乡村混凝土道路施工总结

第一篇：乡村混凝土道路施工总结

2016年民生工程全椒县（十字镇）农村道路畅通工程一标段

施 工 总 结

滁州市中远建筑安装工程有限公司

2017年7月30 日

一、工程概况

工程名称：2016年民生工程全椒县（十字镇）农村道路畅通工程 建设地点：全椒县十字镇境内

建设规模：本项目全长20.58公里，共9条道路：其中7条撤并建制村路面硬化工程和老村级道路加宽改造工程，2条老村级道路加宽改造工程。招标范围: 招标范围依据招标人提供的施工图纸和工程量清单中的所有内容。

标段划分：四个标段

工程工期：不高于60个日历天

二、施工依据及施工经过

（一）、施工依据

1、施工依据（1）施工合同；

（2）业主提供的道路施工图；

（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”；（4）业主及相关单位意见；

2、技术标准

本项目参照《农村公路建设管理办法》。设计车速 15Km/h，路基宽度 4.5 米，路面宽度4.5m；设计荷载公路—II 级，其余指标符合《重庆市农村公路建设管理办法》的规定值。

3、参考规范

《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)

（二）施工经过（A）、进度计划

进度计划是施工管理的三大控制目标之一，有了合理可行的计划安排，还必须有切实的措施来保障实施，从而保证工程的进度目标。

项目部按照本工程工期要求，从工程队伍一进场，公司领导就召开项目经理、技术负责人、施工班组等人员会议，制定详细的施工进度计划、细化的月计划、周计划。施工坚持每天班组碰头会、每周召开生产例会等，不断对照制定的工作计划检查计划完成情况，及时调整，动态控制，确保工程如期顺利完成。

（B）、工程管理

施工质量管理是施工企业经营的一个重要组成部分，是工程质量的基础和保证。工程质量是企业的形象，是施工企业各项工作的最好反映，必须坚持“百年大计，质量第一”的方针，按相关的工程质量管理的标准，制定完善的质量管理制度，建立有效的质量保证体系。

狠抓施工人员质量思想教育，形成一个大家管质量，人人为企业的局面，推动整个工程项目的质量管理工作，在工程进场后在设计单位技术交底的基础上，工程技术负责人召集项目技术人员进行设计文件的技术交底，熟悉施工图纸、深化细部构造，按标准制定各分部分

项的施工技术规范和质量检验标准，并编制针对性的分项作业指导书。建立质量检查程序，对照《公路工程质量检验评定标准》，实行内部三级检查验收制，并及时报送业主代表或监理工程师进行隐蔽工程验收签证，实施工程质量双线控制措施。

落实质量责任制，将项目经理、总工程师、质检员、安全员、施工班组长、机械操作工等人员管理职责、工序施工各检测程序、安全生产管理制度全面落实。做到人人有责，各守其职，互相监督。落实质量控制措施，强化和健全质量控制、质量管理和质量保证体系，制定严格有效的质量奖罚制度和措施，按照质量保证措施制定一项实施细则，严格按规范施工，控制好各道工序的质量，不让上道工序不合格项目转入下道工序，并依照 《公路工程质量检验评定标准》接受建设单位及监理工程师的检测，确保合格率100%。加强原材料的采购管理，严把材料关，确保合格的原材料提前或及时进场，以满足各阶段工程施工的需要。同时处理好质量问题和进度的关系，决不允许以牺牲质量而盲目赶进度现象发生，如果一经发现，项目部将对当事人严肃处理。（C）、施工过程

我施工单位在2016年7月12日中标，并于2016年7月20与业主全椒县十字镇人民政府签订施工承包合同，在业主及滁州市虹信工程监理有限公司的积极配合与支持下，工程于2016年7月20日正式开工。我公司首先对路线测设以确定路线位置及高程，2016年7月26日完成了路基除草、扩宽、整平等路基施工，于2016年7月28

