桥梁工程箱梁排架施工方案

第一篇：桥梁工程箱梁排架施工方案

桥梁工程箱梁排架施工方案

一、工程概况

桥梁位于贵州都匀佘家庄，横跨木表河。在原有的老桥基础上新建该桥梁，桥面纵坡及标高与原有桥梁纵坡一致。

上部结构由2-13m现浇空心板组成，桥面连续。空心板梁砼强度等级C35砼，结构尺寸宽8m且等高度0.75m，每跨两端底部做成水平，跨中预拱度为2cm。

根据设计要求，板梁浇注前对支架进行预压，并设置预拱度，浇注砼前必须冲洗模板使之无任何杂物。

二、编制依据

1、设计施工图纸；

2、现场施工条件；

3、《钢管式模板垂直支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-16-2011）；

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；

5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）。

三、工期要求

根据施工总体进度计划，箱梁排架施工工期为2018年1月22日～2018年1月27日。

四、施工准备

1、方案确定

根据设计图纸及现场条件，模板支承体系采用Ф48×3.5mm钢管，立杆按600mm间距计算，顶高根据支模高度用钢顶托调节，根据墩顶及梁高设主立杆和大小横杆及侧模支撑，各立柱间布置两道双向水平撑，适当布置水平剪刀撑。

2、施工队伍

选用具备多年施工经验的施工队伍，所需技术人员齐全，均为持证上岗，人员配备如下： 架子工：5人 木工：5人 技术员：1人

3、施工材料

2m钢管：850根； 2.5钢管：500根； 6m钢管：600根； 碗扣件：2000套； 顶托底托：800套。

4、施工机械

20T吊车：1台； 夯机：2台； CAT225掘机：2台。

五、施工工艺、方法

1、施工流程

测量→地基加固→排架搭设→模板施工

2、支架地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物进行清除，并将桥下范围内淤泥及基坑用碴石回填密实，以防止局部松软下陷。

将原地面进行整平，然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，地基承载力达到要求后，根据地质情况填筑建筑石屑层50cm。然后再铺筑厚20cm的C25混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。桥下地面整平并设0.5%的人字型横坡排水，防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。

地基处理平面、立面图如下：

0#10.41#2#26

3、满堂支架搭设

a、模板支架采用∮48×3.5mm

钢管搭设。如下图

现浇梁板8.00脚手架脚手架桥墩支架体系桥台平面图

梁板说明：

1、排架采用D48*3.5mm钢管搭设；钢管上下端分别设置顶托、底托，调节梁底标高，底托下垫设方木，顶托上采用钢管做檀条，上铺方木与竹胶板形成模板体系；

2、立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；两侧0.5米的挑口部分立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；

3、排架步距≤1.5m，但不得少于二道水平横撑，并按规定设置斜撑和剪刀撑。

4、本图未显示脚手架。

立面图 1）、8米宽的箱室部分，立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；两侧0.5米的挑口部分立杆横向间距60cm，纵向间距60cm；脚手架为立杆横向间距75cm，纵向间距75cm。

2）、排架步距≤1.5m，但不得少于二道水平横撑，并按规定设置斜撑和剪刀撑。

b、支架安装时应及时检查立杆的垂直度和横杆的水平度，对立杆地基应逐个检查，发现脱空及时调整。所有扣件要拧紧，并有专人用扭力扳手检查，在梁砼浇筑之前应将全部扣件重复紧一遍，以防松动或漏拧。

c、纵向水平杆设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨；对接接头不宜设置在同步或同跨内，并错开50cm以上，接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

d、水平杆件搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向杆件端部不小于10㎝。

e、立杆搭接长度不应小于1m，应等间距设置2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向杆件端部不小于10㎝。搭接接头应在高度方向错开50cm以上，底层第一步内不宜设置搭接接头。

f、扫地杆距离地面不大于20㎝。

g、每道剪刀撑宽度不应小于4跨，剪刀撑与地面倾角宜在450～600之间。支架四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

i、箱梁四周各留设1m脚手架宽度，作为施工操作面和通道。脚手架范围内满铺竹笆，竹笆与箱梁之间留设12～15cm间距。

j、踢脚板用2cm以上木板制成，高度20cm，用黄、黑色油漆涂刷醒目标志。

施工中的控制重点：

在进行现浇箱梁施工时，必须严格控制的重点有：

（1）支架地基处理，完成地基处理后，必须进行地基承载力试验，满足支架专项施工方案要求后，方允许进行支架搭设；

（2）支架完成预压后底模标高控制，要保证预留好支架足够的沉降预留和上拱度预留；

（3）模板的整体平整度要符合要求；（4）外撑内拉等加固系统要满足施工要求；

4、支架预压

为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。

预压材料采用袋装河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和。预压荷载为箱梁自重的100%，施工荷载采用1.2的安全系数。

采用砂袋按体积比重分级加载的方法，进行支架预压。

计算时砂、砼的比重取2.6T/m3，预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。

梁高0.75m，箱梁混凝土分布底板部分：面积91m2，砼0.75*7*13-8*0.25*0.25*3.14*11=51m3。则每平方米重量为：51×2.6/91=1.46T/m2。施工预压堆载高度为：1.46/2.6×1.2=0.67m。预压时砂袋高度为0.67m时能满足施工要求。

翼板高度200mm～350mm,翼板部分：面积0.5*13=6.5m2，砼（0.2+0.35）*0.5/2*13=1.79m3。则每平方米重量为：1.79×2.6/6.5=0.72T/m2。

施工预压堆载高度为：0.72/2.6×1.2=0.33m。预压时砂袋高度为0.33m时能满足施工要求。

4.1、堆载

（1）支架预压时因考虑到施工荷载、堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则取1.2的不均匀系数。

（2）加载分三级进行，第一次加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第二次加载；第二次再加载梁体自重的50%，然后停止加载，对支架每间隔12小时进行一次沉降量监测，当支架监测点12小时沉降量平均值小于2mm时进行第三次加载，第三次加载加载重量为梁体自重的20%。压重的垂直运输由25吨汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。

（3）注意在堆码过程中必须安排专人观察支架，如有明显变形应立即停止堆码；在堆码过程中不得分块小范围集中堆码，避免支架失稳沉陷。

4.2、预压观测

（1）观测点布置：观测位置设在每跨的跨中、L/4及墩部处，每组分5点布置。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

（2）观测：采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测量出其各杆顶高程h1作好记录；加载到设计重量后立即进行观测各沉观降测点的高程h2，并作好相应的记录；以后每天上午8点左右，下午4点半左右各观测一次支架的沉降，测量数据严格按实记录，并请监理工程师进行复核；直到支架连续3天沉降小于3mm，经监理工程师认可后，可进行卸载；卸载前应测量出各观测点的高程h3。

4.3、卸载

人工配合吊车吊运砂袋对称、均横、同步卸载，卸载时从中间跨开始向两边依次对称分跨均衡、同步进行，在同跨内先中间后两边对称、同步、均衡进行，卸载的同时继续观测。卸载完成后6小时测量出各测量点的高程h4，此时就可以计算出各观测点的变形。

（1）支架的非弹性变形Δ1=h1-h4，通过试压后的支架可以认为非弹性变形已经清除。

（2）支架的弹性变形Δ2=h4-h3，根据该弹性变形值在底模上放置预抛高Δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。

（3）支架预抛高的预留：已试压的底模高程=梁底设计高程+Δ2的平均值；没有试压的底模高程=梁底设计高程+Δ1的平均值+Δ2的平均值（包括设计预拱度）。

5、支架拆除

（1）拆除条件

混凝土达到拆模要求后，才能进行模板及支架拆除。侧模在混凝土强度达到2.5MPa时，且能保证其表面及棱角不因拆模而受损时，方可进行。

在混凝土强度能安全地承受其结构自身重力和外加施工荷载时，方可拆除底模。

拆模时不应使混凝土受到损伤，并减少模板破损；底模及支架的拆除过程及拆除后的检查结果，均应详细记录。

（2）支架拆除

1．支架拆除严格按图纸要求施工程序进行。2.支架拆除前对脚手架作一次全面检查，清除多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。

3.支架拆除采用顶梁脱离底模的工艺，分段进行拆除。用千斤顶架垫牢固，松动天地托至一定距离，当拆除所需净空满足要求后，即可拆除底模板。

4.拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下层同时拆除；顺桥向，应从跨中开始，分别向梁的两端对称进行拆除。

5.拆除的构件用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷，拆除的构件分类堆放，以便运输、保管。

