西藏博物馆认识实习报告

第一篇：西藏博物馆认识实习报告

西藏博物馆认识实习报告

实习时间：12年4月29日 实习地点：西藏博物馆

实习目的：学习认识博物馆建筑的风格、构造特点以及西藏藏式建筑的特色

单位：西藏大学工学院

专业：建筑学

简介

西藏博物馆坐落于拉萨市罗布林卡东南角，北望布达拉宫，是西藏第一座具有现代化功能的博物馆。1994年7月列入西藏自治区成立30周年大庆援藏62项工程之一，一期3工程于1997年10月1日竣工，二期工程于1999年5月31日竣工，于1999年10月中华人民共和国成立50周年和西藏民主改革40周年之际落成开馆。西藏博物馆占地面积53959平方米，总建筑面积23508平方米，展厅面积10451平方米，宏伟壮丽。馆区中轴线上依次坐落着序言厅、主展馆和文物库房。整体布局结构严谨。西藏博物馆具有鲜明的藏族传统建筑艺术特点，同时又深刻体现了现代建筑的实用特点和艺术神韵，熔载出自己独具的建筑风格，令人叹为观止。

建成后的博物馆, 主体建筑分展馆区和库区两个部分。展馆区二层是西藏历史展览。三层是唐卡、动植物、玉石等专项展览和临时展览。一层是旅游纪念品商店。而现在，一层改建为10年上海世博会西藏馆展区，二层为西藏历史展览及西藏大学师生艺术作品展览，三层为中国古代元、明、清三朝时期为主以及更早时期我国古代各朝代与西藏各方面交流过程中西藏保存至今的陶瓷器展览，另外还在三层设了青少年活动室。

实习过程：来到博物馆，首先，我们是由老师带领着大体浏览一遍，由老师给我们介绍、讲解博物馆的布局、建造历史、格局分布等，接着就由同学们自由参观了。整个过程紧张而又充实，让我们大开眼界！

整个博物馆，从正前方看上去，庄严雄厚、气势宏伟！作为西藏代表性的名建，她既不失现代建筑的风格，有独具西藏建筑的特色。不愧为拉萨市的一块瑰宝！展馆位于博物馆的西南部，周围有工作人员办公室、会议室、居住区和游客休息区及一系列游客服务区，整体布局紧凑而功能俱全。

沿着正门台阶上去是博物馆的二层，二层分为西藏古代历史展厅、西藏文化展厅、西藏唐卡展厅和西藏解放历史展厅。西藏古代历史展厅陈列了西藏原始社会时期各种石器、陶器等；西藏文化展厅摆放了大量西藏在宗教、雕刻、医学、戏曲、文字等方面种种成就；唐卡展厅挂满了一幅幅精美的唐卡，每一幅都堪称是极品；西藏解放历史展厅展示了我国古代历代王朝与西藏的友好交流，记载了和平解放西藏漫长而有艰辛之路，和近年来西藏快速发展的成果。往上来到三层展区，三层有元、明、清瓷器展厅，这里面大量保存了中国古代元、明、清三朝时期为主以及更早时期我国古代各朝代与西藏各方面交流过程中西藏保存至今的精美陶瓷器，还有我校师生精美艺术作品展厅，及青少年教育、学习活动室。再下到一层，这里记录着10年我国上海世博会时西藏馆展厅。

实习心得：参观完西藏博物馆后，不仅仅为其建构的庄严雄浑、风格独具而感叹，也为其建筑布局巧妙合理而赞叹；不仅为其展品的珍贵精美而称奇，更为其展厅结构布局大方独特而叫绝！参观之后也让我明白，我未知的还有很多很多，这里有太多太多有待我去学习，在博物馆建筑方面，这里是我学不尽的课堂。

姓名：郭顺庆

班级：11建筑学班 学号：22061150113

罗布林卡认识实习报告

实习时间：12年4月29日 实习地点：罗布林卡

实习目的：学习认识园林建筑的风格、构造特点以及西藏藏式建筑的特色

单位：西藏大学工学院 专业：建筑学

简介

罗布林卡俗称拉萨的颐和园，藏语意为“宝贝公园”，位于西藏拉萨西郊。为历代**喇嘛的夏宫。始建于十八世纪40年代（**七世），经过二百多年的扩建，全园占地36万平方米，建筑以格桑颇章、金色颇章、达登明久颇章为主体，有房374间，是西藏人造园林中规模最大、风景最佳的、古迹最多的园林。每当夏日来临，**喇嘛便从布达拉宫转移到罗布林卡办公。已被辟为人民公园。

18世纪40年代，清朝驻藏大臣为七世**修建了一座鸟尧颇章，五十年代，七世**在其东侧又建了一座以自己名字命名的三层宫殿—格桑颇章，内设佛堂、卧室、阅览室及护法神殿等，被历代**用为夏天办公和接见西藏僧俗官员的地方。之后，八世**在此基础上扩建了恰白康、康松司伦（威镇三界阁）、曲然（讲经院），并把旧有的水塘开挖成湖，按汉式亭台楼阁的建筑风格，在湖心建了龙王庙和湖心宫，两侧架设了石桥。1922年，十三世**对罗布林卡再兴土木，在西面建金色林卡和三层楼的金色颇章，并种植大量花、草、树木。1954年十四世**又在北面建了新宫，使罗布林卡发展为今天的规模。解放前，罗布林卡只是**和少数达官贵人游乐休息的“夏宫”，解放后，在人民政府的关怀下，经过修缮，面貌一新，里面有苍松翠柏等树木49种，有牡丹、芍药等名花异草62种，飞禽走兽各类动物15种。园内有修葺工整的花池草坪，玲珑别致的凉亭水榭，还有戏台和木制的桌凳。每逢佳节，游人纷至，罗布林卡沉没在歌声弦声欢笑声中。

