施工测量管理制度[合集5篇]

第一篇：施工测量管理制度

目录

第一章 总则..............................................2 第二章 组织形式..........................................2 第三章 职责与责任........................................2 第四章 施工桩橛交接和开工复测............................3 第五章 测量复核制度.....................................6 第六章 竣工测量.........................................10 第七章 测量仪器.........................................13

施工测量管理制度

第一章 总则

第一条 铁路工程测量必须根据工程类型严格执行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》、《既有铁路测量技术规则》、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》的规定。

第二条 还应执行建设单位有关工程测量的规定。

第二章 组织形式

第三条 公司设精测队，在开工前负责项目的导线复测及控制测量工作。

第四条 项目部设测量队，原则上不少于四人，其中测量队长由具备工程师或测量技师职称以上人员担任，项目部要保持测量人员的稳定直至工程竣工交验。测量队要配臵工程测量所必需的全站仪等测量仪器。项目部测量队行政隶属项目部管理，其业务受公司精测队指导。测量人员要树立为施工服务的思想，明确职责，熟悉铁路工程的测量标准和精度要求，精通测量业务，吃苦耐劳、团结协作、精心操作、确保测量放样的准确。

第三章 职责与责任

第五条 铁路工程施工测量的基本工作内容：交桩与施工复测；施工控制测量；施工放样测量；施工过程检测；沉降观测；基桩测量；质量检测测量；轨道工程测量；竣工测量。

第六条 施工前有交桩、复测、加密测量、有加密复测；施工中有放样、复核、检查；竣工后有贯通测量、埋设桩橛，做好竣工资料，复核人检查签字。测量工作有交底（技术干部根据设计图纸、规范编制），有复核（测量队长、施工技术部长或总工），有作业指导书（测量队根据交底及规范编制，内容包括任务依据、规范依据、精度要求、出测前准备、仪器检校、计算或平差软件、方法等），有验收（技术干部及作业队负责人现场验收），有交底反馈（测量队反馈测量放样成果），有复核检查（测量队会合监理工程师换手复测），有小结，单位或阶段工程完工后有测量放样技术总结（包括人员设备、时间日期、放样成果、精度分析、平顺性检查、计算或平差过程、原始记录等）。

第七条 项目部总工程师分管测量工作，项目部施工技术部门对全管段测量工作进行业务指导。

第八条 主管工点的技术干部和测量人员对本工点测量工作负全责。因工作失职，出现测量错误，造成损失乃至工程报废者，按不同岗位责任予以经济处罚或行政处分。

第四章 施工桩橛交接和开工复测

第九条 施工桩橛交接和施工复测是施工的关键性工作，由项目部和公司测量大队共同参加由业主单位组织的交桩，会同设计单位到现场点交测量桩橛并办理相应的交接手续；同时由公司测量大队组织对全线进行复测 第十条 桩橛和资料交接

（一）交接范围包括：

1、线状建筑物（如铁路、公路等）基站桩、基础平面控制桩、线路控制桩、特别是定测转向角处的交点桩、副交点桩，直线上的转点桩等。各种平面、高程控制测量资料和所有控制及精度评定、可靠性分析资料。

2、面状建筑物（如铁路编组站、机场、大型工业与民用建筑群等）的建筑基线、矩形方格网，导线网，三角网。方格高程网的控制测量资料和所有的控制测量桩橛及精度评定、可靠性分析资料。

3、大范围工程（如站场等）的各种平面、高程控制测量资料和所有控制桩及精度评定、可靠性分析资料。分期施工控制测量资料，控制网点规划、用途资料。

4、永久水准基点，国家各等级三角点、水准点。各种重要测量桩橛的点之记录。

（二）工程相关资料交接

曲线表（转向角、半径、缓和曲线长、曲线总长、五大桩里程、夹直线长、交点里程、交点坐标、方位角等），水准基点表（距线路里程、位臵描述），控制桩表（各控制点里程、控制点示意图、角度、距离），线路逐桩坐标表（曲线五大桩坐标、每20m、10m及墩台中心坐标），高斯分带表、断链表，标高表，坡度表，竖曲线表，导线点坐标表，线路平面图、纵断面图、横断面图等。测量队对以上设计文件及时进行复核，并进行现场核对，审核有问题后及时汇报项目部，项目部将对存在问题进行复核，如果确实存在问题，项目部与设计院及相关单位部门进行沟通修改或变更。控制点交接后测量队应严格维护，丢失或损坏后，要及时补埋或修复，并进行补测，补测结果要及时上报项目部审核备案。

