是措施上还不够完善。个别示范项目的创建实施方案不够完善，方案泛泛而谈，措施浅显雷同，特点不明显，重点不突出，针对性不强，操作性不佳，缺乏指导作用。有的项目重硬件投入、轻软件管理，在场地建设、设备投入方面比较重视，但却忽略了管理制度、管理机制的建设，疏忽了日常管理、过程管理和行为管理，致使好的硬件不能发挥应有的作用，现场施工精细化、标准化差距较大，质量安全管理存在隐患。
三是推进上还不够均衡。首先是各市之间推进不均衡。各市行业指导和推动的力度不够均衡，个别地区进展相对较慢，力度较为欠缺。个别地区建设单位管理力量薄弱的问题没有得到根本解决，部分项目工程建设规模大、难度高与建设管理力量弱、经验缺的矛盾比较突出。其次是示范项目之间推进不均衡。整体来说，高速公路要好于普通国省道公路和水运工程，桥梁工程要好于隧道工程，建设项目要好于营运项目。第三是大小项目之间推进不均衡。从目前全省品质工程推进情况看，高速公路项目已全面铺开，普通国省道项目和重点水运工程也正在积极展开，相对而言，农村公路创建品质工程活动的氛围尚未形成，差距较为明显。下步在推进万里美丽经济交通走廊建设，把农村公路作为重中之重，进行全面覆盖。
三、以时不我待、奋发有为的姿态，全面推进品质工程建设 今年是“十三五”规划实施的关键之年，也是我省综合交通建设的“高潮年”、“样板年”和“会战年”，因此，打造品质工程意义重大。要按照省厅统一部署，全面贯彻落实部、省品质工程实施意见，着力打好交通工程品质升级战和综合交通建设大会战，全力保障“5411”综合交通发展战略和“1210”交通强省行动的实施。
（一）思想认识上要进一步提升
省第十四次党代会提出了“大花园”、“大湾区”建设，交通建设是基础，工程品质是保障。打造品质工程是我省 “两个高水平”总目标对交通运输行业的必然要求，是建设交通强省的重要内容，是实施“5411”综合交通发展战略的坚实基础，是实现现代交通示范区的应有之义。品质工程创建是我省历年来工程方面综合性最强的一次活动，是首次提出两个全覆盖即“过程全覆盖、项目全覆盖”的专项活动，涉及面广，要求高，难度大。但同时，品质工程创建活动对全面提升交通建设工程的建设和管理品质，提升交通行业在全社会的良好形象，更好地发挥交通工程对社会经济发展的促进作用，有着积极而又深远意义。各级行业管理部门、各公路水运项目参建单位一定要充分认识到品质工程创建活动的重大意义，统一思想，强化意识，要克服畏难情绪、松懈心理、旁观想法和应付心态，要以更加积极主动的态度，高度负责的精神，务求实效的作风，时不我待的紧迫感，咬定青山不放松，勇立潮头、勇往直前，打好品质工程创建活动这场升级战攻坚战。
（二）基础保障上要进一步夯实
一是在建设要素保障方面。各级管理部门和建设单位要加强项目政策处理、建设用地等基本要素的保障，确保项目无障碍施工。同时，要合理确定项目的设计有效周期和施工有效工期，使项目有科学合理的建设周期。二是在建设管理力量保障方面。要不断增强建设单位专业化管理能力，形成专业的、稳定的工程建设管理队伍。目前，建设管理力量弱与建设项目规模大、难度高的矛盾比较突出，各地各项目要创新机制，加大力度，积极引进人才，推广“代建+监理”等模式，培育专业化职业化的管理力量，使项目建设管理经验得到传承，项目建设专业化水平得到提高。三是在招投标前期保障方面。各级行业管理部门和建设单位在招投标阶段就要贯彻好品质工程创建要求，完善招投标文件，将品质工程的具体要求，包括机械设备、技术措施、信息化管理等方面的内容纳入到招投标文件具体条款中，使设计、施工、监理单位在投标前就充分了解各项目品质工程创建活动的各项要求，为品质工程的实施打下良好的基础。四是在技术储备保障方面。各级行业管理部门和项目参建单位要加大技术创新工作力度，加强技术进步和通病治理等方面的课题研究，积极开展质量“QC”小组活动，不断引进“四新技术”，努力提高施工的技术装备水平，使桥头跳车、软基不均匀沉降、路面早期破损等质量通病得到有效的治理，钢结构桥梁等工程质量得到有效控制。通过不断的技术创新、科研攻关，提高技术能力，解决品质工程创建过程中的遇
-8-到技术和工艺难题。同时，要积极总结经验，开展广泛的经验交流和技术推广工作，使好的科研技术成果和工艺工法能够得到及时的推广应用。
（三）工作机制上要进一步完善
一是要深化品质工程行业管理机制。近年来，我们在推动品质工程建设方面采取了一些好的工作举措和工作方法，比如，省厅建立了“十百千”综合交通督查工作机制，对工程的质量、进度开展了综合督查，有效地推进了综合交通建设项目的实施。省厅还建立了“三个一”工作机制，即“每年抓好一项专项治理，召开一个现场会，组织一次安全应急演练”，提高了全省交通建设项目的质量安全管理水平。今年，省局首次制作了《省公路水运工程现场施工质量安全图册》（2017版），总共221幅图片，都是各项目实际经验的总结，以图册的形式进行推广，使各地各项目可看易学，反响良好。省厅下一步还将出台交通建设品质工程评选办法，以进一步完善品质工程考核评价机制。各市交通管理部门也要在品质工程推进机制方面多作一些探索，以机制促进工作，使品质工程创建活动更为扎实有效地开展。
二是要强化建设项目交流推广机制。目前，有的项目在经验交流推广方面作了不少工作，形成了较好的工作机制。比如，台州湾大桥及接线工程每月在项目内部召开一次现场示范会，并开展技术比武工作，提高一线施工人员的技术能力；XXXX大桥及接线工程实施了班组作业首件认可和清退制，采用班组“6S”管理
-9-法，使班组从现场被管理者转变为现场管理者，提升了一线施工人员的主动性和能动性；申嘉湖高速西延工程对每个分部工程推出一项工艺微创新或微改进，每月开展一次质量通病防治专项行动，确保了工程质量。各项目要积极借鉴这些项目的做法，建立和完善项目内部和项目之间的总结交流推广机制，使好的理念和经验能够及时得到推广和落实。
