第一篇：关于黄骅市老滕食品店经营情况的调查报告
关于黄骅市老滕食品店经营情况的调查报告
【摘要】改革开放以来，随着中国的经济不断发展，我国越来越多的自由职业者们选择注册成为个体工商户来经营生计，从而过上富有的生活，走上小康之路。本文主要介绍了黄骅市老滕食品店的经营情况，重点将其日常经营与实地调研访谈的材料相结合，客观的分析总结该店铺的经营特点，同时从中寻找所存在的问题并提出合理化建议。
一、实践背景
黄骅市老滕食品店位于河北省黄骅市渤海贸易城批发市场中心店铺307、308号，主要从事商品批发，经营范围有顺发祥火腿系列，双汇火腿系列，金锣火腿系列，各种烧烤肠系列，扒鸡、鸡脖、鸡爪系列，各种辣片等。黄骅市渤海贸易城批发市场坐落于307国道北。市场创建于1991年，隶属于黄骅市黄骅镇沈庄。占地总面积260亩，42栋交易楼，经营户500户，总投资3900万元，市场内设蔬菜、果品、粮油、家禽蛋、淡水产、干鲜果、海产冷冻品、副食土特产八大交易区，2002年市场成交额亿元以上。已经成为沧州东部主要的农产品流通和集散中心。黄骅市老滕食品店在20年前还只是在一个几平米的小摊位上经营，现如今，不仅在贸易城拥有一个25平米的大摊位，而且还拥有了两间店铺。虽然只是一个小小的个体工商户，但该食品店由夫妻两人辛苦经营成如今规模，已属不易。本次调查中，本人采取了多种调查方法，共采取了实地走访观察、数据采集、数据整理、采访等方式对黄骅市老滕食品店进行调查总结。
二、实践成果及收获
通过对黄骅市老滕食品店的调查，本人了解了该店较具体的经营情况。
（一）坚持独一品牌
20多年来，黄骅市老滕食品店从未更换过的供应商就是天津市津南区顺发祥肉制品加工厂。虽然从一开始只卖“顺发祥”的产品到现在还卖多种其他厂家的产品，但“顺发祥“一直是该店主要经营的品牌。顺发祥肉制品加工厂主要生产的肉制品有酱卤肉制品、熏烧烤肉制品、熏煮香肠火腿制品等，作为天津较大的一家肉
制品加工厂，其食品安全质量是绝对有保障的！在该食品店，“顺发祥”的产品正是吸引顾客的主要原因，因为在黄骅，黄骅市老滕食品店是“顺发祥”唯一的代理经销商，其他相关店铺都要来老滕食品店购买“顺发祥”的产品。并且，该店通过“顺发祥”这个品牌很容易便打入了零售市场。
坚持果然就是胜利吗？这也正好迎合了老滕食品店的另一个店名——胜利商贸。
（二）多种品牌同时销售
老滕食品店除了销售“顺发祥”的产品，还在其他地区进购其他多种品牌的火腿类产品，如金锣火腿肠、双汇火腿肠、大海火腿肠等。其中双汇火腿肠中有一种叫“伊清坊”的系列产品，其百分之百是清真火腿，吸引了众多回族人民来此购买。
经营的品牌多种多样，未尝不是一件好事。品牌的首要功能是在于可以方便消费者进行产品选择，缩短消费者的购买决策过程。而品牌在消费者心目中是产品的标志，它代表着产品的品质和特色，而且同时它还是企业的代号，意味着企业的经营特长和管理水准。像老滕食品店这样子的个体工商户，多种品牌产品同时销售，可以吸引来自各地的客户，让客户在店里停留挑选商品的时间增多，同时，还可以给厂家做一个“免费广告”。而且，各品牌商品价格不同，方便客户根据自己的喜好选择购买。
所以，多种不同的品牌销售可以吸引更多的顾客，提高市场占有率，同时，也成为老滕食品店不可忽视的一种营销策略。
（三）积极拓展商品销路
老滕食品店在经营中，不只是局限于来贸易城的顾客，还积极联系其他相关客户向其推销自家商品。现在，该食品店的商品几乎遍布全黄骅，如黄骅市的各大商场、大学城等地都到贸易城的老滕食品店批发火腿肠等食品，或者由该食品店送货上门。而且，黄骅周边40公里以内地区如南大港、海堡等地，该食品店也会派人开车送货上门，送货态度积极、到达准时。
这种送货上门的销售服务也成为了老滕食品店的重要经济来源之一。
（四）真诚经营，踏实做事
要问在销售行业最重要的是什么？我会答“真诚”。因为看到了老滕食品店里的老板及员工的工作态度，也被感动到了。
对待进店里的各行各业、形形色色的顾客，老滕食品店里的工作人员没有特意的曲意逢迎，更没有冷眼相待，有的只是亲切的张口一问：“来了啊，看看需要点
什么啊？”给客户装货时，员工绝对不会装错或装坏的，当然，如果都是你自己装的，在结账时，员工还是会给你重新查一遍商品数量的。另外，该店虽然经营性质是批发，价格由自己定，但该店价格绝对是良心价格，没有刻意在卖的好的商品上加价，相反，还老是自己推出一些小活动，比如买够多少东西会有赠品等。只要是熟悉的客户，在他们结账时，收银员往往把多出来的零头划掉不计。食品店里的人踏踏实实地工作，不会亏待客户，也不会亏待自己。
有一次问来这里进货的几个大学城的学生之所以会选择来这家店的原因，他们只是笑着说：“很简单啊，我们经过了这么多家卖火腿肠的商店，只有这一家里的人，非常热情，让我们几个外地人感到格外亲切，所以决定以后都在这里买东西了。”
王守仁说过：“谦者众善之基，傲者众恶之魁。”“谦”有谦虚之意，更有真诚之解。从一个小小的食品店的经营态度便可看出，一个企业要永续经营，首先要得到社会的承认、用户的承认。企业对用户真诚到永远，才有用户、社会对企业的回报，才能保证企业向前发展。信用是一种现代社会无法或缺的个人无形资产。诚信的约束不仅来自外界，更来自我们的自律心态和自身的道德力量。
诚信经营，不做亏待客户的买卖，也许，这就是老滕食品店经营的宗旨。
三、措施及建议
第一，黄骅市老滕食品店要长期经营下去，一定要坚持贯彻党的“三个代表”重要思想。不要因为只是个小小的个体工商户，就忽略了党的领导，中国的所有经济发展都离不开党的领导。任何企业在经营决策时都需要抓住行业要求的根源，零售业要坚持“诚信”这一市场经济规律，生产型企业要抓住“质量”这一生命线，江泽民同志的“三个代表”重要思想抓住了我们党的立党之本、执政之基、力量之源。我们党在中国这样一个经济文化落后的发展中大国领导人民进行现代化建设，能不能解决好发展问题，直接关系人心向背、事业兴衰。各企业只有把“三个代表”重要思想贯彻到社会主义现代化建设的各个领域，体现党的建设的各个方面，才能始终与时代发展同步伐，才能使企业保持长青发展，经济效益不断增长。
第二，老滕食品店店铺内的墙壁或柜台等易见地应贴上所卖商品的价格表。尽管经常是老客户比较多，价格相应地都较清楚，但也不能排除新顾客上门购物的可能性。这样，也方便顾客进行产品选择，避免时间的浪费。
第三，店铺内应时刻保持清洁。有时候店铺内会有一些顾客随手乱丢一些纸张碎屑等垃圾，工作人员应及时清理，这样可以使店铺看起来干净卫生，而且会给刚进门的顾客一种舒适清新的感觉，心情好了，购买的食品也会相应增多了。
第四，店内应备一个消火栓。“不怕一万，只怕万一”，虽然小小的食品店发
生火灾等意外事故的可能性很低，但未雨绸缪总不是坏事。而且让顾客看到，会感觉店内的安全防范做的很到位，顾客也可以更加放心的来此店消费。