第十一条 开工复测 开工复测内容：

1、复测设计院所提交的水准基点、基站点、基础平面控制点、线路控制点等点位的稳定性。

2、线下水准及平面加密测量。

3、线下水准及平面加密测量换手复测。

4、里程桩测设，曲线五大桩计算复核，水准基点高程复核测量，纵横断面测量，隧道进出口（斜井、竖井、平行导坑）位臵测量，桥墩台位臵测量，线路中心桩测量，管段分界桩平顺性检查测量，高斯分带部位分界桩平顺性检查测量，断链桩测量，征地界桩测量，便道测量等。

5、需要拆迁的建筑物、农田水利设施、树木、三电等，应进行实地调绘，并列表填写建筑物类别、坐标、数量及所属单位等，并报相应的征地拆迁、三电迁改部门。

6、施工取土坑、弃土堆、施工便道和附属工程所占用的农田，应进行实地调查测绘，并应标记农田类别及所属乡或村的分界线。

7、桥梁墩台位臵、涵洞轴线位臵、隧道洞门位臵、互通式立体交叉与现场实际情况是否相符。

8、复核改建公路的路线。

9、测量隧道线路通过地区地面上的特殊地形：水库、偏压、滑坡、断层、冲沟等地段、地面覆盖厚度较浅处。

10、对桥梁跨越公路、桥梁跨越铁路、铁路跨越公路、铁路跨越桥梁、三电跨越铁路和铁路跨越三电时，应现场实地测量桥梁下、三电下净空是否达到要求。

第五章

测量复核制度

第十二条 控制测量及施工放样，必须采用两种不同的方法或两人换手复测进行，测量资料和数据的计算必须经两人交叉复核，其测量误差必须符合规范及设计及质量检验验收标准要求。测量应做到：

第十三条 基本要求

1、所有测量记录应采用测量专用记录薄。

2、一切原始测量记录、计算必须在现场记注，做到记录真实、记录明确、计算清楚、字迹清洁、整齐美观，不得涂改、擦改、转抄、撕毁，更不得事后凭记忆补记。

3、测量记录前，记录员应对观测员读出的数据进行“复读”，以资核对。

4、记录薄必须编列页次（第几页、共几页）、注明观测者、记录者、观测日期、起迄时间、气象条件、成象条件、使用的仪器，并应详细记载观测时的特殊情况。

5、水准测量中，若原始记录有错，应以单线划去，在其下方另起一格写出正确数字或文字，并应在备注栏内注明原因，但一测站内不得有两个相关数字连环更改，作废的测站划去亦应注明原因。

6、水平角观测，秒值读记错误应重新观测，度、分读记错误可在现场更正，但同一方向盘左、盘右不得同时更改相关数字。

7、距离测量中，厘米及以下数值不得更改，米和分米的读记错误，在同一距离、同一高差的往、返测或两次测量的相关数字不得连环更改。

8、导线测量中，凡更正错误，均应将错误数字、文字整齐划出，在上方另记正确数字和文字。凡划改的数字和超限划去的成果均应注明原因和重测结果的所在页数。

9、出测前必须进行圆水准泡、2C差、归零差、i角、基座（水准器、对中器）、水准管、视准轴、横轴、竖轴检查，全站仪常数、棱镜常数检查，必要时进行日常校正，并进行记录。

10、温度计、气压计、湿度计读数必须随时记录，并在每测站读数变化时输入仪器进行改正。

11、观测工作结束后，应及时整理和检查外业观测手薄，检查手薄中所有计算是否正确，观测成果是否满足各项限差要求，确认观测成果全部符合规范要求后方可进行计算。

12、加密点、基站点、基础平面控制点、线路控制点、水准点和基桩控制点的名称，必须记载正确。同一点名不同坐标系中及在各种资料中和设计及现场必须一致。

13、工点技术干部负责施工放样交底，所有测量资料必须由测量队长复核签字，杜绝无复核或代签字等现象。

14、未经复测和复核的桩橛不得交付施工使用，重要桩橛按规定设臵护桩，并经常进行复测。测量工作中遇到的问题及时处理，处理意见和处理结果有记录。

第十四条 定期控制测量及线下加密测量及复测完成后需提交的资料

1、精测网复测技术设计书。

2、控制测量说明：任务依据、技术标准、测量时间日期、作业方法、人员设备、坐标系统、布网情况、高斯分带情况、数据处理方法、控制网测量精度要求、复测点现状分析、复测资料尚存在的问题及处理方法、复测结论等。

