海运操作顶岗实习报告

第一篇：海运操作顶岗实习报告

海运操作实习报告

作为马上毕业的大学生，我们在学校接触的大多是理论知识，缺乏实际操作经验，很多东西都是纸上谈兵，但是通过近三个月的实习，不仅使我广泛的了解了海运业务，也使我增长了专业知识,更重要的是学习到了不少为人处事的方法和做人的道理,这些对我来说受益非浅。很快我将踏上人生新的征程，在新的征程里我将以此为契机，不断努力,开创自己的天地。

公司简介 ：

青岛思颐运通国际物流有限公司是经国家外经贸部批准、国家工商局注册的一级国际货运代理企业，是山东省国际货代协会会员。可向客户提供海运进出口订舱、报关、报验、仓储以及陆运等全套服务，特别是在在操作各种特种箱（如：危险品、冻柜、干柜、框架箱等）具备很强的优势。在长期的实践工作中，与东方海外（OOCL）、美国总统（APL）、日本川崎（K-Line）、宏海箱运（RCL）、现代船务（HMM）、长荣海运（EMC）、海丰船务（SITC）、日本邮船（NYK）等船务公司都有良好的合作关系，公司本着“热诚、细心、安全、信赖”的服务宗旨，为客户提供优质高效的服务。

作为公司的海运操作，我主要是负责接受客户的托书，然后完成订舱的工作。这个过程看似简单，但是实际操作起来却不容易点疏忽，下面我就谈一下我的操作流程：

第一，接单并审单。接受客户的托书，并且要仔细审核是否有客户名称，件重尺，起运港，目的港，船期，箱型箱量，若是冻柜要审核温度，通风，湿度等内容。同时要询问客户的特殊要求，如目的港是否是实际的卸货港，是否挂机（在集装箱的外部挂一个制冷器，在货物的运输过程中用它来制冷避免货损），以及申请的箱使，堆存天数。并且询问客户是否由我们派车，报关，商检，若客户做的是信用证，提醒客户要仔细审核信用证的日期和内容，要做到单单一致，单证相符！

第二，订舱。根据客户的要求向船公司进行订舱，在这个过程中要做到认真，仔细，因为一个字母的疏忽，就会影响到提单的签发。我在操作第一个单子的时候，由于把电话号码输入错误，而造成改单，不仅产生了600元的改单费而且给客户留下了不好的印象，失去了客户的信任，影响了以后的合作。由于每个船公司的要求不一样，操作流程也不相同，在订舱的时候要学会和其他的操作进行沟通，听取他们的意见及建议，避免犯下无法弥补的错去。

第三，传真入货通知给客户。在向船公司订舱后，要及时的催促其出号，出号后及时的发入货通知给客户，并询问是否收到。告知客户具体的截单截港日期，提醒客户一定要准时的将货物送到场站，否则就会造成无法报关，甩货等情况。第四，派车。派车虽然是陆运的环节，但是在货物的运输过程中起着至关重要的作用。派车前要仔细的审核车队的情况，了解他们的优势，是适合短途运输还是长途，要是危险品一定要选择有危险品运输资质的车队，这样才能保证货物运输过程中的安全。在派车前要打印派车通知给车队，派车单上要注明车队的详细名程，联系人和联系方式。同时要询问场站是否有充足的箱量，若是箱子紧张，要催促车队及时背箱，以免背不到箱，而耽误装

运。若是冻柜的话最好让客户做指定箱号。同时背箱后要让司机检查箱体是否有破损，在装完货后也要让司机检查箱体的情况，离开工厂后的责任由司机承担。

第五，报关及报检。询问客户是A类客户还是B类客户，是否可以做无纸通关。报关时需要有正本的核销单，报关委托书，通关单，以及箱单、发票、合同。同时要审核报关资料的内容与详单发票合同上免是否一致，若不一致，一定要在开船前确认好最终数据，避免在开船后更改。一般实在有了运抵报告后再报关，最晚的通关时间为下午五点，若是无法通关，就会造成货物退运。若是拼箱货，因为有好几家的货物子在一个集装箱里，一个不能放行，会造成其他几家也无法装运。第六，保险。货物要做保险一般是在CIF的条款下，一般是在开船后十天内保险公司可以接受做单。要传发票，以及提单的样本给保险公司，提单上的日期必须与保单一致。若是开船后10天要做保险的话要让客户出具晚出单保函。在这其中要询问客户是做海渍险，一切险，还是其他的险别。因为每一个航线的保险费率不同，所以在出单后要询问保险公司的费率以及保险金额，以防在报关的时候出现差错。第七，提单确认。提单确认是非常重要的环节，这个是提单可以更改的最后期限

