清华大学2016-2017学年度秋季学期寒假长江经济带调研方案

第一篇：清华大学2016-2017学年度秋季学期寒假长江经济带调研方案

清华大学2016-2017学年度秋季学期寒假

长江经济带调研开展方案

背景

长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省（市），6亿人口，面积约205万平方公里，生产总值均超过全国的40%。长江经济带横跨我国东中西三大区域，具有独特优势和巨大发展潜力。改革开放以来，长江经济带已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。2014年，“打造黄金水道，建设长江经济带”在政府报告中首次提出。2014年9月25日，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。2016年3月25日，中共中央政治局召开会议，审议通过《长江经济带发展规划纲要》。2016年6月，《纲要》已下发到沿江11个省市。

改革开放以来,长江经济带已发展成为我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一。在国际环境发生深刻变化、国内发展面临诸多矛盾的背景下，依托黄金水道推动长江经济带发展，有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展；有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，推动我国经济提质增效升级；有利于形成上中下游优势互补、协作互动格局，缩小东中西部地区发展差距；有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势；有利于保护长江生态环境，引领全国生态文明建设，对于全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴的中国梦具有重要现实意义和深远战略意义。

定位

注重实践育人是清华大学的优良传统，学生社会实践是学生深入认知国情、学会独立思考的重要渠道，可以帮助学生把握国家发展脉搏，树立对国家发展和社会进步的强烈责任感。校团委实践部拟面向长江经济带组织一批实践调研支队，引导清华学子通过系统性的实践和交流，了解长江经济带的发展现状。

国家“十三五”规划纲要中指出，推进长江经济带发展，必须坚持生态优先、绿色发展的战略定位,把修复长江生态环境放在首要位置,推动长江上中下游协同发展、东中西部互动合作, 建设成为我国生态文明建设的先行示范带、创新驱动带、协调发展带。调研将围绕“绿色”、“创新”、“协调”三个理念，同时兼顾“开放”、“共享”理念，让学生在实践中学习五大发展理念在长江经济带发展中的具体体现，体会五大发展理念的具体内涵。

指导方案（拟调研地点及概况）

上海市

浦东新区

地理区位：浦东新区位于长江入海口，东临东海，位于长江经济带最东端。经济区位：浦东新区是长江经济带龙头上海市的重要组成部分，是国家级新区，是中国（上海）自由贸易试验区、张江国家自主创新示范区所在地，是上海创建国际经济中心、国际金融中心、国际航运中心、国际贸易中心的关键区域。

调研重点：浦东新区调研须重点关注贯彻创新发展理念的张江国家自主创新示范区和贯彻开放发展理念的中国（上海）自由贸易试验区，从科技创新、先进制造、金融与经济政策、港口贸易等多角度开展调研。

江苏省

南京市

地理区位：南京市地处中国东部地区、长江下游、江苏省南部、濒江近海。经济区位：南京市是江苏省省会、长三角城市群南京都市圈核心城市，是国家区域中心城市、长三角地区唯一的特大城市，是国家级新区江北新区所在地，是首批国家历史文化名城，是全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。

调研重点：南京市调研须重点关注贯彻创新、协调发展理念的江北新区，从产业转型升级、新型城镇化等多角度开展调研。对南京市的开放发展也可以加以关注。

江苏省

苏州市

地理区位：苏州市位于江苏省东南部，长江三角洲中部，东临上海，南接嘉兴，西抱太湖，北依长江。

经济区位：苏州市是长三角城市群苏锡常都市圈重要节点，属I型大城市，是首批国家历史文化名城、生态园林城市，是苏南国家自主创新示范区核心节点，是昆山深化两岸产业合作试验区所在地。

调研重点：苏州市调研须重点关注贯彻创新发展理念的苏州、昆山高新技术产业开发区和苏州工业园区，从高新企业发展、产业园区建设等多角度开展调研。对苏州市的开放、绿色发展也可以加以关注。

浙江省

杭州市

地理区位：杭州市位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端、长江三角洲南部。

经济区位：杭州市是浙江省省会、长三角城市群杭州都市圈核心城市，属I型大城市，是国家云计算示范城市，是杭州国家自主创新示范区所在地，是中国重要的电子商务中心之一。

调研重点：杭州市调研须重点关注贯彻创新发展理念的杭州国家自主创新示范区，从跨境电子商务、科技金融结合、互联网创新创业等多角度开展调研。对杭州市的特色第三产业如文化创意产业等也可以加以关注。

浙江省

宁波市

地理区位：宁波市位于中国东南沿海、长江三角洲南翼，东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾，西接绍兴，南临三门湾，并与台州的三门、天台相连。

