第一篇：长江航行船型介绍及横摇角度
普通客船
330客位：总长45.0米，垂线间长42.0米，船宽8.2米，型深2.4米，设计吃水1.4米，主机功率2×258 KW，速度25.0 km/h。
350/460客位：总长75.8米，垂线间长70.4米，船宽12.8米，型深3.2米，设计吃水2.1米，主机功率2×552 KW，速度27.0 km/h。
500/670客位：总长87.0米，垂线间长80.0米，船宽14.4米，型深3.6米，设计吃水2.4米，主机功率2×662 KW，速度27.0 km/h。
干散货船
干散货船目前是长江运输主力船型，占长江船舶总运力85%左右，承担着长江干线煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿 石、矿建材料、化工原料等物品运输。
长江下游干散货船最大已达7000 吨，其总长102.8米、垂线间长97.0 米、船宽17.8米、型深7.0米、设计吃水6.0米、主机功率2×800KW，速度16.0km/h。
长江中游干散货船最大已达5000 吨，其总长99.0 米、垂线间长94.2 米、船宽17.0米、型深6.4米、设计吃水5.0米、主机功率2×662KW，速度19.2km/h。
长江上游干散货船最大也已达5000 吨，总长108.8米、垂线间长102.0米、船宽19.0米、型深5.0米、设计吃水4.2 米、主机功率2×400KW，速度17.0km/h。
集装箱船
长江库区以150/200/ 300TEU三型集装箱船标准船型为主力，构成了库区集装箱船系列船型。150TEU集装箱船：总长87.6 米、垂线间长82.0 米、船宽13.6米、型深4.6 米、设计吃水2.8米、最大吃水3.2米、设计载货量1691吨、最大载重量2127 吨、主机功率2×330KW，试航速度20.6km/h。
200TEU集装箱船：总长89.9 米、垂线间长85.4 米、船宽14.6米、型深4.8 米、设计吃水2.8米、最大吃水3.2米、设计载货量1932吨、最大载重量2438 吨、主机功率2×440KW，试航速度20.8km/h。
300TEU集装箱船：总长112.0米、垂线间长106.3米、船宽17.2米、型深5.8米、设计吃水3.2米、最大吃水3.8米、设计载重量3400 吨、最大载重量4400 吨、主机功率2×588KW，试航速度21.0km/h。
油船
1000t 油船：总长75.0米、垂线间长72.0米、船宽13.6米、型深3.2米、设计吃水2.4米、最大吃水2.5米、设计载重量1262吨、最大载重量1347吨、主机功率2×330KW，服务航速18.0km/h。
2000t 油船：总长83.73 米、垂线间长78.0米、船宽14.8米、型深4.1 米、设计吃水2.9米、最大吃水3.2米、设计载重量1989吨、最大载重量2310 吨、主机功率2×300KW，服务航速17.0km/h。
2500t 油船：船舶总长87.26 米、垂线间长83.0 米、船宽15.6米、型深4.2 米、设计吃水3.2米、最大吃水3.5米、设计载重量2440 吨、最大载重量2801 吨、主机功率2×350KW，服务航速17.0km/h。
化学品船
目前长江主力化学品运输船舶由1000t/2000t/3000t 级船舶构成。1000t 级化学品船：总长73.79米、垂线间长71.0米、船宽12.4米、型深3.7米、设计吃水2.6米、最大吃水2.8米、设计载货量1200吨、最大载货量1343吨、主机功率2×280KW，试航速度18.0km/h。
2000t 级化学品船：总长85.00 米、垂线间长82.0 米、船宽15.6米、型深4.2 米、设计吃水3.2米、最大吃水3.5米、设计载重量2440 吨、最大载重量2801 吨、主机功率2×382KW，试航速度18.0km/h。
3000t 级化学品船：总长98.00 米、垂线间长95.0 米、船宽17.2米、型深4.2 米、设计吃水2.8米、最大吃水3.3米、设计载重量2400 吨、最大载重量3000 吨、主机功率2×440KW，试航速度18.0km/h。
商品汽车滚装船
300 车商品汽车滚装船：总长85.50 米、水线 80.7 米、船宽15.8米、型宽14.8米、型深3.7米、设计吃水2.5米、设计载车312辆（标准轿车）、主机功率2×662KW，试航速度26.0km/h。
