富县路政中队逃逸案件查处经验

第一篇：富县路政中队逃逸案件查处经验

逃逸案件查处经验总结

1、仔细勘验现场。当班人员发现逃逸现场后，切勿盲目追逃，应冷静细致的对案发现场进行勘验，重点从车辆碎片、灯壳、货物、轮胎印迹以及碰撞钢板留下的痕迹等来判断车辆的类型、颜色、空车还是重车、逃逸方向等，及时收集证据，为寻找目标明确方向。

2、扩大勘查范围。部分司机肇事后不会及时逃逸现场，而是将遗留下来的碎片等扔到看不到的地方，或者带走，从而来干扰我们的判断，所以一定要扩大搜寻范围。例如：护坡周边、草丛等搜寻线索。

3、寻找目击证据。在发生逃逸现场周围，寻找目击证据，主要以公路施工安全员、道路清扫工、附近村民为重点寻访对象，同时观察事故区域是否设有监控设施。

4、发布协查通知。在锁定相关线索后，及时发布协查通知，通过沿线收费(治超)站、相邻路政中队、高速交警、服务区、养护等部门提供逃逸车辆线索，获取相关信息。

5、坚持多走多查。在对嫌疑车辆调查时，应加大对就近收费站出口的修理厂、停车场、加油站、货运集散地的摸排走访，寻找嫌疑车辆。

6、细心调阅视频。调阅监控视频资料时，应对嫌疑车辆进行逐一对比，包括车辆出入高速图片对比、车辆行驶轨迹，车辆驾驶员状态、货运车辆标志等每个细节。

7、多部门齐联动。在初步锁定嫌疑车辆后，加强与交警、车辆挂靠单位、保险公司等的联动，竭力获取车辆所处位置。同时，加强路警联动，共同做好逃逸车辆追查工作。

8、调整巡查时间。各路政中队应总结分析辖区逃逸案件高发时间段，结合各中队实际情况，及时调整巡查时间，从而减少这一时段逃逸案件的发生。

第二篇：路政案件查处程序文档

一、交通事故造成路产损坏的处理程序

（一）具体违法行为

1、交通肇事造成路产损坏。

2、造成路产损坏，未报告的（肇事逃逸）。

（二）处理程序

1、案件调查取证。

（1）进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片（影像）[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

（2）对公路及其附属设施造成较大损害，当场不能处理完毕的车辆，签发《责令车辆停驶通知书》。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、根据现场勘查，核定路产损（毁）坏数额：（1）按《路产赔（补）偿收费标准》的规定及路产损坏程度与当事人协商处理；（2）《路产赔（补）偿收费标准》中未列项目的，应参照实际造价及路产损坏程度与当事人协商处理；（3）当事人对赔偿数额有争议的，应制作《鉴定意见书》，根据鉴定机关（物价部门）的《鉴定意见书》进行处理。填写《公路赔（补）偿案件调查报告》，经路政管理主管部门负责人审批，下达《公路赔（补）偿通知书》（含《送达回证》）。

当事人对路产损坏程度和赔偿金额有争议，申请复核的，应当自收到复核申请之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人。

4、造成公路损坏未报告的（肇事逃逸），下达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

5、逾期不履行的：

（1）制作《路政管理强制措施报告书》。

（2）逾期不履行公路赔（补）偿的，依法按照民事程序处理；逾期不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行，制作《强制执行申请书》。

6、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

7、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

二、公民、法人或者其他组织损坏公路附属设施的查处程序

（一）具体违法行为

1、损坏高速公路附属设施。

2、移动高速公路附属设施。

3、涂改高速公路附属设施。

（二）查处程序

1、案件的调查取证，即进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片(影像)[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、下达《路政管理违法行为通知书》[在5000元以下（含5000元）罚款的，告知当事人依法享有陈述和申辩的权利；在5000元以上罚款的，告知当事人有要求举行听证的权利]。

4、根据现场勘查，核定路产损（毁）坏数额：（1）按《路产赔（补）偿收费标准》的规定及路产损坏程度与当事人协商处理；（2）《路产赔（补）偿收费标准》中未列项目的，应参照实际造价及路产损坏程度与当事人协商处理；（3）当事人对赔偿数额有争议的，应制作《鉴定意见书》，根据鉴定机关（物价部门）的《鉴定意见书》进行处理。填写《公路赔（补）偿案件调查报告》，经路政管理主管部门负责人审批，下达《公路赔（补）偿通知书》（含《送达回证》）。

当事人对路产损坏程度和赔偿金额有争议，申请复核的，应当自收到复核申请之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人。

5、逾期不履行的：

（1）送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

①当事人放弃听证的，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

②当事人要求听证的，应当在举行听证会的七日前向当事人送达《听证会通知书》，组织听证，听证主持人应当将听证情况和处理意见制作成《路政管理处罚案件听证会报告书》，路政主管部门负责人审核后作出行政处罚决定，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。（2）制作《路政管理强制措施报告书》。

（3）逾期不履行公路赔（补）偿的，依法按照民事程序处理；逾期不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行，制作《强制执行申请书》。

6、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

7、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

三、违章占用、挖掘公路（其用地、附属设施）的查处程序

（一）具体违法行为

1、擅自占用、挖掘公路。

2、因工程建设未经审批，占用、挖掘公路及其用地和附属设施。

3、跨(穿)越公路(涵洞)：

修建桥梁、渡槽、牌楼，架设管线等设施。

4、在公路用地范围内： 架设、埋设管线、电缆等设施。

5、未按照公路工程技术标准要求修建。

6、未经批准在公路上设置平面交叉道口。

7、以上行为对公路及其用地和附属设施造成损坏的。

（二）查处程序

1、案件调查取证，即进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片（影像）[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、下达《路政管理违法行为通知书》[在5000元以下（含5000元）罚款的，告知当事人依法享有陈述和申辩的权利；在5000元以上罚款的，告知当事人有要求举行听证的权利]。

4、根据现场勘查，核定路产损（毁）坏数额：（1）按《路产赔（补）偿收费标准》的规定及路产损坏程度与当事人协商处理；（2）《路产赔（补）偿收费标准》中未列项目的，应参照实际造价及路产损坏程度与当事人协商处理；（3）当事人对赔偿数额有争议的，应制作《鉴定意见书》，根据鉴定机关（物价部门）的《鉴定意见书》进行处理。填写《公路赔（补）偿案件调查报告》，经路政管理主管部门负责人审批，下达《公路赔（补）偿通知书》（含《送达回证》）。

当事人对路产损坏程度和赔偿金额有争议，申请复核的，应当自收到复核申请之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人。

5、补办有关审批手续。

6、逾期不履行的：

（1）需要依法实施拆除的，送达《路政管理责令拆除通知书》（含《送达回证》）。（2）送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

