施工测量管理办法

第一篇：施工测量管理办法

目录

第一章 总则

第一条 为了加强项目测量管理，促进测量管理工作的科学化、规范化，保证工程质量，制定本办法。

第二条 中交路桥技术质量部依据《中华人民共和国测绘法》、中交股份和中交路桥相关规定，并结合中交路桥实际情况制定项目测量管理办法，并督促各项目贯彻执行。

第三条 释义

测量仪器：指测量仪器、设备和工具。第四条 适用范围

本办法适用于中交路桥所属工程施工项目的测量工作。

第二章 测量质保体系及职责划分

第五条 测量质量保证体系见下图

测量质量保证体系质量申诉处理测量事故处理测量过程质量保证配置满足需要是测量人员选择满足精度要求的测量设备测量人员技术素质保证仪器与检测环境保证由测量负责人查原始记录及仪器检测数据事故按培训计划组织学习测量工程师对图纸的熟悉了解分析操作方法及检测过程的情况质量负责人分析检查事故原因施工现场放样申请仪器保养检定有专人负责计算施工放样数据施工放样数据计算复核定期进行考核新购仪器由项目部会同使用保管员检定调试召开会议,分析确定处理方案人为事故追究责任现场进行施工放样现场放样复核合格发检验证可以独立工作不合格者不准独立操作按周期进行自检或送检技术负责人进行签收对检测结果的正确性有怀疑检测结果确定正确测量负责人组织人员采取补救处理措施进行施工放样数据交接完成施工放样资料与申诉者协商进行复测所使用仪器重新进行校正通知申诉者写出事故报告现场检验申请上报存档不合格仪器停止使用贴红牌合格仪器贴检定合格证验收合格后交保管人验收不合格不准使用进行结构物检验完成结构物验收资料检定达标办理退换手续送相关单位维修由测量负责人监督检测过程写出分析报告2

第六条 项目测量组职责

（一）在总工程师和技术质量部的领导下，根据施工组织设计和质量计划，编制测量技术方案和测量工作计划；

（二）熟悉本项目各主要控制桩的位置，并根据实际需要确定加固和保护的办法；

（三）施工控制测量和关键部位的施工放样测量，必须实行由两人两次复核（即一人观测、另一人复核；一人计算、另一人复核）的观测与计算程序，作好记录并签署姓名和日期；

（四）负责各级测量资料的保存和传递，测量资料的传递必须以书面的形式进行，并严格履行签字手续，不许用口头形式传递；

（五）项目测量组应对测量标志经常进行检查复核；

（六）正确使用、认真管理测量仪器设备，建立仪器专人保管制度，无关人员不得接触仪器。作好仪器的防腐蚀、防晒和防尘工作，确保仪器处于良好的工作状态，杜绝使用缺损器具进行测量工作；

（七）项目测量组人员应及时向公司技术质量部和总工程师报告有关工作情况；

（八）负责本组使用的文件和资料（含记录）的收发登记、编目、整理、归档和保管。

（九）配合相关部门做好工程项目交工验收工作；

第三章 测量复核制度

第七条 测量工作必须严格执行测量复核制度，以保证测量工作

质量，防止错误，提高测量工作效率，在测量过程中应严格遵守以下复核制度:

（一）对各个工序的测量工作，必须自检复核。

（二）在测量工作的每个环节均要实行双检制。

1、复核计算相关设计文件和监理签认的控制网点的数据资料，必须两个或两个以上的测量人员独立进行计算，对核对的结果要进行记录和签认。

2、测量外业工作必须有多余观测，构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须采取两种或两种以上的测量方法进行测量和复核测量，测量中严格执行一人测量、另外一人复核的办法。数据的计算，也要遵循一人计算一人复核的原则进行。利用控制点时，在测量放样之前，必须先对控制点的高程、平面位置利用第三点进行复核，保证控制点位的准确无误。

3、测量完成后，对测量成果采用两种不同的计算方法进行校核，保证测量数据的计算无误。

第四章 项目测量工作内容

第八条 施工准备阶段

(一)根据工作实际需要由二级公司统一调配测量人员，仪器数量，项目应服从公司统一安排。测量人员全面熟悉设计图纸及文件，对图纸中的平面坐标及控制高程进行复核，熟悉测量设备及工具，并按有关规定进行测量仪器设备的标定、常规检验和校正。对测量人员进行

培训交底，公布工作纪律等其它注意事项。

（二）在开工前办理交接桩手续，测量组参加由监理工程师组织、设计单位进行的交接桩工作，对设计单位提供的平面控制点、水准点逐一接收，并作好桩位记录，按监理的要求，签署交接桩记录，办理相应的手续。

（三）根据接桩资料和设计文件进行控制点复测，内容主要为平面控制点及水准点的复测。复测应在监理工程师旁站下按规范要求进行，复测完成后形成复测成果报告上报监理工程师。复测成果报告需经监理工程师批准后方可使用。

（四）控制点的加密

1、平面控制点的加密

（1）当交桩所给两平面控制点间距太大、部分平面控制点超差或通视条件不良，无法满足施工要求时应进行加密。

（2）加密时平面控制点的选点及两点之间间距选择应符合《工程测量规范》要求，平面控制点分布要均匀，且互相通视，并与业主提供的平面控制点闭合，精度满足要求。

（3）平面控制点布设在地基稳固便于架设仪器的地方，并加固牢固，设置栓桩,做好记录。同时将加密点纳入施工平面控制网。

（4）在大型项目特别是大型桥梁项目，加密点应做成强制归心混凝土墩，以提高工作效率及精度。

2、水准(高程控制)点的加密

（1）由于水准点远离施工路线或点位间距太大不便于施测，则应进行加密，其密度应以架设一次仪器即可完成测量工作为限。

（2）加密点应与原水准点闭合，其位置选择应有利于施工、便于保存，并需用砼加固。

（3）应对加密点的位置和高程作好记录。

控制点加密成果书、加密报告、监理批复等相关文件应以附件形式在信息化系统质量模块-测量记录中上传。

第九条 施工阶段

（一）在熟悉设计文件中的路线和结构工程的平面、纵横断面图的基础上，根据施工技术规范的要求和施工的需要，确定利用原设计控制网点加密或重新布设测量控制网点，进行施工控制测量。

（二）控制网应经常进行复核，根据实际情况确定复核频率，对雨季较长、地基较软地区应加大复测频率。如有丢失、移动，应及时监测、补设。控制网应进行定期复核至少1次/每年。