若是截单之后再进行更改会产生改单费。提单确认不得超过两次，而且要做到准确无误。并且在确认的过程中要询问客户是要正本还是电放。第八，费用的确认以及签单。货物的出口除了海运费外，还有其他的陆运费以及特别费用。像是欧洲航线的ENS预录舱单费，东南亚航线的CIC集装箱不平衡费，ECRS紧急成本附加费，EBS紧急燃油附加费等还有美洲航线的AMS反恐信息费等。这些费用虽然很抽象，但是熟能生巧，时间长了就能慢慢的记住。费用确认，不仅要和客户还要和船公司确认，并且要留下确切的凭证，以防无法对峙影响费用结算。

作为一个刚踏入社会的年轻人来说,什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在同事的帮助下,我很快融入了这个新的环境,这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外,我还学会了如何更好地与别人沟通,如何更好地去陈述自己的观点,如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间,我懂了不少东西。回想自己在这期间的工作情况，有以下是我在工作中的心得与体会:

第一：打好基础非常重要;因为基础知识是工作的前提。实际工作与书本知识是有一定距离的,需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应,仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识,所以要想胜任工作,必须边工作边学习,通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质,才能适应当今社会对人才的需求。

第二：学会忍耐。我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事,谁都要受气,要是不忍耐,就非常容易与人发生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就会形成紧张的人际关系,这样一来,就会给自己的工作造成被动、压力,严重的还会使自己根本无法开展工作

第三：学会沟通。很多人觉得沟通就是和别人说话，怎么还不会呢？其实沟通也是有学问的，就像在工作中不但要和公司内部的领导，同事交流，还要和客户，报关行，车队交流，只有通过大家之间的沟通才能够完成工作的任务。另外，通过沟通能够营造一个和谐的工作氛围，提高工作效率,所以千万别在办公室中板着一张脸,让人们觉得你自命清高,不屑于和大家共处。

在实习的时间里,我们脱离了学校的庇护,开始接触社会，了解我们今后工作的性质。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的 “特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。当然了，在学校打下的良好的英语和计算机基础使我受益匪浅，也让我很快的融入到了工作中。同时，通过在学校参加各种比赛和社团活动，锻炼了我的组织能力、交际能力，以及团结意识，这些都使我很好的处理同事关系，得到他们的喜爱和信任。回顾实习的这段日子,有很多感触和收获.它使我在实践中了解了社会,学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识,为我即将走向社会打下坚实的基础

第二篇：经典—海运操作个人简历[推荐]

姓名：个人简历网

目前所在：

广州

年龄：

5户口所在：

湛江

国籍：

中国

婚姻状况：

未婚

民族：

汉族

培训认证：

未参加

身高：

160 cm

诚信徽章：

未申请

体重：

kg

人才测评：

未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：

普通求职

应聘职位：

物流/仓储：物流、跟单，贸易：，行政/后勤： 工作年限：

职称：

初级

全职

可到职日期：

随时

月薪要求：

2000--3500

希望工作地区：

广州，工作经历

广州鹏远货运有限公司起止年月：2008-06 ～ 2010-02

公司性质：

私营企业所属行业：交通/运输/物流

担任职位：

海运操作

工作描述：

1.订舱：按客户要求向船公司订舱

2.跟踪货物走船动态

3.做送货单给目的港车队

4.跟踪送货情况

5.联系客户接货

6.统计帐单等等

备注：是内贸工作

离职原因：

广州市安邦信息技术有限公司起止年月：2008-03 ～ 2008-05

公司性质：

私营企业所属行业：通信/电信/网络设备

担任职位：

商务助理

工作描述：

1、做好公司供应链的建设和维护；

2、协助销售经理做好报价，合同等工作。

3、公司的其他行政工作。

离职原因：

实习

志愿者经历

教育背景

毕业院校：

广东轻工职业技术学院

最高学历：

大专获得学位:

2008-07

专 业 一：

物流管理

专 业 二：

起始年月

终止年月

学校（机构）

所学专业

获得证书

证书编号

2003-09

2005-06

湛江市开发区工贸职中

计算机应用

计算机一级

12214400117581

2005-11

2005-12

广东轻工职业技术学院

物流管理

英语二级

108330620495

2007-10

2007-11

广东轻工职业技术学院

物流管理

报检员资格证书

0786196

语言能力

外语：

英语 一般

粤语水平：

优秀

其它外语能力：

国语水平：

优秀

工作能力及其他专长

本专业培养掌握现代流通和物流管理的最新理论知识和应用能力，熟悉物流相关业务环境及

业务运作流程，具有良好的沟通能力、组织能力、解决问题能力、计算机应用能力及英语应用能力，主要课程：物流管理基础、仓储与配送管理实务、物流运输技术与实务、供应链管理、第三方物流管理、配送中心运作管理、国际货代与报关实务、物流系统规划技术、物流运筹技术、现代物流装备与技术、ERP原理与应用、物流成本管理、物流专业英语、物流法规、物流经济地理、连锁经营与配送管理、物流服务营销、电子商务与网络营销、国际贸易理论与实务等。

本人具有扎实的物流专业知识，管理理论知识结构牢固能充分并成功的运用于实际中，英语基础知识较扎实、具备一定的听、说、读、写及翻译能力；知识面广，善于总结归纳，有良好的敬业作风和团队合作精神；乐于从事有思考，有创意，有挑战性的工作；性格开朗，善于与人交往，精力充沛，有极高的工作热情和强烈的责任心。

自我评价

1.有团队亲和力，吃苦耐劳，沟通能力良好，有强烈的上进心和求知欲；

2.本人个性乐观，责任心强，办事务实，环境适应能力强；

3.人生格言：一分耕耘，一分收获；吃得苦中苦，方为人上人

第三篇：海运操作流程

海运操作流程：

第一部分：询问报价及接单注意事项

一、询价

向船东提供目的港口有的港口会有多个码头则一定要说明）、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）以及询问运价所包含的内容（有无含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中转

二、报价

1、了解运价在市场上有无优势以及客人对市场的了解程度）及舱位情况（特别是旺季），报价时首推公司优势航线；运费做PREPAID还是COLLECT（有些船东不接受COLLECT）；

2、内陆港口中转费要先落实好后再报价，特别是有些中转港的DTHC或其它费用需由SHIPPER支付的；美国及加拿大港口特别注意货名、货重及 报价中有无含DDC/BAF/AMS等等；

3、公司有特价航线及主推航线时，要及时主动打电话给客户通知价格；发E-MAIL或传真报价不要注明船公司名称，只能用电话说明；

4、如客户需要到付运费，要注意我司是否在目的港有代理，报价要含手续费；

5、注意所报运价的构成（全包价还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用分列开来）以及利润是否符合公司要求等；

三、接单、审单、写（业务）单及录电脑

1、客户接受报价后无论使用客户委托单或我司委托单格式，都要注意审核：托运人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有是否有加盖公章或签名，新客户还要留下联系电话；

2、有些特殊港口，如中东港口是否有船证要求，同时亦应询问客户是否要根据信用证初单，信用证有无特殊要求等，如有，要提前传真与船东确认；

3、确认有否舱位，如暴舱要及时告知客户，并给客户其它航线建议；

4、写单：即填写业务联系单，共三联，货主（四字简称）、应收应付金额、预（倒）付、代理使用等。填写业务单要求字迹清楚工整，运价填写准确，运费预 /到付清晰；如做到付哪些费用需预付，哪些需到付要清楚；利润是否合乎公司要求；如客户有特殊要求一定注明（并盖上醒目的“特别注意事项”章）提醒操作注意；

5、登本：即把工作号及其它信息登记上大本，分广州出运和深圳出运；如果深圳出运还需写上相应的深圳单号（由深圳总部提供）；

6、录入电脑：即录客户托运单，如果是老客户，则一定用回原名，如果是新客户，增加时一定要填写完整资料，如公司名称、电话、传真、联系人、地址、所属部门（或业务员）；录完保存后有一工作号自动跳出；如果是深圳出运在参考号一栏加上深圳单号（从大本上获取）；