①当事人放弃听证的，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

②当事人要求听证的，应当在举行听证会的七日前向当事人送达《听证会通知书》，组织听证，听证主持人应当将听证情况和处理意见制作成《路政管理处罚案件听证会报告书》，路政主管部门负责人审核后作出行政处罚决定，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。（3）制作《路政管理强制措施报告书》。

（4）逾期不履行公路赔（补）偿的，依法按照民事程序处理；逾期不自行拆除的，路政部门组织强行拆除（拆除费用由建筑者或者构筑者承担）；依法强行拆除受到阻挠或拒不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行（制作《强制执行申请书》）。

7、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

8、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

四、污染、损坏公路路面（影响公路畅通）的查处程序

（一）具体违法行为

1、造成高速公路路面污染、损坏。

2、影响高速公路安全畅通。

3、将公路作为试车场地。

（二）查处程序

1、案件的调查取证。

（1）进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片（影像）[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

（2）对公路及其附属设施造成较大损害，当场不能处理完毕的车辆，签发《责令车辆停驶通知书》。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、下达《路政管理违法行为通知书》(告知当事人依法享有陈述和申辩的权利)。

4、根据现场勘查，核定路产损（毁）坏数额：（1）按《路产赔（补）偿收费标准》的规定及路产损坏程度与当事人协商处理；（2）《路产赔（补）偿收费标准》中未列项目的，应参照实际造价及路产损坏程度与当事人协商处理；（3）当事人对赔偿数额有争议的，应制作《鉴定意见书》，根据鉴定机关（物价部门）的《鉴定意见书》进行处理。填写《公路赔（补）偿案件调查报告》，经路政管理主管部门负责人审批，下达《公路赔（补）偿通知书》（含《送达回证》）。

当事人对路产损坏程度和赔偿金额有争议，申请复核的，应当自收到复核申请之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人。

5、逾期不履行的：

（1）送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。（2）制作《路政管理强制措施报告书》。

（3）逾期不履行公路赔（补）偿的，依法按照民事程序处理；逾期不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行，制作《强制执行申请书》。

6、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

7、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

五、违章建筑（危及公路安全作业）的查处程序

（一）具体违法行为

1、在建筑控制区内：

擅自修建建筑物和地面构筑物及埋设管线、电缆等设施。

2、在公路用地范围内：

擅自设置公路标志以外的其他标志。

3、危及公路安全作业：

在大中型桥梁周围二百米、隧道上方和洞口外一百米范围内，公路两侧挖砂、采石、取土、倾倒废弃物及从事危及路基和行车安全的爆破作业。

（二）查处程序

1、案件调查取证，即进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片（影像）[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、下达《路政管理违法行为通知书》[在5000元以下（含5000元）罚款的，告知当事人依法享有陈述和申辩的权利；在5000元以上罚款的，告知当事人有要求举行听证的权利]。

4、逾期不履行的：

（1）需要依法实施拆除的，送达《路政管理责令拆除通知书》（含《送达回证》）。（2）送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

①当事人放弃听证的，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

②当事人要求听证的，应当在举行听证会的七日前向当事人送达《听证会通知书》，组织听证，听证主持人应当将听证情况和处理意见制作成《路政管理处罚案件听证会报告书》，路政主管部门负责人审核后作出行政处罚决定，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。（3）制作《路政管理强制措施报告书》。

（4）逾期不自行拆除的，路政部门组织强行拆除（拆除费用由建筑者或者构筑者承担）；依法强行拆除受到阻挠或拒不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行（制作《强制执行申请书》）。

5、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

6、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

六、擅自超限行驶公路的查处程序

（一）具体违法行为

1、未经批准，擅自超限行驶公路。

2、不按规定的时间、路线和时速行驶公路，不悬挂明显标志。

3、涂改、伪造、租借、转让《通行证》。

4、车型及运载物品与签发的《通行证》所要求的规格不一致。

5、擅自超限运输对公路造成损害。

（二）查处程序

1、案件的调查取证。

（1）进行现场勘查，制作《路政案件勘验检查笔录》、《路政案件询问笔录》，摄取现场照片（影像）[在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经路政管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《路政管理证据登记保存清单》]。

（2）对公路及其附属设施造成较大损害，当场不能处理完毕的车辆，签发《责令车辆停驶通知书》。

2、制作《路政管理立案登记表》。

3、下达《路政管理违法行为通知书》[在5000元以下（含5000元）罚款的，告知当事人依法享有陈述和申辩的权利；在5000元以上罚款的，告知当事人有要求听证的权利]。

4、根据现场勘查，核定路产损（毁）坏数额：（1）按《路产赔（补）偿收费标准》的规定及路产损坏程度与当事人协商处理；（2）《路产赔（补）偿收费标准》中未列项目的，应参照实际造价及路产损坏程度与当事人协商处理；（3）当事人对赔偿数额有争议的，应制作《鉴定意见书》，根据鉴定机关（物价部门）的《鉴定意见书》进行处理。填写《公路赔（补）偿案件调查报告》，经路政管理主管部门负责人审批，下达《公路赔（补）偿通知书》（含《送达回证》）。

当事人对路产损坏程度和赔偿金额有争议，申请复核的，应当自收到复核申请之日起15日内完成复核，并将复核结果书面通知当事人。

5、补办有关审批手续。

6、逾期不履行的：

（1）送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

①当事人放弃听证的，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。

②当事人要求听证的，应当在举行听证会的七日前向当事人送达《听证会通知书》，组织听证，听证主持人应当将听证情况和处理意见制作成《路政管理处罚案件听证会报告书》，路政管理主管部门负责人审核后作出行政处罚决定，送达《路政管理处罚决定书》（含《送达回证》）。（2）制作《路政管理强制措施报告书》。

（3）逾期不履行公路赔（补）偿的，依法按照民事程序处理；逾期不履行行政处罚决定的，依法申请人民法院强制执行，制作《强制执行申请书》。

7、收取路赔（罚款）在指定的银行代收点缴纳执行。

8、办理结案，制作《路政案件处理结案报告》。

第三篇：路政案件查处工作制度

路政案件查处工作制度

（一）为有效查处各种路政案件，规范办案程序，提高办案效率，保护高速公路的路产路权，维护高速公路的合法权益，特制定本制度。

（二）路政案件查处原则：坚持以事实为依据，以法律为准绳，实事求是，依法办案，应处不怠，应收不漏。

（三）路政案件查处依据：《中华人民共和国公路法》、《中华

人民共和国行政处罚法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《中华人民共和国公路管理条例实施细则》、《路政管理规定》、《山西省公路管理条例》、《山西省高速公路管理暂行办法》、《交通部交通行政处罚程序规定》、《山西省高速公路路产损坏赔偿收费标准》等。

（四）路政案件的分类：

路政案件按照违法行为所承担的法律责任可分为路产赔（补）偿案件和行政处罚案件；路产赔（补）偿案件按照造成的损失和后果可分为简易案件、一般案件、重大案件、特大案件。简易案件：路产损失金额在1000元以下的案件；