（三）按照施工组织设计的要求，进行临时工程的测量放样工作。

（四）测量控制点应根据工程进度、业主要求需要制定周期复核计划。

（五）施工放样前应依据批准的文件和资料进行计算和绘图。在施工放样时应作好记录并护桩，放样计算和施工放样均必须经过复核、签认。对大型桥梁的墩、台基础或重要工程、复杂工程的放样，必须由专人对平面位置和高程进行复核，作好现场记录并签署复核意

见，确认无误后方可施工。

（六）放样完成并经复核无误后测量人员应向现场施工负责人进行详细交接，并留有书面的测量放样交接单。

第十条 分项工程完工阶段

分项工程完工后下道分项工程开工前，测量组应对已完工程根据验收标准进行实测，并作好书面记录，实测后将实测结果报质检部，对不满足验收标准要求的分项工程应分析原因并及时采取措施对未施工工程进行有效预防。

第十一条 测量复核签认

（一）测量人员应对有关设计文件和控制网点测量资料进行核对，一般由两人独立进行，核对结果应作好记录并进行签认，成果经测量组长复核，总工审核后方可使用。

（二）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持采用不同的方法进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、水准点、中线点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

（三）测量后测量成果必须采用两组独立平行计算进行校核，并对各自的成果进行复核签认。

（四）各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检复核签认，分工衔接上的测量工作，测量组要进行互检复核签认。

（五）测量组对控制网点及重大工程放样进行复核测量，经技术、质量部长现场检查核对，总工审核签认合格后，报监理工程师审批认

可。

（六）施工期间，应做好相邻合同段的水准点、中线控制点的贯通测量工作。相邻标段应进行搭接，平面控制点应不少于一对GPS点作为共用边，高程控制点应不少于2个，双方必须签署共用桩协议，避免搭接错误。

（七）项目总工和技术、质检部长要经常对测量组执行测量复核签认制度进行检查，并作好检查记录。

第十二条 测量工作控制流程图

测量交桩接桩，填写交桩记录建立施工测量标志，制定控制桩保护措施或办法控制点复测，编制测量施工方案，向监理工程师上报控制点复测报告恢复中线、红线施工放样的数据计算、复核和外业操作、外业复核进行下道工序施工放样放样精度满足规 范和设计要求上报监理工 程师抽检检查计算数据、仪器设备状态检查控制点 检查外业操作记录，整改重新放样放样精度不满足规范和设计要求

第五章 测量仪器管理

第十三条 对于工程施工中的测量仪器，项目测量组具有购置、使用和保管与维护的责任。具体规定参见《中交路桥二级公司检测设备管理办法》。

第六章 测量资料管理

第十四条 测量记录与资料必须分类管理，妥善保管，作为竣

工文件的组成部分归档。

（一）资料内容包括:

1、项目交桩资料

项目各工序的测量原始记录、放样数据、报验资料

3、测量内业计算书

4、测量方案

5、测量仪器台帐及检定文件

（二）控制测量记录、单位工程的施工测量记录必须使用单独的测量记录本。原始记录和原始观测值必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。

（三）记录中不准连环更改，不合格的记录需要重新测量、记录。记录手簿必须填写页次，注明观测者、复核者、观测日期、观测的开始和结束时间、气象条件、使用设备的编号和型号、使用的控制点点号，并记录观测时的特殊情况。

（四）对于作废的观测记录要杠掉，并注明作废原因。禁止将作废的观测记录损毁。

（五）内业计算前应该复查外业资料，核对起算数据。计算书要保证书面整洁，计算清楚，格式统一。计算者、复核者要签认。

（六）测量组应设专人管理原始记录和资料，建立资料台帐，及时收集，及时整理。

第七章 测量奖惩制度

第十五条 项目经理部应该对依照本办法进行测量管理、成绩显著的个人表彰和奖励。

第十六条 对违反本办法，给工程施工造成延误、返工、质量事故，或记录资料不填写、不真实，或仪器设备损坏和丢失的，项目部应视其损失大小、情节严重程度依照规定对于相关责任人进行批评或处罚。

第八章

附则

第十七条 本办法由中交路桥南方公司道安TJ16标项目部负责解释、修订和完善。

第十八条 本办法自印发之日起施行。

第二篇：测量管理办法

目录

第一章 总 则......................................................2 第二章 执行标准和规范..............................................2

1、工程测量依据..................................................2 第三章 组织机构和工作职责..........................................3

1、组织机构......................................................3

2、测量班职责范围................................................3 第四章 测量设备配臵和仪器管理......................................4

1、仪器配臵......................................................4

2、仪器的正确使用................................................4

3、测量仪器的日常管理............................................5

4、钢尺、皮尺、水准尺、计算器等低值易耗品的使用与保养............7

5、注意事项......................................................7 第五章 技术交底、施工放样和过程检测................................9

1、技术、测量相连接的程序........................................9

2、放样前放样数据的准备..........................................9

3、放样方法的选择................................................9

4、放样前测量仪器的常规检校.....................................10

5、放样前施工控制网检查.........................................10

6、钻孔桩施工测量放样...........................................11

7、承台及墩身的施工放样测量.....................................11

8、顶帽及垫石施工放样...........................................11

9、施工测量注意事项.............................................12 第六章 高速铁路桥梁工程沉降观测...................................13 第七章 误差/粗差的报告与处臵......................................14

1、误差的报告制度和处臵程序及办法：.............................14

2、粗差的报告制度和处臵程序及办法：.............................14 第八章 竣工测量...................................................15

1、线路竣工测量.................................................15

2、桥梁竣工测量.................................................16 第九章 资料的记录、整理和测量总结.................................17

1、测量记录要求.................................................17

2、控制测量完成后需提交的资料...................................18

3、测量总结.....................................................18

测量管理办法

第一章

总 则

为加强测量工作管理，确保工程质量，加快施工进度，使项目部工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据国家相关行业颁布的法律法规，并结合集团公司实际情况，本着实际可行、确保质量的原则，特制定本办法。

第二章

执行标准和规范

1、工程测量依据

1.1、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）1.2、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）1.3、《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）1.4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）1.5、《公路勘测规范》（JTJ061-99）

1.6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设„2007‟47号）、《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》（铁建设„2006‟189号）及《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设„2007‟76号）第三章

组织机构和工作职责

1、组织机构

测量班由项目部精测室统一领导，设2个测量工作组，测量1组负责桥梁施工放样，测量2组负责桥梁沉降观测。

2、测量班职责范围

2.1、测量班在业务和技术上，归口工区工程管理部领导，搞好日常测量管理工作。负责本队测量班内部测量体系的建立和有效运作，保证测量工作正常开展；

2.2、协助项目部精测室进行控制网复测和加密工作。2.3、配合项目部精测室在本管段内的测量工作； 2.4.负责日常放样资料的报检工作； 2.5、负责保护本队管段内的所有测量控制点；

