飞行员（共5则范文）

第一篇：飞行员（共）

空军飞行员录取八大关卡

第一步：报名推荐 每年9至12月份，报考飞行学员的学生，就能了解到空军招飞的信息。学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。第二步：预选初检 这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。09空军招飞预选初检：复读生不得报考飞行员

第三步：体格检查 严格体检，按《空军招收飞行学员体格条件》执行，由空军招飞专业体检医务人员实施，实行单科、单项淘汰制。考生要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面检查。飞行员的体检要求很严格，不光是身体上的硬性条件，还有反应，平衡性，耐晕性以及识别方向的能力。百里挑一。

第四步：心理品质 由飞行专家和航空心理学专业人员对受检测者进行较全面、系统的心理检测，判定其是否具备从事飞行活动的心理品质。第五步：政治审查 政治合格是飞行员的首要条件。

第六步：文化考试考生符合身体、心理品质、政治方面条件后，参加高考，成绩要达到一定标准才能被录取。

第七步：身体复查 高考一周之后，身体复查。这是空军录取前进行的医学观察，由医务人员对个别易变项目进行的重复性检查，主要了解考生身体情况有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保身体复查验收的合格。

第八步：审批录取在其他普通高等学校录取之前，空军已经划定了录取分数线，对考生进行提前单独录取。

空军与民航招考飞行员五大不同

培养院校不同空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。北京民航招飞即中国国际航空股份有限公司招收飞行员，录取考生送至四川省广汉市中国民用航空飞行学院，学习飞行技术专业。

报名条件不同 空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。从今年起，空军不再招收往届考生。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。

身体要求不同 空军要求考生身高在165—185厘米之间，民航是170—183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。

高考录取分不同 空军招飞全国统一划定的最低录取控制分数线一般为340分，北京市以往录取在370分左右。民航对考生的高考成绩要求略高，一般为北京市二本分数线。

未来发展方向不同空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一

中国空军飞行员享有的真实待遇

待遇绝对是一流的，升职也是所有军种中最快的空军飞行人员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假；飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要考虑就业问题，解决了后顾之忧；根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金；飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职；为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。

毕业即授学位军衔

被录取的高中生飞行学员，按新训练体制，培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。

基础教育时间为2年6个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。

飞行专业学习时间为1年6个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平者，获得大学本科学历，授予军事学学士学位。任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。

学习经费国家全包

飞行员的优厚待遇其实从刚入学就开始了。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间的一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6万～7万元；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假。为了保证飞行员有强健的体魄，国家规定飞行员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴。

学员取得学籍、军籍后，高考成绩达到当年当地本科一、二批次录取控制线的，还将被分别给予5000元和3000元招飞奖金的奖励。

享受优厚工资待遇

飞行学员毕业后，达到要求的任命副连职飞行军官，优秀者任命为正连职飞行军官，都授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇。同时根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金，根据飞行日、个人飞行时间享受飞行小时补助金。

飞行员结婚后，家属即可随军，优先安排住房和工作；没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房内设备齐全；飞行员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的优先录取。

停飞后会妥善安置

有些家长担心，如果学员在校期间停飞，那今后出路何在？其实无须担心，按照规定，如果学员在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞，将按有关规定做出相应安排。高中毕业生停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。

第二篇：飞行员

深圳航空西安飞行员面试 1楼

下午就开始初试了。于是下午2点杀到西工大航空楼报告厅。大概看了下，应聘飞行员的人大约有120个左右。应聘空乘的人就比较多了，毕竟招聘空乘的身体条件比飞行员要低，所以大多数帅哥靓妹都扎堆排在了空乘招聘的队伍中。我也带上简历站在了飞行员招聘的队伍里，飞行员下午的初试是很快的，因为要把主要的时间留给空乘。1个人最多就5分钟的时间，很快轮到我和面试官PK了。慢慢走了过去，打了声招呼后，面试官就开始看我的简历，然后让我自我简介1下，看到我没有拿到英语4级，于是问我为什么没有英语4级，我只好说没考过啊，呵呵。后来来了个飞行教员（后来才知道他是），看到我，问我多重多高，我如实回答了。他说我有点偏胖，就说让我回去减肥，不然过不了体检。然后给我拿了张招聘简章的小册子就让我回家等24小时内的短信通知结果。有点感觉不太妙啊，算了只好回家等了。