一般案件：路产损失金额在1000元至10000元（不含10000元）的案件；

重大案件：路产损失金额在10000元至50000元（不含50000元）；

特大案件：路产损失金额在50000元（含50000元）的案件

以上；

（五）路政案件的查处必须由两名以上路政执法人员共同执行，严格遵守办案程序，办案文书要加盖“路政专用章”、“行

政处罚专用章”及办案人员章（签名），使用法定文书和

省财政厅统一制作的专用票据。

（六）公路赔（补）偿案件查处程序

简易程序：路产损坏事实清楚，证据确凿充分，赔偿数额较小且当事人无争议的，可当场处理，其程序为：

1.向当事人出示执法证件，表明身份。

2.说明理由，告知当事人有权作出陈述和申辩。

3.听取当事人的陈述和申辩意见。

4.制作、送达《公路赔（补）偿通知书》

5.收取公路赔（补）偿费，出具收费凭证。

6.报路政管理部门备案。

一般程序：除按简易程序可以当场处理的公路赔（补）偿费案件外，处理公路赔（补）偿案件应按下列程序进行：

1.立案。

2.调查取证。

3.听取当事人陈述、申辩和听证。

4.制作并送达《公路赔（补）偿通知书》。

5.收取公路赔（补）偿费。

6.出具收费凭证。

7.结案。

（七）路政处罚程序

实施路政处罚的程序按照《交通行政处罚程序规定》办理。

（八）路政案件的查处实行逐级上报审批的原则。简易案件由路

政巡查人员当场查处，报队部备案；一般案件由案件查处

员组织查处，大队长审批。案件查处员在办案过程中遇有

情况复杂、争议较大、社会影响严重、当事人申请减免等

特殊案件时，应在调查取证后，由业务办公室提出拟处罚

（理）意见，报大队会审后查处。重特大案件应在调查取

证后，上报局路政处审核批准后查处。

（九）调查取证应当询问当事人及证人，制作调查笔录，需要进

行现场勘验或者鉴定的，还应当制作现场勘验报告或者鉴

定报告。

（十）办理公路赔（补）偿案件涉及路政处罚的，可以一并进行

调查取证，分别进行处理。

（十一）路政案件违法行为结果发生地涉及两个管辖区域，或

对管辖有争议的报局路政处处理。

（十二）案件查处人员要将结案的路政案件按规定及时立卷、归档。

（十三）路政管理人员必须严格执法、秉公办案，对违反规定

滥用职权、玩忽职守、越权办案或敲诈勒索、徇私舞弊的人员构成犯罪的移交司法机关，尚不构成犯罪的依法给予行政处分。

第四篇：逃逸案件经验总结

12月8日上午，由云南省公安厅交警总队主办，西双版纳州公安局交警支队承办的“西南六省区市道路交通肇事逃逸案件侦破协作机制总结暨清网行动经验交流会”在西双版纳州景洪市召开。公安部交管局事故对策处副处长刘宇鹏，云南总队总队长陈新钢、副总队长郭长青，广西总队副总队长李力平，四川总队副总队长廖中平，重庆总队副总队长詹华荣，贵州总队范军，西藏总队张木风，云南省交警总队相关业务处室及各地州市交警支队领导参加了会议。会议由云南总队郭长青副总队长主持。

西双版纳州公安局副局长、交警支队长李立新代表州公安局党委向部交管局领导和各省区市参会代表致欢迎辞。

云南总队总队长陈新钢回顾、总结了西南六省区市建立交通肇事逃逸案件侦破协作机制的历程和成效，总结介绍了云南开展交通肇事逃逸案件侦破工作情况。广西、四川、重庆、贵州、西藏总队也分别总结介绍了各省区市工作开展情况，并结合工作实际作经验交流发言，对开展交通肇事案件侦破及完善协作机制和联系会议制度理出意见和建议。

在听取各省区市经验交流和发言后，公安部交管局刘宇鹏副处长指出：此次公安部倡导召开的“西南六省区市道路交通肇事逃逸案件侦破协作机制总结暨清网行动经验交流会”非常及时、也非常有意义，既是对2011年工作的经验总结，也是安排部署明年追逃工作的一次良好开端，是深化和巩固公安部“清网行动”成果的一项重要举措。西南六省区市充分发挥追逃协作机制的作用，通过加强信息沟通与信息共享，强化区域协作与区域联动，使交通肇事逃逸侦破工作取得了长足进步，清网行动取得了总体撤网率达到95.5%的显著成果。刘宇鹏副处长对下一步工作提出具体要求：一是认真总结“清网行动”工作经验，落实孟建柱部长、黄明副部长等领导指示精神，把好的做法形成制度，发挥长期效应，不断完善交通肇事逃逸案件侦破长效工作机制。二是统筹两个战场，在全力抓好网上追逃的同时，兼顾一般交通肇事逃逸案件侦破工作，全面提升工作水平，形成全面打击交通肇事逃逸案件的严打态势。三是进一步完善追逃协作机制，通过加强区域信息共享，组织区域协作，提升区域协作工作水平，形成区域联合整治声势。四是巩固“清网行动”工作成果，切实做好执法规范化和矛盾纠纷化解工作，为即将召开党的十八大创造良好的政治和社会稳定环境。五是继续保持预防和减少重特大道路交通事故的工作力度，特别要认真贯彻落实公安部“10.19”电视电话会议精神，全力开展好“三超一疲劳”专项整治行动，抓住四种突出交通违法行为，集中整顿路面通行秩序，确保道路交通安全形势平稳。

最后，云南总队郭长青副总长队总结指出：希望六省区市以此次会议为起点，始终坚持“常态协作、资源共享、区域联动，互利共赢”的原则，严格执行协作机制相关规定，主动协作配合、积极策动响应、强化彼此信任，切实推进道路交通肇事逃逸案件侦破协作工作。同时，按照部局领导的指示，完善交通肇事逃逸案件侦破长效机制，促进追逃工作常态化，巩固“清网行动”工作成果，提高事故调查处理工作的执法规范化，不断延伸区域协作的广度和深度，提高执法效能，发挥警务区域协作的强大优势，维护西南六省区市道路交通秩序和社会和谐稳定。(罗坚)浅谈连续侦破交通肇事逃逸案件经验（博乐市公安局交警大队

刘华唯）

2012-02-27 17:32:00

来源：双湖网

交通肇事逃逸案件侦破这个话题我们都不陌生，因为在工作中都遇见过，而且在这方面探讨的也较多，感触最深的应该是我们逃逸事故处理民警。随着公安部“清网行动”和集中开展交通肇事逃逸案件侦破活动以来，逃逸案件侦破突显重要。然而，由于少数驾驶人道德素质较低，法制意识淡薄，交通肇事逃逸案件上升势头有增无减。一些交通肇事者为逃避法律和经济责任，发生事故后既不报案，又不抢救伤者，更不对事故现场进行保护，而是“能跑就跑，一跑万事了”，驾车逃离事故现场，从而给社会造成极坏的影响。然而尽管交通肇事逃逸案件比较复杂，但只要我们切准其“脉搏”，做到对症下药，大部分肇事逃逸还是可以侦破的。

