清佛公路施工总结报告

第一篇：清佛公路施工总结报告

清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程

施 工 总 结 报 告

江西建工第三建筑有限责任公司

2017年12月

清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路

面改造工程

施工总结报告

一、工程概况

清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程起点位于清佛公路青龙桥（广乐高速源潭互通匝道相接处），起点桩号为K61+000，经源潭、新马、凤凰，终点位于（原）市区洲心收费站前（清远市北江五桥南引道平交处）,终点桩号为K74+000，全长13.0公里。其中，项目起点至源潭平交（桩号K61+000～K65+980）约4.9公里路段已在2013年完成了路面改造，本次升级改造利用现有4车道水泥混凝土路面，增设厂区路段人行绿道系统。施工主要内容为：1.K61+000～K65+980段两侧厂区建设3.0米宽人行绿道；2.清佛公路源潭平交至北江五桥南引道（K65+980-K74+000）路面改造两部分。其中K65+980-K68+150保留原路面进行挖补、反射裂缝、銑刨，处理后加铺沥青路面；K68+150-K74+000为破碎挖除原路面，铺级配碎石水泥稳定层，再加铺沥青面层。项目全线同步改造公路排水系统、完善交通安全设施、美化道路绿化景观效果。路线平面交叉12处。

项目计划于2013年11月22日开工，计划于2014年11月16日全线建成通车，建设工期为12个月。工程实际于2014年1月初人员进场及进行材料采购工作，于3月19日全面进行路面半封闭施工，至2014年10月底完工，历时10个多月。

二、机构组成

根据投标文件要求，我公司组织以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。项目部以项目经理岳从军、项目总工胡庆生、测量工程师陈叶群、试验工程师杨慧、路基工程师覃志成、质检工程师佘春潮、专职业安全员钟思敏组成的项目管理机构。建立由项目经理全面负责、项目总工主管工程技术、质检工程师主管工程质量，各职能部门相应负责进度控制、合同控制、质量控制和安全控制的管理工作体系。下设机械设备管理调配组，路基施工一队，人行道施工一队，防护施工一队，路面施工队、人行道施工队。

三、质量管理情况

（一）、质量控制措施：

1、工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。建立以项目经理质量终身制为首的质量保证体系，确立质量第一的管理方针，推行全面质量管理，建立质量管理机构，使工程在施工中所产生的质量问题及时发现及时处理。

2、由具有丰富施工经验的工程师担任质量总负责人，配置足够数量的工程技术人员组成的质量管理机构。制定现场工程质量检查条例，明确工作责任和权利。负责现场的全面检测工作，保持与监理、业主、当地权威检测机构的联系及工作沟通，实施对工程施工的检测、工序报验、工程报验，工程验收、使整个工程质量在施工中都处于受控状态，完善质量检查与分部分项工程质量检查程序。

3、在工程开工前编制比较合理、完善的实施性施工组织设计，报监理工程师审核批准后，认真按所批复的施工组织设计实施施工。对一些关键部位和分部分项工程，编制明细的分部及分项工程施工方案。按施工组织设计和施工方案做好施工准备工作，编制项目质量保证计划。

4、定期组织各级施工人员学习施工规范、施工监理实施办法、监理处业主及其他单位下发的技术性文件、新施工工艺、设计文件、掌握质量标准及解决施工难题，所有进场施工人员在施工前都要进行质量教育和技术交底，以提高广大职工的质量意识和工作质量，以工作质量保障工程质量。

5、加强质量的检查验收，建立质量一票否决制度，充分发挥内部工程质量管理的指导职能，适当的把质量考核与职工利益挂钩。按照质量分级控制，严格按工序报验，分级把关。工序报验不合格，坚决不实施下一道工序。发现重大质量事故，及时向上级领导汇报，必须做到找出问题及分析所发生原因，制定解决问题的实施方案，落实方案执行到位。并追究事故责任。

6、落实图纸会审制度、做好技术交底制度，等“工程项目施工质量管理责任制”。

7、严格控制原材料进场，及时对进场原材料进行取样试验、分类管理。对钢筋、水泥等特殊原材料设立专门的仓库，按照工程规范要求进行存放、保管，已保证原材料原质量不受破坏。