实习过程：走进罗布林卡大门，就已经被眼前的景象深深吸引住了，这里面的景象跟拉萨市内一般的景象是迥然不同的。我们六七个同学跟随者导游，随着我们一步步深入到罗布林卡的深处，她的与众不同也在紧紧地吸引着我们的眼球，有高耸的灌木、乔木，古老苍劲的松柏，各种名花异草，藏于林间的宫殿，小巧别致楼台亭榭，崎岖婉转的湖，自由觅食的鱼儿，各种欢快鸣唱的鸟儿等等。一切就像是一群可爱的精灵一样，活泼、自然、无拘束。

罗布林卡全园分为三个区：东部宫前区包括入口和威镇三界阁之前的前园；中部为核心部分的宫殿区；西区是以自然丛林野趣为特色的金色林卡。每个景区又根据功能要求，结合自然环境，或宫墙深院，古木成荫，或芳草疏林，繁花似锦，构成不同的景观。罗布林卡的园林布置，既有西藏高原的特点，又吸取了内地园林传统手法，运用建筑、山石、水面、林木组景，创造出不同的意境。如湖心宫的设计，就有汉族地区古代造园艺术中“一池三山”的痕迹。罗布林卡是西藏人造园林中规模最大、风景最佳、古迹最多的园林，由格桑颇章、金色颇章、达旦明文颇章三组宫殿建筑组成，每组建筑分为宫前区、宫区和森林区三个部分。西部是幽静的森林区，东部是金顶石墙的宫殿。宫殿共三层，一层是经堂，前面有一个600平方米的石板院子，二层有罗汉殿，护法殿和**阅经室，三层是**接见僧俗官员的地方。园中树木茂盛，花卉繁多，更有亭台池榭，林竹山石，珍禽异兽点缀其间，宫前长廊和室内雕梁画栋，富丽堂皇。

实习心得：不知觉的当我们再次回到大门入口处时，才不得不从那如画的美景中走出来，又不自觉回想，想起那幽深活泼的丛林，庄严肃穆的宫殿，一个个伴随着宫殿的有趣的故事，以及令人心神宁静的湖水等，才猛然觉察出其设计的独具匠心，整个园林的布局，凌乱中又显得那么井然有序，给我很多启迪，也带给我许多疑问。真正读懂她，以我现有的知识水平还远不够。罗布林卡园林是我们学习园林建筑及藏式建筑永不过时的教材。

姓名：郭顺庆

班级：11建筑学班 学号：22061150113

第二篇：西藏博物馆

西部游社区：http://

西藏博物馆是西藏第一座具有现代化功能的博物馆，坐落于拉萨市罗布林卡（夏宫）东门外附近，北望布达拉宫。1994年7月列入西藏自治区成立30周年大庆援藏62项工程之一，国家计委无偿拨款9625万元建设。于1999年10月中华人民共和国成立50周年和西藏民主改革40周年之际落成开馆。2009年7月1日西藏博物馆正式对外游客免费开放参观。

西藏博物馆占地面积为53959平方米，总建筑面积2.249万平方米。整个博物馆由主馆区、民俗村、办公及生活附属设施三大部分组成。整个工程分为二期建设，一期工程包括主馆及文物仓库、配电房等，于1996年3月10日破土动工，1997年10月1日竣工。1997年10月1日，自治区举行了西藏博物馆主体建筑工程竣工和总书记题字揭幕仪式。二期工程包括民俗村、办公及生活附属设施，于1998年4月20日动工，1999年5月31日竣工。这项工程由西南建筑勘察设计院设计，自治区第四建筑工程公司负责施工。

建成后的博物馆, 主体建筑分展馆区和库区两个部分。展馆区二层是西藏历史展览。三层是唐卡、动植物、玉石等专项展览和临时展览。一层是旅游纪念品商店。

博物馆墙体用花岗石砌就，上端为藏式女儿墙即镶嵌柽柳女墙，屋顶用琉璃瓦覆盖。博物馆内部结构采用现代结构体，朝阳一面镶有进口落地大玻璃。馆内还装备有十分先进的监控和调温设备。极目回顾，馆区层楼叠阁，绿树成荫，斗拱实厚,回廊蜿蜒,整个建筑群碧瓦红砖，画栋雕梁,交相辉映，显示出浓厚的藏民族建筑风格和现代气息。

“西藏博物馆”馆名同江泽民总书记题写，藏文馆名是从17世纪金写《大藏经》上临摹下来的。

西藏博物馆有丰富的馆藏珍品，诸如各种类型的史前文化遗物，多种质地和造型的佛、菩萨人物造像，历代蘸金粉、银粉、珊瑚粉等手写的藏文典籍，历代中央政府颁给大**的金印，金瓶掣签仪式使用的金瓶和玉签，五彩纷呈的唐卡画，各种乐器、法器，具有鲜明的民族特色的手工艺品，别有风格的陶器等等。展出的一千多件精选的文物展品，从西藏的历史、文化、艺术、宗教、民俗等方面向观众直观地展示出藏民族独具魅力的灿烂文化和悠久历史。

西部游社区：http://

第三篇：认识实习报告 湖北省博物馆

认识实习报告 湖北省博物馆

一 实习目的：通过参观湖北省博物馆，了解博物馆的整体布局、藏品种类和陈列方法、管理防盗系统及盈利方式等博物馆建设基本内容，为今后专业课的学习和走上社会从事相关工作打下坚实的基础，积累一定的经验。同时，将平时课堂上所学的专业知识与实际工作相印证，提高基本专业素质。二 实习单位：湖北省博物馆