（四）示范作用上要进一步强化
目前，我省已明确了12个省级示范项目和71个市级示范项目，要以示范项目为引领，推进品质工程建设。这些示范项目在品质工程创建活动中，担当了先锋官的角色，示范项目创建活动是否按要求实施，示范经验是否及时总结，示范作用是否有效发挥，将直接影响到全省品质工程创建活动的开展。因此，省市各示范项目要充分认识到肩负的重任，全力抓好创建工作。首先，各示范项目要组织精干力量，落实专门班子，负责品质工程创建活动。项目的主要领导要亲自抓，定期研究，及时督促；其次，要完善创建方案，根据项目特点，明确创建重点，制定有针对性的具体措施。创建内容不求大而全，关键是要取得实效，能够总结出可复制可推广的经验；第三，在实施进度上，要尽可能加快，经验要成熟一项，总结一项，推广一项。各示范项目要勇于担当，善于作为，努力做出亮点，充分发挥好引领作用。
（五）创建效果上要进一步提升
首先要紧紧抓住设计龙头。要树立全寿命设计理念，认真贯
-10-彻落实设计标准化和精细化专项行动的各项要求，精心设计，从源头上为品质工程建设打下良好的基础。一是要提升交通基础设施工厂化建设水平，结构物应优先考虑工厂化、装配化施工，要积极采用预制化和标准化构件，并尽可能减少构件的种类和形式；二是要积极推广BIM技术，通过BIM技术，使项目设计方案更加完善，并为工程后续的信息化管理奠定基础；三是要进一步完善质量通病专项设计工作，加强对容易出现质量问题的大体积混凝土构件、软基处理、台背回填等的针对性设计或特殊设计，设计方案要充分考虑到施工的可行性和质量安全的可控性，做到方案合理、设计精细；四是要提升钢结构在中小桥梁上的使用比例，并抓紧出台相关的技术文件，保障钢结构桥梁的建设质量。
其次要大力推进“机器换人”。“机器换人”是工程施工技术发展的重要趋势，通过“机器换人”，不仅可以有效提高工程施工质量，同时可明显减少现场施工人员数量，从而有效降低现场施工安全风险，并且还可以提高施工效率，从长远来看，有助于控制施工成本。因此，要坚定不移地推进“机器换人”，促进交通工程施工技术的转型升级。实施“机器换人”，一方面要大力引进先进的现代化施工设备，另一方面，也要积极推广“三微改”理念，通过技术创新和技术改造，改进提升原有的施工设备，以较小的成本达到较好的效果。本次会议的经验交流中，这两方面都有很好的展示，杭绍台项目总结提炼的“两机一桥六台车”9台套集成化设备中，既有先进成型设备如多臂凿岩机、湿喷机械手的引进，也有
-11-对传统设备，如防水卷材挂设台车、二衬浇筑台车等的技术改造，还有二衬养护台车等新设备的自主研发。下一步，各地各项目要根据项目特点、单位能力和技术特长，通过引进与研制改造相结合的方式，大力提升工程现场施工设备的智能化、现代化水平，满足品质工程建设的需要。
三是要突出通病治理。针对营运公路水运项目中路面破损、裂缝、桥头沉降、桥梁伸缩缝、隧道衬砌裂缝渗水、航道护岸勾缝脱落、破损和失稳、公路水运项目沿线设施设置不合理、人造景观与自然景观不协调、管理规章制度不完善等问题，要全面、系统地分析，梳理技术和管理的重点和难点，制定详细可行的处治方案，集中力量攻坚克难。在养护工作上，要突出预防性养护，强化养护管理的计划性，降低养护成本，提高养护质量。在服务上，要重点加强服务区、停车区、驿站等服务设施的完善和服务能力的提升。通过质量通病和管理问题的治理，使公路水运项目养护规范化和标准化水平进一步强化，营运管理及服务水平进一步提高。
四是要注重细节完善。一要补齐小型构件工厂化预制这块短板。小型构件集中预制在全国已提出多年，但在我省的推广应用却一直较为缓慢，虽然在部分高速公路项目上进行了试点，但效果并不理想。本次现场会的另一个亮点就是小型构件工厂化预制的成套工艺，各地各项目要将杭绍台项目的成功经验尽快推广落实，全面提升小型预制构件的质量水平。二要加强施工过程中的-12-生态环境保护。要积极推行最小破坏就是最大保护、循环利用就是最大节约、与自然合一就是最大协调、以人为本就是最大和谐的生态环保理念。要在施工过程及时地做好扬尘清理、噪声控制、植被恢复等工作，这既是生态文明建设的需要，也是对一线工人人文关怀的需要，更是交通建设行业形象提升的需要。
（六）工作责任上要进一步压实
一是项目业主和建设单位要在品质工程创建工作中发挥首要责任。国务院办公厅在今年印发的《关于促进建筑业持续健康发展的意见》（国办发〔2017〕19号）文中，提出建设单位在工程质量方面承担首要责任。因此，在品质工程创建活动中，项目业主和建设单位要履行好首要责任的角色，牵头制定好项目品质工程创建活动的实施方案，明确工作目标，建立责任体系，完善检查和考核机制，并提供必要的人财物保障。在实施过程中，做好督促、检查工作，及时发现和解决创建过程中的不足与问题，保障品质工程各项措施顺利推进和落实。
二是施工、设计、监理要在品质工程创建中发挥主体责任。施工单位要建立健全质量自检体系和安全管理体系，加强全员、全过程、全方位的现场管理。认真贯彻落实品质工程创建工作中的施工标准化和质量通病治理等专项行动的各项具体要求，认真履行合同，严格执行各项施工规范规程。广泛开展技术攻关、质量管理小组等活动，加大设备改造和技术创新投入，不断提升技术实力和管理能力；监理单位要按照监理服务合同明确的职责和
-13-授权，切实加强现场监管力度，确保施工单位施工标准化、质量通病治理和品质工程建设其他各项任务落到实处；设计单位要认真贯彻落实品质工程创建工作中设计标准化和精细化专项行动的各项要求，努力打造设计精品，从源头上为品质工程建设打下良好的基础。同时，强化工程现场的设计服务工作，通过动态设计，及时完善设计细节，提高设计质量。