6.拆除作业时由一个生产副经理现场把关负责。

7.拆除顺序先松动翼缘板下支架顶托使顶托上方方木及竹胶板与翼缘板脱离，再抽出竹胶板及方木。拆除翼缘板下横杆再拆除立杆及顶托的同时遇到腹板斜撑钢管停止拆除立杆，进行斜撑钢管顶托松动，然后抽出方木、竹胶板。8.将拆除斜撑钢管扣件全部装入袋中，一个袋中装入不超过20个，遇到腹板拉筋用铁丝绑扎钢筋头固定在支架上，然后进行切割机切割。

9.拆除的材料堆码整齐放在翼缘板边支架上，采用吊机直接装入汽车，其中有两人配合吊车。

10.松动现浇箱梁底板顶托，使竹胶板与梁体脱离，抽出竹胶板、方木，拆除横杆、立杆。

11.支架拆除后进行清扫场地杂物，防止钉子刺穿轮胎及鞋底。

六、安全保证措施

（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏、打闹。

（2）进入施工现场人员一律佩带上岗证，特殊特种作业人员必须持证上岗。

（3）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。

（4）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。

（5）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。

（6）各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆 避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。（7）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取有效措施进行处理。配备灭火器材、灭火用砂及消防水池等。

（8）配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。

第二篇：箱梁冬季施工方案

****************高速公路

冬季专项施工方案箱梁预制

施工单************************** 编制日期：*********************

位

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箱梁预制冬季专项施工方案

为加快制梁速度，缩短工期，拆模前采用自动温控蒸汽养护系统进行梁体养护，拆模后进行洒水自然养护。在灌注混凝土收面时养护罩要及时跟进，做到收面与覆盖基本同步。蒸汽管道分别布臵在外模的两侧及内腔，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。

混凝土早期养护，派专人负责，使混凝土处于湿润状态，养护时间应能满足混凝土硬化和强度增长的要求，使混凝土强度满足设计要求。

一、养护

1.1蒸汽养护

梁体混凝土蒸气养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段，静停期间应保持棚内温度不低于5℃，静停时间一般为3-6小时，以防止构件表面产生裂缝和疏松现象，然后开始升温，升温温度不宜过快，以免由于构件表面和内部产生过大温差而出现裂缝，升温速度不应大于10℃/h，恒温养护阶段恒温养护温度不得大于80℃（普通硅酸盐水泥），相对湿度应保持在90％～100％，恒温养护时间一般为3～8h，梁体芯部混凝土温度不超过60℃，降温速度不大于10℃/h。蒸养其间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过20℃。蒸汽养护每小时进行一次记录。蒸汽养护结束后，立即进入洒水养护。

蒸汽供应采用两台1t的蒸汽锅炉进行。在箱梁两侧及箱梁内部布设蒸汽管道。整个养护过程由专人观测温度，分别对养护棚内和环境温度进行监控，采取合理的养护方案防止因温差造成箱梁开裂。

1.2自然养护

自然养护采用草袋或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。洒水养护采用自动喷水系统和喷雾器进行，保证养护不间断。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，养护不少于14d。当

环境温度低于5℃时，预制梁表面应喷涂养护剂，并采取保温措施，不得对混凝土洒水。

2、拆模

预制箱梁拆模时的混凝土的强度要符合设计要求，混凝土强度应达到设计强度的60%以上方可拆模。拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃；且要保证棱角完整。当环境温度低于0℃，应待表层混凝土冷却至5℃以下方可拆模。

二、蒸汽养护

蒸汽养护法是一种加速混凝土水化反应，在一短时间内提早达到所需之抗压强度，可大幅的减少工期。本文将探讨现地烝汽养护与试验室蒸汽养生法的比较，并就相关强度发展作一讨论。

关于预力及预铸混凝土之蒸汽养护，由于变数甚多且相互影响，对养护后的混凝土品质性能会有差异，而且，烝汽养护有助于大幅提高早期强度的因素通常与提高晚期强度者相互矛盾，所以只有经由尝试才能决定最佳养护流程。在适当养护流程下，只要湿室能保持相对湿度60%以上，理论上的28天强度可在24小时的烝养流程中达到，而且，养护流程的前臵时间若越长，28天的强度损失会约在5%~15%，但未经适当前臵而直接进入高温蒸汽养生流程，28天的强度损失恐会高达50%。

一般试验室之蒸汽养护在温度设定上因处密闭湿室，所以在实际蒸汽养护时的流程可跑出与计算机程序设定温度之下之流程有较近的图形,误差较小。

当养护温度愈高时，所需的前臵时间也较长，可得较高的早期强度，但28天强度会相对较低；而降温速率一般认为对混凝土的强度影响不大，但若构件尺寸较大时有可能会造成表层裂缝，因此，在保守之下，仍建议以较慢速方式降温，确保混凝土品质及耐久性。

相对之下，以现地蒸养方式对整体工程成本而言有较明显的效益，因此在桥梁工程中也普遍允许采用蒸汽养生法；现地蒸养主要是

以锅炉提供所需蒸气，透过适当的蒸汽管路配臵及养护棚盖以养护及保温混凝土，其蒸养流程如同试验室之设定一般，惟最大不同处在于：(1)现地缺乏良好的温控设备,且现地是以控制蒸汽输出量的方式来间接控制现地温度,因此难以有效掌控；(2)现地无法达到密闭空间,所以恒温期间温度大多也仅能介于50~60℃；(3)降温期间在实际现地操作时是以关闭锅炉方式作自然降温，降温速率难以控制。当水灰比较低时，作蒸汽养护较易得到预计设计强度，若在现场以较高水灰比设计混凝土配比时，则以蒸汽养护的效果会有限，本文将就不同水灰比、养生温度等来探讨试验室所得数据与现地的结果作一比较。

现地蒸汽养护中将前臵时间控制在3小时、升温时间控制在2小时、恒温时间控制在12小时、降温时间控制在2小时的蒸汽养护流程下，我们可以相当清楚的发现出现的强度曲线与试验室严格掌控下的曲线雷同，但有较低的现象产生，原因不外乎是现地试验中产生的温湿度变异较大而导致，是相当合理的结果；由这个试验中发现，现地试验所得到的强度值约为试验室中所得数据的九成左右，换句话说，在配比设计时，若时空背景无法用现地试验做设计依据时，可改以试验室之试验作为依据，另外再加一合理的15%安全系数值，设计现地配比。

三、总结

在日益讲求经济与效率的年代中，许多传统的观念及做法已无法应付现在的多元化环境与社会，甚至于像建筑、土木、营造等传统事业也无法避免这种潮流，只有今天比昨天省更多的成本、追求更快速的效率，而明天又要比今天省更多、走更快速的方式，才能应付竞争与日俱增的未来。

从试验发现，若要让成本更为经济有效，0.45以上的水灰比及低于55℃的养护温度不建议采用，宜考虑0.40以下的水灰比及60℃的养护环境方为精简有效的良方；若在经18~22小时恒温养护后仍无法达到设计需求时，以提高设计温度或降低水灰比的方式来做改

善，不可只增加养护恒温时间，成效必定不佳也劳民伤财。另外现地养护时，温湿变异度较大，在密闭性的考量上，以帆布等防水材质作覆盖是最佳的选择；而在构件模具部分，尽量考虑采用木模，隔热保温效果较好，并架高帆布支架高度在20~40公分，也不宜过低，以使蒸汽流通顺利.1、冬季施工准备工作

1.1 气象资料调查冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。符合上述所规定冬季施工的条件，可以确定为冬季施工期。我部由于工期比较紧迫，预制箱梁需要进行冬季施工，根据气温情况和经济的角度着想，-10℃以上进行冬季施工，-10℃以下不再进行施工。

1.2 冬季施工特点冬季施工由于施工条件及环境不利，故为工程质量事故出现的多发季节，质量事故出现多为隐蔽性、滞后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而给事故处理带来很大难度。

1.3 冬季施工具体要求：（1）加强计划安排，加紧施工准备工作。其中包括材料、专用机具设备、能源等。（2）制定技术方案，确定主要技术措施，规定单项工程施工方案和主要的技术规定。（3）制定单项工程施工方案。在冬期施工技术措施等文件指导下，针对某单项工程特点，编制单项工程施工方案，内容包括工程进度、施工方法、劳动组织、操作要点、测量监控方法质量要求和试验检测规定等内容。（4）重视技术培训和技术交底工作，保证工程质量，加快工程进度。

1.4 技术准备在进入冬季施工之前，首先编制冬季施工方案。冬季施工生产任务安排及施工部署；冬期施工方法及组织；热源设备计划；保温材料、外加剂材料计划；冬期施工人员技术培训、劳动力计划；工程质量管理控制要点；冬期安全生产及消防要点等。

1.5 物资准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料应在开工前准备就绪。φ50mm钢管200m、φ50mm软塑料管300m 可以控制蒸汽流量三通及阀门20套。

2、混凝土配制、搅拌、运输及浇注

2.1 混凝土配制、搅拌、运输

（1）拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。本项目从成本及工期方面综合考虑，只采取水加热，不考虑对骨料加热。