四、实践感想
通过对黄骅市老滕食品店的调查走访，我看到了许许多多的个体工商户在国家相关政策下，生活有了很大的进步和改善，没有文凭不要紧，因为自家的经济照样能迅速发展。这充分体现了党对个体工商户的正确指引与支持，个体工商户在党的领导下，也正积极地为21世纪社会主义建设事业争光添彩。同时，为了每个人心中的中国梦，更为了千千万万百姓渴望幸福生活的青春梦，各行各业的人都应积极坚持党的领导。
通过这次实践活动，我对家乡的个体经营也有了更深一步的了解，深刻地认识到社会实践是走出校园的一个可行的学习过程，只有投身到社会实践中去，才能 “了解家乡，服务于家乡”，从而增强自身认识问题、分析问题、解决问题的能力。
第二篇：经营情况调查报告
糖果KTV经营调查报告
基本情况概述
糖果KTV企业股份有限公司，于2005年创立，朝阳地区糖果KTV注册资金为六十万，地处五一街7-2号，占地八百四十平方米，经营面积一千七百平方米，拥有三十余间风格不同的KTV客房，以及功能齐全的相应配套服务，是集KTV、餐饮、休闲、娱乐为一体的综合性KTV，以量贩式经营为主要经营方式，坚持「不断迎合顾客需求」的经营理念，在朝阳经营的八年来，营业额稳步提升，知名度不断提高。
糖果KTV的优势和不足
糖果KTV优势：
地理位置优越
糖果KTV，地处五一街商业街区，是朝阳市中心最繁华的地段，便利的交通、大量的人流、城市所形成的消费群等等，无一不是糖果KTV的地理优势。品牌定位广泛
糖果KTV，定位为综合的KTV品牌，推出的包房规格包括迷你房、小房、大房、VIP房、VIP豪华房，价格也从每小时十元到每小时一百余元不等，针对不同的消费群体，而餐饮、休闲方面也秉承着「不断迎合顾客需求」的经营理念，从中餐、西餐、自助不同的样式、到休息区、咖啡厅、水吧多元化的满足顾客的不同消费需求。
高品味的设计和管理
糖果KTV从外部的装修，到内部的装潢、格局的设计，都是总公司统一设计、装修，内部装潢、外部装修、格局设计都是走在时代的前沿，给人以高品位的环境享受，管理理念更是不断迎合顾客需求，为顾客提供高标准、人性化、极致化的有素质的专业服务。
糖果KTV不足
条件有限
因为是市中心的繁华地段，因此糖果KTV的整体空间较小，停车场拥挤，大门不够宽敞，而绿化也仅仅只是点缀的作用。
综合定位
因为糖果KTV的定位为综合KTV，虽然服务全面，但是诸多方面不够完美，餐饮方面，某些菜色差强人意、餐厅的环境也不够具有主题特色，包房方面，曲目照同水平KTV稍缺少一些流行歌曲、某些包房的音响也不够完善，而休闲方面达不到某些要求较高的顾客的需求。
分析与建议
随着人们生活水平的不断提高，闲暇时间邀上几位约亲朋好友去KTV练练嗓子，客户同事之间喝上几杯已慢慢成为了人们生活中一种普遍的放松娱乐方式。
但是做为经营娱乐场所的老板应该怎样面对这些问题？娱乐场所日益增加的今天作为KTV来讲豪华的装修，配置好的音响，等不可缺少的硬件设施是不可缺少的，但是千篇一律的经营模式让KTV老板也很式头疼，怎样吸引新顾客，怎样留住老顾客都是一个难题。
作为经营KTV的老板要从自身着想多上一些能够吸引顾客的其他有特色的方式娱乐。不能只做全面综合的KTV，要在全面服务的基础上，增加自己特色的娱乐服务。才能吸引顾客。
第三篇：老党员调查报告专题
关于南郑县协税镇老党员张建民的调查报告
调查人：张亮 指导教师：吕军利
时间：2011年8月14日
地点：陕西省南郑县协税镇茨坝村 正文：
陕西省南郑县位于汉水河畔，北屏秦岭，南踞巴山。气候温和，雨量充沛，土地肥沃，物产丰富，以“小江南”素称。南县作为一个县城在党员，党组织建设上是党史资源大县，积累了党史上不少的宝贵经验。“五四”运动后，一批南郑籍旅外学子纷纷投身革命，加入中国共产党，大革命失败后受组织委派陆续返回家乡，开展积极的革命斗争。“星星之火，可以燎原”。1927年9月，在中共陕西省委帮助下建立了中共南郑小组，11月正式改为中共南郑支部。从此，南郑人民在党的领导下，积极投身新民主主义革命、投身社会主义建设、投身改革开放的伟大实践，前赴后继、英勇奋斗、艰苦创业，谱写了无数可歌可泣、催人奋进的动人凯歌。90年峥嵘岁月，90年奋发图强，90年沧桑巨变，90年辉煌篇章，成为建设美好南郑的宝贵精神财富。
不过作为从小出生，长大在偏远农村的我和我周边的家人，村民们。“五四”前后的南郑政局，第一次国内革命战争时期（1912年至1927年7月）,第二次国内革命战争时期（1927年8月至1937年7月）,抗日战争时期（1937年7月至1945年8月）,解放战争时期（1945年8月至1949年12月）,这些离我们山里的农民来说都太遥远。
所以我回到了老家茨坝村，想访问、走访下我们这个小山村的老人。调查下党、党组织对偏远农村的建设和其一路发展走来的种种故事。最后我来到了前村长也就是村里为数不多的几个党员之一张建民爷爷家。张建民爷爷是位74岁高龄的硬朗老头，虽然现还居住在这偏远农村，和孙子儿媳妇住在一起。但其性格开朗，生活积极向上。而且得知我也是这个村里长大的（我10岁左右就离开茨坝村，张建民爷爷记不着我），并已是一名大学生时更是欢喜不已。我说明了来意，因建党90周年，学校让我们访问老党员，了解党、党组织和其发展，表示想采访关于我们村就他所知的发展和建设。他更是欣然接受，就这么和我谈天说地起来。
张建民爷爷毕竟已是老人，听力能力明显下降。在交谈过程中经常词不达意，或不明白，听不到我在说什么。不过其思维还是很清晰，对很多问题，事件还是有很仔细的记忆和感受。每每谈起当年的种种经历，他更是会声声叹息，感叹人生。我呢，在一旁听的更是聚精会神，想象连篇。这些我以前从名听过的往事和长辈们的生活经验每每令我称奇。
在张建民爷爷口中，我们茨坝村属于协税镇。协税镇是南郑县辖镇。1958年成立协税公社，1984年改乡，1996年撤销协税乡、连山乡，设立协税镇。而当我问怎么会有连山乡时，他说现在的辖上街、下街、徐坡、南路、枣林、王庄、吴坝、张坪、黄家沟、马家岭、茨坝、大营、瓦营就是当年的连山乡，只是政府规划合并了。
在张建民爷爷年轻时，正在进行人民大公社运动。一个公社就是一个大队，大队又分为5、6个小队。通常以小队为单位的30-40户人口，在小队长的带领下进行农耕、收割和基础建设，而在我们那只能种一季水稻或是玉米，一季小麦或是油菜。张爷爷回忆说当时的相关部门要求：一亩地要产1000多斤水稻、500-600斤麦子、700-800斤菜籽。但因为天气干旱、多丘岭、缺水、无高科技技术、无专业化管理，所以一般农民们在农田里干上一个季度也只能产出700多斤谷子、300-400斤麦子、400-500斤菜籽。然后还是以小队为单位收割好粮食后，再将农作物存放于每小队的公房（公家的用来存放粮食的地方）晒干，收拾干净。