2.6、负责本队测量仪器的使用、保管、校核、鉴定，日常检校要有记录，以备后查；

2.7、对施工完成的成品结构尺寸的检核，完成检核资料，以备后查；

2.8、负责沉降观测的具体实施，内业资料整理并上报项目部精测室，对资料的真实性负直接责任；

2.9、每月3日之前上报测量班本月工作计划，每月5日之前上报测量班上月工作总结；

2.10、测量主管负责每天填写测量日志，以备后查；

2.11、积极参加测量技术培训、技术交流等活动，促进测量人员技能技术的提高。第四章

测量设备配臵和仪器管理、仪器配臵

各队测量班配备2秒全站仪1套，4台水准仪和相关平差计算软件。

2、仪器的正确使用

2．1、仪器的操作人员必须经过专业培训，熟悉仪器的构造、性能及各螺旋的部位和作用，观测时不能骑跨脚架或手扶、压脚架，一切操作均应手轻、心细、动作柔稳。

2．2、开箱提取仪器前，要看准仪器在箱内放臵的方式和位臵，将仪器从仪器箱内取出或装入仪器箱时，必须一手握住仪器提手，一手扶仪器底座，严禁握住显示单元的下部。更不可手拿仪器的镜筒，否则会影响仪器内部固定部件，从而降低仪器的精度，应用手托住仪器的基座部分，或双手握住望远镜支架的下部。

2．3、仪器及附件自箱中取出后，应及时合上箱盖，以免灰尘进入箱内。

2．4、安臵脚架时应以便于观测为原则，选好三条腿的方向，使脚架高度与观测者身高相适应。当测站位于山坡上时，应使两个脚架腿安臵在山坡下方，一条腿安臵在山坡上方。

2．5、架设仪器踩脚架时必须手扶仪器，用力要均匀的踩架腿，且不可用力猛蹬、忽轻、忽重。

2．6、操作仪器时应尽量使三个脚螺旋保持大致等高，旋转要均匀，松紧要适中，决不能过紧，形成拧“死”状态。制动与微动螺旋也应松紧适当，不可过松，尤其不可过紧，仪器每次用完后应将各部位螺旋恢复至中间位臵方可装入箱内，合箱盖前应检查仪器附件是否放全。

2．7、仪器在低气温或气温变化较大的环境中使用时，必须将测量仪器在室外先适应约20分钟，使仪器各电子部件达到正常稳定的工作状态方可使用。2．8、全站仪在烈日下作业时仪器应打伞，严禁照准对向太阳。2．9、司仪人员在转动仪器照准部或望远镜前，必须先用手轻微触动，确认仪器制动螺旋是否松开，防止损伤仪器制动装臵。

2．10、全站仪测量距离时对讲机或手机应暂停使用，在反射光范围内不得同时出现两个或两个以上反射棱镜。

2．11、应避免在烟、尘、雾、霜、雪、雷、电、雨和四级以上大风等不利条件下测距。

2．12、禁止用手触摸物镜、目镜，有灰尘时用软毛刷轻轻掸去，严禁用手指或手帕等物擦拭。

2．13、仪器应经常用纯酒精擦洗，决不可用酒精擦洗镜头。如有问题，应立即送至专业维修部门进行修理，严禁随意拆卸装修，以免造成损坏仪器的不良后果。

2．14、测量仪器转站时，严禁将带支架的仪器横杠肩上或单手提仪器。

2．15、在潮湿环境中工作，作业结束后必须用软布擦干仪器表面的水分和灰尘后方可装箱。回到办公室立即开箱取出仪器放于干燥处，彻底晾干后再装入箱内。

2．16、仪器用毕，先盖上物镜罩，并擦去表面的灰尘；仪器装箱时各部位要放臵妥帖，合上箱盖时应无障碍，切不可用力强压箱盖，以免损坏仪器。

2．17、自动安平水准仪搬站时严禁物镜向下，读数前先稳定10秒左右方可读数。

3、测量仪器的日常管理

3． 1、全站仪、水准仪、GPS卫星定位仪、电子水准仪、经纬仪等测量仪器，应在鉴定的有效日期内使用，每年必须按时送到国家法定的计量技术检定机构检定，严禁超期使用；发生异常情况均应及时送检，以保持良好状态，并将送检测量仪器的合格证书原件及时上报工 程公司测量室。

3． 2、经检定合格的测量仪器要粘贴合格证；停用的仪器要粘贴停用标志。

3． 3、项目部全站仪应专人操作、专人保管，他人不得随意动用，以防损坏或降低仪器精度。对于人为损坏测量仪器的，仪器修理费将由本人承担。

3． 4、全站仪中的参数（如：棱镜常数、气压、温度、2C值、指标差、补偿器等）他人不得随意更改。项目部测量班应自行设臵一条平坦（约100m）基线，进行常规性的自检，并有自检记录，水准仪尤其注意i角误差的检查，以确保仪器原有精度。

3．5、工作中，仪器不得受太阳暴晒或雨淋，移位时必须将仪器装箱，严禁将全站仪装在三角架上搬运；当仪器安臵好后，必须有人看护，自始至终不得离开，以防行人、车辆或施工人员因不慎而损坏仪器，更不允许将仪器箱当作座凳或脚踩、垫坐对中杆和脚架。

3． 6、电子水准仪使用的铟钢尺的铟钢带严禁用手接触或其他硬物划伤，铟钢带清洗时宜用棉球蘸酒精轻轻擦拭，使用完后应及时装入专用塔尺箱，存放时必须将塔尺平放。

3． 7、项目部必须配备专用仪器库房和仪器柜用来存放测量仪器，仪器柜不得靠近火炉或暖气管摆放。严禁仪器放臵在地面上或靠墙随便摆放，以防受潮；存放仪器的库房环境要干燥、通风、防震、防尘、防锈，放臵仪器必须正放，不可倒臵、受压、受冻，仪器存放温度在-40℃～+70℃干燥环境中。

3． 8、全站仪、电子水准仪、对讲机等电子设备长期不使用时，必须每个月完全放充电一次。不要连续充电或放电，否则会损坏电池和充电器，如有必要充电或放电，则应在停止充电约30分钟后再使用充电器，充电器严禁在潮湿的环境中使用。