结果，晚上21点30分左右短信来了，通知我于29日早上9点半参加复试和笔试，就这样稀里糊涂的过了初试。

第二天早上9点半集合后发现人已经比昨天应聘时少了1半了，大概有60多人。因为头天晚上在网上查了下其他面试过的城市的同学发的帖子，最终进入体检程序的人也就剩20来个。所以今天心理也很没底，昨晚匆匆用英文组织了1篇自我介绍，怕被教官问道。

由于时间紧迫，一开始是笔试和C字视力表测试同时进行。拿到笔试题后看到原来都是用英语回答的，笔试试卷分英语测试、行政能力、心理性格测试等内容。反正都不简单，基本上出了名字是汉字写的，卷面就再也没写过汉字了。做题时轮到你了，就去查C字视力表，视力表过不了的就直接Game over了。考试时间很紧张，做不完也得交卷，但是卷子不是当场批改的，是要拿回去给HR看的。笔试完后是身体平衡能力测试，然后是反应能力测试，最后由一位面试官用英语口语提问，口语作答。旁边一位哥们没听懂教官英语说的，向后转，说了3遍都没反映过来，结果被淘汰了。。

最后这一轮一轮下来就剩了我们21个人，签完体检通知函和赵飞协议书就等着12月10日左右和成都那一批人一起体检了。至此我已经完成了50%的招聘程序，到时候体检还是要淘汰不少人的，不知道这些年了，身体和当年西北招飞时相比有没有变化，哎，真是残酷的现实啊！

深圳航空面试小记

1楼

深圳航空在2007年的3月20日来厦门大学校园招聘，在群贤102。当时的场面很火爆，大约有400多人吧。教室很大，外面站满了人，当时有个简单的初试，人源源不断的来，直到下午5点还在面，可想而

知有多少人。

不过当天晚上12点就收到了深航的笔试通知。第二天上午先参加了小组讨论，我的表现感觉一般，因为有的学生很能说，我只能说上几句，就以经很不错了。接着进行了笔试，有行政的、英语的、数学的几种

题型。

当天下午收到了终面的通知，很高兴。但我的一个问题回答坏了。给面试官的感觉是我不会长待，当时没意识到，后来想想，自己确实那个问题说坏了。因为面试官不止一次的问我那个问题，工作比较枯燥，是不是觉得大材小用。至少问了3遍。就这样没有机会了。不过深航的通过率很低。通过率为400筛选，我们那个部门 13个笔试初面。5个终面。给了自己很大的信心。

结论：有些问题，细节问题，还是考虑好了回答，站在面试官的角度来回答。本人于11月份参加上海深航飞行员面试,请有参加过的大哥给点试题指导,多谢.本人QQ:565301039 我来帮他解答

2007-9-21 01:01 满意回答

我刚在深圳面试完~~~笔试面试都主要考英语~~~主要准备介绍自己~~介绍学校~~~为什么想当飞行员~~~飞行员和学生的差别~~~飞行员的责任~~~都是英语哦！！

有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！

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要求:

一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

二、身高要求172-182cm，http://www.xiexiebang.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！

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要求:

一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

二、身高要求172-182cm，http://www.xiexiebang.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。

四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。

第三篇：飞行员军转民

根据飞标司咨询通告编号AC-61FS-002R1文件规定：

首先，飞行员在离开部队并重新获得居民身份证后可以申请民用航空器驾驶员执照。

其次，军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求。如果是空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发 [2005]128 号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认。

再次，所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。航空器的等级转换：

1、原军用单发飞机和歼击机驾驶员，可以申请飞机类别单发陆地等级；

2、含轰炸机、运输机在内的原军用多发飞机驾驶员，可申请飞机类别多发陆地等级；

3、原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合 CCAR-61 部颁 发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级；

4、原军用直升机驾驶员可以申请旋翼机类别直升机级别等级和所飞直升机的型别等级。

接着，就是实践考试了。

1、可以免除的实践考试

1.1 对于私用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前24个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；

1.2 对于商用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前12个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；

1.3 上述日历月从申请人递交申请当天所在月开始计算，例如，5 月 10 日递交申请的商用驾驶员执照申请人，应确认其上 5 月 1 日之后是否有飞行经历；

1.4 上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过 24 小时。

2、必需的实践考试

2.1 对于超出 5.1 范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；

2.2 对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试； 2.3对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。训练大纲：

1、准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；

2、上述训练学校或训练中心应按照 CCAR-61 部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；

3、为实践考试而准备的改装课程至少为 3 小时飞行训练；

4、商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为 30 小时飞 行训练，其中包括至少 10 小时单飞时间；