500 车商品汽车滚装船：总长99.30 米、水线 95.13 米、船宽16.9米、型宽15.8米、型深4.0 米、设计吃水2.6米、设计载车588辆（标准轿车）、主机功率2×662KW，试航速度26.0km/h。
客滚船
车Ⅰ型：总长113.8米、垂线间长109.8米、船宽23.25米、型宽23.25米、型深4.45 米、设计吃水2.6米、载车59辆、主机功率3×735kW，试航速度23.3km/h。
车Ⅱ型：总长112.0米、垂线间长107.0米、船宽25.4米、型宽23.10米、型深4.4 米、设计吃水2.6米、载车59辆、主机功率3×662kW，试航速度23.0km/h。
最大横摇角度是船舶在随浪中航行安全的重要指标，国际海事组织对船舶在风浪中安全航行的极限横倾角度规定为40°，横摇角度大于40°时船舶的稳定特征发生变化，甚至导致灾难性的危害。为了防止货物移动和甲板上浪等问题，需要考虑船舶进水角和最大动倾角，应取三者的最小值最为衡量船舶行船安全的标准，工程经验值为15°，即船舶安全航行极限横摇角度为15°。
第二篇：2009新船型介绍 5pages
2009新船型介绍
1．4000m3全压式LPG运输船（LJX5702）
此船为液货系统设计成能装载、运输、卸载具有下述特性的液化气货：最低工作温度为-10℃，安全阀的最大释放压力为1.75MPa（17.86kg/cm2），温度在-10℃时货物的最大比重为0.965，航区为近海航区。
此船为钢质、单甲板、单底、双壳、设有艏、艉楼、单柴油机配齿轮箱驱动、单桨、单舵、艉机型的液体化学品运输船。此船设独立的LPG液货舱。此船入CCS级，并取得以下入级标志：
★CSAD，Liquefied Gas Carrier Type2G，Type C Independent Tank★CSMD
此船型主要技术参数：总长Loa：98.80m；垂线间长Lpp：92.00m；型宽B：16.80m；型深D：7.80m；设计吃水d：5.00m。
此船主机型号为6G32×1台，持续功率为2665kW×600r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度约为12.5kn，续航力大于3500n mile。
2．46m海洋监察船（LJX8360）
此船主要用途是海上巡逻、安全监督管理、海上船舶及人命救助、控制被污染水域等。其航行于中国沿海区域，但完整稳性满足远海航区的要求。此船为钢质、单甲板（具有艏升高）部分双层底、长甲板室、双柴油机驱动、双桨、双舵、中机型具有前倾式船艏。
此船型主要技术参数：总长Loa： 46.00m；垂线间长Lpp：40.80m；型宽B：7.20m；型深D：3.20m；设计吃水d：2.00m。此船主机型号为KTA38-M2×2台，持续功率为882kW×1744r/min。在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于17.0kn，续航力大于1000 n mile。
3．49m渔业辅助船（LJX8362）
此船为供“洋小猫”锚地区域的采砂作业工程船进行交易时靠泊及采砂作业工作人员休息之用。航区为遮蔽航区。此船为钢质、单甲板、双桨、双舵、艉机型，具有前倾式船艏和方尾的渔业辅助船。此船型主要技术参数：总长Loa： 49.70m；垂线间长Lpp： 47.31m；型宽B： 10.00m；型深D：3.00m；设计吃水d： 1.50m。此船主机型号为R6160A-5/6×2台，持续功率为202KW×1000r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度不小于10.0 kn，续航力大于1600 n mile。
4．65m远洋鱿钓船（LJX8363）
此船是专业性鱿鱼钓船，主要作业于西南大西洋，航区为Ⅰ类。此船为钢质、横骨架式、双甲板、球艏、柴油机驱动、单桨、单舵的艉机型船。此船型主要技术参数：总长Loa： 65.53m；垂线间长：57.50m；型宽B： 9.80m；型深D： 6.20m；设计吃水d： 3.70m。
此船主机型号为6300ZC×1台，持续功率为551KW×500r/min。