三 认识实习时间：2011年10月11日星期二11:30-------17:00 四 认识实习任务：了解博物馆的建筑风格和布局特点，展品种类及陈列方式，博物馆管理方式等基本内容。

五 实习单位介绍：湖北省博物馆是湖北省唯一的省级综合性博物馆，主要承担着全省文物的收藏、保管、保护、陈列展览及藏品的研究工作。馆舍位于东湖之畔，位于湖北省武汉市武昌区东湖路156号。湖北省博物馆现总占地面积达81909平方米，建筑面积49611平方米，展厅面积13427平方米，馆藏文物20万余件（套），其中一级文物近千余件（套），有中国规模最大的古乐器陈列馆。

湖北省博物馆筹建于1953年，是湖北省唯一的省级综合性博物馆，也是全省最重要的文物收藏、研究和展示机构，是国家旅游局4A级旅游景区(点)，其前身是建国之初成立的湖北省人民科学馆，1953年3月16日经省人民政府批准，在原科学馆的基础上，成立湖北省博物馆(筹备处)，筹备处位于水陆街，1956年迁至武昌水果湖，1960年迁至风景秀丽的武昌东湖之滨，1963年1月正式更名为湖北省博物馆，3000平方米的陈列楼建成并对外开放；1999年1月，建筑面积5717平方米的编钟馆建成开放；2005年12月，楚文化馆建成开放；2007年9月，新馆综合陈列馆建成开放。

馆区内绿荫掩映，综合陈列馆、楚文化馆、编钟馆等高台基、宽屋檐、大坡面屋顶的仿古建筑三足鼎立，构成一个硕大无朋的“品”字。其总体布局高度体现了楚国建筑的中轴对称、“一台一殿”、“多台成组”、“多组成群”的高台建筑布局格式。整个建筑风格突出了楚国多层宽屋檐、大坡式屋顶等楚式建筑特点，建筑外墙为浅灰色花岗石装饰，屋面用深蓝灰色琉璃瓦铺装。室外环境按景观式、园林式的特点进行布局，通过雕塑小品、休息庭院、园林绿化、配套的综合服务设施等形式，营造出与博物馆主体建筑和谐配套的历史文化氛围，给观众提供一个休闲、舒适、幽雅、公园式的室外游览空间。是风景秀丽的东湖之滨的一颗灿烂的明珠，也是武汉市一座光彩夺目的标志性建筑和对外开放的一大精品名牌景观。丰富且有着地方特色的珍贵藏品和不断取得的科研成果，以及在中外文化交流中的显著成就，使本馆在海内外享有一定声誉。世界上最庞大的青铜乐器曾侯乙编钟、中国冷兵器时代的翘楚之作越王勾践剑、地质年代早于北京人的郧县人头骨化石等，都在中国古代文化发展史上具有极其重要的地位，有着极高的历史、文化和科学价值，并具有世界意义。

湖北省博物馆举办有《楚文化展》、《郧县人——长江中游的远古人类》、《屈家岭——长江中游的史前文化》、《盘龙城——长江中游的青铜文明》、《曾侯乙墓》、《九连墩纪事》、《书写历史——战国秦汉简续》、《秦汉漆器艺术》、《梁庄王墓——郑和时代的瑰宝》、《土与火的艺术——古代瓷器专题展》、《荆楚百年英杰》等十多个展览，以其精美丰富的展品、精良的陈列布局、浓厚的文化氛围和宜人的观赏环境，向观众介绍湖北地区悠久的历史和灿烂的文化，深受海内外游人欢迎。每年接待观众达十几万人次，成为我省重要的青少年爱国主义教育基地和对外开放窗口，党和国家领导人江泽民等曾给予高度评价，国际友人基辛格曾多次来馆参观，留连忘返。

湖北省文物考古研究所于1989年自湖北省博物馆分离，成为隶属于湖北省文化厅的独立法人单位，具备国家文物局认可的考古发掘团体领队资格，在湖北省文化厅（文物局）的领导下，主要担负湖北省境内的文物保护、考古发掘、文物建筑保护设计维修等项工作，承担配合大、中型基本建设的文物保护与考古调查、勘探、发掘任务，组织编写考古报告，开展科学研究。自考古所成立以来，一直把配合大、中型基本建设工程的文物保护与考古发掘工作放在首位，十多年来，相继和正在完成配合三峡水利枢纽工程、（北）京九（龙）、合（肥）九（江）、焦（作）柳（州）、长（江埠）荆（门）、西（安）南（京）等项铁路工程；（北）京珠（海）、黄（石）黄（梅）、襄（樊）十（堰）、襄（樊）荆（州）等项高速公路工程；清江高坝洲、隔河岩、水埠垭等项水库工程的文物保护与考古发掘工作，取得了很大的成绩。目前，配合南水北调工程的文物保护工作正在紧张进行。

2002年10月馆所合并，对外两块牌子，对内一套班子。属全民事业单位。主要部门16个：其中湖北省博物馆业务部门有社教部、保管部、陈列部、文保中心，湖北省文物考古研究所业务部门有史前考古部、历史时期考古部、地上文物研究室、信息中心、考古协调部，综合部门有办公室、人事部、财务科、保卫部、后勤部、基建办、市场部。

六 认识实习安排：11：30在学校图书馆前集合，乘坐统一车辆前往湖北省博物馆，13:00左右到达。在博物馆了解博物馆展品种类及陈列方式，管理方法等基本情况，15:30乘车离开博物馆返校。17:00到校。