5、仪表等级课程至少为 40 小时的仪表等级飞行训练，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定 20 小时的仪表等 级补充课程，包括 VOR、ILS 等仪表飞行技术，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；

6、对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照 CCAR-141 部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。补充训练的要求

1、飞行经历时间满足CCAR-61 部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；

2、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照相 应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照 飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；

3、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。如果想转到121部运输航空，还需要注意下面事项：

1、进入按照 CCAR-121 运行的航空公司运行，须依据 CCAR-121 部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试；

2、拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过 ICAO 英语相应等级考试替代英语双证的考试。

3、拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部 第 417 条（C）款有关高性能飞机训练要求。

其实军飞（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）转到民航不是太大问题。真正的问题是转到121部运输航空领域就有太多阻碍了，因为涉及到军方问题，不便多说。真正能让军飞继续实现飞行梦想，发挥所长的是到通用航空领域，未来当直升机、公务机、固定翼等飞行员，技术过硬又懂运营管理的还能做教员，当管理干部。

对具有军用航空器驾驶员经历的人员办理民用航空器驾驶员执照有关问题的说明

各地区管理局、航空公司、飞行院校：

《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部)第91条对具有军用航空器驾驶员经历的人员（以下简称军转民人员）办理民用航空器驾驶员执照作了特殊规定，现对有关问题作进一步说明。1．适用范围

具有军用航空器驾驶员经历的人员（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）在离开部队并重新获得居民身份证后申请民用航空器驾驶员执照的，适用于本规定。2．航空经历的认可

2.1军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求；

2.2空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发[2005]128号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认；

2.3陆军、海军、警察、海关部队航空器驾驶员的飞行经历的部队原始技术档案资料由局方依据有关规定认可，必要时局方可要求申请人在公证处做公证； 2.4对于提供虚假材料的申请人，局方将拒绝其申请，并依据行政许可法第七十九条的规定，三年内不再受理该申请人的申请。3．理论考试

3.1所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。

3.2对于理论考试不合确认其上5月1日之后是否有飞行经历；

5.1.4上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过24小时。5.2必需的实践考试

5.2.1对于超出5.1范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；

5.2.2对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试； 5.2.2对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。6．训练大纲

6.1准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；

6.2上述训练学校或训练中心应按照CCAR-61部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；

6.3为实践考试而准备的改装课程至少为3小时飞行训练；

6.4商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为30小时飞行训练，其中包括至少10小时单飞时间；

6.5仪表等级课程至少为40小时的仪表等级飞行训练，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定20小时的仪表等级补充课程，包括VOR、ILS等仪表飞行技术，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行； 6.6对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照CCAR-141部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。7．补充训练的要求

7.1飞行经历时间满足CCAR-61部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；

7.2飞行经历时间不满足CCAR-61部商用驾驶员执照相应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足CCAR-61部商用驾驶员执照飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；

7.3飞行经历时间不满足CCAR-61部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。

8．拟进入按照CCAR-121运行的航空公司的人员要求

8.1进入按照CCAR-121运行的航空公司运行，须依据CCAR-121部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试； 8.2拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过ICAO英语相应等级考试替代英语双证的考试。

8.3拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部第417条（C）款有关高性能飞机训练要求。

第四篇：飞行员培训

飞行员培训

近年来，随着乘客人数和货运量的不断增长，飞速发展的中国航空业正在遭遇人才方面的瓶颈。目前，越来越多民营飞行员培训学院和俱乐部出现在人们的视野里，它们普及飞行知识，提供私人飞机和商用飞机驾驶执照考试培训。由于飞行员紧缺的情况短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养也变得日益紧迫，飞行员培训和流动市场也在悄然发生着变化，开始向国外飞行员培训模式靠拢。

据中国产业调研网发布的2015-2020年中国航空飞行培训市场现状研究分析与发展趋势预测报告显示，随着中国低空空域的即将开放，对相关产业的带动作用也将随之加大，基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链都将受益，通用航空业也将有巨大发展，随着通用飞机增加，飞行员数量也势必提高。

随着经济发展，中国低空空域逐渐放开，对私人飞机的限制也逐渐减少，通用航空需求越来越大，尤其是以直升机为代表的通用航空市场存在较大需求缺口，私人飞机、公务机及飞行员培训等市场需求将快速增长，尤其是私人飞行及公务飞行，在政策允许和正确引导下，将会给飞行员培训市场的快速发展带来活力。