交通肇事逃逸不仅给受害者及其家属带来严重的人身损害、经济损失，而且还会造成恶劣的社会影响，危害后果极为严重。历年来交通肇事逃逸案件痛心疾首，各级领导高度重视，作为一线民警，大家本着多途径、多手段侦查，多方位、多角度宣传，不断拓宽办案渠道，不断加大追逃工作力度，博乐市公安局交警大队事故处理民警也能够紧紧围绕逃逸案件、逃逸人数双下降目标，集中精干力量、集中时间、集中精力，全警动员，全力以赴，全面落实工作措施，逢案必破，扎实开展了交通肇事逃逸案件的侦破工作，就2012年1月23日到2月21日短短月余时间内，连续破获三起交通肇事逃逸案件，有力地打击了交通肇事逃逸违法犯罪行为，极大地震慑了交通肇事逃逸违法人员，维护了广大人民群众的合法权益，保障了道路交通的安全、有序、畅通。

现根据历年来交通肇事逃逸案件逢案必破的可喜收获并结合前期这三起交通肇事逃逸案件的侦破情况，笔者总结了些许工作经验与大家分享：

一、兵贵神速，“快速反应”，抓住第一时间是侦破逃逸案的先决条件。交通肇事逃逸案件中肇事驾驶员在很短的时间内驾车或弃车逃离了事故现场，因此，发生交通肇事逃逸案件后，我们只有采取“以快制快”的方法，才能取得侦破案件的主动权。要做到接警快、出警快、调查快、取证快、反馈快、布控快，尽早锁定肇事车辆和嫌疑人，防止证据灭失。逃逸案件破不了极易引起受害者及其家属的不理解，引发上访、闹丧等群体性事件，影响正常的工作和秩序，需要耗费大量的人力、物力和精力来处理善后工作，因此我们接到逃逸案件报警要高度重视，迅速反应是关键中的关键。

就是说，接到交通肇事逃逸报案后，要在第一时间内迅速组织现有警力，在最短的时间内赶到现场，马上组织现场勘查和现场调查，根据现场勘查获取的资料和现场调查获悉的情况、线索，立即分析确定侦查范围和侦破方向，迅速组织警力展开追踪调查，不给肇事逃逸事者以喘息待逃的机会，力求在最短的时间内破案。

二、跨行政区域“联动”，协同作战是侦破逃逸案的有效手段。如果事故发生后，不能很好地进行警种协作、部门协作、区域协作，那么交警办案只能是一条腿走路！现在是高科技时代，无线通讯、路面监控、计算机操作、痕迹物证比对、DNA鉴定、车辆人员查询等都离不开科技人才，我们民警不可能什么都会，因此如果离开各警种、各部门的协作，我们将无法办案，将变成瞎子、聋子！特别是对异地交通肇事逃逸车辆，如果单靠肇事发生地警方的单兵作战，很难将案件在短时间内侦破，这就需要多警联动，协同作战。各兄弟单位密切合作，才能取得良好的战绩。

三、认真细致勘察，确定“车型”是侦破交通肇事逃逸案件的重要环节。确定车型的主要依据来自现场的散落物和车辆痕迹。在交通肇事发生的一瞬间，由于双方物体的碰撞和驾驶员的本能反应，刹车时现场可留下较清晰的车轮磨擦印痕，车辆相撞后也可能会留下诸如漆片、灯罩碎片、保险杆碎片等遗留物。因此，在现场勘查中一定要仔细搜集这些散落物和各种印迹，以便确定车型和侦查范围，为迅速破案提供可靠依据。

四、广泛深入的发动和依靠“群众”，是侦破交通肇事逃逸案的可靠保障。紧密联系群众，依靠群众是党的基本路线，也是公安工作的基本方针。在侦破交通肇事逃逸案中，深入群众做详细的调查研究，做好群众的思想工作，发动群众提供破案线索，是最终侦破案件的有力依据和可靠保障。在走访群众过程中，不能只限于现场周围附近的群众，要把面放宽些，放长些，比如逃逸车辆走向的沿途群众，侦查范围内的群众，都要进行深入细致的走访，这些深入有效的走访调查，往往会使案件的侦破收到“一锤定音”的效果。

五、“情”字应贯穿侦破交通肇事逃逸案件的始终。群众利益无小事，在侦破交通肇事逃逸案件中能不能真正做到情为民所系，是对我们民警素质的考验。不论事故的大小，对每一个受害者家庭来说，都是“塌天大事”，我们的事故处理民警要站在受害者的角度思考问题，这个事情若落到我们自己的身上，我们是什么样的心情，因此我们事故处理民警一定要耐心、细心、热情、主动向受害者了解情况，解释问题，取得他们的理解和支持。不能因为受害者家属情绪激动说了些不中听的话或没给点“意思”，我们就听之任之，跑了就跑了，破不了案子，我也没办法。因此我们必须带着对群众的深厚感情、强烈的事业心和责任感，尽心尽力地找线索，仔仔细细地排查嫌疑车辆和人员。

六、“集体”智慧在侦破交通肇事逃逸案件中起决定作用。发生肇事逃逸案件后，要立即成立专案组，汇总信息，抽调精兵强将，确立指挥，明确任务，分工负责，尽快投入工作，捕捉事故车辆和嫌疑人员的蛛丝马迹。为在最短的时间内确定侦察方向，要集思广益，让民警大胆设想，敢说话，集体讨论，避免“一言堂”，为侦破工作节省时间和少走弯路。

七、“科技装备”在侦破交通肇事逃逸案件中发挥关键作用。随着科学技术的广泛运用，侦察破案当然离不开各种高科技装备，如果在照相、摄像、化验、比对、取证、通讯等方面没有先进的装备，我们的破案水平停留在原始状态，显然不适用飞速发展的社会要求，只有拥有利剑，方能降妖除怪。因此，要为事故勘察民警配齐、配强各种破案器材。

八、“高素质”人才是侦破交通肇事逃逸案件不可或缺的因素。人才是案件侦破成败的决定性因素，侦查人员素质的高低左右案件的各个环节，无论哪个环节都需要素质比较高的人员，否则一个环节出了问题，就会影响整个案件的侦破进程。下面仅就计算机应用技能方面谈谈我个人的想法：对计算机的应用，我们很多民警只停留在会打字、浏览网页、文件资料的编辑等方面，这是不行的，只有熟练掌握和运用计算机常用的基本知识，才能在查阅信息资料时省时省力，节约时间和经费。

九、“后勤”保障是决定案件成败的重要因素。常言到：“兵马未动，粮草先行”，侦查破案如同打仗，没有后勤保障，想破交通肇事逃逸案件是不可能的事情。经费、车辆、油料、宣传、文秘、法律文书、协查等方面都需要后勤部门的大力支持。因此，案件侦破后不能忘记默默奉献在后勤岗位的同志们！