7、交单：即交单给操作部并向其交待客户特别事项，必要时应跟踪操作是否已按特别要求做；

8、录入计费及审核：即在操作完成后（柜子做完，报关也通过，操作部已录完订舱资料，提单类型也基本确定后），操作部将业务单中的第二联与第三联（即红联与蓝联）返回市场部，录入FMS中的计费，这一项一定要准确无误，因为涉及到应收应付对象、金额、币种等，一有差错就会影响到财务部付款；审核即审应付费用的海运费有无变动、船东有无更改、柜量（型）有无增减、操作途中产生的杂项费（查货、换证、植检等）有无向客户收回。

第二部分：操作订舱注意事项

一、订舱

1、接到市场部转来的委托资料及业务联系单后必需先审核业务单与客户委托单要求是否 一致，资料是否齐全，订舱前务必仔细阅读客户的委托单，审核货物是否危险品，重量及尺码是否适用客户要求的柜型，特别注意客户的特殊要求（如船证、信用证、船期、启运码头、免舱期或装载要求等），如果是特殊货物应先向客户查询清楚货物的特性（如 超重货、食品，冷藏货，危险品等），致电船公司落实货物托运可否接受，如可行，则 填写订舱委托书向船公司订舱，并要注明有关特别事项，如船公司不接受，则注明原因退回市场部；

2、注意船公司是否接受货代单或做电放等，所使用的代理是否经代理操作确认；所有业务单必须有市场部人员签字才有效，否则不给以订舱；对于急单，如果直接电告操作部订舱，须经市场部人员确认允许，但应尽快补上业务单；

3、黄埔地区的订舱原则是在一个工作日内应及时向船公司索要订舱确认书或放柜纸，如遇船公司舱位紧张应及时反馈给市场部，以便与客人协商改作其他安排；深圳地区的订舱应考虑到船公司的开舱日期以及客人拟定的拖柜时间来催促深圳公司向船公司索要放柜纸，如遇舱位紧张的情况尽快反馈给市场部作新的安排；

4、在收到船公司的放柜纸后，应将放柜纸上所预定的船公司、柜型、柜量、目的地、船期等资料与客人的原始订舱单一一核对，在确认完全准确后方可进行后续操作，如发现放柜纸资料有误，则应马上以书面形式通知船公司更改并要求其提供新的放柜纸，直至完全正确为止；若向同行订舱，S/O传给客人时注意抹掉同行的电话及传真，以免泄漏；

5、客户的任何要求及保证，应有书面文字及盖章，以免日后争议无凭据；

二、货物进场

1、客户自拖自报

A)、从深圳出运的自拖自报客户，应将放柜纸及时传给客人，并电话落实客户已收到，明确告知客户船公司的开舱，截重，截放行条时间及要求；并落实客人的做柜时间以及做柜的情况，必须落实重柜已经回场以及已经放行，并将相应的柜号通知深圳的操作部。如遇客人取消订舱的，务必尽快将消息通知深圳操作部，以便确保舱位充分利用；B)、从黄埔地区出运的自拖自报客户，应将放柜纸及时传给客人，并电话落实客户已收到，明确告知客户黄埔地区的驳船船期，要求客人尽快提供货物的中文货名、柜号，以及分柜的装货情况（毛重，件数），并将该资料提供给船公司，以便向船公司索要黄埔的头程船名、航次、相关的船舶编码、以及运输方式（国际中转、国内中转、来往港澳、小型船舶运输）、截单时间和地点等并将相关资料尽快告知客户，以便客户自行安排报关。跟紧客户自行报关的情况，落实客户的货物已放行并能顺利装船；如遇到驳船名更改的情况，必须及时书面通知客户更改，并电话落实客户已收到通知，同时根据实际情况向责任方收回改船名费用。

2、代拖车――包拖

A)、代拖车必须选择与我司签约的车队，如果有特别原因使用其它车队的，应向操作部经理说明并得到同意才可使用，并由操作部联系安排，公司统一支付运费；B)、首先要落实船公司的开舱及截重日期的要求，将具体情况告知客户；要求客户传委托拖车的要求单（一般包含在客户的订舱单中），明确拖柜的具体地点、时间、联系人、电话和是否需要提货单，是否转关等资料，如与船公司的规定时间有冲突应尽快通知客人，以便客人做出适当的调整；

