钢-混凝土组合梁钢框架节点实验方案5篇

第一篇：钢-混凝土组合梁钢框架节点实验方案

申请部门：申请人： 学号：

-混凝土组合梁钢框架节点拟静力实验方案

大跨空间结构学科

钢

一、实验概况与实验目的 在最近的三十年中，我国钢结构进入了一个飞速发展的阶段，尤其是钢框架结构，其具有重量轻、强度高、延性大、抗震性能好、施工速度快、结构净空和跨度大、综合经济指标好等显著的优点，在越来越多的建筑中得以应用。但在1994年美国Northridge地震和1995年日本Kobe地震中，大量的钢框架梁柱连接节点发生了意想不到的脆性破坏，使得工程师和研究者将目光投向了钢框架节点地震脆断机理和抗震性能的研究，以防止节点在地震作用下的脆性断裂及相关破坏，改善节点抗震性能，完善节点抗震设计理论和设计方法，提出抗震对策。试验方法：一般来说，梁柱节点试件可取承重框架梁柱反弯点之间的一个平面组合体。这样边界条件容易模拟，只水平或垂直方向的力，而没有弯矩。反弯点的位置可由框架受荷情况的弯矩图大致确定。柱子的反弯点一般在楼层中部，梁的反弯点当为水平荷载时在梁的中部，当为竖直均布荷载时约为跨度的1/3-1/4。对栓焊连接组合节点进行足尺加载试验，研究节点在低周往复循环荷载作用下的承载力、刚度、变形能力、耗能能力、恢复力模型和破坏模型等，同时考察节点的参数变化对受力性能和耗能能力的影响。在试验研究的基础上进一步验证和改进节点的数值计算模型。

二、材料试验

(1)钢材和钢筋试验

进行材料试验以测定钢材的实际强度和应力应变关系，所用材性试验和节点试件同属于同一批钢材和钢筋。试件采用Q235结构钢材，钢材拉伸试件为矩形试件，按照现行试验规范加工标准试样：标距为200mm，截面宽度为20mm，厚度为5mm。测试内容包括屈服强度、屈服应变、弹性模量E、抗拉强度

(2)混凝土立方体试验

混凝土楼板采用C30混凝土，在试件制作的同时，都预留了用于材性试验的混凝土试块。按照《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002）的要求，养护150mm的立方体试块，在试验当天测定混凝土的材性，包括立方体强度、弹性模量E。

(3)高强螺栓

根据制造商提供的产品质量保证书。

三、试件设计 1.试件节点设计（1）梁柱截面设计 进行四个试件的试验，试件试验选取了常规承重钢框架梁柱反弯点之间的一个平面组合体，试件采用主框架平面的十字形足尺模型，试件共制作四个，钢节点采用《建筑抗震设计规范》规定的标准型节点，构造图如图一所示

图一 节点构造图

《建筑抗震设计规范》中为了保证梁柱板件的局部稳定性，对板件的宽厚比进行了限值：对于Q235钢，8度以上抗震设防烈度，工字型截面梁翼缘外伸部分，梁腹板腹板。其中

；工字型截面柱翼缘外伸部分和分别代表梁和柱翼缘板外伸部分长度，和

分别代表梁和柱腹板计算高度，柱和和

分分别代表梁和柱翼缘板厚度，别代表梁和柱腹板厚度。

标准试件梁截面采用：工字型400150812；柱截面采用：工字型4603001216。经验算能满足《建筑抗震设计规范》中所规定的梁柱板件的宽厚比限值要求。

(2)梁、柱、剪切板间的连接

梁翼缘与柱翼缘之间的焊缝采用全熔透坡口焊，E43型焊条，焊缝质量Ⅰ级，剪切板与柱翼缘之间在工厂用双面角焊缝连接。梁腹板与剪切板用四个10.9级M20摩擦型高强度螺栓连接，构件接触面处处理采用喷砂后涂无机富锌漆，抗滑移系数为0.35.为增加节点板域刚度，在柱上加两块加劲肋板，厚度与梁翼缘相同，与柱腹板和翼缘之间采用角焊缝连接。梁翼缘与柱翼缘之间为焊接方便，在梁翼缘焊接坡口下方点焊固定一块焊接衬板。(3)焊接孔设计

