如何做好交通安全管理工作

第一篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理网 来源：安全管理网 点击： 13611评论：0 更新日期：2010年11月21日

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

第二篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

1.做好对人（驾驶员）的预防预控工作

(1)教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

(2)教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。

(3)搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，如果开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。

(4)认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。

(5)要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。

(6)严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。

(7)对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到

底、横到边。

(8)加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。

(9)与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。

2.加强车辆技术管理，做好预防预控工作。

(1)加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。

(2)车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。

第三篇：如何做好讯期道路交通安全管理工作

试议如何做好讯期道路交通安全管理工作

文山市公安局交警大队 李清敏

【摘要】众所周知，每年汛期持续强降雨天气，给人民群众的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趋势。因此，抓紧抓好防汛工作，确保汛期道路交通安全畅通，关系到社会稳定大局，关系到人民生命财产安全。作为公安交通管理部门，针对雨季交通管理出现的新情况、新特点，采取切实可行的措施，提高雨季事故预防和处臵能力，全面排查道路安全隐患，强化重点路段巡逻管控，全力预防重特大恶性交通事故的发生，切实加强汛期交通安全管理工作是当务之急。笔者结合文山市当前主汛期道路交通实际，就如何切实加强汛期道路交通安全管理工作，有效预防和减少道路交通事故发生浅谈几点个人粗浅的看法。【关键词】汛期 交通安全 管理 对策

【正文】众所周知，每年汛期持续强降雨天气，给人民群众的出行造成很大不便，因此造成的道路交通事故也呈上升趋势。因此，抓紧抓好防汛工作，确保汛期道路交通安全畅通，关系到社会稳定大局，关系到人民生命财产安全。作为公安交通管理部门，针对雨季交通管理出现的新情况、新特点，采取切实可行的措施，提高雨季事故预防和处臵能力，全面排查道路安全隐患，强化重点路段巡逻管控，全力预防重特大恶性交通事故的发生，切实加强汛期交通安全管理工

雨天事故6起，死亡7人、受伤10人，财产损失达25300元；简易程序案件857起，涉及雨天事故110起，受伤96人，财产损失达150600元。

二、汛期道路交通安全存在的隐患

雨天行车，尤其是暴雨或雷阵雨天气，因雨水过大过急，驾驶人视线障碍较大，道路情况也会发生变化，给交通安全带来很大的压力，因此，对驾驶人的安全驾驶提出了更高的要求。同时，受雨水影响，道路状况也随之变差，出现凹凸不平、泥泞、积水等现象，严重影响安全行车，交通事故增多。

（一）对“人”造成的交通影响。一是对驾驶人的影响。如果长时间在雨天中行车，观察驾驶室外景物困难，容易使驾驶人心理感到压抑，心情烦躁，而且雨天行车对驾驶人的技术要求相比晴天要更高，有些驾驶人特别是新手驾驶人缺乏雨天行车经验，对恶劣的天气变化和路面情况的适应能力、应变能力较差，加之有些驾驶人交通安全意识淡薄，为了尽快到达目的地，出现闯红灯、超速行驶等交通违法行为。二是对摩托车、非机动车、行人的影响。雨天出行时，因摩托车、非机动车无挡风挡雨设施，驾驶人在雨天驾驶时经常被雨水模糊头盔或双眼，尔后或用手擦，或单手扶车把都为交通事故埋下祸根。市民披戴雨具，容易造成视线不良、听力下降，出现急躁心态，不遵守交通信号，低头猛进或者在过马路或转弯时不注意前后左右有无车辆匆忙通过，导致发

汽车11辆，摩托车4辆。二是毁坏或维修路段标志摆放不明显，滋生交通安全隐患。大量的雨水冲刷路面，导致路面遭到严重的破坏，再加上维修公路摆设标志，不加固、不明显等，一些坑坑洼洼的路面就给交通运输留下了安全隐患。三是公路长期雨水冲洗，山坡、路基在极易发生塌陷，塌方，极易造成交通的阻塞。四是乡村道路经雨水长时间浸泡后路面泥泞，使车轮阻力增大，附着力减小，车辆容易发生侧滑。

三、汛期道路交通管理的对策

雨季道路交通安全隐患是多方面的，既有驾驶人主观方面的原因，也有道路交通环境的客观因素，作为公安交通管理部门在认真做好本职工作同时，还要切实加强请示汇报工作，应引起当地政府的高度重视，努力探索实施道路交通安全社会化管理工作新途径，加强汛期道路交通安全管理，也应该由相关部门实行综合治理齐抓共管，努力确保人民群众的出行安全。

