第一篇：2018年 二建考试市政公共工程管理与实务知识点汇总
二级建造师
市政公共工程管理与实务知识点
第1讲城镇道路分类
一、城镇道路分级
我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)快速路：应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道。
(2)主干路：应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
(3)次干路：应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
(4)支路：服务功能为主。
二、城镇道路技术标准
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度分类
(1)高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
(2)次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高。
（二）按力学特性分类
(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。第2讲沥青路面结构组成及性能要求
一、沥青路面结构组成
（一）垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。
（三）面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
二、沥青路面性能要求
（一）垫层的性能要求
垫层主要改善土基的湿度和温度状况，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层的性能要求
(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。(2)不透水性好。
(3)抗冻性满足设计要求。
（三）面层的性能要求 1.平整度
为减缓面层平整度的衰变速率，应重视面层结构及面层材料的强度和抗变形能力。
2.承载能力
有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性 6.噪声量
降噪排水路面结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。第3讲沥青混合料的组成与材料
一、结构组成
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：
(1)密实一悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力f，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
(2)骨架一空隙结构：这种结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。(3)骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。
二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。乳化石油沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层与封层。用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
(1)具有适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度；
(2)具有较大的塑性：以“延度”表示，即在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力；
(3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂；
(4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强；(5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青混合料
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
（三）沥青玛碲脂碎石混合料（简称SMA）
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉用量达7%～13%（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；沥青用量较多，高达6.5%～7%。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。
（四）改性（沥青）沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。
第4讲水泥混凝土路面的构造
一、垫层
在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
2、垫层的宽度
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3、防冻垫层和排水垫层材料
宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
二、基层
(1)混凝土面层下设置基层的作用：防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。（7)基层下未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者为细粒土（承受中等交通时），应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
三、面层
面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土和钢筋混凝土板等。目前我国较多采用普通（素）混凝土板。1.厚度
计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2.混凝土弯拉强度
以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。3.接缝
纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
水泥混凝土面层自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90℃的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。4.抗滑性
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。第5讲不同形式挡土墙的机构特点 1.常用挡土墙结构
重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。2.挡土墙结构受力
挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。
静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。
主动土压力：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。被动土压力：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
第6讲城镇道路路基施工技术
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
(3)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。
（二）基本流程 1.准备工作 2.附属构筑物
(1)新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
二、路基施工要点
（一）填土路基
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
(2)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
(3)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
(4)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
(5)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
(7)填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
（二）挖土路基
(1)路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
(2)根据测量中线和边桩开挖。(3)挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量。
(4)压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
(5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
三、质量检查与验收 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。
第7讲城镇道路路基压实作业要求
一、路基材料与填筑
（二）填筑
(1)填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。
(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。
二、路基压实施工要点
（一）试验段
(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。
(2)试验目的主要有： 1)确定路基预沉量值；
2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3)按压实度要求，确定压实遍数。4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
（二）路基下管道回填与压实
(1)当管道位于路基范围内时，且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。(2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。(3)当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
（三）路基压实
(1)压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。
(2)土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
(3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
三、土质路基压实质量检查
(1)主要检查各层压实度和弯沉值，不符合质量标准时应采取措施改进。
第8讲岩土分类与不良土质处理方法
二、常用路基土的主要性能参数
(1)含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比；
(5)塑限叫 ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑性；
(6)液限ωL ：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为液性界限，简称液性；
(7)塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip= ωL-ωp；
(8)液限指数 ：土的天然含水量与塑性之差值对塑性指数之比值IL=(ω-ωp)/Ip , IL可用以判别土的软硬程度； IL<0坚硬、半坚硬状态，0≤IL <0.5硬塑状态，0.5≤IL <1.0软塑状态，IL≥1.0流塑状态。
三、不良土质路基处理
1.不良土质路基处理的分类
按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。2.路基处理的方法
第9讲常用无机结合料稳定基层的特性
一、无机结合料稳定基层
（一）定义
(1)基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。
二、常用的基层材料
（一）石灰稳定土类基层
(1)石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
(2)只能用作高级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层
(1)水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
(2)水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层
(1)石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
(2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
(3)二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长 幅度也越大。
(4)二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。第10讲城镇道路基层施工技术
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
(2)城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
（二）运输与摊铺
(1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。(2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
(3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。(4)厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。
（三）压实与养护
(1)压实系数应经试验确定。
(2)摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。
(3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；纵、横接缝（槎）均应设直槎。(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
(5)压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。(6)稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（一）材料与拌合
(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。
（二）运输与摊铺
(1)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
(2)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重
冰冻（-3～-5℃）到来之前1～1.5个月完成。
（三）压实与养护
(1)混合料摊铺时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚
度为200mm，且不宜小于l00mm。
(2)碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。(3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。
(4)混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
三、级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层
（三）压实与养护
(1)碾压前和碾压中应先适量洒水。
(2)控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。(3)可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。(4)未铺装面层前不得开放交通。第11讲土工合成材料的应用
二、种类与用途
(1)路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
(2)台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降。
(3)过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
(4)路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。第12讲沥青混合料面层施工技术
一、施工准备
（一）透层与粘层
(1)铺筑沥青混合料面层前，应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层。施工中应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。
(2)双层式或多层式热拌热铺沥青混合料面层之间应喷洒粘层油，或在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。
(3)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定，沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°C时施工。
（二）运输与布料
(1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
(2)运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
(3)应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。(4)运料车应在摊铺机前100～300mm处空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
二、摊铺作业
（一）机械施工
(1)热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
(2)铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。(4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。当发现沥青混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时消除。
(6)热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度，按现行规范要求执行。(7)沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
（二）人工施工
(2)半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；
三、压实成型与接缝
（一）压实成型(1)沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。(3)压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
(4)初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。为防止间距过长沥青温度下降压不实，摊铺机摊铺长度不超过80m压路机即应跟上。
(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加路面不透水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
(6)终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
(7)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油；亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
（8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
（二）接缝
(1)沥青混合料面层的施工接缝应紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
(2)采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。纵缝：刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压
(3)高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向后纵向碾压
四、开放交通
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。第13讲改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
（一）生产
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：(1)改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。
(3)改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定。(4)改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
二、施工
（一）摊铺
(1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。SMA混合料施工温度应试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。
(2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少亍混合料的离析。改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以及时排除。摊铺系数应通过试验段取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。
(3)摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面时宜采用非接触式平衡梁。
（二）压实与成型
(1)改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。(2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
(3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上的钢筒式压路机碾压。