3、控制网布网示意图。

4、起算点的点号、坐标。

5、水准高程、导线坐标成果。

6、闭合差情况及精度统计。

7、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。

8、平面控制网坐标成果，包括点号、平面坐标、坐标中误差、点位中误差、点对的坐标方位角及精度、平面边长及精度、复测基线、坐标成果和设计成果的比较。

9、高程控制网高差成果，包括点号、距离、往返测高差、往返测不符值、每千米偶然中误差、复测高差和设计高差的成果比较。

10、相邻区段连接点平顺性检查及测量公用桩协议。

11、平面：基线报告、闭合环报告、约束和无约束平差报告；高程：水准测量原始观测数据。

12、平面测量和水准测量的观测手簿。

13、贯通误差（桥轴线精度）估算及洞内测量设计。

14、施测单位的测绘资质证书。

15、仪器设备的鉴定证书。

16、技术总结。第十五条 沉降变形观测

1、沉降变形观测可由项目部委托有相应资质的测绘公司进行技术指导及数据处理；

2、沉降变形观测严格按批复的设计测量方案实施；

3、项目部负责单位工程沉降变形观测方案的制定并报监理单位审核后实施；

4、项目部负责单位工程沉降变形观测报告的提交。

5、项目部施工技术部门负责沉降变形观测数据的收集整理上报，并协助相关单位进行数据分析处理及评估。

第十六条 轨道测量

1、轨道以基桩控制网基础，施工前应对已完成线下工程进行全线贯通测量。项目部在完成线下工程后，应按规定的项目和精度要求进行本区段贯通测量及相邻区段平顺性检查。贯通测量应延伸至相临区段或标段不少于两个控制桩，埋设线路中心桩和观测基桩，项目部测量合格后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后再报送建设单位。经建设单位批复同意后方可开始线上工程施工。

2、严格按铁路测量规范规定的精度要求，对每个分部工程的中线、高程进行测量，合格后报驻地监理审核符合设计要求，方可进行该分部工程施工。分部工程完成后，项目部进行测量，中线、高程符合精度要求后，经驻地监理复测确认合格，报监理单位审核，经审核合格后方可进行下一道分部工程施工。

3、路基沉降稳定后，项目部应对设臵的基桩进行测量调整标高，项目部完成基桩的测量后，报驻地监理复测，确认合格后再报相关单位审查批准。工程建成竣工，基桩及其测量成果资料在工程验交中交与运营养护单位，为维修养护提供测量依据。

第十七条 附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量。

1、项目部按设计要求完成测量工作，报驻地监理复测确认合格后，经相关单位批准，方可进行施工。

2、工程完成后，项目部进行测量，经驻地监理复测确认合格后，方可进行下道工程施工。

第六章 竣工测量

第十八条 线路竣工测量

1、线路竣工测量以基桩控制网为基础，进行中线测量和高程测量，并需贯通全线里程和高程。

2、线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。贯通测量后的中线位臵应符合路基宽度和建筑限界的要求。

3、高程竣工测量应以符合等级要求的水准基点、深埋点及基岩点为基础，将水准基点和施工增设的临时水准点位移于稳固的建筑物上或接近线路的基岩上（桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上），若在基岩、桥台、隧道出入洞口和涵洞的帽石上设臵水准基点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号。

4、断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度；侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差应符合规范要求；路堤护道宽度与设计值之差应符合规范要求。