（一）完善工作预案、强化工作措施。应根据“警力随着流量走，随着特殊天气走，随着重点路段、重点时段走”的方针，认真总结往年汛期交通管理工作经验，落实警力和装备保障，提前组织预案演练。做到早安排早部署，不断健全和完善汛期紧急情况预案，明确目标任务，分解落实责任，突出工作重点，强化工作措施，提高雷雨天气下预警和快速处臵能力，按照提前预警、重点监控、及时疏导的原则完善汛期交通管制应急预案，严防严重交通堵塞和交通事故的发

立警示标志，禁止车辆通行，并及时向上级有关部门报告。为确实有效预防和减少道路交通事故，根据省、州政府《关于进一步加强道路交通安全工作的紧急通知》和州、市安全生产委员会办公室《关于开展公路危险路段排查整治专项行动的通知》要求，文山市大队结合2010年以来交通事故发生的规律和特点，组织警力对全市的公路安全隐患进行了排查，共排查出206省道K19+750M至K19+900M事故多发路段、S210线K54+600m至K59+600m事故多发路段（铝厂路段）、S210线K61+400m至K62+400m事故多发路段（白沙坡路段）、文山市境内文天线K30+800m至K31+20m事故多发路段（红坎坡路段）4个公路安全隐患，并及时把排查情况形成书面报告报文山市公路危险路段排查整治协调办公室。遵循“政府牵头，部门联动，各司其职，齐抓共管，综全治理”的原则，通过积极有效的治理，逐步消除我市辖区内的公路危险路段及隐患点，努力做到杜绝特大交通事故，减少一般交通事故，创造安全、畅通、有序、和谐的交通环境，为文山市经济社会又好又快发展作出贡献。

（五）加强信息沟通，发挥协作联动机制的作用。严格实行领导带班制度，进一步加强民警值班备勤和信息交流沟通，确保民警在岗在位，随时出动。同时，大队与气象、水利、公路等部门加强联系，建立雨季预警通报机制，及时掌握气象变化信息，通过各种渠道及时发布雨天的道路交通信息，提示驾驶人雨天安全行车注意事项。对因道路积水、山

第四篇：浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作

浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作

摘要：随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。安全管理工作开展必须要有措施和制度来保证，采取多项措施来保证安全工作顺利开展是势在必行的，只有保证了安全工作的开展，才能最大限度的杜绝安全事故的发生，为安全运营工作保驾护航。关键词：安全意识 条例 预案 宣传教育

浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作

随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。要做好轨道交通安全管理工作，需做好以下几点：

一、更加重视安全教育，从思想上增强安全意识。我市城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，安全意识还需增强，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。如何加强安全教育？我认为应该从思想上增强安全意识。搞好轨道交通安全工作，首要任务是树立“安全第一，预防为主”的意识。这就首先一定

要高度重视安全工作，抓好安全教育并采取浅显易懂的方法进行安全教育。我集团公司现在实行的三级安全教育，新进员工和公司签订合同后在正式上岗之前会接受三级安全教育。三级安全教育内容主要包括各种安全规章制度、劳动用品的正确穿戴、消防知识以及各种危险源的防范措施等。在接受层层安全教育后，使得新进员工在思想上增强安全意识，意识到安全是轨道交通行业的重中之重。针对老员工，可举办轨道交通安全教育专题讲座，组织学习轨道交通安全知识，增强安全意识。在各种例会上反复强调安全的重要性，并及时学习全国其他城市轨道交通发生的案例事件，写出心得体会，从思想上重视起来。不能走过场，讲形势，必须要落实到每一位员工。

二、宣传关于轨道交通的《条例》，更要合理利用其《条例》。随着我市轨道交通二号线的稳定运营和新线的大力建设，在运营和建设过程中会遇到一些阻碍运营和建设的现象，这时就需要有相关的法律法规来维护正常的秩序。为了推动轨道交通建设，加强轨道交通管理，保障安全运营，维护乘客、建设和运营单位和利益相关人的合法权益，根据有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本条例。2011年3月25日经XX市第三届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过了《XX市轨道交通条例》。此《条例》从讨论到通过再到实施历时五个年头，里面字里行间凝聚了各个相关单位的汗水和努力。集团公司在2011年6月1日该《条例》正式实施当日也举行了相关的宣传活动，向市民发放了宣传资料和纪念票。但是仅仅宣传是不够的，应该认真总结国内外轨道交通建设和运营的安全管理工作经验，针对

