建筑结构与构造实习报告（共5篇）

第一篇：建筑结构与构造实习报告

康百万庄园

1.康百万庄园平面图

康百万庄园各个院内主要建筑布局形式是以传统的四合院形式进行布局。

2.列举庄园内建筑的结构类型、建筑材料的种类。

康百万庄园内的建筑把中原传统民居和黄土高原的窑洞结合起来.形成典型的四合院结构,且具有宫廷和园林的建筑特色,在整个建筑中充满了各种雕刻艺术，砖石结构的城堡型建筑。建筑材料主要是土，木材，石材，砖，瓦。

木材屋顶

土坯墙体

砖材墙体

石材墙体

木质楼板层

瓦材屋顶

木雕

石雕

3.几种典型的“墙体结构”。

剁石砌，砖砌结合

土坯，砖砌，石砌结合

多种砖砌方式相结合 拱券式砖砌结构

砖石墙，土墙多为青色或黄色，青黄色的砖墙突出地反映了年代的久远，并有古建筑的韵味，绝大部分都为实体墙，有的做承重用，有的则用作分隔空间。混合墙体一般是基础石砌，梁下砖砌，中间墙身为土坯，外皮抹泥；或者是下部砖实砌，上部土坯或外砖里坯，俗称“罗汉墙”，这些做法一方面减轻了墙体的自重，利于结构受力，同时降低了成本。4.列举门窗的类型，并分析其样式，图案等方面的特点 a,门的类型

花棂窗门

板门

院内圆门

阆苑之间的月亮门

门屋

木质雕花门

康百万庄园内建筑基本为砖木结构，门窗基本都是木质，首先分析一下门头装饰。康百万庄园的门头种类多样，主要分为屋门、垂花门楼、窑脸门楣和门罩四种。门屋是依附于倒坐的整组建筑的入口，上面有坐斗、云朵及透刻木雕。垂花门楼，卷棚屋顶悬挑而出，两侧垂下短柱，柱端雕刻花纹。门窗是建筑立面的主要构成元素，其装饰风格直接决定着建筑所呈现的风格。作为院落出入口的大门，安全性是首要问题，故大门是朴素结实的双扇板门，窑洞建筑亦为板门，而内院的门则是以美观和空间结实的双扇板门，窑洞建筑亦为板门，而内院的门则是以美观和空间交流为主，有棋盘门和木格扇门两种，通透性逐渐增强，装饰图案也逐渐丰富。

b 窗的类型

花棂窗

花棂窗

直棂窗

直棂窗

窗扇有朴素的直棂窗、图案美观的组合花棂窗和多扇格扇窗。花棂窗的图案常以一个花样母体进行重复排列，组合成具有中心的对称图形。门上的亮窗有矩形和拱券洞上的圆弧形。门窗样式多种多样，精美雕刻带有不同的丰富内涵也十分美观。在造成可观的景观效果的同时也将当时的文化凸显出来，精美的手法显示了当时能工巧匠的卓越才能。

5、变形缝、排水系统、防火设施等 a,变形缝

变形缝 变形缝

庄园内有一些体量较大的建筑，这就免不了会有沉降缝和变形缝的出现，庄严内的变形缝很多地方都可以看到不过表面的处理比较粗糙，通常只是抹灰。

b,排水系统

园内的排水设施主要是以通水渠道为主，当遭遇雨天任何一个建筑平面都会有孔洞将雨水进行疏导。

C,防火设置

康百万主要是以砖木结构体系为主的建筑群，防火问题自然而然成为重要的安全考虑因素。庄园中的建筑为硬山顶，有的檐墙直接封护至瓦下，将檩椽等木构件包于室内，本身就利于防火。并且院落中散布有许多作为消防的水缸，可作为紧急灭火的水源。如今作为重要的景区保护，当然现代先进的防火措施也是必不可少的。

6、室内外装饰、器物、植物配置等

院落中有许多影壁、各式的月亮门、对花墙等，通过借景、框景等方式使得院内景色增添不少。院内还有历史悠久的葡萄树和枣树，再加上现在的一些配景，十分喜人，植物与建筑又相互映照，营造出一片和谐的生活空间。

院内在景观方面主要运用中国古典园林配置方法，景石与竹笋的搭配，亭子与林院的配置都体现了其典型的特色。室内的装饰主要是想象恢复当时的场景，让游客进到室内犹如回到当年繁荣之时。

7、康百万庄园的地理环境和环境

康氏庄园背依邙山、面临落水、北近黄河、南凭黑石关，形成依山就势的庞大建筑体系，以“靠山筑窑洞，临街建楼房。濒河设码头，据险垒寨墙”的灵活布局为特点，庄园形成了

十九个形式不同、功能齐全、风格各异的建筑群，占地240多亩。庄园背山面水。座北朝南等都是很好的地理位置，不管从采光、取水、通风等基本问题来看，还是从风水学角度来说都是处于很好的地理环境。并且西边有黑石关，东边有虎牢关，属于易守难攻之地，具有天然的良好防御性。庄园还靠近黄河和洛水，对康家对外交通起到非常便利的作用，对康家的商业发展也起到至关重要的作用。庄园建筑以寨上主宅区为核心，向寨下其他区域以扇面形式展开，建成功能不同、形式各异的群体院落。深宅大院、重脊高檐、垂花门楼、间或以假山、曲廊的“障景”法作点缀，达到移步换景的艺术效果，一派庭院深深的幽雅与宁静。既保留了黄土高原民居和北方四合院的形式，又吸收了官府、园林和军事堡垒建筑的特点。