（2）室外日平均气温连续5 天稳定低于5℃,我项目拟采用对拌和用水采用蒸气锅炉加热的方法，同时对水池采取覆盖保温措施，水温控制在30-50℃之间，最高不超过80℃。

（3）骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、水泥、加热水搅拌，搅拌时间比常温延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。注意水泥不与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。

（4）试验室定期观测拌和用水加热温度、混凝土出料及入模温度。并观测运输、施工等温度损耗，若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。

（5）取现场养生试块，掌握混凝土强度增长状态。

（6）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P.O 42.5。

（7）拌合设备进行必要的防寒处理。我项目采取将拌和站料仓用篷布覆盖，然后在里面烧煤炉子的方法进行骨料加热的办法

（8）混凝土的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送

中罐车覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整水的加热温度。

（9）冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施： ①尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。②尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。③现场开盘前必须做好充分的准备工作，减少混凝土在施工现场的停留时间。④精心组织，合理安排，使混凝土运输时间尽可能缩短，保证混凝土运输过程保温蓄热。

2.2 混凝土浇注

（1）混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-5℃时，将整片箱梁用篷布覆盖然后通蒸气加热至5℃。然后从箱梁一端至另外一端边浇注混凝土边覆盖保温。

（2）混凝土的灌注温度按照规范要求，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，缩短施工间隙时间。

3、钢筋工程

施工保证措施在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。

（1）冬季钢筋焊接时的环境气温不低于0℃。

（2）钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。

（3）冬期电弧焊接或闪光对焊时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

4、预制箱梁

4.1 冬季施工蒸汽养生设备选择计算根据水利水电出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用篷罩法蒸汽养护每方混凝土耗用蒸汽量为300～450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375 kg计算，每片箱梁养护3天计算，则每方混凝土每小时耗用蒸汽量为5.21 kg，按照进度要求，由于冬季施工效率较低，每天出1片梁，Ⅰ号40m箱梁场每

天有3片梁需要养护，每片梁按43m3混凝土计算，则每小时需要蒸汽量为672.08 kg，Ⅱ号30mT梁场，按照两天出一片梁，每天有2片梁需要养护，每片梁按29m3混凝土计算，则每小时需要蒸汽量为302.18 kg。根据上述计算结果，Ⅰ号梁场需要生产蒸汽1000 kg/h 的蒸汽锅炉1台，篷布5套，Ⅱ号梁场需要生产蒸汽500 kg/h 的蒸汽锅炉1台，篷布5套。

4.2 冬季施工工艺

4.2.1 施工工艺

（1）准备保温材料：大蓬布、锅炉、煤块。

（2）试验室前后台安排人员值班，及时掌握施工过程混凝土状况，保证混凝土质量（和易性和坍落度）稳定。定期观测拌和用水、混凝土出料及入模温度，并测出混凝土各阶段损耗，便于及时调整确保混凝土入模温度符合规范要求的5℃以上。

（3）如外界气温低于5℃，浇注混凝土前先用大蓬布把整个预制梁模板覆盖，适当的通入一些热蒸汽，使篷布内温度在5℃以上。

（4）混凝土浇筑后，先覆盖蓄热，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，先覆盖混凝土面使水化热量蓄保起来，以减少热量的散失。要使混凝土获得抵抗急剧升温、体积膨胀而发生开裂所需的初期结构强度后方可加热养护。一般静放时间4-6h，静放环境温度不宜低于10°c。

（5）混凝土养生采用蒸汽养生，即用锅炉烧水生成热蒸汽，通过预先安装的管道通入预制梁内。通气管道沿梁两侧布设。（养生办法详见下节叙述）

（6）待混凝土终凝时就可通入蒸汽升温进行养生，升温速度不大于8℃/h, 以防混凝土受热急剧膨胀变形开裂。采用低压（小于0.07MPa）饱和（湿度90%-95%）蒸汽以防混凝土产生裂纹。加热时应保持构件均匀受热。并安排专人观测棚内温度，养生时在梁两端悬挂一支温度计，升温过程中观测每小时进行一次，并作好记录。

（7）当升温至20℃左右时应暂停通入热蒸汽，使棚内内温度保持在这个范围内而处于恒温养生阶段。恒温养生阶段每2-4 小时观

测一次，并作好记录。

（8）在棚内温度保持20℃左右的环境下养生，12小时后（也即离浇注完12小时左右）可拆模。拆模前应停止通汽，将棚内温度降下来，使棚内温度与外界温差不大于15℃，降温速度不大于5℃/h, 边拆模边用篷布将箱梁覆盖。具体可根据现场同期养生混凝土试块强度，作为拆模和预应力张拉的依据。

（9）蒸汽养生时间一般不少于3 天，拆模后继续用篷布将箱梁覆盖通蒸汽养护，经过升温、恒温、降温三个过程，升温速度不大于8℃/h,降温速度不大于5℃。

（10）在混凝土达到设计强度90%后就可进行预应力张拉和压浆。张拉时油压表工作环境温度不低于10℃。

（11）压浆前用蒸气对孔道进行预热，使孔道内温度在5℃以上，拌浆用水为40℃-60℃的热水以提高水泥浆的入孔温度，压完浆后用土工布塑料布包裹进行孔道保温。

4.2.2 蒸汽养生

（1）锅炉及管道安装：锅炉安装后必须由劳动部门检查验收后方可投入使用。锅炉安放在合理位臵，用Ф50mm 钢管做主管道沿预制厂铺设，同时分支到每排台座之间，每个台座位臵留两个三通，并安装阀门。每个台座两侧铺设有出气孔的橡胶管，出气孔每1.0m 设一个。

（2）养护过程：将箱梁用蓬布进行覆盖，在蓬布内铺设好管道，并与三通连接好，打开阀门，使饱和蒸汽通入暖棚内，按静臵、升温、恒温、降温四个程序对梁体进行蒸养。

5、质量保证措施

（1）成立冬季施工工程质量专检小组，由项目总工牵头，内部监理工程师带领质检组负责实施。

（2）试验室加大对原材料、半成品抽检频率，保证所用材料及加工件符合规范要求。

（3）试验室每天观测室外实际气温，并在施工中定期观测加热水、水泥、砂、石料等温度，并且做好记录。

（4）测量组做到每个施工控制点有放样必复核，保证定位准确。及时检测仪器，保证低温下正常工作。

（5）执行逐级汇报制度，要求各工区、班组遇到异常情况，及时向项目经理、总工或主管领导汇报。

（6）成立温度测控小组，定期观测混凝土各环节温度，对混凝土温度进行动态控制，并做好记录。

（7）做好施工过程责任档案记录、交接检记录。

（8）完善责任体系，将责任细化、明确到作业班组和作业人身上。

（9）机修部门保证施工期间机械正常运转，不能因机械故障出质量隐患。

6、安全与文明施工

（1）成立安全领导小组，由项目经理为组长，定期进行安全巡视。

（2）施工现场材料码放整齐，钢筋用彩条布覆盖。

（3）提前对所有电器、电线等进行检查，磨损严重的及时更换，同时应确保每个电器都使用漏电保护器。

（4）现场使用明火，注意预防火灾。

（5）避免明火接触结构物表面，引起结构物破坏。

（6）禁止用电炉取暖，注意安全用电。

（7）施工现场配备足量消防器材，并组织人员学习使用方法，做到有火情时能够及时扑灭。

（8）做好蒸气锅炉工的上岗培训工作，保证持证上岗。确保混凝土品质及耐久性。

第三篇：预制箱梁施工方案范文

预制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概况

我标段承建的魁元屯互通A匝道1#桥全长106.08m（双幅），中心桩号为：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圆曲线上。上部结构为一联5×20m预应力砼小箱梁，先简支后连续。每跨横桥面由8片预制安装小箱梁构成。单幅桥梁由2片中梁和2片边梁组成,梁中心横向间距为3.15，3.1，3.15米,箱梁高度为120厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为285厘米。

本桥上跨长吉高速，交叉桩号为AK0+871.46，交角100.3°。

本桥在0#、5#台设置D80型伸缩缝。

伸缩缝处设置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，联中设GYZ325×55板式橡胶支座。

本分项开工工程为C50预应力混凝土箱梁预制、安装，数量40片，合计混凝土 935.4立方米。

第二章 施工准备

本桥预制场设在AK0＋250～700段主线路基上,设置箱梁制梁台座16个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模3套,内芯模2套,预制工期按60天控制。