七 实习具体内容及过程：在湖北省博物馆实习主要有两个部分。第一部分是在解说的带领下，对湖北省博物馆的馆藏有了一个总体上的认知，同时对重要馆藏的历史典故有了一定程度的了解。第二部分是不依靠解说，自由参观。基于前面解说的帮助，自己观看有了明确的方向，避免了无头苍蝇乱撞的盲目性，使观看的效率大为提高。但即使如此，馆中大量的价值不菲的馆藏还是看得人眼花缭乱。博物馆总共有四层，每一层的展品不同，但都是对同类展品或同时期展品进行展出，有一定规律可寻。对于价值极高的展品会单独陈列，以表示其重要性，并会配有专门的文字加以解说，尽可能加深游客对展品的认识。展品除了运用高科技摄像头进行防盗监控之外，还配备了大量的保安为展品保驾护航，可以说慎重之极。对于历史文献提到的文物，基本都会在附近的墙壁上附加典籍原文，尽可能做到和历史吻合。在观看文物的过程当中，印象最为深刻的是湖北省博物馆的镇馆之宝：越王勾践剑、曾侯乙编钟、郧县人头骨化石、元青花四爱图梅瓶。应该说这些文物的学术价值远远超过了其经济价值，堪称真正的无价之宝。

八 实习总结与体会：通过本次参观湖北省博物馆，基本将平时所学知识与实际相结合。比如说，平时在书上看到湖北省博物馆是政府机构，属于文化事业单位，但到底是个怎么样的文化事业单位，却缺乏直观的认识。通过这次参观不仅了解到了博物馆的整体布局、馆藏种类及陈列方式、管理模式及防盗安全系统等等基本的情况，更重要的是丰富了自己的经验，为自己今后从事相关工作奠定了一定的基础。但通过这次参观，也发现了自己的不足。比如对历史文物的知识积累还很欠缺，面对着满室的文物，自己能叫得出名字的屈指可数，至于对其历史渊源和制作工艺进行点评更是难上加难。可见，在这一方面尚有待提高。值得一提的是，如何将博物馆与经济效益挂钩，在不违反法定法规和相关政策的前提下，既做到社会效益的最大化，又能兼顾经济效益很值得相关专业人员思考。现虽已出现的盈利形式有由文物衍生出的工艺品，但这个方面太过于狭窄，应该有更多的领域值得我们探索。

第四篇：博物馆实习报告

国立科学工艺博物馆之寒假实习报告

苏敏贵

-实习机构的介绍-

公司的背景及规模

国立科学工艺博物馆不仅是国内大型博物馆之一,就其建筑规模而言,在世界上亦是名列前矛的,建立一座博物馆并非如此简单的一件事情,必须通过重重关卡与考验,民国六十八年由行政院订颁十二项建设计画,将兴建博物馆列为中央文化设施项目之一.民国七十三年三月奉行政院核准成立国立科学工艺博物馆筹建规划小组,八月组团赴欧美日等国考察科学博物馆;民国七十五年七月奉核定成立国立科学工艺博物馆筹备处,专责办理筹建工作;民国七十六年招集国内的建筑师设计蓝图,後来甄选出三间建筑师事务所,负责建筑工程之设计监造工作.民国七十八年十月结构工程动工兴建,单是整体建筑物建造完成就花了大约53亿新台币,而18个常设展示厅共花了大约17亿新台币才完成;当初兴建时所使用的钢构都是经过特别设计且测量过的,想说让这个博物馆能够撑个百年以上,因而挑选粗大且耐压大的钢筋,光建筑的材料费用就花了大约10亿元左右;其地板的载重量为每平方公尺为1200kg.民国八十一年起空调工程,水电工程,建筑装修第一期工程,电梯工程,智慧型资讯设备工程,建筑装修第二期工程,教学中心工程,景观工程及展示制作工程等陆续发包兴建,工程之进行达七年之久;民国八十六年七月科技教育中心启用;民国八十六年十一月正式对外开放十个常设展示厅;民国八十七年十一月十八个常设展示厅全部对外开放.其科工馆整体的设计分为四大部分,由一个三角形,两个四方形,一个圆形及三个四方形所组成的几何造型图案,而一条约一百七十公尺长的中央走道,贯穿连接各个展示厅,整体的建筑物是一气喝成打造出来的,但也因此失去了空间变化的趣味性,并易造成观众的疲劳感.科工馆与一般博物馆的最大差别在於其楼层数多,共有地上七层,地下三层,对於整馆的展示面积约一万一千坪,占了总楼地板面积的36.8%.科工馆在提供建筑师的资料理,即订定展示基本空间大小为1155m,且以方形为原则,而一般展示区的楼面高度以7~9米为原则等,因此科工馆每个展示厅空间基本面积约有350坪.馆内展示厅高度的设计为9米,大约两层楼高,再扣除楼地板厚度及管线厚度,净高约为6米半~7米左右,所有馆内的展示厅都是设计一样的高度,虽具弹性,但却缺少空间的变化.为了方便各个展示厅能够自由的发挥展品以及方便让设计上没有阻碍,将展示厅内的柱子都移到墙壁内隐藏起来,这样一来就没有空间上的限制存在.全馆设有三座大型货梯,以载重能力而言,在国内博物馆界都堪称数一数二,其设在圆形馆,二方馆及三方馆,都各有一座大型的货梯.在设计方面科工馆也是有他独特的一面,馆内有两处透光且为活动式的采光玻璃天窗,一处在三角形大厅上方,另一处在圆形馆上方,皆可自由的打开,在设计上有两大特点就是(1)建蔽率达5%(指垂直投影的面积),(2)显示它的科技性-空间桁架.另外电话,洗手间,饮水机等,设计规划与电梯及楼梯同一区域,对观众而言,是一个很容易记忆及寻找的目标;对导览人员而言,在介绍各项设施时,也是很容易对观众说明.科工馆本身有一个很大的特色,就是分成南北两区.北区为博物馆之主体建筑,包含办公区,展示区,剧场等;南区则为科技教育中心,主要办理科技教育活动及蒐藏,而配合北区展示之教学活动也是目标之一,而科技教育中心的建立,是国内博物馆的首创.主要市场及业务

