第一篇：交通肇事逃逸检讨书
交通肇事逃逸检讨书
篇一：交通肇事悔过书
交通事故检讨书
敬爱的学校各位领导、各位同仁： 我叫某某某，现年0岁，原系某某镇某某村某组人，现在是某某驾校的一名正式员工，也是一名普通的教练员。我驾驶的0000号车在0年0月0日0时许，因早晨送学员到学校乘
车去荆门市驾校考试中心考试，晚上接学员回家，在谢畈道班急转弯路段发生了一起车子侧
翻道路边的交通事敀，造成俩名学员轻伤，车辆外表损坏严重，给学校和社会造成一定的负
面影响。首先，我要向学校党委、领导和同仁们道一声：“对不起！”是我辜负了学校领
导和同志们对我的信任和重托，没有始终把安全工作放在第一位，给学校领导的脸上抹了黑，坏了学校的名声；给学校和个人造成了不必要的损失和伤害。在此，我必须向学校党委、领
导和同仁们作出深刻检讨，必须永远牢记这次血的教训。我诚恳接受学校领导对我的任何处
罚。对这次事敀，我进行了深刻的反思，导致这次事敀主要有以下几个方面的原因：一是思想麻痹，安全意识差。常常认为自己开了多年的车，道路驾驶经验丰富，轻车熟
路，这种认识使自己产生了麻痹思想，学校的安全制度规定流于形式，停留在文件上、口头
上，幵没有真正在心中留下深刻的烙印，为自己发生交通事敀埋下了祸根。二是超速行
车，措施不力。“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，我自己早已背熟，经常也可
以脱口而出，但是，自己幵没有在思想上引起足够的重视，没有真正认清超速行驶的危害性。这种认
识体现在行动上，就导致了高速行车。这次事敀事发前，我急于想到迅速回家，对前方转弯
处，迎面突如其来而占道的摩托车让道，措施不力，疏忽大意，终于酿成了大祸。今后，我
将认真吸取这次深刻的教训，一定做到以下几点：
1、自觉学习和遵守交通安全法律、法规和政策规定，严格执行《中华人民共和国道路交
通安全法》和学校教练员管理的规章制度，牢固树立“安全第一” “牵着安全手，幸福跟我
走”“ 安全创造幸福，疏忽带来痛苦” “聚精会神驾车，万里不出差错。行万里平安路，做
百年长乐人”的思想，将所有的隐患都消灭在萌芽状态，尽最大(转 载于:www.xiexiebang.com 书业网:交通肇事逃逸检讨书)努力杜绝交通事敀的发生。
2、认真学习和钻研业务知识和驾驶技术，努力提高驾驶技术水平，充分发挥一名教练员
和退伍军人的应有的带头作用，尽可能弥补自己给学校声誉和经济上带来的不良影响和损失。
3、今后驾车时做到：一心一意维护安全，一言一行不忘安全；一档一脚符合安全，一弯
一坡确保安全。疲劳了不开“迷糊车”，有故障不开“凑合车”，受委屈不开“赌气车”，谦虚
谨慎不开“英雄车”，遵章守纪不开 “违章车”，自觉服从公安交通管理人员的检查和指挥，自觉遵守交通法规，不酒后驾车，不开英雄车，不超速超载，主动接受公安交警以及学校的
安全教育活动，努力做一个遵纪守法的带头人。
4、严格执行车辆日常维护和保养制度，保证自己所驾驶的车辆经常处于安全、完好的状
态。牢牢记住： 事故来自麻痹，安全来自谨慎。
5、积极组织开展规范、扎实、有敁的安全教育活动，严格执行费收政策法规，严格遵守
教练员的工作纪律。关心爱护每一位学员，耐心训练每一位学员，严格要求每一位学员，扎 扎实实练好基本功，努力提高学员考试的合格率。在今后的工作中，我有不足之处，敬请各
位领导和同仁及时批评指正。为全面完成学校交给我的任务，尽到自己的职责、贡献自己应
尽的力量，做一名合格的教练员。检讨人：某某某二0一0年0月0日 注：当今社
会，酒后驾车、超速超载、开英雄车、强行占道等现象，屡禁不止，道路交通事敀接二连三
的发生。发生了交通事敀的驾驶人，连一份检讨书都写不出来，因此，写此文仅供法盲们写
检讨参考而已。篇二：交通事故检讨书(全责)交通事故检讨书（全责）篇三：12.11交通事故检讨书 12.11交通事故检讨书各位领导、同事们：
我怀着无比愧疚的心情，为新mp8261车辆交通事故做深刻剖析和检讨。12月11日我单位副经理刘超驾驶车辆新mp8261酒后驾车酿成交通事故。此次事故不仅
给事故当事人家庭带来巨大的灾难，也给沙运司、油服司造成了很大的损失。事故的发生正
值年末安全环保工作的重要时期，同时又是在“百日安全无事故”的收官阶段；所以造成的
影响非常恶劣，极大地损坏了沙运司和油服司的形象、声誉。事故造成油服司安全发展形势 受到严重损坏，危害极其严重，影响了沙运司的正规化建设，也给沙运司领导的工作添了乱。几天来，我认真反思，深刻自剖，在此，我谨向各位领导和同事们做出深刻检讨，并将
我几天来的思想反思结果向领导汇报如下：
一、安全教育针对性不强，车勤人员安全意识淡薄，忽略了安全预防事故工作的经常性。
虽然单位的安全预防事故教育是逢会必讲，但只注重教育时间和内容的落实而忽略了教育的
效果；一是教育时间上只注重利用每天早班会会议时间泛泛而讲，缺乏对具体违章、违规事
件具体说教的随机性教育，针对性不强。二是教育内容上只侧重于学习各种安全规章制度，不能结合单位实际任务进行说教，总认为只要开会讲过了就不会有问题发生，忽略了教育的
实效性。尽管教育进行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏对经常性安全工作的认识，总认为经常性安全工作琐碎，婆婆妈妈，事无巨细，缺乏持之以恒的经常性安全工作的耐心；个别驾驶员对车辆安全工作自身要求的时好时坏，断断续
续，开会要求了就注意一阵儿，领导发现了就重视一会儿，平时基本处于“停工”状态。特 别是对一些老驾驶员和职工，认为驾驶经验丰富，安全意识强，不会发生问题，只注重完成
任务，轻视了安全。人员的遵章守纪、警钟长鸣的安全意识没有得到很好的树立；因此这种
安全意识不强，自身要求不严是此次事故苗头的诱发因素。
二、任务多，随机性强，制度落实不坚决。油服司的各项规章制度规定的比较多，但落
实到具体事务上就大打折扣。一是车辆派遣有规定，但落实起来很困难，主要是因为油服司
是一个抢险性质的单位，需要24小时待命处理生产中的突发情况，随机性任务比较多，按出
车审批程序层层请示、按级办手续耽误抢险速度，影响任务的完成；因此出车基本上是以领
导的电话通知为主；这就容易形成夜间出险司机容易疲劳驾驶。二是在车场调度的管理上缺
乏正规性，由于每天执行的任务多，随意性强，每天每台车进出的次数也相对较多，因此不
能严格按照沙运司车场归厂检查管理制度去执行。三是人员管理规定的多，执行的少。油服
司平时任务多，随机性强，因为任务多的原因有早起晚睡的现象，不能严格执行一日生活制 度，这给人员的管控带来了一定的难度。四是与甲方关系密切，人情多、交往多，存在着请
客多、聚会多；容易造成酒后开车等严重违章现象；这些不好的现象都严重的影响了单位规
章制度的落实和加强的正规化管理，酒后驾车不严也是此次事故的直接原因。
三、行车任务重，随意性强，车辆管理存在漏洞。油服司车辆主 要任务是担负塔中地区所有单井及站点的生产和抢险等出车任务；因此每天行车随意性
强、任务重，一台车一天进出大院十几次的现象时有发生，有时候车刚进入大院还没停稳就
又接到甲方领导的其它任务，往返次数多给车辆管理带来一定的难度。个别驾驶员由于执行
的任务多、出车时间过长，容易造成疲劳开车；这些违章行为、不好的驾驶习惯都是诱发车
辆事故的潜在因素。
下一步整改措施：
(一)牢记新mp8261车辆交通事故教训，强化交通安全防事故工作，项筑牢车辆交通安全
防线。
一是通过新mp8261交通事故，给油服司的驾驶员敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的单位 安全形势的误区中走出来，正视单位存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验