到了该上交公粮的时候，就在小队长的带领下集体出动上交公粮。根据张爷爷回忆说，每年那时都是人来人往，热闹非凡，男男女女、老老少少，拉车的拉车，活背的活背，挑着走，扛着去得比比皆是。从队里茨坝村的公房到南郑县周家坪公家粮站有15里路（7.5公里），走路需要两个多小时，而且当时并无公路，只是能容下一个拉拉车的土路。偶遇下雨天更是泥泞不堪，经常出现有人滑到、搬到的情况。何堪当时没有多少人有胶鞋，大家都是穿的解放黄鞋，虽辛苦劳累但还是紧跟大部队。因为交公粮的人实在是太多，而管理人员又少。一般一个小队交公粮就需要3-4天才能交完，所以队里都会派年轻男子在粮站昼夜看守着。张爷爷那是就经常自动带人去看守本队粮食。
有时遇上天灾什么的，当交完公粮后每户所分粮食还不够一家人糊口。那时基本每家吃饭顿顿稀饭，逢年过节也难得吃上顿好的。饿肚子的太多了，大家在队长的带领下向当地人民政府反应本地情况：干旱、缺水、粮少、交多。再由南郑县人民政府派人进行调查、确认 基本情况后。向无粮开锅的人民群众发放“退销粮”，再由大队评选困难小队，小队评困难户，困难户在政府粮仓领取粮食。
后来张爷爷因为干活积极，在村里队里的口碑都不错当上了小队队长。张爷爷对此也是相当珍惜和负责。他又给我讲到当时每小队都有记公员（用来记录每个人的出勤率和劳动情况，一般队长兼任），要求成年男子每日农作10公分，成年女子每日农作8公分，青少年3公分，而老弱病残只需在力所能及范围内在公房里干些挑拣、轻巧的活。但有时当张爷爷在忙于其他事，便有人耍心眼、偷懒，“出工不出活”，每日有百人干活却不见效率。张爷爷给我讲有一次他就此事出面调节,入情入理向大家解释道：只有大家团结一致，劲往一处使，积极干活互相帮助我们村才有粮食，才有发展。“你也偷懒，他也偷懒，谁来干活？你不劳动，他不劳动，大家吃什么？”从此张爷爷更是严格要求自己，脚踏实地，默默无私的奉献，给群众带好头，并助人为乐，总是奋斗在最前线以此来调集大家的积极性。
当迎来改革开放的春天，人民公社运动结束，将公社改为乡，从此分田到户，小队变更成为了小组，小组以每户人口分田地。至此每个人可分到8分田，1.2分地，在张队长的带领下，家家户户得到自己的土地。因田地在自家人手上，大家干活更积极、有动力了，政府也适当调节了所交公粮的数量。大家播种、收到粮食后，以户为单位自行向周家坪粮站交粮，当农民交完公粮后，依然有余粮，已可以解决基本温饱问题。
张爷爷可不只是解决温饱这么想，他建议队里兴办小学，为孩子们解决上学难问题。但当时刚刚解放，老师少又缺乏资金，根本无法到达办学标准。张爷爷就和队里几个有些知识文化和经济头脑的村民商量看怎么想办法让孩子就在家附近上上学，不用再跑几里的路，孩子累，家长也担心。最后将以前开砖厂的厂房改建成茨坝小学。老师呢？就是些上过高中或是初中的知识文人担任。现在虽然茨坝小学早已不在了，但当年它的成立有张爷爷一份辛苦和汗水。在担任队里队长期间，坚持以共产党员的标准严格要求自己，不断提高思想水平、政策水平、工作水平和领导水平，始终保持共产党员的先进性，赢得了群众的信任和拥护。
近些年来整个协税镇都在飞速发展，张爷爷说他们这样的老一辈已经退出历史了，这里不在是他们的战场，没有了他们能帮得上忙的事情。什么电脑，手机甚至是有线电视他说都不敢乱调，生怕弄坏了。（茨坝在协税镇往里的山村里，和外界接触太少，很多东西都跟不上发展的步伐）
我问到当初他是怎样入党的？刚入党时参加过什么活动？张爷爷说，他当初也在村委会任职，村委会感觉他品行良好，就推荐其入党了，他经历了三翻周折，终于才能入党，对此张爷爷也是很高兴的！党组织在他心目中一直是神圣的。他们那时参加些由村委会组织的种树，去学校帮帮忙，党员学习、交流会等活动（张爷爷说其实他们也就拉拉家常，谈谈感想和村里的发展计划）。
张爷爷还介绍到说，其实入党也没有什么特别好处，只是当别人知道你是党员后，就会投以惊讶与羡慕的眼神，然后他也会觉得自己能够成为党员是非常荣兴的事，感到非常骄傲与自豪。但是，张爷爷深知作为一名党员不应该骄傲，要谦虚地平易近人地和邻居和睦相处。还有，作为一名党员应该起带头模范作用，不能与人一起赌博，一起偷东西等，总而言之，就是不能做坏事，要为村里做贡献。其实这些在我和张爷爷的交谈中早就一一体现了。张爷爷还说道，像我们这样的青年就应该好好学习，争取入党，为周围人群做点贡献，关心一下他人，了解一下党的进展，多看看新闻，多参加社会实践活动之类。对此我更是高呼不已，即使身在农村，但张爷爷貌似依然有着其先进性，说出来的话一套一套的。我也只能拼命点头说道一定一定。
其实在这次老党员采访中，我和张建民爷爷还聊了很多，虽说大多数是他在讲我听听记记。但作为这次学校的思政部实践活动，这个与在校的学习截然不同的活动，使我接近、了解了张爷爷他们当年的社会情况、各种故事。让我锻炼了自己，同时也陪张爷爷聊聊天，解解闷，增加了自己对党员，党组织在非革命战争时期的另一种生活方式的认识，加深了党在我心目中的形象。
现在整个协税镇在党组织的建设下发展了古镇乡村旅游业：“古镇文化游”、“山水休闲游”、“农业观光游”。并开设张坪机砖厂和马家岭机砖厂，以砖瓦制造业为主。经营范围：机红砖、机红瓦的生产和销售。两家机砖厂的产品质优、价廉，一直深受广大群众好评。在充分利用张坪机砖厂和马家岭机砖厂现有资源的基础上，协税镇党政府不断加大资金和技术投入，帮助两厂进行技改，努力发挥其各自的优势，将协税镇的砖瓦制造业做大、做强，以此壮大协税镇“新农村”建设。同时，协税镇政府、各村委应积极鼓励和大力扶持兴办各类乡镇企业，优先发展建材业，如水泥制品、瓷砖、木材加工等，确保协税镇在今后的发展进程中有充足的、所需的建材资源，以保障协税镇“新农村”建设。
此外在本地党组织的建设中2010年3月26日在国家历史文化名城——陕西省汉中市举行“2010·中国最美油菜花海汉中旅游文化节”。主会场设在南郑县协税镇张坪村（与茨坝村相连），同时在汉台、勉县、城固、洋县设分会场。此次“2010·中国最美油菜花海汉中旅游文化节”以金色花海、美丽汉中为节庆主题，有六项花海系列活动，分别是千车万人自驾“游花海”、民歌大赛“唱花海”、省市摄影家“摄花海”、征文活动“赞花海”、青春少女“评花仙”、美食周“推花海”等。
协税镇的社火也已经被陕西省批准为非物质文化遗产，春节期间正月15-17耍社火更是热闹非凡。而协税镇的所有村子都会在党、党组织建设的大环境下积极受益，并在党的带领下走出去，发展起来。
几十年前南郑协税人民在党的领导下，积极投身新民主主义革命、投身社会主义建设、投身改革开放的伟大实践。现在南郑协税人民更是在党的带领下发展着自己的村庄，培育着祖国的下一代，让党90年的光辉继续传承下去。
第四篇：客运站投资经营调查报告
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客运站投资经营调查报告 3 篇