我市轨道交通安全管理存在的主要问题，合理运用和实施相关的法律法规，明确地铁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，对违反规定的乘客坚决实行处罚，合理利用制度规则和权力，保护轨道交通安全设施，使轨道交通建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保轨道交通系统安全运营。

三、完善应急预案，开展多种形式的演练，提高应急应变能力。这一点也是我集团公司正在完善的工作内容，随着一、三号线的试运行开始，紧接着试运营也临近。开展各种形式的演练是十分有必要的，由于单轨三号线和单轨二号线在应急处理方面有一些相似之处，故可以相互借鉴，但是由于地铁一号线是XX市的第一条地铁线路，所以针对地铁一号线更应展开更多的相关演练。按地铁运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的地铁灾害抢险救援联动机制与指挥体系。通过演练，达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力及地铁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。

四、开展公众安全宣传教育，达到“全民讲安全，全民懂安全”。在单轨二号线运营几年来，发生过市民进入轨行区或上轨道梁导致列车中断运行的情况，给集团公司和乘客造成了极其恶劣的影响。这些市民目的不一样，却按照自己的想法导致列车中断运行，从来也没想过自己行为会带来的后果，首先是不顾自己的安危在高压电附近行走，其实性命已命悬一线也不知道。最近轻轨站台发生乘客准备轻生

被站务员强行制止的事件，更说明了乘客需要安全宣传教育。大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高集团公司全体员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的轨道交通员工、轨道交通家庭、轨道交通乘客，将轨道交通运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，达到“全民讲安全，全民懂安全”，从而确保轨道交通运营安全。

结束语：安全是轨道交通运输行业永恒的主题，只有通过一系列安全措施将隐患降至最低，才能最大限度的杜绝安全事故的发生，为安全运营工作保驾护航。

参考文献

《城市轨道交通运营管理》

第五篇：四强化”做好秋冬季节交通安全管理工作

四強化”做好秋冬季節交通安全管理工作

    作者： 来源：

為了預防和較少轄區道路交通事故，為廣大群眾出行營造一個安全有序的良好交通環境，萊蕪交警二大隊棋山中隊拓展工作思路，科學安排部署警力，進一步加強了秋冬季節道路管控力度，確保轄區道路交通安全，有序，和諧，暢通。

一，強化交通安全宣傳。中隊結合“文明交通行動計劃”和“暢通安全行”活動的開展，加大了秋冬季的交通安全宣傳力度，多形式，多渠道，全方位開展道路交通安全宣傳。中隊到轄區裡辛一中，二中，黃莊中學進行秋冬季道路交通安全宣傳，民警根據學生的接受能力，以通俗易懂的內容向其傳播安全常識，進行道路交通安全警示教育和法規教育。同時中隊還派民警深入轄區的企業，社區，村莊，通過上交通安全課，播放光盤，發放宣傳材料等方式，廣泛宣傳交通安全法律法規和有關秋冬季交通安全的知識，進一步提高群眾的交通安全法律法規意識，增強群眾自身的安全意識和自我防護能力。

二，強化路面的巡邏管控。針對秋冬季轄區機動車出行規律特點，中隊科學調整勤務，採取流動巡邏和定點執勤相結合的方法，進一步加大加大了路面的巡邏管控力度，提高路面的見警率和管事率，對酒後駕駛，無牌無證，農用車違法載人，駕乘摩托車不戴安全頭盔等各類交通違法行為做到發現一起，依法查處一起，決不姑息遷就。同時中隊強化重點時段管理，及時消除交通安全隱患，保障交通安全。

三，強化重點路段的管理。中隊召開會議深入研究分析秋冬季轄區道路交通事故發生的規律和特點，將主要路段，危險路段及交通事故多發路段作為管理的重點，組織民警結合交通事故發生情況，分析交通事故的發生規律，做到全天候巡邏管控，加快對排查出來的危險路段，事故易發路段整改的力度，最大限度預防和減少轄區道路交通事故的發生。