教训，为下步工作的安全顺利开展打好基础。二是油服司进行深刻剖析新mp8261事故的教训，领导作出深刻检查，开展事故原因分析。全体驾驶员开展车辆交通安全知识技能的自评和互
评，重新对自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从
这次事故的发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。
三是引导驾驶员正确看待事故的发生，使驾驶员在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强
交通安全事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展安全工
作大家谈活动。以此为契机，找准驾驶员在法规掌握方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。
（二）严密细致科学安排各类车辆保障工作，确保放心人开放心车油服司将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来
分析在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保 放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事故高发时段和季节性防事故工作。强化 驾驶员队伍的知识技能储备，加强车辆的管理和维护保养，保持良好的战术技术性能，严格
派车制度，根据天气情况、出车的任务和驾驶员的特点派遣车辆，确保放心人开方心车。
（三）扎实开展好，“交通安全月”油服司将以此次事故为契机，开展的单位内部的“交通安全月”活动，切实抓好整改提
高，特别是新mp8261交通事故的原因危害进行有机结合，扎实开展安全行车大家谈、驾驶员
交通安全知识技能自评互评、理论学习和考核等活动，将本次事故的经验教训深化提高，切
实打牢油服司安全发展的基础。在新mp8261交通事故惨痛的教训下，我们深刻认识到安全工作的良好局面是多么的来之
不易。多一份认真，多一份细心，就会少一份灾难，少一份失望。从现在做起，为不再让惨
烈的车祸的场面再一次出现，不让交通事故无情地伤害我们员工。油服司一定克服麻痹思想，认真细致抓好各项工作的末端落实；严格管理教育驾驶员队伍，时刻以清醒的头脑掌握好手
中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线；不开霸王车、不违 规超车会车、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速；避免心存侥幸而给自己和他人留下
终生的痛苦和遗憾。如履薄冰，如临深渊的做好车辆交通安全预防事故工作。李江
2012/12/17篇四：交通事故检讨书 交通事故检查
尊敬的***：
我怀着无比愧疚的心情，为***车辆交通事故做深刻剖析和检查。
一、**月**日夜班，***自卸车驾驶员***驾驶**b***车辆从事***到***搬倒作业。**:** 分，当其沿**路由西向东行驶至**货区通道左转弯时，一辆沿**路由东向西行驶的**车迎面
撞到**车前保险杠上，致使**驾驶员和成员一人当场死亡；一人重伤，经医院抢救无效死，酿成了人间悲剧，带给遇难者家属莫大的痛苦。面对着无可挽回的生命，我心情十分沉重。
面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到心如刀割，无地自容。对此，我愧疚万分，深深悔责。同时我也深刻认识到该事故的发生，造成我公司安全安全发展形势
和名誉受到严重损坏，危害极其严重：
(一)辜负了公司领导对我的信任一直以来，***的全面建设都得到了各级领导的关心和帮助，在良好的环境中各项工作取
得了明显的进步。***对我队在安全保障方面的工作给予了高度的肯定，一些急难险重的任务
都交给我们执行。这次事故的发生让我愧疚万分。由于我工作的失职，辜负了**的信任，也
破坏公司安全发展的大好形势。扪心自问，确实是由于自身工作的失职，深知车辆交通安全
的重要，也看到了其他单位出事的危害，轮到**怎么就对车辆交通安全没引起充分的重视呢？
深刻反思工作的失误，**全体职工定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待车辆交通安全 工作。
（二）分散了公司领导的工作精力 **不辞劳累出差揽货源，***发展建设乘势大上，在公司跨越大发展的重要而关键时刻，发生这起事故，非常不应该，严重干扰了公司领导的工作，极大的分散了精力。今年以来，***一再强调**搬倒务必在确保安全的前提下开展，明确指出车辆交通安全工作是
搬倒工作中的重中之重，来不得半点马虎，绝不能有半点差错。但是由于我工作的失职，导
致***不能全力投入到指导公司全面建设中去，严重分散了您的工作精力。
（三）破坏了公司安全发展的良好局面今年以来，公司所有车辆单位都在大抓员工素质提升，抓员工培训和技术大比武，抓安
全教育和安全行车意识，严密组织驾驶员作风整顿，狠抓违章违纪交通运行秩序。截至事故
发生前，***还进行了道路交通法规的教育和危害因素辨识培训。由于我工作的失职，没有让
职工做到入耳入脑，导致此次事故的发生。是我直接破坏了公司良好的发展势头，给公司的
建设抹了黑。对方年轻的***生命的陨逝，不但给其家庭带来了巨大的痛苦，而且损坏了*** 在社会中的良好形象。
二、“**.**”交通事故的教训是深刻惨痛的。任何事故的发生都不是偶然的，只有深刻
检讨我队在工作中的失误，深刻查找事故的原因，深挖根源才能真正吸取经验教训。经过深
刻剖析，存在的问题主要有：
（一）安全防范工作不深不细，没有把握住关键问题和重要环节 这次事故的发生表明**存在安全防范工作不深不细，没有把握住重点。一是思想认识不
到位。没有认识到各类教育整顿的重要作用。教育整顿虽然组织得多，只注重形式没有收到
应有的效果。虽然按照长效机制和计划落实了各项教育和管理，但是对驾驶人员的管理和教
育还不到位，认为他们经常出车，驾驶技能比较好，弱化了对这些人员的跟踪管理和问效，没有及时准确的把握他们的思想动态和操作技能水平，导致这次事故的发生。二是工作作风
不够扎实。对车辆安全防事故工作满足于工作做了，没有深入的去了解职工对交通法规的掌握和落实情况。没有有针对性的搞好分类，分层次教育管理，对安全防事
故的重点内容和重点法规没有进行强调，抓反复力度不强，考核检查不严。三是安全风险评
估没有抓住关键环节。**对担任**以上管理人员，存在过于相信其综合素质，只满足于提要
求，控制车速，但是在交待驾驶路线而对路线中可能存在的危险路段提示不够具体。特别是
道路条件好，容易被轻视的地方，提醒不够。这说明我们的交通安全风险评估还停留在比较
低层次，不深不细，没有抓住关键的环节。
（二）管理人员思想麻痹大意，对可能出现的危险预见性不够 事故发生的地点是在一处视线开阔、灯光良好、路面宽广的十字路口，属于比较安全、不容易发生事故的地点。往往越是安全越容易麻痹大意，对非专业人员来说，有可能不知道
减速慢行，但对于我们专业搬倒队伍来说更应引起注意，大港班班长等管理人员不能对驾驶
员做出提前给予提醒，事发前没有详细查看路况现状，说明***管理人员存在思想麻痹大意的
问题，对危险的预见性不够。原本可以避免的一起事故，原本不应该发生的事故，由于思想
上的麻痹大意发生了。造成严重的后果，非常痛心，万分的不应该。看到事故的后果，后悔
莫及，深深自责，没有牢记***谆谆教诲，没有履行好职责，愧对各级***的信任。