（二）、工程质量自检及质量问题处理情况

1、我合同段工程施工项目，均根据技术规范要求及施工监理实施办法要求，先进行自检，自检合格后申报现场监理或监理工程师，合格后进行下道施工。

2、施工中出现的质量问题，及时发现及时处理，保证工程质量不受影响。

3、工程评价我合同段起止桩号K61+000，经源潭，终点与北江五桥南引道衔接，终点桩号为K74+000，全长13.0公里。其中，项目起点广乐高速源潭互通匝道处至源潭平交公路平交约4.9公里，已完成路面改造，我们施工完成了两侧厂区路段5.591公里人行道工程；清佛公路源潭平交至北江五桥南引道（项目终点）约8.1公里，桩号为K65+980-K74+000，其中K65+980-K68+150保留原路面进行挖补、反射裂缝、銑刨，处理后加铺沥青路面，K68+150-K74+000为破碎挖除原路面，铺级配碎石水泥稳定层，再加铺沥青面层，主体工程均已完工，共完成项目：软土地基处理、路基土石方挖方及填方、盖板、浆砌筑挡土墙、底基层、基层、面层等附属工程。整个项目建设在项目部全体职工的努力下，在监理单位、业主单位及相关质检机构领导的精心指导与监督下，及政府部门的监督下、严格按照施工规范、依据设计图纸施工、听取良好意见，圆满顺利的完成了项目任务，项目经质量评定为合格工程。

四、施工进度控制

为确保本合同段按期完工，特制定如下措施：

1、制订合理的关键工程施工方案：对关键工程(特殊路基处理、附属工程等)制定周密的、切实可行的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍对关键工程进行施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延误工期。

2、人员机械及时到位：我们可以保证按照投标书中申报的人员 和设备全部及时到位。并制定完善的施工计划，科学指导施工。

3、配置先进的质检仪器：通过狠抓工程质量，积极配合监理来 确保工期。施工过程中利用先进仪器、设备进行施工质量检测，尽 可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。

4、制订严密的施工进度计划：成立一个以项目经理为首，由各部门人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图，针对各项工程制定详细的施工方案计划，并报工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。

5、利用先进的办公设备、使项目管理规范化、科学化：工程进度、财务管理，施工图制作等项目管理均采用计算机，实行内部局域网，以保证与业主、监理及外界的信息及资料的沟通，提高工作效率与管理档次。由工程计划与进度分析，优化、选择最佳施工方案。

6、加强现场调度：经理部负责所需的人力、物力资源的调配，对人力、物力和材料等资源的配备都要制定相应的几套应急措施，当正常供应出现问题时，立即启动多项措施，保证工程进度按计划

进行。当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。

7、做好当地的协调工作：积极配合业主做好本段工作，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。

8、保证有足够的资金配合：由于工程量大，钢筋、水泥、砂石 等建材需要量大，为保工程进度能按计划进度进行，项目部以及时 计量及在特殊情况下以向指挥部借资，以保证原材料采购、工人工资等，保证了工程顺利完工。

五、施工安全及文明施工情况

1、安全施工

该公路的交通在工程施工到工程结束的这段时间里必须保持畅通，所以在施工中应考虑最大的难题就是边施工边通车及行人的安全问题。

针对我合同段的实际安全情况，我部制定了边施工边通车的安全施工方案，在指挥部及当地政府以及交通警察的全力支持、配合下，我合同段总体施工最困难的问题得到了很好的解决。整个项目从开工到完成总体安全生产较好。

2、文明施工

（1）、建立文明施工工作体系，成立文明施工领导小组，将文明施工纳入日常施工管理之中。

（2）、合理布置施工现场，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。

（3）、所有的施工管理人员和作业人员都穿戴整齐、行为文明、佩工作牌。

（4）、加强宣传活动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。

（5）、落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

（6）、加强工程现场文明施工管理，争创文明标准化工地。

六、结束语

在建设单位：清佛公路广乐高速源潭互通至北江五桥南引道段路面改造工程项目管理处、设计单位：清远市公路勘察规划设计院、监理单位：中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司大力支持下，建设单位、监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。

1、强化精品意识，注重技能培训。

2、健全控制体系，落实岗位责任制。

“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、严格工艺标准，攻克施工难题。

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，加快工程施工，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。