经济区位：宁波市是长三角城市群宁波都市圈核心城市，是中国大运河南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港，属II类大城市，是浙江海洋经济发展示范区关键节点，是货物总吞吐量世界第一大港宁波港所在地，与首个国家级群岛新区舟山新区紧密联系。

调研重点：宁波市调研须重点关注贯彻开放发展理念的宁波港、贯彻创新发展的海洋经济发展示范区、舟山新区，从海洋经济、港口贸易等多角度开展调研。

浙江省

丽水市

地理区位：丽水市位于浙江省西南部，是长三角城市群边缘的生态屏障。经济区位：丽水市是首批国家级生态保护与建设示范区，被誉为“浙江绿谷”，生态环境质量浙江省第一、中国前列，是中国优秀生态旅游城市，辖有中国唯一的畲族自治县景宁县。

调研重点：丽水市调研须重点关注贯彻绿色发展理念的生态保护与建设示范区，从生态环境保护、城镇生态文明建设、生态旅游产业等多角度开展调研。对丽水市的特色文化旅游产业也可以加以关注。

安徽省

芜湖市

地理区位：芜湖市位于长江三角洲西南部，南倚皖南山系，北望江淮平原。经济区位：芜湖市是长三角城市群合肥都市圈重要节点，属II类大城市，是合芜蚌自主创新综合配套改革试验区核心节点，有四大国家级开发区，是长江水运第五大港、安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港。

调研重点：芜湖市调研须重点关注贯彻创新、开放发展理念的合芜蚌自主创新综合配套改革试验区，从产业转移与产业创新、综合改革、对外贸易等多角度开展调研。

湖南省

岳阳市

地理区位：位于江南洞庭湖之滨，依长江、纳三湘四水，江湖交汇，是中国南北东西交通要道、国务院首批沿江开放之重地，且是长江中游重要的区域中心城市、湖南首位门户城市。

经济区位：岳阳综合经济实力位居中部六省大中城市前列，2015年地区生产总值2886.28亿元，居省内第二位，仅次于省会长沙。岳阳是湖南唯一的国际贸易口岸城市，也是中国著名的港口城市。岳阳港是长江沿岸的中转型国际集装箱大港、国务院批准的启运港，并与港澳台、东盟、澳大利亚等地区、国家有定期海运直达航线和远洋接力航线，设有国家综合保税区。

调研重点：岳阳市调研须重点关注贯彻绿色发展理念的洞庭湖生态保护，以洞庭湖为中心，以水资源为重点，调研生态保护修复、污染综合整治、提高能源资源利用效率的具体措施和成效；重点关注贯彻创新发展理念的隆平国际“稻都”建设，从农业集约、高效发展等角度，调研现代农业投入新模式，洞庭湖环湖现代农业综合配套改革试验区建设。

湖北省

武汉市

地理区位：武汉地处江汉平原东部、长江中游，高铁网络连接大半中国，是中国铁路系统中重要的大型中转站以及内河重要港口。长江及其最大支流汉水在武汉交汇，造就了武汉隔两江立三镇地理特征。

经济区位：武汉是中部六省唯一的副省级市、国家区域中心城市（华中），是中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。武汉是同时具备金融市场、金融机构、金融产品三要素的城市，是除上交所和深交所之外唯一合法的场外交易市场——“新三板”的中国首个扩容试点城市。

调研重点：武汉市调研须重点关注贯彻创新发展理念的武汉光谷（武汉东湖新技术产业开发区）。武汉“中国光谷”是我国最大的光纤光缆和光电器件研发生产基地，是国家自主创新示范区。光电子、生物医药、新能源环保、高端装备制造、高技术服务业均是可以考虑的调研点。

重庆市 两江新区

地理区位：两江新区因长江、嘉陵江得名，位于重庆主城区长江以北、嘉陵江以东，辖江北区、渝北区、北碚区3个行政区部分区域，以及保税港区、两江工业开发区等2个功能区，江北嘴金融城、悦来国际会展城、果园港等3个开发主体。

经济区位：重庆两江新区地处长江经济带与丝绸之路经济带交汇节点，重庆两江新区是我国内陆地区首个国家级新区,也是重庆发展的龙头引擎,区内集中了位于长江黄金水道流域的重庆的寸滩港、果园港两大黄金港口，和重庆的水陆互通的两大保税口岸，在融入长江经济带建设中具有重要优势。

调研重点：两江新区调研须重点关注贯彻开放理念的保税港区建设，寸滩港、果园港港口建设。从国务院赋予两江新区的国家战略层面五大功能定位角度开展调研，即内陆开放门户、科学发展示范窗口、统筹城乡综合配套改革试验的先行区，内陆重要的先进制造业和现代服务业基地，长江上游地区的金融中心和创新中心。