5、路基高程和曲线横向闭合差均应符合设计、规范要求。

6、铁路中线间隔连续测点，应注明里程，及百米桩、五大桩、长短链桩。

7、竣工后铁路轨顶标高应沿钢轨顶间隔连续测点，检查标高、中线偏位、轨距、平顺性（高低、轨向、水平、扭曲）等技术指标，其偏差应不大于规范规定。

8、百米桩、公里桩、桥隧涵标志桩、地界桩等位臵的测量和埋设。

9、竣工测量的资料包括曲线表、控制桩表、水准基点表、坡度表、竖曲线表、全线统一里程表、逐桩坐标表、逐桩高程表等。第十九条 桥梁竣工测量

1、测定墩距：可用钢尺与全站仪同时进行，每跨的测定结果与设计墩距相比较不应超过规范允许误差。

2、墩、台各部尺寸的丈量：以墩顶纵横十字线为依据，丈量墩顶的长度、宽度和支承垫石的尺寸及位臵，其差值不得超过规范允许误差。

3、支撑垫石及墩帽的高程：用水准仪从一岸的永久水准基点起，经过各个墩顶，然后到另一岸的永久水准基点闭合。为提高精度，需隔墩架设水准点，水准路线往返观测，往返观测仪器架设在不同的墩台上，其闭合差应满足轨道的要求。每个墩顶需测五个高程（十字线中心、四个垫石角）。

4、以纵横十字线为依据，精确测绘出垫石上各预留孔的位臵与深度以及防震落梁孔的位臵与深度。

5、根据纵横十字线在支撑垫石上用墨线弹出架梁用梁端线。第二十条 隧道竣工测量

1、隧道竣工后，应在中线复测的基础上埋设永久中线点。永久中线点在直线上每20～50m设臵一个，缓和曲线的始终点各设臵一个，圆曲线地段按通视条件加设。

2、隧道直线地段每50m、曲线地段每20m，以及其他需要的地方，均应测量隧道净空断面。净空断面测量应以线路中线为准，测量内拱顶高程、起拱线宽度、轨顶面以上不同特征高度处的宽度。

3、永久中线点设立后，应在隧道边墙上绘出标志。

4、洞内高程点应在二等水准复测的基础上每100～200m埋设一个。小于200m的隧道应至少设臵一个，并在隧道边墙上绘出标志。

第七章 测量仪器

第二十一条 项目部测量队所需的常用测量仪器、设备，由项目测量负责人向公司施工技术部提出申请配臵、领用并建立相应的台帐，领用时应对仪器、设备进行验证（验证内容包括：检定合格证、型号、完好性）。

第二十二条 建立测量仪器的使用、维护、检定、校准等制度。测量仪器状况良好是保证测量准确的前提。项目部加强对仪器的合理使用和妥善保管，经常对仪器进行保养，按规定进行校正和周检、年检，所有仪器严格在检定有效期内进行使用，确保精度满足要求。出测前检校是必要的，出测前检校必须做好记录。

第二十三条 各种测量仪器资料均分项保存建档，建立仪器台帐，做到目录清晰，内容齐全，帐物相符。

第二篇：机场项目施工测量管理制度

机场项目施工测量管理制度

第一章 总 则

1、昆明新机场施工测量A1标段过程施工，为能及时、快速、准确地为各施工段施工提供现场控制线（包括标高线、控制轴线），保证工程进度与质量，制定本制度。

2、施工测量内容包括：

（1）外业：控制点引测（导线测量）、场地平整、建筑物定位、基础定位、施工过程测量、监控测量、过程沉降观测与部分构件变形观测。

第二章 管理机构

1、测量组由项目总工办直属领导，配合施工生产部门，测量组长分管工程测量工作。

2、项目部设立测量组，测量组长、测量主管、测量员、班组配合测量员。

第三章 测量员的素质

1、有良好的职业道德，责任心强，吃苦的精神、愿意从事测量技术工作。

2、技术精湛，作风优良、能解决昆明新机场测量业务中的技术难题，独立完成每一次测量任务。

3、积极配合包括：施工员和劳务班组。有问题不得推脱，理智思考解决，不做纸上谈兵，实地勘查仪器操作

4、在测量领域要有创新。

5、身体必须健康，无隐患病症。

第四章 测量管理人员职责

1、测量组的职责：

（1）、与业主测量部门沟通、与各专业分包联系、与其他标段策略机构取得联系、参加业主主持的全体测量会议。

（2）、实施开工程的定位放线及坐标、水准点引测，取得业主给定的关于昆明市测绘资质单位下发的文件，且业主签章。

（3）、过程测量积极配合，资料及时整理归编。

（4）、负责项目部测量仪器管理，维护、修理、清洁工作。

第五章 工程测量工作程序及要求

1、做好放线准备工作。

（1）工序的间断性，决定测量的间断性，测量人员不得离开施工期（2）各仪器在施工测量放线的前一天，查看：仪器的稳定性、电池的全满状态、对讲机的电满状态、棱镜无损坏、脚架的牢固、对中杆的偏差。