8、从康百万庄园到历史文化名城建设的思考。

（文物保护——古建保护——古建筑保护群——历史文化保护区——历史文化名城）

城市是人类文明的成果，也是人们日常生活的重要家园，文化在维系社会共同的价值观和树立良好的道德风尚等方面有着不可替代的重要作用。今天，“城市”与“文化”联姻是历史进步的必然。所以随着经济飞速发展，城市化进程加快，对于文化遗产的保护与建设和城乡建设之间的联系值得思考。

首先应从基础做起，要做好对文物的保护工作。由于一些历史原因，我国已经有大批文物流失国外或者被破坏消失，我们咬碎现存文物重视起来，做好保护工作。就像博物院中陈列的文物，每一件都反应了一个历史时期的事件或场景，都有很重要的意义。要对不同的保护对象采取不同的方法，要达到保护的目的。对于古建的保护，要做到保护、维修、保养、还原重建等工作。对于古建筑群也是一样，总之，要的保护单一的文物古迹，要保护古建筑群，要保护历史文化保护区，要保护历史文化名城，并且保护政策必须是城镇经济社会发展政策和各层次计划的组成部分。要鼓励居民积极参与，要制定专门的保护规划，确定保护对象，并要用法律、行政、经济等多种手段保证规划的实施。要精心建设和营造地段内的基础设施，改善居民住房条件，适应生活需要。还要控制在此地段的汽车交通，在城市规划中拓宽道路时，不应穿越历史地段。要有计划的建设停车场，并注意不应该破坏历史建筑和他的环境。这点我认为康百万庄园处理的很好，周围居民和商业建筑都采用青砖，与庄园建筑协调一致，并且停车场设置也很合理。在历史地段安排新的功能要符合传统的特色，不否定建造现代建筑，但要考虑新建筑在地段中的空间布局、体量、尺度和与传统特色的协调。对于历史文化保护区和历史文化名城的保护也是这样。

我国采用文物保护单位、历史文化保护区和历史文化名城三个层次。文物保护单位要按照文物法的要求进行保护，就如河南博物院，在三个层次中保护要求最为严格。历史文化保护区应该保护外表、更新内部、增加基础设施，就如康百万庄园。历史文化名城应该主要保护其整体风貌。总的来说就是“保护文物古迹及历史文化保护区，保护和延续顾城的规划格局和风貌特征，继承和发扬优秀历史文化传统。”

郑东新区

一、“会议中心”结构传力途径

二、“铰”“缝”“遮阳”“排水系统”“沉降观测点”等细部构件

铰 伸缩缝 遮阳 建筑物因受温度变化、基础不均匀沉降和地震造成的破坏，使建筑发生相应的变化，为了解决这些问题，加强建筑物的整体性，所以要设置一些变形缝，为变形缝的宽度又因建筑材料的不同、建筑周围环境、建筑本身因素等多方面因素决定。会议中心”建筑顶棚是伞状的桅杆悬索斜拉钢结构，周围遮阳部分采用“伞状”结构伸出的部分，既合理利用伞状结构，又使整体建筑美观大方，独具特色。

沉降观测点

排水系统

沉降观测点的设置使得观测建筑物的沉降情况成为可能。排水系统采取的是分流集中、地沟排水方式进行疏导降水。

三、会展中心外围停车场（螺旋上升的车道、楼板层的类型、停车坪的设置等）

螺旋上升的车道

楼板层的类型

停车场

停车坪

四，分析郑东新区CBD的规划特点，并与康百万庄园作对比。

CBD是郑州市的中央商务区，也是郑东新区的核心区，规划面积约3.45平方公里，是有两环60栋高层建筑组成的环形城市，两环之间是繁华、舒适的商业步行街和24小时不夜城。唤醒建筑群中间布置有国际会展中心、河南省艺术中心和高达280米的会展宾馆等标志性建筑。

环形建筑群的中间是一个椭圆的中心公园，由中心湖、标志性建筑和绿地组成。椭圆形的中心公园内布置了国际会展中心、河南省艺术中心和郑州宾馆等标志性建筑。“会议中心”主体建筑为六层，圆形布局，建筑顶棚是伞状的桅杆悬索斜拉钢结构。展览中心平面为断头呈扇形的条式布局，展厅两层，屋顶是桅杆桁架拱结构。二层展馆为无株间隔。车辆可直接驶入两个展馆布展或撤展。

CBD周围交通便捷，与107国道和京珠高速公路相邻，距郑州新郑国际机场26公里，交通十分便捷。对于与市区联系也比较方便，周围相邻环城路，中州大道，金水路等，还有多辆公交车直达，并且对于展览中心二层停车场设置，直接与道路相连，既方便又快捷。

CBD中景观看点为中心湖和公园组成的，有湖中湖的独特之处，再加上周围高层建筑的环绕，道路之间、高架桥的连接、城市雕塑、人行天桥、建筑小品都有机的融为一体，建筑离不开环境，环境又映衬建筑，建筑与环境形成和谐、整体的形象，使人们心理、生理机制活跃起来，达到心旷神怡的目的。

商务中心区还设有剧场、影视中心、艺术馆、美术馆、音乐厅、新郑州医院、新郑州宾馆、许多五星级酒店、金融大厦、郑州广电大厦、一些高校新区等，总之CBD是集办公、科研、教育、文化、商业、休闲、居住等多种功能的新型城区。