(4)振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表2K311041-2。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
(5)施工过程中应密切注意SMA混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。
（三）接缝
(1)改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
(2)摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第2d，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。
三、开放交通及其他
(1)热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
(3)改性沥青面层施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。第14讲水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）混凝土配合比设计
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
二、混凝土面板施工
（一）模板
(1)宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。(2)模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置进行测设；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
（二）钢筋安装
钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。
（三）摊铺与振动
（四）接缝
(2)传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。(3)横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～6mm，切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1／3，且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。混凝土板养护期满后应及时灌缝。
（五）养护
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。
（六）开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
第15讲城市桥梁结构组成与类型
一、桥梁基本组成与常用术语
（二）桥梁的基本组成
桥梁一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证，五大部分包括：桥跨结构（上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件（桥面构造），包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
(1)桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。(2)桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力；防止路堤填土的滑坡和塌落。桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的部分，通常称为基础。
(3)支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
（三）相关常用术语
(1)净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
(2)总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。
(3)计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。
(5)桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
(6)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。
二、桥梁的主要类型
（一）按受力特点分 1.梁式桥
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力混凝土等）来建造。2.拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。3.刚架桥
其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难，用普通钢筋混凝土修建，梁柱刚结处易产生裂缝。4.悬索桥
悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。5.组合体系桥
组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。
（二）其他分类方式(5)按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。第16讲钢筋混凝土施工技术
一、钢筋施工
(4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。(5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。
（三）钢筋连接 2.钢筋接头设置
钢筋接头设置应符合下列规定：(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积的百分率应符合规范规定。(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
二、混凝土施工
（一）原材料计量
对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数，根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。
（二）混凝土搅拌、运输和浇筑(1)混凝土搅拌
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点检测。在检测坍落时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。
(3)混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析现象，如出现分层、离析等现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(4)混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
(6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。3.混凝土浇筑(1)浇筑前的检查
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。(2)混凝土浇筑 2)混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
（三）混凝土养护
(2)洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。
(3)当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。
三、模板、支架和拱架
（一）模板、支架和拱架的制作与安装
(2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。(3)支架通行孔的两边应加护栏，夜间应设警示灯。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。
(5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
(6)支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板。
(9)浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。
（二）模板、支架和拱架的拆除
(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：
1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。
2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
(2)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
(3)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
第17讲预应力混凝土施工技术
一、预应力混凝土配制与浇筑
（一）配制
(1)预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。(2)混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。
(3)混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。
(4)从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%；超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
二、预应力张拉施工
（一）基本规定
(1)预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。
(2)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。(3)预应力张拉时，应先调整到初应力（），该初应力宜为张拉控制应力（）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
(4)预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。
（二）先张法预应力施工
(1)张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。
(2)预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管应堵严。(6)放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。
（三）后张法预应力施工
1.预应力管道安装应符合下列要求
(3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。
(4)管道安装就位后应立即通孔检查发现堵塞应及时疏通。管道经检查合格后应及 时将其端面封堵，防止杂物进入。
(5)管道安装后，需在其附近进行焊接作业时，必须对管道采取保护措施。2.预应力筋安装应符合下列要求
(1)先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。
(2)先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。3.预应力筋张拉应符合下列要求
(1)混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。(2)预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定： 曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。
(3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。
(4)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求；当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉（宜先中间，后上、下或两侧）。4.张拉控制应力达到稳定后方可锚固
锚具应用封端混凝土保护，当需较长时间外露时，应采取防锈蚀措施。锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋。
（四）孔道压浆(1)预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段；孔道压浆宜采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。
(2)压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
(3)压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
(4)埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80%，且不低于30MPa。(5)孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。第18讲预应力材料的技术要求
一、后张预应力材料
（一）后张预应力筋
1)钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%，且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。
2)钢绞线检验每批重量不得大于60t；从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
(5)存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。(6)预应力筋的制作：
1)预应力籁下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、荦陛回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。
（二）管道
(1)后张法有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。浇筑在混凝土中的管道应具有足够强度和刚度，不允许有漏浆现象，且能按要求传递粘结力。(3)金属螺旋管的检验：
1)金属螺旋管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，对外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗及抗弯曲渗漏等进行检验。检验方法应按有关规范、标准进行。(4)管道的其他要求：
2)管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0～2.5倍。不足这一面积时，应通过试验验证其可否进行正常压浆作业。超长钢束的管道也应通过试验确定其面积比。
7)管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。
二、锚具和连接器
常用后张预应力锚具包括各类锚具以及连接器。
（一）基本要求
(3)适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋。(4)锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。锚固多根预应力筋的锚具，除应有整束张拉的性能外，还宜具有单根张拉的可能性。
（二）验收规定 1)外观检查
从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽取全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。2)硬度检验
从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点．其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。(3)静载锚固性能试验
第19讲混凝土强度及配合比要求
一、混凝土的抗压强度
(1)在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。
第20讲各类围堰施工要求
一、围堰施工的一般规定
(1)围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
二、各类围堰适用范围
三、土围堰施工要求
(1)筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。
四、土袋围堰施工要求(2)堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。
五、钢板桩围堰施工要求(1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。(5)施打顺序一般从上游向下游合龙。
(6)钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。
七、套箱围堰施工要求
(3)下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。
第21讲桩基础施工方法与设备选择
一、沉入桩基础
常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩和钢管桩。
（一）准备工作
(1)沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
(2)沉桩前必须处理地上（下）障碍物，平整场地，且应满足沉桩所需的地面承载力。
(3)应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。
(4)对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。
(5)贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
（二）施工技术要点
(1)预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。
(2)沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm；桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不得超过0.5%。
(3)沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计高程，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。(4)施工中若锤击有困难时，可在管内助沉。
(5)终止锤击的控制应以控制桩端设计高程为主，贯入度为辅。(6)沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。
（三）沉桩方式及设备选择
(1)锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力及现有施工条件等因素确定。
(2)振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。
(3)在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。
(4)静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度N<20）、淤泥质土。
二、钻孔灌注桩基础
（二）成孔方式与设备选择
依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、护筒（沉管）灌注桩及爆破成孔，施工机具类型及土质适用条件
（三）泥浆护壁成孔 1.泥浆制备
(4)现场应设置泥浆池和泥浆收集设施，废弃的泥浆、渣应进行处理，不得污染环境。
2.正、反循环钻孔
(3)钻孔达到设计深度，灌注混凝土之前，孔底沉渣厚度应符合设计要求。设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm。
3.冲击钻成孔
(1)冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。
(3)每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并应做记录。
4.旋挖成孔
(4)旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆，保持所需的泥浆面高度不变。
（四）干作业成孔 1.长螺旋钻孔
(3)钻至设计高程后，应先泵入混凝土并停顿10～20s，再缓慢提升钻杆。提钻速度应根据土层情况确定，并保证管内有一定高度的混凝土。(4)混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内的残留混凝土。
（五）钢筋笼与灌注混凝土施工要点
(5)灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。(6)桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计高程0.5-1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。
（六）水下混凝土灌注
(2)混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍落度宜为180～220mm。
(3)导管应符合下列要求：
2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
(5)开始灌注混凝土时一导管底部至孔底的距离宜为300～500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m；导管埋人混凝土深度宜为2～6m。
(6)灌注水下混凝土必须连续施工，并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。灌注过程中的故障应记录备案。
第22讲承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术
一、承台施工
二、现浇混凝土墩台、盖梁
（一）重力式混凝土墩、台施工
(1)墩台混凝土浇筑前应对基础混凝土顶面做凿毛处理，并清除锚筋污、锈。(2)墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。
(3)墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。分块数量，墩台水平截面积在200 内不得超过2块；在300 以内不得超过3块。每块面积不得小于50。
（三）在城镇交通繁华路段盖梁施工
宜采用整体组装模板、快装组合支架，从而减少占路时间。盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始；预应力混凝土盖梁拆除底模时间应符合设计要求，如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。
第23讲装配式梁（板）施工技术