四，強化安全隱患排查。中隊組織民警對轄區道路危險路段，事故多發路段進行一次拉網式排查，對於發現的隱患，及時整改。對一時不能整改的，及時設置交通提醒標誌標牌，加強巡邏管控，嚴防漏管失控。

砚山交警二大队多措并举做好秋冬季节恶劣天气交

通管理工作

多年的经验总结得出，秋冬季节一直是交通事故的高发期，也是交通管理的重点、难点时期。为进一步加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作，全力预防和减少道路交通事故，根据公安部交管局《关于加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作的通知》要求，砚山交警二大队周密部署，多措并举加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作。

一、提高认识，加强领导。江苏、江西、河南、湖北等省高速公路因雾已引发多起多车相撞造成人员伤亡的交通事故，事故发生后，大队立即进行了传达部署，要求全体民警、协警充分认识到秋冬季节交通安全管理工作的重要性和紧迫性，认真落实辖区道路责任制，分管领导亲赴一线，靠前指挥，切实做好秋冬季节恶劣天气下道路交通安保工作。

二、分析研判，细化方案。大队召开了队务会，对最近三年来辖区秋冬季节的雾、雨、雪天气及事故情况进行了分析研判，找出易发事故重点时间和路段，紧急制定了《砚山县公安局交警二大队秋冬季节恶劣天气交通处置工作预案》，进一步完善了风、雨、雾等恶劣天气情况下的交通管制和交通事故预防，控制、处理工作，遇有恶劣天气时，组织全警上路疏导交通，防止交通事故堵塞和交通事故的发生，并指定一名办公室民警与气象部门协作配合，强化恶劣天气下交通管理，及时掌握恶劣天气变化情况，及早发布预警信息。

三、加强巡逻，强化管控。一是大队采取流动巡逻的方式，将秩序中队分为2个组，增加路面巡逻频率，准确掌握恶劣天气下辖区323国道、S210线及重点农村道路的车流信息，及时启动处置预案；二是完善恶劣天气勤务机制，保证全天有两辆警车巡逻，鸣笛喊话，充分发挥其监控作用，力争发现早、处置快，最大限度减少路面危险源。

四、深入排查，消除隐患。在前一阶段预防事故隐患排查的基础上，大队对辖区主要道路再次进行了一次“拉网式”检查，进一步完善道路交通标志，增设安全防护设施，切实消除交通事故隐患，确保道路交通安全畅通。

五、强化备勤，快速出警。强化值班备勤制度，出警快速，把快速处置交通事故放在突出位置，同时，确保每天都有足够的备勤力量，通信工具和车辆保持良好的状态，随时科学的做好预警、分流和疏导，避免二次事故的发生。

为进一步加强道路交通事故预防工作，切实做好秋冬季节特别是恶劣天气条件下交通管理工作，确保全市道路交通安全形势持续稳定，近日，乐陵交警大队加大工作力度，全力以赴确保秋冬季节交通管理工作。

一、加强组织领导，完善工作预案。大队进一步统一思想，提高认识，切实把加强恶劣天气条件下交通安全管理工作作为当前工作的重中之重，周密安排部署，强化组织领导，狠抓措施落实，严防重特大恶性道路交通事故的发生。工作中，民警及时掌握当地的天气、公路和值班备勤情况，在全面摸排秋冬季节大雾易发路段、交通易堵路段的基础上，建立健全交通疏导、分流工作预案。同时，大队主动协调交通、气象等有关职能部门，强化部门间的协作配合，进一步完善恶劣天气条件下道路交通安全管理工作预案，确保恶劣天气条件下能够迅速启动预案，确保道路安全、有序、畅通。

二、科学调整勤务，强化路面管控。大队最大限度地把警力摆在路面上，大队领导带头深入一线，并抽调机关民警充实基层，除机关必要岗位以外，其他民警都要上路执勤。认真分析本辖区秋冬季节道路交通流量、流向、时间等特点，科学调配警力，科学安排勤务，加强对重点路段、重点时段的管控，切实提高民警的上路率和管事率，增强工作的针对性和实效性。恶劣天气发生后，对易发生交通事故和严重堵塞的路段要加大管理力度，实行弹性工作制，延长巡逻时间，加大巡逻密度，一旦发生交通事故或交通堵塞，迅速反应，及时采取交通管制、分流绕行等措施。同时，充分发挥警务工作站以及交通监控设备、流动电子警察、测速仪等科技设备的作用，不断强化科技手段在路面管控中的应用。