国立科学工艺博物馆是属於政府的文教机构之一,教育性质颇高,对於收费的标准并不是很高,科工馆并非属於营利性的事业,且发现入馆参观的民众大都是抱持著学习的态度,求取知识的欲望也很高,这样的学习精神,有助於科工馆能够更致力於科技教育的研究…等等.科工馆内设有十八个常态展示厅,三个临时展示厅与立体电影院,设有两处大型的出入口,并各设有售票处,可以独立售票,展示厅与立体电影院的门票费用是分开的,方便民众可以自由选择想观看什麼!科工馆的开馆时间为早上09:00~下午17:00,售票口只售票到16:00,时间过後就不再售票了.当初科工馆就将目标观众群锁定在国中,小学的学生,相关的活动,学习单及课程安排…等都设定在国中小学的程度,依照程度设计相关课程,学生们才不会有所学习上的障碍及困难.科工馆最主要的参观客源来自於:学校,安亲班,补习班,幼稚园,旅行社团体,一般团体,家庭及散客…等,若以成团的方式入馆,可以事先办妥预约手续以方便馆方作业,且还可以有免费的导览解说服务!

科技教育组常常会不定期在科技教育中心举办有关於科技教育活动或相关的电脑课程,招收的对象大概都以国中小学的学生为主,课程的难易度会依照学生的年龄来做为区分,但有时候会开立有关於亲子活动的课程,可以让家长与小朋友共同参与活动,藉由课程与活动之间的互动更可以互相培养更良好的亲子关系!

科工馆的两大卖点:一是礼品中心,二是餐厅,也算是馆内的收入主要来源之一.礼品中心在馆内及馆外共设有三个据点,有两处位於馆内大厅的一角及地下一楼的圆形馆广场,另一处位於馆外地下一楼的微风广场旁;在圆形馆的据点主要是贩卖有关特展的礼品及相关产品Ex:铁道特展&大熊猫特展;礼品中心贩售的内容有包括:有特色的纪念品,恤衫及其它推广性物品,益智游戏,科学丛书,录影带,幻灯片及模型…等推广本馆之功能及教育.关於餐厅方面,设有两处,一处位於馆内二楼靠近行政区,另一处位於地下一楼的微风广场旁.位於二楼的咖啡厅有提供156个人宽敞的座位空间,并提供咖啡,冷热饮,精致茶点,简餐…等,是为了让观众有一处驻足休闲的场所而设立的;在地下一楼的餐厅大约可以容纳500人左右,内设有员工餐厅,点菜餐厅,自助餐厅,因为出,入口独立,未购馆内参观门票民众亦可直接进入使用.各部门组织介绍

秘书室

傅宪成主任

相关业务:水电设备,空调,安全,资讯系统,视听图书,采购,文书等.公共服务组

王长华主任

相关业务:宣传,行销,票务,公关,观众服务,导览解说及园艺景观等.科技教育组

黄俊夫主任

相关业务:科技教育活动规划及执行科技文物蒐藏研究,出版,义工管理等.展示组

吴佩修主任

相关业务:展示规划,设计,制作,评量,更新维修管理,剧场营运管理等.-实习的工作内容-

实习单位的简介(包括组织图)

科技教育组简称为科教组,属於科工馆内的四大行政部门之一,科教组本身具有教育科学的意味存在,主要的业务包括:科技教育活动规划及执行科技文物蒐藏研究,出版,义工管理等.科教组原本在科技教育中心(南馆)设有办公处(室),但去年将办公处迁至对面的北馆,将原本开放给观众使用的视听室改为科教组的办公处,这样大规模的搬迁或许有他的意义存在,也许是为了行政上的方便有所考量,而且有许多的活动都是为了配合特展的展出而设计的,相对的,在搬运器材或道具时比原本在南馆方便多了.科技教育中心位於科工馆的南基地,是一座地上两层,地下一层的建筑物与老人活动中心,儿童福利中心为邻,功能有举办教育活动,蒐藏科技文物,作为集会场地,科技教育中心设有科技实验室,电脑教室,亲子教室等专业活动,并会定期办理各项科技教育活动.图2-1科教组之组织图

主任

活

动

小

组

行

政

小

组

技

术

小

组

蒐藏研究小组

研

究

人

员

研

究

员

副

研

究

员

助

理

研

究

员

研究助理

工作内容及其作业流程(包括前置作业)

每天所接触到的工作林良满目,常常支援东支援西的,所以此章提到的是本人较常接触到的工作项目,以及有一定的流程顺序并有实际参与.一开始刚进来接触到的第一份工作就是在闸口发蒸气小火车加价票,其实这一项工作我们三位实习生最主要是在发加价票并跟观众说明如何使用加价票,也要顺带说明购票地点及活动地点,因为搭乘蒸气小火车的活动是办在馆外并非馆内,有遇到很多搞不清楚的观众会直接从口袋掏出零钱向我们购票,或者以为活动办在馆内一直找不到活动地点,有这种类似的情形发生时,我们的职责就是向观众解释清楚,从不清楚直到让他们问到满意为止.其搭乘蒸气小火车的活动为了是要搭配铁道展的展出所办的活动之一,当铁道展结束而活动也都会跟著结束,蒸气小火车的工作内容,我们有参与过的有加价票的制作及到闸口发加价票,而负责开小火车的工作另外有请工读生帮忙,在制作加价票时我们会将A4的原版拿到快速影印机器复制影印,完了之後,每一小张的加价票要同时盖上日期章,小火车证明章及时间限制章三种印章,每个日期所需要800张的份量,全盖完後必须把A4的纸裁成10等份(80张A4*10小张),裁完後就等到该日期到了再发给观众,如果遇到假日或过年人潮多时,会有不够发的情况发生,此时必须向卖小火车的售票处索取观众使用过後的票,一直回收利用,避免造成不必要的浪费!