三是各级行业管理部门和交通质监机构要做好督查指导工作。各市交通运输局（委）和交通质监机构要牵头组织好辖区内品质工程创建活动，制定年度创建计划，明确年度工作目标，强化督查工作，确保工作目标的顺利实现。同时，要在抓好高速公路、普通国省道、大型水运工程品质工程建设的基础上，进一步抓好农村公路、中小型水运工程的品质工程创建工作，各市要根据农村公路、中小型水运工程的特点，明确具体的创建要求，开展相应的示范项目建设，使农村公路和中小型水运工程都积极参与到品质工程创建活动中来，全面提升创建效果。省厅三个专项行动的牵头部门，即厅建管处、省公路局、省港航局和省交通工程监管局要继续加强对省市级示范项目的检查指导，加强对全省品质工程建设活动的督促检查，通过督查，层层压实责任，确保创建效果。
同志们，打造品质工程工作任务艰巨，责任重大。今后一段时间，我们不仅要在公路水运工程创建品质工程，也要将品质工程的理念和做法推广到地方铁路和城际轨道交通项目上来。希望
-14-大家按照省厅统一部署，始终保持昂扬向上、积极有为的精神状态，全力打好交通工程品质升级战和综合交通建设大会战，加快建设全国现代交通示范区。
第二篇：阜阳市打造公路水运品质工程实施细则
阜阳市打造公路水运品质工程实施细则
为深入贯彻落实安徽省交通运输厅关于印发《安徽省打造公路水运品质工程实施方案》（皖交建管〔2017〕60号）的通知精神，积极践行“安徽精度”，扎实推进我市公路水运品质工程建设，提升我市公路水运工程质量安全管理水平，推进我市深化现代工程管理和实现技术创新升级，结合我市实际，制定本实施细则。
一、总体思路
认真贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，准确把握服务阜阳经济社会发展的总目标，深入实施《阜阳市交通运输“十三五”发展规划》，全面推动交通运输转型升级，科学发展，实现传统交通向现代交通、可持续发展交通的转变。大力培育和弘扬工匠精神，以践行“安徽精度”为载体，围绕“落实市场主体责任”和“强化政府监督管理”两个重点，统筹推进工业化建造、精细化施工、信息化管理，全力打造“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”为主要特征的品质工程，全面提升公路水运工程质量安全管理水平，进一步完善社会服务功能，为建设“大美”阜阳提供坚强支撑和可靠保证。
二、基本原则
（一）坚持总体要求与分类指导相结合
认真落实交通运输厅要求，抓顶层设计，精准发展定位。紧密结合工程实际，充分研究工程建设规律，明确“设计是灵魂、施工是基础、管理是关键”的建设原则，将品质工程创建工作分类细化为干线公路创优质工程、水运工程创示范工程、农村公路创放心工程”。对项目参建各方，分类分层次提出具体要求，精准施策、分类指导，切实增强品质工程建设的针对性、实效性。
（二）坚持典型引路与问题导向相结合
坚持试点先行、示范引导。既要及时总结品质工程示范项目的先进理念、先进方法、先进技术，积极宣传推广品质工程建设经验，又要强化问题导向意识，围绕品质工程建设重点难点，影响工程质量安全的通病问题、突出问题和薄弱环节，积极组织开展各类科技攻关，突出工程设计、工艺技术、建设管理创新，为品质工程建设提供有力支撑。
（三）坚持创建达标与提质增效相结合
紧紧围绕品质工程建设目标，以品质工程建设为契机，立足工程功能的完善与提升，运用价值工程管理技术，科学处理品质工程项目功能、工程质量与建设成本的关系，实现全寿命周期成本最优，提高工程投资效益和社会价值。
（四）坚持行业主导与企业创建相结合
充分发挥行业政策引领作用，进一步完善项目建设评价体系，健全激励约束机制，激发参建各方创建品质工程的内生动力。强化行业监督，明确工程参建各方责任，落实责任追究，实现工程参与各方的“协同、协力、协作”。
三、建设目标
（一）总体目标 到2020年，将品质工程要素落实到规划设计、建设实施和运营管理等各个阶段，基本建立品质工程创建机制和评价体系，推动勘察设计水平、工程管理水平、工程质量水平、安全保障水平、科技创新能力、绿色环保水平、从业人员素质全面提升。通过典型示范，建成一些在全市有影响的品质工程，形成可复制可推广的经验，研发重点领域关键核心技术，创新一批工程建设管理制度，为全面推进品质工程建设夯实基础。
（二）具体目标
示范创建有新突破。重点培育5个左右市级创建示范项目。在此基础上，争创1-2个省级品质工程示范创建项目，1-2个“平安工程”冠名项目；3-5个优秀班组；将G220阜南会龙至洪河桥段改建工程、S305阜南长安至曹集段改建工程、S102颍泉周棚至李长营段改建工程、S237临泉泉河大桥及接线工程四个项目列入品质工程示范项目。
质量水平有新高度。普通国省干线公路及农村公路项目交（竣）工验收合格率达到100%；水运重点工程项目交（竣）工验收合格率达到100%。公路水运重点工程的施工标准化覆盖率达到100%。典型的质量通病种数明显较少，工程结构耐久性和外观质量得到提高。
安全生产有新保障。安全风险管控能力明显提升，工程本质安全得到全面保障，实现施工安全、结构安全、使用安全目标。施工现场安全防护标准化合格率100%，安全隐患排查整改率达到100%，无较大及以上责任事故发生，有效遏制一般责任事故，做到项目建设“零伤亡”。
绿色发展有新成效。着力打造绿色交通，国省干线公路沿线可绿化路段绿化率100%；植被恢复率和临时占地复原率两项指标100%达到批准文件要求；推广应用循环再生新技术，废旧路面材料循环再生利用率达到85%以上。