日路面混凝土正式浇筑。并于2016年8月30日全部浇筑完成。

三、施工总结

我司承建的2016年民生工程全椒县（十字镇）农村道路畅通工程一标段，在上级主管部门及建设各方领导的大力关心与支持下，工程于2016年7月20日开工，于2016年9月顺利竣工。在公司各级领导的关怀下，在项目部全体职工的努力工作下，我司按规定完成了施工合同人全部内容及业主、监理方要求完成的工作，具备验收条件。在此，我代表公司及项目部向一直关心和支持我们的各级部门、领导、和专家以衷心的感谢！

滁州市中远建筑安装工程有限公司、2016年十字镇农村道路畅通工程一标段项目部

第二篇：乡村混凝土道路施工总结

重庆市沙坪坝区2012年农村公路通畅工程(凤凰镇)

施工总结

一、工程规模、参建单位基本情况及完成的主要工作

重庆沙坪坝区凤凰镇2012年农村公路畅通工程分为两个标段，设计总里程12.615934Km,本标段设计里程10.736Km。本工程路基已基本形成，路面设计为4.5m宽，200mm厚，C30混凝土,抗弯拉强度≥4.5Mpa，道路按四级公路标准进行施工。

本工程位于重庆沙坪坝区凤凰镇，建设方为重庆沙坪坝区凤凰镇人民政府，重庆国幅工程监理咨询有限公司进行工程监理，由陕西远景工程有限公司承建。

本工程完成总里程：10.736公里，主要实物工程量：200mm厚C30混凝土道路面层49832M2。

（1）凤蛇路位于杨家庙村，起点和凤回路相接终点和胡回路相接，包括三条支线，总里程0.75681km，路基宽度4.5m。

（2）高柑路位于凤凰桥村，起于高堰沟终于柑子湾，路线全长2.791310km。其中主线设计里程1.259710km，路基宽度4.5m；支线四条设计总里程1.531600km，路基宽度4.5m。

（3）雷苏路位于八字桥村，起于雷家湾终于苏家湾，路线全长0.987147km。本路段由四条路组成，路基宽度4.5m。

（4）五唐路位于五福村，主要路线起于大堰塘终于唐家湾，路线全长3.295086km。本路段由是一条路组成，路基宽度4.5m。

（5）松徐路位于皂桷树村，起于松林堡终于徐家湾，路线全长1.998200km。主线设计里程1.016343km，路基宽度4.5m；支线四条设计里程0.981857km，路基宽度4.5m。

（6）旺业路位于胡南坝村，起于凉水井终于胡南坝，路线全长0.907447km，路面宽度4.5m。

二、施工依据及施工经过

（一）、施工依据

1、施工依据（1）施工合同；

（2）业主提供的道路施工图；

（3）交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”；（4）业主及相关单位意见；

2、技术标准

本项目参照《农村公路建设管理办法》。设计车速 15Km/h，路基宽度 4.5 米，路面宽度4.5m；设计荷载公路—II 级，其余指标符合《重庆市农村公路建设管理办法》的规定值。

3、参考规范

《重庆市农村公路建设管理办法》 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)

（二）施工经过（A）、进度计划

进度计划是施工管理的三大控制目标之一，有了合理可行的计划安排，还必须有切实的措施来保障实施，从而保证工程的进度目标。

项目部按照本工程工期要求，从工程队伍一进场，公司领导就召开项目经理、技术负责人、施工班组等人员会议，制定详细的施工进度计划、细化的月计划、周计划。施工坚持每天班组碰头会、每周召开生产例会等，不断对照制定的工作计划检查计划完成情况，及时调整，动态控制，确保工程如期顺利完成。

（B）、工程管理

施工质量管理是施工企业经营的一个重要组成部分，是工程质量的基础和保证。工程质量是企业的形象，是施工企业各项工作的最好反映，必须坚持“百年大计，质量第一”的方针，按相关的工程质量管理的标准，制定完善的质量管理制度，建立有效的质量保证体系。