C）、填写拖车作业委托书，注意是否转关还是一般贸易，并标明客人的要求，将船公司的放柜纸以及拖车作业委托书传给拖车行，并电话落实车行已收妥。重要的注意事项必须逐一解释清楚，以便车队能顺利执行；在转关的情况下，要明确告知车队封关地点，以便车队根据当地海关要求派车；D)、装柜当天应将车队提供的柜号、车牌号、司机的联系方式通知客人，以便客人了解代拖车的实际进行情况。监督车队的拖装情况，有问题要尽快处理，落实货柜已安全返回指定的码头。将重柜进场纸提供给负责报关的有关单位。（蛇口出口的货

物仅提供重柜进场纸的复印件，盐田出口的货物必须提供重柜进场纸的正本，黄埔出口的货物仅需提供正确的柜号）。

3、码头内装

A)、如果客人要求我司安排代装箱的，应该在订舱时声明，要在订舱之前与客人落实出运码头，以便安排客人的货物进入相应的仓库装箱。订舱同期应该与客人落实送货时间、货名、数量、重量等，如有可能可要求客人提供货物的装箱单资料。另外应将进仓的地图及时传给客人，并电话落实客户已知悉仓库的联系方式，客户送货的单号。另外，如客人对装柜有特殊要求要客人传书面确认。尤其所装货物超过一个货柜的，一定要客户传装柜要求，对装箱数量，型号，先装，后装，货物可否挤压的均需明确；B)、在拿到船公司的放柜纸后，根据船公司的开仓以及截仓时间，将放柜纸连同装箱要求，装箱委托书，货物明细资料，货物入仓号等一并传真给仓库，应电话联系仓库讲解装箱的要求，确认仓库明了各项要求并执行。在装箱过程中应与仓库保持联系，如有问题应尽快联系。C)、装箱完毕后，应尽快核对由此产生的相关费用，若有额外费用应尽快告知客户确认和落实相关的费用。应尽快告知客户柜号，货柜还场以后，重柜进场纸应参照我司代拖车的第D项进行操作；E)、装箱的实际件数要告知相应的文件，文件要严格按照此数量签发提单给客户

三、报关工作

1、如有订舱客户委托我司代报关的，应在接受订舱单后将《海关报关要求》的通知传给客户，并电话告知客户按通知上面的要求来准备报关资料；

2、当客户将报关资料送至我司或送至我司指定的报关行，应先审核报关资料是否齐全，如有任何错漏应及时通知客户更换，并予以落实，以免延误。审核完毕应将报关资料交给报关行；

3、传报关委托书给报关行，落实报关行已经清楚报关的各项要求及相关的船名、航次、柜号、单号、截收放行条时间等，并保持与报关行联络，以确认报关过程顺利进行，如遇特殊问题应尽快联系客户，以便妥善解决。

4、报关放行后应确认放行条已经交到指定的船公司或者船公司代理，并将报关放行的结果通知客户。

5、报关完毕后，操作人员应填好业务联系单，核对好相关资料，并将资料输入FMS系统，将单证交给文件，并告知文件在核对提单时应注意的具体事项。如遇对单过程中客人有特殊要求，操作人员要协助文件解决。

注意事项以及要点：报关基本文件：

1、无炭复写报关单一式两份，需盖报关专用章；

2、代理报关委托书一份，需盖公章；（黄埔旧港，罗冲围，广州内港以及深圳盐田的请使用代理报关委托书； 黄埔新港请使用代理报关及运输委托书；蛇口地区请使用蛇口代理报关委托书）；

3、装箱单一式两份，需盖单证专用章；

4、发票一式两份，需盖发票专用章；

5、合同一份，需盖正本公章或正本合同专用章；

6、核销单，需盖公章，不可以涂改；

7、如有商检换证的，黄埔地区出运的请提供代理申报检验检疫委托书；如在罗冲围、石牌、广州内港、深圳地区出运的请提供报检委托书，需盖公章。

注意事项：

1、所有报关单证要清晰，不能涂改；

2、公司所有出口货物的外包装上必需标明箱号并注明于装箱单上，否则海关将不接受报关；

3、公司出口的商品如有牌子，请注明于报关单上，（例如：剪刀，小刀，电池等）；另外要注明货物的生产厂家。

4、若是外省的报关单证，请注意是否有在广州海关/黄埔海关/深圳海关注册或年审；

5、八位数商品编码（H.S.编码）认定必须准确。

6、凡三资企业，报关时需提供《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》的复印件以及企业营业执照副本的复印件；