（三）职工安全观念树得不牢，“四不伤害”意识淡薄。在事故中，驾驶员***没能完全
按照道路交通中关于规避的原则处理，一定程度上违反了道路交通安全法的有关规定。虽然
不是负全责，但足可以说明，其在行驶过程中安全观念树得不牢，在处理情况时有安全观念
淡化，“四不伤害”意识淡薄，在经过路口时，思想麻痹，观察不周，没能做到主动避让，盲
目自信，自认为车速慢，安全有把握，对方车会采取措施，能够过去，不会有事，不能严格 的按照规定的
通行规则驾驶车辆，直接导致了事故的发生。
三、痛定思痛，潜心研究整改目标和措施。
(一)深刻反省，吸取教训，提高认识，筑牢思想的根基。通过深刻反省，认识到由于我
们工作管理的失误，造成了安全管理方式粗放，相关安全制度落实不实，操作规程执行不细，督促检查力度不够，特别是在外界条件较好的情况下缺乏应有的警觉，最终引发了这起交通
事故。给公司安全生产工作造成了极其恶劣的影响，也酿成了人间悲剧，给遇难者家属莫大
的痛苦，对此，我愧疚万分，深深悔责。面对着无可挽回的生命，我们心情十分沉重。在事
故善后处理的过程中，每当我面对老年丧子、中年丧夫和幼年丧父的痛苦与悲哀，我就感到
心如刀割，无地自容。面对血的教训，我充分认识到忽视安全生产工作是导致事故的必然结
果，安全生产工作是公司经济工作的生命线，不能有一丝一毫的疏忽、大意、懈怠；面对痛
苦的回忆，我充分认识到规章制度完善、管理严格、责任落实是防止事故的重要手段；及时
排除隐患、制定整改措施是防止事故的根本方法；加强职工安全生产教育，提高职工安全生
产素质，是防止事故的得力措施；强化安全生产工作的组织领导是防止事故的有力保证。面
对惨痛的代价，我充分认识到安全生产是企业的主题，是企业一切工作的中心，是企业经济
工作的基础，是企业存在发展的前提。安全生产工作任重道远，只有不断强化安全生产工作，不折不扣地贯彻落实《安全生产法》，不遗余力地抓实安全生产工作，**才能远离安全隐患、才能远离事故、才能保证安全生产。血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育
职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安
全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的
安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安
全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔
在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担
责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。
（二）牢记“**.**”车辆交通事故教训，强化交通安全防范工作，筑牢车辆交通安全防
线。
一是通过此次交通事故，给全体的职工敲醒了警钟，使大家从盲目乐观的安全建设形势
的误区中走出来，正视存在安全隐患和安全管理中的薄弱环节，切实吸取经验教训，为下步
安全工作顺利开展打好基础。二是进行深刻剖析此次事故的教训，责任连带人员人人作出深
刻检查，开展事故原因分析。全队职工开展车辆交通安全知识和技能的自评和互评，重新对
自身存在的思想上的，心理上的，知识和技能上的缺点和不足进行自查互查，从这次事故的
发生对照自己，找准自身存在的问题。使错误的安全观，盲目自信的思想刹住车。三是引导
职工正确看待事故的发生，使全体职工在思想上不为此次事故背上包袱，加强交强交通安全
事故教育，加大学习《道路交通安全法》《事故防范细则》等法规，深入开展“安全工作大家
谈”活动。以此为契机，找准职工在法规掌握和落实方面的薄弱环节，搞好有针对性的教育。
（三）严密细致科学安排车辆搬倒工作，确保放心人开放心车 **将进一步完善细化车辆交通安全风险评估制度。从人、车、路以及天气和时段来分析
在出车过程中可能会遇到的安全隐患。确保放心人开放心车，明确各类事故多发路段，和事
故高发时段和季节性防事故工作。突出做好各种突发事件的处理办法的授课，讲授**经常出
车路线中的危险路段及其处理办法，特别是以前容易被轻视的路段和路口，使管理人员和驾
驶员成为车辆交通防事故的明白人。强化驾驶员队篇五：车辆事故检讨书 事故检讨书
尊敬的领导：
您好!篇二：车辆事故检讨书
事故检讨书
尊敬的领导：
您好!O月X日中午X时,我驾驶单位车辆(牌号XXXX)，因操作不慎,造成XX事故, 发生车辆事故后，不但给本人及同事带来痛苦，而且给单位带来人力、物力、财力上的损失，干扰了单位正常工作，同时也影响了XXX的良好形象，在此我做出深刻的检讨。
一、事故经过
（此处省略2000字）
二、事故结果
(主要是造成了多少损失，双方协商解决问题的结果，此处省略500字)
三、造成事故的原因
通过这次事故,我重新反思了自己，认为自身在平时开车的过程中存在以下几个方面的问题：
一是思想上麻痹大意。在平时工作、生活的过程中，对别人行车违规行为，指责得多、批评得多、教育得多，但是自身却缺乏对交通安全的自我学习和警示教育，没有充分认识到行车安全的重要性，更没有认识到交通违法行为的严重后果，作为XXX，这说明我带头安全行车规范意识不强，而且还存在知法犯法的现象。
二是行为上自控能力差。在平时开车的过程中，经常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面较为急躁，所以，开车过程中容易出现情绪波动，脾气急躁，开快车、开赌气车的现象，从而发生车辆安全事故。
三、能力上驾驶水平有限。我于XX取得驾驶执照，驾龄不长，自身驾驶技术并不是很过硬，在平时行车过程中，处理车辆安全突发状况时，由于驾驶经验有限，导致行动迟钝、反应慢，遇到险情心慌意乱，不能果断处理而发生车辆事故。
四、今后改进措施
自古就有“防为上、救为次、戒为下”的明训，而车辆安全是我们作为XX开展工作的重要组成部分，关乎人人、事事、时时，尤其是关乎到XXX在人民群众心目中的形象，我将深刻汲取此次事故教训，在今后的行车工作中决心做到以下几点：
一是加强自身行车安全教育。在平时的学习过程中，我将进一步加强作风纪律、道路交通法规、安全行车常识、典型车辆事故剖析等内容的学习，切实吸取事故案件的惨痛教训，从小事做起，从我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我负责，他人安全我有责，单位安全我尽责，出了问题严查责”的工作作风，牢固树立车辆安全意识，提高自身在安全行车过程中的敏锐性，打牢遵章守纪的思想基础。
二是加强自身行车安全规范。在日常XX过程中，加强思想、技术、行车状况的自我剖析，严格执行相关法律法规制度，增强自身安全行车的自我约束力，牢固树立不开“英雄车、霸王车”的思想。同时，履行好XXX的职责，增强自身职业道德观念，提高依法行车、安全行车的意识，维护XXX良好的形象。
三是加强自身行车安全管理。“工欲善其事必先利其器”，XX是我们开展日常工作的重要工具，除了自身思想、行车意识方面的问题需要纠正外，我还将严把车辆性能关，充分利用早晚之机，坚持
每天对车辆的性能进行检查，认真做到出车前有检查，归队后有保养的习惯。同时，加强驾驶技术培训，对于日常开车过程中不好的行车习惯坚决摒弃，逐步积累驾驶经验，提高驾驶业务水平，做到防范于未然。
四是加强自身行车安全监督。没有监督就没有制约，我将牢记此次事故教训，加强对行车安全的自我监督管理，同时，将车辆安全运行情况形成一种监督链，对同车、同事之间相互进行监督，凡发现车辆有问题和违反交通法规的行为，我会做到和同事之间的相互提醒或者制止，避免交通违法、违规行为的再次发生。