狠抓施工人员质量思想教育，形成一个大家管质量，人人为企业的局面，推动整个工程项目的质量管理工作，在工程进场后在设计单位技术交底的基础上，工程技术负责人召集项目技术人员进行设计文件的技术交底，熟悉施工图纸、深化细部构造，按标准制定各分部分项的施工技术规范和质量检验标准，并编制针对性的分项作业指导书。建立质量检查程序，对照《公路工程质量检验评定标准》，实行内部三级检查验收制，并及时报送业主代表或监理工程师进行隐蔽工程验收签证，实施工程质量双线控制措施。落实质量责任制，将项目经理、总工程师、质检员、安全员、施工班组长、机械操作工等人员管理职责、工序施工各检测程序、安全生产管理制度全面落实。做到人人有责，各守其职，互相监督。落实质量控制措施，强化和健全质量控制、质量管理和质量保证体系，制定严格有效的质量奖罚制度和措施，按照质量保证措施制定一项实施细则，严格按规范施工，控制好各道工序的质量，不让上道工序不合格项目转入下道工序，并依照 《公路工程质量检验评定标准》接受建设单位及监理工程师的检测，确保合格率100%。加强原材料的采购管理，严把材料关，确保合格的原材料提前或及时进场，以满足各阶段工程施工的需要。同时处理好质量问题和进度的关系，决不允许以牺牲质量而盲目赶进度现象发生，如果一经发现，项目部将对当事人严肃处理。（C）、施工过程

我施工单位在2013年5月31日中标，并于2013年7月10与业主重庆市沙坪坝区凤凰镇镇政府签订施工承包合同，与此同时我公司与重庆茂余商品混凝土有限公司签定了采购合同。在业主及重庆国幅工程监理咨询有限公司的积极配合与支持下，工程于2013年7月15日正式开工。我公司首先对路线测设以确定路线位置及高程，2013年8月6日完成了路基除草、扩宽、整平等路基施工，于2013年8月8日路面混凝土正式浇筑。并于2013年9月30日全部浇筑完成。

三、施工总结

我司承建的2012年沙坪坝区凤凰镇农村公路畅通工程，在上级主管部门及建设各方领导的大力关心与支持下，工程于2013年7月15日开工，于2013年10月顺利竣工。在公司各级领导的关怀下，在项目部全体职工的努力工作下，我司按规定完成了施工合同人全部内容及业主、监理方要求完成的工作，具备验收条件。在此，我代表公司及项目部向一直关心和支持我们的各级部门、领导、和专家以衷心的感谢！

陕西远景工程有限公司

2012年凤凰镇农村公路畅通工程项目部

第三篇：沥青混凝土道路施工总结

简阳市内南环线道路灾后重建工程

（K000+000—K1+688）

施 工 总 结

四川广安智丰建设工程有限公司

二O一一年五月二十日

简阳市内南环线道路灾后重建工程

施 工 总 结

由四川广安智丰建设工程有限公司承建施工的简阳市内南环线道路灾后重建工程段公路工程，在有关政府部门的大力支持下，在简阳市住房和城乡规划建设局及项目监理部的指导和帮助下，我项目部积极组织、精心施工，克服各种困难，圆满完成了本标段的各项施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下：

一、基本情况

（一）、工程概况

1.1.1项目业主：简阳市住房和城乡规划建设局 1.1.2监理单位：四川省蜀典工程监理有限责任公司 1.1.3监督机构：简阳市质量和安全监督站 1.1.4设计单位：四川东尚工程设计有限公司 1.1.5施工单位：四川广安智丰建设工程有限公司 1.1.6招标代理机构：重庆合信建设招标代理有限公司 1.1.7项目名称：简阳市内南环线道路灾后重建工程 1.1.8建设地点：四川省简阳市简城镇