较之康百万庄园这样古时期的商业、居住、防御等性质为一体的建筑，现在的郑东新区更加全面和具有系统性，整体的规划使整个CBD显得更加合理与协调，较之康百万庄园的分散，CBD显得联系紧密，相互关联。但是康百万庄园的一些独特设施是有着时代特征并且也凝结了当时设计者的创作精华。

.郑东新区的建筑材料种类，与康百万庄园的对比。

窗户的对比

承重结构的对比

墙体的对比

郑东新区建筑材料主要是钢筋混凝土与现代复合材料，钢化玻璃等。坚固并具有防腐蚀美观的优点。康百万庄园古时建筑则多利用原始的土，石材，砖，瓦。简单大方，十分古朴具有韵味。二者在结构上也有很大差异，科技发展使得现代建筑无论是体量和样式都有了更多的可能性。

总结：

通过对郑东新区、郑州大学新校区的实习为我今后的规划学习起到了很大的帮助作用；对通新桥路段的实习为我以后交通课程的学习奠定了部分基础；对康百万庄园的实习使我对其内部建筑材料、结构等有了更为深刻的了解，并让我明白如何对历史文化进行内部的和周边的保护。因此，此次实习令我受益匪浅，我会在今后的学习中更好地运用这些知识。

第二篇：建筑结构实习报告

建筑结构实习报告

我的建筑结构实习大致分为两部分：一是参观各种已投入使用的建筑，以此了解各种结构的分类和其不同的特点，二是参观建筑建设工地，了解如何将设计图通过施工做成实体的建筑。通过参观学习使我们对建筑施结构和施工有了初步的认识，这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我将为实习的两个部分分别做总结。

一．参观认识各种建筑的结构

建工实验室是一座外表比较老式的工业厂房建筑，采用的是排架结构，通过老师的讲解我们知道，建筑的结构可用不同的分类标准进行分类，例如按照材料可分为：混泥土结构，砌体结构，钢结构，木结构，竹结构等，按照受力的不同又可分为：排架，框架，网架，拱，桁架等结构。实验室所采用的排架结构有施工方便的优点，一般用预制的构件，多用于建设一层的厂房。

实验室的顶部采用了预制钢筋混凝土行架梁和混凝土板，这种构造既笨重又限制了梁的跨度，现在已经被广泛使用的钢桁架和钢板所取代，我们可以看到，为了减轻混凝土预制结构的自重，实验室内的梁都在中部做成了工字型，挖去了多余的混泥土，减轻了自重。

其两侧柱子是典型的工业厂房的柱式，上部有牛腿，用于安装吊车的轨道，同样，在中部做成工字型，并且为了增加稳定性，在两柱之间间隔设立了柱间支撑；另外在吊车轨的侧面，还增加了其与立柱的横向连接，因为在吊车的使用过程中，吊车的水平移动会产生水平荷载。

实验室的宽面也各设计了两根抗风柱，这些抗风柱和每隔一段距离设的梁使墙能有足够的刚度以抵抗强风的荷载。然后是建筑节能实验室，这是一栋框架结构的砖混建筑。

框架结构是由基础、柱、梁、板组成的单层、多层建筑以及框架和剪力墙或框架与筒体组合的高层建筑，它们之间的连接是固接或称刚接，和建工实验室的排架结构不同，框架结构建筑的最优楼层在15-16层左右，而且框架结构在施工

在多为现浇施工，而不是预制吊装。另外查找资料我知道：框架结构由梁柱构成，构件截面较小，因此框架结构的承载力和刚度都较低，它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，楼层越高，水平位移越慢，高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力，这时，现浇楼面也作为梁共同工作的，装配整体式楼面的作用则不考虑，框架结构的墙体是填充墙，起围护和分隔作用，框架结构的特点是能为建筑提供灵活的使用空间，但抗震性能差。

房屋的框架按跨数分有单跨、多跨；按层数分有单层、多层；按立面构成分有对称、不对称；按所用材料分有钢框架、钢筋混凝土框架、预应力混凝土框架、胶合木结构框架或钢与钢筋混凝土混合框架等

建筑节能实验室的楼板是预制的钢筋混泥土板，这是一种单向板，通过老师讲解，我们了解到，各种板材可以根据其长宽比分为单向板和两向板，而长宽比的值在弹性理论和塑性理论是不同的，弹性理论为，塑性理论为，单向板在使用上只能在一个方向加以支撑，两向板则相反。

接下来我们参观汽车实验室，这是一栋钢结构的建筑。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好。其缺点是耐火性和耐腐性较差。

在设计钢结构时，特别要考虑材料的失稳问题，因此在汽车实验室内的钢材上我们看到，每隔一段小距离，工型钢的腹板上就会加一道肋，以此解决稳定性问题。钢结构的施工一般是工厂预制各种构件，然后在施工现场拼装，拼装的连接方式有焊接，螺栓和铆接三种，其中焊接容易锈蚀，螺栓连接是强度上最高的，所以在对剪力荷载有较高要求的连接处，都使用了螺栓来加强，例如横梁和立柱的连接处。

最后我们参观了体育馆，了解桁架结构的特点，桁架是由许多杆件两端用销

钉联结起来而组成的几何形状不变的结构。桁架中所有的杆件都在同一平面内的称为平面桁架，否则称为空间桁架。由于桁架结构使用材料比较经济，桁架本身重量轻，而且桁架的每根杆件只受拉伸或者压缩，所以能充分发挥材料的作用。像体育馆这种大型建筑，采用桁架结构可以节省花费并满足荷载要求。