2017

江西建工第三建筑有限责任公司

年12月12日

第二篇：公路施工工作总结报告

公路施工工作总结报告

工程概况

一、起始桩号、里程

本项目为***国道水泥混凝土路面大修工程，起始桩号为K***+576，终止桩号为K***+884，全长为***公里。此合同段位于**境内，离**阳市市中心25公里。

二、技术标准

全线技术等级为二级公路，路基宽12米，行车道宽8米，路肩宽为2×2米，路拱横坡1.5%，荷载标准BZZ—100，计算行车速度80公里 /小时。

工程进度及合同工期执行情况

一、工程进度情况

XX年8月12日进场首先对加铺砼面板分块及旧路面挖补处治逐桩进行复核及标定，为8月21日正式开工垫定了基础，XX年12月8日全部竣工。

二、总体计划及月计划执行情况

首先由各施工队，根据本月完成提出切实可行的月计划上交经理部由经理部审核调整，并成立专门的领导督促小组，分旬、周进行督促检查，实行奖先罚后的办法，形成一种积极向上你争我赶的施工热潮，切实保证我部工程总体进度能够按照总体计划及月计划执行。

三、实际完成情况和合同工期对比

本合同段合同工期为4个月，我部克服合同价偏低、进场晚、设备状况不良、施工环境不好等不利因素，全体员工发场努力拼搏的精神，提前13天圆满完成施工任务。

进度、质量管理的经验和体会

质量是企业的生命，工程质量更是关系到千家万户生命财产安全的大事。要保证工程质量，就要有强烈的质量责任感和强有力的质量控制措施。

我公司的质量方针：靠科技兴司，当路桥尖兵，使顾客满意，铸精品工程。

质量目标： 工程一次交验合格率100%，定向优质率100%，五年内优质工程率达到95%以上。

为保证工程质量我部从以下几个方面入手：

1、人员的质量保证措施

1.1 选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理，副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工担任本工程的行政、技术负责人，从管理上、技术上提供人力资源方面的质量保证。

1.2 各科室负责人，专业工程师都是曾经参加过类似工程建设的骨干。他们有多年工作经历，都具有丰富的施工经验，有校强的事业心、工作责任感。特别是质检、试验工程师，他们都曾接受过专门的培训。

1.3 所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定。

2、机械设备的质量保证措施

2.1 按照合同的要求和承诺，必须100%的进足各种机械设备，只有那样才能保证工程质量和进度要求。

2.2 随时更新设备是增强企业生命的又一绝招

按照合同要求旧路面破板投入2台柴油破板机，由于我部进场时间的拖延，再加上选择拌和场地及架线等原因，我同段比其他合同段开始打路面砼整整晚了20天时间，为了赶超兄弟单位，我们不惜代价从外面租用了一台进口破板机，这样不仅保证了工程质量，而且大大地提高了工作效率，缩短了工期为我们最终提前工期竣工垫定了坚实的基础。

3、进场材料的质量保证措施。

3.1 对于外购的原材料必须要有生产合格证、检验报告单，并进行清点验收。

3.2 对于外购不合格的材料一律清退出场，如油毛毡一例。

3.3 对于砂、石材料则固定几个砂石场，每进一批都检测含泥量、含水量、筛分试验等，及时作出鉴定并现场标识，同时根据试验数据及时调整混凝土的配合比，保证搅拌后的混凝土为最优产品。

3.4 关键工程决不含糊

板底灌浆是旧路面处理的一道关键工序，为控制好这一 关键工程，我们严格按照施工程序进行，同时在这一关键工程上有了新的经验和收获。

新开的工作面第一道工序就是对旧路面进行弯沉检测，撑握每一条接裂缝每一检测点的弯沉值，对于不合格的检测点直接采用钻孔压浆来处理，尽管工序麻烦一点，但按这种方法处理过的点几乎是百分之百的合格，可以说是一步到位，当初我们采取是灌乳化沥青，有的点几乎是灌过三、四回弯沉检测仍然不合格，那样不仅耽误了时间，而且成本比较高。采用钻孔压浆的材料是粉煤灰加水泥各占50%的比例，这样处理的板块不仅相对稳定，更重要的是提高了工效，缩短了基础处理的时间。

