新能源用新材料

第一篇：新能源用新材料

能源用先进无机非金属新材料

薛友祥

中材高新材料股份有限公司

简介

能源是国民经济的主题，洁净煤技术和合理开发利用新的能源资源是国家十五期间推出的可保持国民经济可持续发展的一项重大举措。

洁净煤技术是改善煤炭利用和环境污染矛盾的关键技术，是国民经济可持续发展的战略措施之一，其中高温燃气含尘气体的净化技术是洁净煤技术的关键技术。高温陶瓷过滤技术是近十年来国外发展的最主要的高温气体净化技术，相对于目前国内通常采用的水膜除尘、布袋式过滤除尘、旋风除尘、静电除尘技术具有更高的过滤效率和更高的使用温度，目前在国外许多洁净煤示范电场得到推广应用。

高温陶瓷过滤材料是高温陶瓷过滤技术的关键材料，是近十多年来主要发展的高温气体过滤材料。高温陶瓷过滤材料相对于目前的其它过滤材料，具有更高的耐温性能（900℃以上）、更高的工作压力（大于3MPa）和更高的过滤效率（除尘效率可达到99。5%以上），且可以集高温气体过滤、脱硫与脱硝多功能为一体，用于洁净煤燃烧发电系统的高温燃气净化，其净化后的气体含尘浓度最高可以达到5ppm，远低于国家排放标准，达到洁净煤发电的需求，这一技术指标是其它高温除尘技术很难实现的。另外，采用高温陶瓷过滤材料进行高温汗尘气体的净化，既可以解决常温湿法净化系统煤气显热损失大的缺点，又可以有效解决其它高温技术操作温度和除尘效率低的问题，可提高发电效率（绝对值）1．9％～

2．1％，可望达2％～3％。据美国能源部（DOE）及能源技术中心（METC）对近十余种高温除尘技术进行商用规模的技术经济分析表明，高温陶瓷过滤技术是九十年代以来，可在工业应用的首推高温过滤技术，高温陶瓷过滤材料被国际公认为高温气体净化领域中最具发展前途的一种过滤材料，先进的燃煤发电系统的需要，推动这一技术的快速发展。目前，洁净煤燃煤发电技术已在国内大力启动中，高效高温燃气净化技术尤其是高效高温陶瓷过滤技术的研究开发势在必行。

太阳能作为我国又一重要的清洁的自然能源资源，其利用技术较多，其中太阳能光伏发电技术实现了直接将太阳能转化为电能，是一种最便利，最具前途的应用技术，因而受到了世界各国的重视。其中采用光聚焦新材料的跟踪聚光发电技术是降低光伏发电系统成本的有效手段之一，在使用同样数量半导体材料的情况下，采用跟踪聚光发电技术比普通光光伏发电系统多获得数倍甚至几百倍以上 1的电能，从而大幅度降低光伏发电系统的成本。除此之外，当聚光太阳能电池以阵列的形式应用时，将会带来的更大的经济效益，因为原来需要的散热装置可用有效的集热装置代替，从而可获得电能、热能双重的效益，尤其适用于建设10kW以上的中大型集中式光伏发电系统。这些都为太阳能光伏发电系统的开发应用开辟了一条新的道路。

风能是一种取之不尽，用之不竭的绿色环保型能源，风力发电越来越受到人们的关注，我国政府已把利用风能作为一项基本的能源政策。风能发电的一个关键技术就是高性能风机叶片的制备技术，目前在我国已有制造600千瓦风力发电机复合材料叶片的技术能力，但不具备生产兆瓦级风机叶片的制备技术。因此要提高我国风力发电的技术水平，实现兆瓦级风力发电，必须采用国际最新技术及成果研制生产具有我国特色的兆瓦级风力发电机复合材料叶片。

二 国外发展状况

在净煤技术领域的燃煤气体净化用高温陶瓷过滤材料研究、开发方面，国外已有二十余年的历史，目前在陶瓷过滤材料的材料选择、材料改性、结构设计、加工工艺、按装系统及集成式净化系统的研究和实验及开发应用方面已具备较高的水平。其中美、日、欧共体等国先后完成了一系列重大研究发展计划，如美国能源部（DOE）九十年代中期制定了一个采用先进的高温陶瓷材料净化高温气体五年商业化发展规划，日本电能发展公司（EPDC）从八十年代末期开始开展陶瓷过滤材料在PFBC装置中的商业化推广应用研究，国际能源协会（IEA）从九十年代初也开始开始选择高温陶瓷过滤材料作为过滤试验项目，并在PFBC和IGCC装置热气体净化方面进行应用推广。另外，其他国家，如英国、德国、瑞典等都开展了相关的研究工作。

洁净煤用高温陶瓷过滤材料的关键技术就是材料孔结构的设计、材料的高温性能和高温过滤性能、高温强度、材料的持久性安全操作性能，围绕这些问题，近年来，国外在高温陶瓷过滤材料的材质及性能研究方面都做了大量的研究工作。首先，在材料体系选择方面，先后发展了热性能较好的碳化硅、堇青石、高温陶瓷纤维返等单一或复合体系。在材料孔结构设计方面，目前以发展了具有高温表面过滤性能的高温陶瓷复合膜及高温陶瓷纤维复合膜过滤材料。在材料的制备工艺方面，先后发展了等静压成型技术、连续纤维缠绕技术和化学气相沉积技术。另外，采用化学气相沉积技术或浸渍工艺的高温陶瓷材料的催化剂涂敷技术和集高温过滤、脱硫与脱硝为一体的高温陶瓷过滤材料也在大力发展中。

通过对高温陶瓷过滤材料在实际运行过程中出现的一些问题，诸如陶瓷材料的耐高温性、长周期运行的可靠性、材料本身的结构、高温陶瓷过滤器反吹性能以及高温陶瓷过滤器的热应力问题等进行初步的解决，使高温陶瓷过滤器的除尘效率、工作可靠性、经济运行寿命有了明显提高。目前，洁净煤燃煤发电用的高温陶瓷过滤材料已在国外大规模商业示范电站中成功应用，其处理风量达到200000M3/H，除尘效率可达99％以上，分级效率可达dc50为1.6μm，其最高使用