3．9、仪器长途运输时，应切实作好防震、防潮工作，测量人员应将测量仪器放在腿上抱持怀中或背起来以防颠簸震动损坏仪器。3．

10、电压不稳的项目部必须配备稳压器，防止充电时损坏电池。3．

11、仪器箱内应放臵测量仪器高的小钢尺和温度计，司仪人员测量完仪器高和温度后应随时将小钢尺和温度计放入仪器箱内，以便于下次使用。

4、钢尺、皮尺、水准尺、计算器等低值易耗品的使用与保养

4．1、钢尺：由于性脆易折，受潮易锈，故使用中不可抛掷、脚踏或车碾，以免折断或劈裂；如有扭结或打环，应先解开而后拉紧，以防折断，遇有尺子着水、表面有污垢等应立即擦干并涂凡士林油或防锈油再收入卷盘中。携尺前进时应将钢尺提起，严禁拖地而行。读数时，尺端一定要注意是端线尺还是端点尺，以防出错。

4．2、皮尺：用皮尺量距时拉力要均匀适当不得用力过大，以免拉断。尽量避免着水、车碾或折叠。如遇受潮或浸水应及时将尺由盘中放出，凉干后再收卷入盒。

4．3、水准尺：水准尺注意防水、防潮、以免变形；尺面刻划应精心保护，以保持其鲜明清晰。使用时注意电杆电线，防止导电；塔尺注意接口防止落尺。决不可将塔尺自行靠在就近的电杆、树木或墙壁上而撒手不管。塔尺用完后应将抽出的第二节及时放回，以使接口处保持严密完好。扶尺时不得用尺底击打地面，以保持塔尺的零点位臵精确可靠。注意塔尺底有无泥土。

4．4、计算器要专人专用，不宜混用防止程序丢失或程序遭到修改。

5、注意事项

5．1、拿、背仪器前必须检查仪器箱背带和提手是否牢固。5．2、严禁仪器出箱后仪器和脚架没有连接好司仪人员擅自无故离开而其他人员随意动用。

5．3、遇到仪器精平气泡快速偏离时，应首先检查脚架上各螺丝有无松动现象和脚架腿有无踩紧。5．4、必须使用与仪器配套的反射棱镜测距。

5．5、使用强制对中杆测量时必须定期检查对中杆的垂直度并调校。5．6、复核人员与计算人员不得使用同一台计算器。5．

7、仪器使用完装入箱后注意检查仪器箱是否扣紧。第五章

技术交底、施工放样和过程检测

1、技术、测量相连接的程序

1．1、技术干部应提前1～2天与测量班长进行书面技术交底，测量班长统一合理安排，按时完成指定的放样部位，不得耽误工期。

1．2、交底内容包括：放样部位的里程、坐标、几何尺寸、示意图、完成的时间和有关要求等；技术交底一式三份，测量班长两份。

1．3、测量班长收到技术交底后，认真计算复核技术交底数据，合理安排放样时间，并将放样采用的测量方法和检查方法连同技术交底返回技术干部一份。

1．4、技术干部收到测量班返回的放样完工单后必须仔细计算放样数据是否正确。

1．5、技术干部确认放样数据无误后再对施工队伍进行交底。2、放样前放样数据的准备

2．1、应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。

2．2、放样前应根据设计图纸和有关数据以及使用的控制点成果计算放样数据，绘制放样草图，所有数据、草图均应经两人独立校核。

2．3 用电算程序计算放样数据时，必须认真核对原始数据输入的正确性。

2．4 应将施工区域内的平面控制点、高程控制点、线路轴线、曲线要素等测量成果以及工程部位的设计图纸中的各种坐标（桩号）、方位、尺寸等几何数据编制成放样数据手册，供放样人员使用。3、放样方法的选择

3．1、平面位臵应根据放样点的精度要求，现场作业条件和拥有的仪器设备，选择适用的放样方法，如：极坐标法、坐标法、对边测量 法、正倒镜分中法、交会法、偏角法等。

3．2、高程放样方法的选择主要是根据放样点的高程精度要求和现场作业条件，可分别采用水准测量、光电测距三角高程法、悬高测量法等；对高程精度要求比较高的采用水准测量法，引测基点时尽可能采用附合路线，高程放样点距离不宜超过500m，对高程精度要求较低的采用光电测距三角高程法。

3．3、施工放样应尽可能用多种方法重复测，如：闭合测量、换仪器测量、换人复核测量、换后视点或臵镜点测量等，做到处处有检核。4、放样前测量仪器的常规检校

4．1、棱镜类型、棱镜常数、补偿方式、温度、气压、电量、测距模式等检查。

4．2、2C值、竖盘指标差检查。4．3、水准仪i角误差检查。4．4、塔尺接头处是否有落尺现象。

4．5、粗平圆气泡、精平长气泡是否居中的检查。4．6、对中杆垂直度检查。5、放样前施工控制网检查

5．1、施工测量过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。当发现控制点稳定性有问题时，应立即进行局部或全面复测。

5．2、当控制网中仅个别控制点位移或沉陷，而周围其它控制点仍然可靠时，可进行局部复测，并将已产生位移的控制点与周围的稳定点联成插点网，经精密测量及平差计算后，对不稳定点赋予新值。

5．3、当控制网中少量控制点发生明显位移，而其它控制点稳定性难以判断时，应进行全面复测。复测宜在原定测网的基础上进行，复测精度与原网定测精度相同。

5．4、复测后，控制点坐标或高程的变化值小于2√（m

2限

+m

2复）时，可认为其位移或沉降不显著，原放样仍然有效。否则应对原放样的成果重新测算，并应采取相应的补救措施。6、钻孔桩施工测量放样

6．1、桩位应按设计桩位与墩台中心十字线相对位臵设放，埋设护筒后应检查其平面位臵的偏差，桩位中心平面位臵允许偏差2cm。

6．2、灌注混凝土后应测定桩位中心坐标。7、承台及墩身的施工放样测量

7．1、墩中心点应由不少于3个施工导线点用极坐标放样，并用正倒镜反复检核。

7．2、在墩中心点臵镜，放出桥墩中心的纵横十字线，以减少交会放样的次数；并用全站仪实测出前后跨距，再用钢尺拉出实测跨距，两者相比较且与设计值相差不得大于2cm。

7．3、水准高程精度应符合四等水准测量要求。

7．4、承台模板尺寸误差限差为4cm，高程应用钢尺或水准仪设放，限差为3cm。

7．5、墩身模板尺寸误差限差为2cm，高程应用钢尺或水准仪设放，限差为1cm。

7．6、顶帽立模前应检查中心十字线是否正交。顶模尺寸误差限差为1cm。

7．7、模板上同一高程线上高程互差限差值为1cm。8、顶帽及垫石施工放样

8．1、纵横十字线必须精确测定，其不符值不得超过1cm。8．

2、顶帽模板尺寸误差不得大于1cm，高程应符合四等水准测量要求。

9、施工测量注意事项

9．1、全断面开挖的隧道当两端掘进至距预计贯通点约100m时，开挖断面可适当加宽。加宽值一般不应超过隧道横向贯通误差限差的一半。

9．2、计算和复核人员不应用同一台计算器和同一个程序进行复核。9．3、300m以上的桥梁两桥头、500m以上的隧道进出洞口以及大型车站等工程密集区应不少于3个GPS点或导线控制点，2个二等水准基点。第六章