湖南省 长株潭城市群

地理区位：长株潭城市群位于湖南省中东部，包括长沙、株洲、湘潭三市，是湖南省经济发展的核心增长极。长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，两两相距不足20公里，结构紧凑。

经济区位：2007年，长株潭城市群获批为全国两型社会建设综合配套改革试验区。长株潭城市群一体化是中部六省城市中全国城市群建设的先行者，被《南方周末》评价为“中国第一个自觉进行区域经济一体化实验的案例”。在行政区划与经济区域不协调之下，通过项目推动经济一体化。

调研重点：长株潭城市群调研须重点关注贯彻协调发展理念的两型社会建设综合配套改革试验区建设，以及贯彻创新发展理念的长株潭自主创新示范区建设，包括株洲高新区的轨道交通、航空航天、新能源汽车产业，长沙高新区的高端制造和新材料产业，湘潭高新区的先进矿山装备产业。

江西省

南昌市、九江市 地理区位：南昌自古以来就被誉为“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”之地，是中国唯一一个毗邻长江三角洲、珠江三角洲和闽南金三角的省会中心城市，是连接三大重要经济圈（长江三角洲、珠江三角洲、海峡西岸经济区）的省际交通廊道九江市处于江、湖、河交汇之位，扼长江与鄱阳湖走廊之咽喉，与南昌、武汉、合肥、长沙等省会城市相距不远，是江西、湖北、安徽、湖南四省区域性重要支点中心城市。

经济区位：南昌市是江西省省会，全省的政治、经济、文化、商业、教育和交通中心，长江中游城市群中心城市之

一、环鄱阳湖城市群核心城市、全国重要的区域性综合交通枢纽和现代化制造业基地。九江是长江港口城市，九江港是长江水运第四大港口，江西省第一大港口，国家一类口岸，被定位为鄱阳湖生态经济区建设新引擎、中部地区先进制造业基地、长江中游航运枢纽和国际化门户、区域性综合交通枢纽、江西省区域合作创新示范区，九江都市区是江西省重点培育和发展的三大都市区之一。

调研重点：重点关注南昌港、九江港港口建设；昌九一体化；鄱阳湖城市群建设；昌九自贸区申报；重点关注贯彻绿色发展理念的九江长江沿线开发治理，调研岸线资源有偿使用制度，从沿江地区用水总量、用水效率、水功能区纳污、长江防护林工程等角度进行。

第二篇：荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告

荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告

荆州市交通局调研组

荆州是湖北重要的沿江城市，在湖北长江经济带新一轮开放开发中将面临重大历史性机遇。如何借长江经济带新一轮开放开发的东风，抢抓机遇，做好荆州“大交通”这一篇文章，是摆在荆州交通人面前的一个重大课题。市交通局按照市政协的总体安排，组织专班，历时五月有余，就港航、公路、物流站场三个方面展开专题调研，编制专题规划，形成本调研报告，现汇报如下：

一、荆州市综合交通体系建设的现状

荆州所辖8个县市区均依江而立，长江流经境内长达483公里，占长江干线通航总里程的1/6以上，长江岸线里程在长江沿线的地市中居于首位；境内与长江相互贯通的通航河流达68条，航道里程1780公里，为全省第一；荆州是国家公路运输主枢纽城市，长江中游重要港口城市、一类口岸城市，外贸集装箱吞吐量、全市船舶运力及港口吞吐能力均为全省第二；荆州港是国家28个内河主要港口之一，盐卡港区是全市唯一的国家水运口岸所在地、国际集装箱专业港、公铁水联运中转港。“十一五”以来，我市公路、水路、物流站场建设取得了长足进步。“一横二纵”（沪渝高速公路、二广高速公路、随岳高速公路）的高速公路主骨架形成，荆监一级公路、荆岳长江公路大桥、汉洪东荆河大桥、盐卡二期多用途码头等重点工程相继建成，荆州境内的国省干线改造和农村公路建设全面提速，纵横交错、四通八达的交通网络初步形成。截止2008年底，全市公路通车里程达到17161公里，等级公路比重达到94.3%，全市100%的乡镇和农场通达三级以上油路，100%的行政村通达油路、水泥路，通客车率达95％以上。全市拥有客货运站场77个，开通客运班线1086条、班次11005班、辐射17个省直辖市222个地级市，旅客量约4800万。全市拥有国家内河主要港口1个，省级重点港口2个，码头泊位411个，年吞吐能力达3500万吨。