设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于11.0kn，续航力大于10000 n mile。
5．100吨级渔政船（LJX4833）
此船用于海监与渔政执法，航区为近海航区。此船为钢质单底单甲板、横骨架式、艉机型、圆舭，双机双桨、具有前倾式船艏的海监巡逻艇。此船型主要技术参数：总长Loa：37.90m；垂线间长Lpp：34.50m；型宽B：6.20m；型深D：
2.60m；设计吃水d：1.50m。此船主机型号为KTA19-M3×2台，持续功率为433KW×1744r/min。设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于15.0kn，续航力大于1100n mile。
6．78m三用工作船（LJX6171）
此船为一艘三用工作船，主要用途有：
（1）海上平台供应（供应散料、燃油、淡水、钻井水、钻井器材及生活用品等）；
（2）近海拖带；
（3）承担海上平台的守护、救生、消防、值班等任务。
此船为远海调遣航行和近海拖带作业。此船为全焊接钢质船体，横骨架式，具有一层连续主甲板，设有两层首楼和两层甲板室，全船艏、艉为单层底，其余均为双底双壳结构，主甲板为无梁拱、无脊弧的平甲板。本船采用四台柴油机驱动，双可调螺距螺旋桨，双固定导管，双悬挂式流线型舵。在船首设有二台侧推装置，船艉设有一台侧推装置。主甲板后部为甲板载货区域。此船入CCS级。此船型主要技术参数：总 长Loa：78.00m；垂线间长Lpp： 70.00m；型宽B： 18.00m；型深D： 7.80m；设计吃水d： 6.00 m。船主机型号为G8300ZC30B/31B×4台，持续功率为2206kW×600r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于12.5 kn，续航力大于5000n mile。
7．4400kW（6000HP）近海供应船（LJX6117）
此船为一艘近海供应船，主要用途有：
（1）海上平台供应（供应散料、燃油、淡水、钻井水、钻井器材及生活用品等）；
（2）协助穿梭油轮进行提油作业；
（3）承担海上平台的守护、救生、消防、值班等任务（搭载获救人员100人）；
此船为平台供应船，按我国近海航区要求设计。此船为近海多用途供应船，全焊接钢质船体，横骨架式，具有一层连续主甲板，设有首楼和三层甲板室，全船艏、艉为单层底，其余均为双底双壳结构，主甲板为无梁拱、无脊弧的平甲板。本船采用二台柴油机驱动，双可调螺距螺旋桨，双固定导管，双悬挂式流线型舵。在船首设有二台侧推装置，船艉设有一台侧推装置，主甲板后部为甲板载货区域。此船入CCS级。此船型主要技术参数：总 长Loa：69.25m；垂线间长Lpp： 61.70m；型宽B： 16.00m；型深D： 6.30m；设计吃水d： 4.50 m。此船主机型号为G8300ZC30B/31B×2台，持续功率为2206kW×600r/min。在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大
于12.5 kn，续航力大于5000n mile。
8．36m海缆船（LJX9402）
此船为工程船，主要用于铺设海缆，航区为沿海航区。此船为钢质、单甲板单底横骨架式、双机、双桨海缆船。此船入CCS级。此船型主要技术参数：总长Loa：36.00m；垂线间长Lpp：32.00m；型宽B：9.20m；型深D：3.00m；设计吃水d：1.70m。此船主机型号为R6160AZC×2台，持续功率为255KW×1000r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度约为9.0kn，续航力大于1400 n mile。
9．75m海缆船（LJX9401）
此船为工程船，主要用于铺设海底电缆，航区为近海航区。
此船为钢质、单甲板、双底双舷侧、混合骨架式、设有艏楼、双机、双桨工程船。
此船入CCS级。
此船型主要技术参数：总长Loa： 73.75m；垂线间长Lpp： 70.70m；型宽B：15.00m；型深D：5.50m；设计吃水d：3.50m。