温度达到950℃，安全运行周期达到8000hr以上

在采用光聚焦新材料的太阳能跟踪聚光光伏发电系统方面，70年代中后期，美国Sandia国家实验室研制成功第一套现代跟踪聚光光伏发电系统，到了90年代以后，跟踪聚光光伏发电的研究掀起了新的高潮，美国开始了PVUSA 和PVCI两个研究聚光光伏发电系统的计划。澳大利亚国立大学于1997年在ACT的Spring 山谷建成了一个3.5KW的系统，在2000年又与Solahart合作共同建成一个20KW的Rockingham抛物槽式聚光发电系统，该系统已于2000年并入电网； 1998年美国航空航天署在“深空一号”上使用了由ENTECH提供的一种聚光光伏发电系统，聚光比为8倍，它用一行行排列的菲涅尔透镜把所有阳光都聚集到电池片上，从而减少了太阳能电池的使用面积，减轻了卫星电源部分的重量。ENTECH生产的聚光光伏发电系统此前已被成功应用于陆地应用，其近期目标是研制聚光比在400以上的聚光光伏发电系统。其它还有俄罗斯Ioffe物理技术研究所、澳大利亚新南威尔士大学、德国Fraunhofer ISE研究所、美国Midway实验室和Sunpower公司、Powersource公司、AMONIX公司等都在开展跟踪聚光太阳能发电系统的研究。

在风力发电风机叶片的研究方面，目前国外已经发展VARIM、RTM、SCRIMP、SPRINT和高强芯材发泡等技术在特大型叶片成型工艺上应用，并实现55米左右的特大叶片工业化生产技术。目前，世界上的风电机叶片以刚性的为主，只有美国主张开发高度柔性的变桨矩风力机。在叶片的材料应用方面，新型材料已开始应用于大型的风电机叶片的制造，如高强碳纤维（丹麦NEG-Micon公司），韧性天然纤维（法国ATV公司开始研制）。其总的发展趋势是向低成本、低重量的方向发展，提高损伤容限和可靠性。近年来，兆瓦级风机已成为风电市场上的主要产品，出现了从 单机容量为1MW到4.5MW 等多种机型，因此，风机叶片发展趋势就是向大型化发展。

三 国内研究现状

国内多孔陶瓷材料的研制已有多年的历史，并且在许多领域得以应用，如高压空气过滤等，但这些应用领域基本上都是在常温（300℃）下应用。在高温陶瓷过滤材料的研究开发方面，我国从九四年开始，从二十世纪九十年代末期开始安排重点项目进行工作,并于2001将其年列入国家新材料研究计划。但总体来讲，目前国内该方面涉及的研究领域仅仅处于耐高温陶瓷过滤材料的制备工艺以及高温陶瓷过滤器脉冲清洗系统的初步研究阶段。目前研制的陶瓷过滤材料紧能在相对高的温度（600℃）下运行，而对影响高温气体过滤效率的材料的孔结构等没有开展系统的优化研究工作，同时材料性能单一，在陶瓷脱硫、脱硝催化剂的研究及涂敷以及再生方面缺乏系统的研究。可以说目前国内研究的高温陶瓷过滤材料在耐高温性能和可靠性能等方面与国外发达国家相比有着非常明显的差距，远不能满足燃煤高温气体净化需要，为满足国家洁净煤技术发展和推广的需要，国内在洁净煤燃气高温含尘气体净化方面需要做较大的研究工作，尤其是在高温陶瓷过滤技术中的高温陶瓷材料的制备、材质持久稳定性、过滤装置的操作可靠性、测量和放大技术、最宜条件、高温陶瓷过滤与脱硫、脱硝一体化技术、支线热试、中试和商业化运行方面需做大量的工作。

在跟踪聚光光伏发电系统新材料、新技术的研究开发方面，在20世纪80年代国内曾经掀起过一次短暂的研究热潮，但大多因为存在技术缺陷、关键材料价格昂贵、可靠性低而难于普及和推广，始终停留在实验室或试生产阶段，均未实现规模化应用。目前，国内对于该项目的研究水平与国外的先进水平相差甚远。在风力发电用风机叶片的研制方面，国家先后在在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”期间，国家都投入了大量资金进行风力发电技术研制开发工作。已组织科技攻关项目开展了600KW风电机组关键技术研究，使国内整机制造企业初步具备了自主开发的能力，攻关样机于2000年通过了国家的鉴定，在风电场已成功的投入运行。国内仅具有600千瓦、20米左右风电机复合材料叶片的制造技术，尚无兆瓦级叶片的设计制造技术。另外在风机叶片的可靠性、抗疲劳性和抗雷击的检测、评价性能方面缺乏理论依据。因此，兆瓦级复合材料叶片国产化及兆瓦级风机叶片规模化生产技术是我国风力发电必须解决的关键技术。

四 市场需求分析

洁净煤技术是本世纪的关键能源技术，洁净煤技术中高温燃气净化技术仍是本世纪关键的高温气体粒子净化技术。作为国内外公认的和本世纪首推的高温陶瓷（膜）过滤材料用于高温含尘气体的净化不仅可以高效清除高温、高压烟气中的尘粒，同时还可有效去除气体中的有害物质，因而具有其它高温气体净化技术所不具有的优越性，高温陶瓷过滤材料在很多应用领域是其它材料所不可代替的。因此在在洁净煤燃烧循环发电（PFBC和IGCC）系统高温气体净化、管道高温煤气净化、燃煤锅炉、核废气处理、电石气炉、垃圾焚烧炉、化工行业高温催化气体净化与催化剂回收、高压热气体净化等领域有很大的应用前景。目前我国正在运行的各种各种高温含尘气体近万台，如有10%采用高温陶瓷过滤材料，则年需过滤材料20多万平方米，而且高温陶瓷过滤材料在今后二十年内将有大幅度增长。据预测，2010年，我国在洁净煤净化领域的高温陶瓷过滤材料的市场将达到数亿元，到2020年将达到10亿元以上。

另外，光伏发电系统是解决我国边远无电地区居民和社会用电问题的重要方式，随着环保和能源安全问题日益严峻，光伏发电系统在电网覆盖地区建设大型并网电站成为可能。自90年代到2002年，我国国内光伏发电市场需求旺盛，太阳能电池销售量年均增长率在30%左右，今后一段时期将继续保持高速增长。跟踪聚光光伏发电系统在大规模光伏发电应用中（如100kW以上的大规模光伏中心电站）具有较高的性能价格比，预计2010年跟踪聚光光伏发电的价格可达到0。5-0。6元/(kWh)，发展潜力巨大，所占的市场份额将逐年增加。