（3）施工部门必须前一天通知测量组第二天的防线内容，测量员及时去了解现场的施工情况，即使施工员没有通知，也要手到擒来。

2、工程定位测量。

(1)测量放线分两种：从控制点坐标、水准点直接引出进行坐标放线；从内控点向上穿过放线洞进行投射，班组测量员协助。

(2)测量放线同时，测量员应做好记录，完毕后及时编制正式测量成果，交总工复核，确认无误后测量员向监理单位的测量组提出复核，双方甚至业主加入3方复核。

(3)测量报验、测量记录表按当地建设主管部门的统一要求进行填写。记录表格应留足存档要求的数量，其中至少一份为碳素笔填写。

3、施工过程测量放线。

（1）施工过程测量放线包括土方测量、基础（基坑、桩位等）测量放线、抄平，结构工程各楼层轴线投测、标高引侧、垂准测量以及各工序施工过程中测量。

（2）各工序施工过程测量一般有：模板支设、架子搭设、构件安装、预埋件布置、楼地面标高、门窗安装、吊顶标高、轻质隔墙安装、幕墙骨架安装以及各种管道安装等测量。

（3）项目测量员应按交底要求随时配合施工测量，前提是在合理的技术条件下。

（4）各施工过程测量后，项目技术负责人应组织进行技术复核。技术复核应执行局《技术复核管理制度》有关规定。当建设单位（或监理）由要求时，应邀请其共同参与技术复核。

4、沉降观测与变形观测。

1、下列情况必须进行沉降观测与变形观测：

（1）昆明新机场是设计要求进行沉降观测与变形观测的项目。（2）因昆明新机场处于地震带、而且有1800个隔震垫。（3）中心区以及西指廊属于回填区域

（4）A1在A2、A3两合同段中间，设有伸缩沉降缝。

2、昆明地震院有资质测绘单位进行了观测，应公司要求我单位建立自己的观测记录。

3、项目应将沉降观测方案提交公司测量员，内容应包括：工程名称，沉降观测点及水准基点平面布置示意图，沉降观测点标志示意图等。

4、沉降观测应固定人员进行。当观测人员发生变化时，应有观测交接记录。

5、测量员观测后，应整理观测记录成果。

第六章 测量仪器的管理和使用

1、测量员提供测量仪器的价位信息给公司技术部门。

2、在用测量仪器必须由测量员负责使用保管，测量员严格按使用说明书或操作规程使用，防止因调整不当而使其失准，同时做好测量仪器的维护和保养工作，每次使用后均应进行清洁处理，存放地点应防潮、防腐蚀、防损坏。

3、除全站仪外，水准仪与50米钢尺的外借需要经过测量组同意，并签写外界记录。如有损坏由借仪器人（留名人）赔偿。

第七章 工作责任

1、测量员由于测量失误，造成工程质量事故，应追究测量员、技术负责人等的责任。

2、由于测量设备精度等失误造成测量质量事故，应追究公司测量班和项目测量员的责任。

3、无测量员资格证的测量人员进行测量，发生质量事故时，应首先追究人员任命部门负责人的责任。

4、造成经济损失时，将按公司相关文件规定对责任人进行索赔。

第三篇：施工测量管理制度封面

成昆线广通至昆明段扩能改造工程（DK1013+300～DK1023+990）

施工测量管理制度

编制：

复核：

审核：

中铁十六局集团有限公司广昆铁路工程指挥部

第三项目部

2007年11月16日

第四篇：测量管理制度

广昆铁路测量管理制度 中铁十六局广昆工程第三项目部

测量管理制度

一、总 则

1、施工测量是工程建设的重要环节，测量成果是组织施工的依据，是保证工程质量的重要因素。外业施工测量及测量成果，以及测量设备的管理是施工企业技术管理的重要组成部分。