一、装配式梁（板）施工方案 3)依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法；每种方法选择都应在充分调研和技术经济综合分析的基础上进行。
二、技术要求
（一）预制构件与支承结构
(2)装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于设计强度的75%；预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求，如设计无要求时，一般不低于30MPa。吊装前应验收合格。
(3)安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求且验收合格；桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及高程应准确无误；墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
（二）吊运方案
(1)吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。(2)吊运方案应对各受力部分的设备、杆件进行验算，特别是吊车等机具的安全性验算，起吊过程中构件内产生的应力验算必须符合要求。
(3)应按照起重吊装的有关规定，选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。
三、安装就位的技术要求
（一）吊运要求
(1)构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。
(2)吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。
(3)构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固；在顶起构件时应随时置好保险垛。
(4)吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。第24讲现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术
一、支（模）架法
（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁
(1)支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加固处理或其他措施。(2)应有简便可行的落架拆模措施。
(3)各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
(4)安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。(5)支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。(6)浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁支撑先进工法——逐孔施工法 1．支架长度必须满足施工要求。
2．支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。3．浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
4．箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
5．混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
二、悬臂浇筑法
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。场筑悬臂工法——悬浇 柱头节块——墩顶0号块
（一）挂篮设计与组装
1．挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：
(1)挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5．特殊情况下不得超过0.7。
(2)允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。(3)施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。(4)自锚固系统的安全系数不得小于2。
(5)斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
2．挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（二）浇筑段落 悬浇梁体一般应分四大部分浇筑： 1．墩顶梁段（0号块）；
2．墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段； 3．边孔支架现浇梁段； 4．主梁跨中台龙段。
（三）悬浇顺序及要求
1．在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结
2．在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段； 3．在支架上浇筑边跨主梁合龙段
4．最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
托架、膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件，混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方准浇筑。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。
（四）张拉及合龙
l_预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
2．预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。3．连续梁(T构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：(1)合龙段的长度宜为2m。
(2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系。
(3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。
(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。
(5)合龙宜在一天中气温最低时进行。
(6)合龙段的混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
(7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。
(8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
（五）高程控制
预应力混凝土连续梁，悬臂浇筑段前端底板和桥面标高的确定是连续梁施工的关键问题之一，确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑： 1．挂篮前端的垂直变形值； 2．预拱度设置；
3．施工中已浇段的实际标高； 4．温度影响。
因此，施工过程中的监测项目为前三项；必要时结构物的变形值、应力也应进行监测，保证结构的强度和稳定。第25讲箱涵顶进施工技术
一、箱涵顶进准备工作
二、工艺流程与施工技术要点
（一）工艺流程
现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。
（二）箱涵顶进前检查工作
(1)箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层及保护层按设计完成。(2)顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。
(3)后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械符合要求。(4)顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。
(5)工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。
(6)所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。
（三）箱涵顶进启动
(1)启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。
(2)液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。
(3)液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。
(4)每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
(5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。
(6)箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。
（四）顶进挖土
(1)根据桥涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲挖土机按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，并配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。
(2)两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。当属斜交涵时，前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如没有中刃脚时应紧切土前进，使上下两层隔开，不得挖通漏天，平台上不得积存土壤。
(3)列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，作出有效防护。
(4)挖土工作应与观测人员密切配合，随时根据桥涵顶进轴线和高程偏差，采取纠偏措施。
（五）顶进作业
(1)每次顶进应检查液压系统、顶柱（铁）安装和后背变化情况等。
(2)挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。(3)桥涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。(4)箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵作较大的轴线、高程调整动作。第26讲地铁车站结构与施工方法
一、地铁车站形式与结构组成
（一）地铁车站形式分类
（二）构造组成
(1)地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
二、施工方法（工艺）与适用条件
（一）明挖法施工
(1)明挖法施工流程是先从地表面向下开挖基坑至设计高程，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。(3)明挖法施工基坑（详见2K313020目）可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。
如果基坑很深，地质条件差，地下水位高，特别是又处于繁华市区，地面建筑物密集，交通繁忙，无足够空地满足施工需要没有条件采用敞口放坡基坑时，则可采用有围护结构的基坑。其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类；有围护结构基坑的围护结构又分为不同类型.（二）盖挖法施工
(1)盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通再向下施工。(2)盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。盖挖法也存在一些缺点：盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝处理较为困难；暗挖施工难度大、费用高；
(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。1)盖挖顺作法
对于饱和的软弱地层应以刚度大、止水性能好的地下连续墙为首选方案。目前，盖挖顺作法中的挡土结构常用来作为主体结构边墙体的一部分或全部。2)盖挖逆作法
其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。3)盖挖半逆作法
（三）喷锚暗挖法
它对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。如果环境保护要求不高，可以采用新奥法；在城镇软弱围岩地层中，则应采用浅埋暗挖法。1.新奥法与浅埋暗挖法的区别
“新奥法”是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
由于需要减少城市地表沉陷，还要求初期支护有一定刚度，设计时基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。2.浅埋暗挖法的工艺特点 遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工 采用浅埋暗挖法时要注意其适用条件。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。
三、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。1.矩形框架结构
这是明挖车站中采用最多的一种形式。2.拱形结构
一般用于站台宽度较窄的单跨单层或单跨双层车站。
（二）盖挖法施工车站结构 1.结构形式
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构；也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。3.中间竖向临时支撑系统
中间竖向临时支撑系统由临时立柱及其基础组成，系统的设置方法有三种：(1)在永久柱的两侧单独设置临时柱；(2)临时柱与永久柱合一；
(3)临时柱与永久柱合一，同时增设临时柱。第27讲地铁区间隧道结构与施工方法
一、不同方法施工的地铁区间隧道结构
（一）明挖法施工隧道
在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构，其优点是其内轮廓与地下铁道建筑限界接近，内部净空可以得到充分利用，结构受力合理，顶板上便于敷设城市地下管网和设施。
（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道 在城市区域、交通要道及地上地下构筑物复杂地区进行隧道施工，喷锚暗挖法常是一种较好的选择。
采用喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固围岩并与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，共同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的使用净空，防止地表下沉，提供空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施作，并应与围岩密贴。所以，最适宜采用喷锚支护
（三）盾构法施工隧道
在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：
盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模筑钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类（见图2K313012-1）。
二、施工方法比较与选择
（一）喷锚晤挖（矿山）法 1.喷锚暗挖法施工 2.新奥法施工
新奥法施工隧道适用于稳定地层，应根据地质、施工机具条件，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。岩石地层当采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。3.浅埋暗挖法施工
(1)地层预加固和预支护
常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。
(2)隧道土方开挖与支护
其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。(3)初期支护形式
在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。(4)二次衬砌
通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。这是浅埋暗挖法中二次衬砌施工与一般隧道衬砌施工的主要区别。
（二）盾构法施工
1.盾构法施工基本原理
(1)在盾构法隧道的始发端和接收端各建一个工作（竖）井；(2)盾构在始发端工作井内安装就位；
(3)依靠盾构千斤顶推力（作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上）将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出；
(4)盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬砌管片；(5)及时地向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置；
(6)盾构进入接受工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。2.盾构法施工设备
盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。不同的地质条件应采用不同形式的盾构设备，盾构设备的正确选型是决定盾构法隧道施工成败的关键。
国内用于地铁工程的盾构主要是土压式和泥水式两种，这两种设备施工时的控制方法不同。土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。3.盾构法的适用条件
(1)在松软含水地层，相对均质的地质条件。
(2)盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。(5)从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。4.盾构法施工隧道具有以下优点
(1)除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；
(3)隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道； 5.盾构法施工存在的问题
(1)当隧道曲线半径过小时，施工较为困难；
(2)在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大，而在水下时，如覆土太浅，则盾构法施工不够安全； 第28讲深基坑支护结构与变形控制
一、围护结构
（一）基坑围护结构体系
(1)基坑围护结构体系包括板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
（二）深基坑围护结构类型
(1)在我国应用较多的有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式以及土层锚杆、逆筑法、沉井等。
(2)不同类型围护结构的特点
不同类型围护结构简要介绍如下： 1)工字钢桩围护结构
基坑开挖时，随挖土方随在桩间插入50mm厚的水平木板，以挡住桩间土体。因此，这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。当基坑范围不大时，例如地铁车站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。2)钢板桩围护结构
3)钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
钻孔灌注桩围护结构经常与止水帷幕联合使用，止水帷幕一般采用深层搅拌桩。如果基坑上部受环境条件限制时，也可采用高压旋喷桩止水帷幕 4)深层搅拌桩挡土结构
作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形 5)SMW桩
这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。6)地下连续墙
挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。地下连续墙的一字形槽段长度宜取4-6m。
地下连续墙的槽段接头应按下列原则选用：
①地下连续墙宜采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制接头等柔性接头；
导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上，并能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。
在开挖过程中，为保证槽壁的稳定，采用特制的泥浆护壁。泥浆应根据地质和地面沉降控制要求经试配确定，并在泥浆配制和挖槽施工中对泥浆的比重、黏度、含砂率和pH值等主要技术性能指标进行检验和控制。
二、支撑结构类型
（一）支撑结构体系
(2)在软弱地层的基坑工程中，支撑结构承受围护墙所传递的土压力、水压力。支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙一围檩（冠梁）一支撑；在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。
三、基坑的变形控制
（一）基坑变形特征
(1)基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。(2)围护墙体水平变形 当基坑开挖较浅，还未设支撑时，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度的增加，刚性墙体继续表现为向基坑内的三角形水平位移或平行刚体位移，而一般柔性墙如果设支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内凸出。(4)基坑底部的隆起
1)基坑底不透水土层由于其自重无法承受其下承压水水头压力而产生突然性的隆起；
2)基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足，也会产生坑内土体隆起破坏。(5)地表沉降
根据工程实践经验，基坑围护呈悬臂状态时，较大的地表沉降将出现在墙体旁；施加支撑后，地表沉降的最大值会渐渐远离围护结构，位于距离围护墙一定距离的位置上。
（二）基坑的变形控制
(2)控制基坑变形的主要方法有： 1)增加围护结构和支撑的刚度； 2)增加围护结构的入土深度；
3)加固基坑内被动区土体——加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；
4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；
5)通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。
（三）坑底稳定控制
(1)保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。(2)适时施作底板结构
第29讲基槽土方开挖及护坡技术
一、基（槽）坑土方开挖