四、工作重点
践行 “勇于挑战的创新精神，精益求精的严谨态度，操作行为严于规程、质量指标高于标准的执着追求”为基本内涵的“安徽精度”，积极推行精心设计、精细施工、精准管理，以“安徽精度”建设品质工程。
（一）推进勘察设计水平提升
1．加强勘察设计过程管理。全面推行公路外业勘察验收，特别是要实行地质勘察专项验收及地勘监理制度。进一步提高勘察深度和精度，保证勘察工作质量。树立工程全寿命周期设计理念，坚持以可靠性、耐久性、安全性为重点，充分考虑工程建设施工及后期运营、维护、扩展。工程设计中要以工厂化预制、装配式施工为特征的工业化建设为方向，开展标准化设计，提高构件通用性，积极采用标准化构件。加强大跨径桥梁、特殊路段、重点水运工程等设计重点环节质量控制，对危险性较大工程进行设计安全风险评估。充分考虑工程使用状态的不利情况，加强防护工程设计，提高工程防灾抗灾能力。
2．加强生态环保设计及创作设计。在设计过程中，落实“尊重自然、顺应自然、保护自然”的理念，推行生态环保设计和生态防护技术，加强对自然地貌、原生植被、表土资源等方面的保护。加强生态选线，避绕自然保护区、水源地保护区等生态环境敏感区。强化工程及配套服务设施的人性化设计与环保节能设计，准确把握区域环境和人文特点及传统特色文化，追求自然朴实，融入工程美学，创新景观设计，体现工程与自然人文的和谐、融合与共享。
3．加强动态设计及后期服务工作。对复杂工程贯彻动态设计理念，配合完成施工前的现场核查工作，及时优化完善施工图设计，加强设计效果的跟踪评估。设计单位应加强与建设施工环节的配合衔接，为后期服务配备足够的技术力量，做好设计技术交底。项目现场管理机构要严格执行设计变更管理办法，规范设计变更管理行为，及时审查审批设计变更。
（二）推进工程管理水平提升
1．推进招投标规范化及工程分包专业化。坚持“合理标段、合理标价、合理工期”，倡导优质优价。将打造品质工程的关键措施和要求纳入招标文件，提倡大标段，防止恶意低价抢标、围标串标，营造竞争有序、公平合理的市场秩序。结合公路水运建设投融资体制改革，加强对PPP等创新建设模式招投标工作的研究。依法规范管理施工分包和劳务合作，健全专业化分包管理制度，防止以包代管，严厉打击非法分包、转包等失信行为。
2．推进工程管理标准化。建立“实施有标准、操作有程序、过程有控制、结果有考核”的标准化管理制度。健全项目建设管理制度，配备数量满足、资格符合、素质能力达标的人员组建现场管理机构，实现人员配备标准化。大力推广应用安徽省普通国省干线公路施工标准化施工系列指南，扩大施工标准化覆盖范围。大力推广应用智能化、定型化施工设备，以工艺工法标准化促进施工标准化。积极推进工艺流程重要参数控制标准化，强化工序作业的流程化。
3．推进工程管理信息化。落实“智慧工地”建设要求，推动项目管理系统与物联网、互联网+、大数据等技术的有机融合，推进BIM、GIS等信息技术在品质工程建设中的应用，改进施工管理，提高设备利用率，提升管理效率，降低施工成本。推进项目管理信息平台以及网络考勤、现场安全风险管控系统建设，及时获取项目实施过程中的关键建设信息，实现远程数据超限报警、数据跟踪查询和工程质量安全管理。强化政府监管，着力建设“一个数据库、一个材料图、一个信用网”，形成一个质量安全监督综合管控中心。
4．推进建造方式工业化。积极引导建设、设计单位进行公路工程建造方式转型升级，以“工业化建造”为核心手段，按照“标准化设计、智能化加工、工厂化生产、装配化施工”的总体布局思路，在公路工程中选择装配式涵洞、墩柱、钢箱梁、钢混组合梁等预制装配化结构，通过工厂化的制造、构件运输、装配式安装和科学管理的生产方式，从源头提升质量、保障安全、降低成本、保护环境、节约资源。
5.推进班组管理规范化。完善施工班组管理制度，全面推行班组人员实名制管理，规范班组作业行为。重视施工作业人员安全教育和素质培养，充分发挥“一线工人业余学校”作用，做好班前教育、工序技术交底、施工操作业务培训和工后总结工作。加强班组作业的标准化管理，推进班组首次作业合格确认制和清退制，强化班组的考核与奖惩，大力创建“模范班组”、“平安班组”。
（三）推进工程质量水平提升
1．落实工程质量责任。建立“建设单位主导、勘察设计单位保证、施工单位负责、监理单位管控”的质量管理体系。建设单位对工程质量管理全面负责，勘察设计单位应加强勘察设计过程质量管理，施工单位对工程施工质量负主体责任，监理单位应严格履行现场监理责任，试验检测单位对检测数据报告的真实性、客观性、准确性负责。项目各参建单位应建立完善质量保证体系和管理制度，落实项目负责人质量责任登记和质量责任终身制。
2．加强工程质量管理。全面推广“四工”管理，即“人本化的工人管理、精细化的工艺管理、规范化的工序管理、工厂化的工点管理”。深入践行“安徽精度”，完善工程质量管控体系，推进质量风险预控预防，加强质量风险分析与评估，完善质量风险控制措施和运行机制。健全施工组织设计编制、审查和执行落实体系，严格专项施工方案论证审查制度。
3．强化过程质量控制。积极落实样板工程制度、施工关键部位质量控制、场站建设“三集中”，钢筋加工作业“四采用四保证”、预应力智能张拉与压浆等质量保证措施。严格执行班组自检、工序交接检、专职质检员检验的质量控制程序。施工质量管理资料应完整、可追溯，主体工程的隐蔽部位施工应保留影像资料。进一步加强试验检测工作管理，严厉打击“假数据”、“假资料”，保障工程质量。
4．强化质量通病治理。以质量通病问题为导向，加强技术工艺对质量通病治理效果的研究，重点解决边坡垮塌、路基沉陷、伸缩缝破坏、桥头跳车、航道护岸破损和失稳、航道尺度和水深不足等多发易发的质量通病问题，并加强运营阶段跟踪监测，确保治理效果。