此船主机型号为XCW8200ZC×2台，持续功率为926KW×1000r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，试航速度约为8.0kn，续航力大于3000 n mile。
10．11000DWT油船（LJX5049）
此船为主要装载闪点（闭杯试验）不超过60℃的成品油，航区为近海航区。此船为单甲板、双底双壳、单机单桨、单舵、艉机型的成品油船。此船入CCS级，并取得以下入级标志：
★CSAD，Double Hull Oil Tanker，Greater Coastal Service，F.P.≤60℃，Ice Class B，ESP
★CSMD
此船型主要技术参数：总长Loa：125.00m；垂线间长Lpp：116.00m；型宽B：19.00m；型深D：10.80m；设计吃水d：8.20m。
此船主机型号为GN8320ZC6B×1台，持续功率为2970kW×650r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于12.0kn，续航力大于6000n mile。
11．不肯去观音号（LJX6422）
此船为一艘钢质贴木船，主要作游客环岛观光旅游用途的客船。航区为沿海航区，完整稳性满足沿海航区客船的要求。
此船为钢质仿古机帆船，水线以上船体结构外贴木装饰，全船钢结构采用电焊形式。双机、双桨、双舵、单甲板、横骨架式、艉机型具有前倾式船艏和长艉楼的沿海航区客船。
此船型主要技术参数：总长Loa ： 42.60m；垂线间长Lpp：32.00m；型宽B：10.50m；型深D：3.80m；设计吃水d：2.60m。
此船主机型号为R6160A-3/4×2台，持续功率为184kW×1000r/min。
在设计吃水状态下，当主机发出持续功率、海面平静、风力不大于2级、深水情况下，此船试航速度大于10.0kn，续航力大于750 n mile。
第三篇：长江航运最佳船型标准化推进奖申报评选细则
长江航运最佳船型标准化推进奖申报评选细则
第一章 总 则
第一条
为做好长江航运最佳船型标准化推进奖申报评选工作，根据《长江航运最佳船型标准化推进奖、长江航运最佳安全管理奖和长江航运最佳水运建设奖申报评选办法》（长航办[2006]148号文印发），制定“长江航运最佳船型标准化推进奖”申报评选细则。
第二条
交通部长江航务管理局（以下简称长航局）每年组织一次“长江航运最佳船型标准化推进奖”申报评选工作。
第二章
申报对象
第三条
“长江航运最佳船型标准化推进奖”评选对象为上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省港航管理部门和长江干线主要航运企业。
浙江省、山东省、河南省、陕西省、贵州省港航管理部门酌情参加“长江航运最佳船型标准化推进奖”的申报评选。
第四条
长航局原则上每年从省级港航管理单位和长江干线主要航运企业中各评选一家授予“长江航运最佳船型标准化推进奖”荣誉称号，并在长江航务工作座谈会上公布和授奖。
第三章
申报条件
第五条
省级港航管理部门申报条件：
（一）制订了本辖区内船型标准化工作远期和近期发展规划，有明确的发展目标和具体措施；
（二）组织开展了长江干线标准化船型研发工作，标准化船型满足“安全、环保、经济、美观”的方针，船舶经营人积极建造标准化船型；
（三）积极向省级人民政府申请出台拆解、改造老旧船舶，建造标准化船舶的扶持政策；
（四）推广长江干线标准化船型力度大并取得明显成效，辖区内建成标准型船舶艘数占现有船舶3 ％以上，建成标准型船舶吨位占现有船舶6 ％以上，或辖区内老旧船舶提前拆解淘汰艘数占现有船舶 3％以上；
（五）新增或更新船舶运力符合船型标准化政策规定，符合船舶大型化、专业化、系列化的发展方向；
（六）对按规定须退出水运市场的水泥船、挂浆机船等老旧船舶，采取切实可行的引导、扶持和经济补偿政策，工作推进力度大；
（七）运力结构调整成效明显，本辖区内船舶平均吨位较上年增长2 ％以上。
第六条
航运企业申报条件
（一）严格执行行业相关规章和船型标准化相关政策，内未发生一般及以上等级水上交通事故、火灾事故、污染事故或恶性事件；
（二）制订了本企业船型标准化工作的发展规划，有明确的发展目标和具体措施；
（三）参与了长江干线标准化船型的研发工作，建造了标准型
船舶；