客运站投资经营调查报告第 1 篇
实地查看、座谈咨询方式进行，调查对象为州内二级以上客运站，现就根据县政府领导安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由县交通局牵头，汇同县国资办、县汽车队组织相关人员对我县周边县、市客运站的建设规模、投资方式、人员配置、运作模式、经营状况等情况进行了调查，本次调查采取实地查看、座谈咨询方式进行，调查对象为州内二级以上客运站，现将具体调查情况汇报如下：
一、旅游集散服务中心
1、建设规模：占地面积 80.06 亩，实际用地 50.6 亩。车站等级一级，设计旅客流量（日）1.5 万人次，实际旅客流量（日）约 5000 人次（高峰期可达 12000 人次左右）。站务用房19000平方米，停车场14800平方米、站前广场5234平方米；建站总投资 9700 万元，现正在追加投资 1700 万元。工作人员 71 人全是面向社会招聘的大中专毕业生。平均月工资 2700 元。
2、经营状况：进站参营单位（签订进站协议）25 家，营运线路 30 条，日发班 290350 班次，日均收入 20-30 万元，售票服务费按 8.5%收取，年利润可达 1000 万左右，其中：客运收入占 30%，附属产业占 70%左右。
3、建站用地取得方式：市政府以每亩 15 万元有偿划拨。
4、投资经营模式：股份制，汇通公司（民营企业）占 60%，总公司（国营企业）占 40%。
二、汽车客运中心
客运中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，该站为一级站，站务用房投资约 2000 万元，由总公司独资修建，隶属总公司，属国有独资企业。该站建站用地 32 亩，建站用地属租用西郊乡村民土地，租期 40 年；客运站人员配置 100 人，其中正式职工 55 人，临聘 45 人平均月工资 3000元。日发班次 220 班，客运量（日）3500 人左右。售票服务费按 9%收取年利润 100 万元左右，其中客运收入占 20%，附属产业 80%左右。
三、汽车东站
汽车东站由运输总公司投资改建，性质属国有独资企业，汽车东站前身是汽车运输公司 18 队，占地面积 20 多亩，二级站，日均客运量 1500 人次，该站有职工 32 人，月平均月工资 3100 元左右。售票服务费按 7%收取年营业收入约 170万元，无附属产业收入，除了成本费用几乎无利润。
四、县客运中心
县客运中心于 2008 年修建，按二级站建设，该站占地面积 12 亩，2010 年县车站（国有）与总公司车站合并，30 多条线路，有直发等长途的。日平均发班 300 班、客运量 3000
人次。全县人口约 42 万人。
投资模式：县客运中心建站资金由总公司和县人民政府共同投资修建，总投资约 1300 万元。该站经营模式为股份制，其中总公司（国有）控股占 60%，县客运站持股 40%。县政府投资主要采取现金和土地投入，土地以每亩 20 万有偿划拨。
人员配置：该站共有职工 30 人，全由原公司车站和原汽车站原职工组成，两家单位职工原劳动和社保关系不变。
售票服务费按 7%收取，客运收入年 160 万元左右，附属产业出租房屋开医院年收入 30 万元左右。年底有点微利主要来自附属产业。
通过对上述四个客运站的实地调查及与其管理人员座谈咨询得出以下结论：
1、客运站人员均未按站级标准进行配置，多数站务管理人员身兼多职；
2、全省 80%的客运业务亏损，有 10%左右持平、10%左右有微利。客运站的利润主要靠附属产业收入。
3、我州各县客运站多数都是与总公司合作入股经营。
4、经多方建议我县新建客运站应与总公司合作入股经营，适时开通直发等长途班线，以方便群众出行，增加客运站营运收入。经测算目前我县日均客运量最多 9500 人左右，暂时还不能满足一级站的客流规模，为了弥补客运站的亏损
确保客运站建成后能正常运转，应事先加大对附属产业的规划投入，如：出租房屋和门面、宾馆建设、餐饮服务等。
5、客运站是以方便群众出行为主的客运市场为纽带，带动周边市场经济的繁荣发展，解决部份就业问题，提升县城整体形象的公共交通基础设施，需要县政府统筹规划、优先供地、加大投放和政策扶持。
客运站投资经营调查报告第 2 篇
城市客运出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，其管理水平、发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。总体上看，我市城市客运出租汽车行业经过二十多年的发展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通营运，促进了城市经济、社会健康发展，解决了群众出行难、乘车难的问题，赢得了广大群众的较好口碑，但与城市的发展规模、创建全国文明城市、宜居城市和方便广大群众出行的要求还有很大差距，与全国出租车营运先进城市相比，我市出租车行业的管理和服务水平还有待提升，还需要在进一步完善管理和提升服务形象上下功夫。
一、我市城市客运出租汽车行业的基本情况
八五年建市以来，随着城市规模的不断扩大、不断发展，我市出租汽车规模也不断扩大、不断发展，服务质量不断提高，出租汽车已成为城市公共交通营运的主要补充。同时，出租汽车也为到我市投资、旅游及外来人员提供了乘车便
利，在扩大社会就业、树立城市流动窗口新形象方面发挥了重要作用。截止目前，全市共有九个出租汽车公司，营运车辆 1453 辆。出租汽车随着城市发展需要和文明城市创建的要求不断更新换代、提档升级，经历了由低档到中档、由无序竞争到有序健康发展的变迁。从上世纪 80 年代人力三轮车起步，到 90 年代的黄面的，到 2000 年的二厢夏利、羚羊，再到 2008 年的捷达、爱丽舍、比亚迪 F3、桑塔纳志俊等六种出厂原装双燃料、发动机排量在 1.6 升以上，达到欧 III排放标准的三厢式环保型出租汽车，这一变迁不仅展示了城市的发展水平和窗口形象，更体现了城市居民的生活品质，使这一流动驿站成为我市的一道靓丽风景线。与此同时，出租车的管理更加规范、更加科学、更加有效。
二、我市城市出租汽车行业管理和服务进一步规范
1．制度化管理上了一个台阶。我市城市出租客运管理在实践中不断探索和完善，逐步形成了一套规范化、制度化的管理办法。靠制度约束从业人员的行为，靠规范提升从业人员的素质。一是依法行政，严格执行三证管理办法。城市出租汽车公司经营许可证、出租汽车营运证、出租汽车驾驶员服务资格证，严格按照行政许可法的程序和条件进行许可，实行统一管理、严格准入制度，为规范管理、文明服务奠定了基础。二是建章立制，逐步走上了科学化、规范化、制度化管理。为规范城市出租汽车管理、提高客运出租行业的服