按照构建长江经济带开放开发的要求，我市综合交通体系建设还存在一定的差距。一是港口规模化、专业化、现代化水平较低；港口布局不合理，中心城区港口脏、乱、差现象比较突出；船舶运力小、零、杂情况比较明显；疏港道路呈现瓶颈，严重制约港口的通过和辐射能力。二是公路路网结构不合理。高速公路、一级公路通车里程偏短，与外界相通、与内部相连的快速通道还需加强；过江通道不足，荆州483公里长江河段上，仅有2座过江桥梁。三是货运站场规模偏小、分布散，物流信息系统建设滞后，信息化、网络化程度偏低，与现代物流体系的要求有相当距离；企业的物流观念落后，第三方物流发展缓慢。四是综合交通运输组织体系不完善，缺乏机场、铁路、管道的有效衔接；交通内部也存在结构不优、衔接不畅的问题，和客运零距离换乘、货运无缝衔接的要求存在一定的差距，综合运输的优势未充分发挥。

二、长江经济带开放开发中荆州面临历史性机遇

（一）2004年，国务院提出了建设和开发长江“黄金水道”的重大举措，交通部及长江沿线七省二市领导就共同开发和利用长江黄金水道、促进长江经济带发展每两年召开专题研讨会。

（二）从2005年起，由国务院牵头，长江沿岸7省2市共同落实《长江经济带合作协议》，确立了7省2市联动发展谋共赢的战略格局；

（三）2007年，交通部发布《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，提出以长江干线为代表、以主要港口为核心，以港口城市为依托加强现代物流建设；

（四）2008年10月30日，长江沿岸29个中心城市共同签署了《关于加快黄金水道开发进一步促进产业合作的多边协议》，将进一步加快长江开发开放步伐，加大投资力度，把黄金水道建成世界级的一流运输通道；

（五）2009年９月２３日，国务院常务会议原则通过《促进中部地区崛起规划》，会议提出了2015年中部地区的发展目标，长江经济带开发被列入其中；

（六）省委、省政府提出“两圈一带”社会经济发展战略，荆州成为全省长江经济带重要组成部分；

（七）2009年10月，省委、省政府召开全省水运发展推进大会，出台了《关于进一步促进全省水运事业又好又快发展的意见》；省政府从2010年起，每年筹集5亿元专项资金，用于支持全省水运事业发展。荆州组合港纳入了全省港航五大重点建设项目。

（八）2009年12月9日至12日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在湖北调研期间，实地考察了荆州马家咀航道整治工程现场。于12日在武汉召开的内河航运发展座谈会上强调：科学规划、协调统筹、深化改革、加快发展，促进内河航运快速发展、协调发展、安全发展、绿色发展，为经济社会发展提供有力的支撑。

（九）市委、市政府“工业兴市”战略和满园工程的推进，建设人水和谐城市目标的提出，以及引江济汉工程的实施，为荆州水运发展提供了难得的发展机遇；

（十）长江沿线港口迅猛发展，各港重组联合、上市扩张方兴未艾，形势十分逼人。上海港定位国际航运中心，重庆港建为西南七省市水上门户，武汉新港提出“千万标箱、亿吨大港”建设目标。

全国港航发展趋势和长江港口区域整合态势为荆州市港航业的发展带来了机遇，也提出了挑战。

三、精心编制荆州综合交通体系建设规划

（一）指导思想

以科学发展为指导，以科技进步为动力，进一步整合公路、港口、物流资产资源，加快荆州市综合交通基础设施建设，优化运输组织结构，实现铁路、公路、港口、管网、物流园区等交通运输方式的顺畅对接，形成“大路网、大港口、大物流、大交通”格局，实现交通与经济发展、交通与城市发展和谐统一的局面。

（二）规划原则

1、科学规划、合理布局。在规划中坚持做到“四个结合”，力求布局合理、分工明确、重点突出、规划配套。即：与荆州市城市规划、城镇布局相结合；与江汉平原运输网等综合交通运输体系相结合；与荆州人水和谐城市建设、长江防洪及旅游业发展相结合；与工业园区建设、临江产业布局及沿江骨干企业的发展相结合。

2、功能配套、动态适应。强化荆州中心城区与周边城市、荆州中心城区与县市以及县市之间的高等级路网、航道、港口、站场连接。在不断完善港口功能的前提下，公路、港口、航道、站场发展要立足荆州、增强周边经济发展辐射。

3、创新发展、节约资源。加强公路、铁路、港口连接，适应综合运输和现代物流业发展的需要。正确处理新建、改建与利用现有设施的关系，提高投资效益，发挥现有交通基础设施的功能，节约资源、保护环境，实施可持续发展。