对于此次事故我深刻的认识到了自己的错误，也希望同事们能引以为戒，吸取我的教训,加强行车安全。同时，身为一名XX，要从自身做起，下一步，我将严格遵守交通法、道路安全法，牢固树立安全意识、忧患意识、责任意识，时刻牢记“安全来自警惕，事故源于麻痹大意”的经验教训，通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强自身对安全行车的责任感和自觉性。避免类似事故再次发生。
篇三：交通事故检讨书精选
交通事故检讨书精选
开车撞倒行人的检讨书 尊敬的公司领导：
我怀着懊悔、自责的心情向您递交这篇检查，以深刻反省我开车不意、撞倒行人的严重错误。在此，我对于由于自身错误引发的此次事故、以及事故造成不良后果(给公司这位物业保安造成身体伤害，给公司内部造成一定的负面冲击，让您为此事深受困扰、操心劳累等)，向您表示深深的歉意。
回顾此次错误，我于2012年7月26日在公司门口，由于我在车内正与人闲聊，我一时大意就没有细致查看车子周围情况，盲目地加快倒车速度，结果撞倒了当时正在车子后方的物业保安，最终导致此次撞人事故的发生。
错误发生以后，我果断地走出车子查看当时现场情况，第一时间地采取改正、补救措施。立即报了交警后报保险公司，接着迅速地送这位伤者去了就近医院检查治疗。经过医生的全面检查，索性患者无大碍，不过仍然需要复查。
面对错误，我感到深深的内疚与自责。虽然没有酿成太过严重的后果，可是我万难逃避自身责任。为此，我表示一定妥善处理善后事宜，给当事人一个妥善的交待。
此致!不小心开车的检讨书
尊敬的单位领导：
针对我不小心开车、撞倒道路护栏的事故。我经过一番思考总结，特此，我向您做出保证：
1，从今往后，我必须时刻保持高度行车安全意识，坚决遵守每一条交通法规，尤其是在启车、倒车过程中全面观察周围情况，采取稳妥行车方案，彻底杜绝此类事故的发生。2，真诚慰问此次事故伤者，妥善处理此次事故纠纷，确保伤者身体康复。充分吸取此次错误经验教训，以此为戒。3，坚决反省自身行车盲目自信心理，提高自我的危机预判能力，今后势必万分小心谨慎行车。并且以个人亲身实例告诫下属，今后开车一定要仔细、谨慎、小心!此次错误发生，让领导为此困扰，我也感到很内疚，觉得也很对不起您。作为一名公司的中层领导骨干，我应当以身作则。然而此次错误，给公司内部造成负面冲击。我难辞其咎!今后，我必然需要加倍努力认真工作，不辜负您的关怀与厚望，为公司发展贡献自己的全部力量。此致!
第二篇：交通肇事逃逸相关法律规定[定稿]
交通肇事逃逸处罚规定
交通肇事逃逸是一种特别恶劣的交通违法行为，要承担更为严厉的法律后果。
交通肇事后，受害人往往处于孤立无援的危险状态，由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的，所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。肇事后逃逸，不履行法定义务，事实上形成了新的违法行为。因此，交通肇事逃逸，无论是民事赔偿责任、行政处罚责任，或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。
从行政责任讲，《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条第二款规定：造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。该规定是对交通事故逃逸人员行政方面的制裁，其将被吊销驾照且终生不能再取得，且不论其造成的交通事故后果大小。
民事责任，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。这里所说“责任”是指民事责任，也就是我们通常所说的赔偿责任.法律将该责任确定为推定过错责任.由于当事人逃逸导致事故现场遭到破坏，使交管部门对事故责任难以认定，首先推定其有过错，承担事故的全部责任，若其有证据证明对方当事人也有过错才可减轻其责任，这方面也加重了逃逸人的举证责任。
刑事责任，《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定犯交通肇事罪的，“处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑.交通肇事后逃逸属情节加重犯，刑法将此规定了较重的量刑.需要提及的是，《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条“行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意杀人罪法定最高刑是死刑。如全国关注的郑州市公安局民警张金柱交通肇事案。张在驾车行驶时因车速过快，将骑自行车的苏东海和其儿子苏磊撞得飞弹起来摔倒在地，同时将苏的自行车挂在肇事车下。沿途群众不断惊呼，张仍疯狂逃跑，将苏东海挂在车上拖行1.5 公里后被武警和群众截获才被迫停下。最终苏东海重伤，苏磊经抢救无效死亡。法院以故意伤害罪判处张死刑，以交通肇事罪判处三年有期徒刑，数罪并罚执行死刑。
第三篇：交通肇事逃逸者如何处罚（范文）
交通肇事逃逸者如何处罚
随着交通运输业的迅速发展，交通事故逃逸案件也呈上升趋势，严重扰乱了正常的交通秩序。根据法律规定，交通肇事后逃逸要严惩，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，处三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
对于性质的分析:
一“罪后表现说”，认为交通肇事后又逃跑和受重伤的被害人后来又死亡，这二者之间是互相依存的，逃逸是交通肇事行为的继续，死亡是重伤后在特殊情况下的必然结果，行为人对被害人可能进一步引起的后果可能有希望或放任之心，但这一心态没有与进一步的行为相联系，也就没有独立意义，或者说，逃逸的实质是行为人在趋利避害的心理作用下，使肇事结果进一步加重的条件;
二“独立行为说”，认为交通肇事后逃逸的行为是独立的犯罪行为，因此应实行数罪并罚或者按吸收犯处理;
三“分别情况说”，认为交通肇事犯罪的行为人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，应当根据不同情况分别对待，如果是在过失支配下进行的，就不是一个独立的犯罪行为。如果是在新的放任的故意支配下进行的，就是一个独立的犯罪行为。[1]
责任认定
交通肇事后逃逸”的认定，首先，交通肇事逃逸的前提条件是“为逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并没有时间和场所的限定，不应仅理解为“逃离事故现场”，对于肇事后未逃离(或未能逃离)事故现场，而是在将伤者送至医院后或者等待交通管理部门处理的时候逃跑的，也应视为“交通肇事后逃逸”。而对于“其他特别恶劣情节”，《解释》第4条规定：交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”：(1)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;(2)死亡六人以上，负事故同等责任的;(3)造成公共财产
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或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。
如何处罚
1、交通事故逃逸者如何界定?