十、“韧”劲在案件侦破关键时所起的作用不可低估。交通肇事后为了逃避法律的追究，驾驶员离开事故现场，他们总会想方设法掩盖事故车辆的痕迹和编造各种谎言，来转移侦察人员的视线。因此，我们侦察人员要有攻坚克难的勇气和“不到黄河心不死”的“韧”劲，遇到困难和挫折要冷静分析研究，才能有“柳暗花明又一村”的感受！

十一、“细”字在交通事故侦破工作各个环节显得尤其重要。只有经过认真细致的勘察、排查、走访，我们才能在第一时间获得肇事车辆、人员的第一手资料和信息，为领导的决策、布控、协查提供依据，否则，提供的信息资料不准确，会给破案带来不可估量的损失！在盘查嫌疑车辆和驾驶员时，如果不细致，就不能揭穿驾驶员的谎言，肇事车辆就会从我们眼皮子底下逃走，到时我们后悔都来不及！

十二、“准”字在侦破案件过程中一定要很好把握。指挥要准确；侦破方向要准确；取证要准确；破案时机要准确；抓捕嫌疑人要准确；适用的法律条款要准确。只有把握“准”字，我们才不会打败仗，才能把案件办成“铁”案。

十三、“纠正”重视查扣嫌疑车辆不重视抓捕嫌疑人的错误认识。交通肇事逃逸事故发生后，或许迫于社会各方面的压力，民警想方设法，费了九牛二虎之力把肇事嫌疑车辆查扣，算是对受害者及其家属有个交待，至于嫌疑人能不能抓到，什么时候抓到是下一步追逃的事情。恰恰相反，犯罪嫌疑人未抓获不能算破案是法律规定的，因此人、车俱获才是我们侦破交通肇事逃逸案件追求的最佳结果！

十四、“总结”在侦破交通肇事逃逸案件中是容易被忽视的环节。交通逃逸事故侦破之后，大家往往沉浸在喜悦之中，而忽视对案件的总结。对案件侦破过程中的成功做法、运用的技术手段、侦破技巧、走的弯路、受到的教训、先进人物等方面都很好地总结一下，积累资料，组织民警认真学习讨论，有利于提高民警的专业素质，为以后侦破案件起到很好的指导作用。案子能不能侦破，关键在于民警是否具备“快”、“情”、“素质 ”、“重视”、“后勤”、“协作”、“韧”等方面的条件。案子破了，民警寻求的不是鲜花和荣誉，而是受害人家属满意的笑脸，对受害人及其家属来说，交警这是为他们办了天大的事。总结经验 提高逃逸案件侦破率

打击交通肇事逃逸行为是交警部门的一项工作重点，针对交通肇事逃逸案件特点，我大队事故科民警在侦破交通肇事逃逸案件中，不断摸索，总结经验，使案件的侦破更加快捷。

一、统一指挥，协调行动，始终坚持“快、细”的原则，抢占侦破逃逸案件时间和空间上的先机。接到报案后，民警必须要迅速赶赴现场，同步采取现场勘查、调查走访、围追查缉肇事车辆等方式收集线索、获取证据。“快”不仅能及时采集到现场的物证、迅速访问到目击者，还可以根据道路情况及时进行堵截，从而争取主动，为破案赢得宝贵时间。现场勘查要细致，调查取证要细致，在现场勘查获得证据和推断的基础上，要深入到现场周围和车辆潜逃方向进行广泛而细致的调查走访

二、有较强的责任心，尽快将肇事者追查归案，是民警的责任与义务。然而，要在茫茫人海中将肇事者追查归案，并非易事，需要办案单位与民警付出百倍努力，不断增强责任感和使命感，发扬不畏艰难、忘我工作、无私奉献、永不放弃的工作精神开展追查工作。在追查过程中，要深入走访群众，收集来自各方面的案件线索，甚至放弃休息日，日以继夜的连续奋战，这是我们破获肇事逃逸案件的制胜法宝。

三、利用科技手段。目前我我市的主要路口安装了电子监控设备，进出市区的主要路段也设有卡口录像设备。利用这些监控录像设备摄录的影像资料，分析某一时段、某一区域车辆通行情况，从而及时发现和捕捉肇事嫌疑车辆，确定侦查范围。我们还可以利用刑侦科学技术手段，借助刑侦科学技术力量来为我们侦查破案提供线索。

四、借助网络的力量，充分运用我们公安网络的资源，来为我们破获逃逸案件服务。充分实现网络资源共享，特别是嫌疑人明确的逃逸案件，我们可以根据掌握的嫌疑人的一些资料，通过网上查询来发现嫌疑人的一些蛛丝马迹，抓获嫌疑人。因为交通事故逃逸案件的特殊性，大部分的嫌疑人有驾驶技术，在发生事故逃逸后存在侥幸心理，有可能再去补办驾驶证继续驾驶车辆，我们可以通过公安网查询违法嫌疑人违法记录、车辆信息等来确定嫌疑人逃逸后的活动规律，进而发现并捕获嫌疑人。

五、依靠群防、联动机制，撒下天罗地网。案件侦查要始终坚持走群众路线，扩大信息情报渠道，及时发现破案线索。群众的力量是无穷的，好多逃逸案件的线索都是从人民群众中得来的，他们也是最直接接触到案件的人，所以他们也是我们得到案件线索的最重要的来源。

“清网行动”中，利用这些经验我大队事故科民警成功追逃率100%。直属一支队：二大队迅速传达总队交通事故逃逸案件侦破经验交流会议精神 多方入手夯实 2011-03-11 10:45:33

来 源：江西省总队直属一支队二大队

3月4日，全省高速公路交通事故逃逸案件侦破经验交流会在直属一支队梅林服务区隆重召开，二大队高度重视，于3月8日上午，召开全体民警大会，迅速将总队交通事故逃逸案件侦破经验交流会议精神传达到每一位民警，组织全警学习逃逸案件侦破和预防的好经验好做法，民警对会议内容纷纷发表了自己的意见和看法。随后，根据大队辖区形势特点和近几年交通事故逃逸案件形态，逐步制定和总结预防和侦破肇事逃逸案件的方法、制度，并在今后的工作中重点从三方着手，全力做好侦破交通肇事逃逸案件侦破和预防的各项基础工作，保障人民群众的生命财产安全。

一、强化宣传教育阵地建设，举群众之合力，形成对交通肇事逃逸违法行为的强大震慑。大队努力把驾驶员和群众教育等方面的基础工作抓好，从提高驾驶员队伍的法制观念和职业道德入手，提高他们对交通肇事逃逸危害性和严重后果的认识，努力防止交通肇事逃逸案件的发生。利用大队短信服务平台、通过报刊等媒体扩大社会化宣传效果，形成对交通肇事逃逸违法行为的强大震慑，并鼓励群众积极举报肇事车辆的车型、特征与车号，以及肇事人的特征等案情。