（三）重点项目

根据《湖北省长江经济带发展规划》、《湖北省公路主骨架网规划》和《荆州港口总体规划》，结合荆州交通现状、长江经济带和经济社会发展需要，确定公路、港航、站场建设项目。共规划项目186个，建设高速公路520公里，一级公路450公里；客货运站场物流设施41个；新建千吨级以上泊位100个（其中2000-5000吨级20个），年集装箱吞吐能力达到100万标箱，港口货物年吞吐量达到8000万吨，船舶载重吨达到200万吨。重点项目有：

四条航道：积极做好荆江河段整治工程（重点改善荆江段太平口水道、马家嘴水道和窑监水道条件）、引江济汉工程荆州段、松虎航线整治工程、内荆河航线整治工程，打通长江与汉江，完善江汉平原航道网，逐步形成干支相连、高效便捷、贯通湘鄂、江海直达的航运网络。

七座大桥：在现有荆州长江大桥和汉洪东荆河大桥的基础上，明年完成荆岳长江大桥，加快推进荆州荆岳铁路公铁两用桥、洪湖嘉鱼长江大桥开工建设，开展石首长江大桥、洪湖赤壁长江大桥等前期工作，到2020年，荆州特大桥达到七座。通过增加过江通道密度，将荆州长江经济带南北两岸更紧密地连接起来，增强对两湖平原等经济腹地的辐射能力。

七条高速：在现有沪渝高速、二广高速的基础上，明年初通车随岳南高速，开工洪监高速，加快江南高速、仙嘉咸高速洪湖段，启动荆门至石首高速。到2020年，实现荆州到周边大中城市通达高速公路，荆州中心城区到各县市、县市与县市之间通达高速公路，形成荆州“三横四纵”的高速公路骨架网。

八条快速通道：大力推进207国道、318国道中心城区改线，完成荆监一级公路，建设荆州至松滋一级公路、荆州至当阳一级公路、江陵经公安至江南高速公路一级公路、仙桃至洪湖一级公路、荆州中心城区大外环等，形成以高速公路为骨架、高等级干线公路为支撑、疏港公路为纽带、与城市道路顺畅连接、与铁路、港口等其他运输方式有效衔接，安全、便捷、舒适、高效的现代化沿江区域公路网。

十大港区：在现有港区的基础上，做好盐卡保税物流港区、江陵危化港区、李埠港区、松滋车阳河港区、监利容城新港区、石首绣林港区、洪湖新港、公安斗湖堤港区、柳林州煤炭专用港区等荆州组合港的项目建设，形成集装箱、外贸货物、大宗散货、件杂货分类聚集，具有装卸、中转、仓储、保税、商贸、信息等多种功能，辐射两湖平原及周边地区，水公铁多种运输方式相衔接的大型综合运输枢纽性港口群。同时，对四码头-新河口范围内的江滩进行开发，建设涉外旅游港区。一是在现有旅游码头的基础上，新增2个旅游泊位，形成“一主两副”涉外旅游码头格局。二是对宝塔公园-旅游码头范围内的岸线进行亮化、绿化和美化，建设成为亲水岸线。三是建设江滩公园，大桥上下游港区范围，规划建设江滩主题公园，建成后，成为荆州城区的又一处标志性景观、长江岸线的一道亮丽风景和荆州旅游休闲的良好去处。

十大站场（物流园）：在现有站场（物流园）的基础上，建设五大一级客运站，荆州郢城综合客运枢纽站、荆州荆岳综合客运枢纽站、荆州城东客运站、荆州城南客运站、沙市长途客运站；五大一级物流园，荆州荆岳综合物流园、荆州李埠物流园、荆州长江物流园、荆州楚都物流中心、荆州荆襄物流配送中心。构建以港口-物流园区或港口-工业园区-物流园区为模式，交通运输、仓储配送、信息网络等功能配套的现代物流体系，将荆州市建成沿江现代化物流运输重要的节点城市。

长江经济带荆州市交通基础设施建设总投资为590亿元，其中公路392.3亿元，港航181.3亿元，站场9.7亿元，其他项目6.7亿元。建设资金采取多渠道筹措，主要来源是上级补助投入、骨干企业自身投入、特许经营权置换、土地置换、优惠政策吸引、财政预期增长投入、招商引资、放开市场鼓励民间资本投入等途径。

通过以上项目的建设，力争到2020年，实现荆州铁路、公路、水路、机场、站场的“无缝隙对接”，将荆州建设成为中部地区区域性综合交通枢纽。

四、实施综合交通体系建设的对策与建议

（一）提高认识，统一思想

荆州交通在长江经济带新一轮开发开放中面临着前所未有的机遇，机遇稍瞬即逝；当前各地加快发展、竞相崛起的势头逼人，荆州的发展也面临着严峻的挑战，承受着巨大压力。荆州在上一轮的发展落后于周边，能否在新一轮竞争中赢得主动，需要我们交通人认真思考和回答，我们一定从交通先行、科学发展出发，抓住机遇而不丧失机遇，努力提高认识、统一思想。