务水平和形象，我市先后出台了《晋城市出租汽车管理办法》、《晋城市出租汽车行业规范》、《晋城市客运出租汽车驾驶员违章记分细则》、《晋城市客运出租汽车企业规范经营考核细则》等 10 个规范行业及从业人员的办法，出租汽车行业走上了规范、科学、制度化管理。三是强化培训，全面提升驾驶员的素质。驾驶员的职业道德、业务知识、文明服务知识培训形成制度。驾驶员通过面试、笔试、运试合格后领取服务资格证，取得驾驶资格。除此之外，市客运处每年还对驾驶员集中进行一次培训。四是强化了行业安全管理。市客运处建立了车辆安全营运的专项检查制度，健全了司机安全教育的安全例会日常态化制度。成立了出租汽车行业应对突发事件应急指挥部，有效应对行业突发事件的发生和处置。
2.管理与服务水平有了新提升。对出租车的管理由过去单纯处罚管理转变为管理与服务并重，处罚与奖励并存的规范化管理、人性化服务，使管理与服务水平有了明显提升。一是出租汽车更新换代步伐加快。2008 年 858 辆出租车更新换代，在坚持总量不变、严格准入、平稳过度、全面提升原则的前提下，对具体的操作程序公开透明，规范运作，驾驶员代表全程参与。实行了车型选择、价格、配套设施三个公开，出厂双燃料、排量 1.6 升以上、欧三排放、车价报价四个标准，车身颜色、车牌照、配套设施、着装四个统一，取
得了社会满意、公司满意、车主满意、管理单位满意的效果。二是完善服务设施，提供便利服务。为保证出租车车容车貌干净整洁营运，市客运处和出租汽车公司学习外地经验，结合晋城实际，对全市出租汽车实行统一座套、统一清洗、统一更换的办法，同时在三个加气站点分别设立出租汽车车辆免费清洗服务点，为市民出行提供了一个卫生、清洁、舒心的乘车环境。三是科学管理进一步强化。为便于科学高效管理、信息共享，市客运管理处以现代化科学管理为切入点，多渠道筹集资金，加大投资力度，建成了集行政处罚、投诉举报、从业资格培训、车辆档案、驾驶员档案等管理系统为一体的局域网，实行了管理网络化、现代化。858 辆新更新车辆统一安装了程控计价器、GPS 卫星定位终端和 LED 显示屏。四是出租汽车管理更加规范。制定了《晋城市客运出租汽车企业规范经营考核细则》，明确了考核量化标准、奖惩办法，出租汽车公司管理升级达标竞相展开。与次同时，公开及时兑现燃油补贴，将国家的惠民政策第一时间送到经营者手中，并全程接受财政和新闻媒体的监督，让经营者体会到了党和政府的温暖。
3.行业安全文明服务有了新变化。通过开展以党员先锋号、文明服务标兵、升级达标评比等一系列活动为载体的提升服务，打造形象活动年，出租汽车文明服务有了明显变化。一是行业新风不断涌现。2009 年就涌现出好人好事 74 件，8 其中驾驶人员发现并主动交回乘客遗留财物的就有 20 件，通过查找为乘客寻找回来的 54 件，为乘客挽回经济损失 17余万元。拾金不昧、不图名利的行业新风已成为一种风尚。二是安全文明服务初见成效。通过安装 GPS 定位系统，使出租车辆定位、安全报警、照片传送、数据传输、监控拍照、营运查询实行系统管理，不仅对驾驶员的营运进行监管，提高驾驶员的安全系数，同时保障了乘客的利益，不文明服务、不规范运营、不打表、拒载、不安全行驶明显下降。2009 年仅发生三起抢劫案，为历史同期最低，而且通过 GPS 定位、追踪、启动断油断气等措施均迅速破案，有效保障了驾驶员的安全行驶。三是行业形象有了明显提升。通过强化职业道德培训和提升服务、打造形象等系列活动的实施，驾驶员的素质明显提高，服务理念明显转变。近几年，每年高考，都有志愿者免费接送学生。2008、2009 年两年千余辆悬挂黄丝带的志愿车辆免费接送高考学生，留下了满城尽飘黄丝带的佳话。汶川地震后，全行业踊跃捐款，近百辆出租车又主动免费接送援建队员返乡回家，彰显了我市出租车行业服务社会文明服务的新形象。
4.打击非法营运有了新突破。非法营运不仅严重侵害了合法从业人员的权益，而且影响城市交通秩序、社会秩序，影响行业和社会的稳定，存在着巨大的安全隐患，群众反映强烈。为此，在打击非法营运专项治理上采取了多管齐下、9 重拳出击的办法，净化了出租车营运市场。一是成立了由市建设局、市交通局、市公安局市行政执法局等共同组成的晋城市非法客运车辆集中整治工作领导组，联合行动、联合执法。二是加大了对执法人员的培训，有效地提高了执法人员的执法水平和执法效率。三是开展了打击非法营运有奖举报活动。举报中心 24 小时值班，随时出击。四是成立专门稽查队，采取釜底抽薪、守株待兔、定点蹲点等具体办法，针对性打击。2009 年共打击黑车 287 辆、摩的 617 辆、查处违章出租 760 件，罚款 1179050 元，有力地保障了城市出租客运的正常营运秩序。
三、我市出租车行业存在的主要问题
我市城市客运出租汽车从无到有，从低档到中档，从无序竞争到文明有序，已渐渐成为城市文明与发展的符号，城市内涵与品味的象征，但客观地讲，其管理与服务水平还不高，与文明城市创建的要求、与广大群众的期望相比仍有不小差距，仍存在许多亟待解决的问题。
一是部分驾驶员的素质还比较低。全市 2492 人取得了出租车驾驶员从业证，其中很大一部分来自于农村剩余劳动力和下岗人员，城市意识和服务意识比较淡漠，文明礼貌行车的意识还不强。同时由于驾驶员变化频率大、更换频繁，极少数驾驶员拒载、雨雪天乱涨价、宰客现象还偶尔存在。
二是出租汽车公司的管理还比较薄弱。全市 1453 辆出租
车隶属于九个不同的公司。公司规模小、效益低、制度不健全，公司的管理水平和能力参差不齐，个别公司还存在重收费、轻管理，重处罚、轻教育，重人情、轻培训的现象。
三是目前更新车辆 858 辆，尚有 600 辆未到更新期。营运中出现新车和旧车颜色不统一，牌照不统一，配套设施不统一等问题，在一定程度上影响了我市出租车整体上的靓丽形象，也给统一管理增加了一定难度。
四是打击非法营运工作还不到位。由于非法营运流动性强，隐蔽性强，执法稽查取证比较难，常常出现打了又起、起了又打，打而不死的怪现象。
五是执法手段、执法理念还有待加强，执法人员的素质还需要进一步提高。
四、完善我市城市客运出租汽车行业管理与发展的几点建议和对策
1、进一步深入推进提升服务、打造形象活动。重点加强驾驶员的职业道德培训和文明驾驶培训，建立出租汽车驾驶员储备库，提升文明理念、服务意识。通过深入开展党员先锋号、文明标兵争创活动，奖优罚劣，大力表彰先进，鞭笞落后。严格行业准入，记分考核，通过制度化管理，杜绝行业不文明行为，使驾驶员对不文明行为不想为、不愿为、不敢为，整体提升我市城市出租客运的新形象。
2、进一步完善配套设施。尽快对未更新车辆安装 GPS 系
统，纳入 GPS 调度指挥中心统一调度、管理，并对车辆的颜色、标识、顶灯、计价器及其配套设施，依照已更新车辆标准统一进行更换。按照出租客运规划落实增设站点、站牌，逐步开通出租车专用通道。