（一）基本规定
(1)基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。(2)基坑周围地面应设排水沟，且应避免雨水、渗水等流入坑内，同时，基坑也应设置必要的排水设施。
(3)软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑，对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。
（二）异常情况立即停止挖土
发生下列情况立即停止挖土，查清原因并及时采取措施：(1)围护结构变形明显加剧；(2)支撑轴力突然增大；
(3)围护结构或止水帷幕出现渗漏；
(4)开挖暴露出的基底出现明显异常（包括黏性土时强度明显偏低或砂性土层时水位过高造成开挖施工困难时）；(5)围护结构发生异常声响；(6)边坡出现失稳征兆。
二、护坡技术
（一）基坑边（放）坡 2.基坑边坡稳定影响因素
施工不当也会造成边坡失稳，主要表现为：(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中，使土体湿化，土体自重加大，增加土体中的剪应力；
(4)基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散；
(5)基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。3.基坑放坡要求
按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。
（二）长基坑开挖与过程放坡
(2)坑内纵向放坡是动态的边坡，在基坑开挖过程中不断变化，(3)基坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡应采取坡面保护措施，严防纵向滑坡。
(4)若坑外有需要保护的重要地下管线或建（构）筑物，应适当减缓其附近的纵向土坡坡度。
三、边坡保护
（一）基坑边坡稳定措施
(1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；
(2)必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥；(3)基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施；
(4)严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；
(5)基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡；(6)暴露时间较长的基坑，一般应采取护坡措施。
（二）护坡措施(1)基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。在整个基坑开挖和地下工程施工期间，应严密监测坡顶位移，随时分析观测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。
(2)放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。也可采用其他措施：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。第30讲地基加固处理方法
一、基坑地基加固的目的与方法选择
（一）基坑地基加固的目的
(1)基坑地基按加固部位不同，分为基坑内和基坑外加固两种。
(2)基坑外加固的目的主要是止水，并可减少围护结构承受的主动土压力。(3)基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护结构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等。
（二）方法选择
(1)在软土地基中，当周边环境保护要求较高时，基坑工程施工前宜对基坑内被动区土体进行加固处理，以便提高被动区土体抗力，减少基坑开挖过程中围护结构的变形。按平面布置形式分类，基坑内被动区加固形式主要有墩式加固、裙边加固、抽条加固、格栅式加固和满堂加固。采用墩式加固时，土体加固一般多布置在基坑周边阳角位置或跨中区域；长条形基坑可考虑采用抽条加固；基坑面积较大时，宜采用裙边加固；地铁车站的端头井一般采用格栅式加固；环境保护要求高，或为了封闭地下水时，可采用满堂加固。加固体的深度范围应从第二道支撑底至开挖面以下一定深度，考虑地表有施工机械运行需要时，也可以采用低水泥掺量加固到地面。
(2)换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单操作方便。
(3)采用水泥土搅拌、高压喷射注浆、注浆或其他方法对地基掺入一定量的固化剂或使土体固结，以提高土体的强度和土体的侧向抗力为主，适用于深基坑。
二、常用方法与技术要点
（一）注浆法
(2)注浆材料有很多，其中，水泥浆材是以水泥浆液为主的浆液，适用于岩土加固，是国内外常用的浆液。
(3)在地基处理中，注浆工艺所依据的理论主要可分为渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类；
（二）深层搅拌法
(1)深层搅拌法适用于加固饱和黏性土和粉土等地基。(2)水泥土搅拌法加固软土技术具有其独特优点： 1)最大限度地利用了原土；
2)搅拌时无振动、无噪声、无污染，可在密集建筑群中进行施工，对周围原有建筑物及地下沟管影响很小；
3)根据上部结构的需要，可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式； 4)与钢筋混凝土桩基相比，可节约钢材并降低造价。(3)深层搅拌法施工步骤由于湿法和干法的施工设备不同而略有差异。其主要步骤应为：
1)搅拌机械就位、调平； 2)预搅下沉至设计加固深度；
3)边喷浆（粉）、边搅拌提升直至预定的停浆（灰）面； 4)重复搅拌下沉至设计加固深度；
5)根据设计要求，喷浆（粉）或仅搅拌提升直至预定的停浆（灰）面； 6)关闭搅拌机械。
（三）高压喷射注浆法
(1)高压喷射注浆法对于硬黏性土，含有较多的块石或大量植物根茎的地基，因喷射流可能受到阻挡或削弱，使冲击破碎力急剧下降，造成切削范围小或影响处理效果。
(2)高压喷射有旋喷（固结体为圆柱状）、定喷（固结体为壁状）、和摆喷（固结体为扇状）等三种基本形状，它们均可用下列方法实现（见图2K313023-4）： 1)单管法：喷射高压水泥浆液一种介质；
2)双管法：喷射高压水泥浆液和压缩空气两种介质；
3)三管法：喷射高压水流、压缩率以及及水泥浆三种介质。由于上述三种喷射流的结构和喷射的介质不同，有效处理长度也不同，以三管法最长，双管法次之，单管法最短。
(5)高压喷射注浆的全过程为钻机就位、钻孔、置入注浆管、高压喷射注浆和拔出注浆管等基本工序。
（四）加固体水泥掺量与加固体强度
加固体材料技术指标，包括加固体材料强度指标（水泥标号）、水泥掺量、加固体龄期、加固体强度等。加固时水泥（固化剂）掺入量，是以每立方米被加固软土所拌的水泥重量计。加固体的强度取决于水泥掺量和龄期
(1)注浆加固时水泥掺入量不宜小于120kg/，水泥土加固体的28d龄期无侧限抗压强度比原始土体的强度提高2～3倍；
(2)双（单）轴水泥土搅拌桩的水泥掺入量不宜小于230kg/，水泥土加固体的28d龄期无侧限抗压强度不宜低于0.6MPa；
(3)三轴水泥土搅拌桩的水泥掺入量不宜小于360kg/m3，水泥土加固体的28d龄期无侧限抗压强度不宜低于0.8MPa；
(4)旋喷加固时水泥掺入量不宜小于450kg/m3，水泥土加固体的28d龄期无侧限抗压强度不宜低于1.0MPa；
第31讲工程降水法
一、降水方法选择
（一）基本要求
(3)当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底抗承压水突涌验算。当坑底含承压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。
(4)当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。
（二）工程降水技术方法
可根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类
二、常见降水方法
（一）明沟、集水井排水
(1)当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外
(2)排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。
(3)明沟、集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。
（二）井点降水
(2)井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑（槽）宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧；当基坑（槽）宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽）的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
(3)井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管高程宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的入土深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比所挖基坑（沟、槽）底深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。
三、基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水
（一）隔（截）水帷幕
(1)采用隔（截）水帷幕的目的是切断基坑外的地下水，阻止其流入基坑内部。(3)截水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结构形式。
（二）隔（截）水帷幕与降水井布置(1)隔水帷幕隔断降水含水层
基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水底板中，井点降水以疏干基坑内的地下水为目的，此时，应把降水井布置于坑内，降水时，基坑外地下水不受影响。2.隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中
隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，井点降水以降低基坑下部承压含水层的水头，防止基坑底板隆起或承压水突涌为目的。此时，应把降水井布置于基坑外侧。3.隔水帷幕底位于承压水含水层中 隔水帷幕底位于承压水含水层中，如果基坑开挖较浅，坑底未进入承压水含水层，井点降水以降低承压水水头为目的；如果基坑开挖较深，坑底已经进入承压水含水层，井点降水前期以降低承压水水头为目的，后期以疏干承压含水层为目的，在这类情况时，应把降水井布置于坑内侧，这样可以明显减少降水对环境的影响，而且隔水帷幕插入承压含水层越深，这种优势越明显。第32讲喷锚暗挖法的掘进方式选择
一、浅埋暗挖法与掘进方式
（一）全断面开挖法
(1)全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
(2)全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。
(3)全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
（二）台阶开挖法
(2)台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。
(3)台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。
(4)台阶开挖法注意事项
1)台阶数不宜过多，台阶长度要适当，对城市第四纪地层，台阶长度一般以控制1D内（D一般指隧道跨度）为宜。
2)对岩石地层，针对破碎地段可配合挂网喷锚支护施工，以防止落石和崩塌。
（三）环形开挖预留核心土法
(2)一般情况下，将断面分成环形拱部（见表2K313031示意图中的1、2、3号所示部位）、上部核心土、下部台阶等三部分（见表2K313031示意图中4、5号所示部位）。根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。环形开挖进尺为0.5～1.0m，不宜过长。台阶长度一般以控制在1D内为宜。(4)本方法的主要优点：
1)因为开挖过程中上部留有核心土支承着开挖面，能迅速及时地建造拱部初次支护，所以开挖工作面稳定性好。(5)注意事项：
1)虽然核心土增强了开挖面的稳定，但开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断面封闭的时间长，这些都有可能使围岩变形增大。
（四）单侧壁导坑法
(1)单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩处隧道施工。
(3)一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
（五）双侧壁导坑法
(1)双侧壁导坑法又称眼镜工法。当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。(4)优缺点：
1)双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初次支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。2)双侧壁导坑法施工较为安全，但速度较慢，成本较高。
（六）中隔壁法和交叉中隔壁法
(1)中隔壁法也称CD工法，主要适用于地层较差、岩体不稳定、且地面沉降要求严格的地下工程施工。
（七）中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法
其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。
二、掘进方式与选择条件 第33讲喷锚加固支护施工技术
一、喷锚暗挖与初期支护
（二）支护与加固技术措施(1)暗挖隧道内常用的技术措施(2)超前锚杆或超前小导管支护；(3)小导管周边注浆或围岩深孔注浆；(4)设置临时仰拱。
2.暗挖隧道外常用的技术措施(1)管棚超前支护；
(2)地表锚杆或地表注浆加固；(3)冻结法固结地层；(4)降低地下水位法。
二、暗挖隧道内加固支护技术
（一）主要材料
(1)喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用碱活性集料。
使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。
（二）喷射混凝土前准备工作
(2)应根据工程地质及水文地质、喷射量等条件选择喷射方式，宜采用湿喷方式；喷射厚度宜为5 0～100mm。
(3)钢架应在开挖或喷射混凝土后及时架设；超前锚杆、小导管支护宜与钢拱架、钢筋网配合使用；长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。
（三）喷射混凝土
(1)喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。
三、暗挖隧道外的超前加固技术
（一）降低地下水位法
(2)在城市地下工程中采用降低地下水位法时，最重要的决策因素是确保降水引起的沉降不会对已存在构筑物或拟建构筑物的结构安全构成危害。
（二）地表锚杆（管）
(1)地表锚杆（管）是一种地表预加固地层的措施，适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段。
(2)地面锚杆（管）按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管、灌浆→垂直插入锚杆杆体→在孔口将杆体固定。地面锚杆（管）支护，是由普通水泥砂浆和全粘结型锚杆构成地表预加固地层或围岩深孔注浆加固地层。
（三）冻结法固结地层
(1)冻结法是利用人工制冷技术，在富水软弱地层的暗挖施工时固结地层。通常，当土体的含水量大于2.5%、地下水含盐量不大于3%、地下水流速不大于40m/d时，均可适用常规冻结法，当土层含水量大于10%和地下水流速不大于7～9m/d时，冻土扩展速度和冻结体形成的效果最佳。(4)冻结法主要优缺点：
1)主要优点：冻结加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程环境污染小。
2)主要缺点：成本较高；有一定的技术难度。
第34讲衬砌及防水施工要求
一、防水结构施工原则
（一）相关规范规定
(2)应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，采取与其相适应的防水措施。
（二）复合式衬砌与防水体系
(1)喷锚暗挖（矿山）法施工隧道通常采用复合式衬砌设计，衬砌结构是由初期（一次）支护、防水层和二次衬砌所组成。
(2)喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位亍昆凝土及防水层施工为防水控制的重点。
二、复合式衬砌防水施工
(1)复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设，(4)二衬混凝土施工要求如下： 1)二衬采用的补偿收缩混凝土，应具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。
第35讲小导管注浆加固技术
一、适用条件与基本规定
（一）适用条件
(1)小导管注浆支护加固技术可作为暗挖隧道常用的支护措施和超前加固措施，能配套使用多种注浆材料，施工速度快，施工机械简单，工序交换容易。(2)在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。
（二）基本规定
(1)小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。
二、技术要点
（一）小导管布设
(1)常用设计参数：钢管直径30～50mm，钢管长3～5m，采用焊接钢管或无缝钢管；钢管钻设注浆孔间距为100～150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300～500mm，钢管沿拱的环向外插角为500～1500，小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m。(2)导管安装前应将工作面封闭严密、牢固，清理干净，并测放出钻设位置后方可施工。
（二）注浆材料
(1)应具备良好的可注性，固结后应有一定强度、抗渗性、稳定性、耐久性和收缩小的特点，浆液应无毒。注浆材料可采用改性水玻璃浆、普通水泥单液浆、水泥一水玻璃双液浆、超细水泥四种注浆材料。一般情况下改性水玻璃浆适用于砂类土，水泥浆和水泥砂浆适用于卵石地层。
（三）注浆工艺
(1)注浆工艺应简单、方便、安全，应根据土质条件选择注浆工艺（法）。(2)在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。第36讲管棚施工技术
一、结构组成与适用条件
（二）适用条件
(2)通常，在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护： 1)穿越铁路修建地下工程；
2)穿越地下和地面结构物修建地下工程； 3)修建大断面地下工程； 4)隧道洞口段施工；
5)通过断层破碎带等特殊地层；
6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
二、技术要点
（一）主要材料要求
(1)管棚所用钢管一般选用直径70～180mm，壁厚4～8mm的无缝钢管。管节长度视工程具体情况而定，一般情况下短管棚采用的钢管每节长小于10m，长管棚采用的钢管每节长大于10m，或可采用出厂长度。
（二）施工技术要点
(1)施工工艺流程：测放孔位→钻机就位→水平钻孔→压入钢管→注浆（向钢管内或管周围土体）→封口→开挖。第37讲给水与污水处理工艺流程
一、给水处理
（一）处理方法与工艺
(1)水中含有的杂质，分为无机物、有机物和微生物三种，也可按杂质的颗粒大小以及存在形态分为悬浮物质、胶体和溶解物质三种。
(2)处理目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质，使处理后的水质满足用户需求。基本原则是利用现有的各种技术、方法和手段，采用尽可能低的工程造价，将水中所含的杂质分离出去，使水质得到净化。
(3)常用的给水处理方法
（二）工艺流程与适用条件
（三）预处理和深度处理
(1)按照对污染物的去除途径不同，预处理方法可分为氧化法和吸附法，其中氧化法又可分为化学氧化法和生物氧化法。
(2)深度处理是指在常规处理工艺之后，再通过适当的处理方法，将常规处理工艺不能有效去除的污染物或消毒副产物的前身物加以去除，从而提高和保证饮用水水质。
二、污水处理
（一）处理方法与工艺
(1)从污水处理的角度，污染物可分为悬浮固体污染物、有机污染物、有毒物质、污染生物和污染营养物质。污水中有机物浓度一般用生物化学需氧量(BOD5)、化学需氧量(COD)、总需氧量(TOD)和总有机碳(TOC)来表示。
(2)处理方法可根据水质类型分为物理处理法、生物处理法、污水处理产生的污泥处置及化学处理法，还可根据处理程度分为一级处理、二级处理及三级处理等工艺流程。1)物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池及离心机等。其中沉淀池同城镇给水处理中的沉淀池。
2)生物处理法是利用微生物的代谢作用，去除污水中有机物质的方法。常用的有活性污泥法、生物膜法等，还有氧化塘及污水土地处理法。3)化学处理法，用于城市污水处理混凝法类同于城市给水处理。
(3)污泥需处理才能防止二次污染，其处置方法常有浓缩、厌氧消化、脱水及热处理等。
（二）工艺流程
(1)主要针对水中悬浮物质，常采用物理的方法
(2)二级处理主要去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质。通常采用的方法是微生物处理法，具体方式有活性污泥法和生物膜法。经过二级处理后，BOD5去除率可达90%以上，二沉池出水能达标排放。
1)活性污泥处理系统，在当前污水处理领域，是应用最为广泛的处理技术之一，曝气池是其反应器。
2)氧化沟是传统活性污泥法的一种改型，污水和活性污泥混合液在其中循环流动，动力来自于转刷与水下推进器。一般不需要设置初沉池，并且经常采用延时曝气。
(3)三级处理是在一级处理、二级处理之后，进一步处理难降解的有机物即可导致水体富营养化的氮、磷等可溶性无机物等。三级处理常用于二级处理以后，以进一步改善水质和达到国家有关排放标准为目的。三级处理使用的方法有生物脱氮除磷、混凝沉淀（澄清、气浮）、过滤、活性炭吸附等。
三、再生水回用
(3)污水再生回用分为以下五类：
1)农、林、渔业用水：含农田灌溉、造林育苗、畜牧养殖、水产养殖。
2)城市杂用水：含城市绿化、冲厕、道路清扫、车辆冲洗、建筑施工、消防。3)工业用水：含冷却、洗涤、锅炉、工艺、产品用水。
4)环境用水：含娱乐性景观环境用水、观赏性景观环境用水。5)补充水源水：含补充地下水和地表水。第38讲给水与污水处理厂试运行
给水与污水处理的构筑物和设备在安装、试验、验收完成后，正式运行前必须进行全厂试运行。本条简要介绍试运行的技术要点。
一、试运行目的与内容
（二）主要内容与程序
（二）单机试车要求
(1)单机试车，一般空车试运行不少于2h。
（三）联机运行要求
(4)全厂联机运行应不少于24h。
（六）连续试运行
（1)处理设备及泵房单机组累计运行达72h。（2)连续试运行期间，开机、停机不少于3次。
（3)处理设备及泵房机组联合试运行时间，一般不少于6h。（4)水处理和污泥处理工艺系统试运行满足工艺要求。(5)填写设备负荷联动（系统）试运行记录表。（6)整理分析试运行技术经济资料。
第39讲水处理场站的结构特点
一、厂站构筑物组成