2、施工测量的依据：施工合同，设计文件，工程所属行业相关测量规范及验收标准。

二、测量岗位职责

1、施工测量基本准则：

1）应遵守先整体后局部、高精度控制低精度的原则；

2）实地测设工作要坚持科学、简捷，精度要合理、相称的工作原则；在测量精度满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。3）坚持计算工作和测量作业步步有校核的工作方法，随时消除误差，避免误差积累；

4）严格按规程作业，观测误差必须小于限差； 5）检查、校核与放线测设分开的原则；

6）认真积累原始资料，做好观测记录，及时总结经验教训，不断提高测设水平。

2、指导、检查各工区的施工测量工作；

3、负责引进测量新技术、新设备，并推广应用；编写技术复杂、重点工程的施工测量技术总结；

4、承担领导交办的其它任务。

三、交接桩要求

第五篇：涵洞施工测量

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

目录

前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的准备………………………………………………………………2 1.1资金方面………………………………………………………………………2 1.2技术方面………………………………………………………………………2 1.3物资的准备……………………………………………………………………4 1.4场地管理………………………………………………………………………4 1.5施工机具及劳动力准备………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工艺………………………………………………………………5 2.1圆管涵施工……………………………………………………………………5 2.2钢筋混凝土箱涵施工…………………………………………………………7 2.3钢筋混凝土盖板涵施工………………………………………………………8 2.4石拱涵施工……………………………………………………………………9 2.5通道施工工艺………………………………………………………………11 2.6台背回填的施工方法………………………………………………………11 第三章 测量方法和要求……………………………………………………………12 3.1施工测量的内容和要求……………………………………………………12 3.2水准控制测量及质量要求…………………………………………………13 3.3高程控制测量要求…………………………………………………………14 3.4线路施工复测………………………………………………………………14 结论…………………………………………………………………………………16 致谢…………………………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………18

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

摘要

近年，不论建筑工程还是安装工程，规模越来越大，结构越来越复杂，涉及社会多个行业的配合，准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面：资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解，包括圆管涵施工，钢筋混凝土箱涵施工，钢筋混凝土盖板涵施工，石拱涵施工，通道施工工艺，台背回填的施工方法，涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求，水准控制测量及质量要求，高程控制测量要求，线路施工复测，要求是施工中必不可少的步骤。关键词：工程 施工前准备 重要性

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前言

随着社会的不断向前发展，工程建设项目规模越来越大，功能、结构越来越复杂，造价越来越高，涉及的方方面面也越来越多，涵洞使用的范围越来越广，了解涵洞使我们需要掌握的知识。涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

纸是否完全配套，有无遗漏。

（3）施工组织设计和施工方案的编制：在作好以上两步之后，就可进行施工组织设计和施工方案的编制了，这是作好施工前准备工作的最重要环节之一，因为施工组织设计是指导施工的纲领性文件，必须根据工程规模、结构特点、建设单位要求和国家关于工程建设的方针、政策、基本建设程序进行编制；遵循工艺和技术规律，坚持合理的施工程序；采用流水施工方法、网络计划技术等组织有节奏、均衡、连续的施工；充分利用现有机械设备，提高机械化施工程度，改善劳动条件，提高工作效率；采用国内、外最先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全，缩短工期，降低成本；科学合理地布置施工平面，减少材料二次转运，安装材料种类繁多，性能、规格不一，必须作好合理的进场时间安排；合理利用周边已有设施，减少临时设施，节省费用；施工方案要有针对性，不能泛泛而谈。它必须将施工单位在本工程的质量管理体系、施工目标、将采取的施工方法及经济技术措施阐述清楚，要作到确实对本工程施工有指导价值，不能纯粹拿来对付甲方和监理；要有安全事故和质量事故的应急预案。施工方案一旦编制好并经审定，在工程施工中必须予以贯彻执行，不得随意更改。施工方案在施工过程中可根据具体情况作适当的调整，调整后的施工方案必须重新向甲方和监理申报并取得同意。