3.5 严格各工序的质量检查，杜绝生产不合格的产品

每一道工序，都须经过施工员自检 质检工程师质检 监理检验三道检查过关后方能进入下一道工序施工，层层把关，现场检查时发现质量问题马上解决，及时消除质量隐患，对于成型后的工程，如果质量有问题，坚决予以推翻重来，绝不含糊。如XX年10月20日，第三个工作面最后200M路基处理，因局部有些地方打磨不到位，对以铺好200M长的油毡路基，全部揭开重新打磨到位，直至合格才进入下道工序。

3．6 想方设法消除施工中的病害。

板边气泡眼一直是困扰着每一个施工单位，每个施工单 位在这一方面确实也下了不少功夫。为消除气泡眼，我部着重做了三个方面的工作：第一、严格控制水灰比；第二、严格控制振捣时间；第三、严格执行振捣操作规程。通过这三个方面的控制确实起到了意想的效果。

交通管制既是加铺工程的重点，也是加铺工程的难点

畅安工作直接影响到加铺工程的质量、进度和效益，谁在这方面做得好，谁就在这方面受益。

本合同段位于汽车混合线路段，施工环境复杂，工期紧，特别是施工面小，交通流量大更是该合同段较为突出的特点，尽管有了这么多不利因素，但我合同段没出现一次阻塞交通超过20分钟；没出现一次交通伤亡事故；没出现一次汽车压坏砼路面的质量事故，之所以没出现上述三个方面的情况，我合同段主要做好了以下几个方面的工作：

1、安全标志牌按规定标准制作；

2、安全标志牌按规定的距离、路段、数量进行布置；

3、畅安人员每工作面不下2个；

4、施工段畅安人员24小时全天候值勤，并着装整齐；

5、若发现堵车现象，及时疏通；

6、凡上路人员必须穿戴标志服才充许上路；

7、安全生产教育常抓不懈；

8、对有影响行车安全的路障、工程设备、工具、碎板块等及时清理，不得乱摆乱放，搞好文明施工。

协调工作不可勿视

协调工作不可小看，它直接影响到工程生产和人员财产安全。路桥公司由于常年在外施工，不得不与各方面的人员打交道，也处理过多方面的事情，所以在协调方面有自己的多年经验和特长。在我们进驻衡阳C合同段之前就听说**段施工环境不太很好，在全省也是有名的地方，阻工比较严重。由于我们有足够的思想准备和高度的重视，尽管我们在施工中出现这样或那样的麻烦事，但都被我们一一化解，可以说还没出现一次对生产有影响的阻工，我们的退场更是神速，可以说是“干净利落”。

履约及奖惩

合同执行过程中，我们完全按照业主和合同要求进行施工，提前完成所有工程任务。

三个多月来，我部严格按照局党组的要求，积极响应业主的号召，贯彻业主的指示，注重资源投入，科学组织，精心施工。为确保高质量、高标准、高速度、高水平建成***国道砼路面大修工程，项目开始就确立“高标准，严要求，确保工程质量；抓管理，促效益，争创精品工程”的工作目标，在实际工作中总是追求精益求精、尽善尽美，使工程质量和项目管理不断上台阶。

在省局各及领导的正确指导下，在**市公路局的正确领导下，我们的项目是一步一个脚印，一步一个台阶，从当初 目标考核评比的第三名逐步上升为第一名，得到了省局、**市公路局和监理单位以及各级领导的充分肯定和高度评价。

第三篇：公路施工

1.平面点位的放样：①直角坐标法，通常在现场以导线边施工基线和建筑物的主轴线为X轴，某一固定点为坐标原点②极坐标法，放样点距已知直线上某定点不远，易于量距测角时采用③角度交会法，适用于地面不平或丈量距离困难的地段④距离交会法，此法用在便于量距，且放样点至控制点的距离不超过钢尺长度的情况下。2.土质路堤的填筑：①性质不

同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实同一水平路基的全宽应采用同种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床时，压实后的厚度应不小于100mm②路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实：当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。3.是软地基的处理方法及实适

用性：①换填土层法：适用于浅、中厚度的软土层补强②加固土桩法：土基深度不应超过15m③粒料桩加固法：适用于浅、中深度的湿软地基④排水固结法：常用于天然沉积层和人工充填的土层⑤强夯法：用于施工进度紧迫的快速工程 4.压实原则：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快，先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实过程中，经常检查含水率和密实度 5.路基地面排水设施有：边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、渡槽与倒虹吸 6.路基地下排水设施有：暗沟、渗沟、渗井 7.开工报告的内容包括：①施