(1)水处理（含调蓄）构筑物，指按水处理工艺设计的构筑物。给水处理构筑物包括配水井、药剂间、混凝沉淀池、澄清池、过滤池、反应池、吸滤池、清水池、二级泵站等。污水处理构筑物包括进水闸井、进水泵房、格筛间、沉砂池、初沉淀池、二次沉淀池、曝气池、氧化沟、生物塘、消化池、沼气储罐等。(2)工艺辅助构筑物。
(3)辅助建筑物，分为生产辅助性建筑物和生活辅助性建筑物。(4)配套工程。(5)工艺管线。
二、构筑物结构形式与特点
(1)水处理（调蓄）构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率较高，具有较高抗渗性和良好的整体性要求。少数构筑物采用土膜结构（如氧化塘或生物塘等），面积大且有一定深度，抗渗性要求较高。
（2)工艺辅助构筑物多数采用钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，结构尺寸要求精确；少数采用钢结构预制，现场安装，如出水堰等。（3)辅助性建筑物视具体需要采用钢筋混凝土结构或砖砌结构，符合房建工程结构要求。
（5)工艺管线中给水排水管道越来越多采用水流性能好、抗腐蚀性高、抗地层变位性好的PE管、球墨铸铁管等新型管材。
第40讲现浇（预应力）混凝土水池施工技术
一、施工方案与流程
（一）施工方案
施工方案应包括结构形式、材料与配比、施工工艺及流程、模板及其支架设计、钢筋加工安装、混凝土施工、预应力施工等主要内容。
（二）整体式现浇钢筋混凝土池体结构施工流程
测量定位→土方开挖及地基处理→垫层施工→防水层施工→底板浇筑→池壁及顶板支撑柱浇筑→顶板浇筑→功能性试验
二、施工技术要点
（一）模板、支架施工
(1)模板及其支架应满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求，且应安装牢固。
(2)各部位的模板安装位置正确、拼缝紧密不漏浆；对拉螺栓、垫块等安装稳固；模板上的预埋件、预留孔洞不得遗漏，且安装牢固；在安装池壁的最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用的窗口。在浇筑混凝土前，应将模板内部清扫干净，经检验合格后，再将窗口封闭。
(3)采用穿墙螺栓来平衡混凝土浇筑对模板侧压力时，应选用两端能拆卸的螺栓或在拆模板时可拔出的螺栓。对跨度不小于4m的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度的1/1000～3/1000。
(6)池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱。顶板支架的斜杆或横向连杆不得与池壁模板的杆件相连接。池壁模板可先安装一侧，绑完钢筋后，分层安装另一侧模板，或采用一次安装到顶而分层预留操作窗口的施工方法。
（二）止水带安装
(2)塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接；接缝应平整牢固，不得有裂口、脱胶现象；“T”形接头、十字接头和“Y”形接头，应在工厂加工成型。(4)金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接；搭接长度不得小于20mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。
(6)止水带安装应牢固，位置准确，其中心线应与变形缝中心线对正，带面不得有裂纹、孔洞等。不得在止水带上穿孔或用铁钉固定就位。
（三）钢筋施工
(2)根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表。
(3)钢筋连接的方式：根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋连接的方式。主要采取绑扎、焊接、机械连接方式。
（四）无粘结预应力施工 1．无粘结预应力筋技术要求
(1)预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯。2．无粘结预应力筋布置安装
(1)锚固肋数量和布置，应符合设计要求；设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固肋数量为双数。
(2)安装时，上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋；以锚固肋数量的一半为无粘结预应力筋分段（张拉段）数量；每段无粘结预应力筋的计算长度应考虑加入一个锚固肋宽度及两端张拉工作长度和锚具长度。3．无粘结预应力筋张拉
(1)张拉段无粘结预应力筋长度小于25m时，宜采用一端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于25m而小于50m时，宜采用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m时，宜采用分段张拉和锚固。
(2)安装张拉设备时，对直线的无粘结预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心重合；对曲线的无粘结预应力筋，应使张拉力的作用线与预应力筋中心线末端重合。4．封锚要求
(1)凸出式锚固端锚具的保护层厚度不应小于50mm；(2)外露预应力筋的保护层厚度不应小于50mm；
(3)封锚混凝土强度等级不得低于相应结构混凝土强度等级，且不得低于C40。
（五）混凝土施工
(1)对于结构混凝土外观质量、内在质量有较高的要求，设计上有抗冻、抗渗、抗裂要求。对此，混凝土施工必须从原材料、配合比、混凝土供应、浇筑、养护各环节加以控制，以确保实现设计的使用功能。
(3)混凝土浇筑后应加遮盖洒水养护，保持湿润不少于14d。洒水养护至达到规范规定的强度。
（六）模板及支架拆除
(1)应按模板支架设计方案、程序进行拆除。
(2)采用整体模板时，侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除；底模板应在与结构同条件养护的混凝土试块达到规定强度，方可拆除。
第41讲沉井施工技术
一、沉井准备工作
（一）基坑准备
(3)地下水位应控制在沉井基坑底以下0.5m，基坑内的水应及时排除；采用沉井筑岛法制作时，岛面高程应比施工期最高水位高出0.5m以上。
（二）地基与垫层施工
(1)制作沉井的地基应具有足够的承载力，地基承载力不能满足沉井制作阶段的荷载时，应按设计进行地基加固。
(2)刃脚的垫层采用砂垫层上铺垫木或素混凝土，且应满足下列要求：
1)垫层的结构厚度和宽度应根据土体地基承载力、沉井下沉结构高度和结构形式，经计算确定；素混凝土垫层的厚度还应便于沉井下沉前凿除； 2)砂垫层分布在刃脚中心线的两侧范围，应考虑方便抽除垫木；砂垫层宜采用中粗砂，并应分层铺设、分层夯实；
3)垫木铺设应使刃脚底面在同一水平面上，并符合设计起沉高程的要求；平面布置要均匀对称，每根垫木的长度中心应与刃脚底面中心线重合，定位垫木的布置应使沉井有对称的着力点；
二、沉井预制
（一）结构的钢筋、模板、混凝土工程施工
应符合2K314021条有关规定和设计要求；混凝土应对称、均匀、水平连续分层浇筑，并应防止沉井偏斜。
（二）分节制作沉井
(2)设计无要求时，混凝土强度应达到设计强度等级75%后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土。
(3)混凝土施工缝处理应采用凹凸缝或设置钢板止水带，施工缝应凿毛并清理干净；内外模板采用对拉螺栓固定时，其对拉螺栓的中间应设置防渗止水片；钢筋密集部位和预留孔底部应辅以人工振捣，保证结构密实。
(5)分节制作、分次下沉的沉井，前次下沉后进行后续接高施工。1)应验算接高后稳定系数等，并应及时检查沉井的沉降变化情况，严禁在接高施工过程中沉井发生倾斜和突然下沉；
2)后续各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于lm。
三、下沉施工
（一）排水下沉
(3)挖土应分层、均匀、对称进行；对于有底梁或支撑梁的沉井，其相邻格仓高差不宜超过0.5m；开挖顺序应根据地质条件、下沉阶段、下沉情况综合运用和灵活掌握，严禁超挖。
(4)用抓斗取土时，井内严禁站人，严禁在底梁以下任意穿越。
（三）沉井下沉控制
(1)下沉应平稳、均衡、缓慢，发生偏斜应通过调整开挖顺序和方式“随挖随纠、动中纠偏”。
(2)应按施工方案规定的顺序和方式开挖。
(3)沉井下沉影响范围内的地面四周不得堆放任何东西，车辆来往要减少震动。(4)沉井下沉监控测量 1)下沉时高程、轴线位移每班至少测量一次，每次下沉稳定后应进行高差和中心位移量的计算； 2)终沉时，每小时测一次，严格控制超沉，沉井封底前自沉速率应小于lOmm/8h； 3)如发生异常情况应加密量测；
4)大型沉井应进行结构变形和裂缝观测。
（四）辅助法下沉
(1)沉井外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入黄砂的高差不应超过500mm。(2)采用触变泥浆套助沉，下沉到位后应进行泥浆置换。(3)采用空气幕助沉。
(4)沉井采用爆破方法开挖下沉时，应符合国家有关爆破安全的规定。
四、沉井封底
（一）干封底
（二）水下封底
(6)每根导管的混凝土应连续浇筑，且导管埋入混凝土的深度不宜小于1.0m；各导管间混凝土浇筑面的平均上升速度不应小于0.25m/h；相邻导管间混凝土上升速度宜相近，最终浇筑成的混凝土面应略高于设计高程。
(7)水下封底混凝土强度达到设计强度等级，沉井能满足抗浮要求时，方可将井内水抽除，并凿除表面松散混凝土进行钢筋混凝土底板施工。
第42讲水池施工中的抗浮措施
一、当构筑物有抗浮结构设计时
二、当构筑物无抗浮结构设计时，水池施工应采取抗浮措施
（一）下列水池（构筑物）工程施工应采取降排水措施(1)受地表水、地下动水压力作用影响的地下结构工程。(2)采用排水法下沉和封底的沉井工程。
(3)基坑底部存在承压含水层，且经验算基底开挖面至承压含水层顶板之间的土体重力不足以平衡承压水水头压力，需要减压降水的工程。
（二）施工过程降、排水要求
(2)基坑受承压水影响时，应进行承压水降压计算，对承压水降压的影响进行评估。
(3)降、排水应输送至抽水影响半径范围以外的河道或排水管道，并防止环境水源进入施工基坑。
(4)在施工过程中不得间断降排水，并应对降、排水系统进行检查和维护；构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止降、排水。
三、当构筑物无抗浮结构设计时，雨、汛期施工过程必须采取抗浮措施(1)施工中常采用的抗浮措施如下：
1)基坑四周设防汛墙，防止外来水进入基坑；建立防汛组织，强化防汛工作。2)构筑物下及基坑内四周埋设排水盲管（盲沟）和抽水设备，一旦发生基坑内积水随即排除。
3)备有应急供电和排水设施并保证其可靠性。
(2)当构筑物的自重小于其承受的浮力时，会导致构筑物浮起；应考虑因地制宜措施：引入地下水和地表水等外来水进入构筑物，使构筑物内、外无水位差，以减小其浮力，使构筑物结构免于破坏。
第43讲构筑物满水试验的规定
一、试验必备条件与准备工作
（一）满水试验前必备条件
(1)池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求；池内清理洁净，池内外缺陷修补完毕。
(2)现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前；装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后，保护层喷涂之前；砖砌池体防水层施工以后，石砌池体勾缝以后。
(3)设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵，且经验算能安全承受试验压力。
(4)池体抗浮稳定性满足设计要求。
(5)试验用的充水、充气和排水系统已准备就绪，经检查充水、充气及排水闸门不得渗漏。
(6)各项保证试验安全的措施已满足要求；满足设计的其他特殊要求。
（二）满水试验准备工作
(1)选定好洁净、充足的水源；注水和放水系统设施及安全措施准备完毕。(2)有盖池体顶部的通气孔、人孔盖已安装完毕，必要的防护设施和照明等标志已配备齐全。
(3)安装水位观测标尺、标定水位测针。
(4)准备现场测定蒸发量的设备。一般采用严密不渗，直径500mm、高300mm的敞口钢板水箱，并设水位测针，注水深200mm。将水箱固定在水池中。
(5)对池体有观测沉降要求时，应选定观测点，并测量记录池体各观测点初始高程。
二、水池满水试验与流程
（一）试验流程
试验准备→水池注水→水池内水位观测→蒸发量测定→整理试验结论
（二）试验要求 1．池内注水
(1)向池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3。对大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，当无明显渗漏时，再继续注水至第一次注水深度。
(2)注水时水位上升速度不宜超过2m/d。相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。(3)每次注水宜测读24h的水位下降值，计算渗水量。在注水过程中和注水以后，应对池体作外观检查。当发现渗水量过大时，应停止注水。待做出妥善处理后方可继续注水。
(4)当设计有特殊要求时，应按设计要求执行。2．水位观测
(1)利用水位标尺测针观测、记录注水时的水位值。
(2)注水至设计水深进行渗水量测定时，应采用水位测针测定水位。水位测针的读数精确度应达0.1mm。
(3)注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数。(4)测读水位的初读数与末读数之间的间隔时间应不少于24h。
(5)测定时间必须连续。测定的渗水量符合标准时，需连续测定两次以上；测定的渗水量超过允许标准，而以后的渗水量逐渐减少时，可继续延长观测。延长观测的时间应在渗水量符合标准时止。3．蒸发量测定
(1)池体有盖时可不测，蒸发量忽略不计。．(2)池体无盖时，需作蒸发量测定。
(3)每次测定水池中水位时，同时测定水箱中蒸发量水位。
三、满水试验标准
(1)水池渗水量计算，按池壁（不含内隔墙）和池底的浸湿面积计算。
(2)渗水量合格标准。钢筋混凝土结构水池不得超过2L/(m2•d)；砌体结构水池 不得超过3L/(m2•d)。
第44讲开槽管道施工技术
一、沟槽施工方案
（一）主要内容
(1)沟槽施工平面布置图及开挖断面图。(2)沟槽形式、开挖方法及堆土要求。
(3)无支护沟槽的边坡要求；有支护沟槽的支撑形式、结构、支拆方法及安全措施。
(4)施工设备机具的型号、数量及作业要求。
(5)不良土质地段沟槽开挖时采取的护坡和防止沟槽坍塌的安全技术措施。(6)施工安全、文明施工、沿线管线及构（建）筑物保护要求等。
（三）确定沟槽边坡
(1)当地质条件良好、土质均匀、地下水位低于沟槽底面高程，且开挖深度在5m以内、沟槽不设支撑时，沟槽边坡最陡坡度应符合表2K315011-2的规定。
二、沟槽开挖与支护
（一）分层开挖及深度
(1)人工开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m。
(2)人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于0.8m，直槽时不应小于0.5m，安装井点设备时不应小于1.5m。
(3)采用机械挖槽时，沟槽分层的深度按机械性能确定。
（二）沟槽开挖规定
(1)槽底原状地基土不得扰动，机械开挖时槽底预留200～300mm土层，由人工开挖至设计高程，整平。
(2)槽底不得受水浸泡或受冻，槽底局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填；槽底扰动土层为湿陷性黄土时，应按设计要求进行地基处理。(3)槽底土层为杂填土、腐蚀性土时，应全部挖除并按设计要求进行地基处理。(4)槽壁平顺，边坡坡度符合施工方案的规定。
(5)在沟槽边坡稳固后设置供施工人员上下沟槽的安全梯。
（三）支撑与支护
(1)采用木撑板支撑和钢板桩，应经计算确定撑板构件的规格尺寸；其他形式支护详见2K313022条。
(2)撑板支撑应随挖土及时安装。
(3)在软土或其他不稳定土层中采用横排撑板支撑时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1.0m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4～0.8m。(4)支撑应经常检查，当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时，应及时处理；雨期及春季解冻时期应加强检查。
(5)拆除支撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查，并应制定拆除支撑的作业要求和安全措施。
(6)施工人员应由安全梯上下沟槽，不得攀登支撑。(7)拆除撑板应制定安全措施，配合回填交替进行。
三、地基处理与安管
（一）地基处理
(1)管道地基应符合设计要求，管道天然地基的强度不能满足设计要求时应按设计要求加固。
(2)槽底局部超挖或发生扰动时，超挖深度不超过150mm时，可用挖槽原土回填夯实，其压实度不应低于原地基土的密实度；槽底地基土壤含水量较大，不适于压实时，应采取换填等有效措施。
(3)排水不良造成地基土扰动时，扰动深度在100mm以内，宜填天然级配砂石或砂砾处理；扰动深度在300mm以内，但下部坚硬时，宜填卵石或块石，并用砾石填充空隙找平表面。
(4)设计要求换填时，应按要求清槽，并经检查合格；回填材料应符合设计要求或有关规定。
(5)柔性管道地基处理宜采用砂桩、搅拌桩等复合地基。(6)其他形式地基处理方法详见2K313023条。
（二）安管
(4)采用电熔连接、热熔连接接口时，应选择在当日温度较低或接近最低时进行。第45讲不开槽管道施工方法 施工方法与设备选择的有关规定
1)当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时，宜采用封闭式的土压平衡或泥水平衡顶管机施工。2)小口径的金属管道，当无地层变形控制要求且顶力满足施工要求时，可采用一次顶进的挤密土层顶管法。
(2)盾构法施工用于穿越地面障碍的给水排水主干管道工程，直径一般3000mm以上。
(3)在城区地下障碍物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管（隧）道会是较好的选择。
(4)定向钻机在以较大埋深穿越道路桥涵的长距离地下管道的施工中会表现出优越之处。
(5)夯管法在特定场所是有其优越性，适用于城镇区域下穿较窄道路的地下管道施工
设备施工安全有关规定
(6)采用起重设备或垂直运输系统：(1)施工设备、主要配套设备和辅助系统安装完成后，应经试运行及安全性检验，合格后方可掘进作业。
(2)操作人员应经过培训，掌握设备操作要领，熟悉施工方法、各项技术参数，考试合格方可上岗。
1)起重设备必须经过起重荷载计算；
2)使用前应按有关规定进行检查验收，合格后方可使用； 3)起重作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能，确认安全后方可起吊；起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部小于500mm时，操作人员方可近前工作； 4)严禁超负荷使用；
5)工作井上、下作业时必须有联络信号。
第46讲砌筑沟道施工要求
一、基本要求
（二）一般规定
(2)砌筑前砌块（砖、石）应充分湿润；砌筑砂浆配合比符合设计要求，现场拌制应拌合均匀、随用随拌；砌筑应立皮数杆、样板挂线控制水平与高程。砌筑应采用满铺满挤法。砌体应上下错缝、内外搭砌、丁顺规则有序。(5)砌筑结构管渠宜按变形缝分段施工，砌筑施工需间断时，应预留阶梯形斜槎；接砌时，应将斜槎冲净并铺满砂浆，墙转角和交接处应与墙体同时砌筑。
二、砌筑施工要点
（四）圆井砌筑
(1)排水管道检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑。
(2)砌块应垂直砌筑；收口砌筑时，应按设计要求的位置设置钢筋混凝土梁；圆井采用砌块逐层砌筑收口时，四面收口的每层收进不应大于30mm，偏心收口的每层收进不应大于50mm。
(3)砌块砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌块四周粘结紧密、不得漏浆，上下砌块应错缝砌筑。
(4)砌筑时应同时安装踏步，踏步安装后在砌筑砂浆未达到规定抗压强度等级前不得踩踏。
(5)内外井壁应采用水泥砂浆勾缝；有抹面要求时，抹面应分层压实。
第47讲管道功能性试验的规定
一、基本规定
（一）水压试验
(1)压力管道分为预试验和主试验阶段；试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定。设计无要求时，应根据工程实际情况，选用其中一项值或同时采用两项值作为试验合格的最终判定依据；水压试验合格的管道方可通水投入运行。
(2)压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。
（二）严密性试验
(1)污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经严密性试验合格后方可投入运行。
(3)全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管渠处于地下水位以下时，除设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级检验合格，可采用内渗法测渗水量；(4)不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，设计无要求且地下水位高于管道顶部时，可采用内渗法测渗水量；
（三）特殊管道严密性试验 大口径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格，且设计无要求时：
(1)压力管道可免去预试验阶段，而直接进行主试验阶段；
(2)无压管道应认同为严密性试验合格，不再进行闭水或闭气试验。
（四）管道的试验长度
(1)除设计有要求外，压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.Okm；对于无法分段试验的管道，应由工程有关方面根据工程具体情况确定。
(2)无压力管道的闭水试验，试验管段应按井距分隔，抽样选取，带井试验；若条件允许可一次试验不超过5个连续井段。(3)当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1／3进行试验；试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。
二、管道试验方案与准备工作
（一）试验方案
试验方案主要内容包括：后背及堵板的设计；进水管路、排气孔及排水孔的设计；加压设备、压力计的选择及安装的设计；排水疏导措施；升压分级的划分及观测制度的规定；试验管段的稳定措施和安全措施。
（二）压力管道试验准备工作
(1)试验管段所有敞口应封闭，不得有渗漏水现象；
(2)试验管段不得用闸阀作堵板，不得含有消火栓、水锤消除器、安全阀等附件；(3)水压试验前应清除管道内的杂物；(4)应做好水源引接、排水等疏导方案。
（三）无压管道闭水试验准备工作
(1)管道及检查井外观质量已验收合格；(2)管道未回填土且沟槽内无积水；(3)全部预留孔应封堵，不得渗水；
(4)管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力；除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水；(5)顶管施工，其注浆孔封堵且管口按设计要求处理完毕，地下水位于管底以下；(6)应做好水源引接、排水疏导等方案。
（五）管道内注水与浸泡
(1)应从下游缓慢注入，注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀，将管道内的气体排除。(2)试验管段注满水后，宜在不大于工作压力条件下充分浸泡后再进行水压试验，浸泡时间规定：
1)球墨铸铁管（有水泥砂浆衬里）、钢管（有水泥砂浆衬里）、化学建材管不少于24h；
2)内径大于l000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于72h；