生产研制大型兆瓦级风力发电机则能大大降低其系统造价与运营成本。根据原国家电力部的统计资料显示，到2001年底，在全国各地陆续建立27个风电场，装机容量达到400MW，预计到2005年，总装机容量将达到1200MW。依次推算，我国风力发电的总装机容量将以每年150-250MW的速度增长，以1MW的风力发电机为例则每年需要安装150-250台该种型号的风力发电机，其叶片市场总量为1.5-2.5亿元。

五 社会经济效益分析

高温陶瓷（膜）过滤技术是目前各国政府积极倡议和扶持发展的一项高温气体净化技术，它不仅可以用于高温含尘气体的净化，还可以用于各种高温条件下有用物质的回收，它的发展符合我国国家能源政策、环保政策和产业发展政策，在国内的应用市场巨大。

首先在我国正在发展的洁净煤燃煤发电及煤气化净化系统中，据预测，今后十年内，先进的洁净煤燃气发电技术将在我国的电力系统占主导地位，高温陶瓷过滤材料在该领域将具有很大的有应用市场,另外像各种冶金炉、化学冶炼炉、电石气炉及垃圾焚烧炉等都是高温陶瓷过滤材料的应用领域.据预测，到2010年，整个洁净煤净化用高温陶瓷过滤材料需求量将达到20万m2，市场份额将达到数亿元，到2020年，对高温陶瓷材料的需求量将达到50万m，其市场份额将达到10亿元以上。另外，这些高温过滤材料的应用，将每年减少大气污染5亿m3 以上，每年减少烟尘排放量5万吨以上，同时可以大量减少SO2和NOx的排放

量，对净化大气环境有重大的意义。

跟踪聚光光伏发电系统在大规模光伏发电应用中（如100kW以上的大规模光伏中心电站）具有较高的性能价格比，发展潜力巨大，所占的市场份额将逐年增加，而且跟踪聚光光伏发电系统关键材料和关键技术国产化对于解决目前我国的光伏产业的半导体材料（如单晶硅等）大部分依赖进口的现状，减少这种依赖程度有着重要的现实意义。与普通平板型光伏发电系统相比，可节约大量的半导体材料，价格降低30%左右，经济效益十分明显。另外，跟踪聚光光伏发电技术可解决许多农村学校、医疗所、家庭照明电视等用电，对发展边远贫困地区的社会经济和文化起着十分重要的作用。

风力发电作为国家扶持发展的又一项清洁能源，兆瓦级风机叶片的推光应用可以实现风力发电机叶片的国产化、产业化，并可望出口创汇。对国家来说，相比于引进国外的同样产品要节省大量的资金。对企业来说，按国家装机规划的20%—30%，以年产50台（台/3片）兆瓦级机组计算，叶片总量为150片，每片叶片的价格35万元，如果加上机舱罩，每台风机复合材料制品总造价大约在120万元，年产值约为6000万元，按照25%的利润率计算，年创利1500万元。此外同样MW级进口风机叶片大约为200万元，每台风机可以为国家节约100万元，如果年产50台风机，可以为国家节约5000万元外汇。高性能的复合材料风机叶片生产技术的研究开发成功将大大缩短我国复合材料制造水平与世界先进水平的差距。而且，风机叶片所用的材料及生产技术可以促进FRP在铁路、船舶、和航空工业领域的广泛运用。因此，它将对整个行业的技术进步起着重要的作用。

总之，这些能源新材料、新技术的研究开发并产业化，,不仅可以产生较大的经济效益,而且具有较大的社会意义,它对于提升行业的技术水平，促进我国洁净煤事业的发展，有效开发利用清洁的自然能源，提高能源利用效率，缓解或有效地降低全球污染（CO2温室效应）、越境污染（SO2、NOx产生的酸雨）和当地污染（排烟中粉尘及灰、渣、废水污染）对人类生存环境造成的危害有积极的作用。

第二篇：新能源燃起新希望

新能源燃起新希望

——有关农村新能源使用的调查实践

成为全国百姓讨论热点、受到国际关注的十二五规划，把发展新能源作为中国未来发展的重点之一。我国是世界上能源结构以煤为主的国家之一，也是世界上最大的煤炭消费国。我国资源勘探程度低、资源利用率不高、是大气污染的主要来源等许多问题表明我国能源发展形势仍然严峻。从我国目前能源生产和能源消费的实际情况出发，积极调整我国能源结构，在合理开发、综合利用和主要节约能源资源的同时，大力开发新能源和可再生资源，是我国可持续发展的必由之路，是我国未来能源发展战略的要求，也是构建和谐社会的需要。

新能源与可再生能源的含义在我国是指除常规能源和大型水力发电之外的生物质能、风能、太阳能、小水电、海洋能、地热能、氢能等能源资源。中国重点发展的三类新能源有：第一是核电，第二是水电，第三是风能、太阳能和生物质能等。目前新能源和可再生能源主要是以非商品能源的形式为广大农村地区提供能源供应的，但随着我国社会、经济的发展，社会主义市场化机制的推进，新能源和可再生能源也正在稳步地向商品化能源的方向转变。我国新能源利用可以追溯到20世纪50年代末的沼气利用，但新能源产业在我国规模化的发展却是在近几年的时间。相对于发达国家，我国新能源产业化发展起步较晚，技术相对落后，总体产业化程度不高，但同时，我国具备丰富的天然资源优势和巨大的市场需求空间，在国家相关政策引导扶持下，新能源领域成为投资热点，技术利用水平正逐步提高，具有较大的发展空间。

关于“十二五”能源发展规划的基本思路已经形成，主要包括五个方面内容：一是要大力发展新兴能源产业，加快核电建设，大力发展风能、太阳能和生物质能，发展煤炭的清洁利用产业；二是加强传统能源的产业，建设大型能源基地，努力发展煤、电大型的能源企业；三是提高能源综合安全保障机制，统筹国内外能源的开发和利用，加强能源布局的平衡和协调衔接，合理安排煤电油气的建设；四是强化科技创新，推进能源综合开发利用，健全资源开发的合理机制和生态修复的机制；五是改善城乡居民的用电条件，加强广大农村地区的能源建设。在第五方面内容中“加强广大农村地区的能源建设”无疑成为新农村建设的主要内容之一。在新农村建设中，农村基础设施是农村经济社会发展和农民生产生活改善的重要物质基础。加快发展农村能源，是加强农村基础设施建设的主要内容，是促进生态保护、发展循环经济的重要途径，也是社会主义新农村建设的重要内容。