（四）企业运力规模达到10000载重吨，船舶平均载重吨达到1000吨，标准型船舶载重吨占企业全部运力达到20％，建成标准型船舶载重吨占企业现有船舶 10 ％。
第四章
申报程序和材料
第七条
符合申报条件的省级港航管理部门直接向长航局进行申报。符合申报条件的地方航运企业向所在地省级港航管理部门提出申请，经审核后由省级港航管理部门择优推荐一家企业向长航局申报。符合申报条件的长江航运集团所属航运企业总公司提出申请，经总公司审核后由总公司择优推荐一家企业向长航局申报。
第八条
申报材料：
（一）申报表一式三份（见附表
一、附表二）；
（二）申报报告一份（3000字左右，A4规格纸排版）；
（三）图片资料（最好有不超过10分钟的音像资料）以及相关证明材料。
申报表为书面形式，申报报告、图片资料为光盘形式。第九条
每年申报材料受理时间为1月1日－20日。
第五章
评选工作
第十条
长航局运输管理处负责申报材料的受理和初审工作，对材料不符合要求的可要求申报单位在规定的时间内补充，必要时派人到申报单位现场核验。初审后将符合要求的申报材料提交长航局。
第十一条
长航局成立评审委员会（包括船舶设计、船舶检验、船舶规范、运政管理等方面专家）对申报材料单位进行评审，提出“长江航运最佳船型标准化推进奖”获奖单位建议名单，在长航局政府网站公示一周后确定。
第十二条
长江航运最佳船型标准化推进奖公示期间接受社会监督。有异议的单位或个人应当提供书面材料和必要的证明文件，并加盖单位公章或签署真实姓名。长航局接到异议材料后由运输管理处对异议内容及时进行审查，并将审查结果及时报局。
第六章
附则
第十三条
有弄虚作假行为经核实后取消评选资格，已获奖的追回所发奖牌、奖金，并取消其下一年评选资格。
第十四条
本细则由长航局运输管理处负责解释。第十五条
本细则自发文之日起实行。
第四篇：长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则
长江江苏段海轮安全航行与避让行为导则
一、海轮长江安全航行的基本要求
（一）海轮在长江江苏段航行，应当遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶；
（二）海轮进长江前，船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响，督促相关人员对主辅机、锚机、舵机等关键航行设施设备进行检查、效用试验，确保处于良好状态；
（三）海轮在长江江苏段航行，应保持两部甚高频无线电话（VHF）畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全；保持一部VHF在当地VTS工作频道值守，并做到随时可接收各VTS中心的指令；
（四）船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。
（五）在驶经桥区水域（无障碍桥墩除外）、渡运水域、长江#27浮至长江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、长江#79浮至长江#86浮、长江#96浮至长江#110浮、长江#120浮至长江
#126浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行，操纵能力受到限制的船舶应当全程备锚航行。了头人员与驾驶台要密切保持联系，发现情况及时报告，并示意他船动态。上述关键航段、遇恶劣天气或视距接近或小于2000米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作；在任何时候，值班驾驶员对航行安全无把握时，应及时报告船长，船长应监航或亲自操作；
（六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。
（七）海轮进江，应当使用轻质燃油航行，对于新型柴油机主机设计性能能够满足船舶随时机动需要的除外。采用油管保温等手段进行技术改造的，若需使用重质燃油，应当持有有关技术部门认可的可随时用车的评价报告，并随船备查。
二、海轮避让的基本原则
（一）早发现，早判断，及时让；
（二）车让为主，舵让为辅；
（三）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车，必要时倒车；