（二）健全组织，统一机构

建议由市委、市政府主要领导牵头，相关部门领导参加，成立荆州市综合交通体系建设领导小组，组建正县级荆州港航建设管理委员会，对部省争取优惠政策和补贴资金，对市研究制定政策、统筹协调解决建设过程中的矛盾和问题，对外组织招商引资、融通资金，统一筹划、推动实施。

（三）沟通衔接，统一规划

按照统一规划、专项为主，合理布局、衔接互动的原则，编制公路、港口航道、客货运站场物流园区发展规划。

全市要统一部署，结合《荆州市城市总体规划》和《荆州港总体规划》，科学编制沿江产业布局规划、沿江城镇发展规划、港口岸线规划；配套交通规划，使临港工业园区与港区疏港道路和物流通道转运通畅，外部疏运顺畅；衔接铁路规划，使沪汉蓉铁路、荆岳铁路、月益铁路、焦柳铁路等与荆州市综合交通运输体系相衔接；积极争取机场复航、管道加密，促进交通运输体系的完善。

（四）部门联动，统一政策

市委、市政府要把加快全市综合交通体系建设纳入重要议事日程，政府相关部门要制定支持建设的具体实施意见，共同参与、通力配合、协调推进。

对重点建设项目，在财政投入、土地征用、金融信贷、税收优惠、招商引资等方面要给予政策扶持。建立市县两级财政支持重点项目建设专项资金，对建设用地参照国家大型工程项目建设用地标准给予优惠，建设营业税实行即征即返。出台优惠政策鼓励社会资本、民营、外来资本投入。相关部门简化审批手续和程序，采取综合评审，减少前期费用，提高审批效率。

对口岸业务、货运物流业务在政策上给予重点扶持，建立外贸货物和集装箱运输的“绿色通道”，实行运输车辆“特别通行证”制度、河道部门放开卡口、交警路政超限免检放行、减免过桥费等措施，以降低车辆营运成本，增强对周边城市交叉腹地货源的吸引力，提高荆州城市和口岸的竞争力。

（五）确定主体，统一推进

对规划中的重点建设项目要明确建设管理责任，跨县市区的重点项目由市政府负责组织建设，其它重点项目由县（市、区）负责组织建设；要明确重点工程任务目标，落实前期工作经费和项目建设资本金；对于具有全局性的重点项目，要成立市交通重点工程建设协调指挥部，领导挂帅，定期督办，部门联动，统一推进。要把疏港公路建设作为长江经济带开发开放的突破口，整合发改委、城建、水利、河道、交通等部门的力量，先行解决。

（六）理顺体制，统一管理

进一步理顺中心城区港口管理体制，明确牵头主管部门，避免行业交叉管理；加大港口岸线保护及整治力度，严格码头岸线、水域审批政策；严格行业准入政策，明

确码头经营行业准入门槛；引导企业将港口业务归入主要港口经营企业的公共码头，限制企业自建码头，提高社会资源配置效率；统一城市港口建设和发展布局。（调研组成员：姚荆汉沈先武刘俊张斌毕家松周圣龙龙鹏）

作者：

来源：荆州市政协信息网 2010.01.11

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日期：2010-1-13

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第三篇：寒假调研报告方案

2013年寒假社会实践方案

一活动主题：学习践行十八大，传递青春正能量

二活动意义：积极引导广大青年学生深入学习、宣传、践行十八大精神，把理论学习与社会实践紧密结合，树立与祖国共奋进、与时代同进步、与社会齐发展的理想信念，进一步增强青年学生建设祖国、振兴中华的责任感、使命感和紧迫感。

三活动时间： 2012年1月14日——2013年3月4日

四活动安排：

本次实践活动的内容主要有以下三个方面：

（1）聚焦十八大关键词

“科学发展”“收入翻番”“文化强国”“美丽中国”“生态文明”“三个公平”“核心价值观”„„党的十八大报告有许多关键词引发社会各界热议。全院各班级团组织要积极动员本班同学通过各种方式，深入学习和正确理解关键词的深刻内涵。结合当代大学生的实际，以“关注社会民生，聚焦经济发展”“关注文化建设，推动教育发展”“关注生态保护，建设美丽中国”等选题为切入点，积极走访当地的十八大代表，了解本地经济社会发展的历程。围绕自己身边变化看社会发展，或者深入到农村、城市社区、企业等经济社会发展的前沿开展参观学习、基层调研活动，追寻发展印记，见证社会全面发展，在实践中深刻理解和把握十八大精神，坚定跟党走中国特色社会主义道路的信心。