高速铁路桥梁工程沉降观测

桥梁工程沉降观测的有关要求

1、沉降观测的内容：桥墩和桥台各个施工阶段的垂直沉降。

2、沉降观测点的布臵：每个墩、台均要进行沉降观测。

3、沉降观测的频度分三个阶段进行，每个阶段的沉降观测在开始时可考虑每周观测一次，以后视两次观测的沉降量，可根据该沉降量调整沉降观测的频度，但两次的观测沉降量不宜大于1mm。第一阶段：是承台完工后至墩台完工阶段，当承台或墩台上可以设臵观测标志点时，开始点进行沉降观测。第二阶段是架梁后，立即开始沉降观测。第三阶段为运营期的观测。

4、桥台工后均匀沉降量必须≤20mm。相邻墩台沉降量之差≤5mm。第七章

误差/粗差的报告与处臵

1.误差的报告制度和处臵程序及办法：

1.1、施工单位在测量过程中定期将控制测量的误差报告监理单位，由监理单位报告公司。

1.2、当误差在相关标准、规范和设计文件规定的范围内时，由监理审核，按规定处臵。处臵方法报公司核备。

2、粗差的报告制度和处臵程序及办法：

2.1、出现粗差时及时报监理单位并同时抄报公司，由监理单位主持调查原因，其他相关单位必须予以积极配合。

2.2、发现粗差时使用其测量成果的工程必须立即停工，未查明原因不得复工。

2.3、当粗差调查有争议时，由公司委托具有相应资历的第三方对本线进行核查。

第八章

竣工测量、线路竣工测量

1．1、应进行中线测量和高程测量，并需贯通全线里程和高程。1．2、线路中线贯通测量时，线路中线应与桥建筑物中线相符合。在有桥梁、的地段应从桥梁的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。中线作为铺轨的依据。

1．3、线路中线贯通测量的加桩设臵，应满足编制竣工文件的需要，一般直线地段每25m加桩，曲线地段每10m加桩。曲线起终点、道岔中心、变坡点、竖曲线起终点、立交道中心、桥涵中心、大中桥台前及台尾、内断面变化处、车站中心、支挡工程的起终点和中间变化点、道碴厚度变化点、跨越线路的电力线、通信线和地下管线中心等处均应设臵加桩。

1．4 高程竣工测量应将水准基点和施工增设的临时水准点移设于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上（桥台、出入洞口和涵洞的帽石上），每隔1～2Km设臵一个，在基岩、桥台、出入洞口和涵洞的帽石上设臵水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号，如无上述条件时可埋入永久性的混凝土水准点。所设臵的水准基点应绘制草图及描述其位臵。

1．5、铁路中线应设臵外移桩，曲线部分宜按上、下行线分别设臵。外移桩距线路中心线一般为2.5～4m，外移桩应注明里程，但不编号。

1．8、铁路轨顶标高竣工后应沿左侧钢轨顶（曲线为内轨顶面）每5～10m测量一点至到达到设计要求。

1．9、百米桩、公里桩、桥隧涵标志桩、地界桩等位臵的测量和埋设。

1．10、竣工测量的资料包括曲线表、控制桩表、水准基点表、坡度表、竖曲线表、全线统一里程表等。2、桥梁竣工测量

2．1、测定墩距：可用钢尺与光电测距同时进行，每跨的测定结果与设计墩距相比较不应超过2cm。

2．2、墩、台各部尺寸的丈量：以墩顶纵横十字线为依据，丈量墩顶的长度、宽度和支撑垫石的尺寸及位臵，其差值不得超过2cm。

2．4、以纵横十字线为依据，精确测绘出垫石上各预留孔的位臵与深度以及防震落梁孔的位臵与深度。对达不到设计要求的应及时将结果上报现场主管工程师。

2．5、根据纵横十字线在支撑垫石上用墨线弹出架梁用梁端线。第九章

资料的记录、整理和测量总结、测量记录要求

1．1、所有测量记录应采用测量专用记录薄。

1．2、一切原始测量记录、计算必须在现场记注，做到记录真实、记录明确、计算清楚、字迹清洁、整齐美观，不得涂改、擦改、转抄、撕毁，更不得事后凭记忆补记。

1．3、记录薄必须编列页次（第几页、共几页）、注明观测者、记录者、观测日期、起迄时间、气象条件、成象条件、使用的仪器，并应详细记载观测时的特殊情况。

1．4、水准测量中，若原始记录有错，应以单线划去，在其下方另起一格写出正确数字或文字，并应在备注栏内注明原因，但一测站内不得有两个相关数字连环更改，作废的测站划去亦应注明原因。

1．5、水平角观测，秒值读记错误应重新观测，度、分读记错误可在现场更正，但同一方向盘左、盘右不得同时更改相关数字。

1．6、距离测量中，厘米及以下数值不得更改，米和分米的读记错误，在同一距离、同一高差的往、返测或两次测量的相关数字不得连环更改。

1．7、导线测量中，凡更正错误，均应将错误数字、文字整齐划出，在上方另记正确数字和文字。凡划改的数字和超限划去的成果均应注明原因和重测结果的所在页数。

1．8、观测工作结束后，应及时整理和检查外业观测手薄，检查手薄中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求，确认观测成果全部符合规范要求后方可进行计算。

1．9、导线点、三角点、GPS点、水准点和中线点的名称，必须记载正确。同一点名在各种资料中和现场必须一致。

1．10、所有测量资料必须由技术干部复核签字，杜绝无复核或代签字等现象。2、控制测量完成后需提交的资料

2．1、控制测量说明：包括（桥梁、线路）名称，进出口里程及长度、平面形状、布网情况、施测方法、仪器型号、平差方法、坐标系统、中线与定测关系、施测日期和特殊情况以及处理结果。

2．2、控制网布网示意图。

2．3、角度、边长和高程观测精度及其计算方法，平差后的精度。2．4、导线的边长、坐标和方位角成果。2．5、曲线要素或精测转向角调整说明。2．6、线路里程及其与定测里程关系。2．7、控制点高程成果及其与定测高程关系。2．8、洞口（桥墩中心）投点的关系。3、测量总结