二是参观建筑建设工地

我们参观了学校在建的十四层科技楼。当我们到达集合地点时，我看到同学们头上都戴着工程帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场；当然在科技楼结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢！

进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。

我们跟着现场管理员上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支

撑力。

上到第十层，我们看到工人们还在绑扎钢筋，柱和梁的钢筋已经绑扎好并放到了模板预留的槽里。我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路；架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋就要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高。在看板筋时我们发现连同钢筋一起铺设的还有电线管，这是电专业和结构专业合作的一个体现。

我们的现场参观时间很有限，只看到了工人在布置板筋，没有看到他们浇筑柱梁板，砌筑砖墙以及其它的施工情景，所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性认识吧！

小结

在实习中我们的确接触了不少实际应用的东西，但离实际水平较高的生产方式和比较先进的技术还有很大的差距。我发现我们看到的生产工艺都是不算先进的，就像我们看录像的支模方式在科技楼还没有用上，而人家在八十年代初就已经开始使用了，这可能是因为施工单位的物资匹备不足，但先进的生产工艺确实可以提高施工进度和生产质量。

从建筑发展的趋势来看，钢结构越来越受到人们的重视和肯定，研究钢结构的受力和增强钢结构的耐火性是一个亟待深入的课题。

当然我们还是要立足于钢筋混凝土结构的学习，通过学习和实践使我们对建筑的构造有更深入的了解，并且不能忽视某些可能发生的隐患，以确保我们建造的高楼真正地能应付各种紧急情况。

第三篇：园林建筑结构实习报告

园林建筑结构设计

实习报告

学 院

学 号

班 级

姓

名

一、实习目的

一个学期的园林建筑结构设计理论课结束后，往往从书本上学到的东西还不够，必须还要有实践相结合，这样才能更好地了解园林建筑结构，学习建筑结构，从而设计建筑。理论课结束后，在老师的带领下我们参观几个地区的建筑结构，这些建筑都各有特点。通过参观对建筑结构的理解，使所学知识与建筑相结合，理论联系实际，用实习参观建筑结构来巩固所学的知识，并加深感性认识。通过亲身参观，要做到发现问题，自主解决问题的能力，主要是运用所学的园林建筑结构设计知识去认识和欣赏园林建筑结构功能分析与空间组织，以及建筑结构和周围环境的相互关系，设计的要点和建筑结构细部的构造特点，进一步掌握古建的基本知识点。通过实习对园区亭、廊建筑位置、建成时间、建筑风格、建筑材料有所了解并测量园区建筑的平面尺寸、檐口高度、柱直径、梁“宽x高”。和课堂上讲的尺寸估算（尤其是梁、柱尺寸）进行比对。

二、实习地点

1、翠湖公园

2、莲花池公园

三、实习时间

1、翠湖公园： 2013年11月23日 上午

2、莲花池公园：2013年11月23日 下午

四、工具：带上钢卷尺、照相机。

五、实习内容

1、翠湖公园

翠湖公园(公共开放式公园)，位于昆明市中心园中两道长堤相互绵亘，分湖为四，堤畔遍植柳树，湖内多种荷花，“翠堤春晓”为昆明一景。园内碧波涟漪，杨柳拖青，雕梁画栋，姹紫嫣红，给人以清新秀丽、怡静幽雅之感。翠湖面积21.6公顷，其中水面15公顷，是一个以水体为主的古典建筑园林。

翠湖公园由水月轩、西南岛、金鱼岛、海心亭、观鱼楼、九龙池等景点组成。

在湖西面的儿童乐园里，有“金鱼戏水”、“浪卷珍珠”、“碰碰车”等游乐设施，是儿童们喜爱的一块天地。节假日来到翠湖，或沿堤漫步、阵阵清风徐来，柳丝拂面，气爽心扉；或荡舟湖面，波摇影晃，心旷神怡；或邀友品茗，谈天说地，悠哉悠哉。在翠湖，一年数次举办的菊花展、百花展、郁金香花卉展、画展等，丰富了群众的文化生活。特别是大型艺术灯展，像一朵绚丽的彩霞，宛如一串璀璨的明珠，吸引着数十万人前往观赏。白昼，疑是蓬莱仙境。入夜，却是瑶池琼楼。是诗是画，情景交融，无限神韵，不尽风流。