（2）勤工俭学。

同学们也可以在寒假期间进行勤工俭学，减轻家庭经济负担的同时，还可以增长见识，增加社会阅历。同学们可以针对寒假期间积累的工作经验、社会经验以及自己在这阶段的变化，谈一谈自己的心得体会，以实习报告的形式上交。

（3）大学生“五员”社会实践活动

社会实践活动内容包括“规定任务”和“自选任务”两部分。“规定任务”是指社会实践活动必须完成的工作内容，包括大学生要成为党的方针政策宣讲员、团的组织建设指导员、农业科学技术推广员。“自选任务”是指大学生在完成规定任务的基础上，每个小组至少要确定一项自选任务，成为农村舆情信息员或乡村文化活跃员。

1.党的政策宣讲员

工作内容：组织学习贯彻和宣传落实党在农村的各项方针政策。

2.维护权益监督员

工作内容：积极开展青少年维权知识宣传普及活动，同时开展“团情进万家”社会公益活动。

3.科学技术推广员

工作内容：培训和引导农民了解科技知识，促进科学技术在农业生产中的应用。

4.舆情民意信息员

工作内容：参与社会调查，了解农村基本情况，搜集民意民情。

5.群众文化活跃员

工作内容：通过举办各类文化艺术活动，推动社会主义核心价值体系，关注农村留守儿童群体。

五总结阶段：

社会实践的调研阶段完成以后，大家要根据当时的实践记录，调查报告形式上交。实践论文的要求如下：

（1）调查报告手写或打印。打印要求用A4纸，标题小二黑体加粗，正文小四宋体，行距1.5，1500字以上。

（2）实践报告第一页封皮写明题目、专业、班级、姓名、学号。

（3）调研报告最后一页必须要附有调查单位的证明，写明调查单位、联系人、联系电话。

（4）调研报告不可以通篇谈感想，要用一定的篇幅描述调查的过程，收集的数据、图片等。

（5）对于网上抄袭和同学之间互相抄袭的情况予以不及格处理。

（6）实践报告在开学报到注册时上交，不在规定时间内上交的同学要做书面解释。

实践，重中之重是去精心的体验，去学习。大学生社会实践活动是引导学生走出校门、接触社会、了解国情，增长见识、锻炼成材的有效途径，是提高思想觉悟、增强大学生服务社会意识，促进大学生健康成长的必由之路。引导广大青年学生深入学习宣传党的十八大精神是本次活动的主要目的，希望同学们积极参与，认真对待，过一个真正有意义的假期。

第四篇：学习江苏考察调研重要讲话让长江经济带更绿更美心得体会

学习江苏考察调研重要 讲话 让长江经济带更绿更美心得 体会

“大江来从万山中，山势尽与江流东。”长江是中华民族的母亲河，也是中华民族发展的重要支撑。12 日，习近平总书记在江苏考察调研时说，这次我来调研长江经济带和长三角一体化发展，专门来看看这里的环境整治情况，过去脏乱差的地方已经变成现在公园的绿化带，确实是沧桑巨变啊！

推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。发展和保护的关系，是长江经济带绕不开的“必答题”。实践证明，经济发展不能以破坏生态为代价，生态本身就是经济，保护生态就是发展生产力。把生态保护好，把生态优势发挥出来，才能实现高质量发展。

共抓大保护、不搞大开发。非法砂石码头整治复绿后尽显生机，“脏乱差”变身公园绿化带…… 从实施长江十年禁渔计划到扎实推进长江岸线环境综合治理，从建立“负面清单指南+沿江 11 省市实施细则”的负面清单管理体系到完善“国家—省—市”三级水质监测预警体系，近年来，长江保护和修复工作不断取得新进展，生态环境突出问题整改成效明显，两岸绿色生态廊道基本建成，共抓大保护的体制机制不断健全。数据显示，截至 2019 年 11 月底，长江经济带优良

水质比例达 82.5%，优于全国平均水平6.1 个百分点；劣Ⅴ类比例为1.2%，优于全国平均水平2.8 个百分点。

在发展中保护、在保护中发展。我们要坚决贯彻长江经济带共抓大保护、不搞大开发重大战略部署，把保护修复长江生态环境摆在突出位置，不断增强爱护长江、保护长江的意识，实现“人民保护长江、长江造福人民”的良性循环，让长江经济带更绿更美。