1、台座：

桩号AK0＋250～650为台座建设区域和存梁区域，共设箱梁制梁台座16个，存梁台座32个。

制梁底座结构：下部为混凝土及顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。存梁台座结构： C30号混凝土浇筑而成砼台（砼尺寸为1.0×1.0×0.3m）。根据模板结构的结构特点，制梁底座采用宽度拟为92.8cm，每个底座长度为20m，并在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔。底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。为控制桥面混凝土厚度，依据20m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1cm反拱度，并按照二次抛物线布置。

2、模板：

外模采用钢板－型钢整体模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性钢模，共计3套侧模（包括边模），2套芯模。

3、张拉压浆设备：

根据20m组合箱梁预应力设置的特点，拟采用2台YCW150型千斤顶及其配套油泵2台。灰浆拌和和压浆设备1套。

压力表和千斤顶及其配套油泵均通过了国家授权的权威机构认可。

4、混凝土设计：

20m组合箱梁砼设计标号为C50。采用质量稳定可靠的混凝土,选用最佳配合比作为理论配合比。现场施工过程中，根据材料的含水情况，对理论配合比进行修正，得出现场实施的施工配合比，用于现场施工。

5、拌和设备：

采用搅拌站拌和，拌和能力满足施工计划生产量的需要。拌和站计量设备已经国家授权的权威机构标定认可。

6、起重设备：

采用2套跨径为23m主门机，采用贝雷桁架工地自行拼装而成。该机主要用于砼浇筑，模板安、拆、梁体的场内位移。

第三章 施工工艺

1、钢筋

a、材料：原材料必须符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的规定。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。

水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。

b、加工及安装：钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋应采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求。

根据20m箱梁钢筋设计特点，综合我司设备运输能力，拟采用“场外定型、分片吊装、底座上整拼”的钢筋加工形式。即：预先在底座外将钢筋按设计图纸绑扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重门机利用钢管穿入绑扎定型的骨架内，起吊至台座上固定。由于采用工厂化管理，操作可以尽可能的做到规范、整齐并且准确。

采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。

2、模板制作、安装、拆移

a、模板制作：20m箱梁的侧模及芯模采用钢模，我们充分考虑了模板“表面平整、牢固、不变形”等特点，进行了精心的设计。侧模加工的节段长度为4m，面板的钢板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽钢及角钢焊接加固；芯模每片长度为4.5m，面板采用6mm钢板，内用活动扣便于拆模。预制梁体范围以外上下位置各用拉杆固定，确保支撑的牢固、不变形。模板表面平整度要求符合规范要求。一个预制场共配备模板侧模3套，芯模2套。

b、模板安装：模板安装采用龙门吊安装。模板与底座接触面，模板与模板的拼接缝面采用5mm～8mm橡胶封条进行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉杆固定。芯模的固定采用已预埋好的底座两侧钢筋用为拉点固定。

c、模板拆除：依据20m箱梁的特点，因具备悬臂和内空结构，浇筑后的梁体混凝土必须达到一定强度才能拆除（如现场养护试件的标准强度不小于50％梁体混凝土设计强度„按JTJ041-2000之9.5.1规定）。现场一般须根据通常日

平均气温而定，经验估计一般为浇筑完成时间×日平均温度=100。

拆模时应小心，不能造成箱梁内伤及棱角破损。拆除后的模板必须磨光整平，涂刷脱模剂（可采用纯清液压油）。模板移运过程，严禁碰撞，以免产生恶意的变形。

3、砼拌和、浇筑及养护

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散装），每批量进厂的水泥必须具备质报单、强度报告，经抽样检查合格后方可投入生产。

水：采用饮用水作为拌和用水。不符合规范要求的水不得使用。

粗、细集料：一般以级配碎石、天然中粗砂为原料。通常由试验室根据混凝土配合比设计来选定。施工过程中，不得随意改变其级配和砂的细度模数等。外加剂：按照混凝土性能要求掺加适宜的外加剂。出厂的外加剂应附有产品合格证书和使用说明书。并经配制、检测合格的产品，掺用量必须通过试验确定。施工过程中，不得随意改变其种类和掺量，或选用不同厂家同种产品的替代等。

b、准备工作：

按照试验室提供的理论配合比，转换成施工配合比。

采用电脑计量器控制料量的搅拌。计量器机具应定期校正其准确度。设专职质检员，严格检查钢筋绑扎，模板安装，预埋件及预留孔道的安装情况，确保波纹管位置的准确，结构完整，以防漏浆。为确保钢绞线张拉正常，浇筑前在波纹管内穿入比波纹管直径小2mm的PVC管，防止堵塞；

检查施工机具的运转情况，材料的贮备情况；

ｃ、砼浇筑：全箱混凝土浇筑采用“斜向分段、水平分层、连续浇筑、一次形成”的施工方法。其步骤是：

浇筑砼时，箱梁底板采用芯模开口法，开口处采用平板振动器进行振捣。待开口处冒浆且无气泡即可用螺栓封牢开口处，开口至开口间距宜在1.5～2.0m之间。腹板外浇筑采用扦入式振捣棒及安装在侧模上的高频振动器，使砼振密实。施工过程中，严禁扦入式振捣棒碰撞波纹管，不得漏震或过震，保证砼的外观及内在质量。混凝土倾倒高度不得超过2m，防止混凝土产生离析，影响质量。砼质量检查试件应在初期、中期、后期分别取样检测，试件组数和要求按规范操作；随梁养护试件的试块，应按照规定的方式进行养护。并具体编号，以此将提供预应力张拉、移梁的依据。

做好每张梁的施工记录、梁的台帐、梁的编号、浇筑日期、检查情况、评定标准、采用已刻好的板面用油漆喷在梁的两端头，以便查验。

ｄ、砼养护：待砼初凝后，用土工布覆盖、洒水养护，水质为饮用水。严禁采用污水进行养护，养护时间按照规范规定。

４、张拉工艺

a材料：

⑴钢绞线采用GB/T5224-2003标准的低松弛钢绞线。其标准强度fpk=1860MPa，直径为15.24mm，钢绞线面积A=140mm2，弹性核量

Ep=1.95×105Mpa。钢绞线必须具有出厂质量证明文件及每批检验报告。⑵锚具：箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备。

按每批及规范要求做抽样试验，合格才能使用在工程中。

⑶波纹管：采用塑料波纹管。

b张拉工序：

钢绞线束的编制：严格按设计或计算的下料长度下料，并根据张拉千斤顶的种类进行修正，确保有足够的工作长度，以便张拉作业的正常进行；为防止钢绞线互相扭结，钢绞线束应用18＃铁丝捆成，捆绑间距为1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位网法”使波纹管位置按设计图纸的横、纵坐标制在规范偏差以内；必须有足够的定位筋确保浇筑混凝土过程中，波纹管位置的准确性。实用时波纹管定位筋间距一般取0.5ｍ。

预施应力：

张拉前严格检查梁体质量及预应力腱（暂称预应力构件，指预应力锚具、锚垫板、成孔管道等）设置的准确。要求张拉施工作业时梁体混凝土强度达到设计强度的90%；梁端锚垫板上无灰渣；孔道的内径尺寸，钢绞线轴心是否同设计，孔道轴线与支承板平面是否垂直，确保“三轴线同心”，以减少钢丝的滑丝和断丝现象发生。

张拉顺序：为对称张拉，即N1－N2－N3。

张拉程序：

O初应力1.03σconnσcon（锚固）

张拉时采用控制应力与伸长值双控原则，满足设计和规范要求。

最后测量计算钢绞线伸长值（扣除回缩量）。对超出设计提供的理论伸长量±6％的束，断、滑丝数量超过设计和规范控制的范围的束，必须报知项目部技术部门，找出原因，进行处理。

理论伸长量参见有关计算。

５、孔道压浆

孔道压浆是通过采用压浆泵向预留孔道中压注带压力水泥浆液来实现的。采用水泥净浆压注液由42.5R水泥加水掺加适当减水剂配成。掺配过程要求浆液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之间，并由试验室通过试验确定施工配合比。压浆工作一般在张拉作业完成后的14个工作日内完成。

压注前应采用高压空气或压力水冲洗管道。对怀疑油污的管道，可采用对预应力腱无腐蚀作用的中性洗涤剂掺配的压力水冲洗。冲洗完成后的孔道，应用压缩空气吹出积水。

压注过程应缓慢、均匀的进行。水泥浆从浆料拌和到压入孔道，持续时间一般在30～45min范围。断面压注顺序为自下后上，依次压注。

每次拌和浆液经检查稠度。压浆的进出口均应保护密封状态，待出口渗出浓浆后再封闭出浆口，封闭后继续进行压注，使压力保持在0.5～0.7MPa之间，稳压不小于2min即“屏浆”过程后，才能进行封锚。封锚后的梁体，静置48小时后才能进行移运梁作业。