二、健全民警教育培训制度，提高民警打击交通肇事逃逸能力的综合素质。进一步强化民警的知识培训，从民警应知的基本知识、应会的基本技能和应有的基本体能入手，一是以辖区典型的交通肇事逃逸案件的侦破过程为主要教材，以事故处理岗位骨干民警为教员，组织民警开展培训，苦练基本功，力争全面提高民警的综合素质。二是将近几年来有关事故处理出现重大问题的案件归纳分类学习，吸取失败的教训，总结成功的经验，全面提高事故处理民警的业务水平和能力，尤其是逃逸事故现场的先期处置水平，从而为案件侦破尽可能地获取线索，争取时间。

三、完善预案强化部门联勤联动，为打击交通肇事逃逸犯提供有力破案线索。除加强路面管理，认真落实日常勤务制度外，大队一是要求事故中队进一步完善逃逸事故处置预案，完善值班备勤制度，日常车辆和通讯工具必须保持良好的技术状态。二是要求事故处理民警勘查现场快速、细致，尽力提取一切相关的物证与痕迹，要求发生肇事逃逸案件后，闻警立动，控制出口，设点堵截。三是加强与辖区高速公路及省道收费站的联系沟通，在追缉堵截时及时互通信息，争取战机。四是积极与辖区周边兄弟大队、刑侦、治安、派出所等多部门的协作联系，实现信息情报的沟通，从而加强情报信息、破案追逃、管理服务的快速运作，提高打击交通肇事逃逸犯的力度。怀仁交警大队事故中队成功侦破“8.25”交通肇事逃逸案件概况及经验做法 [来源：本站 | 作者：原创 | 日期：2010年10月29日 | 浏览717 次] 字体:[大 中 小]

问：首先祝贺怀仁县公安局交警大队事故处理中队成功侦破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，同时为了伸张正义，加大对打击交通肇事逃逸行为的舆论宣传力度，现在就案件侦破的有关情况，进行采访，希望贵大队配合„„

答：感谢XXXX报社对我们大队的支持，我们将与贵报社密切合作，利用新闻媒体的舆论宣传优势，形成全社会对交通肇事逃逸行为的强大声讨声势。

问：那么请您先就该案的基本情况给我们介绍一下

答：好的，2010年8月25日14时30分许，怀仁县新家园乡北辛村村民张XX驾驶二轮摩托车带上其父亲张X到位于村西的地里收割庄稼，行驶到王坪煤矿专用线北辛村西侧时被一辆小型轿车撞倒，造成张X死亡、张XX受伤、摩托车受损的道路交通事故。肇事后，小型轿车驾驶人驾车逃逸。

问：怀仁县公安局交警大队仅用时不到48时就成功侦破该案，请您谈一下侦破工作是如何开展的

答：该案发生后，我队值班民警接到110指挥中心通知后，立即向大队领导报告，并迅速赶赴事故现场，对现场进行了周密细致的勘查，收集车辆散落物碎片，固定现场证据，确认该案为重大死亡道路交通肇事逃逸案，迅速启动《重大道路交通肇事逃逸案件查辑预案》，成立由宁瑞东副大队长和赵玉泽中队长为组长的专案组，兵分三路对案件开展侦查工作。第一组以现场为中心，向外辐射5公里范围开展走访工作，走村进户查找目击证人，寻找知情人；第二组带上现场车辆散落物碎片到怀仁、大同和朔州的各大修理厂和4S店进行车型比对工作并就比对结果进行网上查询工作；第三组在各大交通要道设卡堵截，阻止逃逸车辆外逃。经过精心组织，细致工作，并采取了一系列技侦手段，在案发十小时后，一辆车牌号为晋BXXXX号的奇瑞风云2轿车进行办案民警的视线，该车车主在我队摸排工作中无法提供车辆去向，有重大嫌疑，我队将其做为重点对象开展侦查工作，对其住所进行监控，并调取了相关人员的通话记录进行分析，在取得了相关证据后我队依法传唤该车主到我队接受询问，在我队民警的强大心理攻势及细致的工作下，该车主交代了其未婚夫王泽驾驶该车交通肇事逃逸的犯罪行为，迫使王泽到我队投案自首，至此，该案真相大白于天下，案件圆满告破。

问：怀仁县公安局交警大队事故处理中队快速侦破该起重大道路交通肇事逃逸案件，查获肇事车辆，抓获犯罪嫌疑人，打击了犯罪行为，告慰了死者在天之灵，真是大快人心，请您谈一下本起案件的侦破工作中好的做法和经验

答：侦破本起案件，不是偶然的，而是得益于我队在平时开展的几项工作，可谓是“集全警之力，走群众路线，打有准备之仗”。在好的做法和经验，主要有以下五点：

一、完善工作机制，提高反应速度是侦破肇事逃逸案的前提。侦破交通肇事逃逸案件，第一要求就是要反应快速。为了确保交通肇事逃逸案件的快速反应与及时侦破，大队组织完善了《交通肇事逃逸案件侦破预案》和《交通肇事逃逸案件工作规范》，并严格落实第一时间上报制度，成立了以宁瑞东副大队长为组长，肇事处理中队长赵玉泽为副组长，肇事处理骨干民警为成员的逃逸案件侦破小组。小组成立以来，克服了事故案件多发、工作量大、人员少、值班频繁等困难，废寝忘食，全力以赴，成效显著。一是建立快速勘查机制；开展现场救援、勘查、走访同步行，确保通过快速取证，深入走访，第一时间确定侦破方向，第一时间布警堵截抓捕。二是健全先期处理机制；一旦发生肇事逃逸案后，迅速落实所辖交警中队先期处理机制，提前到达现场实施保护、提供初步事故信息，以便快速指挥布置事故现场周边区域的管控力度，远端上路设卡，近端追击合围，认真排查可疑车辆和驾驶员，争取现场抓获。

二、提高科技应用、信息主导警务是侦破肇事逃逸案的基础。

大队充分发挥科技在侦破工作中的应用，以实现“网上网下”紧密结合，共同强化路面管控。在全县现有3处高清卡口的基础上，继续加大资金投入，新增4处高清卡口，形成了完善的监控网络，为侦破交通肇事逃逸案件提供可靠的信息支持，直接为侦破逃逸案件提供了有利的线索和证据，形成对肇事逃逸的强大威慑力。

三、打破常规思路，发散思维创新是侦破肇事逃逸案的关键

发生逃逸事故后，办案民警的习惯思路就是以车找人，根据现场遗落物证确定车型后进行逐车排查。但当前辖区车辆数量剧增、类型复杂，每种车型保有量大，按照习惯思维，侦破时间长，即使找到嫌疑车辆，车辆痕迹已经无法确认，错失了有力时机，给侦破工作带来很大难度。大队及时总结前期经验教训，针对不同的案情，一案一析，打破常规思路，收到了良好效果。