目前，中国农村新能源发展中还存在着许多矛盾和问题：比如：在广大农民的意识里对开发新能源的意义认识不足、一些地区激励及实施政策尚不到位、农村中缺乏新能源使用标准的普及等等。但社会主义和谐社会发展的趋势必须促使广大的农村地区在新能源与可再生资源的利用上有更大的突破。所以，在农村如何发展新能源，如何解决新能源发展过程中的问题，是我们应当首先关注的问题。

针对以上情况，在河南省驻马店市遂平县文城乡马庄村的100名居民中进行实地调研走访，以调查问卷及访谈的形式获得了农户在使用新能源中的想法建议，最终提出有关新能源利用的推广方案。（调查问卷、样本数据及访谈内容见附录）

通过对调查对象样本数据的分析，我们可以看出在该地区新能源得到了一定程度的发展，但是仍处于初步发展的阶段，沼气能源、太阳能是该村最为普遍推广利用的清洁可再生能源，主要设备包括：沼气池、、真空集热管式热水系统、聚光型太阳灶等，主要用于供给热水、干燥农作物、温室种植蔬菜等，使用情况基本稳定，但存在许多实际的问题阻碍该能源的可持续发展：

1、对开发利用新能源和可再生能源的意义、重要性和优越性认识不足。不少农户缺乏能源资源危机感，对新能源的使用持有模棱两可的态度，对于国家十二五规划关于新能源的推广实施以及中央及政府的相关政策了解不够。

2、在广泛使用的沼气能和太阳能方面存在着以下问题：

（1）“一池三改”不彻底，造成投料不足，导致产气不足，或者投料过多，导致沼气从池边溢出等情况，产气不稳定，难以保证想用就能用。

（2）虽然对有关人员进行过安全培训，但是农村新能源用户的安全没有真正列入议事日程，少数农户对沼气的安全使用知识还不够理解，存在使用安全隐患稍不注意，极易引发事故。沼气的利用模式过于单一，绝大多数沼气用户只是将沼气用于厨房做饭之用，利用沼气照明的农户很少。而且在沼液沼渣的综合利用方面也非常单一，许多农户只是将其灌溉到自家的田里，对沼液沼渣的综合利用技术了解甚少。

（3）未能形成完整的服务网络体系。农户们对新能源的整个操作流程始终心有疑问，对许多新能源综合利用技术不曾耳闻，在使用中偶尔出现一些不明事件时，不知该求助咨询谁，因而降低了对建池的积极性。许多用户对新能源不了解不放心，这是他们基本知识匮乏的缘故。因此，这部分人只是观望，一部分人想等他人建设好后，看看效果才准备参与。

（4）一些农户反映资金有困难，源于他们对国家补助政策的不了解。

3、目前该地区除了沼气、太阳能热利用发展较快外，其他新能源和可再生能源的利用水平

参差不齐，可商业利用的技术不多，生产规模小，过于分散，管理水平和生产工艺落后，产品质量不稳定，经济效益不高，生产成本和产品价格尚无法与传统能源竞争。

4、该地区有关新能源的“硬件”、“软件”水平都急待升级，缺乏足够的系统技术与设备的开发与研究，缺乏专门的技术人才，现有从事该领域工作的研究人员很少。同时，新能源和可再生能源知识的社会普及程度也比较低，未引起全民与社会的关注与重视。

随着世界经济的发展，能源资源的危机将日益加剧，开发利用新能源和可再生能源已成为世界能源资源发展的必然趋势。面对世界能源形势的挑战，调整和改变我国能源结构，加大新能源和可再生能源的发展，走新型工业化道路，建设节约型社会，已成为我国经济发展所面临的迫切任务。发展新能源和可再生能源，是我国经济持续发展的需要，也是资源、环境和安全的需要。我国经济增长方式能源资源开发必须由过去的“高消耗、高污染、低效率”，实现向“低消耗、低污染、高效益”转变。按照农村新能源发展目标要求和 “十二五”规划，通过深入调查研究和认真总结经验教训，为促进我国新能源和可再生能源资源的开发与发展，今后农村新能源建设应着力从以下几方面抓起。

1、广泛开展资源保护与节约、新能源和可再生能源开发利用意义和重要性的宣传教育，以及基础知识的普及，加大宣传力度，进一步统一思想，提高全民的资源与环境意识，推动新能源战略的实施，加快我国低碳经济的发展和节约型社会的建设。要从认真贯彻落实“十二五”规划的要求出发，把抓好农村新能源建设作为深入贯彻落实科学发展观的需要，它是推动经济社会全面协调、可持续发展的需要，是实现全面建设小康社会奋斗目标的需要，增强广大农户的积极性、主

动性，加快该村新能源建设的步伐。具体措施比如：与地方媒体合作举办一些沼气知识讲座，制作专题节目，大力宣传发展农村沼气的重要意义和先进典型，用贴近生活的当地人讲当地事，群众易于接受和相信，营造良好的社会舆论氛围。

2、建立和完善促进新能源和可再生能源开发利用的政策法规，突出抓好重点耗能行业和企业的节能工作，加强资源的综合利用，发展循环经济，加强对高能耗产业的重点监控，实行减排目标计划管理和严格的环境污染处罚制度，保护和改善环境，并推动积极采用清洁的新能源。研究制定促进新能源和可再生能源发展的管理机制和激励政策，在政策推广上，最好由党员干部、村镇领导起好带头示范作用，让群众相信新能源的效益，把沼气池建设由政策督促的情况变成群众自主要求建设。在建设资金问题上，有关部门应当加强合作，比如如设立新能源和可再生能源开发利用专项基金，用于技术的研究开发和商业运作；对新能源和可再生能源生产企业，除给予项目支持外，也在价格和税收方面给予优惠政策等，以培养和发展有竞争性的新能源和可再生能源的市场体制；对新能源和可再生能源建设项目实行公开招投标，积极引入市场竞争机制。