昆明翠湖观鱼楼四周亭台参差，迥廊蜿蜒，飞檐翘角，金碧辉煌，其间小桥流水，杨柳依依，具有浓郁的江南园林特色，实为园中之园。

实习中我们主要对湖边一侧的亭子及廊进行测量，考察了翠湖公园的各类建筑，主要测量建筑的平面尺寸、檐口高度、柱直径、梁“宽x高”尺寸。亭子名叫优游亭，单檐四角亭，我们所测量的亭子尺寸有檐口高度为350mm，柱高为3000mm，梁宽为130mm，梁高为330mm，柱截面尺寸是240x240的结构，在造型上，结合具体地形，自然景观和传统设计并以其特有的娇美轻巧，玲珑剔透形象与周围的建筑，绿化，水景等结合而构成园林一景。亭的构造大致可分为亭顶，亭身，亭基三部分。体量宁小勿大，形制也较细巧，以竹，木，石，砖瓦等地方性传统材料均可修建。主要是运用钢筋混凝土、木材等材料组建而成。优游亭为正方形构成的，正方形平面是几何形中最严谨，规整，轴线布局明确的图形。单檐亭木构架根据平面形状，首先设置若干根“承重柱”作为支立构件，在各根柱子的上部之间，由“檐枋”将其连接起来形成整体框架。再在柱顶上安置“花梁头”以承接檐檩，各花梁头之间填以垫板。檩木上布置椽子，在椽子上铺设屋面望板、飞椽、连檐木、瓦口板等，就可进行屋面瓦作。中国建筑亭子是木结构体系的建筑，材料多以木材、竹材、石材、钢筋混凝土为主。所以大多数亭子是木结构的。木构的亭子，以木构架琉璃瓦顶和木构黛瓦顶两种形式最为常见。四檐有尖角而上翘的攒尖顶的亭子。

现今大多数古建筑均采用传统的木式框架结构，以木结构为主，以砖、瓦、石等材料为辅。建筑结构复杂，无论单体建筑规模大小，其外观轮廓均由阶基、屋身、屋顶3部分组成。建筑内部构造有梁、棂、橼等结构。建筑结构属徽派建筑，褐色柱身，青灰色屋顶。在单体建筑平面上寻求多变的同时,又在亭与亭的组合,亭与廊、墙、房屋、石壁的结合，以及在建筑的立体造型上进行创造，出现了重檐、三重檐、攒尖顶、歇山顶、录顶及组合亭等。

中国园林中廊的结构常用的有：木结构、砖石结构、钢及混凝土结构、竹结构等。廊顶有坡顶、平顶和拱顶等。中国园林中廊的形式和设计手法丰富多样。其基本类型，按结构形式可分为：双面空廊、单面空廊、复廊、双层廊和单支柱廊五种。按廊的总体造型及其与地形、环境的关系可分为：直廊、曲廊、回廊、抄手廊、爬山廊、叠落廊、水廊、桥廊等。我们测量了景点中的长廊，尺寸有檐口高度为350mm，柱高为3000mm，柱宽为250mm，梁宽为150mm，梁高为170mm，所测的廊为双面空廊（两边通透），按整体造型为曲廊，两侧均为列柱，没有实墙，在廊中可以观赏两面景色。双面空廊不论直廊、曲廊、回廊、抄手廊等都可采用，不论在风景层次深远的大空间中，或在曲折灵巧的小空间中都可运用。北京颐和园内的长廊，就是双面空廊，全长728米，北依万寿山，南临昆明湖，穿花透树，把万寿山前十几组建筑群联系起来，对丰富园林景色起着突出的作用。

廊是一种“虚”的建筑形式，由两排列柱顶着一个不太厚实的屋顶，其作用是把园内各单体建筑连在一起。廊一边通透，利用列柱、横楣构成一个取景框架，形成一个过渡的空间，造型别致曲折、高低错落。

双面空廊的平面形状通常为直线形的，廊的运用十分自由、灵活，柱子较细，跨度较大，造型依环境而变化，多采用平屋顶形式，以钢、混凝土、塑料板等现代建筑材料构筑。廊在结构是木结构体系的建筑，材料多以木材、竹材、石材、钢筋混凝土为主。

2、莲花池公园

莲花池位于昆明北部、圆通山西北部，南山下，池侧有水口，水漫是流入盘龙江。据史料记载：莲花池源于唐代，到了明朝初年就是“滇阳六景”之一，有“龙池越金”的美誉。传说池里有5个龙眼，百年来一直是清泉涌流。历史上莲花池周林木参天，池中碧波荡漾，一池的莲花在花开世界自然更是红花叶碧，美不胜收。曾是“十亩荷花鱼世界，半城杨柳抚楼台”的滇池胜景。这里曾有陈圆圆的梳妆台、永历帝陵等历史遗迹。更因与历史名人吴三桂、陈圆圆有重要关联，莲花池成为昆明自然风景与人文地理的“双料圣地”。

莲花池的设计风格在以江南园林风格为主的基础上，由北向南将构造安阜园门、玉石玲珑、翠海妆楼、龙池跃鱼、莲池沉香、高山桃林、永历遗冢、长桥波飞、荷月黄昏、盛世花潮的“莲花十景”。整个设计风格大多为“集景式”园林，结合莲花池与陈圆圆有关的历史典故，运用“题景”手法来造景。整个景区以开敞的景观环境为主，沿湖分散设置临水景观建筑。其中，湖中心的八角莲花阁为全园的主题建筑及标志性建筑。

中国古典建筑之所以有别于其他古典建筑和现代建筑，主要是因为它在建筑的个个方面都有自己的独特风格，情调自然山水的意境，突出崇拜和封建礼教，在体现中国传统思想的同时形成了自己的风格。

莲花池自古便是昆明胜境，有着安阜新韵、五华聚秀、四面荷风、妆楼倒影、商山梦痕、云廊烟柳、龙池跃金、冷泉印月等“龙池八景”的文化。莲花池沿湖布置有八角莲花阁、莲轩、虫廊、问鱼舫、安阜园等亭、台、廊、榭等景观建筑和园林小品，起到点缀和丰富水体景观的作用。这些古建筑均采用传统的木式框架结构，以木结构为主，以砖、瓦、石等材料为辅。建筑结构复杂，无论单体建筑规模大小，其外观轮廓均由阶基、屋身、屋顶3部分组成。建筑内部构造有梁、棂、橼等结构。建筑结构属徽派建筑，褐色柱身，青灰色屋顶。