3)内径小于l000mm的现浇钢筋混凝土管渠、预（自）应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于48h。
三、试验过程与合格判定
（一）水压试验 1．预试验阶段
将管道内水压缓缓地升至规定的试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，补压不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；有漏水、损坏现象时应及时停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。2．主试验阶段
停止注水补压，稳定15min,15 min后压力下降不超过所允许压力下降数值时，将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。
（二）闭水试验
(1)试验水头的确定方法：
试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计。
(2)从试验水头达到规定水头开始计时，观测管道的渗水量，直至观测结束，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min，渗水量不超过允许值试验合格。第48讲给排水管网维护与修护技术
一、城市管道维护
（三）管道维护安全防护
(1)养护人员必须接受安全技术培训，考核合格后方可上岗。
(2)作业人员必要时可戴上防毒面具，防水表、防护靴、防护手套、安全帽等，穿上系有绳子的防护腰带，配备无线通信工具和安全灯等。
(3)针对管网维护可能产生的气体危害和病菌感染等危险源，在评估基础上，采取有效的安全防护措施和预防措施，作业区和地面设专人值守，确保人身安全。
二、管道修复与更新
(2)局部修补要求解决的问题包括：
1)提供附加的结构性能，以助受损管能承受结构荷载； 2)提供防渗的功能； 3)能代替遗失的管段等。
局部修补主要用于管道内部的结构性破坏以及裂纹等的修复。目前，进行局部修补的方法很多，主要有密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法等。
（二）全断面修复 1．内衬法
该法适用于管径60～2500mm、管线长度600m以内的各类管道的修复。此法施工简单，速度快，可适应大曲率半径的弯管，但存在管道的断面受损失较大、环形间隙要求灌浆、一般只用于圆形断面管道等缺点。2．缠绕法
此法适用于管径为50～2500mm，管线长度为300m以内的各种圆形断面管道的结构性或非结构性的修复，尤其是污水管道。3．喷涂法
此法适用于管径为75～4500mm、管线长度在150m以内的各种管道的修复。
（三）管道更新 1．破管外挤
爆管法的优点是破除旧管和完成新管一次完成，施工速度快，对地表的干扰少；可以利用原有检查井。其缺点是不适合弯管的更换。按照爆管工具的不同，又可将爆管分为气动爆管、液动爆管、切割爆管等三种。2．破管顶进
破管顶进法主要用于直径100～900mm、长度在200m以内、埋深较大(一般大于4m)的陶土管、混凝土管或钢筋混凝土管，新管为球墨铸铁管、玻璃钢管、混凝土管或陶土管。该法的优点是对地表和土层无干扰；可在复杂的土层中施工，尤其是含水层；能够更换管线的走向和坡度已偏离的管道；基本不受地质条件限制。其缺点是需开挖两个工作井，地表需有足够大的工作空间。
第49讲供热管道的分类
一、按热媒种类分类
（一）蒸汽热网
可分为高压、中压、低压蒸汽热网。
（二）热水热网
(1)高温热水热网：t>100℃；(2)低温热水热网：t≤95℃。
二、按所处地位分类
（一）一级管网
从热源至换热站的供热管道系统。
（二）二级管网
从换热站至热用户的供热管道系统。
三、按敷设方式分类
（一）地上（架空）敷设
此种敷设方式广泛应用于工厂区和城市郊区。
（二）地下敷设
管道敷设在地面以下，由于不影响交通和市容，因而是城镇集中供热管道广泛采用的敷设方式。可分为管沟敷设和直埋敷设。
(1)管沟敷设：可分为通行管沟、半通行管沟、不通行管沟。(2)直埋敷设：管道直接埋设于土壤中，无管沟。
四、按系统形式分类
（一）开式系统
直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大。
（二）闭式系统一次热网与二次热网采用换热器连接，一次热网热媒损失很小，但中间设备多，实际使用较广泛。
五、按供回分类
在我国压力管道分类中，供热管道属公用管道，级别划分为GB2。
第50讲供热管道施工与安装要求
一、工程测量
二、土建工程及地下穿越工程
(3)土方施工中，对开槽范围内各种障碍物的保护措施应符合下列规定： 1)应取得权属单位的同意和配合。
2)给水、排水、燃气、电缆等地下管线及构筑物必须能正常使用。3)加固后的线杆、树木等必须稳固。
4)各相邻建筑物和地上设施在施工中和施工后，不得发生沉降、倾斜和塌陷。(4)土方开挖时，必须按有关规定设置沟槽边护栏、夜间照明灯及指示红灯等设施，并按需要设置临时道路或桥梁。
(5)当开挖管沟发现文物时，应采取措施保护并及时通知当地文物管理部门。(8)穿越工程必须保证四周地下管线和构筑物的正常使用。在穿越施工中和掘进施工后，穿越结构上方土层、各相邻建筑物和地上设施不得发生沉降、倾斜和塌陷。
三、管道安装与焊接
（一）在实施焊接前，应根据焊接工艺试验结果编写焊接工艺方案，方案应包括以下主要内容：
(1)母材性能和焊接材料；(2)焊接方法；
(3)坡口形式及制作方法；(4)焊接结构形式及外形尺寸；
(5)焊接接头的组对要求及允许偏差；(6)焊接电流的选择；(7)检验方法及合格标准。
（二）管道安装与焊接
(1)在管道中心线和支架高程测量复核无误后，方可进行管道安装。(2)管道安装顺序：先安装干管，再安装检查室，最后安装支线。(3)管道的纵向坡度应符合设计要求。
(4)钢管对口时，纵向焊缝之间应相互错开100mm弧长以上，管道任何位置不得有十字形焊缝；焊口不得置于建筑物、构筑物等的墙壁中；对口错边量应不大于表2K315022的规定。
(7)严禁采用在焊缝两侧加热延伸管道长度、螺栓强力拉紧、夹焊金属填充物和使补偿器变形等方法强行对口焊接。(8)管道支架处不得有环形焊缝。
(11)在零度以下的气温中焊接，应符合下列规定： 1)清除管道上的冰、霜、雪。
2)在工作场地做好防风、防雪措施。
3)应在焊口两侧50mm范围内对焊件进行预热。(12)不合格焊缝的返修应符合下列规定：
1)对需要焊接返修的焊缝，应分析缺陷产生的原因，编制焊接返修工艺文件。2)返修前应将缺陷清除干净，必要时可采用无损检测方法确认。
3)补焊部位的坡口形状和尺寸应防止产生焊接缺陷和便于焊接操作。4)当需预热时，预热温度应比原焊缝适当提高。5)焊缝同一部位的返修次数不得超过两次。
（四）保温
(1)管道和安装在管道上的管件、设备保温应在试压、防腐验收合格后进行。(2)材料进场时应对品种、规格、外观等进行检查验收，并从进场的每批保温材料中任选1～2组试样进行导热系数测定，导热系数超过设计取定值5%以上的材料不得使用。
(3)保温层施工应符合下列规定：
1)当保温层厚度超过100mm时，应分为两层或多层逐层施工。第51讲供热管网附件及换热站设施安装要求
一、供热管网附件及安装
(2)补偿器安装应符合下列规定
(3)严禁用补偿器变形的办法来调整管道的安装偏差。(4)安装操作时，严防各种不当的操作方式损伤补偿器。
(9)波纹管补偿器应符合：波纹管补偿器与管道保持同轴；有流向标记（箭头）的补偿器，安装时应使流向标记与管道介质流向一致。
二、换热站设施安装
（一）土建与工艺之间的交接 管道及设备安装前，土建施工单位、工艺安装单位及监理单位应对预埋吊点的数量及位置，设备基础位置、表面质量、几何尺寸、高程及混凝土质量，预留孔洞的位置、尺寸及高程等共同复核检查，并办理书面交验手续。
（二）换热站内设施安装应符合下列规定
(8)蒸汽管道和设备上的安全阀应有通向室外的排汽管，热水管道和设备上的安全阀应有接到安全地点的排水管。
(11)泵的试运转应在其各附属系统单独试运转正常后进行，且应在有介质情况下进行试运转，试运转的介质或代用介质均应符合设计的要求。泵在额定工况下连续试运转时间不应少于2h。
第52讲供热管道功能性试验的规定
一、强度和严密性试验的规定
（一）一级管网及二级管网应进行强度试验和严密性试验 强度试验的试验压力为1.5倍的设计压力，其目的是试验管道本身与安装时焊口的强度；严密性试验的试验压力为1.25倍的设计压力，且不得低于0.6MPa，它是在各管段强度试验合格的基础上进行的，且应该是管道安装内容全部完成，如零件、法兰等以及施焊工序全部完成。这种试验是对管道的一次全面检验。
（二）换热站内的管道和设备的试验应符合下列规定
二、清（吹）洗的规定
(1)供热管网的清洗应在试运行前进行。
(2)清洗方法应根据供热管道的运行要求、介质类别而定。可分为人工清洗、水力冲洗和气体吹洗。
(3)清洗前，应编制清洗方案。方案中应包括清洗方法、技术要求、操作及安全措施等内容。
(4)清（吹）洗前，应将系统内的流量孔板、滤网、温度计、调节阀阀芯和止回阀阀芯拆除。
(5)供热的供水和回水管道及给水和凝结水的管道，必须用清水清洗。(6)清洗前，要根据情况对固定支架、弯头等部位进行必要的加固。(7)供热管道用水清（冲）洗应符合下列要求：
1)冲洗应按主干线、支干线、支线分别进行，二级管网应单独进行冲洗。冲洗前应先满水浸泡管道，水流方向应与设计的介质流向一致，严禁逆向冲洗。2)冲洗应连续进行并宜加大管道内的流量，管内的平均流速不应低于lm/s。排水时，不得形成负压。
三、试运行的规定
(3)试运行应符合下列要求：
3)试运行开始后，每隔lh对补偿器及其他管路附件等进行检查，并做好记录工作。
4)在试运行期间，管道法兰、阀门、补偿器及仪表等处的螺栓应进行热拧紧。热拧紧时的运行压力应为0.3MPa以下，温度宜达到设计温度，螺栓应对称、均匀适度紧固。在热拧紧部位应采取保护操作人员安全的可靠措施。
5)试运行期间发现的问题，属于不影响试运行安全的，可待试运行结束后处理；若影响试运行安全，必须当即停止试运行，进行处理。试运行的时间，应从正常试运行状态的时间开始计算连续运行72h。
第53讲燃气管道的分类
二、燃气管道的分类
（一）根据用途分类 1．长距离输气管道
一般指将天然气田生产的天然气输送到远方城镇用户的管道系统，其干管及支管的末端连接城市或大型工业企业，作为供应区的气源点。它在我国压力管道分类中属长输管道，GA类。2．城镇燃气输配管道
它在我国压力管道分类中属公用管道，级别划分为GB1，按不同用途分为：(1)输气管道：从气源厂向储配站或天然气门站向高压调压站或大型工业企业输气的管道。
(2)分配管道：在供气地区将燃气分配给工业企业用户、商业用户和居民用户。分配管道包括街区的和庭院的分配管道。
(3)用户引入管：将燃气从分配管道引到用户室内管道引入口处的总阀门。(4)室内燃气管道：通过用户管道引入口的总阀门将燃气引向室内，并分配到每个燃具。
一般由城市高压或次高压燃气管道构成大城市输配管网系统的外环网，次高压燃气管道也是给大城市供气的主动脉。
第54讲燃气管道施工与安装要求
一、燃气管道材料选用
高压和中压A燃气管道，应采用钢管；中压B和低压燃气管道，宜采用钢管或机械接口铸铁管。中、低压地下燃气管道采用聚乙烯管材时，应符合有关标准的规定。
二、室内燃气管道安装
（一）管道安装要求
(1)建、构筑物内部的燃气管道应明设。当建筑和工艺有特殊要求时，可暗装，但必须便于安装和检修。
(2)室内燃气管道不得穿过易燃易爆品仓库、配电室、变电室、电缆沟、烟道和进风道等地方。
(3)室内燃气管道不应敷设在潮湿或有腐蚀性介质的房间内。当必须敷设时，必须采取防腐蚀措施。
(4)燃气管道严禁引入卧室。当燃气水平管道穿过卧室、浴室或地下室时，必须采取焊接连接方式，并必须设在套管中。燃气管道的立管不得敷设在卧室、浴室或厕所中。
(5)在地下室、半地下室、设备层和地上密闭房间以及地下车库安装燃气引入管道应使用钢号为10、20的无缝钢管或具有同等及同等以上性能的其他金属管材，必须采用焊接连接。
(6)当室内燃气管道穿过楼板、楼梯平台、墙壁或隔墙时，必须安装在套管中。(7)无缝钢管或焊接钢管应采用焊接或法兰连接；铜管应采用承插式硬钎焊连接，不得采用对接钎焊和软钎焊；公称尺寸不大于DN50的镀锌钢管应采用螺纹连接，煤气管可选用厚白漆或聚四氟乙烯薄膜为填料；天然气或液化石油气管选用石油密封脂或聚四氟乙烯薄膜为填料。
第二篇：二建市政知识点总结
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类
一、城市沥青路面道路的结构组成
（一）路基
路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面
行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱。对路面材料的强度、刚度和稳定性也随深度增加而降低。路面分为垫层、基层和面层三结构层。1.面层
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。2.基层
基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。要求：其水稳定性必须要好。
（1）路基经常处于潮湿或过湿路段，以及在季节性冰冻地区应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。（3）垫层厚度一般≥150mm
（二）沥青路面结构组合的基本原则
1.面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。2.层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性。3.各结构层的回弹模量自上而下递减。4.层数不宜过多。
5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚或采取其他措施减轻反射裂缝。
二、路基与路面的性能要求
(一)路基的性能要求 1.整体稳定性 2.变形量
（二）路面的使用指标
1.平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。2.承载能力。路面必须具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。3.温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4.抗滑能力。路面应平整、密市。粗糙，耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。5.透水性。路面应具有不透水性。6.噪声量。尽量使用低噪声路面。
路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
路基工程
一、路基施工程序
1)准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备）2)修建小型构造物与埋设地下管线。必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则来完成。
3)路基(土、石方)工程
4)质量检查与验收
二、路基施工要求
必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1.路基施工测量.交点JD应布置护桩，一般有3个。两个水准点之间最好保持在500m左右。（1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。在道路边线外0.5～1.0m两侧。（3）测标高
2、填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于30cm，宽度不应小于1.0m。
（4）分层填土，压实。
（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。（7）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
3、挖土（方）路基
①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出30～50cm。
②挖方段不得超挖。在路基设计标高以下60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4)质量检查
质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。
三、路基压实要点
1.合理选用压实机具。分静力式、夯击式和振动式三大类。
2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压土机最快速度不宜超过4KM/h 3.掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。
4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。
道路基层施工
一、石灰土稳定土基层
包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性较大。适用范围：可用于各类种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。严禁用于高级路面的基层，只能用作底基层。
二、水泥稳定土基层 概念类似于石灰稳定土。
包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾
特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
适用范围：适用于各种交通类别的基层和底基层，只用作高级路面的底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。
（一）影响水泥稳定土强度的主要因素
1．土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，其次是砂性土。再次之是粉性土和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25％的土及重黏土，不宜用水泥稳定。
2．水泥成分和剂量。对于同一种土，硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。
水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以5～10％较为合理。规范为6％。
3．含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最佳含水量时最好。
4．施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3～4h。
（二）水泥稳定土施工技术要求
1.必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以200m为宜。
2.宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气温应在50C以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻到来之前0.5～1个月前完成。3。
5.宜在水泥初凝前碾压成活。6.严禁用薄层贴补法进行找平。
7.必须保湿养生，防止忽干忽湿。常温下成活后应7d养护。
三、石灰工业废渣稳定土（砂砾、碎石）基层
（一）石灰工业废渣稳定土
分为两大类：石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、高炉矿渣、钢渣等）类
特点：良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，适用范围：适合各类交通类别的基层和底基层。但二灰土严禁用作高级路面的基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。
（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1.宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1-1.5个月完成。
4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5、混合料的摊铺应根据实验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200且不宜小于100，混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，养护期7-14D。
四、级配碎石和级配砾石基层（粒料基层）
（一）级配型集料
可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。
（二）级配碎石和级配砾石施工技术要求
1.不得多次找补，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，可采用临清乳液和沥青下封层进行养护，养护期7-14d 2.配料必须准确。混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。5.未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
熟悉土工合成材料施工要求
一、定义及功能 具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、种类与用途
路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。
三、土工合成材料施工要求
（一）垫隔土工布加固地基法
1.材料。优点：质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施工方便。
非织型土工纤维性能：孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、与土结合很好。
2、施工
（1）按路堤底宽全断面铺设。
（2）在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。
（3）为保证整体性，当采用搭接法连续时，搭接长度宜为0.3～0.5m。缝接法时，粘结宽度不小于50mm。
（4）现场施工中，材料破损处必须立即修补好。上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。（5）尽量避免长时间暴露和曝晒。
城镇道路面层施工
一、沥青混合料面层施工技术 施工准备：透层与粘层、运输与布料
摊铺作业：机械摊铺和人工摊铺，热拌沥青混合料赢采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，1台摊铺机摊铺宽度不宜超过6m，摊铺前应提前0.5-1h预热熨平板使其不低100度，摊铺速度控制在2-6M/min，采用自动找平、不宜用人工反复修整；下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅助 以厚度控制的方式摊铺。
压实成形和接缝：初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍，由边到中心，低到高；摊铺机摊铺长度不超过80M,压路机跟上；密集配沥青混合料优先采用重型轮胎压路机碾压总重量不小于25T、复压,粗骨料为主的混合料采用振动压路机复压厚度宜大于30mm、终压，压实最大厚度不宜大于100mm。沥青混合料施工接缝上下层纵缝错开150mm（热缝）或300-400（冷接缝）
开放交通：热拌沥青混合料路面赢自然降温至表面温度低于50°后放开交通。
二、改良沥青混合料面层施工 改性沥青混合料路面施工工艺要求
1.拌制、施工温度：通常比普通沥青混合料高10～20C.2.改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过10C。
3.运输一定要覆盖，施工中应保持连续、均匀、不间断摊铺。摊铺温度不低于160°c 4.摊铺后应紧跟碾压，初压温度不低于150°，终压温度不低于90°宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机