（四）推进工程安全保障水平提升
1．积极推进安全生产管理体系建设。坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，落实建设、勘察、设计、施工和监理等各方的安全责任。推进安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系建设，健全多方参与、风险管控、隐患排查和应急救援机制，大力推行重大事故隐患清单管理制度，督促安全生产隐患有效整治。扎实推进“单元预警法”、“一校一会一志”和“三阶段安全生产分析与预防”等一系列安全生产管理方法落到实处。
2．深化“平安工地”建设。按照《安徽省交通运输厅办公室关于开展全省公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知》要求，务实开展“平安工地”达标考核工作。全力推进施工安全标准化建设，以“平安工地”建设为抓手，扎实做好安全制度标准化和现场安全防护标准化。建立危险性较大工程专项施工方案专家审查机制，扎实开展长大桥、高边坡、深基坑、大型临时围堰等施工安全风险评估。
3．大力实施科技兴安。引导建立以市场机制为基础，企业为主体、中介机构及院校服务为补充的多维安全科技支撑体系。鼓励社会团体、企业、个人开展安全技术科技创新，同时，加强对安全生产领域前沿技术的调查研究及吸收，切实提升安全管理水平。积极探索“互联网+”安全管理，完善施工现场重大危险源数字化监控系统，建立大型机械设备安全监管（监测）系统，推广施工现场危险源隐患排查及治理系统，进一步完善交通建设工程远程督查系统。
4．提升工程安全服务水平。加强公路、水运交通安全评价，强化公路、水运管理和服务设施的科学合理配置。建设交通安全监管及应急服务信息系统，完善市县两级路网运行监测体系，推动跨区域、跨部门的安全应急信息资源共享共用，提高工程运行管理水平和应急服务能力。建立健全公路水运工程巡查排险机制，提升安全防护设施和管理服务设施的有效性。
（五）推进工程科技创新能力提升
1．加强关键技术研究与应用。围绕品质工程建设中的重点与难点，加强基础研究和技术攻关，重点开展桥梁工业化建造质量管控技术、BIM技术在交通运输基础设施建设中的应用研究、新一代信息技术与交通运输行业深度融合应用研究等公路水运重点领域技术研究，力争取得一批突破性的科研成果。建立健全科技成果转化和推广机制，强化科研与设计施工联动，细化科研成果转化能力考核目标，加快先进技术应用。结合品质工程建设，以重大建设工程为依托，以人才创新能力建设为核心，以科技领军人才、学术带头人和优秀青年人才为重点，加强高层次创新型科技人才培养。
2．充分发挥“微创新”作用。针对项目建设过程中的实际问题，广泛开展以“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”为重点的“五小”技术创新活动，鼓励施工班组和一线人员开展工艺、设备、工法、管理等的“微创新”。制定激励机制，充分调动一线员工参与“微创新”活动的积极性，推进“微创新”成果应用，形成“人人参与，全员创新”的良好氛围。3．加快品质工程标准体系建设。建立和完善品质工程标准化体系，推进基础设施管养、智能交通、安全保障、节能环保等重点领域地方标准编制，鼓励社会团体、企业制定提升质量、提高效率的工艺标准，以标准引领和带动品质工程建设。
（六）推进工程绿色环保水平提升
1．加强生态保护与污染防治。注重将绿色环保理念贯穿于工程规划设计、施工建设、运营养护等各环节，落实生态保护措施，满足环境保护和水土保持要求。加强公路水运项目建设、养护和运营过程中的污染物处理和噪声防治，建立过程监督考核体系，及时恢复取弃土场、施工便道等临时用地生态环境。积极开展交通基础设施的绿化美化工程，加强各类环保设施的维护与运行管理，确保排放达标。
2．推进资源节约与废弃物循环利用。统筹利用综合运输通道线位资源，合理安排线路走向，倡导低路堤、浅路堑、以桥代路、以隧代路、以挡墙代替边坡、以塌陷区或废弃窑厂代替抛泥区等节地技术，减少耕地、林地资源占用。积极推行废旧沥青路面、钢材、水泥等材料再生技术以及粉煤灰、煤矸石、矿渣、废旧轮胎等工业废料的综合利用。积极研究、扩展钢结构桥梁应用范围，发挥其在全寿命周期成本及工业化建造方面的优势。倡导养护作业绿色化，全面开展预防性养护。积极开展节能技术和环保设备的研究与应用。
（七）推进从业人员素质提升
1．提升一线工人队伍素质。进一步落实企业教育培训的主体责任，鼓励企业与技能学校、职业院校联合对一线工人进行职业教育，加强对一线工人的法律意识、质量意识、安全常识、劳动技能和职业道德的培训，着力提高施工班组长的综合管理能力和操作技能水平。广泛组织开展多层次、多工种的劳动技能竞赛、岗位练兵和工人创新活动，引导形成一支具有专业技能的劳动大军，促进劳务工人向产业工人转变。鼓励企业、建设项目搭建平台，开展各类技能人才评选活动，激发职工荣誉感。
2．提升项目管理人员素质。以品质工程示范项目为依托，制定人才培养计划，达到“建设一个项目，培养一批人才”的目的。加强对项目关键岗位人员的管理、培训和考核，促进项目管理人员专业技术水平和组织管理能力全面提升。强化“传帮带”，促进“老带新”，加快项目管理人才梯队建设，着力培养一批年轻骨干管理人才。创新用人机制，建立完善激励与保障措施，培养数量充足、结构合理的高素质复合型工程管理人才队伍。
3．提升监督执法人员素质。加强法制建设，多层次分类别开展学习教育培训，重点加强政治素养、法律法规知识、行业标准规范、“四新技术”应用等方面的培训学习，不断提升技术能力、行政能力和执法能力。开展“送技术到基层”活动，加强对一线监督执法人员的业务培训，建设一支政治强、业务精、作风正的高素质监督执法队伍。