未来我国上空的飞行器数量将会快速的增长，预计2015年中国民航在册运输飞机架数可达2600架，2020年将上升至4360架。随着飞机数量的增长，飞行员、管制员等的培训问题将会日益突出，特别是我国军民飞行员的训练时间和训练课目较国外先进国家有较大差距的背景下，飞行模拟训练的需求将快速增长，飞行员培训将会具有广阔的市场空间。北京泛美国际航空学校是国内第一家全面通过CCAR-141部认定的飞行院校，也是第一家在全面借鉴当今最先进欧美式培训大纲和教学，针对中国各类型客户及参训者个性化要求，设计推出全系列飞行培训服务产品的飞行院校。下属石家庄、邯郸、包头训练基地。包头基地现有单发DA40飞机16架，双发DA42飞机6架，DA40/42模拟器3台，这些均是当今世界最先进、最安全的教练机。

价格：RMB 150,000-200,000

电话：010－64592146

私人驾驶员执照资格要求：

年满17周岁，有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃(申请人因某种原因不能满足部分要求的，民航局应当在其执照上签注必要的运行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局颁发的现行有效Ⅱ级或者Ⅰ级体检合格证；完成了要求的相应航空器等级的航空知识训练并通过了理论考试；完成了要求的相应航空器等级的飞行技能训练，满足申请航空器等级的飞行经历要求；通过了要求的飞行技能的实践考试。

我国私人飞机航空管制条例：

2005年5月1日试行的《通用航空飞行管理条例》，标志着我国低空空域管理改革的开始。包括：(1)明确了私人可以拥有航空器；(2)缩短了申请划设临时空域和审批飞行计划的时间，简化了申请和审批过程，并且可以一次申请短期飞行计划，不再需要逐日申请；(3)明确了低空不是永久不开放，而是暂不开放等等。然而在私人飞机申请、注册、航路批准等方面仍有诸多限制。

国内其它飞机培训机构：

1、中国民航飞行学院新津分院

我国最早培训私人飞机驾驶教学机构之一。

价格：RMB 60,000

电话：028—2580038—6200

2、上海东方航空教育培训有限公司

民航总局批准的国内第一家私用飞机驾驶员培训公司。私人飞行驾驶执照训练机型为赛斯纳172R单发活塞式轻型飞机(4座)。

价格：RMB 80,000

电话：021—64326352/64326836

3、海南亚太飞行训练有限公司

飞行主基地在三亚凤凰国际机场，并可在海南岛内进行航线转场与空域飞行。

价格：会员价RMB 70,000 非会员价RMB 90,000

电话：0898—88296159

4、北京雁栖湖飞行俱乐部

北京第一家培训轻型飞机驾驶员的飞行学校，考试合格后由民航总局颁发私人飞机驾驶执照。

价格：RMB 35,000元

电话：010—69663844

5、广东白云通用航空有限公司

这里主要进行直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、密封3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机等装备，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场。

价格：RMB 110,000

电话：020—38392757

6、河南安阳国家体委航校

这里以直升机训练为主，有运5飞机、初教6飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运5飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。

价格：RMB 100,000

电话：0372—2922675

7、大同航空训练基地 拥有运12飞机2架，运5飞机4架，初教6飞机6架，有培训和颁发初级类航空器(初教

6、各种超轻型飞机)驾驶执照的权力。

价格：RMB 100,000

电话：0352—6015396

8、东方航空公司训练中心

以上海龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。

价格：RMB 80,000

电话：021—64516439/64360440—2233

9、武汉通航国际飞行培训中心

主要提供恩斯特龙480直升机培训。

价格：RMB 149，800

电话：027—85496113

10、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司

国内第一家具有商用飞行驾照和私用飞行驾照培训的地方飞行培训机构。提供固定翼飞机、直升机的私人、商用驾驶执照训练、取证。

价格：RMB 90,000—480,000

电话：0451—88619989

11、珠海F&F航空俱乐部

赛斯纳172R飞机私照培训机构，有三架赛斯纳172R飞机，飞行场地为珠海九州机场。

价格：RMB 873,000

电话：0756—2633356

12、西安中飞航空俱乐部

西安中飞航空俱乐部是西北惟一一家私飞机发照机构，目前拥有数架美国赛斯纳172R型飞机(四座)。除了私人飞机执照培训外，还进行航空运动训练飞行、航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、飞行驾驶体验等业务。