长江滋养中华文明，见证民族复兴。看长江，也是看中国；把脉长江经济带发展，也是铺设民族复兴之路。统计数据显示，长江涵养着占国土面积 1/5 的沿江生态，贡献了 2/5 以上的全国经济总量，带给了沿岸 4 亿人民灌溉之利、舟楫之便、鱼米之裕。自 2016 年 1 月在重庆召开推动长江经济带发展座谈会以来，从云贵高原、巴山蜀水到江南水乡，沿线 11 省市贯彻落实长江经济带发展战略，强化环保治理、优化产业结构、统筹协调联动，万里长江“绿意”奔涌，“绿色画廊”美景重现。数据是最有力证明，2019 年沿江 11 省市 GDP 占比全国超46%，多省增速突出，这说明了长江大保护，不会影响经济发展速度，绿水青山就是金山银山。现如今，滔滔江水日夜奔流，不断释放着中国发展的巨大能量，正为建设社会主义现代化强国、实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦提供强有力的支撑。

保护好长江生物多样性，事关国家生态安全与长远发展。据不完全统计，长江流域有水生生物 4300 多种，其中鱼类 400 余种，特有鱼类 180 余种。今年 8 月 20 日，习近平总书记在安徽合肥主持召开

扎实推进长三角一体化发展座谈会时就强调，长江禁渔是“为全局计、为子孙谋”的重要决策。不过，我们必须清醒地认识到，十年禁渔，涉及地域广、持续时间长，特别是牵涉近30 万渔民的生计问题，各地区各部门要坚持以人民为中心，全力织密织牢退捕渔民生计保障网，让广大渔民愿意上岸、上得了岸，上岸后能够稳得住、能致富，从而推动捕鱼人变为护鱼人。同时，公安、市场监管等部门要严格执法监督，坚决斩断非法捕捞黑色产业链、利益链。唯有常抓不懈、久久为功，才能让“鱼虾自舞，但一舸芦花，数声霜笛，鸥鹭自来去”的长江永葆生机，为美丽中国建设提供样本和范例。

大江流日夜，慷慨歌未央。推进长江岸线环境综合治理、实施长江水域禁捕退捕是关系国家发展全局的重大战略，事关中华民族长远利益。守护“一江清水”，既是一场攻坚战，更是一场持久战。我们坚信，只要树牢绿水青山就是金山银山的理念，放弃赚快钱、大开发的老路，坚持走生态优先、绿色发展的新路，万里奔腾的母亲河上必将不断唱响雄浑壮美的新时代“长江之歌”。

第五篇：2011年秋季学期社会调研设计

“民族理论与民族政策”公共课

社会调研设计书

一、调研内容

——《民族理论与民族政策》课程价值及教学效果提升

二、调研的目的及意义

社会调查研究，是理论与实践相结合、是理论与实践相得益彰的极为有意义的活动。要求学生利用节假日去直接参加社会调查等社会实践活动，写出调研报告，教师进行讲评。通过这种方式，学以致用，增强学生观察和分析问题的能力，提高学生实践创新的兴趣和能力。

三、具体要求

1.任课老师根据所授班级情况进行分组，每小组8－10人为宜；（或自由组合，或按班级或专业分组，或按名册、学号顺序分组）

2.自行设计问卷调查表，问卷调查表要达到200份以上；

3.确定访谈对象及访谈内容，访谈对象要达到20人以上，至少涵盖10个民族成分；

4.制作PPT用于学期中按小组在全班汇报，时间控制在10—20分钟；（具体时间视小组多少灵活掌握）

5.调研报告字数要求4000字左右；

6.将所有材料保留上交，作为评分（期中成绩）及评奖依据。

7.对民族理论与民族政策课程的教学价值及教学效果提升作深入细致调研与考察，并对形成原因做出分析，结合所学知识提出相关意见、建议或对策，撰写出调查报告。

8.完成时间：2011年11月20日前

四、评分标准

满分：100分

1.问卷调查（20分）：优20分；良17分；中15分；及格12分；差10分。

2.访谈（20分）：优20分；良17分；中15分；及格12分；差10分。

3.PPT（10分）：优10分；良8.5分；中7.5分；及格6分；差5分。

4.调研报告（40分）：优40分；良34分；中30分；及格24；差20分。

5.调研结果展示效果（10分）：优10分；良8.5分；中7.5分；及格6分；差5分。

6.总评分在85分以上的小组组长，其成绩另加5分；总评分在85分以下的小组组长，其成绩另加3分。

7.每个小组另选两名调研积极分子，其加分参照前款。

五、奖励办法

报销调研问卷复印及奖励完成调研好的小组（必须有正式发票）。具体视小组划分情况评定一、二、三等奖（一等奖10%以内，二等奖20%以内，三等奖30%以内），每个教学班获奖比例控制在60%以内。