采用国内惯用的形式，在梁翼缘角部挖去一个半径为35mm的四分之一圆(4)2.组合楼板设计(1)板厚选择

本次试验不采用压型钢板，结合实际工程通常使用的板厚，楼板厚度取为120mm(2)有效宽度

根据《钢结构设计规范》GB50017-2003的规定，混凝土翼板的有效宽度下式计算：

应按板托顶部的宽度：当无板托时，则取钢梁上翼缘的宽度

梁外侧和内测的翼板计算宽度，各取梁跨度l的1/6和翼板厚度倍中的较小值

故安全可以取的6

。考虑试验实际条件，偏于(3)纵向配筋

对于组合节点来说，参照《钢结构设计规范》GB50017—2003的规定，节点主要在抗震中处于负弯矩区，因此先考查节点在负弯矩下的配筋，并以此为标准，同时在此状态下考虑正弯矩的性能

≤

a、参照文献[] 12

E=2.0

38

E=2.03

钢材屈服强度

混凝土

屈服强度=1419με

E=207989N/

E=34270N/ 对于工字型梁截面尺寸如图所示

其面积A=6608

梁的弹性极限弯矩

全截面屈服时的塑性极限弯矩

=、—钢梁塑性中和轴以上和以下截面对该轴的面积矩 故

b、混凝土板的换算宽度

在长期荷载作用下混凝土板得换算宽度，其中,c、换算截面中和轴位置。

d、选取钢筋

12@100(共九根)

（12@80(共11根)

60.96mm）

（e、考虑正弯矩性能 Af=6608312.93=2067.84kN，kN，74.5mm）Af>，故塑性中和轴在钢梁内。

(4)螺栓及焊缝抗剪验算

a、高强螺栓10.9M20 预拉力设计值P=155kN。剪切板和梁腹板单剪连接，构件接触面的处理方法采用喷砂后涂无机富锌漆，摩擦面的抗滑移系数μ=0.35.计算单个螺栓抗剪承载力设计值，四个螺栓传递剪力值。

混

凝

土

板

传

递

剪

力

值，所以节点截面能够承受的剪力值b、剪切板与柱翼缘采用双面角焊缝连接 最小焊脚尺寸最大焊脚尺寸取焊脚尺寸单条焊缝有效长度

c、抗剪连接件

在钢与混凝土组合梁中，应用最普遍的柔性连接件是带头栓钉，如图所示。焊接承受拉应力翼缘的栓钉连接件的直径不应超过翼缘板厚度的1.5倍。带头栓钉其圆头的直径不小于杆直径的1.5倍，头部的高度不小于杆径的0.4倍。而且根据《钢结构设计规范》GB 50017-2003中关于抗剪连接件的构造规定，栓钉长度不应小于其杆径的4倍，带头栓钉直径d一般为13~25mm，长度h一般为65~100mm。所以选定带头栓钉的尺寸为1680，满足各项构造要求。带头栓钉其圆头直径头部的高度，取，取=25mm。保护层厚度为40mm，大于规范中规定的最小15mm。d、受剪钢筋计算

采用10@100的HPB235钢筋

3、试验装置和量测内容

梁柱节点试验常用的加载方法有两种—柱顶施加水平荷载（简称柱端加载法）和梁端施加竖直荷载（简称梁端加载法）。这两种加载方法的主要区别是：水平加载法可以考虑结构的效应，而竖向加载法不能考虑结构的效应；水平加载法的试验结果可以反映结构的层间位移或层间位移角，而竖向加载方法不能反映结构的层间位移或层间位移角，层间位移或层间位移角是结构抗震验算时的一个重要指标；水平加载法的试验装置往往较竖向加载法的试验装置复杂。采用柱端加载法时，往往要用层间位移角来评定节点性能的优劣，节点试件中的柱的高度和梁的长度均应按框架的实际几何尺寸取值，或者按框架的实际尺寸通过相似比来确定节点试件中柱的高度和梁的长度，否则就无法用层间位移角来评定节点性能的优劣。采用梁端加载法时，节点试件中柱的高度和梁的长度取值较为灵活；一般的，柱的高度或者梁的长度应能保证试验过程中柱或梁不发生剪切破坏。根据此次试验的研究目的、试验条件和经济条件，确定此次梁柱节点试件试验采用梁端加载。