通过来到莲花池公园实习，考察了莲花池公园的各类建筑，我们测量了该景观的亭子及廊，亭子位于公园东北角的广场一侧，林木茂盛，各色鲜花四季常开，格外秀美。寓意莲花池公园所在地五华区美好的今天和锦绣前程。崖壁上建有一亭，取名揽秀亭。

揽秀亭的尺寸有檐口高度为350mm，柱高为3000mm，梁宽为200mm，梁高为330mm，柱截面尺寸是240x240的结构，揽秀亭为双檐亭（重檐亭），将原单檐亭木构架的柱子增高，使原亭上架作为上层檐，另在外围对应原下架柱(该柱这时变为里金柱)增加一圈外柱作为重檐下架檐柱，这样就形成内外两圈柱子的带廊亭子，里外柱子由穿插枋串接起来，并在各外柱顶端安装檐枋，形成整体框架。另在外围柱顶上横施抱头梁与里柱榫接，再在抱头梁外端上安置檐檩，并在里柱抱头梁端之上，各里柱之间连接“承椽枋”，这样即可将下层屋面椽子搁置。

在总体布局上，莲花池公园采用“三山一水”这一古典园林堆山理水精髓得到充分体现。公园总体布局分北半部“安阜园”区和南半部的水景园区，以莲花池为主体，通过堤、岛、桥的分割，沿湖布置亭、台、廊、榭等园林建筑，使得整个园区既体现园林风格，又有对水体景观的点缀和丰富。中国古建筑中屋顶的形式有庑殿顶、歇山顶、硬山顶、卷棚顶、悬山顶、攒尖顶等形式，每种形式都有单檐、重檐之分。其中水榭是卷棚顶，八角莲花阁是硬山顶，八角莲花阁是三层建筑，建筑中间有一个通向建筑顶部的天井，绘有一个莲花图案，不仅与莲花阁相互呼应，也反映了某种风水之说。置身建筑之中，步移景换，情随境迁，通过线条的疏密，色彩的浓淡，体积的变化，实与虚的转换，从而领悟到建筑的神韵。

中国古代建筑的屋顶形式丰富多彩。早在汉代已有庑殿、歇山、悬山、囤顶、攒尖几种基本形式，并有了重檐顶。以后又出现了勾连搭、单坡顶、十字坡顶、盂顶、拱券顶、穹窿顶等许多形式。为了保护木构架，屋顶往往采用较大的出檐。但出檐有碍采光，以及屋顶雨水下泄易冲毁台基，因此后来采用反曲屋面或屋面举拆、屋角起翘，于是屋顶和屋角显得更为轻盈活泼。

中国园林中廊的结构常用的有：木结构、砖石结构、钢及混凝土结构、竹结构等。廊顶有坡顶、平顶和拱顶等。中国园林中廊的形式和设计手法丰富多样。其基本类型，按结构形式可分为：双面空廊、单面空廊、复廊、双层廊和单支柱廊五种。按廊的总体造型及其与地形、环境的关系可分为：直廊、曲廊、回廊、抄手廊、爬山廊、叠落廊、水廊、桥廊等。我们测量了景点中的廊为双面空廊，尺寸有檐口高度为300mm，柱高为3000mm，柱宽为50mm，梁宽为150mm，梁高为160mm，双面空廊的平面形状通常为直线形的，廊的运用十分自由、灵活，柱子较细，跨度较大，造型依环境而变化，多采用平屋顶形式，以钢、混凝土、塑料板等现代建筑材料构筑。廊在结构是木结构体系的建筑，材料多以木材、竹材、石材、钢筋混凝土为主。

廊的运用在江南园林中十分突山，它不仅是联系建筑的重要组成部分，而且是在划分空间，组成一个个景区的重要手段，廊子又是组成园林动观与静观的重要手法。

六、实习总结

通过课上的理论学习和课外的实践教学参观，让我了解到了好多的建筑结构。建筑中所表现的结构特点，建筑的具体空间组合形式，功能关系，材料，以及建筑周围环境的功能关系。通过这次实习，总结了一些经验，测量的亭子及廊的尺寸与课堂上讲的尺寸估算梁、柱尺寸对比是有差异的，在建筑结构设计的时候不仅要考虑到外观的美观还要做到功能合理。忽然发现很多理论知识在实际中都得到了体现，只有不断实践，从实践中不断摸索，进步，才能真正了解到这门学科的真谛，才能不断验证理论的真实性与权威性。我知道自己在很多方面还不完善，在今后的学习中好需要不断努力，提高自我的完善。

第四篇：建筑结构认识实习报告

房屋建筑学认识实习报告

实习目的及任务:

目的是通过参观在建工程，使我们对所学知识有一个感性认识，对本专业的概貌有一个系统全面的了解，增强我们学习本专业的兴趣。具体目的及任务是：

1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。

2、通过参观在建工程及阅读施工图纸，进行现场比较，进一步培养我们的空间想象能力，提高识读工程图的能力。

3、通过参观,运用所学知识品评建筑的优缺点,提高自身的观察能力和欣赏水平，为下面的课程设计打下基础。

4、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。

5、通过实习,培养我们劳动的观点，发扬理论联系实际的作风，为今后从事生产技术管理工作奠定基础。

实习地点:西安北郊凤城二路某建筑工地、华清学府城 实习时间:2009年3月5日和6日

实习老师： XXX

实习内容：

通过去参观在建工程现场情况，了解以下内容：

1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；

2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法；

3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；

4、了解该建筑的楼梯、阳台等的详细构造；

实习收获:

通过去参观西安北郊凤城二路某在建工程现场情况，一进到施工区，我们一眼就看到了建筑的结构主体，基本上已完成，它是底4层为框架其上为剪力墙的高层建筑。我们跟着现场管理员上了楼，我们看到工人们还在绑扎钢筋，部分钢筋笼已经绑扎好并放到了制定位置。我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。而柱子就不一样了，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。

它的墙体都是用填充的方法实现的，我们可

以看到有些地方已经填充好了，有些地方还

没有填充。

在工地上看到很多地方都有裂缝,我就不明白钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝,经过老师的说明和我到网上了解到钢筋混凝土现浇板也会产生裂缝的,现浇板裂缝的种类：

一、按裂缝产生原因分类。

1.由外荷载（静、动荷载）直接应力引起的裂缝和次应力引起的裂缝。2.由变形引起的裂缝。包括结构因湿度变化、收缩、膨胀不均匀沉陷等原因引起的裂缝。其特征是结构要求变形，当受到约束和限制时产生的内应力，超过一定数值后产生裂缝，裂缝出现后变形得到满足，内应力松弛。这种裂缝宽度大，内应力小，对荷载的影响小，但对耐久性损害大。（1）干缩裂缝：混凝土的干缩裂缝为表面裂缝，裂缝宽度一般在0.05—0.2mm之间，其走向没有规律性。混凝土在成型后养护不当，表面水分散失过快，造成混凝土内外收缩不均匀，引起混凝土表面裂缝。（2）温度裂缝。因水泥具有快硬、高强、水化热大的特点，加上房屋的主体施工多在夏季，混凝土浇捣后未及时浇水养护，混凝土在较高温度下凝结硬化放出大量的水化热，混凝土内外产生较大温差，又未及时得到水分的补充。因而在硬化过程中，现浇板受到支座的约束，会产生温度应力而出现裂缝，这些裂缝首先发生在较薄弱的部位，即扳角处。（3）现浇板的弹性变形及支座处负筋下沉产生裂缝。（4）混凝土水灰比、塌落度过大，或使用过量粉砂产生裂缝。（5）混凝土施工中过分振捣，模板、垫层过于干燥产生裂缝。

就现浇板裂缝对房屋建筑影响而言，现浇板微裂缝不会影响工程质量，过宽的裂缝会引起混凝土中钢筋的锈蚀，降低结构的耐久性，损坏结构的外观，影响正常使用，严重的还会影响结构的安全。我国现行建筑规范规定，处于正常条件下的现浇构件（如现浇板）允许最大裂缝宽度为0.3mm，处于正常条件下的屋架，重级工作制吊车梁，以及允许出现裂缝的一般预应力构件允许最大裂缝宽度为0.2mm。

裂缝的处理：

一、裂缝处理前，应综合分析裂缝性质及发生的原因，按不同原因采取相应的措施。处理裂缝除应保证结构原有承载力外，尚应保证结构的整体性以及防水、抗渗性能。

二、因荷载而引起的裂缝应根据《砼结构加固技术规

范》或其它相关规范，通过加楼板厚度、贴碳纤维或粘钢网等加固措施进行加固。

三、对于一般的非结构裂缝处理：（1）表面裂缝，可采用表面抹一层薄砂浆，或在裂缝表面涂环氧胶泥、贴环氧玻璃布进行封闭处理。（2）缝宽小于0.3mm，可采用灌水泥或化学浆的方法进行裂缝处理。（3）对重大结构性裂缝的加固补强处理方案，由设计单位提出方案，经建设单位组织专家论证后方可实施。

四天的实习就这么很快结束了，这些天里我也看到了很多，感受了很多，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同老师一起分析工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，确实，想当一名建筑师必须走出家门，去外面的世界走走看看，书本里是造就不出建筑师的。我期待更多这样的机会。

第五篇：汽车构造实习报告

汽车拆装实习报告

2008-11-25 18:36:03 阅读717 评论1 字号：大中小

一、实习目的与要求

（一）拆装实习目的

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装

方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

（二）实习操作要求

⒈ 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。

⒉ 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配

关系，掌握正确的拆装方法。⒊ 熟悉各部件名称、作用和结构特点。了解机件的性能、制造加

工方法。

⒋ 掌握关键零部件测绘方法。

⒌ 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工

具、量具。

⒍ 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧

固力矩及装配间隙的调整等。

7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。

8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。有事要请假。

9、爱护设备和工具。损坏或丢失工具要赔偿。

10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。

（三）拆装实习意义

1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必

要的基础；

2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方

法，培养文明生产的良好习惯；

3、懂得并能正确地使量具及专门工具；

4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）主减速器及差速器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是CA1091双级主减速器、EQ1090单级主减速器及差速器。实习的内容是根据汽车主减速器及差速器结构的工作要求，进行主减速器、差速器的拆卸、清洗和装配。拆装主减速器，分析其结构原理，拆装锥形齿轮差速器，分析其作用原理。具体步骤如