五、实施步骤
（一）动员布置阶段（2017年5月至2017年6月）
制定印发《阜阳市打造公路水运品质工程实施细则》，启动为期3年的“品质工程推进年”活动。市公路管理局、市交投公司，做好管辖的市重点公路工程创建工作，市港航管理局做好水运工程创建工作，确定示范创建项目；各县市区交通运输局根据职责分工做好辖区内公路工程创建工作。
（二）组织实施阶段（2017年7月至2019年5月）各示范创建项目于2017年7月底前制定本项目创建品质工程实施方案。实施方案应坚持从实际需求出发，因地制宜，结合自身优势，围绕标准化设计与施工、项目管理、施工班组建设、质量安全环保等关键技术研发等一个或多个方面开展重点攻坚，或者在路基、路面、桥梁、港口、航道、维修养护等具体专业工程上实施专项突破，着力在工艺工法创新、工业化建造与装配化施工、BIM技术应用等方面取得实质性突破。积极开展专题调研，探索打造品质工程的管理方法、技术路径和工程措施。
（三）总结提升阶段（2019年6月至2020年2月）
对品质工程示范创建工作进行全面总结，凝炼管理经验和技术成果，建立健全以品质工程为导向的工程建设管理制度，项目评价与长效激励机制。市局将适时组织开展经验交流活动，对表现突出、成绩显著的示范项目、先进单位和个人予以通报表扬，并将品质工程建设成果在全省范围内推广。
六、保障措施
（一）强化组织保障
市交通运输局成立品质工程建设领导小组，负责全市品质工程建设工作的统筹规划、组织协调。领导小组下设办公室，办公室设在市交通质监局，负责品质工程建设的方案制定、督促检查、考核评价及经验推广。
为明确分工，落实责任，形成工作合力，由市公路管理局负责指导全市普通国省干线工程（含独立特大桥）项目品质工程建设，市港航局负责指导地方水运项目品质工程建设，市交通质监局负责指导全市普通国省干线工程（含独立特大桥）普通国省干线公路、水运重点工程项目品质工程建设。
（二）加强监督考核
市公路局、市港航局、市交通质监局要发挥行业监管部门指导作用，出台创建品质工程相关管理办法和督查机制，并强化创建品质工程落实情况监督检查，保证各项制度、措施、目标落地。市公路局、港航局、交通质监局应将品质工程建设活动与日常监督管理结合起来，及时发现工作中存在的问题，跟踪问题整改落实。建设单位要落实专项资金，推动品质工程建设活动扎实有序开展。参建单位应强化“品质”意识，把品质工程作为企业信誉和荣誉的价值追求，市局将根据省厅要求，把品质工程建设纳入参建单位信用评价。
（三）加强宣传引导
切实加强舆论宣传引导，各单位要结合项目示范创建工作，及时总结优秀建设管理经验，注重理念、管理、技术等的总结和提升，凝结示范创建成果。要充分利用报刊、广播、电视、互联网等新闻媒体以及其他多种方式和途径，全方位、多视角大力宣传创建品质工程活动的涵义、意义和典型经验。加强舆论监督，提高公众对品质工程建设的认知度和参与度，努力形成全行业关注和支持品质工程建设的良好氛围。
第三篇：在全公路水运品质工程创建
在全省公路水运品质工程创建
启动大会上的讲话
省交通运输厅党委书记、厅长 王秉清
（2016年8月8日）
各位领导，同志们、朋友们：
提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造“品质工程”，是交通运输部“十三五”期的重点工作内容，对加快推动贵州“质量兴省”战略、提升交通工程品质和服务质量具有重要的现实意义。今天，经省政府同意，我们在平塘特大桥召开全省公路水运“品质工程”创建启动大会，既是誓师会，又是观摩会、动员会、部署会。前不久，厅调研组专题到江苏考察学习了养护管理工作的先进经验，看到了差距、找到了不足、明确了方向；7月28日，我们还在安顺市召开了全省公路养护管理工作会议，进一步释放了“十三五”公路、水运向“建、管、养、运”一体化同步发展的重要信号。启动仪式前，大家参观了平塘特大桥施工现场，感触很深、收获颇丰：一是每项工程从概念形成，到规划、设计、建设、运营等各个阶段，都离不开质监等省直有关部门及地方政府 的大力支持，也离不开参建各方、监管及运营单位的汗水倾注。在此，向各级各有关部门，向广大交通运输系统干部职工、一线工人表示衷心的感谢。二是工程实施的各个环节必需要牢固树立精益求精、细微入至的工程理念，在精细化、科学化、规范化、长效化等方面狠下功夫，才能真正打造出精品工程、百年工程。刚才，潘海总工程师详细介绍了贵州省公路水运工程质量发展纲要情况，省质监局黄春银总工程师作了很好的发言；我们对部分创建单位进行了授牌，并举行了集体宣誓仪式，希望大家牢记誓言、履职尽责，着力创建品质工程。下面，我就创建工作提三点要求：
第一，牢固树立“品质工程”理念。一要把“品质工程”理念贯穿始终。在规划与勘察设计阶段，要认真贯彻工程全寿命周期、可持续发展、人性化设计等理念，着眼未来、精心设计。在施工阶段，要以工程结构耐久为目标，大力弘扬“工匠精神”，一丝不苟、精雕细琢、精益求精，标准化施工、精细化管理、高标准推进。牢固树立发展与生态两条底线，注重建设环境保护，今后凡是对环境保护不到位、服务功能不完备的坚决不予开工。在运营管理阶段，要树立可持续发展和全寿命周期管理理念，注重使用维护、病害防治、与环境的和谐共处，保证工程合理使用年限。充分发挥大数据优势，加