试件柱竖直放置，限于加载条件，没有施加柱的轴向荷载。柱端分别由连接件和高强螺栓固定。梁端由竖向放置固定于丝杠上的上下四个千斤顶轮流施加压力，在梁端施加竖向低周往复循环荷载，直至构件完全破坏，同时计算机同步采集各测点的位移、应变等测量值。在这种边界条件下，上下柱反弯点为不动铰，梁反弯点为自由端，忽略了柱子位移时的性铰和核心区为主要研究对象。

效应，以梁端塑

（图示中的数据还需更改）

a、加载方法 根据《建筑抗震试验方法规程》 JGJ101-96相关内容的规定：正式试验前，应先进行预加反复荷载试验两次；混凝土结构试体预加值不宜超过开裂荷载计算值的30%。试体拟静力试验的加载程序应采用荷载——变形双控制的方法：

1)试体屈服前应采用荷载控制并分级加载接近开裂和屈服荷载前宜减小级差进行加载。

2)试体屈服后应采用变形控制变形值应取屈服时试体的最大位移值并以该位移值的倍数为级差进行控制加载。

3)施加反复荷载的次数应根据试验目的确定屈服前每级荷载可反复一次屈服以后宜反复三次

第二篇：6.27钢--混凝土组合结构教学活动文本

钢--混凝土组合结构教学活动文本

1．钢-混凝土组合结构的优点是什么？应用范围有哪些？

答：优点：钢－混凝土组合结构可充分利用了钢（抗拉）和混凝土（抗压）的各自的材料性能，具有承载力高、刚度大、抗震性能和动力性能好、构件截面尺寸小、施工快速方便等优点。钢－混凝土组合结构可以广泛应用于多层及高层房屋、大跨结构、高耸结构、桥梁结构、地下结构、结构改造及加固等。同时，组合结构还非常适用于斜拉桥、悬索桥等大跨桥梁结构体系。

2．各种类钢筋的受力和变形有何特点？

答：热轧钢筋为软钢，其应力-应变曲线有明显的屈服点和流幅，断裂时有“颈缩”现象，伸长率比较大；冷轧带肋钢筋、热处理钢筋、光面钢丝、刻痕钢丝、螺旋形钢丝及钢绞线均为硬钢，它们的应力-应变曲线没有明显的屈服点，伸长率小，质地硬脆。从各级热轧钢筋和光面钢丝的应力-应变曲线中可以看出：随着钢材强度的提高其塑性性能降低，HPB235级钢筋有较好的塑性，但强度较低，碳素钢丝虽强度很高，但塑性较差。

3．压型钢板－混凝土组合楼板由压型钢板与现浇混凝土板两部分组成，为使压型钢板与混凝土组合在一起工作，应采取哪些措施？

1)在压型钢板上设置压痕，以增加叠合面上的机械粘结。2)改变压型钢板截面形式，以增加叠合面上的摩擦粘结。3)在压型钢板上翼缘焊接横向钢筋。

4)在压型钢板端部设置栓钉连接件，增加组合板端部锚固，通常与措施1、2、3组合使用。

4．钢筋混凝土结构除了能合理地利用钢筋和混凝土两种材料的特性外还有哪些优点？

答：钢筋混凝土结构的优点很多，除了能合理地利用钢筋和混凝土两种材料的特性外还有如下优点：

（1）可模性好：新拌和的混凝土是可塑的，可根据需要设计制成各种形状和尺寸的结构或构件。

（2）整体性好：现浇钢筋混凝土结构的整体性较好，设计合理时具有良好的抗震、抗爆和抗振动的性能。

（3）耐久性好：钢筋混凝土结构具有很好的耐久性。正常使用条件下不需要经常性的保养和维修。

（4）耐火性好：钢筋混凝土结构与钢结构相比具有较好的耐火性。

（5）易于就地取材：钢筋混凝土结构所用比重较大的砂、石材料易于就地取材，且可有效利用矿渣、粉煤灰等工业废渣有利于保护环境。

5．什么是混凝土结构？什么是钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构和素混凝土结构？其应用如何？

答：素混凝土结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构等以混凝土为主制成的结构统称为混凝土结构。混凝土结构是工业和民用建筑、桥梁、隧道、矿井以及水利、海港等工程中广泛使用的结构形式。

钢筋混凝土结构是由配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土制成的结构。预应力混凝土结构是由配置受力的预应力钢筋通过张拉或其它方法建立预加应力的混凝土制成的结构，由于其有效提高混凝土构件的抗裂性能和构件的刚度因，此在实际工程得到了广泛应用。素混凝土结构是由无筋或不配置受力钢筋的混凝土制成的结构。