3、强化对出租汽车公司的经营管理。认真落实《晋城市客运出租汽车企业规范经营考核细则》，建立健全各项规章制度，严格责任，严格落实，严格考核。特别是对考核不达标的公司要严格追究责任，限期停业整顿直至兼并重组取消其经营许可证。
4、继续加大打击非法营运力度。一方面加大宣传非法营运严重影响社会秩序和乘客权益的力度，争取得到全社会的认可和支持；另一方面继续加大专项治理力度，通过进一步提高执法人员素质，创新执法手段，不断完善执法程序，加强执法宣传、教育，采取多部门联合执法，加大联合执法力度，做好取证和审查工作，做到有证可取、有法可依、有章可循，依法依据强力整治，让被处罚者心服口服，不存侥幸心理，为全市客运出租提供一个良好的外部环境。
5、进一步提高应对突发事件的能力。一方面要健全网络监管服务体系建设，完善 GPS 定位跟踪监测、快速应急报警系统、与公安、交警信息交流的平台建设，提高应对出租汽车遭遇抢劫、劫持等意外突发事件的快速处置能力，保障出租车及驾乘人员的安全，确保出租汽车提供高效安全的公共
服务。另一方面要积极做好应对雨雪冰冻等自然灾害天气营运预案，确保自然灾害天气、油气供应紧张情况下正常营运，真正为我市群众安全、舒心出行提供服务。
6、严格管理、试行出租车驾驶员退出制度。为提升出租汽车公共服务形象，必须严管严控，通过退出制度规范行业行为。对任何情况下的乱涨价、拒载、拼客、甩客等违规行为，一经发现，核实证实，记录在案，行业通报。初犯，处罚并记录在案，二犯，处罚并黄牌警告，三犯，上限处罚并亮红牌警告，再犯，取消其营运资格，三年内不再颁发资格证。通过退出制度，使我市的出租汽车管理与服务再上一个新台阶。
客运站投资经营调查报告第 3 篇
一、出租车在城市公共客运交通系统中的地位和作用
客运出租车作为一种不定时、不定点、不定线、充分满足乘客意愿的客运方式，以其方便、快捷、安全、舒适的特点，成为城市客运交通系统不可或缺的运输方式之一；是城市常规公共交通系统的重要组成部分。客运出租汽车的适度规模发展为缓解我国大城市的公交客运压力、丰富不同层次的客运需求、促进城市经济发展起到了积极作用。随着我国城市经济的日益繁荣和人民生活水平的逐步提高，客运出租车已从最初的高档消费发展成为公众出行选择的主要运输工具之一。
出租汽车和私人小汽车的使用性能基本相近，在速度和舒适度方面均优于其他客运交通方式。并且出租汽车是一种点到点、门到门的客运公共交通方式，其服务全程的客运功能是其他任何公共客运交通方式所无法比拟的，正因为此，随着城市社会经济日益发达的进程，客运出租汽车受到越来越多的公交出行者的青睐，这也是客运出租汽车行业在各大城市久盛不衰的主要原因。
全国各大城市历年客运出租汽车保有量年份天津******************29510244 重庆***566317233***65941720812454 上海429434692*********48614 北京*********66000670001 出租车在城市客运交通系统中的地位
城市交通系统，是由各种交通工具、道路桥梁等建筑物，各种设施和各种交通管理手段，以及参与交通的人员组成的一个协调进行城市交通运输活动的随机服务系统。城市交通系统可以分为客运交通系统和货运交通系统。
公共客运交通是城市客运交通的主体，也是城市客运交通系统中最复杂多变、矛盾和问题最突出的部分。一个城市如何构建适合自己本身社会经济发展需要的客运交通系统
是一个重要的战略选择。城市的地理形态、功能区域结构、规
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模以及发展轴向均与城市客运交通系统的基础构架和服务质量紧密相关。客运交通系统可根据管理体制分为社会客运交通系统和公共客运交通系统。公共交通系统一般由公共汽车、地铁、轻轨和出租车等交通工具构成，按其经营方式又可以区分为定线和不定线两个系统。客运交通系统构成见下图。
城市客运交通系统结构图
在现代生活中，由于物质文明的不断进步，人们出行乘车，不仅需要城市公共汽车和长途班线客运等大众化的运输形式，也要求有方便、快捷、安全、舒适的高层次客运方式来适应快节奏的现代生活需求。出租车客运以它长短皆益、机动灵活的经营特点，可适应人们不同层次、不同距离的城市客运服务需求。出租车在城市客运交通系统中的作用
城市公交的一种重要组成部分
由于我国城市进入 21 世纪以来的城市化进程加速，城市社会经济发展水平日益提高，导致交通需求不断增大，客运出租车既分担了相当一部分城市公交客流（一般约占 25％～
30％），另一方面，又有效弥补了公交车通达性的不足，同时出租车的客运服务已扩展至相邻城市间的客运，这种服务态势充分体现了客运出租车是城市客运公共交通系统中的重要组成部分。
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满足中高端客运需求人群的出行
由于社会和经济的发展，不仅工作、生活的节奏加快，而且对时间价值、舒适程度及个人私密性的要求较之以往都大幅提高，一般城市大公交提供的普适性大众化客运服务已明显不能满足这部分人群的出行要求。而客运出租车提供的较高标准的客运服务，则可以充分地满足其需求。
抑制私人和单位自备车辆的增长
由于城市社会经济水平的不断提高，越来越多的单位自备车和私人交通工具成为满足人们交通出行需求的选择。然而为了减少交通拥堵，我国城市客运交通发展模式只能是以公交优先为基本国策。目前我国正在积极推进的政府公务车改革，其目标之一就是使出租车更多的取代公务车来满足公务出行的需求。出租车客运方式作为公共交通系统的重要组成部分，对缓解、抑制私人小汽车、单位通勤车车发展过快的趋势功不可没。客观而言，节省了城市道路、停车场等交通资源，对缓解国内城市普遍存在的交通需求与交通供给之
间的矛盾大有裨益。
为城市交通系统创造直接或间接经济效益
我国许多城市均实行出租车经营权有偿使用制度，将拍卖所得资金设立专项基金用于公共交通基础设施的建设，为城市公共交通的发展积累了资金；同时出租车行业每年为国家创造了大量的税收。由于出行时间的缩短，提高了人们的工作效率，其间接经济效益巨大。此外，出租车行业作为第三产业的一部分，也给社会创造了大量的就业机会；客运出租车的发展是带动汽车制造、汽车维修、加油、洗车乃至餐饮、旅游行业发展的重要支撑。
出租车是改革开放和国际交往的纽带
现代化城市是国际交往中心与外来人口的聚散地。随着我国改革开放事业的进一步发展，国际地位的不断提高以及旅游业的兴盛，来华洽谈商贸、参加政治、外交、文化活动和参观旅游者日益增多。客运出租车作为城市交通的窗口企业在为外地流动人口和国际友人服务的过程中，其服务质量的优劣和职业道德水平的高低，从一个侧面反映了一个城市的社会风气和精神文化水平。可以说，出租车行业的服务水平在某种程度上就代表了一个城市的形象，这也充分说明了这个窗口行业的重要性。
