第一篇：治超管理工作简报
以对标工作为抓手促治超管理上水平在对标活动中，治超处找准自己在同行业中所处位置，与标杆单位进行对比，在找准自身优势和不足的前提下，制定切实可行的对标管理措施，开展好全市治超工作。一是加强宣传，使治超工作赢得社会关注。我处充分利用《**省治理货运车辆超限超载管理规定》出台的契机，通过电视、电台、报纸等新闻媒体，印发宣传手册、制作宣传展牌、悬挂宣传条幅、短信群发等方式全方位宣传治超政策、法规，使社会各界充分认识超限超载运输的危害，赢得他们对治超工作的理解和支持；二是狠抓超限超载源头监管。组织召开全市治超工作调度会，要求尽快建立货运治超工作联席会议制度和行政执法联席制度，巩固各级政府在源头治理工作中的主体地位；三是继续加强治超环境综合治理。通过建立“联合执法、多级联动”的治超工作机制，达到统一治超、同步整治的目的；四是加大科技投入，提升治超工作水平。积极筹措资金，加大执法装备投入力度，建设全市治超监控信息网络体系，保证治超执法工作高效运转；五是加强执法监督体系建设。在全市各治超检测站实施“阳光工程”，推行公开制度，将治超工作置于全社会的监督之下，确保治超工作公平、公正、公开；六是加大治超工作督导力度。治超办对各县区治超工作进行明察暗访，对治超工作不利的县区进行专项督导，限期整改；七是严格落实责任倒查制度。对车货总重超过110吨的非法超限超载运输车辆，不仅要从严处罚，还要查清货运源头、车辆源头和监管源头，对有关责任人严肃处理。
第二篇：治超工作简报
第十九期
粟城公路超限检测站办公室 二〇一二年五月六日
深入开展安全隐患治理活动
为全面加强安全基础管理，确保治超环境祥和稳定，努力消除人的不安全行为和物的不安全因素，粟城站迅速开展”地毯式、拉网式、无缝隙“安全生产隐患自查自纠工作，不走过场，不流于形式，确保治超工作安全有序开展。
一是强化组织领导。粟城超限检测站把安全工作作为当前首要工作来抓，提出“安全是领导干部的第一职责、安全是职工最大的福利、安全是单位最大的效益”。以站安全领导小组为先，落实安全责任，把安全隐患的排查日常化，深入化，安全领导小组组织专职安全员和各班组安全员不定期、不定时进行安全检查，发现问题，及时整改，限期整改。
二是强化措施落实。粟城超限检测站本着“预防为主，防治结合”的原则，本着“不留死角，严格控制，注重实效”的要求，着重对检测设备、安全标志、发电机房、宿舍用电安全进行检查，各班在当班工作中，进一步加强治超现场管理，做好对人员上岗安全意识检查，并在班前、班后对当班安全工作进行点评，及时消除安全隐患；重点加强治超人员的检测工作期间的安全和上下岗安全，通过安全例会以提高全站职工的安全生产意识和自我保护意识。
三是提高思想认识，加大安全教育。以“安全第一，预防为主，综合治理”为工作方针，通过召开安全生产会议、普及安全生产知识，牢固树立“安全第一，重在落实“工作思想，组织治超人员深入学习《安全生产法》、《公路安全保护条例》以及站上的各项安全管理制度，使职工从思想意识上高度提高。
四是提高应急处置能力，确保对突发事件的快速处置。通过模拟突发事件的发生，检验预案可行性，进一步提升预案的操作性，提高全站人员应急处置能力，确保治超工作平稳运行，确保全年安全无责任事故。
第三篇：2011年第14期治超工作简报
郴州市治理车辆超限超载工作
简报
第14期（总第53期）
郴州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室编2011年5月31日
向力力市长对治超工作作出新的重要批示
5月17日，市长向力力在我市治超工作《简报》上作出新的重要批示：“治超”工作取得了阶段性成果，应予充分肯定。但基础不牢固，源头治理不到位，稍有放松，就会反弹，甚至死灰复燃。因此必须进一步加大力度，穷追猛打，不获全胜，绝不收兵！我意，六月份就各区县“治超”工作情况市政府专题会议“讲评”。好的表扬，工作不到位的严肃问责!