3、在沼气使用方面，组织成立比较专业的沼气施工队伍，在建设过程中依照沼气池标准执行，避免出现由于施工问题，或追求数量不顾质量而导致废池出现。引进先进技术，探索以沼气为纽带，以农户为单元，运用蔬菜大棚、沼气池、沼液、沼渣综合利用池模式，构筑多位一体的综合利用体系。可以把沼气池建设与无公害蔬菜生产有机结合起来，利用沼渣、沼液的无公害有机肥特性，提高蔬菜品质，从而提高作物质量，增加农民收入。通过发展新能源，使新能源转化利用步入循环之路，比如：以规模化养殖场畜禽粪便为原料，集中生产沼气，用管网分户输送，供应农户做饭、采暖，并收获高效有机肥，用于蔬菜、粮食、林木等生产。

4、建立服务体系，搞好后续服务。要建立健全县、乡、村一体的服务网络，建立沼气服务总站及分站，村里以受过专业培训的人员为主建立服务点，形成完善的服务体系，由政府给予一定的扶持，避免由于沼气技术人员的空白而造成沼气池利用中出现的问题得不到及时解决。同时，在服务点，应该提供相关工具、建材等，并有技术人员直班，随时解决农户遇到的问题。服务点也是农户学习新能源知识、探索新能源利用的一个平台场所，也应该提供相关书籍文献等，供相关感兴趣人员研究学习。提倡社会积极参与，促进新能源建设良性健康发展，以保证广大农户使用新能源的持久性。

5、按照资源节约和开发并重的方针，大力推进新能源和可再生能源的开发利用，落实好“十二五规划”中制定的能源发展战略和规划，调整和优化能源结构，加快水电、风能等其他可再生能源的开发，不断提高其在一次能源供应中的比重，适当降低煤炭的比重。

新中国成立以来, 我国新能源事业从小到大获得了很大发展, 无论在技术上, 还是在产业发展上均取得重大进展, 在国民经济发展中发挥了不可替代的作用。从发展的长远的观点来看这些发展和成就不过是个开头。我们有理由相信在新能源照亮新农村的发展过程中，未来一定会有更美好、更广阔的前景。

第三篇：新能源电动汽车用蓄电池专利简介

新能源电动汽车用蓄电池专利简介

技术背景：

无需赘述，在油价居高不下的今天，新能源电动汽车（后简称电动车）有着极好的经济、社会、环保效果。

但目前电动车最大的问题在于充电效果和时间长短上。慢速充电往往效果很好，但几小时到十几小时的充电时间无法满足社会大众的要求；快速充电的充电效果不好，对电池寿命有影响，而且也至少要半小时以上的时间才只能充达70-80%的电量，另外，从能量转移或释放的角度看，过快的充电（电能量转换成化学能等）甚至有引起爆炸的危险，还是不行！

这就是电动车虽然很早就投入试运行，也投入了巨量的资金、技术但始终无法得到社会大众的认可，从而无法大范围推广的、几乎是致命的原因！

于是有人提出在“加油站”用充好电的电瓶直接换下电动车上快没电的电瓶，然后在“加油站”以最佳方式慢慢充好电后换给下一辆车……这倒是一个不错方法，可问题出来了，电动车的电瓶是一种高价值的消耗品，它的价值几乎到了整车的一半了，而不像普通煤气罐，很便宜、不易坏，新的被换成旧的了也没关系，因此这个“好方法”实际也没法在采用、推广！然而，本专利就是专门解决这一问题的一种技术！它的实施可实现全社会不同品牌，不同使用频度、不同价值蓄电池间的直接进行无争议的更换。它使车主从充电的烦恼中完全解脱出来，全然可以不理会充电的事情，就像开烧油车一样方便！从而使电动车一定能够在社会上迅速的推广和普及！

技术原理：

本专利通过在电瓶里内臵一种配以多种接口的芯片，芯片不但记录了该电瓶的生产厂家、出厂时间、已充电次数等身份信息外还记录了最近充电电量、现剩余电量等实时动态、甚至计费信息，并能通过自带的接口既能连接到车上显示器供车主观察，也能同步连接到“加油站”的显示器上给电力经营者看到。这样双方对要换电瓶的新旧程度、电力使用情况、电瓶的价值一目了然，这样电力经营（“加油”）者根据这些信息，马上就可以拿个相当价值的充好电的电瓶给驾驶者换上，驾驶者立刻也可以看到刚换上的电瓶的出厂日期、厂家、使用情况和已充入电量等各种参数、信息（相当于立刻知道新换上电瓶的价值和“加了多少油”），这样，驾驶者立刻就可开车走人；而换下的电瓶由电力经营者拿去慢慢的以最佳方式充电，充好后又给下一位别的驾驶者换上……如此这般，就进入良性循环。

技术难度及成熟度：

本专利只是单片机等成熟芯片技术的应用，它是几种高科技成熟技术的组合，因此不存在克服不了的难题。该专利虽然也有较高的高科技技术含量但也类似于成熟的橡皮檫加上铅笔形成的那个经典专利。但本专利要投入相当多的繁杂而细致的工作，甚至需制定一系列的标准和法律、保险、社会管理、保障体系，需要大资金、大团体乃至国家层面的支持和扶助。

技术优势和效益：

本专利的实施，可使电动车发展巧妙的绕开蓄电池充电速度慢这一几乎致命的技术瓶颈，使电动车主乃至蓄电池设计者（只需重点研究增加容量、减轻重量、延长寿命的课题）完全摆脱充电的烦恼；再则因为充电都集中在加电站由专业人员、设备进行，故很易做到最佳充电，电池也可得到最佳专业维护，达到最长寿命，即使用旧了的废旧电池的集中回收、利用也变得极其简单，这样又可对蓄电池本身的环保指标要求做适当的调整，这对于降低蓄电池的造价是很有意义的。

市场、社会前景：

三流企业卖产品，二流企业做品牌，一流企业定标准（我国的DVD产业就吃过大亏），显而易见，它的切实实施可使电动车迅速、大规模的推广使用还符合国家的新能源大战略，可使我国的新能源技术迅速成熟起来，对于抢先建立具有我国自己知识产权体系，抢占国际先进地位都有着重大积极意义。