三、突出工作重点，狠抓措施落实。大队进一步理清工作思路，突出工作重点，采取更加坚决果断、切实有效的措施，全力以赴预防重特大道路交通事故的发生。进一步巩固道路交通安全集中整治工作成果，切实加大对超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为的查处力度，对严重交通违法行为一律严查严纠，形成依法严防、严查、严处的高压态势。始终狠抓重点车辆及其驾驶人管理，全面落实客运车辆、危险化学品运输车辆、校车及其驾驶人户籍化管理措施，并加强与运输企业的协作沟通，坚决杜绝不符合条件的车辆和无资质驾驶人从事运营。

四、加强值班备勤和信息情况控制，确保政令、警令畅通。大队确定每天带班领导，安排足够的警力值班备勤，保证通讯畅通，做好了信息上传下达，重要情况及时上报，确保政令、警令畅通。牢固树立全市一盘棋的大局观念，加强与相邻辖区的协作沟通，遇有交通堵塞、封闭道路等情况，及时沟通信息，共同做好疏导、分流工作。同时大队做好了处置恶劣天气所需的各种物资、器材等准备工作，并教育民警在执勤执法过程中加强自我保护，配齐各种防护用具，严防发生民警伤亡事故。

由于秋冬季节雨、雾等恶劣天气繁多，是道路交通事故的多发季节，为进一步加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作，切实降低恶劣天气对道路交通造成的不利影响，严防重特大道路交通事故，全力保障道路交通的安全有序畅通，一大队严格根据总队《转发公安部交管局关于加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作的通知》的文件精神，迅速行动起来，全力以赴做好恶劣天气交通事故预防和交通应急管理工作。

一、提升预警能力，加强应急准备。为切实提高全体民警做好恶劣天气交通管理工作的思想认识，大队认真总结近年来秋冬季节交替应急处置工作的经验和教训，加强对民警的思想教育和动员，增强工作的责任意识和主动意识，早部署、早安排各项工作。大队严格落实领导带班和24小时值班备勤制度，根据天气变化、道路通行条件，加强与交通、气象部门的信息联系，就恶劣天气对道路安全的影响进行研判，建立和完善道路交通应急管理预警机制，提前准备好应急处置所需的执勤执法装备和器材，并确保出现恶劣天气能够立即采取有效措施，保障道路通行安全。

二、科学部署警力，严格路面巡查。结合当前正在开展的各项交通秩序专项整治行动，大队科学部署警力，在遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，及时启动《恶劣天气道路交通管理工作应急预案》。加大路面巡查力度，加强过往车辆的指挥、疏导，压降行车速度，对超速行驶、强超强会、不按规定使用灯光等严重影响安全的违法行为从严从重处理，同时派出专门民警对隐患路段死盯死守，严防重特大事故发生。

三、强化隐患治理，堵塞安全漏洞。大队立即组织人员对辖区事故多发点、急弯等危险路段进行一次系统、细致的排查，并积极主动协调安监、建设等职能部门，切实整治排查出的危险路段，增设相关警示标志。同时，大队积极深入辖区各客运企业、货物运输企业进行一次安全检查，对企业落实日常交通安全管理工作情况进行检查，要求企业针对近期出现的降温大雨天气做好应急安全管理工作，确保车辆出行安全。

四、加强宣传提示和服务，引导安全出行。大队严格落实交通管制措施信息发布制度，通过广播、电视、报纸、网络、手机短信等媒介，准确、及时发布各类恶劣天气和道路通行信息、交通管制信息，通报拥堵路段和事故多发路段的路况。同时充分利用电子显示屏实时滚动播放交通管制措施、拥堵路段和事故多发路段信息，并在收费站、匝道、交叉路口、高速公路服务区、客运场站等场所提前设置警示标牌，开展宣传提示，引导群众合理选择绕行路线，提示驾驶人安全出行注意事项，对求助的群众，及时给予帮助和服务。

五、提高安全防护意识，确保自身安全。大队突出重视加强恶劣天气情况下民警自身的安全防范工作，要求民警提高自身安全防护的意识，上路执勤必须严格按照规定穿着警用反光背心，设置隔离锥筒，准确站位，严防意外；同时，组织民警学习恶劣天气交通管制预案，熟练掌握工作要求，明确各自岗位、职责和任务，提高快速反应能力与实战能力，增强自我防范和保护能力，防止涉警意外事故的发生。