快“智慧交通”建设，着力打造“多彩贵州+交通运输”服务品牌，树立交通行业服务新形象，努力营造“人人重视品质、人人创造品质、人人享受品质”的氛围。二要不断丰富“品质工程”内涵。这些年，贵州交通出了很多经验、也出了很多成果，得到了国家和省委省政府的高度认可。各级各有关部门要敢于打破传统思维，勇于突破思想桎梏，善于学习创新转化，持续深入对接国家及先进省区的最新要求和好的经验做法，充分吸纳最新成果，不断丰富创建内涵，更好服务贵州“品质工程”打造。
第二，从严抓好“品质工程”创建。一要严格品质标准。各级交通质量监督管理部门要根据“品质工程”建设的要求，结合标准规范与设计文件，细化“品质工程”建设各环节的质量标准，环环相扣，层层把关，质量不过关坚决不予验收，确保公路水运工程外观和内在质量、结构功能、使用特性、服务水平、建筑艺术美的展示等方面上一个新的台阶。二要严格过程控制。要优选建筑材料，严格每个施工细节的工序控制，大力推行现代工程管理，注重产业工人、管理人员、执法人员业务培训，全面提升从业人员服务管理水平。三要严格行业监管。要严把前期工作、现场管理和交工验收等关口，加强督导检查，采用通报批评、罚款、取消执业资格、计入不良信用评价、打入黑名单等方式，着力打击违法、违规行为。
第三，深学笃用质量发展纲要。一要全力确保目标完成。《贵州省公路水运工程质量发展纲要》，是今后五年我省公路水运工程质量发展的基本指导，各级各有关部门要紧紧围绕责任、标准、诚信、执法、智慧等五个质量安全体系构建，大力推进制度保障、质量自控、考核评价、执法监管、质量文化五个机制建设，在高速公路、普通国省干线、农村公路、水运、养护等工程建设方面取得明显突破，确保完成创建目标，力争到2020年创建1-2项国家级工程奖项。二要层层传导工作压力。《纲要》就各项重点任务明确了责任单位、参与单位、完成时间，各级各有关部门、参建各方以及设计、监理等单位要按照责任分工切实抓好任务分解，确保责任落实到每个施工队伍及具体责任人身上，实现覆盖全面、挂图作战、督促落实。三要持续强化工作保障。充分发挥厅创建工作领导小组作用，加快完善创建推进、督查、整改、奖惩等工作机制，尤其要加大示范项目、示范标段、示范桥梁、示范隧道的督促考核力度，确保工作有载体、有抓手、见成效。要加快建立法制建设、人才建设、文化建设、技术创新、工程检测等基础保障工作的投入机制，加大企业文化、质量文化的培养力度，推动
科技创新尽快转化为工程建设的质量成果。
同志们，创建公路水运“品质工程”，功在当代、利在千秋，各级各有关部门、各参建管理单位要以高度的责任感和紧迫感，将创建工作记在心上、抓在手上、管在实处，以实际行动全力打造贵州公路水运优质耐久、安全舒适、绿色和谐的精品工程。下面，我宣布，贵州省公路水运品质工程创建正式启动！
第四篇：2018公路水运试验检测继续教育隧道施工技术
第1题
属非接触量测断面测定超欠挖的方法是()A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第2题
锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C
您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第3题
喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第4题
喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第5题
形状扁平的隧道容易在拱顶出现（）A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第6题
防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B
您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第7题
隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？）A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D
您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第8题
以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B
您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第9题
隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D
您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第10题
（）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B
您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第11题
喷射混凝土的支护作用有（？？）A.支撑作用 B.填补作用 C.粘接作用 D.封闭作用 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第12题
锚杆的支护作用有（？）A.支撑作用 B.悬吊作用 C.组合梁作用 D.加固拱作用 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第13题
均匀性检验在最终包装的样品中随机选择（）份；稳定性检验随机选择（）份 A.≥10 B.≥3 C.≥5 D.≥12 答案:A,B