另外该专利的切实实施会派生出一些新的产业（行业）。例如：加电站的全国布网（或在现加油站上扩建），保险行业新险种，国家电网新的集群用户（无需大改电网，比零散充电用户安全且节省投资），废旧电瓶环保回收（因都集中在加电站，将使回收极其简单、专业），电动车、蓄电池生产行业爆发式发展，促进我们国家汽车尾气大幅降低，国家减碳能力、GDP及国民经济大幅提升。通过上述，不难看出它还会产生很多新的就业岗位，有着相当可观的社会效益。

总之，尽快、大力的推进该专利的实施，于国于民于己于社会都是做了极有意义的大善事！

实施本专利后的具体赢利模式：

它非常类似中国移动、中国电信等通讯公司的方式，因此效益将非常稳定可靠，尤其是在大规模推广后，收益将是天量的！

1）组网。初期可在选一个2、3、4线城市组建仅覆盖单个城市的电池交换场站（后称换电站）网络。a)根据目前的技术状态，电动车的续航能力均在百公里及以上，因此单个城市只需分别在城市中心、东、南、西、北的四个近郊的角上各建立1个换电站，就可覆盖成基本的电池交换网（当然只要资金许可，也可加大布建密度）。b)每个换电站用设备及适当流转蓄电池（具体数目及其他细节可咨询发明人）的资金约在几百万。

c)单个城市试运行，盈利足够后再在多个城市如法炮制，滚动发展，然后再将每个孤立的城市进行联网成片。中国移动“大哥大”时代时也信号不好，甚至只是市中心才有信号。但手机遍地的今天？！

2）网络初期使用车辆。

a)可先投入50辆的士车型的电动车，优惠租给的士司机使用，以便迅速打开市场。据本人了解：电动的士车每公里费用在0.1-0.2元/公里。b)这50辆车可购置仅无发动机成车，再招标专业汽车改装厂进行改装。这样做就可将每辆车（含电池）的价格控制在10万左右。

c)鼓励中标的专业汽车改装车、蓄电池厂在网络内自由销售其产品。

d)建立网络内的蓄电池及电动车标准（企标）。3）政府支持。新能源汽车项目符合国家的大政方针，而且在很多2、3、4线城市优秀项目贫乏，但建立、发展高新区的热情极其高涨，因此只要和当地政府很好的接洽等，相信会得到大力支持！4）车用蓄电池。此点最重要。比如中国移动，如果手机卡谁都可以制作，那它将毫无利益可言！网络也将无法运行！换言之，手机卡是移动通信营运商利益的保证。《具有记录身份信息和动态信息的蓄电池》是本专利的标题，自然这也是本专利的重点，不难想到它同样将成为换电网络营运商取得天量利益的保障！尤其是做大之后！它可以帮助我的对接方做强！假如中国移动拥有手机卡的完整专利，那后来的中国联通等要进入这个市场会面临一个怎样的窘境？

a)投资者可自己生产该专利蓄电池，也可对多家蓄电池厂商招标，对中标的蓄电池厂新出厂合格的每个蓄电池核发（出售）内置于蓄电池内部的进网许可电路板卡或其中的关键加密芯片（很像手机卡，只是不需要那么小，像普通集成电路芯片）。

b)日后的蓄电池环保、安全、保修甚至维护保养等等由蓄电池厂家自负。

c)入网的电动车质量、保修等由生产厂自负。5）在车主每次换电池时，向其收取管理费、电费。6）本专利权自我保护方法。

a)一般小的专利其“山寨”后，往往模仿者侵权标的小、众多而难查、难取证、难追究，但本专利的性质决定了它必须做大、做到社会都知晓，而且“证据”无法消除！所以我认为，对本专利的侵权顾虑大可不必，相信会有，但让它们“大胆的做”！只是将来成为一个明目张胆的侵权的反面典型教材、特大新闻才有意思！

b)我的对接对象必然是也应该有强大的实力！！c)无知识产权纠纷是政府支持、扶助的基本条件！

侵权者将是对政府的欺诈！

d)大型企业如果有侵权纠纷，对其形象等将是极大的伤害，网络多有报道，并多为同情弱者！

以上为本专利项目的介绍，当然具体实施时会有各种各样的细节问题出现，但本人有充分的信心一一攻克之，就像发明本专利一样的解决它！偏方治大病，很多技术难题往往就像隔着一层纸，戳破了就解决了，所以有时一拍脑袋解决大问题的现象也不奇怪，更不荒谬，我深有体会！另外本人承若：如果转让接收方有需要，我可承担全系统的电子部分的软硬件的研制、生产、供货！

21世纪的发展、竞争主要体现是人才的竞争。通过本专利及项目的推广、实施，希望多多结识投资巨子、实力强大企业的精英，为您事业的蒸蒸日上添房加厦！也为我们后面更大的项目合作打下坚实的基层。

附1：关于蓄电池租赁模式的论证

新能源汽车换电模式，目前社会上还存在有一种“租赁蓄电池”的操作方法在试验。租赁方式是以投资商（蓄电池厂家等）出资购置蓄电池，租赁给车主使用的一种方式。我们认为，这种方法如果不结合我们专利的话，很快将会有下面的问题会出现！它不但会有很大的局限性，而且在不远的将来会严重的威胁到投资经营者的资金安全！使其蒙受巨大损失！

1.投资额巨大，资金回收极慢。

因为蓄电池的价格高昂，投资商的初期投入将是非常巨大的！即使目前最便宜的铅酸蓄电池组也得万元及以上！当然在试验期间这个问题不明显，但如果规模发展到一定时候，则这个问题将会十分突出的暴露出来！试想，当规模达到1万台、10万台、100万台„„！（而发展得好的话，10万台的规模上在一般小城市也不算大的规模，否则规模利润则无法实现！），投资商将投入1、10、100亿以上的单项蓄电池资金，况且不但是初期，因为电池是消耗品，所以报废蓄电池消耗费用也必须由投资经营者来承担（如果是锂电等将翻6-8倍）！而反观资金回收只能是在车主的租金、管理费上着眼。但是利润空间相对投入的巨量资金来说十分有限的，收狠了，车主就不用，甚至会动用歪脑筋对付你！！假如车主出租金（比买的价格低太多了！）租了你的蓄电池后，自己改车，自己充电（这非常容易做到！），等蓄电池寿命快到头了再找（或再也不找）你换新电池，投资经营者岂不是做了头号大傻瓜！这也反证了租赁方法死路的必然存在！！2.投资经营者风险巨大。