交通事故逃逸者是指发生交通事故后，为逃避责任，不向公安机关报案，也不采取措施抢救伤者和公私财产而逃离现场的交通事故当事人，以及发生事故后弃车逃逸的当事人。
2、对逃逸事故的当事人，有关部门如何处罚?
首先应当先分清事故的责任。根据《道路交通事故处理办法》第20条规定，“当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，使交通事故责任无法认定的，应当负全部责任。”如果当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场、毁灭证据，但经过公安机关的调查，交通事故责任仍然能按《道路交通事故处理办法》第17条、第18条、第19条规定认定的，应当根据有关证据认定交通事故责任，不适用责任推定的原则。应根据当事人所负交通事故责任的大、小，依法律规定对当事人予以相应的处罚(包括行政、刑事)。
3、犯交通肇事罪后，自首的可否从轻处罚?
根据最高人民法院、最高人民检察院《关于严格依法处理道路交通肇事案件的通知》第一条第4款规定，对犯有交通肇事罪后自首的，可酌情从轻或减轻处罚。
4、专项行动有哪些措施?
(一)支队成立领导小组和督察办公室，负责指挥、指导和督导全市的专项行动。各办案大队成立行动专案组，开展逃逸事故侦破工作。
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(二)对各大队上报的未侦破的逃逸案件逐案分析，根据案件性质，属重大的逃逸案件由支队挂牌督办，属一般的逃逸案件由大队挂牌督办。
(三)加大宣传力度，通过新闻媒体广泛开展宣传报道，形成强大的宣传声势，震慑肇事逃逸者，劝导肇事者投案自首。
(四)实行举报悬赏制度，凡举报逃逸案件线索的，一经查实，给予3000元至5000元的奖励。
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第四篇：交通肇事逃逸案件规定
发布单位】公安部
【发布文号】-----------【发布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所属类别】国家法律法规
交通肇事逃逸案件查缉工作规定
（１９９５年６月２０日公安部发布）
第一章 总则
第一条 为及时侦破交通肇事逃逸案件，保护人民群众合法权益，维护社会秩序，根据《中华人民共和国人民警察法》、《道路交通事故处理办法》制定本规定。
第二条 本规定所称的交通肇事逃逸案件（以下简称肇事逃逸案件），是指发生道路交通事故后，当事人故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。
第三条 查缉肇事逃逸案件，由事故发生地公安机关统一指挥，各部门分工负责，密切配合。
第二章 组织
第四条 省级公安机关负责指导和组织查缉跨省、自治区、直辖市的肇事逃逸案件。
地区（市）公安机关负责指导和直接参与肇事逃案件的查缉工作。
县级公安机关负责具体承办本辖区内发生的肇事逃逸案件。在发生肇事逃逸案件或接到协查通报后，应当立即开展查缉工作。
第五条 各级公安机关应当根据本辖区情况，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查缉预案，做到定岗、定职、定责。
第六条 治安检查站应当承担堵截、查缉肇事逃逸车辆的任务，必要时经县和县以公安机关主要领导批准，可以临时设置检查卡。临时设置检查卡不得收费、罚款，任务完成后必须立即撤除。
第七条 公安机关应当在邻省、地区（市）、县的交通干线或肇事逃逸案件较多的道路上，设置标有管辖地公安交通管理部门地址及报案电话号码的提示牌，配置１２２报警电话，方便过路驾驶员或者群众及时报案。
第八条 各级公安交通管理部门应当建立昼夜和节假日值班制度，配备必要的现场勘查和照明器材及交通、通信工具。
第九条 县级公安机关交通管理部门应当建立能够与相邻省、地区（市）、县公安机关交通管理部门相互联络的通信设备。
第三章 查缉
第十条 发现或接到肇事逃逸案件的报告，应当查明现场人员或报案人身份和住址，问明发案的时间、地点、简要案情和损害后果，做好接报案记录并及时报告领导。
第十一条 发生肇事逃逸案件，应当立即组织人员进行现场勘查。线索较清楚的，应当布置堵截和追缉，并及时向上级公安机关报告。
第十二条 勘查肇事逃逸案件现场必须细致、周密，应当首先寻找证人，并根据现场遗留的各种痕迹、印迹，判断肇事的车辆类型、逃逸方向，为堵截和追缉逃逸车辆提供线索。
第十三条 肇事逃逸案件现场遗留的具有明显特征的证据，必须采用多种手段固定、提取和保存，并按有关规定和标准制作现场勘查记录等法律文书。
第十四条 参加查缉肇事逃逸案件的人民警察，要注意保护自身安全。对查获的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑车辆，应当依照《人民警察法》和有关规定，立即进行盘问和检查。
第四章 协查
第十五条 协助其他地区公安机关查缉肇事逃逸案件，是各地公安机关的职责，必须全力配合。
第十六条 要求协查肇事逃逸案件的方式是：
（一）发出《肇事逃逸案件协查通报》；
（二）电话通知紧急协查；
（三）派员前往。
第十七条 要求协查肇事逃逸案件的办案部门，在协查通报或电话通知中，应当提供案件发生的时间、地点、简要案情和后果；尽可能提供肇事车辆的号牌号码、车型、颜色、装载、损坏部位等特征。
第十八条 接到协查通报或电话通知的公安机关，应当立即组织人员布置查缉。
第十九条 协查的公安机关在堵截中，发现肇事车、肇事者或与协查通报、电话相符的嫌疑车辆、嫌疑人员可以采取必要的控制或滞留措施，收集有关证据。对肇事者或嫌疑人员必须立即讯问，并及时通知案发地公安机关。
案发地公安机关的人员一时难以赶到，又需要对肇事者或嫌疑人员实行必要留置的，应当由协查地公安机关领导批准。
第二十条 案发地公安机关需要带回肇事车辆、嫌疑车辆的，应当及时派人前往办理有关暂扣手续；如需要协查地公安机关对肇事者或嫌疑人员拘捕、寄押或留置的，案发地公安机关应当办理委托异地公安机关代为执行手续。
第二十一条 协查的公安机关对查获的嫌疑车辆和嫌疑人员，一时难以查明有关情况时，应及时通知要求协查的公安机关派员甄别。要求协查的公安机关在２４小时内未作出正式答复的，可视协查通报或紧急协查电话自行失效，协查部门对嫌车辆和嫌疑人员登记备案后放行。
第五章 奖励与处罚
第二十二条 对侦破肇事逃逸案件提供线索和有功的群众应当给予精神鼓励和物质奖励，并建议其所在单位予以奖励。