（四）紧迫危险，避重就轻；
（五）为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应：
1.避免朝向客汽渡船舶转向；
2.避免朝向危险化学品船舶转向；
3.避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向；
4.避免朝向大桥桥墩、饮用水源地取水口等重要设施转向；
5.避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶转向。
三、在可追越航段：
（一）追越船在确认安全的前提下，经被追越船同意后方可实施追越，在追越过程中，如需临时占用分隔带，则要确认前方无对驶相遇的船舶；
（二）被追越船在作出同意追越的意思表示后，应采取减速、让出部分航道等有利于追越船安全通过的积极措施；
（三）慢速船应尽可能靠近航标一侧航行。
四、特殊情况处理：
（一）视距小于1500米或船舶盲区超过500米且视距不足2000米时，应选择适当的锚地、停泊区抛锚；
（二）过去三个月及以上未在长江驾驶船舶航行的船长、驾驶员，应避免单独夜航驾驶，必要时应申请引航员引领；
（三）当实际风力达7级及以上，应停止靠、离泊作业，并选择适当的锚地、停泊区抛锚；
（四）船长应视航道条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物的危害程度等综合因素考虑决定是否夜航。
五、船舶应急处臵：
船舶发生以下情况，应当立即使用VHF及其他一切有效手段告知周围船舶，并报告当地海事交管中心，同时悬挂船舶失控信号、鸣放声号。
任何情况下的锚泊行为，抛锚地点都应避开禁止锚泊区。
（一）航行中失电
1.船头作好抛锚准备，启用应急操作系统，尽快查明失电原因；
2.应根据当时周围通航环境，立即采取一切有效措施（如抛锚、拖轮协助等），以尽量使损失减小到最低限度。抛锚时要充分考虑风浪流等通航环境要素，选择合适的抛锚时机，做到抛得出、刹得住。锚抛下着地后应立即刹住锚链，待船速降低，再根据实际情况慢慢松出足够的锚链。情况紧急时应抛双锚制动。
（二）航行中主机发生故障
1.船首做好抛锚准备；
2.如系单螺旋浆船舶，应抓紧时机利用余速和舵效驶至安全水域抛锚；
3.如系双螺旋浆船中的一部主机发生故障，视故障情节轻重，或单车继续航行或择地抛锚；
4.如系顺流航行船舶，应迅速择地掉头抛锚后抢修；
5.如前方情况危急，对安全有威胁时，应立即抛锚制动，防止海损事故损失扩大。
（三）航行中舵机发生故障：
1.立即使用应急舵，并慢车或停车，必要时倒车将船停住；
2.船头做好抛锚准备，并及时检修排除故障；
3.若应急舵也失灵，应根据当时的通航环境及危险程度，采取果断措施。如果舵机失灵时，有一定的舵角并正在偏转，在可能情况下待转至缓流水域抛锚；如果是顺流船，当转向一侧有利时则可就势掉头抛锚，如转向一侧不利则应及早全速倒车以抑制船势，必要时还可抛锚掉头。如果情况紧急，有碰撞危险时，应立即停车并全速倒车和抛锚，尽可能避免事故发生。
第五篇：天津地区买车摇号竞价过程介绍
天津买车摇号和竞价申请资格及流程详解
备受关注的天津小客车指标申请于2014年1月16日零时起正式开始受理，这也是新规出台后，天津进行的首次小客车指标申请。
天津摇号每年10万个指标，按月分配，其中摇号指标6万个，包括5万个一般机动车和1万个节能车指标，4万个竞价，起拍价1万元，参加竞价需要缴纳两千的押金。单位和个人的指标分开，单位占12%，个人占88%。每月26日摇号，参加当月摇号需在每月9号前获得申请编码，9号之后参加下月摇号。限牌政策详解：申请程序篇
天津限牌政策试行版正式出台，小编分不同的部分给大家解读一下，先看申请程序方面。
申请方式：单位及个人可登录指定网站（www.xiexiebang.com）提出申请或通过电话预约到服务窗口提出申请。申请网站及服务窗口地点暂未公布。
申请程序：通过网站或服务窗口申请后会获得一个申请编码，凭编码参加摇号或者竞价，一个申请编码只能参加一种指标配置方式。指标在每月9号之前提出申请可参加当月摇号或者竞价，9号之后的次月参加。另外需要注意的是摇号或竞价成功拿到增量指标了，可以买车上牌照了，需要两个月内买车并缴税，过期作废。而且一旦作废，两年内不得再次申领。