5.接缝
纵向缝：改良沥青尽量避免冷缝出现，开放交通同沥青混合料一样。
三、水泥混凝土路面施工
（一）普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不宜小于3h、低温施工时，终凝时间不得大于10h 2.搅拌设备优先采用间歇式拌合设备，每盘最长拌合时间宜为80-120s。
3.运输。根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。
（二）混凝土面板施工 1.模板
宜使用钢模板，模板应稳固，搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。内侧涂隔离剂。
0
0 2.摊铺.采用轨道摊铺机最小摊铺宽度不宜小于3.75m。分层摊铺时上层应在下层初凝前完成且下层厚度宜为总厚度的3/5.3.振捣。在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。砼整平时严禁用纯砂浆找平。4.钢筋设置。不得踩踏钢筋网片。5.接缝
（1）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法(混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝)。另一种是支架固定传力杆安装方法（连续浇筑时的胀缝）。横向缩缝采用切缝机施工，在混凝土达到设计强度25-30%时进行，宽度4-6mm，深度，设传力杆时不下于面层的1/3且不小于70mm，不设传力杆时不小于面层的1/4且不下于60mm。
养护与开放交通：养护时间根据混凝土湾拉强度增长情况而定，不宜小于设计强度的80%，一般宜为14-21d，特别注重前7d的保湿（温）养护。混凝土达到设计强度的40%可运行行人通过，完全达到设计强度方可开放交通。
城市桥梁工程
一、城市桥梁的结构组成与类型
桥梁的五大部件：桥跨结构（上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件：桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。
二、钢筋混凝土施工技术
1、钢筋施工：钢筋加工，预制构件吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作；冷拉法调直时HPB300冷拉率不大于2%，HRB335、400不宜大于1%；箍筋弯钩的弯曲直径应该大于主筋直径，且HPB300不得小于箍筋直径的2.5倍，HRB335不得小于4倍，弯钩平直部分的长度一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的不小于10倍。
2、钢筋连接：焊接宜优先采用闪光对接，普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采取绑扎连接，受拉构件中的主筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻电焊，钢筋与钢板T型连接宜采用电弧焊或埋弧压力焊；钢筋结构宜设置在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处；同一钢筋不得有两个接头，接头末端至钢筋弯起点的距离不小于钢筋直径的10倍，分不清受拉，受压时按受拉办理。
3、钢筋估计制作与组装：钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，双向受力钢筋网应全部扎牢；绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距，当钢筋受拉时应小于5d且不得大于100，当钢筋受压时应小于10D且不大于200；普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不小于钢筋的公称直径，后张拉法构件预应力钢筋不小于其管道直径的1/2；当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时应在保护层内设置直径不小于6mm，间距不大于100mm的钢筋网，钢筋机械连接件的最小保护层厚度不小于20mm。
混凝土施工
搅拌：混凝土拌合物塌落度应在搅拌点和浇筑点分别随机取样检测，没一班或每一单元结构物不应少于两次，评定是以浇筑点的测值为准；若拌合物从搅拌出料至浇筑入模时间不超过15分钟，其塌落度可仅在搅拌点检测，在检测塌落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。运输：采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15分钟。
混凝土浇筑：浇筑前的检查：模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录；同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕；振捣以浮浆、不出气泡、不再沉落为准。
养护：洒水养护的时间，采用硅酸盐、矿渣硅酸盐水泥不得少于7天，掺用缓凝剂或抗渗剂及高强度混凝土不得少于14天。模板、支架和拱架的制作与安装
支架立柱底端必须防止垫板或混凝土垫块；支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连；应专家论证的：滑模、爬模、飞模；混凝土模板支撑工程，搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上、施工荷载15kn/㎡及以上、集中线荷载20kn/㎡及以上；承重支撑体系，用于钢结构安装等满堂红支撑体系，承受单点集中荷载700KG以上。
模板、支架和拱架的拆除：非承重侧莫应在强度保证结构菱角不损坏时拆除，混凝土强度宜为2.5mpa，遵循“先支后拆、后支先拆”的原则，每一循环在横向应同时卸落，纵向应对称卸落。
预应力混凝土施工技术
1、预应力混凝土配置与浇筑：宜采用硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得施工火山灰质硅酸盐水泥，骨料应采用碎石，粒径5-25mm；混凝土水泥用量不宜大于550kg/m³
2、预应力张拉施工：应符合下列要求
混凝土强度符合设计要求，设计为要求时不得低于强度设计值的75%；曲线预应力筋或长度大于等于25米直线预应力筋宜在两端张拉，小于25米的直线筋可在一端张拉，张拉顺序设计无要求时，按先中间后上下或两侧
3、孔道压浆：及时压浆，设计无要求是水泥浆的强度不得低于30mpa；压浆作业每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量评定依据。埋设在结构内的锚具，压浆后及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级的80%且不低于30mpa；孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件，设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。
预应力材料的技术要求：
1、后张拉预应力材料主要有预应力筋（钢丝、钢绞线、精扎螺纹钢）和管道。存放时间不宜超过6个月，预应力筋宜使用砂轮锯或切割机切割，不得采用电弧切割；
2、管道：预应力筋的孔道一般由浇筑混凝土的刚性或半刚性管道构成，刚性或半刚性管道应是金属的，刚性管道应内壁光滑，可弯曲成适当的形状而不出现卷曲或被压扁，半刚性管应是金属波纹管。
3、锚具和连接器：预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。
混凝土强度及配合比要求：边长150mm的立方标准试件测定，试件以同龄期者3块一组，同等条件下制作和养护。评定混凝土强度的方法：方差已知统计法、方差未知统计法、非统计法；对C50及以上的混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取10组试件，采用方差未知统计法评定混凝土强度。
城市桥梁下部结构施工
一、各类围堰施工要求 一般规定：围堰高度应高出施工期内可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m； 基础应尽量安排在枯水期施工
1、土围堰施工要求：宜采用黏性土、粉质黏土或砂质黏土；堰顶宽度可为1～2m。但采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1：2～1：3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1：2之内，堰内边坡宜为1：1～1:1.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。
2、土袋围堰施工要求：除了围堰中心部分可填黏土及黏性土芯和堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝。其它和土围堰相同。
3、钢板桩围堰施工要求：施打前对钢板桩的锁扣用止水材料捻缝，以防漏水；可锤击、振动、射水方法下沉，但在黏土中不宜用射水下沉法。
4、钢筋混凝土板桩围堰施工要求、套箱围堰施工要求：
桩基础施工方法与设备选择
桩基础分沉入桩基础（钢筋混凝土桩、预应力混凝土管桩、钢管桩）和灌注桩基础；按成桩施工方法可分为沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
1、沉入桩基础：人口密集地不应进行沉桩施工；对地址复杂的大桥、特大桥、为检验承载力和确定沉桩工艺进行试桩，贯入度应通过试桩和沉桩实验后会同监理及设计单位研究确定。沉桩以控制桩端设计高程为主，振动沉桩有困难时可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工，但是黏土慎用，在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。静力压桩宜用于软黏土（贯入度《20）、淤泥质土
钻孔灌注桩基础：泥浆制备宜选用高朔性黏土或膨润土；泥浆护壁期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1米以上；
水下混凝土灌注：混凝土塌落度宜为180-220mm；导管直径为20-30厘米，节长2m；导管使用前应进行试拼、试压、试压的压力值宜为孔底静压力的1.5倍。导管轴线偏差量不宜超过孔深0.5%，且不大于10cm；导管采用法兰盘接头宜加锥形活套，采用螺旋丝扣接头时必须有防松脱装置，开始灌注混凝土时导管底部至孔底的距离为300-500mm，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8米，导管埋入混凝土深度宜为2-6米。钢护筒可在灌注结束、砼初凝前拔出。当使用两辨式钢护筒时或木护筒时，要待砼强度达到5Mpa后方可拆除。
承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术
在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，如设计无要求时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层，有水情况下基底可铺10cm厚碎石并浇筑5-10cm混凝土垫层；墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5米到2米；墩台混凝土分块浇筑时邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形，分块数量，墩台水平截面积在200㎡内不得超过2块，在300内不得超过三块，每块不小于50㎡。
柱式墩台施工模板、支架应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响。钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次浇筑完成。
城市桥梁上部结构施工
1、装配式梁板施工技术：装配式梁板构件在脱底模、移运、堆放、吊装就位时，混凝土强度不应低于设计要求吊装强度，一般不低于设计强度的75%。吊运应编制专项方案并按有关规定进行论证、批准；梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性；
2、现浇预应力钢筋混凝土连系梁施工技术：支（模）架法：浇筑分段工作缝必须设在弯矩零点附近。悬臂浇筑法：挂篮质量与梁段混凝土质量比值控制在0.3-0.5，特殊情况下不得超过0.7、允许最大变形为20mm，施工行走时的抗倾覆安全系数不得小于
2、自锚固系统的安全系数不小于
2、斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。预应力混凝土梁合拢顺序一般先边跨、后次跨、再中跨；
3、高程控制：确定悬臂浇筑段前段高程时应考虑：挂篮前段的垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇筑段的实际高程、温度影响，前三项在施工中应监测。
管涵和涵箱施工
一、管涵施工技术：管涵的沉降缝应设在管节的接缝处；拱形涵、盖板涵施工技术：遇有地下水时，降水至基底500mm以下方可施工，且连续降水至施工完成且有抗浮抗渗能力后停止降水；涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成后，且保护层砌筑砂浆强度达到3mpa后方可进行，回填时，对称进行，高差不宜超过300mm。
二、箱涵顶进施工：涵箱主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水及保护层按设计完成；降水至地下水位500以下；油压上升5-10mpa时，停泵观察，当顶力达到0.8倍结构自重时涵箱还未启动应停止顶进； 顶进挖土：人工或机械挖土，小型机械反铲挖土机按设计坡度开挖，每次进尺0.4-0.8米。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。挖运土方与顶进作业循环交替进行
监控与检查：顶进前：涵箱原始位置的里程、轴线、高程测定；启动时：千斤顶开动数量、位置、油泵压力表读数、总顶力及着力点；顶进过程中：重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿或剪力铰和顶前、后悬臂板。
城市轨道交通工程
一、地铁车站结构与施工：明挖法施工、盖挖顺作，逆作、盖挖半逆作法、喷锚暗挖法；采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。明挖法车站有矩形框架结构和拱形结构；
二、地铁区间隧道结构与施工方法：明挖法施工（采用整体式衬砌和预制装配式衬砌）、喷锚暗挖法（复合式衬砌分初期支护、防水隔离层、二次衬砌）。拱顶下下沉式控制稳定较直观的和可靠的判断依据，水平收敛和地表下沉有时也是重要判断依据。盾构施工覆土深度不宜小于6米。隧道之间、隧道和其他建筑物之间所夹土体加固处理的最小厚度为水平方向1米，竖直方向1.5米。从经济角度讲连续的盾构施工长度不小于300米。
三、明挖基坑施工：
1、围护结构：工字钢围护结构（噪声大，事宜郊区作业）、钢板桩（隔水效果好）、钻孔灌注桩围护（深基坑，噪声低、适合市区施工，经常与止水帷幕联合使用）、深层搅拌桩（可连续搭接布置成止水帷幕）、SMW桩（切削土体加入水泥类搅拌形成挡墙再插入型钢，止水效果好）、地下连续墙（止水效果好，适合各种地层）。
2、地下连续墙接头：柔性接头（圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字形钢接头或混凝土预制接头）和刚性接头（一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头）。
3、基坑变形控制：围护墙体水平变形、围护墙体竖向变位、基坑底部隆起、地表沉降； 控制基层变形的方法：增加围护结构和支撑的刚度、增加围护结构的入土深度、加固基坑内被动区土体、减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间、通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变化的影响。坑底稳定的控制：加深围护结构的入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水、适时施作地板结构。
4、基坑土体开挖及护坡技术：根据支护结构设计、降排水要求、确定开挖方案；软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖。基坑边坡稳定影响因素：坡度是直接影响基坑稳定的重要因素、基坑边坡坡顶堆载、降排水措施不力、开挖暴露时间过长、未及时刷坡。严谨基坑边坡坡顶1-2m范围内堆载。
5、地基加固处理方法：基坑内（提高土体强度和土体的侧向抗力）和基坑外（止水、减少维护结构承受主动土压力）。常用方法和技术要点：注浆法（渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆、电动化学注浆）、深层搅拌法（浆液搅拌，适合止水，有单双多轴搅拌机；粉体喷射搅拌，只有单轴搅拌机）、高射喷射注浆法（旋喷，定喷，摆喷，当用于止水帷幕时，加固体搭接应大于30cm）。单管及双管的高压水泥浆和三管高压水的压力应大于20mpa。
工程降水
明沟、集水井排水（明沟设置基础0.4m以外）、井点降水（基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m采用单排井点；宽度大于6m用双排；基坑面积较大用环形，井点间距0.8-1.6m）
喷锚暗挖（矿山）法施工
全断面开挖法、台阶开挖法（台阶长度控制在1D内）、环形开挖预留和核心土法（开挖环形拱部-架立钢支撑-喷射混凝土）、单侧壁导坑法（侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽）、双侧闭导坑法（宽度不宜大于断面最大跨度1/3，左右导坑错开距离，施工顺序：开挖一侧导坑-及时初支-相隔适当距离开挖另外异常导坑及初支-开挖上部及初支拱脚支承在两侧壁导坑的初支-开挖下部及初支-二衬）、中隔壁法和交叉中隔壁法（CD工法不能满足要求时加设临时仰拱就是CRD工法）、
第三篇：2014年二建考试工程管理知识点总结
工程管理知识点总结
1、施工总包管理方的主要特征：无论业主指定分包，还是总包管
理方决定选择的分包，都应服从总包管理方的管理。
2、项目结构编码的依据是项目结构图，项目结构图和项目结构的编码是编制项目投资项编码、进度项编码、合同编码和工程档案编码的基础。
3、组织分工包含工作任务分工和管理职能分工。
4、工作流程图反应一个组织系统中各项工作之间（动态）逻辑关
系。
5、工程项目的终检存在一定的局限性，施工质量控制应加强过程
控制。
6、施工质量的目标，要以工程承包合同为基本依据，逐级分解目
标以形成在合同环境下的项目施工质量保证体系的各级质量目标。
7、工程项目的质量管理中，应当在数据和信息分析的基础上作出
决策，这是质量管理原则中基于事实的决策方法的要求。
8、参与工程竣工验收的建设、勘察、设计、施工、监理等各方不
能形成一致意见是，应当协商提出解决方案，带一件达成一致后，重新组织工程竣工验收，必要时可以提请建设行政主管部门活质量监督站调节。
9、工程建设监理的“公正性”，要求监理方在处理业主和承包商之
间的矛盾或者和业主利益发生冲突时应在维护业主利益的同时，不损害承包商的利益。
10、根据《建筑安装工程费用和项目组成》，施工项目墙体砌筑所用的沙子在运输过程中不可避免的损耗，应计入材料费。材料费=材料原价+材料运杂费+运输损耗费+采保费+检验试验费
11、根据《建设工程工程量清单计价规范》，分部分项工程量清单应
采用综合单价计价。综合单价=人工费+材料费+施工机械使用费+管理费+利润。综合单价中不包含规费。规费是指政府和有关权利部门规定必须缴纳的费用，包括工程排污费、社会保障费、住房公积金和工伤保险费。
12、同一个建筑工程可有不同的项目结构分解方法，项目结构的分
解应和整个工程实施的部署相结合，并与将采用的合同结构相结合。
13、对一个项目的组织结构惊醒分解，并用图的方式表示，就形成了项目组织结构图，或称为项目管理组织结构图。项目组织结构图反映一个组织系统（如项目管理班子）中各子系统之间和各元素（如各工作部门）之间的组织关系，反映的是各工作单、各工作部门和各工作人员之间的组织关系。
14、工程流程图是用图的形式反映一个组织系统中各项工作之间的逻辑关系，它可用于描述工作流程组织。用单向箭头表示工作之间的逻辑关系。
15、施工机械使用费包括折旧费、大修费、经常修理费、安拆费及
场外运输费、人工费、燃料动力费、养路费及车船使用税。
16、施工定额是以同一性质的施工过程、工序作为研究对象，属于
企业定额的性质，由劳动定额、次啊聊消耗定额、施工机械台班消耗定额组成。
17、周转性材料指在施工过程中多次使用、周转的工具性材料。周转材料消耗量应当用一次使用量和摊销量两个指标表示。
18、施工预算是施工企业组织生产、编制施工计划、准备现场材料、签发任务书、考核功效、进行紧急核算的依据，也是施工企业改善经营管理、降低生产成本和推行内部经营承包责任制的重要手段。
19、在项目实施过程中，对项目目标进行动态跟踪控制：收集项目
目标的实际值②定期进行项目目标的计划值和实际值的比较③分析比较结果，如有偏差，则采取纠偏措施。
20、用动态控制原理控制施工质量，质量目标不仅是各分部分项的施工质量，还包括材料、半成品、成品和有关设备的质量。
21、工程预付款起扣点：T=P（合同总价）—M（工程预付款）/N（主
材费比重）。
第四篇：专业工程管理与实务(市政公用工程)(二建)模考试题1
一、简答题:
1、（一）背景资料
某市政工程公司承建一道路工程，基层为180mm水泥稳定碎石，下面层为中粒式沥青砼，上面层为SMA沥青混凝土。该工程由四方工程咨询工程公司实施监理。
项目经理亲自参加了技术准备会议，并强调：“项目技术负责人作为工程质量的第一责任人，必须尽快主持编制项目质量计划，亲自做好技术交底工作。”
施工前项目技术负责人就工程特点、设计要求向施工人员进行了技术交底。
上面层施工中，以自卸汽车运输混合料，沥青混凝土摊铺机铺筑，为满足平整度的要求，SMA采用钢绞线引导的高程控制方式，轮胎式压路机碾压。
面层横缝采用平接缝。接缝施工时，先用熨平板预热接缝。摊铺新的沥青混凝土后，由前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
施工完成后，施工单位及时向建设单位提交了工程竣工验收报告。竣工报告由项目经理签字并加盖公章。问题：
1、项目经理强调内容中是否有不妥之处?说明理由。
2、项目技术负责人技术交底内容不全面，予以补充。
3、面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
4、竣工验收报告签署程序是否全面?如不全面，请补充。
你的答案：
标准答案：
1、项目技术负责人作为工程质量的第一责任人不妥，应是项目经理作为工程质量的第一责任人。
2、补充如下：相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点、技术要点及安全措施。
3、钢绞线引导的高程控制方式错误，应采用非接触式平衡梁；轮胎式压路机碾压错误，应采用振动 压路机或钢筒式压路机碾压，不得采用轮胎式压路机。
压路机顺路线方向碾压错误，应顺横缝方向骑缝碾压，而后改为纵向碾压；从中心向外侧碾压错误，应从两侧向路中心碾压。
4、不全面。还应由施工单位有关负责人审核签字。另外，本工程实施监理，必须经总监理工程师签署意见。
解
析： 本题分数：10.00
2、（二）背景资料
某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。
本题得分：
事故发生后，施工单位及时采取措施，保护现场，抢救人员和财产，并及时上报有关部门，按“四不放过”原则进行了处理。问题
1本工程基坑应重点监测哪些内容?当出现本工程发生的现象时；监测工作应做哪些调整?
2、本工程基坑施工时存在哪些重大工程隐患?
3、项目经理在本工程施工时犯了哪些重大错误?