（市治超办）
桂阳县以“三个创新”
推动割“马槽车”风暴行动顺利开展
桂阳县启动治超割“马槽车”风暴行动以来，按照市政府和市治超办的安排部署，积极创新工作思路，探索建立新机制，不断采取新举措，治超割“马槽车”风暴行动取得了良好效果。截止目前，全县共恢复“马槽车”1370台，其中强制恢复857台，自行恢复513 台。该县的主要做法有：
一、创新思路有序推进。该县结合自身实际，对开展割“马槽车”风暴行动拟定了分步实施，有序推进的工作思路。在治超割“马槽车”风暴行动初期，组织交警、公路、运管、质监、工商、公安等相关部门执法人员在全县设立4个执法点，实行联合执法，采取边宣传边查处的方式，形成严打严管的高压态势，以强制恢复促自行恢复；在5月初，全面启动割“马槽车”歼灭战行动，从交警、公路、农机、运管等部门抽调精兵强将，分3个组，分片区深入到乡镇、村组集中查处“马槽车”；在5月下旬，组织对重点乡镇进行重点突破，彻底整治消除“马槽车”，在全县境内实现打“非”务尽的目标。
二、创新机制激发活力。一是对治超稽查打击组实行激励机制。在风暴行动期间，取消打击组的固定出勤补助，实行绩效管理，对强制恢复原状的“马槽车”按40元/台由县财政给予打击-2-
组执法人员奖励，实行一月一考核，一月一兑现，极大地激发打击组的工作积极性。二是对乡镇政府实行量化管理考核机制。根据调查摸底的情况，将“马槽车”等“非改车”恢复原状的目标任务下达到乡镇，实行一月一督查、一月一考核，较好地落实了乡镇政府主体责任，使割“马槽车”风暴行动在全县各乡镇能够平衡推进。三是对县直治超责任部门和乡镇进行互评考核机制。按照乡镇和县直治超责任部门对治超工作双重负责、双重管理责任制的要求，制定出台互评方案，一月一互评，评分结果在全县通报。通过实行互评考核机制，部门与乡镇之间加强了沟通衔接，县乡联动，形成了强大的治超工作合力。
三、创新举措巩固成果。该县对不出乡镇、不出村组，只从事短途运输的“马槽车”，采取了以控制货运源头促车辆整改的新举措，由国土、安监、运管、煤炭等治超责任部门和乡镇与采矿、采砂、采煤企业以及煤场等货运源头企业签订责任书，责令企业主不得为“马槽车”等“非改车”装载，否则给予经济和行政处罚。同时，由相关职能部门和乡镇组成联合工作组进驻货运源头企业，进行全天候现场监管，使“马槽车”没有了运输市场和立锥之地，促使车主自觉恢复原状。
（桂阳县治超办）《简报》 联系电话：2162332邮箱：czszcb@163.com-3-
地址：郴州市七里大道68号市公路管理局10楼（市治超办）共印130份-4-
第四篇：源头治超管理方案[定稿]
北京替帝西交通科技有限公司源头治超管理系统设计方案介绍
搜索词：源头治超管理、源头治超、科技治超
结合全国源头治超经验，从源头对超载车的治理能够很大程度上解决区域内短途超限超载运输突出的问题，同时由本区域于作为资源性城市和货运集散地，外区域货运到达量很高，因此同步开展源头和末端的超限超载运输治理及干路上超载超限执法站的建设可以更好的遏制管理本区域超载现象及外区域通过的车辆。
本方案按照源头治超、科技治超的思路，在完善源头末端治超政策法规、严把车辆准入关、严把源头装载关、严把承运主体关基础上，强化源头治超技术监控手段以及与其他治超系统的工作协同。根据本公司近10年参与全国超载超限的项目经验，本方案作为信息化建设项目将重点将源头末端装载监控结合国家一类超载超限站的建设，为有效管理区域内的超载超限车辆和跨区域的车辆提供了一个全面的解决方案。
一、系统实现的功能：
建立货物装载源头监管信息管理系统，实现各级治超部门“互通互联、资源共享、协同联动、规范管理”。通过规范化建设与改造货物装载源头监管系统，最终建立省厅运管局、市区运管处、县运管所、源头监管站为节点的四级源头监管联网管理系统，以提高源头治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。
通过科技手段实现对货运装载企业的远程监控，取代运管人员派驻企业，可大大节省人员和经费，是一种长期高效的监管方式，科技监管可准确获取车辆装载信息，能够提高监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业、监管人员弄虚作假。