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第五篇：飞行员思想历史自传

飞行员思想历史自传 范文

我叫XXX，男，汉族，共青团员。X年X月X日出生在一个普同的农民家庭。家住X省X县X镇X村。家庭成员由父母、姐姐，家里虽说较为清贫，但和谐、温馨。在简单朴实环境里，我过着简单却也充实的生活。我的父母忠厚、善良、朴实，爱帮助别人，他们教会了我做人的道理。小时候，我特爱对着蓝天遐想，看着鸟儿自由飞翔，也梦想自己能有两只翅膀，飞在蓝天上……

X年X月，我进入XX小学，从此开始了我的学习生涯。我在各科学习上，努力刻苦；在各项活动中，奋勇争先。小学一年级下学期就光荣的加入了中国少年先锋队，我抚摸着胸前的红领巾暗暗下定决心：一定要更加努力，更加进步。在小学阶段，我连续五年成绩在班中名列前茅，连续五年被评为校级三好学生，连续五年担任班委、班长，并在三、四、五年级的时候担任校检查组的组长。课余时间，我们大家都爱叠纸飞机，飞着玩。我的纸飞机总是飞得最高、最远，纸飞机载着我飞翔的梦想，飞向远方……

X年X月，我以优异的成绩考上了XX初中。X年X月，我光荣的加入了中国共青团。此后，我更加努力刻苦学习，积极参加学校和团委组织的各项活动，不怕苦，不怕累。在初中阶段，我连续两年担任班长和团支部书记，一年担任课代表。二00一年四月一日，海军飞行员王伟为了保卫国家、民族和人民的利益，为了捍卫国家的主权，英勇献身。这件事给了我很大的震撼，我决心要像英雄王伟那样，当一名飞行员，巡视在祖国的蓝天上，保卫祖国神圣的领空！

X年X月，我进入XX高中就读。在高中阶段，为了理想，我更加努力刻苦地学习，坚持锻炼身体，提高自己的素质。在学校和团委组织的各项活动中，都能看到我的身影。高一时，我被评为“优秀团员”，高二担任团支部书记和课代表，高三任班长。学习和思想的进步为我实现理想打下了坚实的基础。二OO三年的神舟五号和二OO五年的神舟六号发射成功后，我更加定了理想：一定要当飞行员，翱翔在蓝天上，为祖国的航天事业贡献力量。我性格开朗，喜爱运动，善交朋友，在校学习刻苦，从来没有谈过恋爱，但异性朋友却不少。我思想上积极要求进步，热爱中国共产党，热爱社会主义祖国，热爱人民解放军，为保卫祖国，建设国家，我志愿报考海军飞行学院，请考查。

本人思想历史自传

我叫xxx，男，汉族，共青团员。X年X月X日出生在河北省藁城市X村一个普通的农民家庭。家庭成员有父母、XX，家里虽说较为清贫，但一家人在一起有说不尽的温馨与快乐。我的父母勤劳、善良、淳朴、乐于助人，他们教给我很多做人的道理。简单、和谐的生活氛围，培养了我坚强、独立、不服输的性格。我从小就在心里种下一粒梦的种子，梦想有一天能像鸟儿一样飞向蓝天，鸟瞰祖国的锦绣河山，历览大江南北的壮观。

1995年9月，我进入XX小学，从此开始了我的学习生涯。学习知识，我刻苦努力；参加活动，我积极踊跃：帮助同学，我热情主动。小学 年级我就光荣的加入了中国少年先锋队，抚摸着胸前的红领巾，我暗下决心：为了理想，一定要更加努力，更加进步。二00一年四月一日，海军飞行员王伟为了保卫国家、民族和人民的利益，为了捍卫国家的主权，英勇献身。这件事给了我很大的震撼，它不仅没有动摇我的理想，反而让我下决心要当一名飞行员，像英雄王伟那样，巡视在祖国的蓝天上，保卫祖国神圣的领空！

2001年9月，我以优异的成绩考上了XX初中。X年X月，我光荣的加入了中国共青团。作为社会主义建设的接班人，我深感肩上的责任重大，没有先进的文化知识难以为国家做出大贡献。此后，我更加勤奋地学习，抓紧一切时间来获取知识，并且积极参加学校和团委组织的各项活动，做到德智体美全面发展。在初中阶段，我连续两年担任班长和团支部书记，在老师同学的指导帮助下，培养了自己的组织能力和交际能力，并以优异的成绩毕业。我坚信：没有比脚更长的路，没有比人更高的山，我向理想又靠近了一步！