四、树立以人为本，构建和谐信任是侦破肇事逃逸案的支撑

在工作中，办案民警处处以群众利益为重，处处想群众所想，急群众所急。由于缺少破案线索，有的逃逸案件不能及时侦破。为了方便群众，大队制定了交通肇事逃逸未破案件当事人回访制度，及时将案件侦破情况向受害人进行通报。在工作中，办案民警总是将心比心，把交通肇事逃逸未破案件中的受害人当成自己的亲人，耐心细致的听取受害人的意见，及时将工作进展情况通报给受害人。

五、加强宣传教育，引起共同关注是侦破肇事逃逸案的保障

一是充分发挥新闻媒体的舆论引导作用。把典型案例、逃逸危害、严重后果作为一项重点宣传目标，对查获的交通肇事逃逸者，依法从严惩治，公开进行曝光，产生威慑作用，全面扩大社会舆论氛围。二是建立健全监督举报机制。组织民警深入公交客运出租公司、重点大型企业、各大社区、中小学校、乡镇农村等人群密集区域，通过开设咨询台、举办安全知识讲座、发放宣传资料、发放警民联系卡等形式，经常性的宣传交通肇事逃逸案件的危害性，增强群众对肇事逃逸行为的谴责意识、激发群众共同抵制的情绪，确保一旦发现警情信息，能够及时向交通管理部门提供线索，对于举报重大肇事逃逸案件的车辆和驾驶人情况属实的，建立起表彰奖励机制，鼓励广大群众见义勇为、敢于揭发的精神。三是加强源头宣传。大队在新学驾驶人培训、记满12分培训过程中，着重加强对驾驶员交通事故责任意识概念的学习，增强对交通事故现场处置、急救措施、保护现场等行为意识方面的培训，在驾驶人心中牢固树立起用合法手段处置交通事故的理念，对交通肇事逃逸的严重后果、严重危害进行重点宣传，从而在源头上避免和减少交通肇事逃逸的发生。

问：怀仁县公安局交警大队在侦破交通肇事逃逸案件方面得确是有想法、有思路，并通过平时的工作积累了许多好的做法和经验，为了警示社会，教育驾驶员朋友们安全驾驶、文明驾驶，请您就交通肇事逃逸行为的社会危害性及大队交通肇事逃逸案件的查辑工作给我们的读者发表一下看法

答：交通肇事逃逸行为是一种严重的交通违法行为，不仅后果危害严重，影响恶劣，而且加剧了社会矛盾，直接影响和谐社会的建设进程。在今年发生的多起交通肇事逃逸案件中，有的因肇事驾驶员的逃逸错过抢救伤者的最佳时机造成死亡；有的因肇事逃逸造成医疗费等重大经济损失无法追偿，导致受害人无钱就医，家庭生活陷入困境。怀仁县交警大队针对辖区交通肇事逃逸案件呈明显多发的态势，迅速采取多项有力措施遏制多发势头。今年，大队共侦破交通肇事逃逸案件30起，其中重大逃逸5起，伤人逃逸13起，财产损失逃逸12起，共刑事拘留5人，行政拘留13人，暂扣驾驶证19本，重大逃逸案件侦破率达到100%。严厉打击了交通肇事逃逸违法行为，有效震慑了逃逸驾驶员的嚣张气焰。希望广大驾驶员朋友们驾驶礼为先，倡导安全驾驶、文明出行，广大人民群众配合公安交警工作，大胆举报，形成全民动员拒绝交通违法行为、打击交通违法行为的良好局面。

问：本次采访工作圆满结束，我们也对交通安全有了一个更新的认识，对交通肇事逃逸行为有了一个更全面的了解，受到了一次深刻的交通安全知识教育。在此再一次祝贺怀仁县公安局交警大队事故处中队成功侦破“8·25”重大道路交通肇事逃逸案件，并感谢宁瑞东副大队长在百忙之中抽出宝贵的时间接受本报记者的采访

答：交通违法行为和交通肇事逃逸行为需要全社会的关注，也需要社会综合治理，大家要改变交通安全、交通秩序是交警一家的事的误区，只有全民参予才能形成良好的交通安全形势，同时舆论的正确引导也是必不可少的，希望借助贵报的宣传阵地，让更多的人学《中华人民共和国道路交通安全安全法》，遵守《中华人民共和国道路交通安全安全法》，为建立安全和谐文明有序的道路交通秩序而共同努力。

连线人：怀仁交警大队副大队长宁瑞东 连线时间：2010年10月27日

第五篇：浅谈高速公路路赔逃逸案件的特点与查处

浅谈高速公路路赔逃逸案件的特点与查处

【摘要】随着高速公路路网的蓬勃发展及在机动车和驾驶员数量极具增多，随之交通事故路赔案件频发，由于高速公路自身特点和驾驶员侥幸心理，造成路赔逃逸案件时有发生。为加强路政管理工作，依法保护路产，本文结合在实际工作中的体会，从高速公路路赔逃逸案件认定入手，分析了逃逸案件产生原因和破获难点，并对如何查处逃逸案件提出一些看法。

【关键词】高速公路

路赔逃逸

特点

查处

随着高速公路路网建设的不断增长和交通运输业的迅速发展，高速公路交通流量日益增加，使得高速公路路赔事故也不断增多。作为道路交通事故中的一种演变形式——交通肇事逃逸案件也呈上升趋势。交通肇事逃逸行为不仅导致国产财产蒙受巨大损失，也带来了很大的行车隐患。因此，如何加强高速公路路赔逃逸案件的查处已成为高速公路公安路政管理工作中的重大课题，及时有效追查高速公路路赔逃逸案件，已成为高速公路管理部门保护路产、保障畅通的重要工作之一。

1、高速公路路赔逃逸案件认定

高速公路路赔逃逸案件首先是造成公路路产损坏的公路赔偿案件，重点在逃逸二字的理解上。由于公路赔偿案件的案由一般都是交通事故造成的，我们在这里对于高速公路路赔逃逸案件的认定也借鉴交通事故肇事逃逸的行为来认定。在《交通事故处理程序规定》中“交通肇事逃逸”的定义是指发生道路交通事故后，道路交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离道路交通事故现场的行为。而根据《公路法》第53条和78条，分别阐述了造成公路损坏的当事人应当向公路管理机构报告的义务和不履行报告义务应当承当的法律责任。

显然高速公路路赔逃逸案件可以理解为当事人在高速公路发生交通事故造成路产损失后，为逃避公路路产损失赔偿的法律责任，驾车逃离交通事故现场案件。在此我们认为驾车逃离的行为也包含了未报警和未向公路管理机构报告的含义。而遗弃车辆逃离由于存在车辆实物，路政部门可以采取暂扣车辆的强制措施，不归入路赔逃逸案件的范畴。