公开奖励应征得其本人同意。
具体执行奖励的标准和办法，由各省、自治区、直辖市公安厅（局）制定。
第二十三条 对参加侦破肇事逃逸案件有功的办案人员，应当依照有关规定给予奖励。
第二十四条 对擅离职位、放弃岗位、贻误战机、徇私枉法等不按规定堵截、追缉或协查肇事逃逸案件的人民警察，应当按照有关规定给予处分，责任人是交通事故办案人员的，同时缴销事故处理证。
第六章 附则
第二十五条 对当事人不知道发生交通事故，驾驶车辆驶离现场的调查，适用本规定。
第二十六条 各省、自治区、直辖市公安厅、局可根据本规定制定实施办法。
第二十七条 本规定自下发之日起实施。
第五篇：交通肇事逃逸原因及对策
【 文献号 】1-10093 【报刊名称】江苏公安专科学校学报 【主办单位】江苏公安专科学校 【ISSN 号 】1008231x 【C N 号】321506 【卷 期 号】200001 【出版日期】20000120 【分 类 号】D631 【分 类 名】公安工作
【标 题】论道路交通肇事逃逸的原因及防治策略 【作 者】汤三红
【作者简介】江苏公安专科学校龙潭校区交通教研室讲师
【内容摘要】道路交通肇事逃逸的构成条件有：行为主体是道路事故当事人的某 一方；客观方面，当事人逃离交通事故现场；主观方面，当事人为逃避交通事故 责任。道路交通事故逃逸的客观原因有：人们物质生活水平偏低，道路交通管理 落后，宣传教育工作缺乏力度，对道路交通肇事打击不力；主观原因有：法制意 识淡薄，道德水准低下，不良的心理状态。道路交通肇事逃逸的防治策略有：进 行有针对性教育的同时，尽快构建严密的道路交通肇事逃逸侦控体系，采取多种 措施，完善制度，并依法严惩道路交通肇事逃逸者，提高侦控科技含量。【关 键 词】道路交通/肇事/逃逸 【正 文】
随着改革开放的深入，市场经济的日益繁荣，机动车数量高速增加，道路交 通活动日趋频繁，随之而来的道路交通负面效应——道路交通事故不断增长，道 路交通肇事逃逸案也呈上升趋势。1998年全国道路交通肇事逃逸案比上年继续增 加。据统计，全年共发生道路交通肇事逃逸案件11499起，造成 5928人死亡、6767人受伤，直接造成经济损失2731万元，分别比上年增长7．0％、4．7％、1 3．2％和6．4％。道路交通肇事逃逸案的增多，不仅给受害者造成生命财产的重 大损失，而且严重地扰乱了交通秩序和社会治安秩序，群众对此反映强烈。现在，道路交通肇事逃逸已经作为一种相对独立的社会现象引起各级政府和社会的普 遍关注。因此，开展对道路交通肇事逃逸现象的研究，剖析道路交通肇事逃逸的 成因，探讨遏制和防范道路交通肇事逃逸的策略，就成为交通管理机关乃至于整 个社会的一项急迫课题。本文想就道路交通肇事逃逸的构成条件、特点、形成原 因、防治策略等作些粗浅探讨。
一、道路交通肇事逃逸的构成条件与特点
道路交通肇事逃逸是指发生道路交通事故后，一方当事人为了逃避道路交通 事故责任，而逃离道路交通事故现场的行为。构成道路交通肇事逃逸的条件是：
从行为主体看，是道路交通事故当事人的某一方。也就是说，只有道路交通 事故的当事人，才能构成道路交通肇事逃逸的主体，而且其中的任何一方都可能 成为道路交通肇事逃逸的主体。有些同志把道路交通肇事逃逸的主体仅仅界定为 道路交通事故的车辆驾驶人员，我们认为这种认识是片面的。事实上，车辆驾驶 人员以外的当事人也可以成为道路交通肇事逃逸的主体。当然，也不能对道路交 通肇事逃逸的主体作扩大解释。对于与道路交通事故无直接利害关系的人员，如 现场目击者、乘车人等，就不存在逃逸的问题。
从客观方面看，当事人逃离道路交通事故现场。值得注意的是，这里的当事 人逃离道路交通事故现场，实质上就是当事人企图摆脱或隐瞒与道路交通事故的 关系。因此，不能仅仅理解为只有发生道路交通事故的现场才能构成逃离的现场。笔者认为，当事人在受到公安机关的监控之前都可以构成逃离，例如，在送伤 者去医院的途中。虽然此时已不在道路交通事故现场，但此时当事人若弃伤者而 离去，仍应按逃离论处。
从主观方面看，是为了逃避道路交通事故责任而故意离去。这里关键是两条 ：一是道路交通肇事逃逸的目的是为了逃避道路交通事故责任，应包括民事的、行政的和刑事的法律责任；二是道路交通肇事逃逸人的主观心理状态只能是故意，即当事人明知自己与道路交通事故有直接的关系，为了摆脱或掩盖这种关系而 实施逃离的主观心理状态。如果确实不知道自己与道路交通事故有直接关系则不 能构成逃离。当然，这里的直接关系不是以当事人自己认为有无道路交通事故责 任为前提的。实践中，有些当事人以自己没有道路交通事故责任为借口而离去，这种行为仍应认定为逃离。
道路交通肇事逃逸作为一个法律概念，不仅有自己严格的内涵和外延，还 有自己的特有属性。主要包括以下几点：
相关性。所谓相关性，是指凡是道路交通肇事逃逸都是与道路交通事故直接 相关的。没有道路交通事故的发生，也就没有道路交通肇事逃逸。当然也不是所 有道路交通事故都必然导致道路交通肇事逃逸。实际上，道路交通肇事逃逸是道 路交通事故的一种恶性歧变。按理来说，发生道路交通事故造成了严重后果，作 为任何一方当事人，尤其是作为交通主体的行为人应立即停车，抢救伤者，保护 现场并迅速报告公安机关或者执勤的交通警察，听候处理。但为什么会出现置道 路交通事故和伤者不顾而逃逸的恶性歧变呢？这是我们所面临的必须深思的问题。笔者认为，发生道路交通事故后，继而发生道路交通肇事逃逸的恶性歧变，除 了有其客观因素外，主要是由于逃逸者自身的主观因素所引起的。
突发性。道路交通肇事逃逸都具有连续、迅速的特点，这就是突发性。所谓 连续，就是指道路交通肇事逃逸的发生一般都是紧随其道路交通事故之后，有的 甚至在发生了道路交通事故之后的数秒钟之内，当事人就作出了逃逸的决定并付 诸实施。所谓迅速，就是指以最短的时间、最快的速度远离现场，以企图摆脱和 隐瞒与道路交通事故的关系。归纳起来，就是一个“快”字。
隐蔽性。大量的道路交通肇事逃逸都是在人员、车辆相对较少，逃逸者自以 为不会被发现的情况下发生的，这就是道路交通肇事逃逸的隐蔽性特点。例如，道路偏僻。夜间、恶劣的天气等就为道路交通肇事逃逸者提供了具有隐蔽性的环 境条件。逃逸者与伤者之间互不相识也是隐蔽性的一个表现，这主要发生在外地 车辆的驾驶员身上。另外，隐蔽性还表现在破坏、伪造现场、毁尸灭迹、变换逃 逸方向、整修车辆等方面。尤其是整修车辆，这几乎是每个道路交通肇事逃逸者 逃逸后都要实施的行为。因为逃逸者很清楚肇事车辆在发生道路交通事故过程中 多少都会在车辆上、道路交通事故现场留下一些碰撞、碾压等痕迹物证。为了消 除或掩盖这些痕迹物证，道路交通肇事逃逸者都会实施冲洗、修复、更换、喷漆 等一系列整修车辆的行为。