3．1、项目工程竣工完成后，应对在该工程测量工作中所使用的新技术、新仪器、新方法进行编写测量技术总结。

3．2、工程测量的基本情况。

3．3、施测方法、施测精度以及精度计算方法。3．4、测量过程中发生的重要问题及处理情况。3．5、使用和引进新技术的经验与体会。

第三篇：涵洞施工测量

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目录

前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的准备………………………………………………………………2 1.1资金方面………………………………………………………………………2 1.2技术方面………………………………………………………………………2 1.3物资的准备……………………………………………………………………4 1.4场地管理………………………………………………………………………4 1.5施工机具及劳动力准备………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工艺………………………………………………………………5 2.1圆管涵施工……………………………………………………………………5 2.2钢筋混凝土箱涵施工…………………………………………………………7 2.3钢筋混凝土盖板涵施工………………………………………………………8 2.4石拱涵施工……………………………………………………………………9 2.5通道施工工艺………………………………………………………………11 2.6台背回填的施工方法………………………………………………………11 第三章 测量方法和要求……………………………………………………………12 3.1施工测量的内容和要求……………………………………………………12 3.2水准控制测量及质量要求…………………………………………………13 3.3高程控制测量要求…………………………………………………………14 3.4线路施工复测………………………………………………………………14 结论…………………………………………………………………………………16 致谢…………………………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………18

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摘要

近年，不论建筑工程还是安装工程，规模越来越大，结构越来越复杂，涉及社会多个行业的配合，准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面：资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解，包括圆管涵施工，钢筋混凝土箱涵施工，钢筋混凝土盖板涵施工，石拱涵施工，通道施工工艺，台背回填的施工方法，涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求，水准控制测量及质量要求，高程控制测量要求，线路施工复测，要求是施工中必不可少的步骤。关键词：工程 施工前准备 重要性

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前言

随着社会的不断向前发展，工程建设项目规模越来越大，功能、结构越来越复杂，造价越来越高，涉及的方方面面也越来越多，涵洞使用的范围越来越广，了解涵洞使我们需要掌握的知识。涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

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纸是否完全配套，有无遗漏。

（3）施工组织设计和施工方案的编制：在作好以上两步之后，就可进行施工组织设计和施工方案的编制了，这是作好施工前准备工作的最重要环节之一，因为施工组织设计是指导施工的纲领性文件，必须根据工程规模、结构特点、建设单位要求和国家关于工程建设的方针、政策、基本建设程序进行编制；遵循工艺和技术规律，坚持合理的施工程序；采用流水施工方法、网络计划技术等组织有节奏、均衡、连续的施工；充分利用现有机械设备，提高机械化施工程度，改善劳动条件，提高工作效率；采用国内、外最先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全，缩短工期，降低成本；科学合理地布置施工平面，减少材料二次转运，安装材料种类繁多，性能、规格不一，必须作好合理的进场时间安排；合理利用周边已有设施，减少临时设施，节省费用；施工方案要有针对性，不能泛泛而谈。它必须将施工单位在本工程的质量管理体系、施工目标、将采取的施工方法及经济技术措施阐述清楚，要作到确实对本工程施工有指导价值，不能纯粹拿来对付甲方和监理；要有安全事故和质量事故的应急预案。施工方案一旦编制好并经审定，在工程施工中必须予以贯彻执行，不得随意更改。施工方案在施工过程中可根据具体情况作适当的调整，调整后的施工方案必须重新向甲方和监理申报并取得同意。

（4）施工预算的编制。预算的编制必须依据施工图纸、施工组织设计确定的施工方法而进行。施工预算将作为进度计划，材料供应计划和资金拔付计划编制的依据，因此要尽可能详尽，只有编制了详尽准确的施工预算，才能保证整个施工过程有序有节，指导资金筹措，不突破投资计划。

（5）作好现场控制测量网。设置场区内永久性控制桩。作好记录和标记，建立工程控制网，作为工程轴线引测和标高控制的依据。

（6）技术和劳动力组织。根据工程规模、结构特点、复杂程度，建立现场领导机构，确定领导人选；协调配备工程所需各类专业技术人员和管理人员，技术工人，特殊工种必须持证上岗。制定各种岗位责任制和质量检验制度，对要采用的新结构、新材料、新技术要进行研制、试验和请专家论证，成熟了才能采用。

（7）层层进行安全和技术交底：各项安全技术措施、质量保证措施、质量标准、验收规范以及设计变更和技术核定、工作计划，务必作到人人心中有数，内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

等，只有这些准备工作都扎实的做好了，才能保证施工有序进行。施工前准备工作必须细致，不能疏漏，可根据进度分期分批进行，但必须在每个项目工程开工前做好。由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

第二章 涵洞施工工艺

2.1圆管涵施工

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。

施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

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台背填筑施工工艺框图：

回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格

2.2钢筋混凝土箱涵施工

（1）基础处理

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

（2）底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.（3）内支撑及内模施工

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

（4）绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

（5）混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

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砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

（4）涵盖板预制

盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。

小预制厂设在桥涵一队附近。

盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

（5）盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。

（6）防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。

2.4石拱涵施工

施工程序：测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板

根据工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及

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应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。

加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌

2.5通道施工工艺

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检 验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。

通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。

2.6台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-1

5-11内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。

桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：

（1）测定桥梁中线，丈量跨径；

（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；

（3）检查桥面高程。

5、为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。

3.2水准控制测量及质量要求

①平面控制网可采用三角测量和GPS测量。

②平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并昼近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。表3.1平面控制测量等级

（1）等级 桥位控制测量 二等三角 ＞5000m的特大桥 三等三角 2000～5000m的特大桥 四等三角 1000～2000m的特大桥 一级小三角 500～1000m的特大桥

二级小三角 ＜500m的大、中桥 测距仪精度等级 每公里测距中误差mD（mm）

3内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

(3)线路竣工测量

包括中线测量、高程测量和横断面测量。

断面法

逐渐接近法

1C411022 了解桥涵施工测量

包括桥梁控制测量、墩台定位及轴线测量、桥梁细部放样、变形观测和竣工测量等。

3.4.1建立或复测平面和高程控制网 3.4.2墩台定位及轴线测设

在桥梁施工中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线。3.4.3桥梁的细部放样

包括：基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫石的施工放样及架梁时的测设工作。3.4.4变形监测

包括：墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。

(1)墩台的沉降观测

(2)墩台的水平位移观测 3.4.5桥梁竣工测量

(1)测量墩距环球网 校edu24ol.(2)丈量墩、台各部尺寸

(3)测量支承垫石顶面的高程 3.4.6涵洞的施工测量

(1)涵洞定位及轴线测设

(2)施工放样

1C411023 了解隧道施工测量

贯通误差：横向误差和高程误差。高程误差对坡度有影响，横向误差对隧道质量有影响。

5内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

致谢

历经一个多月的时间，在指导老师和班主任老师的帮助和指导下，我的论文终于完成了，感谢指导老师项丽的耐心指导，感谢曾经教过我们的每一名任课老师，正是因为有了你们孜孜不倦的授业传道解惑，才有了今天的理论知识，感谢周围同学们的帮助，使我的论文得以完成

本文的编写由于时间仓促及本文作者水平有限，会存在许多不足之处，恳请各位老师和同学提出宝贵意见，以求改正和提高，谢谢！

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参考文献

【1】徐家铮主编.建筑施工组织与管理.中国建筑工业出版社，2003.【2】张文祥主编.建筑企业管理.武汉工业大学出版社，1998.【3】《建筑施工手册》（第二版）编写组.建筑施工手册（第二版）.中国建筑工业出版社，1988.【4】测量学（第四版）.中国建筑工业出版社，1995.【5】吴根宝主编.建筑施工组织（第一版）.中国环境科学出版社，8-

转 1995.