下：

1、拆卸：第一步：用对角线交叉法分次旋下主减速器壳和后桥壳螺丝，拆卸下主减速器总成。第二步：拆下主动双曲线齿轮连接凸缘及油封座、锥齿轮轴承座，拆下主动双曲线齿轮。第三步：拆下从动双曲线齿轮轴承盖，卸下从动双曲线齿轮总成，旋下差速器壳螺丝分解差速

器。

2、观察和清洗：仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。分析其结构原理和调整部位，锥形齿轮差速器，分析其作用原理。对所有零部件进行清洗。

3、装配：第一步：组装差速器，装上从动双曲线齿轮，装上从动齿轮轴承盖并调整从动齿轮轴承预紧力。第二步：将主动双曲线齿轮和油封座安装在锥齿轮轴承座上并通过垫片调节主动齿轮轴承预紧力。第三步：安装主动双曲线齿轮，通过调整主动锥齿轮轴承座与主减速器壳体之间垫片和旋动从动锥齿轮两侧螺母进行调整主、从动锥齿轮的啮合间隙和啮合印痕。第四步：安装主动双曲线齿轮连接凸缘，将主减速器总成同桥壳安装在一起，插上半轴。

（二）变速器的拆装

本次实习对象是一个汽车五挡变速器。实习的目的是了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。实习的内容是根据汽车五挡变速器结构的工作要求，进行五挡变速器的拆卸，清洗，装

配。

（三）离合器的拆装

了解周布弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。

1、离合器的拆卸

（1）从车上拆下离合器总成:变速器拆下后，拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，离合器总成便从车上拆下。如果在螺栓上装有平衡块，应在离合器盖、平衡块上打上记号，以便原位装复。（2）分解离合器盖及压盘总成:1）把离合器盖及压盘总成放在压具上，稍施压力，拆卸传动片螺栓座的螺栓。2)拆卸分离杆调整螺钉的锁紧螺母和调整螺母。3)松开离合器压具，取出离合器盖、分离杆、分离杆支承弹簧、分离杆调整螺钉与浮动销及压盘弹簧等，离合器盖及压盘

总成全部分解

2、观察 :

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

3、离合器的装配(1)清洗所有零部件

(2)压盘与离合器盖的装配。将压盘放在压具上，压盘上依次装入压盘弹簧、分离杆调整螺钉、浮动销、分离杆、摆动块、分离杆支承弹簧，扣上离合器盖(对正记号)，对压具施加压力，在分离杆调整螺钉的端头上拧上调整螺母，装上四组传动钢片与压盘上的固定螺栓。最后松开压

具。

(3)拧紧锁紧螺母

(4)将调整好的离合器盖及压盘总成，从动盘总成按飞轮上的定位销

孔进行装配，并用螺栓紧固。

（四）悬架和车轮的拆装 本次实习所使用的汽车配件是悬架和车轮。实习的内容是根据汽车悬架和车轮结构的工作要求，进行悬架和车轮的拆卸，清洗，装配。了解它们的工作原理和作用，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

（五）制动器的拆装

本次实习所使用的汽车配件是机械式制动器和液压式制动器。实习的目的是了解机械式制动系和液压制动系的主要工作部件的构造和原理，观察制动器，分析其结构型式，了解其调节方法。首先拆下汽车机制动器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安

装回各自的位置上。

（六）转向系的拆装

本次实习所使用的是对转向器进行拆装。实习的内容是根据转向器的工作要求，进行转向器的拆卸，清洗，装配。首先拆下汽车机转向器，将它们分解，观察各个零部件的特点：理解它们各自的工作原理和作用，用柴油清洗各个零部件，最后将清洗干净的零部件按顺序安装回各自的位置上。

三、实习结果

1底盘拆装的注意事项。注意拆卸零件时零件的放置,拆装顺序和拆装方法；注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手；严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装；在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置；装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净,并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

2绘简图，说明周布弹簧离合器的工作原理、分析常见的故障现象及原因。图1 周布弹簧离合器

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周作同心圆布置的离合器。是摩擦离合器的一种。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖的总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器常见的故障现象及原因：

(1)离合器打滑

故障现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；行驶中加速时，车速却不能随之提高。这些都属离合器打滑现象。其主要原因是离合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)离合器分离不彻底，挂挡困难 故障现象：发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。主要原因是离合器踏板自由行程可能过大导致的。

(3)离合器接合时抖动

故障现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车不是逐渐而平滑地增加速度，而是间断起步，甚至使汽车产生抖动，直至离合器完全接合。主要原因是主、从动盘间压力分布不均，离合器的压紧弹簧力不

均匀。

3周布弹簧离合器和膜片弹簧离合器的异同及其使用场合

膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧。分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。

其特点：膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越来越多。

周布弹簧离合器是采用若干个螺旋弹簧压紧并沿着从动盘圆周分

布的离合器。周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另

一个主动摩擦面为压盘。

其特点：周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。

4绘图说明汽车单级主减速器的作用和工作原理、分析常见的故障现象及原因。图 2 单级主减速器

汽车主减速的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速。目前，对于轿车和一般轻，中型货车，采用单级主减速器就可以满足动力要求。他具有结构简单、体积小，质量

小和传动效率高等优点！

主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩

短其使用寿命。

其常见故障、原因：

1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。2.主减速器齿轮过早磨损造成齿轮过早磨损的原因是所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。汽车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿

命缩短。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题，使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些

问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。以前在《汽车构造》和《汽车理论》所说的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么样的、在什么位置，但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，离合器，制动器等的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。

在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。