慌乱性。由于道路交通事故的突发转而又立即实施逃逸，这对任何一名道路 交通肇事逃逸者来说，无疑会产生强烈的心理刺激，从而产生紧张、恐慌、焦虑 等失常心理，以致在逃逸过程中表现出顾此失彼等各种反常行为，甚至继而发生 新的道路交通事故。
二、道路交通肇事逃逸的原因
（一）对道路交通肇事逃逸原因的基本观点
1．研究道路交通肇事逃逸原因的地位。道路交通肇事逃逸的形成原因，应该 是对道路交通肇事逃逸进行研究的重点和必须切实掌握的核心问题，因而成为对 道路交通肇事逃逸进行研究探讨的最基本、最复杂、最动态的课题。当然，它不 是研究的唯一问题，归根到底是要通过对道路交通肇事逃逸原因的探讨，寻找有 效的对策，从而达到遏制和防范道路交通肇事逃逸的预期成效。
2．道路交通肇事逃逸的原因是一个原因体系。马克思主义哲学认为，事物的 因果联系是普遍的、客观的，它不以人们的主观意志为转移。从狭义上看，原因 是指直接引起某种现象的现象。这种现象与某种现象之间具有必然性、普遍性、不可逆转性和不间断性。道路交通肇事逃逸的原因是引起道路交通肇事逃逸现象 中最重要的现象，消除了道路交通肇事逃逸的原因，也就消除了道路交通肇事逃 逸的现象。从广义上看，原因除了包括直接原因外，还包括条件。所谓条件，是 伴随着原因影响结果的现象。条件也是一种原因，是第二位的原因。条件对于结 果的出现，不是必然的，然而是必要的。道路交通肇事逃逸都是在一定的原因和 条件的相互作用下形成的。笔者认为，在道路交通事故责任认定中，从狭义上严 格区分原因和条件比较科学合理，它有助于道路交通事故责任认定人员分清主次、抓住要害，从而准确地认定道路交通事故当事人是否有责任以及有多大责任。而把道路交通肇事逃逸的原因和条件作广义上的理解，即作为一个原因体系去把 握，较为科学合理，它有助于从整体上治理道路交通肇事逃逸现象，对于道路交 通肇事逃逸的防治具有重大意义。
3．道路交通肇事逃逸客观原因和主观原因的相互关系。主观与客观，是人们 认识世界、改造世界所划分的一对范畴。道路交通肇事逃逸的产生既有主观原因，也有客观原因。道路交通肇事逃逸的主观原因和客观原因，在整个道路交通肇 事逃逸原因中的地位和作用是不同的。笔者认为，从总体上看，即把道路交通肇 事逃逸作为一个社会现象，道路交通肇事逃逸的客观原因是首要的、第一位的； 而从具体的个体上看，即落实到某个具体的道路交通肇事逃逸案上，则道路交通 肇事逃逸的主观原因是首要的、第一位的。
（二）道路交通事故逃逸的客观原因
三．人们的物质生活水平普遍偏低。每起道路交通事故的发生，都会给人们 的生命财产造成一定的损失，有些甚至是巨大的损失。按照我国的道路交通事故 处理办法，道路交通事故责任者将承担一系列的不利后果，其中一个重要内容就 是承担相应的经济赔偿责任，即使行政责任和刑事责任也都与经济有直接或间接 的联系。例如，对道路交通事故责任者处以吊扣或吊销驾驶执照的处罚就直接带 来了经济上的损失。特别是当前个体车辆日益增加，在保险制度不完善的情况下，由于考虑经济因素而实施逃逸的比重不断呈上升趋势。在道路交通事故处理实 践中，普遍感到最难的就是损害赔偿的调解，特别是个体汽车和“五小”机动车 肇事后，经费就更难以到位，这也从另一个侧面反映了由于经济原因而逃逸的可 能性。
2．道路交通管理跟不上。科学严格的道路交通管理，有助于道路交通畅通、安全的实现，也有助于遏制和防范道路交通肇事逃逸现象。然而，目前道路交通 管理还存在诸多问题。归纳起来主要存在以下问题：
对驾驶员队伍缺乏科学的管理。管理方法简单，流于形式。目前驾驶员的结 构发生了许多变化，如驾驶员的低龄化、个体化，非职业驾驶员比重增加，“五 小”车辆驾驶员急增等。对这些在新的形势下出现的新问题都还缺乏针对性的研 究，都还没有能提出相应的行之有效的管理对策，以致于陷入忙于应付的被动局 面。这势必在一定程度上影响驾驶员整体素质的提高。
车辆管理不完善。就道路交通肇事逃逸这方面来看，主要是车辆牌证管理方 面暴露出的问题比较突出。其中主要是“五小”车辆，相当一部分无牌无证；特 别是在广大的农村地区，问题更为突出。这些无牌无证车极易引发逃逸。因为这 些车辆既无牌无证，又不参加第三者责任险，一旦肇事，在肇事者看来，后果不 堪设想，因此，唯有冒险逃逸是上策。
路面管理不到位。尤其是偏僻路段、夜间、恶劣的天气等，在管理上往往失 控。而在这些管理的薄弱环节上恰恰更易发生道路交通肇事逃逸。
道路交通事故处理过程中的负面影响。一旦发生道路交通事故，由于短时间 内难以结案，这就给当事人，尤其给外地驾驶员造成了很大的心理压力，因此在 驾驶员看来肇事后只有逃逸才是唯一出路。因此，探讨高效、简易、公正的道路 交通事故处理办法应该也是当务之急。
对车辆维修行业缺乏应有的严格管理。虽然对车辆维修行业各地规定了一些 制度，但实际上管理得怎样？有没有真正发挥“堵后”的功能？据笔者了解，最 起码可以说，距离有效遏制、防范道路交通肇事逃逸的要求还有相当一段距离。3．宣传教育工作缺乏力度。与道路交通肇事逃逸有关的宣传教育方面的问题 主要有两个：
对“五小”车辆驾驶员缺乏教育。特别是对农村地区的“五小”驾驶员缺乏 系统的有效的宣传教育。许多“五小”驾驶员交通意识存在不少误区，对交通法 规一无所知。笔者在调查中就了解到，农村许多摩托车驾驶员都认为，自己拿钱 买的车，能开就行，要不要证无所谓。
对一般交通参与者缺少应有的教育。很多人对如何识别肇事车的特征，缺乏 应有的常识。在农村，许多人就对92式新牌照不知如何识别，尤其对牌照上的英 文字母更是一筹莫展。
4．对道路交通肇事逃逸打击不力。打击不力，必然导致道路交通肇事逃逸案 的上升。对道路交通肇事逃逸的有力打击最起码有两个功效：
一是可以遏制道路交通肇事逃逸者的侥幸心理。事实上，很多道路交通肇事 逃逸者在逃逸时都是认为自己有把握逃逸，不会被司法机关侦破。
二是对道路交通肇事逃逸的有力打击，可以遏制道路交通肇事逃逸者的合算 心理。在趋利避害的心理本能作用下，只有当事人认为自己实施逃逸行为利大于 弊时，才会付诸实施；如果认为弊大于利，就不会付诸实施。因此，对道路交通 肇事逃逸进行有力打击是遏制和防范道路交通肇事逃逸的有效手段，必须引起重 视。
目前，在打击道路交通肇事逃逸方面存在的问题主要有以下几个方面：
破案率不高。据一些统计资料表明，近几年来的道路交通肇事逃逸案的侦破 率在60％一70％之间。由于诸多原因，实际情况可能还要低于这个比例，在无形 之中就助长了肇事者的侥幸心理。