指标数量：个人只可获得一个申请指标，单位按缴税额度投资额等不同可以增加申请数量。老企业上一缴税5万以上及新企业当年缴税5万以上的才可以获得1个申请编码，此后缴税每增加50万可多获得一个申请编码。最多可累计得到8个申请编码，达到8个申请编码也就是缴税四百万以后，缴税额每增加两百万可再增加一个申请编码。如果缴税不够，但是上一在本市工商业投资额度超过一个亿的老企业或新注册企业投资额超过一亿可获得一个申请编码，每增加1亿可多获得一个申请编码，最多4个。个人申请有嘛条件？
见津城事频道《限牌政策详解：个人申请条件篇》限牌政策详解：个人申请条件篇
限牌政策详解咱说说个人申请条件，个人想要获得摇号资格，首先得是天津市户口，当然了，没有本市户口也可以获得资格，需要满足以下几个条件：驻津部队含武警部队的现役军人or在天津居住两年以上or持有暂住证或者居住证连续缴纳两年社保都可以申请。除了户口限制外，还有其他条件：你得有驾驶证，名下没有登记的小客车或者登记小客车被强制注销。名下没有小客车指标或者不具有更新指标申领资格。两年内没有摇到号不用的行为。满足这些要求就可以去申请摇号了~去哪申请？见津城事频道《限牌政策详解：申请程序篇》，接下来的内容也会详细列读给大家。限牌政策详解：申请资格仅仨月。
请注意，参加摇号首先要取得申领资格，也就是上文说的有效编码，这个编码在网站上提交申请材料可获得（流程见下）。满足相应条件到指定网站或窗口获得了有效编码以后，可参加当月或次月的摇号或者竞价。但是要注意，如果没有摇到号，这个有效编码个人只有三个月有效期，倒是单位能保留到当年的年底。想要延长有效期需要登录指定网站或窗口申请延期，再次通过审核才可以延长3个月有效期。而且更要注意的是每个有效编码需要选定摇号或者竞价其中一种方式，如果说你选了摇号，摇不到想竞价了，那需要提出这个有效编码作废，再次申请。
限牌政策详解：想换车怎么办？
如果说您名下有车有牌照，想要换一辆车，还用摇号么？必须是不用啊，名下有一辆车的可以直接获得更新指标，如果有两辆以上的车，只有一辆可以直接获得指标，其他车辆想换车需要通过竞价方式，注意，只能通过竞价方式。怎么办理呢？想要换车，要在旧车卖了或者注销登记或者迁出天津市以后，您名下没有这辆车了，在6个月内提出更新指标申请，可以直接获得新的指标，超过6个月没申请，那对不起了，原来的号牌作废。但是需要注意的是如果您的车是强制注销的，不能直接获得指标，如果您有车想参加摇号，需要放弃现有的直接申领资格，然后可参加摇号。限牌政策详解：财产过户怎么办
如果是老人过世继承遗产或者夫妻离婚分财产得到的车辆还需要摇号或者竞价么？不需要！因离婚，继承需要转移登记的车辆，评法院、民政部门、公安机构出具的文件，可以直接办理变更登记，不需要申请小客车，但是需要名下无车，有车的还得参加竞价。注意：报名时间先后与摇号结果无关 网上申请：2014年1月16日零时起 全天24小时运行，无节假日限制
天津市小客车调控管理信息系统（www.xiexiebang.com）于2014年1月16日零时起上线运行。符合小客车指标申请条件的单位和个人，都可登录进行申请。这一系统全天24小时运行，无节假日限制，还可以实现小客车指标业务网上全部办结，包括个人、企业申请增量指标、申请更新指标、申请资格复核、查询摇号或竞价结果、下载打印指标文件等所有申请指标事项。市民登录网站后，按提示填写相关基本信息即可完成网上申请。
窗口申请：从2014年1月19日起，通过电话预约到服务窗口提出申请。
全市范围共设立了14个小客车指标受理现场服务窗口，需要现场确认或提供书面资料以及上网不太熟练的申请人可从1月19日起，通过电话预约到服务窗口提出申请。前往窗口办理时，须携带相关证明材料原件及复印件1份：个人须携带身份证等有效个人身份相关证明和有效机动车驾驶证；单位须携带单位组织机构代码证书、经办人身份证明和授权委托书，企业还需携带营业执照、税务登记证书。查询申请：每月8日24时前提交申请，当月23日通过网站查询。根据相关规定，每月8日24时前提交申请的单位和个人，可于当月23日通过网站查询审核结果；如前往服务窗口查询，请携带申请时的相关证明材料原件及申请表。每月9日起提交申请的单位和个人，可于下月23日查询审核结果。按此规定，本次的申请人可于2月23日查询审核结果。