4、安全事故发生后应报告哪些部门？
你的答案：
标准答案：
1、侧壁水平位移、基坑周围建筑物及地下管线、地下水位都是监测的重点。如果坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。本工程应加密观测次数，如果变形发展较快应连续监测。
2、本工程施工中存在的最大隐患有：
1）不按设计要求施工，将每层开挖深度由1.5m增大到3m。2）在基坑顶大量堆荷，把大量钢材及弃土堆集于坑顶。3、1）本工程在基坑出现坍塌预兆后没有引起注意是施工单位的一大失误。
2）当基坑变形急剧增加，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程已经出现坍塌凶兆时，项目经理还组织人进入基坑抢险，造成人员伤亡是一个重大错误。
4、报告企业主管部门和事故发生地安全生产监督管理部门、公安部门、人民检察院、工会、建设行政主管部门。
解
析： 本题分数：10.00
3、（三）背景资料
某施工单位与建设单位按《建设工程施工合同（示范文本）》签订了固定总价施工承包合同，合同工期390天，合同总价5000万元。
施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划并得到监理工程师的批准。
本题得分：
该工程在施工过程中发生了如下事件：
（1）因地质勘探报告不详，出现图纸中未标明的地下障碍物，处理该障碍物导致A工作持续时间延长10天，增加人工费2万元、材料费4万元、机械费3万元。
（2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天，增加人工费1万元、材料费1万元、机械费2万元。
(3)因不可抗力而引起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天，增加人工费1.5万元、其他损失费用5万元。
（4）结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加人工费4万元、材料费6万元、机械费5万元，工作E持续时间延长30天。（5）因施工期间钢材涨价而增加材料费7万元。
针对上述事件，施工单位按程序提出了工期索赔和费用索赔，编写了索赔报告。问题：
1、按照施工进度计划，确定该工程的关键线路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期要求完工。
2、对于施工过程中发生的事件，施工单位是否可以获得工期和费用补偿？分别说明理由。
3、施工单位可以获得的工期补偿是多少天？说明理由。
4、施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500元/天，则施工单位可以得到的土方租赁机械的租金补偿费用是多少？为什么？
你的答案：
标准答案：
1、关键线路：①→③→⑤→⑥（或B→E→G）。计算工期为390天，按此计划可以按合同工期要求完工。
2、事件1：不能获得工期补偿，因为工作A延期没有超过总时差；可以获得费用补偿，因为图纸未标明的地下障碍物属于建设单位的风险。
事件2：不能获得工期和费用补偿，因为基坑边坡支撑失稳属于施工单位施工方案有误，应由承包商承担该风险。
事件3：能获得工期补偿，因应由建设单位承担不可抗力的工期风险；不能获得费用补偿，因不可抗 力发生的费用应由双方分别承担各自的费用损失。
事件4：能获得工期和费用补偿，因为建设单位工程变更属建设单位的责任。
事件5：不能获得费用补偿。因该工程是固定总价合同，物价上涨风险应由施工单位承担。
3、施工单位可获得的工期延期补偿为30天，因为考虑建设单位应承担责任或风险的事件1工作A延长10天；事件3中的工作C延长10天，事件4中的工作E延长30天，新的计算工期为420天，（420-390）＝30天。
4、施工单位应得到10天的租金补偿，补偿费用为10天×1500元/天＝1.5万元，因为工作A的延长导致该租赁机械在现场的滞留时间增加了10天，工作B不予补偿。
解
析： 本题分数：10.00
4、案例
四、背景
某公司已中标某道路工程，中标价18500万元，合同工期100天。双方按照《建设工程施工合同》（示范文本）签订了合同。经项目成本预测，设立的项目目标成本17525万元，其中直接成本17015万元，间接成本510万元。在实施中发生了如下事件：
事件1：项目经理部对目标成本进行了分析，并落实到班组和个人，成立专门机构进行目标成本的分析和控制，目标成本分析的内容有施工产值、耗用材料两项内容。
事件2：施工前，项目部编制了施工组织设计，由项目总工批准后开始施工。
事件3：工地使用的钢材为建设单位提供，施工单位认为应由建设单位负责质量检验，便直接应用于工程中。
事件4：合同履行到50天时，监理工程师下达了工程变更令，造成施工单位费用增加12万元。工程
本题得分：
竣工验收完成后，施工单位向监理工程师提出一项变更报告，提出增加工程变更费用12万元的申请。实际工期为101天。问题：
1、项目经理部进行的目标成本分析的内容是否完善？说明理由。
2、项目经理部的施工组织设计审批程序是否符合规定？如不符合，请指出正确做法。
3、事件3中，施工单位的做法是否正确？说明理由。
4、事件4中，施工单位的索赔请求能否得到批准？说明理由。
你的答案：
标准答案：
1、不完善。还应补充：机械设备和间接费用。
2、不符合。按照规定，施工组织设计必须经上一级技术负责人进行审批加盖公章方为有效，并须填写施工组织设计审批表。施工组织设计还应获得监理工程师的批准后才能实施。
3、不正确。对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行检验和验收。（应经监理工程师见证取样并监测合格后方可使用）。
4、不能批准。因为按照合同要求，施工单位应在工程变更事件发生后14d内必须以正式函件向监理工程师发出索赔意向通知。逾期申报时，监理工程师有权拒绝承包人的索赔要求。
解
析： 本题分数：10.00
本题得分：
第五篇：2012年二建《市政公用工程管理与实务》真题
2012全国二级建造师执业资格考试《市政公用工程管理与实务》试卷
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有l个最符合题意)1．适用于快速路高级路面的基层是()。
A．石灰土 B．二灰土
C．水泥土 D．石灰粉煤灰稳定砂砾 2．城市道路中必须设置中央隔离带的是().A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 3．热拌沥青混合料面层摊铺碾压说法正确的是()。A．拌和物的摊铺，运料车不少于4辆以满足连续施工 B．沥青混合料路面碾压完成后就可以开放交通 C．压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行 D．碾压应从中心线向两端进行
4．基坑边坡挂网喷射混凝土施工完成后应喷水养护，一般不少于()d。
A．3 B．8 C．7 D．14 5．钻孔灌注桩灌注水下混凝土，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，其作用是()。A．避免导管漏浆 B．保证桩顶混凝土质量 C．桩身夹泥断桩 D．放慢混凝土灌注速度
6．同一天进场的同批次同规格100t预应力钢筋，应划分为()批。
A．1 B．2 C．3 D．4 7．关于桥梁工程卸落支架顺序说法错误的是()。A．满布拱架可拱顶向拱脚依次循环卸落 B．连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落 C．简支梁宜从支座向跨中依次循环卸落
D．悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，后卸去挂梁主跨内支架 8．钻孔灌注桩施工过程中，防止扩孔和坍孔预防措施错误的是()。A．选用适用的泥浆 B．保证孔内必要的水头
C．避免触及和冲刷孔壁 D.加快进尺进度
9．跨径为1．8 m的钢筋混凝土板，混凝土强度最低达到()时，方可拆除其模板及支架。A．50% B．60% C．75% D．100% 10．在设计未规定的情况下，采用后张法施卫的C50预应力混凝土T型梁强度达到()MPa时刻进行预应力张拉。
A．25 B．30 C．35 D．40 11．在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜先 择()。
A．明挖法 B．盖挖法 C．盾构法 D．浅埋暗挖法 12．关于小导管注浆说法错误的是()。A．超前小导管支护必须配合钢拱架使用 B．钢管长度8～30 m不等
C．钢管应沿拱的环向向外设置外插角 D．两排小导管在纵向应有一定搭接长度
13．施工工程中，排水管道与交叉管道高程一致时，处理方式不合理的是()。A．压力流管道让重力流管道 B．小口径管道让大口径管道 C．刚性管道让软埋电缆线 D．后敷设管道让已敷设管道
14．关于顶管工作坑设置错误的是()。A．单向顶进时，应选在管道下游端可利排水
B．根据管线设计情况确定，如排水管线可选在检查井处 C．便于清运挖掘出来泥土和有堆放管材工具设备的场所 D．设置于工厂企业门口出口处
15．关于柔性导管安装的说法错误的是()。A．下管前，应按产品标准逐节进行外观质量检验
B．采用人工下管时，可由地面人员将管材传递给淘槽施工人员 C．管道接口后，应复核管道的高程和轴线使其符合要求 D．管道安装结束后，可回填至管顶以上0．5倍管径的高度 16．城市热力管道套筒补偿器的安装位置()。A．应靠近固定支架 B．应位于两个固定支座之间 c．应靠近管道分支处 D．与固定支座位置无关
17．市政管道工作中，必须进行管道吹扫的是()。A．热力管道 B．蒸汽管道 C．燃气管道 D．给水管道
18．污水处理方法中，属于物理处理法的是()。A．氧气还原法 B．沉淀法 C．生物膜法 D．活性污泥法
19．草坪建植前，对于pH＞8．5的土壤进行改良，不能使用()。A．硫酸亚铁 B．脱硫石膏 C．碱性栽培介质 D．酸性栽培介质
20．距灌木边缘0．5 m处，允许有()。A．建筑物外墙 B．交通灯柱 C．车站标志 D．天桥边缘
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0．5分)21．水泥混凝土路面的结构层包括()。
A．基路 B．垫层 C．基层 D．面层 E．封层
22．关于石灰工业废渣稳定砂砾基层施工技术要求，正确的是()。A．施工期间最低气温应在0℃以上 B．配合比应准确
C．含水量宜略大于最佳含水量 D．必须保湿养护
E．碾压时应采用先重型后轻型的压路机组合碾压 23．无支护基坑的坑壁形式分为()。
A．垂直坑壁 B．斜坡坑壁 C．阶梯形坑壁 D．锯齿形坑壁 E．变坡度坑壁
24．必须做闭水试验的市政管道工程是()。
A．污水管道 B．雨水管道 C．雨污水合流管道 D．倒虹吸管 E．其他设计要求闭水的管道
25．关于地下连续墙导墙的说法正确的有()。A．导墙是控制挖槽精度的主要构筑物 B．导墙应承受水土压力
C．导墙要承受起吊钢管笼吊机的施工荷载 D．杂填土较厚时要加深导墙 E．地下水位越高导墙越深
26．浅埋暗挖法中工期长的是()。A．全断面法 B．正台阶法 C．双侧壁导坑法 D．中洞法 E．柱洞法
27．热力管道关断阀安装在()。
A．干线的起点 B．干线的末端 C．支线的起点 D．支线的末端 E．热力入户井
28．垃圾填埋场地质的岩性以()为好。
A．粘土层 B．页岩层 C．粉砂层 D．卵石层 E．致密的火成岩层
29．树木移植成功与否受各种影响因素的制约，包括()。A．树木自身的质量 B．移植季节 C．移植措施 D．移植工具 E．土壤、水分、肥料等因素
30．下列路基质量验收项目属于主控项目的有()。
A．横坡 B．宽度 C．压实度 D．平整度 F．弯沉值
三、案例分析题(共4题，每题20分)(一)某项目部承建一项城市道路工程，道路基层结构为200 mm厚碎石垫层和350 mm厚水泥稳定碎石基层。项目部按要求配置了安全领导小组，并成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组，成员由安全员、项目经理及工长组成。项目部根据建设工程安全检查标准要求在工地大门口设置了工程概况牌、环境保护制度牌、施工总平面图公示标牌。
项目部制定的施工方案中，对水泥稳定碎石基层的施工进行详细规定：要求350 mm厚水泥稳定碎石分两层摊铺，下层厚度为200 mm，上层厚度为150 mm，并用15 t压路机碾压。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量，如出现局部少量偏差则采用薄层补贴法进行找平。
在工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。问题
1．指出安全领导小组的不妥之处，改正并补充小组成员。2．根据背景资料，项目部还需设置哪些标牌? 3．指出施工方案中错误之处并给出正确做法。
4．说明把施工组织设计直接作为技术交底做法的不妥之处并改正。(二)某施工单位承接了一项市政排水管道工程，基槽采用明挖法放坡开挖施工，宽度为6．5 m，开挖深度为5 m，场地内地下水位位于地表下1m，施工单位拟采用单排井点降水，井点 的布置方式和降深的示意图如下图所示。
问题
1．指出降水井点布置的不妥之处，并写出正确的做法。2．降水深度是否妥当，如不妥，请改正。
3．网络进度图上有两个不符合逻辑的地方，请在图上用虚线画出虚工作，让逻辑更合理。4．计算本工程的总工期，并指出关键线路。(三)某建设单位与A市政工程公司(简称A公司)签订管涵总承包合同，管涵总长800 m，A公司将工程全部分包给B公司(简称B公司)，并提取了5%的管理费。A公司与B公司签订的分包合同中约定：(1)出现争议后通过仲裁解决；(2)B公司在施工工地发生安全事故后，应赔偿A公司合同总价的0．5%作为补偿。B公司采用放坡开挖基槽再施工管涵的施工方法。施工期间A公司派驻现场安全员发现某段基槽土层松软，有失稳迹象，随即要求B公司在此段基槽及时设置板桩临时支撑。但B公司以工期紧及现有板桩长度较短为由，决定在开挖基槽2m深后再设置支撑，且加快基槽开挖施工进度，结果发生基槽局部坍塌。造成一名工人重伤。
建设行政主管部门在检查时，发现B公司安全生产许可证过期，责令其停工，A公司随后向B公司下达了终止分包合同通知书，B公司以合同经双方自愿签订为由诉至人民法院，要求A公司继续履行合同或承担违约责任并赔偿经济损失。问题
1．对发生的安全事故，反映出A公司和B公司分别在安全管理上存在什么具体问题? 2．B公司处理软弱土层基槽做法违反规范中的什么规定? 3．法院是否应当受理B公司的诉讼?为什么? 4．该分包合同是否有效?请说明法律依据。
5．该分包合同是否应当继续履行?针对已完成工作量应当如何结算?
6．发生事故后B公司是否应该支付合同总价的0．5%作为补偿?说明理由。(四)某项目部承接华北地区某城市道路绿化工程，为全长2．5 km，道路两侧栽植行道树，按设计要求，行道树为深根性的国槐。胸径为12～15 cm。在施工过程中，发生了如下事件：
事件1：国槐带土球移植，土球大小符合规范要求，项目部在苗木运来之前挖好了树穴，树穴上大下小，上口径比下口径大15～20 cm，树穴上口直径与土球直径接近，挖出的表土和底土混合均匀后放置一边备用。
事件2：在挖树穴时发现，有3个树位处地表下0．6 m处有页岩，针对出现的问题，项目部与建设方口头协商后，将此3株树改为灌木的变更方案。
事件3：为保证树木成活，项目部在树木定植后第三天开始连续浇水3天，每天一次，浇水三次之间，中耕一次。
事件4：施工完毕，项目部对栽植做了记录，作为验收资料，内容包括：土壤特性、气象情况、环境条件、种植位置、栽植后生长情况、采取措施以及栽植人工和栽植单位与栽植者的姓名等。问题
1．指出事件1中项目部做法的错误之处，并改正。
2．分析事件2中项目部更改设计的原因，指出项目部和建设方口头协商做法不妥之处。并纠正。3．指出事件3中的不妥之处，并改正。4．事件4中的验收资料还有什么?
2012全国二级建造师执业资格考试《市政公用工程管理与实务》试卷答案
一、单项选择题
1．D2．A3．C4．C5．B 6．B7．C8．D9．A10．D 11．B12．B13．C14．D15．D 16．D17．C18．B19．C20．A
二、多项选择题
21．ABCD22．BC23．ABCE24．ACDE25．AB 26．DE27．AC28．ABE29．ABE30．CE(一)1．安全领导小组的不妥之处：成立了以安全员为第一责任人的安全领导小组。改正：应成立以单位主要负责人为第一责任人的安全领导小组。小组成员还应包括：项目技术负责人、专职安全生产管理人员。
2．根据背景资料，项目部还需设置的标牌：安全纪律牌；防火须知牌；安全无重大事故计时牌；安全生产、文明施工牌；施工项目经理部组织及主要管理人员名单图。3．施工方案中错误之处及正确做法。(1)错误之处：用15 t压路机碾压。
正确做法：宜采用12～18 t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18 t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。
(2)错误之处：出现局部少量偏差采用薄层补贴法进行找平。
正确做法：应采用挖补100 mm的方法再进行找平，严格遵守“宁高勿低，宁刨勿补”的原则。4．不妥之处：项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。
改正：施工技术交底包括施工组织设计交底及工序施工交底。各种交底的文字记录，应有交底双方签认手续。(二)1．降水井点布置的不妥之处及正确的做法。(1)不妥之处：采用单排井点降水。正确做法：宜采用双排线状布置。(2)不妥之处：井点管布置的位置。
正确做法：井点管应布置在基坑(槽)上口边缘外1．0～1．5 m。(3)不妥之处：井点自基坑(槽)端部的位置。
正确做法：井点自基坑(槽)端部再延伸10～15 m，以利降低水位。2．降水深度不妥当。
改正：降水深度应大于0．5 m。
3．修改后的网络进度图如下图所示。
(三)1．对发生的安全事故，反映出A公司在安全管理上存在的具体问题：A公司不应当将建设工程主体结构的施工进行分包；应当审核批准分包商编制的专项施工组织设计和施工方案，包括安全技术措施；应当提供或验证必要的安全物资、工具、设施、设备；应当确认分包商进场从业人员的资格。
对发生的安全事故，反映出B公司在安全管理上存在的具体问题：要服从总包单位的安全生产管理；应认真贯彻执行工地的分部分项、分工种及施工安全技术交底要求；在施工期间必须接受总包方的检查、督促和指导；对各自所处的施工区域、作业环境、安全防护设施、操作设施设备、工具等必须认真管理，发生问题和隐患，立即停止施工，落实整改。
2．B公司处理软弱土层基槽做法违反规范中的支撑应随着挖土的加深及时安装，在软土或其他不稳定土层中，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1．0 m的规定。3．法院不应当受理B公司的诉讼。
理由：分包合同中约定出现争议后通过仲裁解决。4．该分包合同无效。
法律依据：A公司不应当将建设工程主体结构的施工进行分包。5．该分包合同不应当继续履行。
针对已完成工作量应当实际已经完成工程量来结算。
6．发生事故后B公司不应该支付合同总价的0．5%作为补偿。理由：合同无效。(四)1．事件1中项目部做法的错误之处及正确做法。
(I)错误之处：树穴上大下小，上口径比下口径大15～20 cm。
正确做法：挖种植穴、槽应垂直下挖，穴槽壁要平滑，树穴上下口径大小要一致。(2)错误之处：树穴上口直径与土球直径接近。
正确做法：树穴直径应较土球直径加大15～20 cm，深度加大10～15 cm。(3)错误之处：挖出的表土和底土混合均匀后放置一边备用。正确做法：挖出的表土和底土、好土、坏土分别置放。
2．事件2中项目部更改设计的原因：树位处地表下0．6 m处有页岩，不符合深根性国槐 成长所必须的最低限度土层厚度的要求。
项目部和建设方口头协商做法不妥之处：口头协商。
正确做法：应书面协商，并办理签字手续，双方加盖公章，由设计单位提出变更方案。3．事件3中的不妥之处，并改正。
(1)错误之处：树木定植后第三天开始浇水。
正确做法：树木定植后24 h内必须浇上第一遍水(头水、压水)，水要浇透。(2)错误之处：浇水三次之间，中耕一次。正确做法：浇三水之间，都应中耕一次。
4．事件4中的验收资料还有：栽植时间、栽植材料的质量。
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