软件质量管理谁主沉浮？ Gartner魔术象限盘点市场

第一篇：软件质量管理谁主沉浮？ Gartner魔术象限盘点市场

软件质量管理谁主沉浮？ Gartner魔术象限盘点市场

从敏捷开发的交付需求到日新月异的基础架构和业务流程，从软件质量有效覆盖的广度到利基市场中不断涌现的创新，集成软件质量套件已经迎来了稳定发展的市场阶段。企业应用的需求也将在未来的几年中呈现持续增长的趋势。

Gartner在最新一期关于软件质量管理市场的调查报告中，详细分析了该领域最新的市场动态及技术趋势：

应用质量管理市场重心转移——从测试活动到全面支持

质量组织承受着削减成本并且改善质量的压力，与此同时受到新技术和实践的冲击。敏捷测试、富客户端技术和云计算平台对测试工具市场产生了瓦解作用。

应用质量管理市场传统的关注重点在于具体的测试活动（例如，负载/压力和功能/回归测试）。经济情况和改善市场时间的压力更多强调的是生产效率。敏捷开发对于质量保障（QA）和测试团队继续构成了威胁，通过为敏捷流程设计的测试计划工具持续增长的支持可以反映出来，例如scrum模型。富客户端技术，网络连接设备以及私有云架构对于测试组织充分的测试软件施加了压力。面向工作包、SOA和业务流程管理（BPM）的转变也使得在整体的质量努力方面需要更多的商业分析师投入，伴随着还有焦点的转变：从在验证过程中发现缺陷到确保达成商业目标。测试软件会是一个昂贵的流程，但是不稳定的软件质量会让用户不满意，并且会增加开发和维护的成本。因此，一套完好定义的工具和驱动软件质量的实践方法将会积极的影响整体的商业底线。

整个市场受产品上市速度这一议题驱动，虽然可以预见的是管理和监管的需求增长。我们可以看到工具方面的投资，在这些案例中企业没有工具，需要新的技术能力或者正在努力寻求提高生产力的途径。这些因素对于驱动自动化、改善的工作流、可追踪性、报告和度量能力方面产生了压力。虽然许多公司从搜索工具开始，大多数公司则需要改进的措施和指导。例如测试时间、关注点、自动化根本上如何有效等问题，并且经常能促使购买行为。另一个决定因素则是基于服务伙伴的关系（外包、系统集成商、咨询顾问）。这就意味着拥有良好伙伴项目的供应商有优势，并且强调的是由能够改进措施和指导的工具带来的提高需求。许多更新的玩家能够成功的原因是他们能够提供实际的支持，改进易用性或者有针对性的解决方案。

市场预期回归增长 ALM平台更加充实

市场领导者在覆盖软件质量的各个方面拥有广泛的作业档案，与之相匹配的是覆盖全球的市场和重要份额。通常来讲他们它们不是最具创新的产品，等待市场成熟或通过伙伴关系和收购增加需要的成分。有远见的公司通常对软件质量流程的一个特殊方面关注。（例如云计算、负载/压力、功能自动化），但我们也经常会发现这些公司和产品中的大部分是作为市场领导者工具的补充部分而购买的。现在在利基市场中也存在着强大的创新，但这些供应商或者市场范围有限，或者从新方向进入市场的途径有限。这个市场经历的变化很多，鉴于采用敏捷实践开发团体数目的持续增长。了解到这一点，当应用测试整体上成为一个成熟市场时，新技术的不断进入意味着新的供应商的不断进入。我们认为，在接下来的五年中，市场将进入另一轮巩固联合期，带来的是两或三家公司进入领导者地位的可能性，受混合架构和云计算应用的驱动，同时也会存在收购行为以加速增长并支撑现有的工具集。

尽管软件质量管理市场09年出现了下滑，6.6%的跌幅，总额降至13亿美元以下。一些小的供应商呈现了显著的增长。总体上，传统市场（客户/服务器和网络测试）非常稳定，建立了一套明确定义的强弱次序。我们期待看到持续的收购行为，供应商获得实施新应用架构的能力并且充实整体的应用产品生命周期管理（ALM）地位。在使用这些工具的人群中存在市场增长的空间，我们期望大多数企业拥有供应商的产品。我们也期望2011年市场整体上回归增长，尽管低成本的提供可能会抵消。这种情况源于工具和IT组织中实践的标准化缺失，以及支撑现有产品和新兴的复合应用技术的需求。

近几年来市场见证了在ASQ工具与ALM平台其他部分（也包括需求管理、软件变更和配置管理）融合上的进步。这种进步包括需求和测试案例之间的整合，为测试套件自动化执行建立流程的整合，以及从质量和完整性的视角提供更好的理解项目现行状态方面的报告整合。我们认为这种形式的自动化比独立的测试活动自动化更重要，因为它影响了整个团队的速度并且实现了智能决策。