为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查出超限运输车辆提供倒查追究源头企业责任，提供信息数据。
二、主要源头企业包括:
1、建筑工地
建筑工地作为源头装货企业来说，主要涉及建筑材料的运输，包括沙石、混凝土、钢材等货物。
2、混凝土预拌企业
混凝土预拌企业主要是沙石料、水泥的运输。作为源头企业，主要是混凝土的运输。
3、沥青混合料生产企业
沥青混合料生产企业主要是沙石料、沥青和其他化学添加剂的运输。作为源头企业，主要是沥青混合料的运输。
4、砂石场
砂石场企业作为源头企业，主要是砂石料的运输。
5、铁矿场
铁矿场作为源头企业，主要是铁矿石、铁粉的运输。
6、危化品生产企业
危化品生产企业作为源头企业，主要是危险化学品（产品）的运输；作为末端企业，主要是生产危险化学品的原材料的运输。
三、源头治超网络拓扑图：
四、源头治超信息系统设计总体框架
用户层源头末端企业交通委治超处行管部门区县治超办区县交通局社会公众应用展现层源头末端治超网站源头治超监控预警终端源头末端企业治超应用系统层面向行业监管与业务系统源头末端治超监管子系统源头末端治超企业子系统源头治超预警服务子系统接口层交通部运输信用系统与行业管理部门相关系统接口政策法规保障体系数据资源层基础数据域数据交换共享域实时数据服务批量数据交换共享数据库综合数据域基础数据库业务数据库主题数据库应用支撑层操作系统数据库管理软件GIS中间件应用中间件备份软件信息化标准规范体系基础支撑层网络支撑平台主机及存储设备软硬件运行环境数据采集终端物理场所源头末端企业（进出口、磅房）TOCC监控中心交通信息中心机房建设与运营保障体系
如需详细方案请联系北京替帝西交通科技有限公司。
第五篇：治超管理心得0
锦威混凝土有限公司治超管理心得
根据省政府第223号、224号令精神和省市运管局统一部署，我公司认真贯彻上级有关治超工作的各种规定，对公司内部治超工作，投入了大量的人力物力。精心组织，周密布置，细化工作任务。明细各个部门和岗位工作人员的责任，加强了内部制度的建设，做到了责任明确，强化工作措施，扎实开展工作，取得了阶段性的胜利和治超成果，得到了一些关于治超工作的心得体会，现将治超工作汇报如下：
我公司在阳曲县运管所各位领导及办事人员的指导和帮助下，努力学习治超理论的有关知识，并且将各种制度及机构、人员和工作流程规范在墙上。我公司以货运源头远程监控、数字化系统等高科技手段，建立了全天实时远程监控货运源头、货运终端立体式、一体化、可视化、现代化、治超监控网络，为进一步有效治理治超工作打下了良好的基础。
我公司对重要岗位人员（装载、开票、计重）进行培训，并且要求工作人员认真做好装载货物车辆驾驶员道路运输证和从业资格证的登记工，建立健全完整信息登记《统计制度和信息报送制度》。而且还要求工作人员虚心接受运管机构执法人员的监督检查，如实提供有关情况和资料。对无牌无证、证件不全、非法改装和超标的车辆严格禁止装载、配载。严格遵守阳曲县运管所制定的治超规章制度，坚决不对超限车辆装载、计重、开票并放行超限车辆出站。
我公司位于108国道旁，车辆密集，治超工作任务十分艰巨。我们在公司进出料口安装了路由器、交换机、摄像头等设备，可24小时不间断录像，实现了对源头车辆的实时监控，杜绝了非法超限超载车辆及无营运证、资格证、驾驶证等非法运营行为，做到一车一票，一记录。与此同时，我公司投资10余万元，引进 一套网络控制程序对其车辆进行索定，例如：进料时，三轴车辆只能装载与其载重量符合的吨位，即30吨，超出范围，无法打出票据。出料时，如特殊原因设定量超出了车辆的载重量，由分车台分车进行调整其车货总重量。从源头上有效治理超载。
通过以上措施与这一段时间的治理，我公司治理超载超限的工作取得一定的成效，无一辆超限超载车辆驶出。同时，继续加强工作人员超限超载知识、业务知识，提高治超意识，发挥好我们的职能作用，以这次专项检查为契机，坚持不懈，将治理超载超限工作深入地开展下去。
太原市阳曲县锦威混凝土有限公司治超办公室 2011年8月3日
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