二、高速公路路赔逃逸案件产生的原因

我大队地处京港澳、沪渝高速公路中段，路赔逃逸案件时有发生，根据近年来我大队破获查处此类案件的工作实际，发生存在以下原因：

1、肇事逃逸者的法律意识淡薄。受金钱利益的驱使，大部分交通肇事逃逸者的初始动机就是要逃避法律责任，不愿意赔偿路产损失，这给国家财产带来的巨大的损失。特别是近几年来，高速公路日通行量逐年上升，机动车和机动车驾驶人成倍的增长，驾驶员培训质量参差不齐，一些车辆由于未办理车辆保险或在保险金额不足的情况下，受金钱驱动和侥幸心理影响，驾驶员为逃避巨额赔偿往往选择逃逸。

2、由于高速公路全封闭的自身的特点所致。高速公路地处偏僻，沿线多为人烟稀少的农村、山区，且只供机动车专用行驶，行人不得进入高速公路，肇事者在此环境下往往会抱着不会被人发现的侥幸心理而逃之夭夭；即便是车流量较大时，也有不少车经过事故现场，但大多驾驶员却是抱着一种多一事不如少一事的态度，从而匆匆而过，哪管别人是留是逃。

3、对于路赔逃逸行为处罚力度不够。在日常查处的大多路赔逃逸案件中，路政部门一般仅仅收取路产赔偿后没有进行行政处罚，而交警部门也因不涉及人员伤亡不进行行政处罚，使得对逃逸驾驶员的打击不够，在社会上未形成强大的威慑力，以致更加重了驾驶员肇事后逃逸的侥幸心理。

三、破获高速公路路赔逃逸案件的难点

1、报案信息少。由于高速公路地处偏远地区且行人不得上高速，造成绝大多数逃逸案件没有目击证人来报案，而此类案件一般发生在凌晨时段，往往都是通过巡逻人员在白天事发几小时后发现，无法根据现有的线索第一时间进行布控和拦截，使案件难以查处。

2、现场勘查取证不全。逃逸案件现场一般都会遗留事故痕迹、物品等，但由于现场处于无人保护的状态，现场证据往往会被过往车辆碾压破坏或是其他人为破坏，导致现场勘查时证据收集不全，无法为案件破获提供更多的线索。且京港澳高速通行的大型货车较多，货车驾驶员因疲劳驾驶等原因，常常会造成擦、撞护拦等交通事故，而此类车辆在发生交通事故后，除车辆外观有轻微损伤外，车辆还能正常行驶，不易在下站时被发现。

3、破案的路网联动机制不健全，缺乏全局意识。首先，高速公路路网建设越来越完善，肇事车辆逃逸后极易从不同方向行驶上多条高速下路，现场路政员无法准确做出判断，即使在其他路网下站被发现，又因为缺少联网协查机制，很难在路网内进行查处。

4、设施装备落不完善。近年来，公路管理部门的物质装备虽有一定的改善，但跟高速公路路网建设的飞速发展相比，物质装备就显得相对滞后，尤其是视频监控设备方面。收费站车道视频监控头只能捕捉到一侧的车辆图像，同时在高速公路路面的视频监控头数量和夜间捕捉图像能力不足，尤其是在路网连接匝道几乎没有监控摄像头。

四、高速公路路赔逃逸案件的查处 针对高速公路路赔逃逸案件的特点和难点，我们认为应当从现场勘验追查和事前预防两大方面来增强查处力度。

1、保证巡查频度。由于高速公路特点，一般逃逸案件很少证人报警的，所以需要我们路政人员在巡逻中尽早发现，保证每日巡查次数和在路时间，确保尽早发现事故地点、路损情况、肇事车辆逃逸方向等基本信息，以便第一时间上报信息进行拦截。

2、现场勘察取证及时高效。高速公路上发生路赔肇事逃逸案件后，逃逸的速度很快，往往来不及拦截，因此，现场勘查中，取证是关键。一是看现场是否是原始现场；二是是要尽量扩大现场勘察范围（不仅是路面，还要涉及到边沟、路肩、边坡以及隔离网内公路用地范围）。取证时，要防止现场区域微小物证的消失或破坏，在现场复杂的的情况下，要有数个勘察者对现场进行系统的检查，寻找细小的证据和线索，车上部件或其他证据有可能被冲击到最远处，以及逃逸车辆行驶路线上掉下或扔下的物证。现场取证重点有：有无遗漏的肇事车辆的车牌照；肇事车辆可能的损坏位置和程度；地面上以及护栏上可能遗留的油漆片，以求确定车辆的颜色；有无遗留单据、标签、证件、装载的货物等；破裂的车灯、车窗或挡风玻璃等等。

3、后续的彻底追查。在初步确定肇事车辆的颜色、损坏部位、车辆性质、逃逸方向、发生事故的时间等后，第一时间上报指挥中心，通知可能逃逸路网内拦截。组织人员快速沿肇事车辆逃逸方向追查，在沿线服务区、收费站外修理厂、施救点询问保安、修车人员、加油人员等，是否有碰撞痕迹的车辆来过加水、维修和加油，收集各方举报信息。判断出肇事逃逸大致时段，查看附近路面和最近可能下站的几个收费站视频监控信息。争取拦截可疑车辆或收取可疑车辆图像、车牌信息。

4、加大依法行政处罚力度。根据前期收集到逃逸车辆信息，联合交警部门对于逃逸案件当事人或车主进行处罚。依据《公路法》第53条和78条规定，造成公路损失，未报告的，可以处1000元以下罚款。依据《道路交通安全法》第第99条规定，造成交通事故后逃逸，不构成犯罪的，处200以上2000以下罚款，可并处吊销机动车驾驶证。通过路政、交警部门对于逃逸案件当事人的联合执法来增加肇事逃逸行为的违法成本。

5、完善联动协查机制，建立有效的高速公路路赔逃逸案件协查联动机制。积极争取政府的大力支持，与沿线各单位保持密切的联系，加大资金的投入，设置事故处理及肇事逃逸案件查缉经费。进一步完善路赔逃逸案件快速反应机制，以确保在发生交通肇事逃逸案件时路政员能在最短的时间赶赴现场；完善交通肇事逃逸案件破案机制：一是制定预案，进行必要演练，为案件侦破打下基础；二是完善以路政为主，集收费站、服务区、施救单位及地方公安机关为一体的多部门破案协作工作机制；三是完善破案奖励机制。凡提供线索者应予以保密和奖励，把奖励政策公开，让民众知晓，以调动群众举报肇事逃逸案件的积极性。

6、加大站点、路面监控设备投入。随着交通事业的发展，运用科学技术手段来预防和控制肇事逃逸案件的发生已成为时代的必然趋势。我们应当在各个易发案件路段、联网高速匝道路口设置完善的全天候视频监控系统，同时将费亭车道的视频监控改良为全角度，既能提供案件证据，又能控制震慑违法驾驶员的活动。

（文章来源：路政四队

刘锦）

参考文献

1、中华人民共和国公路法

2、中华人民共和国道路交通安全法

3、交通事故处理程序规定