摇号竞价时间：每月25日组织竞价，每月26日组织摇号。
根据相关规定，每月25日组织竞价（当日如为非工作日则相应顺延），单位和个人分别竞价；每月26日将组织摇号（当日如为非工作日则相应顺延），单位和个人分别摇号。
查询摇号竞价结果：可通过网站或拨打12580查询。
在摇号和竞价结束后，单位和个人可通过网站（www.xiexiebang.com）或拨打12580查询摇号和竞价结果；并可自行通过网站下载打印小客车指标证明文件，也可携带申请时的相关证明材料原件及申请表到服务窗口领取指标证明文件，办理相关手续。查询审核结果和摇号、竞价日期因故发生变化的将另行公布。指标有效期：6个月且不得转让
申请人取得的指标有效期为6个月且不得转让。逾期未使用视为放弃指标。此外，通过摇号取得的指标，如6个月内没有使用，则在两年内不得再次申请增量指标。
网上申请仅需6分钟
下面将详细跟大家介绍下网上申请流程。个人申请小客车指标流程 第一步：登录网址
登录天津市小客车调控管理信息系统网站：http://www.xiexiebang.com
第二步：选择“个人申请”
点击【增量指标申请】下【个人申请】菜单，进入个人申请界面。
第三步：阅读《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》 请阅读《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》，然后【选择】相应身份类型，确认无误后，点击【下一步】，进入申报信息填写界面。
第四步：申报填写（以本市户籍人员为例）
在申报填写界面，认真仔细阅读各提示，如实填写相应信息。并阅读页面下的提示，信息确认填写无误后点击【下一步】，如想重新选择身份类型点击【返回】。信息中除了“电子邮箱”外其他字段都为必填项，所以请务必如实填写。
点击【下一步】后，进入“信息确认页面”，确认填写所有信息无误，然后点击【确认】，弹出提示框，点击【确定】后进入短信确认界面。
第五步：短信确认
输入正确手机号码，【点击获取短信验证码】，输入获取的短信验证码，【点击获取顺序码】，输入密码，点击【提交】。
第六步：完成申请
点击【提交】后系统提示“申请成功”，表示数据已经提交到系统后台。
完成数据申报后，点击【打印】直接打印申请表单，点击【下载】保存申请表单。
注意：保存“申请编码”便于随时查询申请状态。
* 驻津部队（含武装警察部队）现役军人申请填报注意事项及差异
* 港澳居民申请填报注意事项及差异
* 台湾居民申请填报注意事项及差异
* 外国人申请填报注意事项及差异
* 持有效《天津市暂住证》或《天津市居住证》的非本市户籍人员申请填报注意事项及差异
* 华侨申请填报注意事项及差异
企业申请小客车指标流程
第一步：登录网址
登录天津市小客车调控管理信息系统网站：http://www.xiexiebang.com 第二步：选择“企业申请”
点击【增量指标申请】下【企业申请】菜单，进入企业申请界面。
第三步：阅读《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》 请阅读《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》，然后【选择】相应企业类型，确认无误后，点击【下一步】，进入申报信息填写界面。
第四步：申报填写
在申报填写界面，认真仔细阅读各提示，如实填写相应信息。并阅读页面下的提示，信息确认填写无误后点击【下一步】，字段后有必填项的提示为必须填写的信息，没有提示为非必填项。信息中除了“电子邮箱”外其他字段都为必填项，所以请务必如实填写。
点击【下一步】后，进入“信息确认页面”，确认填写所有信息无误，然后点击【确认】，弹出提示框，点击【确定】后进入短信确认界面。
第五步：短信确认
输入正确手机号码，【点击获取短信验证码】，输入获取的短信验证码，【点击获取顺序码】，输入密码，点击【提交】。
第六步：完成申请
点击【提交】后系统提示“申请成功”，表示数据已经提交到系统后台。
完成数据申报后，点击【打印】直接打印申请表单，点击【下载】保存申请表单。
注意：保存“申请编码”便于随时查询申请状态
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