基于目前的社会道德水准（可能国外要好些，外国人往往忽视中国的国情），尤其是当规模到一定时候后（目前试验阶段是肯定没有的），当你把蓄电池租给车主后，车主为了规避你的“高昂管理费„„”，不懂而擅自乱充电，乃至以假冒货调换等（到了一定的规模后，这是绝对会出现的了！）造成的蓄电池快速损坏，将造成投资经营者的严重损失，甚至破产！！要避免这种局面的出现唯一的方法就是车主自购蓄电池，同时强化蓄电池的管理，给它们都装上“身份证和动态测试记录卡”！这就是可以肯定的说：这种模式迟早也要用到我们的专利！！就算是中国移动的手机卡也经历了模拟卡向数字卡的发展来规避偷号！这是前车之鉴！

附2：关于本项目目前已存在的空白市场

一个好的投资发展项目，不但要有好的前景，而且最好是还要有巨大的现实市场，更好的是这个现实市场还是空白的、无竞争的。而本专利项目就完全具备这所有属性，它不但有前面所讲的孵化后的近期锦绣前景，而且还确确实实存在一个目前大家都还熟视无睹的毫无竞争可言的空白市场，那就是目前社会拥有量特别巨大的电动自行车群体市场。

电动自行车充电时间长、高楼用户充电不方便（提溜着电瓶爬楼到自家充）、电瓶偷盗猖獗、不能跑远（只能在10-15公里范围内）。

本项目实施时可双管齐下，在准备电动汽车的方案实施前，首先在电动自行车群体里先实施。具体可先在某个城市里稍大的居民社区里建立连锁换电店，因电动自行车电瓶等成本低廉，所以这种店每个城市开几十家也不需要很大的投资。这样做好一个城市后，积累了经验再在全国乃至全世界（像沃尔玛那样）普及开连锁店.......!

我们说过：手机卡是中国移动取得天量利益的基本保证！同样，不难想象：具有记录身份信息和动态信息的蓄电池（我们的专利）必将成为新能源汽车大规模投资经营商天量利益的必不可少的保障！！这迟早是大规模换电模式的必由之路，盼目前租赁模式经营者三思。

发明人：刘建平*** 2012-11-6

第四篇：新能源

据科研人员介绍，我国的新能源汽车有很大的发展空间，因为电动汽车动力电池的续航超过一千很有希望。其主要技术是铅碳双极电池。这种技术仅国内有，国外还不具备。这种电池使命寿命可达6-8年。环保无污染，不会对环境造成污染，生产过程也不会对工人产生不良伤害。完全满足国家工信部对新能源电池确定的标准。新能源汽车如果采用了这种电池，将对汽油车市场产生巨大的冲击。

第五篇：解读新能源汽车新补贴政策

解读新能源汽车新补贴政策

东方汽车网 2013-10-25 点击(79)作者:撰文／吴憩棠 来源:《汽车与配件》

13年NO.41 文字大小:[大][中][小] 2013年9月13日，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建[2013]551号)(以下简称通知)。

财政部、科技部于2009年1月23日公布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(财建[2009]6号)中提出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理办法》；财政部、科技部、工信部、发改委四部委于2010年6月1日下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，这两个对25个示范运行城市的新能源汽车和5个私人购买新能源汽车试点城市进行财政补贴的政策到2012年12月底结束。今年1月至9月上旬，新能源汽车补贴政策处于空白，现在终于等来了新的补贴政策。

新能源汽车补贴费用下降

原来(2012年底示范运行)的新能源汽车补助包括混合动力车(含插电式混合动力车)、纯电动车、燃料电池车(乘用车和轻型商用车)，按节油率和电功率比不同，补助标准也不同(见表1)，对微混、中混、重混都有补助，最低0.4万元，最高5.0万元，纯电动车补助6万元，燃料电池车补助25万元，但在《通知》中对2013年新能源汽车(纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车)按纯电续驶里程(工况法)不同提供不同补助标准(见表2)。

1.纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车应用补助标准

在新的补贴标准中有以下不同：

①将混合动力乘用车排除在外，作为节能汽车(每车补助3000元)考虑。

②以续驶里程不同具有不同的补贴标准，而不是以前以节油率和电功率比不同具有不同的补助标准。

③以工况法测试的续驶里程而不是等速法测试的续驶里程。以续驶里程不同具有不同的补助标准，虽比原先的要好，但也有一些问题。目前由于锂离子蓄电池(主要是锰酸锂和磷酸铁锂)能量密度较低(一般单体电池只有100~120Wh/kg，蓄电池包能量密度只有80~90Wh/kg)，且价格高，如比亚迪的e6电动车为了提高其续驶里程，采用多装蓄电池的方法来达到250~300km的续驶里程，蓄电池包价格达25万元左右，重量达600kg以上，但其补助6万元。而荣威E50电动车续驶里程为150km，只能补贴5万元。没有提出提高锂离子蓄电池能量密度要求，就会导致电动车制造商通过多装蓄电池来增加补助。

④《通知》指出从2013年~2015年3年内对新能源汽车进行补助，且表2补助标准仅限于2013年，而到2013年底只有3个半月时间，且要在2013年10月15日前逐级上报，由于《通知》发布太晚，使电动车制造商措手不及，且2014年和2015年，纯电动乘用车，插电式混合动力车、纯电动专用车、燃料电池车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%，新的新能源汽车补助标准与原先的补助标准有明显下降，这不利于新能源汽车的推广。

提高了新能源汽车示范城市的要求

原先我国节能与新能源汽车有25个城市为示范推广新能源汽车的城市，但至2012年底，有大部分示范城市都没有达到千辆新能源汽车推广力度。而《通知》中提出“要继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车，重点在京津冀、长三角、珠三角等细微粒物治理任务较重的区域，选择积极性比较高的特大城市或城市群实施。亦即原有的25个示范运行城市已不再是2013~2015年的示范运行城市，而重点是北京、天津、河北的京津冀，上海、浙江、江苏的长三角，广东、珠海、深圳的珠三角地区。