工组织设计（监理审批）②施工放样合格（监理审批）③材料报告合格（监理审批）④机械设备报告合格⑤已落实必须的流动资金⑥已建立自检质量保证体系 8.路基的施工准备：①组织准

备②物资准备③技术准备④施工现场的准备⑤法律手续准备 9.填石路堤的填筑：用粒径大

于37.5mm且含量超过总质量的70%的石料填筑的路堤 10.土石路堤的混填：指石料含

量占总质量的30%~70%的土石混合材料修筑的路堤 11.高填方路堤的填筑：以优先

采用强度高、水稳定性好的材料或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳定性较好的材料。12.影响压实效果的因素：①内

因：土质和湿度②外因：压实功能及压实时外界自然和人为的其他原因 13.土质对压实效果的影响：砂

性土＞粘性土＞粉性土 14.土基压实机具大致上分为碾

压式、夯击式和振动式

15.路堑常用的开挖方法可分为全断面横挖法、纵挖法、混合开挖法 16.纵挖法分为①分层纵挖法：

适用于路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面横坡度较陡时②分段开挖法：适用于施工机械无法到达现场的情况 17.路基主要病害有：路基的沉

陷、翻浆、路基边坡的滑坡、坍方及泥石流 18.翻浆：指在冻胀性图的路段，在冬季，地下水分连续向上聚集、冻结成冰，导致春融期间，土基含水率增大，强度急剧降低，在行车的作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象 19.翻浆的机理：秋季，由于降

水或灌溉的影响，使路基水分增多，冬季气温下降，路基上部的土开始冻结。春融期间由于含水过多，路基强度降低，在行车荷载的作用下路面大面积破坏形成了翻浆 20.影响翻浆的因素：①土质②

水文③气候④行车⑤养护 21.翻浆的处理措施：①挖换土

②掺石灰③换铺粒料④挖渗水坑⑤提高路堤⑥设置不透水隔离层 22.路面结构分层为：①面层②

联结层③基层④底基层⑤垫层 23.简易的沥青面层包括：①沥

青贯入②沥青碎石③沥青表面处治 24.半刚性基层按材料分：①石

灰稳定类②水泥稳定类③综合稳定类 25.半刚性基层施工过程：⑴准

备下承层⑵施工放样⑶备料⑷摊铺集料⑸整平碾压⑹铺筑石灰⑺拌合⑻整形⑼碾压成型⑽养生及交通管制 26.半刚性基层施工季节：5℃以

上，春末。夏季。秋初，养生7天 27.水泥稳定土的施工过程：①

施工准备②洒水预湿与整平轻压③摊铺水泥④拌合、洒水湿拌⑤整形⑥碾压⑦接缝和掉头处的处理⑧养生 28.沥青路面按粒径可分为：①

粗粒式沥青路面②中粒式沥青路面③细粒式沥青路面④砂砾式沥青路面 29.热板沥青混合比设计的三阶

段：①目标配合比设计阶段②生产配合比阶段③生产配合比验证阶段 30.沥青混合料的拌合设备分

为：①强制间歇式②连续滚筒式 31.碾压分为：①初压②复压③

终压 32.水泥混凝土的要求：①工作性②强度③耐久性 33.水泥混凝土的四个性：①流

动性②可塑性③易密性④稳定性 34.水泥混凝土面层接缝可分

为：横向接缝（横向缩缝、胀缝、施工缝）和纵向接缝；横缝设置传力杆，纵缝设置拉杆 35.桥头跳车产生的原因：①地

基强度不同，变形量不一致②设计原因③选材不合理④基底处理不当⑤施工方法不合理⑥监督不到位 36.桥头跳车的预防措施：①桥

头设置过渡段，⑴搭板过度⑵设置路面过度⑶埋板过度②材料选优，选择砂性土或透水性土③碾压应有一定的工作面④处理好基底⑤应采用薄层碾压到规定的压实度；⑥加强管理，建立档案 37.混凝土路面应检查：平整度、弯拉强度、板厚、其他指标 38.基准线方向和位置分为：①

单向坡双线式②单向坡单线式③双向坡双线式 39.半刚性基层控制指标：①级

配②石灰和水泥剂量③配合比④拌合的均匀性 40.沥青路面的施工过程：①准

备过程：下承层检查、施工放样、材料准备、机械准备②混合料拌制③运输④摊铺⑤碾压⑥接缝的处理 41.目标配合比设计步骤：①确

定集料设计级配范围②材料选择与准备③矿料配合比设计④马歇尔实验⑤确定沥青最佳用量⑥配合比设计检验⑦配合比设计报告 42.水泥混凝土路面的施工步

骤：①施工准备②混凝土拌合和运输③混合料摊铺和振捣④混凝土路面修整与养生⑤接缝施工 43.