Gartner魔术象限：市场谁主沉浮？

在Gartner的评价体系中，愿景完整性和实行能力是两个衡量指标。

Gartner魔术象限显示：惠普延续了其软件质量管理市场的主导者玩家地位，身影几乎遍及每家大型企业。惠普的位置要求其他所有的玩家围绕惠普的工具定位，并且强大到足够使竞争者也集成到惠普产品中。实际上所有的SI，外包供应商以及测试的顾问服务都支持惠普的产品线，使得组织能够便捷的找到有经验的测试者。IBM和Oracle也在市场中处于领跑地位，在愿景完整性和实行能力两个指标上均取得了较好的成绩。值得注意的是利基市场中的一些玩家，从产品线覆盖的广度和进入市场的能力上，他们与大厂商差距甚远，但在创新性和产品的适应性方面却有自己独特的优势。实验与创新是他们赖以生存的手段，差异化竞争对新技术的引入带来了生机，大公司则可能在其技术和市场成熟时进行收购。

ASQ市场关键趋势：

自动化软件质量(ASQ)保证市场是ALM整体市场的细分领域。它由三个传统领域组成：

测试管理——管理和计划测试活动及结果的工具

自动化负载压力测试——模拟多用户基于服务器应用操作负载过程的工具

自动化功能和回归测试——模拟单个用户在应用程序中发现缺陷的测试

此外软件质量还包括其他的领域：测试数据选择和管理、单位测试、安全和兼容性、多浏览器测试以及可用性。市场也向更好的支持应用软件包进化，也有基于云计算和混合应用基础的新技术。云计算技术正从几个方面对市场产生影响：包括专门为支持云计算应用设计的工具，交付使用云计算基础设施(例如创建动态负载)以及实验室管理设施的工具。

在Gartner的报告中，还对ASQ市场的关键趋势作出了预测，包括以下几个方面：

生产率导向

日新月异的技术

云计算

新兴厂商

分布式开发

敏捷技术

监管环境

应用程序包的升级

SOA 灵活的交付

开源

ALM

第二篇：2000亿元培训班市场谁主沉浮？

2000亿元培训班市场谁主沉浮？

近年来，考试经济的繁荣带动了“补习班”市场发展壮大，并成为资本争相投资的行业。然而，因为“资本追捧、门槛较低”，这个行业不断曝出“疯狂扩张、良莠不齐”等负面新闻。

近日多家培训机构负责人接受访谈反思教育培训业，认为在经历扩张之后，行业正回归理性。面对行业洗牌，只有专业化的地面教育提供商、平台提供商、内容提供商才有机会逐鹿未来市场。

需求旺盛 市场巨大

根据教育部发布的《2011年全国教育事业发展统计公报》，我国当年义务教育阶段中小学招生数加上在校生数超过1.8亿名。“学生人口基数”与“家长观念认可”为教育培训行业的持续发展奠定了基础。

北京新东方学校中学部刘超至今能回忆起2007年前后招生的容易：仅一个暑假来自全国各地的学生就有近20万人。

教育培训市场门槛低、现金流大，成为资本追捧的热门领域。资本的加入，有力地推动了市场迅速做大。2009年前后，借着高考扩招、中学掐尖、杯赛风靡的东风，培训机构遍地开花。

据新东方提供的数据显示，2013财年前三季度净收入达到7.2亿美元，相当于人民币40多亿元。2012财年，新东方入学人数超过240万人。2012财年，学而思净收入为1.775亿美元，相当于人民币超过10亿元，招生数达到69.03万人。有机构负责人透露，四大上市公司的营收还不到市场份额的10%。

资本进入 何去何从

业内人士认为，2010年前后全国教育培训市场进入繁荣期。成千上万的学生涌进市场，巨额补课费提前交到培训机构手上。为了获得更多的现金，一些机构一次性收家长3年学费，有的甚至收8年。一位培训机构负责人表示，为了短时间内获得更大的收益，有机构甚至把预收款用来放高利贷、投资房地产、股市等。

这些商机让资本眼热。2012年前后，不断有机构拿到资本巨额风投。一家机构一次拿到几个亿投资，迅速在国内扩张上千家分校的例子让人眼馋。然而，一位培训机构负责人坦言，很多人做教育培训，目的就是为了圈钱。资本进入培训教育也没有长远打算，他们希望尽快地推机构上市、转卖、挣钱。