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二、国内部分大城市出租汽车行业发展经验总结和借鉴
由于出租车行业的重要性已经得到社会的普遍认识，国内外的许多城市在进行城市交通管理规划和公共交通规划的过程中都会对出租车发展规划以及相关的政策进行研究，规划实施后对城市出租车事业的发展起到了很好的促进作用，如：
1.北京模式
即所谓基于量、质定位的战略规划发展模式，其主要特征有两个：其一，以阶段性需求发展渐进规模定位界定客运出租车总体发展规模；其二，以经济发展需求定位为基础规划客运出租车发展规模层次结构。北京模式基本属于依托政府管制的控制性发展模式。城市出租汽车行业规模的发展定位。既是满足人们个性化出行需求的重要交通运输方式，也是体现城市综合服务能力的重要载体。无论是本世纪初北京工业大学吴野关于《北京市出租汽车发展定位研究》，还是2006 年由北京市社会科学院管理研究所完成的《政府管制与北京出租车行业改革与发展研究》报告，在进行大量调查的基础上，着眼于北京市出租车在城市公共交通中的量和质的定位问题，以大量的统计数据作为论证依据，以系统分析的方法为指导，借鉴国内外相关城市出租汽车在城市公共交通发展中的先进管理经验，对北京市出租车行业定位发展从战略规划的角度进行了详细分析，对其它城市有较好的参考作
用。同时也对解决北京市出租车行业发展存在的问题进行了积极的探索。
2.大连模式
所谓大连模式其实与国内许多中大型城市具有共性，虽然也属于政府主导型的行业发展模式，其主要特点一般是以客运出租车市场运营调查为前提，以实际运营数据和出租车乘客问卷等调查为基础，基于对城市现状高峰/平峰期间出租车空载情况、全日有效里程率、需求时间分布状况以及现状出租车服务评价，从规划入手全面策划制定城市客运出租车行业的发展战略，用以指导城市客运出租车行业的健康、可持续发展。总体归纳而言，大连模式属于基于客运出租车行业市场运营状况为导向的政府主导型发展模式。
3.武汉模式
武汉市作为华中地区唯一的特大城市，作为两型社会建设的示范城
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市，在客运出租车行业的发展进程中，逐步形成了自身行业发展的特色和着力于规模控制，侧重于基础建设的稳健型行业发展模式。其主要特点有：其一，鉴于武汉市城市经济发展水平相对滞后和过快的城市化进程，受限于城市容积率水平和区域性容积率的不平衡，武汉市始终在城市客运出
租车发展模式和发展战略中坚决实施了总量控制。这不仅符合两型社会建设的精神实质，而且为武汉市客运出租车行业今后的长期健康发展奠定了重要基础；
其二，作为侧重于基础建设的客运出租车行业稳健发展模式，不断加速客运出租车行业的技术升级也是其最重要的基础建设工作之一，无论是客运出租车辆的更新换代还是优化布局经营站点；无论是装载 GPS 定位系统，还是加载远程运营监控系统；武汉市客运出租车行业的整体基础和技术含量不断得到了提升，这对行业的可持续健康发展具有深远意义；
其三，与国内其他十八个副省级城市不同，武汉市在加强客运出租车行业规范的具体举措中，率先创建了城市客运出租车运营服务质量监控系统，并遵循第三方服务质量测评的技术含量和公正性，通过近六年的努力，建立起相对完善的城市客运出租车服务质量测评系统，全方位地对客运出租车行业的行业管理架构及流程、法规建设及企管对话机制、公司后方基础设施建设及信息化平台建设、客运出租车实际运营质量测评及第三方评估论证，不仅为武汉市客运出租车行业的市场运营规范化、人性化管理提供了科学的服务质量技术评估机制，更为行业长期的持续性健康发展提供了最有力的技术支撑。
4.香港模式
香港建成区的建筑容积率是相当高的，这自然会对其公共交通行业运营模式的选择产生直接影响，作为城市公共交通客运服务系统的重要组成部分，香港的城市客运出租车规模一直保持在 20000 辆以内，其实际形成的行业运营模式具有较高的技术含量。基于 LBS 服务（移动位置服务(LocationBasedService,LBS)）的城市出租车调度服务系统和区域性运营色彩标识系统既为电信运营商提供了一项新的增值业务，也同时服务于出租车司机和乘客之间的实时互动需求。由于香港客运出租车行业的宏观战略发展决策的基础是基于对传统的静态集合供需平衡出租车模型的综合分析，即以出租车和乘客之间复杂的供求关系为主线，考虑出租车服务外部性对乘客等候时间和出租车利用率的影响，对各种
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规制条件下如何达到供需平衡进行分析，故香港模式可以界定为基于不同规制条件下供求关系平衡的客运出租车行业发展模式。
5.综述
行业发展模式分析表明：
系统地研究制定城市客运出租车发展规划是保证城市客运出租车行业健
康发展的首要工作，确定城市客运出租车行业发展模式是其最重要的前提基础。它既是提升城市客运效率的有效支撑，也是确定城市出租车需求规模的理论基础；
系统地研究确定适应城市社会经济发展的客运出租车行业发展模式将为
城市交通管理部门和相关政府职能部门制定相关管理条例和规模控制提供重要依据和理论支持，具有极大的现实意义和广泛的应用价值；无论是依托政府管制的控制性发展模式；还是基于不同规制条件下供求
关系平衡的客运出租车行业发展模式；或是着力于规模控制，侧重于基础建设的稳健型行业发展模式；有三个要素是必须具有的：
其一，鉴于客运出租车行业的公益性特性和城市窗口行业的特殊性，政府的主导和扶持是其可持续发展的必要前提条件；
其二，LBS 城市出租车调度服务系统、GPS 导航定位系统等高技术含量的技术装备加载体现了城市客运出租车行业的技术发展方向，随着更多更有效的软、硬技术的应用，城市客运出租车行业的发展将更加富有活力；
其三，建立城市客运出租车服务质量测评系统，全方位地对客运出租车实际运营服务质量进行周期性测评和第三方评估论证，不仅对规范客运出租车行业市场至关重要，对
提高客运出租车行业服务水平更具有实际价值。
鉴于目前国内城市经济发展水平和过快的城市化进程，受限于城市容积率水平，在城市客运出租车发展模式和发展战略中应坚决实施总量控制。这不仅符合两型社会建设的精神实质，而且可为城市客运出租车行业的可持续发展奠定基础，并为其与其他主导型公共交通方式架构合理的城市客运综合交通体系留出必要的弹性空间。
第五篇：汽修厂经营调查报告
汽修厂经营现状的调查报告