6．抗剪连接件设置的统一要求有哪些？

1)栓钉连接件钉头下表面或槽钢连接件上翼缘下表面宜高出翼板底部钢筋顶面30mm。2)连接件的纵向最大间距不应大于混凝土翼板（包括托板）厚度4倍，且不大于400mm。3)连接件的外侧边缘与梁翼边缘之间的距离不应小于20mm。4)连接件的外侧边缘至混凝土翼板边缘之间的距离不应小于100mm。5)连接件顶面的混凝土保护层厚度不应小于15mm。

第三篇：钢与混凝土组合结构技术单项技术总结

钢与混凝土组合结构技术

1、单项技术简介

型钢与混凝土组合结构在本工程应用形式为箱型、圆管钢骨混凝土柱，这种构件是由型钢、钢筋和混凝土三种材料所构成，钢骨混凝土除了钢结构优点外还具备混凝土结构的优点，同时结构具有良好的防火性能。其关键技术是如何合理解决梁柱节点区钢筋的穿筋问题，以确保节点良好的受力性能与加快施工速度。

（1）设计概况

本工程位于武汉东湖新技术开发区高新大道以南、光谷三路以西，裙房地下室共2层。裙房地下钢结构主要为圆管和箱型钢骨柱，数量共58根。钢骨柱材质均为Q345B，其中焊接箱型柱最大截面为口1000×1000×35×35，焊接圆管柱最大截面为φ900×35钢柱的标高从-10.2m到-0.1m。

图1 型钢混凝土柱平面布置

（2）钢骨柱设计及配筋特点

图二 箱型柱截面配筋形式图三 圆管柱截面配筋形式

本工程钢骨柱标高从-10.2m到-0.1m，地上采用纯钢框架，型钢柱与基础混凝土采用端承式柱脚。典型箱型柱筋为3625，箍筋分别为10@100。典型圆管柱筋分别为2422，箍筋分别为8@100。型钢砼柱截面形式及配筋形式如图所示。

柱身栓钉为圆柱头焊钉，直径19mm,高度100mm。间距为@200mm。（3）节点设计概况

梁柱节点设计未给出具体节点做法，柱箍筋贯穿钢骨柱本体，设计给定采用穿孔的做法。

二、施工情况

（1）工艺流程

型钢柱深化设计→构件加工→构件进场→柱脚螺栓预埋→承台混凝土浇筑→型钢吊装、调整及焊接→型钢柱脚二次灌浆浇筑→柱钢筋绑扎→模板支设→砼浇筑

（2）吊装机械及分段说明

吊装机械：50t履带吊；现场采用200t汽车吊将50t履带吊吊入基坑，履带吊在基坑内进行移动吊装作业。

分段说明：地下室钢柱运输和吊装分为一层一节，地下室共计两节。

施工顺序：地下室两节钢柱一次性吊装就位，钢柱施工完成后进行两层地下室施工。

三、梁柱节点区钢筋的穿筋问题

（1）根据型钢砼柱中纵向主筋的位置，在搭接板上打孔预留主筋位置，对于双层搭板，确保只有一层钢板完整穿孔，其余层采用U型孔，图四所示。

图四 柱主筋碰撞做法 图五 柱箍筋碰撞做法

（2）柱箍筋与型钢柱碰撞设计采用穿孔，地下室型钢柱钢板厚度35mm，不利于加工与现场施工，深化设计时采用公司推广技术，在钢柱外壁上设置通长的箍筋焊接搭接板，柱箍筋被型钢本体断开后焊接在连接板上。

（3）混凝土梁主筋与型钢柱碰撞采用搭接板，钢筋搭焊在搭接板上。

图六 梁主筋碰撞做法

（4）当有纵横两个方向穿钢筋孔时，钢筋孔的位置应至少错开一个孔径。

四、施工中发现的问题及解决办法、及解决后的实施效果

（1）柱主筋分段高度问题

问题：柱主筋伸出楼板高度最高一般为1.5m，钢柱一般分段位置在1.2-1.3m位置，在上下节钢柱焊接施工时，柱主筋影响焊接的操作和焊接的连续性。

对策：柱主筋伸出楼板高度最高不高于1.0m。（2）封闭截面型钢柱顶部施工过程防雨问题

问题：工程中采用箱型、圆管等截面钢骨柱，楼层施工交叉多，施工速度慢，如果施工期间遭遇大雨天气，雨水进去箱型截面内部，无法排出，后期浇筑混凝土时，残留的雨水改变了混凝土配合，对整体结构强度产生不利影响。