7、为保障贵司利益，贵司在提供报关单证给我司时，必须将所有资料填好，如需我司代填而产生的一切责任及后果，我司概不负责。配送、特殊单证。

要求：

1、当出口的货物需商检或植检时，请先与我司市场部查询，落实是否可行后再订舱；

2、当出口的货物为整套机械时，需提供彩图及中文说明书；

3、当出口的货物为轴承或带发动机的商品时，合同盖正本的机电商会章

4、如需出口到香港的纺织品需提供香港入口许可证；

5、如有动物皮毛所制成的商品，需提供非濒危证明。

海运操作员的工作

询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单

详解如下：

询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

1、确认BOOKING：第一次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/ 什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。

2、向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况让操作向船公司安排舱位

3、船公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O（SHIPPING ORDER）给货代。S/O是提柜，装船的凭证。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。封条其实就是个塑料和金属制成的锁头，是一次性的而非概念中的那种纸制贴上去的封条。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。

5、做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

6、还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）

7、报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。

8、放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。

9、提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。

10、对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK11、开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）

付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果是电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。

这些就是珠三角地区的整个海运做流程，和别的地方比起来简化了很多，“人性化了”很多“也可以说是随意化了

第四篇：海运代理操作

一、签订委托合同

国际海运代理的出口代理业务，在找到委托业务之后，委托人与代理人必须最先签订委托合同，以确定代理的关系、范围、以及双方的权利和义务。在授权范围内代理人的行为后果由被代理人承担，因此委托代理合同是检验双方关系的重要依据。在签订委托合同时需要注意。

 受托人应依照委托人的指示和要求从事委托活动，委托人才会承认受托人处理委托

事务而产生的行为后果。因此受托人必须在委托人的授权范围内进行活动

 签订委托代理合同的同时也须明确委托人与代理人的明确细节，如；委托企业、代

理公司、代表法人、法定地址、联系方式等。委托人给予代理人的授权范围、要求、条款细节。委托人和代理人双方的权利义务。

 委托方对港口、时间、船舶、运输方式等要求。

 委托方要运输货品的明细，如；尺码、件数、毛重、体积等。

 委托人的发货地点和目的港口，卖家所在地，付费方式。

二、租船订舱

之后根据委托合同中委托人的货物明细、装船要求、出港到港时间进行租船订舱。这时代理人为托运人，船代或船东为承运人。托运人根据船代或船东提供的船期表掌握船的情况，进行口头或电邮确认后，托运人填写托运单作为订舱依据，填写托运单时要保证与委托合同明细或信用证相符，做到单单相符。船代或船东根据托运单内容接受托运，即将托运单的配舱单取回，并发给托运人装货单，货物经过海关查验，装船后由船长或大副签收货单，表示货已装船，托运人在凭收货单交付运费并换取正式提单。

三、装箱集港

装箱集港是在托运人收到收货单前根据委托人要求选择是由代理人到A工厂接货运往港口，或者由委托人自己将货物运往港边在由代理人接货装箱，代理人根据委托人要求接货、装箱。做好货物装船的准备工作，选择装船方式。

四、报关 在装箱集港的同时，可进行报关操作。以提单到各相关海关处进行盖章，通关的基本程序：申报、查验、征税、放行。

 申报，出口货物的发货人在根据出口合同的规定，按时、按质、按量备齐出口货物

后，即应当向运输公司办理租船订舱手续，准备向海关办理报关手续

 查验，查验是指海关在接受报关单位的申报并已经审核的申报单位为依据，通过对

出口货物进行实际的核查，以确定其报关单证申报的内容是否与实际进出口的货物相符的一种监管方式。1.通过核对实际货物与报关单证来验证申报环节所申报的内容与查证的单、货是否一致，通过实际的查验发现申报审单环节所不能发现的有无瞒报、伪报和申报不实等问题。2.通过查验可以验证申报审单环节提出的疑点，为征税、统计和后续管理提供可靠的监管依据。海关查验货物后，均要填写一份验货记录。

 征税，根据有关规定，进出口的货物除国家另有规定外，均应征收关税。

 放行，检查完毕符合规定后，海关放行。

四、制作提单

船舶出港后根据舱单及海运提单制作打印提单，并把提单发给委托人后，确认无误打制正式提单，在进行最后结算。

第五篇：国内海运操作流程

国内海运操作流程

海运集装箱操作分国内和国外这里主要是简单介绍国内操作流程：

客户确认价格—客户接受委托书---按排订舱和派车---通知客户装货时间---装货核对箱号和封箱号---箱子回场----上船预计到港时间----通知客户预计到港时间----通知客户打款----收到海运费用----箱子在码头按排送货----跟客户确认送货时间----送货完成