可是，一段时间后资本发现，教育培训业并不是能够快速圈钱离开的地方。

“大家都疯狂开点。”北京新东方学校中学部刘超说，“据新东方的财报数据，新东方过去十八年只开了五百个教学点都不到，2012年一年开了两百多个教学点。新开的教学点增加了大笔租金和人员花费，导致了当年的利润增幅下滑。我们马上调整了战略。”

但也有一些机构一步走错，满盘皆输。2012年下半年开始，一家名为“至善教育”的机构被多地媒体曝出“突然关门、退费无门”等新闻。这家在全国５２个城市开设百余家直属分校的机构轰然倒塌，引发多地员工、家长讨债、告状。

“总部把培训费拿去投资别的行业，导致资金链断裂，分校运转出现问题。”一位曾在至善分校负责管理工作的老师说。

“培训班”市场将是谁的天下？

受到留学低龄化、市场竞争激烈等影响，刘超所在的北京新东方学校中学部招生难度逐年加大。学大教育集团首席执行官金鑫也发现，从2012年下半年开始，包括学大在内的很多机构放缓了扩张步伐。

多位机构负责人认为，教育培训行业面临洗牌。第一是被市场洗牌。通过公平、公开、公正的竞争，让老百姓选择。第二是被政府洗牌。疯狂收取“预收款”，却无法正常提供服务的机构；与公立学校联合“占坑”的机构等，会被政策清除出行业的大门。第三是被资本洗牌。被资本绑架就有可能被资本洗牌。第四是被自己洗牌。不秉承教育理念，只想圈钱的教育培训机构，迟早被自己洗牌。此外，行业进步的速度超越了自己进步的速度，也可能导致被洗牌。

那么，什么样的机构才能在未来屹立不倒呢？新东方创始人俞敏洪在一个论坛上指出：第一是有特色、专业化的教育培训机构；第二是科技模式领先的线上平台；第三是拥有立体化教学内容的机构。

第三篇：旅客运输市场谁主沉浮范文

1调查简介

1998年9月中旬，乌鲁木齐铁路局团委深入民航局、上，走访调查了中长途旅客运输市场。此次调查综合采用问卷、观察、询问、座谈方法进行，共调查不同层次旅客800余人，发放调查问卷1000份，收回920份，有效问卷887份。1.1当前中长途旅客运输市场现状

新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

1.2航空、铁路运输市场客源主体

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境在的问题

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡；其次为经商，约占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距

3.1与民航相比，铁路售票方式单

一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势；认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22；而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高；而55的旅客对铁路部门印象一般；只有2的旅客选择了印象较好；而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考

第四篇：旅客运输市场谁主沉浮

调查简介

1.1 当前中长途旅客运输市场现状

新疆的航空网已覆盖全国近30个大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25%，铁路约占73%，公路仅为2%。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

铁路市场环境 在的问题

2.1 从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任；二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密；三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2 从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1 票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

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第五篇：2013年电子商务市场,谁主沉浮

杭州涨潮蟹电子科技有限公司

2013年电子商务市场，谁主沉浮?

2012年，国内电子商务快速发展，电子商务爆发出巨大商机。艾瑞咨询数据表明，2012年中国电子商务市场交易额达到24000亿元。未来几年，网上购物将是发展最快的产业，也会带来越来越多传统企业进军电子商务，面对国内电子商务市场的巨大蛋糕，各行各业的企业家们都想得到最大的那一块。

随着互联网的日益便捷，越来越多的城市白领和年轻一族，喜欢通过网络来满足他们的生活所需，衣、食、住、行等基本需求，在互联网迅猛发展的今天，均可通过网络即时解决。

衣：最受年轻人追捧的购物网——淘宝网的兴起，及时为那些不爱逛街的消费者们提供了便捷的购物渠道。海量的物品搜索，清晰的物品实物图大大提升了用户体验度，足不出户，通过网络便可随时购买到称心如意的衣物。

食：外卖连锁网旨在为生活在快节奏压力下的年轻白领解决午餐，加班晚餐，在抛开数十张外卖单的同时，通过准确的交叉路口输入，得到海量的店铺信息，成千上万的菜品可供选择，便捷的订餐流程，快速的送餐速度，良好的商家信誉令您吃的健康，吃的安心。

住、行：旅行网的开创让喜爱旅游的年轻朋友们的足迹遍布全国各地，舒适的居住环境，美丽的各地风光，导游的优质服务是旅游爱好者们最关注的。

网络购物的市场趋势将愈演愈烈，正如电子商务协会相关人士所言，国家未来的希望——90后的孩子们，在长辈们的宠溺成长下，生活方式已与之前的80后截然不同，在他们的生活中，网购将占据着主导地位，宅人一族现象的日益严重也催生了像涨潮蟹商城这类的网上大卖场的迅速崛起。

2013年电子商务市场，谁主沉浮?让我们屏息期待。。。

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