2004年9月，我进入XX高中就读。为了心中的梦想，我提高自己各方面的素质：我像个饥饿的儿童贪婪地吮吸着知识的琼浆；同时我坚持锻炼身体，因为我知道当飞行员一定要有健壮的体魄；在学校和团委组织的各项活动中，都能看到我的身影。高一时，担任班长。学习和思想的进步为我实现理想打下了坚实的基础，老师的鼓励、家长的支持和同学的友爱是我强大的精神后盾。二OO三年的神舟五号和二OO五年的神舟六号的成功发射，国人激动，世界震动，我更加坚定了自己的理想：一定要当飞行员，翱翔在蓝天上，为祖国的航天事业贡献力量！

我性格开朗，喜爱运动，善交朋友，在校学习刻苦，遵守学校的规章制度，从来没有谈过恋爱，从未受过任何处分。我思想上积极要求进步，热爱中国共产党，热爱社会主义祖国，热爱人民解放军，相信科学，对“法轮功”等邪教组织有清醒的认识和鲜明的立场，爱党爱国爱人民不应只是口头的，我会用我的实际行动来表达赤子对母亲的拳拳深情！祖国正在进行着伟大的变革，正在日益崛起，这头沉睡百年的雄狮将要吼亮东方，震惊世界！作为一名新时代的青年我要竭尽股肱之力来报效国家！为保卫祖国，建设国家，为了实现我的梦想，我志愿报考海军飞行学院。如果能够成为中国人民解放军空军中的一员，我一定会刻苦学习钻研飞行技术，摒弃一切缺点，努力把自己打造成一名思想坚定，技术过硬的飞行员，为我国的空军事业贡献毕生的精力！请老师考查。

本人历史思想自传

我叫闻志君，男，汉族，共青团员。1992年12月12日出生在一个普通的家庭。家住辽宁省辽阳市太子河区教委小区，本人现居住在吉林省长春市绿园区春草路。我有一个和谐、温馨的家庭。父母历史清白，作风正派，忠诚老实，热爱党、热爱人民、热爱祖国。他们思想进步，母亲加入了中国共产党，父亲加入了共青团，是他们教会了我做人的道理。小时候，我特爱对着蓝天遐想，看着鸟儿自由飞翔，也梦想着自己能有一双翅膀，可以振翅天宇自由翱翔„„

1998年9月，我进入辽宁省辽阳市新华小学。我努力学习，奋勇争先。一年级下学期就加入了少年先锋队，我抚摸着胸前的红领巾暗暗下定决心：一定要更加进步。在小学阶段，我的成绩在班中名列前茅，连续5年被评为校级全优生生，连续3年担任劳动委员。课余时间，我们大家都爱折纸飞机，每次我的纸飞机总是飞得最高、最远，纸飞机载着我飞翔的梦想，飞向远方„„

2005年9月，我去辽宁省辽阳市第一初级中学就读。2006年5月，我光荣的加入了共青团。当政治老师讲到海军飞行员王伟为了捍卫国家的主权，英勇献身时，我感动的落泪了，他的事迹给了我很大的震撼，从那时起，王伟成了我的偶像，我决心要像他那样，当一名飞行员，巡视在祖国的蓝天上，保卫祖国神圣的领空！

2008年8月，我进入吉林省长春市136中学就读。在高中阶段，我更加刻苦地学习，坚持锻炼身体。学习和思想的进步为我实现理想打下了坚实的基础。“嫦娥一号”和“神七”发射成功后，我更加坚定了理想：一定要当飞行员，翱翔在蓝天上，为祖国的航天事业贡献力量。

我性格开朗，善交朋友，没有不良嗜好，我学习刻苦，但成绩不是很冒尖，我要争取迎头赶上。

我思想上要求进步，我坚决贯彻党的路线方针政策不动摇；我支持党继续推进改革开放和社会主义现代化事业，继续高举中国特色社会主义伟大旗帜，继续坚定不移地走中国特色社会主义道路。我是一个守法的公民，求学12年里从未受过处分。

我报考北京航空航天大学飞行技术专业，并不单纯地从个人发展的角度考虑，把它作为自己升学、就业的一个“跳板”，而是因为我有献身航空事业的激情和信念，从小就有拥抱蓝天的梦想，我决心用我毕生精力为保卫祖国、保卫人民而志愿献身飞行事业。我志愿报考北京航空航天大学飞行技术专业，请接受我的选择，对我进行考验。

闻志君

2011-1-24