示范城市必须要申请，并满足以下条件：

1.2013年~2015年，特大型城市(如上海、北京、广州、重庆、深圳等)重点区域新能源汽车(指电动车、插电式混合动力车)推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆，这个要求是非常高，亦即每年要推广新能源汽车3300辆或1700辆，像上海、北京、广州等这些特大型城市新能源汽车推广量都只有1000辆左右，达不到这个要求，只有深圳达到了这个要求。

2.推广应用的新能源汽车中外地品牌数量不低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。这一条要求至今没有一个城市能达到这一要求，虽然对打破地方保护有利，如比亚迪一直在呼吁打破地方保护，但收效甚微，如上海至今已进入上海市新能源汽车目录的只有荣威E50电动车、奇瑞电动车、上海通用电动车等，北京也只有北汽电动车在郊区出租车上推广应用。因为地方财政是地方企事业单位等上缴的税收，而外地新能源汽车进入该地，要享受该地补贴，该地老百姓不太愿意。

3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。

2013年8月11日，国务院出台《关于加快发展节能环保产业意见》中，不仅提出了鼓励私人与公交系统购买新能源汽车的意见，例如要求在北京、上海、广州等城市扩大公共服务领域新能源汽车示范推广范围，每年新增或更新的公交车中新能源汽车比例达60%以上，开展私人购买新能源汽车和新能源出租车、物流车补贴试点，还特别提出政府机构采购新能源汽车专门要求，政府普通公务用车要优先采购1.8L(含)以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。

政府采购新能源汽车有很大的示范效应，能发挥政策导向的作用，不仅向公众倡导绿色概念，支持节能环保产业。如在政府采购中，只要求优先采购新能源汽车，而不是强制采购一定比例，最后很难落实。

4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。

新能源汽车补贴给生产企业

原先新能源汽车补贴资金是先从中央拨付给试点城市，然后通过试点城市转拨补贴资金。而现在是中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨,清算。

新能源汽车补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。

新能源客车的补贴政策

在2012年前对10m以上城市客车示范推广补助对混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车按节油率、采用动力蓄电池类型，电功率比不同补贴不同的补助标准(见表3)。对混合动力客车采用镍氢蓄电池，锂离子蓄电池最低可补助20万元/辆，最高可补助42万元/辆。

四部委于2012年8月6日下发《关于扩大混合动力公交客车示范推广范围有关工作的通知》，由25个示范城市扩大到全国所有城市，采用集中招标，选择节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车，中央财政给予一次性定额补助(见表4)。

推广目标为3000~5000辆，混合动力城市客车最低补助20万元，最高补助42万元(大于10m城市客车)，但在2013年5月底，推广目标已完成。但在这次《通知》中，对混合动力公交客车没有补助，而只对纯电动客车和插电式混合动力客车给予补助(见表5)。且扩大到中型客车(车长6~10m)，车长6~8m的电动客车补助30万元，车长8~10m的电动客车补贴40万元。车长10m以上的电动客车补助50万元，插电式混合动力车补助25万元。这项政策对混合动力城市客车生产企业来说是沉重的打击，因为至2012年底，25个示范运行城市示范运行车辆中50%以上为混合动力客车，各客车生产企业都在扩大推动混合动力客车，而纯电动客车的生产企业只有安凯、申沃、恒通等为数不多的几家。

对超级电容器、钛酸锂快充电动客车补助15万元。

对燃料电池乘用车和商用车补助分别为20万元和50万元。

对纯电动专用车(邮政、物流、环卫等)，以蓄电池能量(每kWh补助2000元)给与补助，每辆车不超过15万元。这是《通知》中专门列出对纯电动专用车给予补助。

对示范城市充电设施建设给予奖励

中央财政对示范城市给予综合奖励，将主要用于充电设施建设，具体奖励标准另行制定。

从《通知》中可看出，国家对新能源汽车还是很关注并很重视，在补助金额上采用按年递减的办法，对示范城市提出了更高的要求，补助金额也有所减少，符合国际上的惯例。

节能环保汽车补贴新政策出台

东方汽车网 2013-10-25 点击(78)作者:撰文／豪彦 来源:《汽车与配件》1

3年NO.41 文字大小:[大][中][小] 2013年9月30日，财政部、发改委、工信部联合下发《关于开展1.6L及以下节能环保汽车推广工作的通知》，(财建[2013]644号)，(以下简称《通知》)。从2013年10月1日起至2015年12月31日止，实施1.6L及以下节能环保汽车新的推广政策。节能汽车的推广补贴标准不变，对消费者购买1.6L及以下的节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补贴，由生产企业在销售时兑付给消费者。《通知》对进入节能汽车推广目标的车型要求有明显提高。

《通知》与原有节能汽车政策的不同点：

1.《通知》规定节能汽车综合燃料和消耗量限值，标准明显提高。

2011年9月7日，财政部、发改委、工信部等联合下发《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，(财建[2011]745号)，从2011年10月1日起，实施新的节能汽车推广补贴政策，加严了节能汽车综合燃料消耗量标准(见表1)。

从表1中看，不同的整车整合质量，其综合燃料消耗量限值标准明显提高。如CM≤750kg具有两排及以下座椅的车辆，《通知》规定的综合油耗限值为4.7L/100km，2011年10月1日实施的同一整备质量的节能汽车综合油耗限值为4.8L/100km；《通知》规定CM＞1205kg的二排及以下座椅的节能汽车综合油耗限值为5.9L/100km，而2011年10月1日实施的节能汽车综合油耗限值为6.3L/100km，燃油耗限值提高了6.3%。

2.《通知》还规定了节能汽车补贴的车型必须达到国Ⅴ排放标准的I型试验限值要求。2011年10月1日实施的节能汽车没有提出对其排放的要求。而《通知》中却规定“推广车辆污染物排放必须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(国Ⅴ)》(GB183525-2013)标准中I型试验的限值要求(见表2)。

3.《通知》中规定鼓励采用起动/停止装置，高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术。

起动/停止装置不仅用于混合动力车上，在燃油汽车中也将广泛采用，从而节约能源。

4.现行1.6L及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。

原有1~6批“节能产品惠民工程”节能汽车1.6L及以下乘用车推广目录作废，按《通知》要求，各生产企业按要求在2013年10月31日前，由省级财政部门会同发改委、工信部接受部门审核后上报。