第四篇：公路监理总结报告

国道G318线邛崃至雅安成都段

灾后大修工程

（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）

监

理

总

结

报

告

成都久久公路工程监理有限公司

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程监理组

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程

（k0+000-k57+108.916支线k0+000-K2+572.182段）

监理总结报告

一、工程概况

1、国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程k0+000-k57+108.916 支线

k0+000-K2+572.182段，线路全长59.681公里。修复大桥2座、中桥5座、小桥20座，改建涵洞89座。路面改造根据原道路路面实际破损情况，对K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段进行彻底改造，K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）段损坏路面进行修复。

2、主要技术指标：

1）公路等级：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：二级

K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至新平镇）段和支线：一级

2）设计速度：60㎞∕h(大件运输车队除外)

3）设计荷载：汽车-20，挂车-100

4）路基宽度：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：17m，双向4车道

K21+759.60-K24+040.867（新南河大桥至邛崃县城）段和支线：23.5m，双向6车道K24+040.867-K57+108.916（邛崃县城至终点）：20m，双向4车道

5）路面类型：

K0+000-K21+759.60(名山界至新南河大桥)段：沥青混凝土路面

K21+759.60-K57+108.916（新南河大桥至终点）和支线：混凝土路面

6）桥涵宽度：与路基同宽

7）设计洪水频率：大桥：1/100，中小桥：1/50

二、工程监理机构设置，人员和设备配备

监理单位：成都久久公路工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表李鹤龄；驻地监理组于2009年11月25日进驻工地至2010年7月20完成交工。监理组人员：总监1名，组长1名，专业监理工程师5名，现场监理工程师4名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。

监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各一台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。

三、监理内部管理

监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基、桥梁及路面3个组，配有桥梁工程师及现场各1名，路基配有道路工程师及现场各1名，路面配有道路工程师及现场各1名，试验工程师1名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。

四、工程质量监理

在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准，按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中：施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目：关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下：

1、监理工程师在分项（分部）工程开工前，对开展施工项目：开工报告、施工管理人员和生产工人、施工机械设备、实验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。

2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，砼工程、桥梁工程、注浆工程、砼路面工程、关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工自检由监理工程师旁站完成，抽检由中心实验室完成。（5）对自检或抽检不合格施工工序，及时通知相关单位采取相应措施进行处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。

在整个施工监理过程中，未未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面、抽检项目频数、频率为：

钢筋抽检25组合格25组合格率100%

细集料抽检10组合格10组合格率100%

粗集料抽检11组合格11组合格率100%

水泥抽检26组合格26组合格率100%

路基弯沉检测抽检1434点合格1422点合格率99.1%

水稳混合料抽检35组合格35组合格率100%

水稳压实度抽检136点合格136点合格率100%

油面压实度抽检39组合格39组合格率100%

基层弯沉检测抽检2520点合格2503点合格率99.3%

混凝土强度抽检112组合格112组合格率100%

混凝土平整度抽检230尺合格185尺合格率80.4%

沥青砼原材料抽检21组合格21组合格率100%

沥青砼混合料抽检40组合格40组合格率100%

沥青路面弯沉抽检1876点合格1872点合格率99.7%

3、评定结果：根据《公路工程竣（交）工验收办法》、《桥梁工程竣（交）工验收办法》规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行评定，该合同段质量得分为91.11分，工程评定合格。

五、进度控制与合同管理

进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向合同段提出：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保、设计变更、计量支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正的原则，既维护业主的权益，也要维护施工方权益，为此在合同管理中，坚持按合同管理，该工程未发生违背合同的事件。

六、工程变更

凡属设计上存在的问题，由施工单位提出，监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按

纪要组织实施，同时制作变更图纸，计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。

七、计量支付

在工程计量支付上严格按合同文件，工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便宏观管理和工程费用控制。