每逢假日是我们馆内最忙的时候,在第三临展厅前就有举办有关於蒸气火车的动手做实验活动,相关的材料都必须事先准备起来EX:吸管,而我们的准备工作就是加工原有的材料,举个例子,水笛所需的材料就是吸管,我们利用铁夹和打火机,用铁夹住吸管的尾端,再用打火机燃烧尾端让它固定封死,每次准备的量都不一定;做好的材料就先存放起来,等到需要用才拿出来;活动当天的工作就是将所有的材料和道具全部运往该活动地点,利用长桌当作是我们设摊的桌子,将材料和道具准备妥後就可以让观众大展身手试看看!我们最主要是要让民众了解此项游戏的原理为什麼会跟蒸气火车有著息息相关的关联并做解释,我们还会帮忙协助观众完成该游戏,偶尔还会发生蛮有趣的事情呢!

其实我们有做过很多的工作,帮过很多人的忙,下面本人就大概列出几项作为代表:

到科技教育中心(南馆)帮忙带小朋友活动,并协助小朋友完成作品.准备(猎杀U571 看电影学科学)的教学材料,并帮忙带活动协助小朋友完成作品.检查科学实验活动所需的道具,是否有无损坏,并清点,检查材料包是否有无漏放材料进去的.拓印,烫金,熊猫面具的现场教学指导.做有关於有拿学习单小朋友的问卷调查,观察小朋友运用学习单的状况及对展示厅所展出的内容大概吸收多少而做份统计.帮忙协助布置爱丽斯的梦幻仙境---闯关游戏的场景.公司相关规定

每天上班时间08:30;中午休息时间12:30~13:30;下班时间17:30.以签到的方式,证明出勤状况,若有事情未能出勤必须提前向主管报备徵询许可.执勤时,必须穿著黄色背心及佩带工作证.执勤时,不能在馆内食用或饮用任何食物,除喝开水除外.※因为馆方第一次接到实习生,所以公司相关规定方面并无完整规划出一套制度来,其本章的内容主要是写实际规定我们实习生的一些事项.-个人心得-

优缺点(各举两点以上)

优点:(1)由於科学工艺博物馆是属於政府单位的文教机构,所以工作环境和工作内容都很单纯.(2)有专业的工作夥伴指导我们,我们也比较放心多去学习多去吸收新的知识.(3)我们的主管很乐意的帮助我们完成实习报告,他们拿了很多资料给我们供作参考,本人也很顺利的完成报告.缺点:(1)当初在签定实习机构时候没有很明定其工作内容,有时觉得无法发挥自己最擅长的才.(2)当初在签定实习机构时候虽然有很清楚的写著『中午无附便当』,但我们几乎每天出勤且又是服勤一整天的,车资都我们自掏腰包了,当然希望能给我们便当吃,所以爸妈都在为我们抗议为什麼中午不附个便当给我们吃呢！

个人由实习中获得的经验及感想

从一开始寻找实习单位时,老师就建议我到科工馆实习看看,当时实习单位给的条件写的很清楚「无薪资」,「无附中餐」,但老师说可以在那里学到很多东西,本人也就心动答应了.科工馆是我第二个实习单位,之前是在小垦丁牛仔渡假村-餐饮部门,但由於资料取得不完全,加上实习单位又很远,不方便再跑一趟,所以就无法顺利完成实习报告,这次的实习地点离家也较近,若有任何资料遗漏都可以近期取得,方便多了,这也是选择科工馆实习的原因之一!

能到科工馆实习本人觉得是一件很难得的事情,一般人想要进去里面服务,打工也都是要通过重重的关卡,才能为民众服务;这次的实习合作是学校与馆方的第一次合作,本人认为蛮成功,顺利地完成(就我们科教组与实习生合作而言),我们尽可能表现良好,希望能帮学校取的更好的校誉及争取到下一次的实习合作机会!

当初填了科教组是刚好有剩名额,本人以为工作内容是在带小朋友活动之类的,後来去了科工馆正式工作後,才发现跟原来自己想像的工作内容有点出入不大相同,不过本人学到的东西比自己想像的还要多元化,而不是只局限於带活动…等,这一个月下来也是让我学到不少新的东西.未到科工馆正式实习前,我们提前一天去认识未来的工作环境及工作同伴,而带领我们的主管是科教组的研究助理员翁骏德(翁大哥)和助理研究员李慧贞(慧贞姊),翁大哥和慧贞姊当天为我们讲解很多有关科工馆方面的规定和工作内容…等,先让我们有初步的了解,而几个小时下来,他们给我的感觉就是有心想要帮助我们完成此次的校外实习,他们也是很民主,除了周一固定休馆外,还让我们轮流排休,但他们也先声明最好固定每天要有两个人出席,一个月下来,我们三个人都有做到他们所要求的,他们高兴我们也很高兴.还有值得一提的是我们三个人在过年期间都没有缺席,从初二开馆到初五,当时人力超不足的,没有什麼志工要来馆内帮忙,我们三个人在过年期间忙到头昏眼花,中午也没得休息只能轮流吃饭,或许这是我们主管最称赞我们的地方吧!这也才解决他们最伤脑筋的问题.其实我们也不太会抱怨什麼的,只觉得双方都开心就好,本人对於我们的出席状况都还觉得很OK,没有故意不来上班,迟到和常请假…等,通常早上都是早到较多,因为交通工具上的问题,无法掌握的很恰恰好,每天都是搭火车再转公车到科工馆,无论上班或下班都是一样,一天大概要花掉三个小时在搭乘交通工具上,本人都会提早出门,不想利用因为交通上的不便来作为迟到的理由,本人认为最基本能做到的就要尽量做到;但关於早退的事情,我们都有先徵得主管的同意并先报备,是由於要赶火车,不得以提早出去等公车,且公车都15~20分才来一班,没搭上的话势必要搭更晚的火车才能回到家,回到家通常都是6,7点了,本人认为我们的主管是位很好沟通的人,只要要求合理,一切都OK!