2011年汽修厂将继续贯彻“从合格到优秀，追求卓越”的经营理念，坚定“优质、高效、文明、灵活”的经营方针，紧靠集团公司领导力量，大力抓好企业经营管理，努力增加经营业务量，争创丰硕收益。近期，本人通过观察与调研汽修厂的经营情况，做出以下内容的调查报告：
一、人力资源激励制度缺失，员工积极性明显下滑。
人力资源是现代企业的战略性资源，也是企业发展的最关键的因素，而激励 是人力资源的重要内容，激励这个概念用于管理，是指激发员工的工作动机，也就是说用各种有效的方法去调动员工的积极性和创造性，使员工努力去完成组织的任务，实现组织的目标。
汽修厂的人力资源管理制度一直跟随着集团总公司的制度，并且由集团总公司相关部门执行。就是由于汽修厂内部没有直接执行人力资源制度的人员，致使相关人力资源制度形同虚设。甚至在长期缺乏人力资源管理，激励制度根本不存在，导致员工间已经形成一种惰性，面对公司业务相对稳定，不需挣扎求存的状况下，员工积极性明显下滑。继续下去，难保会形成一个恶性循环，导致经营每况日下。一旦面对市场或公司本身的重大变迁，这种状态将难以抵抗任何的困难和变化。由此也可以说激励机制运用的好坏在一定程度上是决定企业兴衰的一个重要因素。如何运用好激励机制也就成为各个企业面临的一个十分重要的问题。
因此，我建议汽修厂应尽快执行有效的人力资源激励制度，着实提高员工福利，稳定“军心”。
首先建立公司对外富有竞争力的薪酬体系。在近年汽修厂经营管理中，汽修厂对这方面的管理工作重视程度不够，人力资源管理的基础性工作严重缺陷，薪酬矛盾越来越突出。薪酬是人力资源管理的一个非常重要的工具，使用得当，会激发员工高涨的工作热情，而且又能达到企业人力成本比较合理的目的，有利于企业取得良好的经济效益。汽车维修市场化进程的加快，劳动力市场日趋完善，人才作为资源要素之一，其配置也必然要符合市场经济规律的要求，人才的流动必然会受到价格与薪酬的影响，人才向着价高的地区、企业流动就成为普遍现象。从这个意义上讲，我公司薪酬水平在人才市场上是否具有竞争力是一个关键因素。汽修厂能否吸引和留住人才，公司薪酬管理起着重要的作用，所以我认为，汽修厂必须在现有的薪酬水平上进一步提高员工薪酬，力争与相关汽修企业具有竞争力，汽修厂将通过对员工的绩效考核，使岗位之间的晋升或降级有了量化的考核数据，使员工的精力集中到努力工作、提高工作业绩上来，避免干好干坏一个样的消极局面，这样才能较好发挥薪酬的激励作用。然后加强企业薪酬的对内公平经调查发现，从汽修厂内部来讲，员工关心薪酬差别的程度高于关心薪酬水平，然而员工个人能力及其工作职务、工作态度的区别必然带来个人薪酬的差别，特别是在管理人员与维修班组组长之间的薪酬差异，也是促使部分员工积极性下降的原因。汽修厂就是要做好内部的岗位评价，针对岗位本身，从岗位的复杂性、责任大小、控制范围、所需知识和能力等方面来对岗位的价值进行量化评估，逐步提高管理人员与非技术类员工的公司水平，保证维修班组长与这部分员工薪酬水平不出现太大差异。
二、严重缺高水平技术人才，维修服务质量难提高。
就汽车科技含量越来越高，市场对高水平汽车维修服务人员需求量越来越大，而作为汽修厂，高水平技术人才严重缺乏是我们最薄弱的方面。企业当中不可缺质量专业技术人员更是难求。质量工作是经营管理中重要组成部分，质量水平的高低关系着汽修厂的生存与发展。由于缺少质量专业技术人员导致的问题最快表现为车辆返修现象增加，维修车辆质量下降，从而产生的纠纷不断增多，给客户形成不良的印象。同时长期缺少质量专业人员也滞后了公司内的整体的维修技术的提高。
所以，汽修厂首要任务是将通过人事行政部门，招聘到一位优秀的适合公司的质量专业技术人员。重组维修车辆各环节的质量监督工作，保证各项质检工作到位，降低车辆返修情况。同时，汽修厂也物色有理论、有经验的汽修专业技术人才。以求在往后的员工技术培训工作上发挥重要作用。
接着汽修厂将加强组织各技术员工开展不同的培训工作。例如：为有经验、有较好动手维修能力的师傅提供最新的汽车生产行业发展的最新动态，汽车科技的新突破等咨询，鼓励他们能够与时俱进，掌握更新的技术。对于新生代学徒维修工，则是从职业思想与技术两方面培训着手。为他们确定职业生涯规划，减少他们频繁跳槽心理出现，指导他们实操能力，积累丰富经验。
三、接车部未做好统筹工作，各项流程协作不尽人意。
汽修厂接车部，可以说是一家维修企业专业化形象的代言人，通过其工作 有助于平均分配企业每天的工作量，增加维修单的销售工时数及零件数，为企业增加利润，同时减少返工量，提高劳动效率，进而优化客户的满意度和忠诚度。汽修厂接车部当前缺乏一位接车部主管，并且接车部接待人员比较缺乏基本的汽车维修知识或不能针对来访车辆进行首次的检查。因此导致工作经常会推给仓库、车间等部门，增加各部门工作，人员岗位责任出现混乱现象。同时，接车部由于各项流程未有程序法，协作不理想，导致工作常出现重复或缺失情况。针对此情况，汽修厂将尽快确定一位接车部主管，统一安排接车部工作，同时也调任一位有维修技术知识的员工成为接车员。汽修厂已经通过例会的机会，与接车部员工开会明确了一下的接车流程：
第一步：汽车维修前台接待流程预约。
此步骤最重要的是：要让预约客户享受到预约的待遇，要与直接入厂维修客户严格区分开。这是决定此客户下次是否再次预约的关键因素。因为客户对于时间一定是相当看重的！
第二步：汽车维修前台接待流程接待。
客户将车辆停好后，由引导人员将其带入维修接待区域并根据公司要求介绍给业务人员。此步骤其实就是一个业务员与客户沟通的过程，也就是一个问诊的过程。
第三步：汽车维修前台接待流程打印工单。
工单是一个合同，要注意在客户签字之前，必须向客户说明几个问题。
1、工单中所做哪些服务项目。
2、工单中的服务项目工料合计约需要多少费用（估算值与实际值上下不能超过10%）
3、工单中的服务项目所需的大概时间。对于雷克萨斯的客户，时间看的可能比钱还重要。
4、是否要保留更换下来的配件，放后备箱还是什么地方。
5、是否洗车。
第四步：汽车维修前台接待流程实时监控。此步骤就是监督工作的进程，主要体现在两方面：
1、完工时间。对于完工时间，在部门间的协作规定中，应该有这样的规定：维修技师根据工单的完工时间推算，如果不能按时完工应及时提醒业务员。当天取车的至少提前半小时，隔天取车的最好提前一天说明。做为服务顾问也应该根据工单表明的完工时间，及时向车间控制室询问工作进度。如不能按时交车，必须主动提前向客户说明原委并道歉。
2、估价单。对于在车间检查出来的各种问题，服务顾问必须先自己搞清楚几个问题：A.隐形故障发生的原因，即为什么这个配件会有问题，以及此故障现在的实际损害程度。B.此隐性故障在现在或者将来可能会对客户本人或者客户车辆有什么样的损害。C.维修此故障需要花费客户多长时间及费用。
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