掺有外掺剂具有泌水率小的浆液，通过试验证明能达到孔道饱和的，可采用一次性压浆；不掺外加剂的浆液，可采取二次压浆法。一般二次压浆的时间间隔在30～45min。

６、封端（锚）

⑴梁端砼表面须凿毛处理，梁端及支承垫板应除干净。然后设置钢筋网片并装模，浇筑封端混凝土。

⑵堵头预制安装时必须与梁体钢筋连接牢固，浇筑砼时应分层振捣密实。并注意梁体长度的控制。

７、梁体储存和堆放

梁体储存在存梁场，必须用支垫（如枕木、混凝土枕梁等）按正确的支垫位置支撑堆放，且堆放高度不得超过3层，堆放时间计及混凝土成型时间为止不得超过3个月。

所存梁不得增加中支垫，同时应注意存梁场支垫处地基沉陷等因素对梁体提供中支垫可能性的排除。

第四章 质量保证体系

1、管理体系

以质量管理领导小组为核心，对整个施工程序进行宏观控制，每道工序进行切实有效的监督，确保优质工程目标的实现。

质量管理领导小组是整个工程质量管理的领导机构，由项目经理、副经理、技术负责人、质检科长、试验室主任组成，负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施，实施创优目标管理。现场施工工点设质量管理小组，由工班长、技术主管、质检员和现场管理负责人组成，接受质量管理领导小组领导，并负责项目分项工程（即组合箱梁预制工作）目标管理的现场实施。

我项目部通过质量管理领导小组、现场质量管理小组的具体领导，来实现对工程和工序的监督、管理。

贯彻“谁管生产，谁管质量，谁施工，谁负质量责任，谁操作，谁保证质量”原则，建立岗位责任制，努力作好工序、过程管理（“三检”），强化质量意识。

2、质量保证措施

①项目部质量保证体系框图见附图。

②施工质量的控制目标是：总体评定质量等级优良，创精品工程。③质量控制指标，检验频率应严格按照评定标准执行。

④做好防风、防雨的施工措施准备工作。

第五章 安全保证措施

安全生产目标：实现“四无”、“两控制”。

1、“四无”：即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。

2、“两控制”：职工重伤率控制在0.5‟以下，轻伤率控制在12‟以下。

3、坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全。协调交通运输，做好交通运输管制工作。

保证措施：

工程开工前，技术、安全、质检部门主管人员应按技术要求特点，施工要害和安全等进行逐级交底。

安排专业安全人员进行现场巡查，对违章生产的个人行为进行“自查自纠”；质量管理领导小组通过相关的监督措施，确保安全意志的贯彻生产过程始终。如：施工人员必须戴好安全帽，不准赤膊和穿拖鞋上工地；张拉、压浆机具作业时，两端作业区内严禁站人，并挂牌警示；吊运设备必须专人指挥，要慢吊缓放确保人身设备安全；加强用电管理，注意用电安全，工地工棚严禁乱拉线，工棚工地应设有清除和防止措施。

坚持“持证上岗”制度，特殊作业的工种人员应通过专门培训，并持有操作证才能上岗作业（如电工、张拉、压浆机具作业、桁吊操作手、焊割等工作人员

等）。对质量影响较大的关键设备，如拌和机手、振动器操作等，可进行现场培训，固定专人操作。

建立工序检查之“自检、互检、交接过程检查”制度，检查合格符合设计及规范要求后，呈报监理工程师检查，经签认后方可进行下道工序施工。

不拘形式的组织群众性安全宣传教育，强化安全管理。建立健全各种安全管理制度，强化全民安全意识，真正做到安全管理制度化、教育经常化、检查督促群众化。

第六章 文明施工及环境保护

文明施工是体现一个施工队伍的素质标志，除了精心组织施工还必须要有周密的施工管理，施工程序科学化，施工管理文明化，体现施工队伍的物质文明和精神文明所在。施工场地要标示各样的指示牌，所有机料、用具要分类、整齐堆放，并标示清楚，使整个工地布置的有条有理。

环境保护同样是显示我们文明施工的重点，施工中严禁任意破坏损害周边的植物，严禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和农用田地，经常保护室内外的环境卫生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用当地气象、水文资料，有预见地调整好施工顺序，减少不利季节对工程的影响。

改善现场施工环境，减少甚至克服不利季节的危害。如混凝土浇筑施工时，采用临时性雨棚结合土工布覆盖等对浇筑的梁体和沙石材料防雨（水）；克服冬季气温低，采用临时加温措施对浇筑混凝土梁体的增温养护；低于5℃时的材料增温拌和，如掺热水、材料通入热蒸汽等。

严禁在气温低于5℃时进行压浆操作

第四篇：箱梁施工方案

5.1、箱梁预制施工

5.1.1、制梁底座

底座采用C20混凝土浇筑成厚20cm的矩形台座，底座与箱梁梁底等宽等长，中部设有穿拉筋的孔洞，孔洞位置与梁的侧模固定拉筋位置相配套。上铺5mm厚的钢板做底模，底模用磨光机打光后涂脱模黄油。

存梁台座采用C15号混凝土硬化场地，上铺15cm×15cm方木。安排两层存放箱梁。

根据工期要求，计划设置50个制梁底座。

5.1.2、绑扎底板与腹板钢筋

钢筋在加工棚内严格按设计加工，现场人工绑扎成型。绑扎自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋按设计图纸分别加工成型后，运至制梁现场人工绑扎。

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面用红漆标出主筋、箍筋、横隔板、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进行下道工序。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架外侧捆扎砼曲面垫块，曲面向内。

5.1.3、波纹管安装

波纹管采用厂制，材料为冷扎薄钢带。按照设计图位置，在绑扎钢筋的过程中即安装波纹管。在原设计的基础上增加方形定位筋控制波纹管位置，定位筋用φ10钢筋弯制，间距0.5m。为防止管道产生

死弯，在波纹管外侧捆绑一根φ10钢筋作为导向钢筋。

需接头的，采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为200mm，将待接的两端对称地穿入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防水泥浆进入管内。

混凝土浇筑完毕后和初凝前分两次来回抽动钢绞线以防堵管。

5.1.4、钢绞线的下料、编束和穿束

钢绞线下料长度即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线下料长度按下式确定：L=L孔+2×（L1+L2+L3+L4）式中L孔为孔道净长，L1为工作锚长度，L2为千斤顶长度，L3为后端张拉工

具锚长度，L4为预留量取100mm。

钢绞线编束时，每隔1.0m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，绑好的钢绞线编号挂牌堆放在库棚中待用。

5.1.5、安装内模及侧板

模板采用拼装式钢模，内模采用可转动铰接式钢模。模板安装和拆卸均由专业的立模工班实施。先安装内模，然后再安装侧模。

立模顺序：涂脱模机油→上底部拉杆→贴接缝止浆橡胶条→安装侧模→安装端模→上顶部拉杆→调整模板。

利用龙门吊配合立模，立模时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，后安装端模，对正立好。立模后对板缝、上下拉杆、下楔块进行检查，确认可行后进行下步混凝土施工。

5.1.6、绑扎顶板钢筋

模板安装后绑扎顶板及翼缘板钢筋，安装负弯矩波纹管。

5.1.7、混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌制，砼输送泵泵送入模。混凝土浇筑自一端向另一端水平斜向分层,循序渐进地完成。

混凝土震捣以安装在侧模支架上的附着式震动器为主，插入式震动棒为辅。附着式震动器按梅花形布置，水平间距为1m，上、下两排。混凝土震捣与浇筑配合进行，震动时间和次数，依照混凝土密实度来调整。密实的标准是：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。浇筑上翼板混凝土时，以插入式震动棒为主。注意：附着式震动器不能上下排同时开震。

梁体拆模后，洒水养护14天。

在每次浇筑混凝土时，制作足够的试件，其中一部分与梁体同条件养生按时测定实际强度，为钢绞线束张拉提供依据。

5.1.8、拆模

根据经验，梁体浇筑完8～10h后即可松开固定支承架、拉杆、楔块，待混凝土达到设计强度50%即25Mpa时即全部拆除。内模采用人工拆除。拆模时，先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1～2台小千斤施顶，下部采用手拉葫芦松模。

5.1.9、张拉

对与梁体同条件养护下的混凝土试块试压，达设计强度85%（内控）即42.5Mpa以上时，即可进行张拉作业。采用双千斤顶两端同时对称分级张拉的方法。

张拉采用应力值、伸长值和回缩量三控制。张拉力按标定曲线计

算出的油压表读数控制，伸长值实际量取。当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%或回缩值超过5mm（内控）时，查出原因，重新张拉。

张拉工作是箱梁甚至整座桥梁工程的重点，我们予以高度重视，派结构工程师专门负责，保证张拉质量。

张拉前安装工作锚,然后用铁锤将夹片轻轻打入锚环,使夹片均匀,尾部平齐。完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚。在进行以上作业时,调整垫圈、垫板及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线一致。