详细国内贸易操作流程

一、内贸货物出口操作流程(集装箱装船)

1、重箱进场--拖车司机提供“重箱进港单”和“设备交接单”，内容必须包括： 待进场的集装箱箱号、铅封号、货名、重量、备装船名、航次、目的港，箱属公司名称、托运人单位名称、承运人单位名称、拖车公司、拖车司机姓名、箱体状况；

2、船公司制作出口装船清单、舱单交码头计划室；

3、码头计划室核单，进行船舶配载--码头计划人员收到出口舱单后，核对单证的箱号、箱量等资料是否与实际情况相符，做装船策划；

4、调度派班进行装船作业，码头中控室指挥机械装船；

5、作业完毕后，船方（或由理货员代表）与码头办理交接确认手续。

二、内贸货物进口操作流程(集装箱卸船及提运)

1、船舶到港前，船公司代理提前把进口舱单传给码头计划室；

2、计划员审核进口舱单，进行卸船策划(如是驳船，到港后要及时到码头调度、计划报到)；

3、船舶到港，调度派班进行卸船作业，中控室指挥码头机械进行卸船作业；

4、作业完毕后，船方(或由理货员代表)与码头办理交接确认手续；

5、如果客户要求是船边直提，可以在船舶到港前提前到业务大厅办理提货单，做好提货预约，船舶靠泊位后，船公司通知车队派车到指定泊位边等候。码头派出卸船作业后，安排集装箱直接卸船装车，载运集装箱出闸；

6、非船边直提的，货物到港后，客户持有效的提单到业务申请台办理提货手续。业务申请台核对单证无误，换发码头提货凭证(预约单)；

7、提货人派车到码头，凭码头提货凭证连同设备交接单到码头闸口打单提箱；

8、闸口打印作业单交拖车司机进场到指定位置等候装车，中控室指挥机械进行装车作业；

9、在码头出闸口，出闸口工作人员再次核对箱号，确认无误后予以放行。

三、内贸货物拆箱直提流程(CFS)

1、货物到港后，客户持有效的提单到业务大厅申请台办理提货单；

2、客户凭提货单到业务大厅一号窗口办理箱边提货手续，然后到货运站业务组报到，业务组通知计划室安排把相应集装箱转到CFS拆箱场地；

3、客户根据箱边提货手续到指定仓库提货；

4、业务组调度派出工班，由仓库员安排拆箱作业，并核对货物、点数交接，指挥工人装车（装船、装卡）作业；

5、装车完毕后，仓库员写出港证放行货物，如装驳船、火车，仓库员与船方或客户点交货物签单放行。

四、内贸货物先拆箱入库后提货流程(CFS)

1、客户持有效的提单到货运站业务组申报拆箱，大连丹一物流提醒需要客户监拆的在单证上注明；

2、业务组受理拆箱申请，并通知计划室把相关集装箱转到拆箱场地，安排仓库拆箱作业（需客户监拆的需在资料上注明），仓库员指挥工班将货物拆入仓库存放，并做好检查记录；

3、货主到码头业务大厅凭已经办理的箱边提货手续办理仓库提货单；

4、货主自行持提货单到码头相应仓库提货；

5、仓库员根据提货单内容，核对仓库收货记录资料以及核实货物，确认无误后安排发货放行（装车、装卡、装船）。

五、内贸货物进港卸货装箱出口流程

1、货主或代理到码头货运站业务组办理港口卸货单，如果是铁路到货，也可以先将发货信息（发站名、火车卡号、货名、数量等）通知码头业务组，受理委托代办，委托接货；

2、货主或代理持卸货单到指定仓库送货，仓库员点核接货，货运站业务组检查收货情况，及时将到港货物情况向客户反馈；

3、客户向船公司定舱后，持船公司的放箱单（用箱通知）到业务组办理装箱预配单，指明装箱数量、用箱要求、备装出口船名、出口时间、出口目的港等；

4、业务组根据装箱预配单制作内部装箱配载单，备货、转箱、派班、监装，货物装箱后，向客户反馈装箱完成情况；

5、船公司出具装船清单通知码头装船。