您的答案：A,B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第14题
属于围岩弹性波测试内容的有（）A.弹性模量 B.波速 C.完整性 D.稳定性 答案:A,B,C
您的答案：A,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第15题
隧道衬砌的作用有（）A.承受围岩压力 B.承受结构自重 C.防止边坡塌方 D.保持仰坡稳定 答案:A,B
您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第16题
收敛测量作用包括（？）A.判断支护稳定 B.判断结构侵入界限 C.调整实际依据 D.积累资料 答案:A,B
您的答案：A,B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第17题
二次衬砌施工应满足（）
A.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定 B.已产生的各项位移量达到总位移量的80~90% C.位移速率小于0.2mm/d D.位移速率不变d2u/d2t=0 答案:A,C
您的答案：A,C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
第18题
隧道一般采用（？？）开挖方法 A.全断面法 B.短台阶法 C.多台阶法 D.长台阶法 答案:A,B,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第19题
洞内外观察内容包括 A.掌子面观察 B.支护状态观察 C.施工状态观察 D.洞外观察 答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第20题
量测数据结果判定错误的有（）
A.当位移速率大于2mm/d时，围岩处于急速变形阶段，应密切关注围岩动态
B.当位移速率小于1mm时，围岩处于基本稳定状态
C.当位移速率d2u/d2t<0，围岩处于不稳定状态，应停止掘进 D.当位移速率d2u/d2t>0，围岩处于稳定状态 答案:A,B,C,D
您的答案：A,C 题目分数：3 此题得分：0.0 批注：
第21题 隧道施工检测，钢弦式测力锚杆与机械式量测锚杆相比，不便于远距离测量，对施工扰动大 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第22题
隧道开挖时预留变形量大小宜根据监控量测信息进行调整 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第23题
周边收敛是指隧道两侧壁测点之间连线的相对位移 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第24题
经监控量测确认围岩初期支护基本稳定后，再铺设防水层 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第25题
围岩收剑量测的仪器常用多点位移计 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第26题
隧道内壁两点连线方向的位移差称为“收敛” 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第27题
全断面开挖隧道，拱脚处必须设置收敛测线 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第28题
喷射混凝土厚度须满足构造要求：不小于50mm，不大于300mm 答案:正确
您的答案：正确 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
第29题
隧道施工锚杆安装应在初喷混凝土之前作业 答案:错误
您的答案：错误 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
试卷总得分：85.0 试卷总批注：
第五篇：2013年公路水运试验检测员考试-隧道工程真题
2013年公路水运试验检测员考试-隧道工程考试真题
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最后五大题 一．隧道拱点测量数据处理
基本转高差数据处理和转测高差数据处理
监测点拱顶下沉变形量位移量 二．隧道衬砌
1.公路工程（交工）验收法{2010}65号对隧道衬砌要求除厚度外还有_____________.2.检查厚度时候为满足衬砌厚度与空间检测要求雷达天线频率_______________.3.厚度为50cm，双城方行驶7.4ns则V波___________ 4.衬砌相对介电常数_________________ 5.地质雷达检测需设各种采集参数，采集时窗可以由______公式理论估算。三．隧道施工超前地质预报
1.当掌子面积小，反射波解释图为 2.纵波负反射波时地质情况有哪些 3.地震波反射波法仪器有 4.地质反射对预报距离要求有
5.为增大预报距离可以适当加大的有哪些 四．高分子防水卷材类
1.检测项目有 2.标环指什么
3.试验机拉伸速率数据处理 4.试样拉伸强度的数据处理 5.伸长率数据处理 五．1.照度值数据处理
2.隧道内部风速值处理 3.CO浓度处理
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