具体张拉：先用小千斤顶逐根张拉至15%σ

匀。然后用大千斤顶进行群张达15%σ

长度L0，再张拉至30%σCONCONcon，使钢绞线受力均时停下，量出此时活塞伸出CON，量活塞伸出长度L1，再张拉至100%σ，持荷2min（按“范本”规定），量活塞伸出值L2，在钢绞线上画线，量取画线处至锚头长度L1′，锚固卸荷，再量取画线处至锚头同一处的长度 L2′。

总伸长值L=（L1-L0）+（L2-L0），回缩值L= L1′-L2′

当实际伸长值同理论伸长值相差不超过6%，回缩值不超过5mm时，每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝和每断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%，张拉完全合格。

每次预应力张拉均进行现场记录，如：油压表、油泵、千斤顶的鉴定号，在张拉各阶段测量的伸长值及相应的拉力；以及时间、天气、张拉责任人等各种情况。

5.1.10、孔道压浆

预应力张拉后及早完成孔道压浆。在压浆前，吹入无油的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油压缩空气吹干管道。

压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

水泥浆水灰比控制在0.4～0.45之间，用水泥浆拌和机制备，泌水率最大不超过3％（内控），稠度宜为14～18S，水泥浆掺入膨胀剂（掺入量由试验确定）。

水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆经过Φ1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。

压浆采用活塞式压浆泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度达到注入的稠度，注入管在压力下封闭，直至水泥浆凝固。对压满浆的管道进行保护，使其一天内不受震动。

压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标养28d作为检查水泥浆抗压强度的依据。另外，在每一幅梁板压浆最后一个工作班多留3组试样，与梁体同条件下养生，作为移梁或架梁的依据。

在完成压浆后封锚。封锚前，先清除周围漏浆，将接触面凿毛，然后安设端头钢筋网，再安装封端模板进行混凝土浇注。为保证梁体颜色一致，封端采用与梁体同配合比的混凝土。

5.1.11、移梁与存放

水泥浆强度达到设计要求强度后即可移梁存放。移梁采用两台100t龙门吊同步起吊运梁并横移至存梁台座上落梁固定。

5.2、箱梁架设施工方案及方法

5.2.1、支座安装

测量放样,划出支座中心线、大梁边线、端线，核对跨径尺寸。支座安装前，将垫石顶面仔细清刷干净，再次复核标高无误后，将支座用环氧树脂粘贴在垫石上，不得出现脱空现象。

准备不同厚度的不锈钢板以备大梁安装找平。

临时支座采用硫磺砂浆按设计尺寸制作，临时支座中预埋电阻丝，待箱梁的横向和纵向连接完成后，给电阻丝通电，燃烧临时支座中的硫磺，拆除临时支座。

5.2.2、箱梁安装

存梁场采用吊车将梁体吊放在运梁拖车上，运梁拖车安装特殊加工运梁支架，支架与梁体接触部位使用橡胶隔离条。

当梁体运至指定位置后，吊机架设采用90T履带式吊机两台将梁体两端同时吊起进行安装。

第五篇：箱梁浇筑施工方案

现浇箱梁混凝土浇筑方案

一、工程概况

xx#桥上部结构为现浇箱梁，箱梁采用C50高性能混凝土浇筑而成。跨普集路两联箱梁工程量较大，其中xx#桥为2*37m，设计方量1442.9方；xx#桥为2*37m，设计方量1450.9方；箱梁高度均为2m。砼采用xx公司商品砼站集中拌制，砼罐车运输，混凝土泵车泵送砼连续浇筑。

在钢筋绑扎及混凝土浇筑前，我标段对15B#箱梁底板进行了预压，预压采用砂袋按照箱梁自重的1.2倍进行，模拟荷载采用顺桥向分段横桥向分区进行。预压时间为2013年3月27日—2013年4月10日，根据现场实测结果和数据分析，表明支架搭设刚度、强度均满足施工需要，支架的整体性能够得到保证，试验结果达到设计及规范要求。

二、施工准备

(一）技术准备

1、项目部对现场施工班组进行浇筑前的技术交底。

2、底板、侧模和翼缘板在砼浇筑前先用空压机及高压水枪清理，并在梁底较低处预留30cm×30cm的排渣孔。使杂物顺利排出梁体外。重点部位：横梁下、腹板下、支座槽内，要先吹后冲。

3、验收钢筋的数量、位置、长度、型号，同时防撞护栏钢筋、通气孔、泄水孔、压浆孔等预埋件按照图纸设计位置预埋，并经监理工程师验收通过。

4、预应力钢束按设计位置固定牢固，处理好波纹管和锚垫板接头，管道坐标误差控制在：梁长方向±30毫米以内，梁高±10毫米以内；管道间距：同排、上、上下层10毫米以内，钢绞线数量按照图纸穿好，端头外露部分用塑料布包裹完毕，并经监理工程师验收通过。

5、技术人员对支座上垫石进行检查，将调平块模板凹槽的杂物进行清理，调平块的钢筋网片和锚区钢筋按照图纸设计加工及安装。

6、检查芯模的几何尺寸，做好芯模接头处理，用海绵胶条将缝隙堵严，防止漏浆，顶部用压杠压住，防止芯模上浮，确保箱梁顶板和底板厚度。

7、测量人员按照设计高程，在钢筋验收合格后在上面按横纵向小于5米间距测设钢筋头作为控制桥面标高的基准点，做好控制桩，并经监理工程师复核无误，做好明显标记。

8、砼开盘前的所有工序必须经过青岛市市政管理处首件验收认可。

9、砼采用泵送，为了保证砼的质量，所有砂石料在搅拌前必须过筛、冲洗，并严格控制进料顺序和搅拌时间，项目部试验室主任同搅拌站负责人负责砼的原材料配合比计量，砼的和易性、塌落度。一般坍落度控制在160～180mm，扩散度不小于40cm，并根据气温变化和骨料含水量随时调整。由于砼数量较大，施工时必须连续灌注，一次成型，砼施工层灌注间隔不宜超过3小时。

10、试验人员跟班作业，随时检查砼的各项指标。凡不合格的不能勉强使用坚决退回，从源头杜绝影响箱梁质量的不利因素。

11、技术人员要跟班作业，每车砼在浇筑至1/2时抽检一次砼的坍落度。

12、各工种指定专人负责本工班的施工操作。

13、木工班负责人负责对模板、支架在砼浇筑过程中的检查、调整。

14、砼浇筑班负责人负责砼的下料部位、多少和砼的振捣。

（二）现场准备

1、混凝土罐车运输路线确定好之后，由工班长配合将运输路线障碍物清理干净，确保道路畅通。定期派人洒水以防止扬尘。

2、现场临时用电：配备足够的电源。电工提前检查线路，备用电缆、闸箱、照明设备。所用用电设备按一机、一箱、一闸、一保护及三相五线制设置，同时在现浇箱梁附近备用一台≥200KW发电机，满足施工用电要求。考虑混凝土连续浇筑数量大、浇筑时间长的特点，在连续梁顶板两侧和每个内腔内设照明灯。顶板两侧每侧均布6个探照灯，每个内腔内部采用200W工作灯作为照明使用。施工用电电路与照明用电电路分开，不得使用同一条线路。

3、施工机械、振捣器提前进行维修、试用，确保设备能正常运转。

4、现场消防设备，摆放在醒目位置。

（三）施工机具

选用2台汽车泵，1台汽车泵备用，安排专人负责指挥车辆进出场及站位。考虑到泵送混凝土的塌落度比较大，预计在底板处可斜向流淌1米远左右，每台泵车的出料口配置5台振捣（3台振捣棒主要负责腹板混凝土振捣，2台负责流淌混凝土振捣），振动棒选用φ50棒12台（2台备用），φ30振动棒4台（1台备用），现场备用一台200KW发电机组。

其他机具：平尖头铁锹、木抹子、钢抹子、3m杠尺、防雨塑料布、土工养生布、用于养护工作的抽水泵及足够长度的水管。

（四）人员安排分工

为有效保障混凝土浇筑顺利进行，项目部成立现浇箱梁混凝土浇筑指挥小组，项目部指挥小组第一联管理人员全程跟班作业，负责检查，同时做好各方面协调工作。具体如下：

1、成立箱梁砼浇筑小组

现场总指挥：xxx 现场技术总负责：xxx 生产总负责：xxxx 统一协调各单位作业。

安全保卫小组：由xxx负责现场施工安全检查和监督，特别对地基支架和高空作业等进行安全监督。

生产协调小组：xxx:负责设备调度，并保证机械设备运转正常。xxx:负责混凝土供应及时。xxx:负责现场临时用电安全及畅通。

技术质量小组：混凝土浇筑过程中质量控制，现场指导工人进行浇筑并参与各单位的现场协调工作。主要成员：xxxxxxxxxxxxx 试验小组：xxx负责拌和站混凝土拌合质量，安排测试高性能混凝土各项指标及驻拌和站值班人员。砼运到现场后由项目部试验人员按要求测试坍落度并观察混凝土的流动性、和易性，做好试块留置。商品砼站试验人员控制出场坍落度。