对策：型钢柱在施工完成后，在顶部设置防雨盖，防雨盖通过铁丝与钢柱吊耳固定，能起到防风防雨的作用。

图七 防雨盖做法

五、应用效果

光谷金融中心工程裙房地下室采用钢管柱混凝土和箱型柱混凝土，大大提高了结构的承载力，抗震性能大大优于钢筋混凝土结构，通过前期的深化设计，将梁柱节点区域钢筋穿筋问题提前得到解决，并通过推广公司科技成果实现了创效7万元。

六、工程照片

图一 构件工厂加工 图二 下节构件吊装

图三 上节钢柱吊装 图四 上下节型钢柱焊接

图五 焊缝探伤 图六 型钢柱吊装完成

图七 柱钢筋绑扎 图八 梁板钢筋绑扎

第四篇：各种混凝土结构含钢量统计

各种混凝土结构含钢量统计

1#

发表于 2011-06-29 09:27 |只看楼主

按新规范对共计60多栋各类工程的统计: 对8度，三类场地：

框架一般每平米65~70公斤； 框剪一般每平米70~75公斤； 剪力墙一般每平米75~80公斤。对8度，二类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。对7度，三类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。对7度，二类场地：

框架一般每平米45~50公斤； 框剪一般每平米50~55公斤； 剪力墙一般每平米55~60公斤。对6度，二类场地：

框架一般每平米35~40公斤； 框剪一般每平米40~45公斤； 剪力墙一般每平米45~55公斤。对6度，三类场地：

框架一般每平米40~45公斤； 框剪一般每平米45~55公斤； 剪力墙一般每平米50~60公斤。含钢量经验值

按新规范对共计60多栋各类工程的统计:

对8度，三类场地：

框架一般每平米65~70公斤； 框剪一般每平米70~75公斤； 剪力墙一般每平米75~80公斤。

对8度，二类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。对7度，三类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。

对7度，二类场地：

框架一般每平米45~50公斤； 框剪一般每平米50~55公斤； 剪力墙一般每平米55~60公斤。

对6度，二类场地：

框架一般每平米35~40公斤； 框剪一般每平米40~45公斤； 剪力墙一般每平米45~55公斤。

对6度，三类场地：

框架一般每平米40~45公斤； 框剪一般每平米45~55公斤； 剪力墙一般每平米50~60公斤。

结构形式 设防烈度 层数 钢筋用量(Kg/m2)1 剪力墙 6 40 2 剪力墙 7 40~50 3 带车库地下室 150~180 4 人防的地下室 170~210 5 框支剪结构 7 22 48.8(标层)6 地下室（包人防六级）146.4 7 短肢剪力墙 7.5 15 65 8 双塔(两层地下室,人防)6 87 9 8.5 70～80 10 短肢剪力墙 7.5 11 55 11 剪力墙 7.5 18 58 12 框剪 8 15 65 13 框剪(人防)7.5 26(-1)82 14 异形柱框架 7 7 40 15 短肢剪力墙-异形柱 7 7 70 16 短肢剪力墙 6 15 62 17 异形柱框架 7 7 38 18 砖混? 7 7 37 19 砖混 8 6 27 20 剪力墙 7 26 75 21 剪力墙 7 12 45(标层)22 剪力墙 7 18 54(标层)23 框架 6 7 33 24 框剪 6 11 40 25 剪力墙 6 18 53 26 框剪 6 27(-2)60(标层)27 框架 6 11 52 28 框架 8 11 105 29 剪力墙 7 18 39 30 框剪 8 12 50 31 框剪 7 12 45 32 剪力墙 7.5 25 50 33 剪力墙 7.5 32 51(标层)34 框筒 7.5 32 61(标层)

1、三层砖混结构别墅，坡屋面，含钢量30.6KG/平米；

2、框架剪力墙结构18层，地上结构部分60.56KG/平米。地点：广西北海

2、北京地区，一般80m以下高层剪力墙结构地上部分含钢量在50～55kg左右比较正常。

3、北海的6度区，北海的高层建筑，30 层的高层，许多能控制在40KG以内。

4、商住小区，砼条基，埋深三米，底层楼板为现浇架空层（底层每套房内有一个房为预制板，在架空层模板折除后封起来），构造柱较多，带观景阳台（面积折半），客厅较大，开间4.5米（板厚12cm),其它楼层板10cm，屋面坡层面（42%可计算面积）双层双向配筋板12cm，卧室和客顶窗带飘窗和空调板（算不了面积）.三室两厅两卫套型为主，钢筋含量达到36kg/m2。