第一天我们就正式上工,紧张的心情当然免不了,不过经过几天的训练,已经不再觉得很恐怖,只要摸清楚任何一切事物,再困难的事都能解决.本人曾被派到大厅闸口发蒸气小火车加价票,这样的工作我从未做过,刚开始发的时候我真的都不敢开口,会觉得很不好意思,不敢向观众解释加价票如何使用,且脸红的很厉害,但我看著志工婆婆用著很流利的口语在解释说明,深深觉得很佩服,心想自己也要慢慢学习如何开口,一而再再而三的反覆练习,至少有些许的进步,不完全停留在原地打转,观众也可以渐渐听懂我在说些什麼,接下来的几天我们的工作都是在闸口发加价票,当然也不会再害羞了;其实不要小看在闸口发加价票,本人觉得在那里发加价票算是学到最多东西的地方,可以训练自己的说明技巧,训练自己如何回覆观众的问题(因为观众好像把你当作服务台一样,一直从你身上找到他自己最想要的答案或资讯),还有帮忙协助观众如何通过闸口(因为有时候在闸口当班的工作人员太忙,我们都会主动帮忙他们,也不会造成太多的客怨问题),但让我印象最深刻的事情,就是有观众的小朋友没有购票,所以我们就不会发加价票给未购票的小朋友,但家长就会偷偷跑到我们身边向我们索取小火车加价票,起先是会跟他们解释为何不发给小朋友,如果他们死心了就不会再跟我们要,如果不死心的家长就会一直跟我们恳求,不得以有时会偷发给他们1~2张,因为看他们一直求我们,我们也不好意思不给,还真是有点为难我们.馆内在通常会把D.I.Y.的活动安排在假日较多,因为人潮多办起活动来也比较有趣,例如我们科教组有办过拓印,烫金,做熊猫卡片和熊猫面具…等,还有关於蒸气小火车的科学小实验,全部都让观众自己动手做看看,像过年前夕我们为了应景过年的气氛,就选择拓印跟烫金,蛮好玩的,当时我们三个实习生还先练习如何操作,还边做边念口诀,且每个过程都要背的苦瓜烂熟,因为主管说要考我们验收成果,後来还是没有考!其实本人比较怕说会有观众问问题,当然自己要先做点功课罗!

为了配合第二临展厅大熊猫特展,科教组举办有关大熊猫的D.I.Y.活动,做熊猫卡片跟熊猫面具,而准备卡片的材料我们都有参与,为了裁出漂亮的卡片,本人的手指还因此起水泡咧!因为要拿铁鎚敲敲打打的,还有同学因此而挂彩流血,不过看到观众很开心的制作卡片,也觉得很值得.去年年底第三临展厅展出的是「恋恋烟尘-铁道特展」,当然也有举办相关的活动,在假日时候主管就会请志工帮忙设摊跟顾摊子,设摊的地点选在展示厅前的广场,一方面可以吸引参观人潮,另一方面可以让观众利用科学小实验进而了解蒸气火车的各项原理及构造,教育性质蛮高的,其实所设的每一摊本人几乎都有自己去玩过,一方面是好奇,另一方面为了解决观众发问的问题,所以要自己先实验看看,我们还常遇到很勇敢的小朋友,为了我们送给观众的小礼物「纹身贴纸」,不怕汽球爆掉,连本人自己都怕的要死的汽球,所以证明了小朋友可以为了礼物而不顾一切去冒险,超勇敢的!

其实一个月下来觉得自己是学到不少东西,学到人跟人之间的互动关系,怎麼去协调…等等,是里面占最多最大部分的,不论是与馆员或者跟观众的互动,都是值得让我们去学习的新事物,当然在实习的过程中并不是每件事情都能顺心如意,也有如意或不如意的时候,当我们陷入困境有问题时,最希望找个人商量,那个人就是我们两位可爱的主管,他们两位帮助过我们很多,也替我们解决过很多事情,也许不只是他们两位,还有馆内的所有同仁们,工作夥伴们,真的很感谢他们!

从刚接触到新的环境後,要很努力地赶快融入工作环境中,要很努力跟上别人的脚步,这是本人觉得非常重要的一件事,因为当你穿著科工馆的背心和带著科工馆的工作证时,随时会有观众向你发出问题,为什麼呢 因为他们早已认定你是科工馆的一分子,应该可以从他们身上取得自己想要的资讯或答案,所以本人刚进来科工馆时,从不了解到了解,尽量让自己花最少的时间去了解及摸索,本人也成功了,至少观众丢出来的问题我都能很快的回覆他们,让他们得到最满意的答案,这也是让本人觉得蛮有成就感的一件事情.本人真的很喜欢科工馆的工作环境,环境大又乾净且也很舒适,加上馆内的员工及志工待人处事都很融洽,本人也发现进馆参观的民众都很有礼貌有一定的水准,只要帮助过他们任何一件事情他们都会跟您说声「谢谢」,让我觉得倍感窝心.在这一个月来虽然学到不少东西,但不如我自己预期更想要学的东西,本来打算来科工馆学习训练自己的口才,不过反而倒是学到如何跟民众互动及相处和应对...等,也是一种蛮好的人与人之间相处的训练!也是很谢谢学校能够提供这次的机会让本人学到别人学不到的东西!