测量小组：由xxx负责桥梁浇筑砼前后及过程中的高程监测、位移偏差及排架沉降量等工作。

后勤保障小组：xxx负责后勤保证。

2、作业队人员分工

箱梁混凝土浇筑设2个混凝土浇筑班组，每班组工作12小时，2班组人员交替施工，严禁疲劳作业。每班组下设1个混凝土浇筑小组，1个模板、支架小组、1个后勤小组，每个组选一个组长，负责各工种的施工操作安排。

混凝土浇筑小组：负责混凝土、振捣、收面等作业，每个小组24人，其中振捣工11人，泵车放灰2人，罐车放灰1人，底板及面层找平10人。

模板、支架看护小组：负责对浇筑过程中出现的漏浆、模板变形等进行处理，对松动的支架进行加固处理，观察支架变形情况，其中支架检查机维修人员2人，模板检查维修人员4人。

后勤小组：负责关注天气，经常检查防雨物资和机械，定时送水送饭、保证工人体力，确保机械的正常运行，保证混凝土的正常浇筑，每组2人。

（五）混凝土生产及运输

1、混凝土生产

本次共需C50混凝土1450.9m3，根据设计配合比（水泥：砂：碎石：水：矿渣粉：外加剂=290:765:1030:150：194：12.1）可知，中交二航局商砼站应至少储备水泥420.8吨，砂1110吨（约750方），碎石1495吨（约1030方），施工用水218吨，矿渣粉282吨，外加剂18吨。

混凝土配合比根据泵送混凝土浇筑工艺进行设计，在满足强度条件下应具有良好的和易性，设计塌落度为120～180，水胶比0.31,砂率为43%，混凝土初凝时间不小于6小时。商砼站必须有一个备用分站，以防特殊意外情况下不间断砼的生产供应。

2、混凝土运输

本次浇筑混凝土1450.9m3，施工方量大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天开始浇筑。现场设置2台汽车输送泵，根据泵送情况及现场实际情况，每台泵每小时泵送混凝土按30m3/h,2台泵送能力为60m3/h，共需配备12辆搅拌车，预计浇筑时间需要30小时左右（商砼拌和站应解决好上午7:00-9:00及下午16:00-19:00交通高峰期的砼供应问题）。

考虑到施工时混凝土泵送应连续进行，为预防因交通拥堵，运输配合不当或搅拌站出现小故障等原因造成的混凝土供应临时中断，保证混凝土连续浇筑不间断，采用“循环押车，单车不浇”和“供应少断，宁慢勿停”的控制原则，要求现场每台泵车至少要压一辆罐车，保证浇筑的连续性。

二、混凝土浇筑方案

（一）混凝土浇筑方案

1、梁体砼浇筑工艺

箱梁采用整体一次性现浇成型，自箱梁的一端连续向另一端，从低处向高处延伸，采用按梁的全部横断面纵向分段，竖向分层的呈梯状分层连续浇筑。总体浇筑按照先底板、再腹板、最后顶板和翼板的原则。

浇筑时使用两台泵车，一台首先置于44墩南侧，另一台置于现场大门前。待44#南侧泵车浇筑一定距离后，将此泵车移至普集路北侧45#墩附近后再继续浇筑，原则上现场大门前泵车位置不动，此泵车无法浇筑到46#墩附近的，由移至45#墩附近的泵车完成剩余混凝土浇筑。

2、浇筑顺序

混凝土浇筑按水平分层、斜向浇筑、整体推进的方法进行施工。泵车的布料管由专人负责，控制布料地点并稳定布料管，均匀布灰。

①混凝土浇筑顺序

浇筑总顺序为纵向由低端横梁向高端横梁（44#墩→46#墩方向），横向由线路前进右侧向左侧（腹板六→腹板一方向）。水平分层厚度在30cm左右。纵向往前推进的过程为斜向阶梯分布，因10米长度内3层混凝土大约方量在55m，按每小时60m3浇筑速度，混凝土初凝时间6小时，在下层砼初凝前能保证前段砼浇筑完毕，因此本联桥共分七段，每段10米左右。每段布料三层后进行下一段铺底，下层铺底以后上一段布一层料下一段紧接布一层料。依次类推按此循环连续向前推进，直至混凝土浇筑完成。施工过程中保证在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，以避免混凝土出现施工冷缝现象。

a.底板砼浇筑：在浇筑箱梁底板混凝土时，应先从两侧腹板对称均匀下料，利用混凝土的流动性来填充底板。当混凝土高度在底板两侧倒角处以上20cm处，且保证倒角处混凝土振捣密实时，再从顶板的预留下料口处补足底板混凝土，并同时进行底板混凝土振捣。振捣密实后先用木抹搓平，再利用钢抹收光。待计划浇筑底板长度砼完成后，再回到梁端处按每段分层浇筑腹板和横梁砼。

b.腹板、横梁砼浇筑：在浇筑箱腹板时，应待腹板下倒角与底板连接处混凝土不在流动时，再浇筑腹板混凝土。每箱室两侧腹板下料要对称均匀。在浇筑腹板混凝土时要控制好混凝土的塌落度，振捣时振捣棒不宜插入太深，避免扰动底板混凝土造成腹板混凝土自底板翻入或产生箱室内模上浮现象。在浇筑腹板上部时，该处倒角较多，容易产生蜂窝、麻面现象，为了保证该处混凝土浇筑质量，一定要坚决执行少下料，勤振捣的原则。同时，在腹板浇筑过程中，要设专人对腹板混凝土的密实度进行检查，采用小铁锤轻轻敲击模板，根据发出的声音判断是否密实，对不密实部位重新振捣，保证浇筑质量。

c.在浇筑横梁混凝土时，横梁部位的钢筋、预应力管道等比较密集，下料不能过快，让混凝土充分充填并采用小型插入式振捣器振捣密实，尤其是支座上方及锚具所在部位，应反复加强振捣。为防止爆模、梁端内模上浮应分时间段地完成横梁混凝土浇筑。

d.翼板砼浇筑：为保证箱梁外观质量，混凝土色泽一致。翼板混凝土应与腹板混凝土同时浇筑完成，但要注意防止腹板混凝土压力过大，混凝土下滑至内模里或内模上浮的现象出现。

3e.箱梁顶板砼浇筑：在浇筑箱梁顶板砼时，及时进行振捣，并进行首次抹面工作。浇筑时要注意控制混凝土面高度和平整度。振捣时先采用插入式振捣器振捣，然后用刮杠或刮尺精确找平，随后进行初步抹面；由于泵送混凝土塌落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋的上部混凝土产生细小裂缝。为防止出现这种裂缝，在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施，抹面时严禁洒水。

此时，形成了底板、腹板及顶板混凝土浇筑的流水作业，要求混凝土振捣工加强配合，连续施工，在混凝土初凝前完成砼交接面的施工，使混凝土的浇筑工作整体向前推进。

（二）混凝土振捣

1、混凝土浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。

2、箱梁底板、腹板、顶板混凝土均采用插入式振动棒振捣方式。随着混凝土的灌筑逐步振捣，灌筑人员应注意观察，合理操作，准确把握每次插捣范围的深度，以达到无漏振。

特别是腹板根部、拐角点、支座处和锚垫板处等加强振捣，加密振点，即防止漏振又要防止过振。混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。采用插入式振捣器振捣，振捣过程中，振动棒不得触碰波纹管及预埋件，以免波纹管捣破漏浆。振捣宜采用垂直点振捣方式振捣，移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，并与侧模至少保持5cm左右的距离，振捣时插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm。每一处振完后应竖向缓慢提出振动棒，然后再将振动棒移至新的位置。

3、每一振点的振捣连续时间宜为20-30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平托。不得用振捣棒驱赶混凝土且不能振钢筋。遇到高低起伏段时，要先振低处，后振高处，从低处振平。