第四篇：施工测量心得范文

水利工程测量心得

常言道：测量是工程施工的眼睛。说的好，确实每个工程都离不开测量人员，无论工程大小，水利枢纽工程也不例外，测量人员都必须到位，本人从事水利工程测量十几年，在此浅谈一下自己工作体会。

水利工程开工初期跟其他工程一样，测量人员首先要清楚了解工程布局，熟悉图纸后根据工程技术部的施工方案（包括邻舍布置）作出测量施工方案，并利用业主提供的控制点进行控制点布设和测量、报验。

施工平面控制网的测设至关重要，它贯穿整个工程，直至工程完工后的沉降位移观测。平面施工控制网的布设：

首先是实地选点，选点应注意一下几点：1.相邻点间通视要良好，地势较平坦，便于测量人员施测。2.点位应选取在土质坚实的地方，便于保存和安置仪器。3.视野要开阔，便于测图。4.控制点应有足够的密度，分布要均匀，便于控制整个测区，同时要根据工程的施工要求尽可能布设在施工开挖范围外，以利于长期保留使用，避免在施工过程中造成破坏。

其次，根据测量施工方案进行控制网外业测量，外业测量时应根据需要测设控制点之间的夹角和距离，（应选取符合精度要求的仪器，并在检测合格时间段使用）测量数据应用规定的表格记录清楚，不得涂改，测量完成后应检查测量数据是否合格，数据合格后转为内业，否则进行重测。（水准测量工作也可以同时

进行）。

其三，控制网内业整理，根据控制网点的布设形状及工程施工要求选取合适的平差方法进行平差计算，平差合格后根据工程概况和施工特点编写测量平差报告并报验请求上级检查批复。

施工控制网批复后我们进行下一步工作，进行整个工程范围内的原地形测量并上报业主，再进行开挖放样等其他工作。

测量工作是连续性和整体性都很强的一种工序，每一个细小的错误都可能引起工程返工甚至带来不小的经济损失和工期延误，所以测量人员必须一丝不苟读懂图纸，精益求精的进行放样工作，并现场交底，做好现场记录。

工程施工过程中，测量工作能否顺利进行，能否走在各个施工工序的前面而不影响其他工序，测量人员的工作态度、技术水平及测量班组的凝聚力至关重要，因为测量工作不是个人就能完成的工作，而是一个测量组合的体现。各个工作人员要互相配合相互合作才能快速正确的完成放样工作，每个工作人员都会影响测量精度和进度（例如，仪器观测者的操作水平和熟练程度，前视人员对图纸的熟练程度及现场移位的距离感都会影响放样的速度）。现场放样应该做到一步到位，所谓“一步到位”，就是要熟读图纸，对放样部位的结构了然于胸，一次性完整的提供其他工种（钢筋或者木工）所需的结构线点位及相关高程，否则不但耽误其他工序施工，也给自己带来不必要的重复工作，从而影响进度。测量负责人应多留意工程进度及各施工部位的浇筑情况，以便于及早安排仪器及其他人员到位（否则仪器不通视要转站或者前视人员到了仓面又无法放样就耽误工作又消耗工作人员体能）。

特别注意的是，测量内业或者测量负责人要重复认真读图，对放样草图应多复核检查，多巡视现场，检查现场放样是否与图纸结构相符，做到测量工作万无一失，为工程顺利进行保驾护航。随着工程的进展，建筑物不断增多增高，相对而言视线越来越差，测量负责人应多考虑现场放样所需增设测量控制点，不断改善测量施工方案，从而减轻测量工作人员的负担，应多跟本班组成员谈心，多跟其他部门沟通，融洽的工作环境有利于开展工作和缓解工作压力,一句话总结：工作靠大家。

第五篇：测量施工方案

首都国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编

测量施工方案

一、工程概况

本工程平面超长、超宽，南北长747米，东西长343米。结构为预应力钢筋混凝土框架结构，柱子直径1米，柱网间距9×9米，建筑高度28米。由于本工程建筑安装质量要求高，钢屋架安装精度要求高，因此必须采取可靠的测量方案和先进的测量仪器才能确保工程质量。

二、测量控制网的建立

（一）、控制网建立的依据：

根据建设单位提供的新航站楼附近的一级导线坐标点：坐

11、坐

12、坐13（见图1），二等水准点BM11、BM13（见图2）为依据建立控制网。

（二）、控制网的建立原则

根据工程占地面积大，控制点通视困难，仪器受限制的特点，确定以下原则：

1、控制点位置不与现场临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。

2、控制点位远离基坑挖土，降水沉降区域（距开挖边3米）。

3、为便于通视，控制点设在轴线一侧1米的位置上。

4、控制点均采用混凝土桩，埋深1.2米。

5、根据现场大、施工人员及机械设备多的特点，采取在控制点周围800mm砌筑120砖墙防护，然后架设1.5米高的红色三角架

进行标识。

（三）、控制网的建立

1、平面控制网的建立

（1）、以1级导线为依据，依据《城市测量规范》CJJ8-85中的有关 1

规定进行八条主要控制轴线测设，其中，建筑物南北两端各设两条东西向控制轴线，南北设四条控制轴线，共16个轴线控制点。如图3。

（2）、为施工方便，消除主要轴线距离过大引起的不良影响，在主要控制轴线中间增设一般轴线控制点，如图4，形成封闭的平面控制网。

（3）、由于本工程平面控制要求精度高，在施工中又在原加密矩形网中，每隔40—50米加设控制点，形成小平面矩形控制网，在施工中采用左右的关系，以角度、距离随时校核点的正确性。