八、施工安全、环保管理

在整个监理过程中，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ：

（1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。

（2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。①.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。②.对弃土进行薄膜或植草覆盖，避免扬尘。③.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。

九、竣工资料整理

根据交通部《公路工程竣工验收办法》，四川省交通厅、四川省档案局关于《四川省重点建设项目竣工文件编制及档案整理规范》，四川省交通厅关于转发交通部《公路工程竣工验收办法》的通知，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由组长负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段和监理组，竣工图表、质量平定等基本完成，符合部、省通知要求。

十、对监理工程项目的质量评价

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程建设项目，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/2—2004《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。

十一、对监理工作的体会

该工程项目通过业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点：

1、严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。

2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。

3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。

4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。

5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。

6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。

7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。

国道G318线邛崃至雅安成都段灾后大修工程项目监理组

二0一0年七月二十日

第五篇：公路工程施工总结报告

一、工程概况

1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。

2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。

3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。

4、地形地貌

白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。

5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h

二、机构组成

1、项目部经理部组成人员：（1）、项目部经理： 张跃进（2）、技术负责人： 张高军（3）、安全负责人： 张杨军（4）、施 工 员： 史 阳

2、投入机械设备（1）、压路机：2台（2）、挖掘机：3台（3）、装载机：4台（4）、自卸机：10台（5）、平地机：2台（6）、洒水车：3台

三、质量管理情况

（一）、质量控制措施：

1、分项工程开工申请的质量控制：

每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。

2、中间工序的质量控制：

中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。

3、质量保证措施：

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001 标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患。

4、组织措施：

（1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

（3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

（4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：

1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工。具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程。

2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方。土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工。

3、检测：

隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检。

4、测量放样：

（1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充。

（2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量。路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检。

5、自检：

除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检。

6/0工地会议纪要：

根据工程质量，工程进度以及施工过程中发现的问题，召开了工地会议，是存在的问题及时得到整改。把质量隐患消灭在萌芽中，做到超前控制，为确保工程质量奠定了基础。

（三）、对完工质量的评价：

在分项、分部和单位工程交工中，每项技术质量为合格工程。经我标段进行自检：雨污水管道、路基自检评定合格。

四、施工工程进度控制

1、加快工程进度，严格控制工期。我项目部根据施工组织设计 进行计划安排，做好每周周计划、每月月计划，时时刻刻控制工程进度。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、施工安全情况：

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

（二）、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

2、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

3、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

4、加强法制教育，健全治安保卫制度。防止违法乱纪的现象发生，树立良好的社会形象。

六、环境保护与节约用地措施

1、搞好环境保护是利国利民的大事，是保证人们身体健康的一项重要任务，是现代化大生产的客观要求，因此我们在施工过程中即要搞好工程建设，也要高度重视周围环境的保护。对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系，按环保规定，将施工现场周围环境的污染减少到最小程度。

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合本地近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

2、节约用地方面，我们采取了以下两点措施：（1）、进行施工总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提上，尽量少占地，特别时农田，各种临时房屋坚持因地制宜，以简易为方便原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地。

（2）、桥梁施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地。（3）、砂、石料场的地面均采用硬化处理、各种料场用砖砌筑分开，水泥库加高以增大容量，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占耕地目的。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、施工体会

1、技术工作是一项比较复杂繁重的工作，一方面施工人员既要 有较高的理论知识，另一方面又要有丰富的实践工作经验。技术员既要能吃苦耐劳，又要有扎实细致和高度负责的工作作风。

2、领导重视是搞好施工工作的关键，施工工作的好坏与各方面领导的支持是分不开的，例如：质量与进度发生矛盾时，县长、局长均指出：质量一定要放在第一，在保证质量的前提下，加快工程进度，这样就使施工人员受到极大的鼓舞，对抓工程质量起到推动和促进作用。

3、要想做好施工工作，施工人员必须做到三勤：（即：嘴勤、手勤、腿勤），嘴勤即勤探讨、研究，手勤即勤量测、丈量，退勤及加强经常性的巡回验证检查。

4、建立强有力的企业自检系统，是搞好质量的又一关键环节，充分发挥现场质检工程作用，实施质检工程师对质量的一票否决制，从而进一步的搞好质量工程。