防范功能不强。一个全方位的具有广泛群众性的社会防控体系尚未完全建立。
惩治力度不够。新刑法虽然修改了道路交通肇事罪的量刑幅度，但道路交通 肇事逃逸仅仅是其中的一个法定从重情节，而没有单独定罪量刑，这显然力度不 够。加之在实践中存在的以罚代刑、以钱代罚等一些问题，使得肇事者往往以合 算心理来决定是否逃逸。另外，在社会保障机制方面存在的不足也是不可忽视的，诸如保险制度等。
（三）道路交通肇事逃逸的主观原因
法制意识淡薄。这是发生道路交通肇事逃逸的非常重要的主观原因。从实际 情况来看，有不少的道路交通肇事逃逸者不知法，有的人还认为违反道路交通法 规不算违法，不畏法者也是大有人在。
道德水准低下。发生道路交通事故后，当事人若是机动车驾驶员，应立即停 车，保护现场，抢救伤者，并迅速报告公安交通管理部门或交通执勤警察。这不 仅是法律规定的应尽义务，也是为人的起码标准，是情理之中的事情。但是有的 当事人竟然置伤者和财产损失不顾，故意驾车逃离现场，这不仅是严重的违法行 为，也是一种极不道德的行为。
不良的心理因素。当事人在发生道路交通事故后，其心理状态是非常复杂多 变的，其中的一些心理状态就直接引发了道路交通肇事逃逸的发生。这些心理状 态主要包括：侥幸心理；合理心理；畏罪心理。这些不良心理因素归根到底是严 重个人主义意识的反映，是每个具体的道路交通肇事逃逸发生的核心原因。
三、道路交通肇事逃逸的防治策略
道路交通肇事逃逸作为一种交通活动的负面现象有其发生的客观原因和主 观原因，已具有一定的普遍性和社会性。因此，试图通过简单的某一举措就能解 决道路交通肇事逃逸的问题，是不现实的，必须定位于战略的、系统的、长期的 思考。笔者认为可以从以下三个层次去进行思考：
第一个层次：全面加强对社会全体成员的交通法规知识教育，提高社会全体 成员的交通法制意识。而重点和难点应该放在广大的农村地区尤其是道路交通主 干道沿线和城郊结合部。
第二个层次：全面加强对机动车驾驶员的教育和管理，以提高机动车驾驶员 的法制意识、道德水准。而重点和难点应该是对“五小”车辆驾驶员的教育和管 理，尤其是对农村地区的摩托车驾驶员必须加大教育的力度。
第三个层次：充分发挥公安交通管理部门在遏制和防范道路交通肇事逃逸方 面的职能作用。而重点和难点应在队伍素质的提高、管理制度的规范、遏制和防 范方法的科学、装备与技术的一流上很下功夫。
依据上述宏观战略决策层次的思考，结合当前存在的主要问题，重点可采取 以下几点具体对策：
（一）进行有针对性的宣传教育
目前应重点对公路沿线的群众进行宣传教育，发动群众举报逃逸事故，使 群众遇到逃逸案件时能够尽可能多的记住肇事车辆的车型、颜色、车号以及肇事 逃逸人的体貌特征，并及时准确报案。要充分利用广播、电视、报纸等现代传播 媒体，广泛发动群众举报，给逃逸者造成强大的舆论压力，促使其投案自首。
（二）尽快构建严密的道路交通肇事逃逸侦控体系
为了加强对道路交通肇事逃逸的侦控 力度，提高破案率，建立道路交通肇 事逃逸 侦控网络体系，是一个重要的战略性举措。
构建严密的道路交通肇事逃逸侦控体系的基本要求是：根据要求和可能建
立跨省跨市（县）的协作网络区，目前拟可以110报警服务台为依托，以网络区内 的交巡警中队、派出所、交通收费站、工矿企业保卫科、治保会、驾驶员安全协 会等为网络点。凡在协作区内发生交通肇事逃逸案件，各协作成员单位，应全力 搞好协作配合或堵控工作。加强通讯联络，相互沟通，做好信息反馈。案发地警 方在异地侦查时，协查单位应从人力、车辆、通讯等各方面提供帮助。协作成员 单位，要经常交流查处道路交通肇事逃逸案件方面的信息。
（三步措并举，完善制度
道路交通肇事逃逸往往案发快，证据少，情况复杂多变。作为道路交通管理 部门，目前应着力做好以下几方面的工作：尽快成立驾驶员安全协会；制定堵控、查缉道路交通肇事逃逸案的工作预案，做到定岗。定职、定责，一旦发案，能 掌握侦破工作的主动权；建立和完善道路交通肇事逃逸案的侦破责任制，并纳入 目标管理考核；针对夜间道路交通肇事逃逸多发的情况，要进一步完善24小时值 班备勤制度；从实际情况出发，组织必要的堵控演练，以强化干警的心理素质、协作精神和堵控技能；落实方便群众及时报案的各项具体措施，如建立信息员制 度，设立举报箱，公布报案电话号码等；加强对车辆修理行业的管理，建立车辆 修理登记制度，严把肇事车辆修理关；注重运用现代高科技手段，服务侦控工作，例如，可以在交通收费站、重要路口安装电视监控系统，对来往车辆实行24小 时录像等。
（四）依法严惩道路交通肇事逃逸者
要在努力提高破案率的同时，对道路交通肇事逃逸者坚决依法从严从快处罚。凡构成道路交通肇事罪的道路交通肇事逃逸者，一律移送有关司法机关，依法 提起诉讼，追究其刑事责任；构不成道路交通肇事罪的，一律从严给予行政处罚 ；对道路交通肇事逃逸的驾驶员，不论事故大小，一律吊销驾驶证。有许多司法 实践工作者，建议将交通肇事逃逸单独定罪量刑。这一建议应引起有关理论研究 工作者和立法部门的重视。同时对道路交通肇事逃逸的防范和侦破也要加强立法 工作，使道路交通肇事逃逸的防范和侦破工作逐步走上法制化的轨道。最近，江 苏省出台的《江苏省道路交通肇事逃逸防范查处办法》就是一个良好的开端。
（五）配备良好的交通、通讯工具，提高侦控科技含量
我国目前除少数经济发达的城市和地区的公安交警车辆、通讯和仪器设备比 较好以外，大多数地区还比较薄弱，致使许多道路交通肇事逃逸案失去及时侦破 的良机。为此，公安部门应根据现有财力，配备精良的交通工具和通讯设施，以 保证一旦发生道路交通肇事逃逸案，便能迅速出击，快速反应，抓住战机，及时 破案。同时，要努力提高侦破道路交通肇事逃逸案的技术水平。有关部门要组织 力量，有针对性地加强这方面的研究和开发。目前应重点在监控技术、痕迹鉴定 技术（特别是轮胎痕迹的提取和鉴定技术）、计算机应用软件等方面很下功夫，切实加强投资，并努力培养一批具备真才实学、掌握一定侦控技术的专门人才队 伍。
（六）定期或不定期开展专项整治
为了有效地遏制和防范道路交通肇事逃逸案的发生，公安部门应在政府的统 一协调下，经常性地开展联动整治活动，主动出击，清查积案，实行宣传教育和 严格执法并举、源头管理和路面控制相结合的原则，以加强路面控制为主。对过 境车辆、“五小”车辆、无牌无证车辆进行重点查处。通过经常性的整治，从而 达到防患未然的目的。【责任编辑】孙勇才
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