建议(对学校及该实习机构)

对学校的建议

希望能替下一次的学弟妹争取到中午的便当,说实在的因为车资都我们自掏腰包了,所以藉由这次的合作希望能够为下次的实习生多争取一些福利!也希望我们实习的指导老师能够常常来探望我们,并多了解我们的工作情况,或者给予指导纠正…等.希望学校能够多争取实习机构或只实习名额,让学生有可以参考,选择的馀地.对科工馆的建议

可以建议学校或科工馆,大家互相建立一套实习制度,在未实习前先把工作内容用书面写清楚,在校的同学们也可以依照自己的专长及兴趣喜好,选择适当的实习单位及工作内容,也可以帮助同学发挥他自己的才能,馆方也可同时受益!就像义工一样,他们有他们自己的专才.

第五篇：北京铁道博物馆认识实习

参观中国铁道博物馆

通向博物馆的路，与北京的大道相比，可算是羊肠小道，更像是中国的铁道，穿行在夹道的树或山之间。进了那个简易的大门，看到了一排铁轨，伸向一座大型建筑。那里就是我们要去的铁道博物馆了。博物馆外面是工地，不知道在建着什么，在这样一个大风天，尘土随风飘着，像上一道道烟。博物馆广场边，停放着一辆长长的客车，银色的外表反着秋日的金色。在写着“中国铁道博物馆”那个大大的柱子边，是一排整齐的杨树，金黄的叶子随风飘着，发出哗哗的声响。广场中央，是几株梧桐，叶子焦黄，阳光透过叶子照在一辆微型蒸汽机车上，照在那个“民国七年七月建”的拱门上，让历史，变得生动，变得不那么让人感觉失落。这个拱门没有说明，按照这个年份，我相信它是京汉铁路武汉站的样子吧。在拱门前面是几块早年中国铁路的路界桩，他们记录了中国铁路的发展史。

铁道博物馆主场馆很宏伟，里面陈列着各种专业车辆，如客车里的客车、餐车、公务车，货车里的平车，罐车等。最多的是各种型号的机车。放在中间的有从唐山的地震废墟里挖出来的0号机车，就是那种1881年英国制造的第一种机车。旁边是并列放着的毛泽东号与朱德号。与这些车一样有特殊意义机车，还有1950年制造的国庆号。毛泽东号与朱德号都是当年日本生产的机车，国庆号是我们自己修造的日本机车。真正由我们自己设计制造的，是1956年生产的胜利601号蒸汽机车。还有后来我们自己造的韶山型内燃机车，东风型电力机车。更新的、标志着我国机车发展最高水平的动车和高速火车还没有成为这里的收藏。但这些已经足可以展现我们铁路机车技术发展的历程了。

后来在看说明的时候才知道，1949年解放的时候，全国的机车有4000多辆，全是国外生产制造的，是实实在在的万国牌。当年日本侵华，中国铁路机车以日本机车为主，在这里陈列的外国造的机车也就主要是日本造的，看着那些机车，我就想起前些天在电影博物馆看到电影《铁道游击队》拍摄的场景。此外还有英国、美国、德国、比利时、法国制造的蒸汽机车。展馆里有一段铁道，装着四条铁轨，这上面放着三种轨距的火车，有0.6米，1米和我们现在常用的1.435米标准轨距（1937年为纪念第一列旅客列车的发明制造者史蒂芬森而定下来的）。当然，这还不是世界用过的不同轨距的全部，目前世界上还在用的还有像俄罗斯的1.524米和西班牙1.676米宽轨。这里只是我们国家曾经使用过的轨距。这些火车，都曾在我国不同时期在不同的地方行驶过，也说明我们曾经在过不同轨距的铁路。我知道滇越铁路是法国当年修的，用的是法国的1米轨。我想起当年在云南开汽车在山间追赶小火车的有趣经历，也想起了从河内到凭祥的铁路，那段铁路有三条铁轨，是越南的米轨火车与中国的标准轨火车通用的铁路，那是越南战争中国支援越南的历史见证。

今天对铁道博物馆东郊馆的参观，给我留下了深刻的印象，让我对中国铁路机车的发展有了一个比较全面的认识。厅内的几条展示线展示了中国铁路不同历史时期不同的机车车辆。其中有中国现存最早的蒸汽机车，有以革命领袖的名字命名的机车，有旧中国使用的多种外国机车，有新中国成立后自行设计制造的中国第一代内燃和电力机车，有老式的铁路专用客车，有国家领导人乘坐的专列，还有不同种类的铁路硬坐车、卧车、餐车、行李及货车。著名的“零号机车”、“毛泽东号”和“朱德号”机车，分别代表了不同历史意义和革命纪念意义。在新中国建立以前，我们国家的火车基本上都是外国制造并从外国引进的，中国是

没有什么核心技术的，到了新中国车里以后我们国家才有了自制设计的火车，这就标志着我们国家机车发展历程的开始。新中国成立后设计制造的机车，充分反映了中国铁路发展的光辉历程，是中国铁路从无到有，从落后到现代发展的历史见证。如今，中国铁路发展非常迅速，中国铁路从1876年修建了第一条铁路的开创时期,经过缓慢的发展期,一步一步形成现在的八纵八横的中国铁路网,未来规划发展水平也是不可估量的，近几十年来，我国铁路经历了多次提速，其运载能力与运行速度都得到了大幅提升，特别及近几年的动车和高铁的发展，让我们相信我国的铁路达到并超越世界水平是指日可待的，作为一个中国人，我感到无比自豪，同时，我们也要更加努力学习，为中过铁路的发展尽一份力！.