5、八度抗震地区，小高层（9-12层）的含钢量大约是50公斤左右，如果有地下室或人防工程的话，含钢量会更大。建安造价一般情况为1300元每平米。

6、做一个120x50厂房，25x2双跨，6%双坡，檐口高度10米，每跨带2台吊车，一台20T，一台10T，这种厂房单榀钢架含钢量能有多少，我算了下有25公斤每平方 按新规范对共计60多栋各类工程的统计: 对8度，三类场地：

框架一般每平米65~70公斤； 框剪一般每平米70~75公斤； 剪力墙一般每平米75~80公斤。对8度，二类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。对7度，三类场地：

框架一般每平米55~60公斤； 框剪一般每平米60~65公斤； 剪力墙一般每平米65~70公斤。对7度，二类场地：

框架一般每平米45~50公斤； 框剪一般每平米50~55公斤； 剪力墙一般每平米55~60公斤。对6度，二类场地：

框架一般每平米35~40公斤； 框剪一般每平米40~45公斤； 剪力墙一般每平米45~55公斤。对6度，三类场地：

框架一般每平米40~45公斤； 框剪一般每平米45~55公斤； 剪力墙一般每平米50~60公斤。

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第五篇：波形梁钢护栏说明书

波形梁钢护栏使用说明书

一、波形梁护栏的结构

波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。

1、波形梁护栏板均采用 3/4mm厚波形梁护栏板，立柱采用Φ114/140×4.5圆钢管立柱。

2、护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接。

3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于 1.3m 的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础 1.5m 范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法。

4、护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。

5、波形梁板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235)，其技术条件应符合 《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。

6、拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓，材料采用 45 号钢，其技术条件应符合 《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～36331995)的规定。

7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合 《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。

8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。

9、波形梁板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓、反光膜等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合 《公路波形梁钢护栏》(JT／T 281-2015)。

10、波形梁护栏、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为银色。紧固件采用热浸镀锌的防腐处理措施，镀锌过程中应注意对螺纹部分的保护。

11、波形梁护栏及立柱表面采用热浸镀锌的防腐处理措施均应符合国家标准GB／T18226—2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》等有关规定，通过交通部交通工程检测检验验收合格。

12、波形梁护栏的所有冷弯型钢构件均应采用热浸镀锌处理，热浸镀锌所用的锌应为 《锌锭》(GB470)中所规定的0号锌或l号锌。

二、施工注意事项

大桥、通道、分离式立交波形梁护栏立柱基础预埋件由桥梁施工单位完成，波形梁护栏立柱和波形梁板的施工由安全护栏施工单位统一完成。波形梁护栏安装前应根据大桥、通道、分离式立交、大孔径及需要混凝土基础的涵洞构造物，作为控制点以中心或者预埋构件为基准向两侧测距定位，利用调节段调整立柱间距。立柱应避开横穿道路的电缆、管道及横向排水管等设施，在顶面填土高度较小且长度较小的涵洞构造物路段应通过调节立柱间距以避免在构造物顶面打入立柱，个别特殊位置与管道位置冲突的，应采用水泥混凝土基础。施工时应小心轻放，不得损坏预埋管道。立柱安装应依照路线平、纵线型放样，严格按照设计图纸的要求施工，立柱安装就位后应成平顺线形。波形梁板安装时应目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协调，波形梁板之间衔接流畅，无明显凸起或下凹后方可拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁护栏连接应自然顺畅。

因为路面采用分两期施工，立柱采购时应注意采购预留分两期施工安装栏板孔位的立柱。

（一）一般规定

1、护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工，设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物，在主体工程中应预先处理法兰盘和地脚螺栓。

2、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。

3、护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。

（二）立柱放样

1、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

2、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

3、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞项部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或采用混凝土基础固定方式。

（三）立柱安装

1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。

2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。

3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。

4、无法采用打入法施工时，填土高度能满足立柱要求打入深度的，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。

5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。

7、⑦因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高栏板高度。

（四）波形梁安装

1、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向应符合设计要求。

2、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。

3、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。