4、检查底腹板的混凝土密实度，尤其是内腔底板倒角处及锚垫板位置，浇筑时应该用小铁锤敲击模板，若声音不清脆时，则该部位混凝土已经密实，反之则需要设法使混凝土密实。

5、、振捣时应特别注意保护波纹管等预埋件位置准确及不受损伤。安排抽拔钢绞线的人员要认真仔细的抽动每一根钢绞线，检查波纹管是否漏浆。

（三）混凝土収面养护

収面：当混凝土浇筑到顶部时，混凝土采取两次収面。第一次収面按工艺筋高程进行收面，并用刮杠或刮尺严格找平，然后用木抹子抹面，抹面时利用混凝土原浆收面。工艺筋采用Φ16钢筋焊接在箱梁钢筋骨架上，间距按照测量断面尺寸进行设置，间距横纵向不大于5米，然后用水准仪在各点标出砼顶面高程。根据标记用钢筋焊出V形托架，将钢管首尾相连，依次安装在V形托架上，在浇筑砼时，用刮杠或刮尺在钢管上来回移动，以控制桥面高程和平整度。第二次収面在混凝土接近终凝、表面无泌水时，用铁抹子进行二次抹面收光，然后人工进行拉毛处理。拉毛采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。注意抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。收面、拉毛结束后在混凝土强度未达到2.5MPa时要及时做好保护工作，防止人员踏踩、雨水浸泡及其它原因而损坏砼面的外观质量。

养护：梁体顶板混凝土浇筑収面后，应尽快采用土工布进行覆盖，覆盖应严密，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。及时进行洒水养生，养护日期不小于7天。养护安排专人负责，每天洒水次数以能保证混凝土表面始终处于湿润状态为度。混凝土浇筑完成一般在36小时左右，水化热最大，此时温度可能过高，可采用从箱室顶人孔往箱内洒水，加快水热化散失。注意覆盖养生时要铺板，严防脚印。养生期内，桥面严禁堆放材料。

（四）拆模

拆模要按立模顺序逆向进行，按照先安后拆、后安先拆的原则进行。且不得损伤混凝土，不准破坏模板，拆模后对混凝土继续进行养护。（1）内底模、端模、侧膜和预留孔洞的模板在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生掉块和裂缝时拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；在同步养生的试件混凝土强度达到设计强度75%以上，拆除箱室内顶模及翼缘侧模；当砼强度达到设计要求的100%，达到相应的弹性模量，龄期达到要求，且完成张拉封锚等工序以后，方可拆除底模。梁的落架程序应从跨中挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行，同时要求各节点应分多次进行卸落，以使梁的沉落曲线逐步加大。

（2）拆模过程要小心轻放，避免与支架碰、挂，造成模板变形或损坏，同时避免“强撬硬拉”造成模板变形或损坏。

（3）拆除芯模过程中，至少需2人以上，其中1人必须站在顶板上面，防止其他情况的发生。

（五）混凝土浇筑注意事项

1、混凝土浇筑时，安排专人跟踪检查支架和模板的情况，若发现异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因处理后再继续施工；专人负责监视管道、钢筋和预埋件位置情况，发现问题及时采取措施予以处理。

2、混凝土浇筑时，下料连续、均匀，不可对一部位猛投料，控制混凝土入模速度，尽量减小其冲击力。

3、混凝土浇筑时发现钢筋垫块移动，不能保证受力钢筋保护层厚度，或预留孔洞位移的情况，应立即整改方可继续浇筑。

4、现浇箱梁底板混凝土振捣采用50型插入式振捣器振捣密实。腹板混凝土振捣采用50和30型插入式振动棒配合使用。锚固区钢筋较密，振捣选用30型小振动棒，使其能插入钢筋内部进行振捣，并保证振捣密实。

5、重点加强对孔道端头、预埋件、加固筋等较密处得振捣，做到不漏振、不过振。

6、由于纵向钢束较多，在浇筑时为防止混凝土浆渗入孔道内，影响预应力张拉，因此，在浇筑时安排专人活动钢束。

7、混凝土浇筑完毕后，立即安排熟练的工人对顶板和底面进行第二次收面，收面时采用跳板搭在模板上，人员操作站在跳板上进行，保证基面平整、内腔光滑。同时为了保证顶面的平整度，采用刮杠或刮尺。

8、通气孔及桥面预埋PVC管泄水孔两头用胶布包裹。钢绞线张拉口需塞土工布等，保证不漏进混凝土。

9、严格控制底板的厚度，设专人对推进过程中的浮浆进行清除，尤其是横梁区域严禁出现振捣浮浆，确保骨料含量。

10、振捣腹板与底板相交处时，由腹板内及箱内底板下倒角处互相补充振捣，保证腹板内混凝土从箱内下倒角处完全溢出为准。

11、浇筑前用彩条布将翼缘板苫盖严实，避免水泥浆掉在翼缘板钢筋及模板上，影响外观质量，待浇筑至顶板底部时，撤掉彩布开始浇筑翼缘板混凝土。

12、混凝土自高处向模板内灌注时，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超过2m。

13、浇筑砼时应填写好砼施工纪录，及做好砼试块。

14、浇筑中要一切听从指挥，各级人员要到岗、到位，并密切保持联系和配合，发现问题及时逐级上报，并且要善始善终，严防虎头蛇尾。

三、安全注意事项

现浇箱梁施工属于高空作业，危险性很大，在施工中除严格遵守桥梁施工安全技术规程的有关规定外，还应注意以下几点：

1、现浇箱梁施工所用动力、照明线路必须由专业人员敷设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。在进行混凝土浇筑时，使用振捣棒应注意用电安全，非电工人员不得进行接电操作。使用手动、电动工具必须带绝缘手套，穿绝缘鞋，防止漏电伤人，临电必须接地，防止漏电现象。

2、混凝土施工过程中，必须安排专人经常检查支架立柱、钢管支架、模板拉杆等关键受力杆件的状态。

3、施工人员进入现浇箱梁工作前，必须经过专业培训。工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。

4、各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护措施。

5、指挥人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。砼车辆出入施工场地要有专人指挥，出施工区前要进行车辆清洗。

6、在现场周围配备、架立安全标志牌以及交通疏导牌、限行牌等。浇筑混凝土时，派专人指挥施工车辆和社会车辆，确保交通畅通和施工安全。

7、不得从高处向下扔工具或其它物体。

8、混凝土浇筑前，提前收听天气信息，防止浇筑过程中，遇强风、雨天气施工,做好防汛准备工作。

9、泵送施工安全要求：

⑴砼泵必须由经过培训，并取得合格证的专职司机操作，司机就是整个设备的负责人，要严禁非司机操作。

⑵支腿必须用机械方式或液压方式锁紧就位，泵体一定要保持水平，不平时一定要调整支腿牢来调平。

⑶汽车泵电源的电压和容量必须符合规定要求。

⑷为了防止空气的吸入，料斗的砼必须至少装满搅拌抽管，否则空气会将砼抽回，冲击料斗，发生不必要的损坏和意外事故。

⑸泵在运行期间，千万不要把手伸向换向阀、搅拌机、或其它动作部位。⑹只有在切断电源的情况下，才能进行故障的排除、维修、保养工作。⑺混凝土浇筑完毕或因故停止工作时，一定将泵体和管道冲洗干净，要严防砼粘结，影响使用。

四、应急预案

（一）组织机构及职责

项目部成立预案小组，负责指挥全项目部预案工作。结合本工程实际工程，根据分级分部门的原则成立应急指挥部。

组 长： xxx 副组长：xxxxxxxx 组

员：xxxxxxxxxxxxx

（二）高空坠物

当有人自高处坠落摔伤时，应注意摔伤及骨折部位的保护，避免因不正确的抬运，使骨折错位造成二次伤害。疑似脊椎骨折必须用木板床水平搬动，绝对禁忌头、躯体、脚不平移动。注意保暖及现场抗休克。有创口则应包扎及止血。患者骨折端早期应妥善地简单固定。固定的松紧要合适，不能太紧或太松。固定时可紧贴皮肤垫上棉花、毛巾等松软物，外以固定材料固定，以细布条捆扎。经上述急救后即送医院进行伤口处理。

高处坠物、物体打击、机械伤害人员在施工现场采取相应的急救处理后立即送往医院救治。

急救电话：120或999

（三）交通安全应急预案

由于，施工范围内车流量较多，在施工期间易发生交通事故，尤其在视野不清的状况下，难以判断路上的安全标志、标线及其他信号，能见度低，影响车辆行驶速度和安全，造成交通事故。为尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能，维护人民群众的生命财产安全。

事故应急救援：

在作业范围内设置醒目标识，沿施工范围内道路两侧设置红帽子，按规定在施工范围内设警示牌，通知驾驶员前方施工减速慢行。设专人指挥交通，通知驾驶员减速慢行。

一旦发生交通事故，现场施工人员要立即报告项目部，项目部接到通知后，及时采取有效救援措施，同时拨打120报警，拨打急救电话。并组织施工人员协助交警，疏导交通，保证交通畅通。

（四）泵车堵管

施工过程中调整砼的和易性（砂率、坍落度），浇筑要连续。一旦出现泵管被堵，将泵管拆下来，用水冲洗干净后，重新用砂浆润管，改善泵管的布局，减少弯管的数量，间歇时间长时，要打循环泵。