（4）、控制网测量方法

主要控制轴线测量采用SE2C全站型电子速测仪及光学对中战板，其标称精度为3mm+2PPm，测量时，采取一次性平差校正的方法，逐步校核距离和角度，待其满足精度后，进行桩位镀铜心。

2、高程控制网的建立

（1）、依据水准点BM11、BM13为起算点，根据平面矩形控制网的 点位用钢板在平面内布设20个闭合水准点，水准路线长设为3.4米。

（2）、测量方法为符合测设，施工中采取NA28自动安平水准仪，黑 红面水准尺，按三等水准测量的技术要求施测。

三、测设方法

（一）、正倒镜延长直线

采用正倒镜投点法进行放线，有效地减少一次性误差，满足精度要求。具体做法如下图所示：

A1、A2为长轴线基坑两侧控制点，在A1和A2之间的楼层上A’点安置经纬仪，后视A1点采用正倒镜盘左、盘右取中的方法定出A2’，量出A2A2’距离b’，并按比例从A1’点向直线A1A2方向、移动经纬仪a’直到A1AA2三点成为一条直线为止。然后根据A1AA2三个点在各单位的施工段上加设

控制点。为提高精度，在S轴、X轴南北两端砌3m高的砖墙，370厚、一米长，上部抹光。在风力不大、天气晴朗的时候用经纬仪将边轴线引到墙上，这样减少每次对点的误差，减少人员往返于700多米，在墙上我们根据测量的两点放一条上下600的细线，两面用红白相间的大三角标注，在很远的地方都能看得清楚，在引测时，把经纬仪加设在控制点上，后视A点，用正倒镜的方法引测墙上的点位，通过A1AA2检测墙上的点符合，在A1AA2一条直线上。

A2’1

2（二）误差修正：

1、平面距离修正：

由于本工程结构施工工期在一年内完成，各季节施工中存在着如温度 变化、尺长制造误差等原因，施工中，存在一定的距离误差，为克服上述误差，采取以下办法：

（1）、尺长修正：

所用钢尺使用前进行尺长检定，求得尺长修正数并定期进行钢尺的复 检。

（2）、温度修正：

由于钢尺的长度随着温度变化而变化，按如下计算公式进行温度修正：

ΔLt = λ（t —t0）

ΔLt— 温度修正值（每一整尺）

λ— 钢的膨胀系数0.0000116—0.0000125

t— 当时温度

t0— 标准温度（一般取20摄氏度）

L— 每一整尺长度

（3）、控制线内修正

施工测量中，不可避免对产生施工误差值，解决的办法是把整个超长、超宽距离分成控制网若干段，使平面形成重复井字型，这样每层放线把误差值在两条控制线内平均分配，以免距离过长，误差集中。

（三）、高温天气劲性柱的测量控制

本工程主体结构各区段周边设计为劲性柱，施工季节都在七八月份，白天温度高达37—39摄氏度，夜间平均23—25摄氏度。按设计要求劲性柱固定是与底板钢筋连接在一起，而底板钢筋用冷挤压连接方法连接，按施工单元平均长L=170m，在高温条件下，昼夜胀缩值很大，在施工中采取早中晚各测量一次的温度，确定出胀缩值，采取地面辅助测量定位，约定混凝土的浇筑时间。浇筑前再次精确测量当时的温度，及时算出其膨胀值，调整劲性柱钢管的位置，确保工程质量。

（四）、高程测量控制

1、高程竖向传递时，采用钢尺下端悬挂5kg重物，用水准仪读数，确定高层传递数值。见图5。

2、高程点测量时，采取符合测量法。设置标高点位时，考虑本工 程板内设无粘结预应力钢绞线，板跨较大，预应力张拉，会产生挠度，为避免隐性误差，在平面四周、柱子或柱子附近200—500处设标高点，并形成符合水准线路，来控制标高的准确性。每测量一次，就要闭合一次，误差不在允许范围内，重新复测，直到达到精度为止。见图6。

五、质量控制措施

1、严格遵守先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序，对控制整体的控制点位设专人进行重点保护，在控制点3米以内严禁车辆通行，做好维护，定期对点位进行检测。

3、在长距离轴线引测中，严格按照盘左盘右取中法，在施工测量 放线中做到步步有校核，及时发现点位变化的数值，及时调整控制点位。在楼层高层测量中，把高程引测在不易受温度影响的柱子和柱边板上。

六、桩位管理

红线基桩交接工作由建设单位主持，总指挥部组织有关人员参加，在现场由勘测设计单位直接进行交接桩工作。总指挥部测量队向分包单位测量班提交首级控制网桩位，分包单位测量班向专业队测量组提交二级控制网桩位。

1、接桩测量资料必须齐全，并应附标桩示意图，标明各种标桩平面位置和标高，必要时并应附文字说明。依照资料，现场核对，进行检查清点标桩。

2、交接桩时，各主要标桩应确属完整稳固。交桩后，接桩单位及时组织测量人员复测，如发现问题及时向交桩单位提出以便尽快研究解决。

3、接桩工作办理完毕后必须履行手续，填写交接桩记录，一式三份，并签字盖章，纳入技术档案。

4、在工程施工前各级测量人员必须对有关设计图纸上的测量点定位成果表进行核算，如发现问题及时向上一级技术部门汇报以便与建设单位及设计单位协商。

5、对于控制测量的复核，首级控制网（点）由总指挥部测量队负责建立和向监理报请验收；二级控制网（点）由分包单位测量班负责建立和向

总承包测量队报请复核；其它点位测放由作业队测量组负责实施和向专业分部测量班报请复核。

6、复核验线前，申请复核单位应提交有关报验资料，包括：坐标依据、高程依据、施测方案、待复核点与所用依据点的位置关系。只有内业资料正确后，才能进行外业实测。

7、多个专业施工队作业区段的交界处测量标桩，应由专业分部组织相关单位互相延长复测2～3个标桩，以利正确衔接，避免发生错误。

8、复测标准应按北京市《建筑工程施工测量规程》（DBJ 01-21-95）中的有关规定执行。

9、为避免测量差错，所有测量内业和计算资料必须两人复核，测量内容、成果等要详细填入测量簿内，并签好姓名及日期，并记好工作日记。复测监控过程记录应作为技术资料入档。

10、各级施工单位管辖范围内的重要控制桩点定期进行复测并做好记录，如果经过施工扰动、雨雪后应及时复测、调整。

11、为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必须对标桩妥善保护，派专人看管。

12、加强对施工人员教育，保护好测量标桩，测量人员应经常定期巡视标桩情况，所有测量标桩未经工程负责人同意，不得拆除、磕动或破坏。

13、在施工范围内，需搭设临时建筑物或堆放材料时必须先与各级测人员取得联系，同意后方可实施。