（4）施工预算的编制。预算的编制必须依据施工图纸、施工组织设计确定的施工方法而进行。施工预算将作为进度计划，材料供应计划和资金拔付计划编制的依据，因此要尽可能详尽，只有编制了详尽准确的施工预算，才能保证整个施工过程有序有节，指导资金筹措，不突破投资计划。

（5）作好现场控制测量网。设置场区内永久性控制桩。作好记录和标记，建立工程控制网，作为工程轴线引测和标高控制的依据。

（6）技术和劳动力组织。根据工程规模、结构特点、复杂程度，建立现场领导机构，确定领导人选；协调配备工程所需各类专业技术人员和管理人员，技术工人，特殊工种必须持证上岗。制定各种岗位责任制和质量检验制度，对要采用的新结构、新材料、新技术要进行研制、试验和请专家论证，成熟了才能采用。

（7）层层进行安全和技术交底：各项安全技术措施、质量保证措施、质量标准、验收规范以及设计变更和技术核定、工作计划，务必作到人人心中有数，内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

等，只有这些准备工作都扎实的做好了，才能保证施工有序进行。施工前准备工作必须细致，不能疏漏，可根据进度分期分批进行，但必须在每个项目工程开工前做好。由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

第二章 涵洞施工工艺

2.1圆管涵施工

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。

施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

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台背填筑施工工艺框图：

回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格

2.2钢筋混凝土箱涵施工

（1）基础处理

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

（2）底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.（3）内支撑及内模施工

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

（4）绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

（5）混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

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砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

（4）涵盖板预制

盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。

小预制厂设在桥涵一队附近。

盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

（5）盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。

（6）防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。

2.4石拱涵施工

施工程序：测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板

根据工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及

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应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。

加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌

2.5通道施工工艺

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检 验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。

通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。

2.6台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-1

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应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。

桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：

（1）测定桥梁中线，丈量跨径；

（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；

（3）检查桥面高程。

5、为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。

3.2水准控制测量及质量要求

①平面控制网可采用三角测量和GPS测量。

②平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并昼近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。表3.1平面控制测量等级

（1）等级 桥位控制测量 二等三角 ＞5000m的特大桥 三等三角 2000～5000m的特大桥 四等三角 1000～2000m的特大桥 一级小三角 500～1000m的特大桥

二级小三角 ＜500m的大、中桥 测距仪精度等级 每公里测距中误差mD（mm）

3内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

(3)线路竣工测量

包括中线测量、高程测量和横断面测量。

断面法

逐渐接近法

1C411022 了解桥涵施工测量

包括桥梁控制测量、墩台定位及轴线测量、桥梁细部放样、变形观测和竣工测量等。

3.4.1建立或复测平面和高程控制网 3.4.2墩台定位及轴线测设

在桥梁施工中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线。3.4.3桥梁的细部放样

包括：基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫石的施工放样及架梁时的测设工作。3.4.4变形监测

包括：墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。

(1)墩台的沉降观测

(2)墩台的水平位移观测 3.4.5桥梁竣工测量

(1)测量墩距环球网 校edu24ol.(2)丈量墩、台各部尺寸

(3)测量支承垫石顶面的高程 3.4.6涵洞的施工测量

(1)涵洞定位及轴线测设

(2)施工放样

1C411023 了解隧道施工测量

贯通误差：横向误差和高程误差。高程误差对坡度有影响，横向误差对隧道质量有影响。

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致谢

历经一个多月的时间，在指导老师和班主任老师的帮助和指导下，我的论文终于完成了，感谢指导老师项丽的耐心指导，感谢曾经教过我们的每一名任课老师，正是因为有了你们孜孜不倦的授业传道解惑，才有了今天的理论知识，感谢周围同学们的帮助，使我的论文得以完成

本文的编写由于时间仓促及本文作者水平有限，会存在许多不足之处，恳请各位老师和同学提出宝贵意见，以求改正和提高，谢谢！

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参考文献

【1】徐家铮主编.建筑施工组织与管理.中国建筑工业出版社，2003.【2】张文祥主编.建筑企业管理.武汉工业大学出版社，1998.【3】《建筑施工手册》（第二版）编写组.建筑施工手册（第二版）.中国建筑工业出版社，1988.【4】测量学（第四版）.中国建筑工业出版社，1995.【5】吴根宝主编.建筑施工组织（第一版）.中国环境科学出版社，8-

转 1995.