1.1.9招标范围：施工图纸与工程量清单所示范围 1.2.0计划工期：60日历天

1.2.1质量要求：符合国家现行相关验收标准，验收合格

1.2.2建设规模和内容：南环线道路总长1.8公里，宽30m，路面维修加铺沥青混凝土路面。

（二）、合同主要工程量及合同金额：(1)路面主要工程量：

A、挖除破损混凝土路面：5538㎡ B、人行道彩砖铺设5508㎡，C、铺设沥青混凝土25704㎡(2)涵洞工程：

A、圆管涵5道。B、盖板涵2道。

(3)合同金额为5129017.51元。

二、施工过程

本项目自二O一一年三月二十二日开工，到二O一一年六月十日全部完工。

（一）施工准备

施工准备工作在二O一一年三月二十二日起进行，在二O一一年六月全部准备工作结束。

1、抓紧组建项目组织机构，积极配备各施工人员，及时组织施工人员进行施工现场开展工作。

我们接到中标通知书后，按照简阳市住房和城乡规划建设局的要求和投标文件的承诺，立即组建了四川广安建设工程有限公司内南环线道路灾后重建工程项目经理部，项目经理部设项目经理1人，技术负责人1人，质检负责人1人，下设工程技术部、财务部、试验室、综合办公室、材料机械部、后勤部等五部室。项目经理部的组成人员及时进入施工现场开展施工准备工作，按照我公司的有关规定，项目部根据施工现场的具体情况和工作需要在很短的时间内，设置了项目部的职能机构和生产机构，及时做到了机构健全、人员到位、责任到人、分工明确、任务落实。使各部门的负责人全部尽快到位，在施工现场共有现场管理人员和施工技术人员共计：28人，其中专业技术人员16人，专业技术人员中工程师3人，助理工程师5人，技术人员8人，以及从事各工种的技术工人12人，吸收劳务队伍6个，计划进入施工现场的劳动力250人左右，配合机械进行作业。

2、认真熟悉设计文件，依据设计文件进行现场施工复测，2007年10月进入工地后，我们把建设单位提供的设计文件进行分类整理，根据施工项目划分，按照项目施工的需求进行整理装订，及时下发到各施工人员手中，组织所有施工人员集中熟悉设计文件，了解设计文件的内容、体会文件的精神。在熟悉了设计

文件的基础上，按简阳市住房和城乡规划建设局的要求，从2011年3月22日开始，对本标段的各交点、转点、水准点以及路线断面的高程和横断面进行了复核，向监理工程师整理填报了各种复测资料，及时请现场监理工程师对复测结果进行检查验收，为施工的开工准备工作打下了良好的基础。

3、认真做好驻地建设，为确保正常施工提供良好的生活条件。我们的驻地建设按照实际情况采用租用的方式进行。

4、制定和完善项目的各项规章制度，做到制度建全、图表上墙。根据我局在以往完成的工程施工项目的经验，结合本工程的施工特点，按照施工合同签订的工程质量和施工工期的目标，为了确保本标段工程保质保量完成施工任务，我们按照本公司项目管理办法的要求，经过认真研究和充分的讨论，制定了《四川广安建设工程有限公司内南环线道路灾后重建工程项目经理部项目实施管理办法》，在项目实施管理办法中详细制定出了各项目机构的工作任务及职责；项目管理的各项规章制度，项目管理人员及施工技术人员的岗位职责以及质量保证措施、安全施工的规定等有关规定和措施共十三个，在项目部进行了图表上墙布置，按照项目管理的要求，九种图表、六个岗位职责制作成图表后悬挂在项目部各办公室的墙上。

5、组建工地实验室，开展工程施工的试验项目。我们进入工地后，及时配备了工地实验室的人员、仪器、设备，在房屋十分紧张的情况下，专门划出房间作为工地实验室，并进行试验室制度图表上墙布置、仪器设备分类摆放，实验室的临时资质也及时的进行上报，在整个施工中实验室的工作人员在施工现场开展工作非常顺利，他们配合各分项施工的项目，请现场监理工程师采集土样和材料样品，及时送中心实验室进行施工前的检验。

6、开展宣传活动，营造良好的施工环境，确保文明施工。为了创造良好的施工环境，开展文明施工，我们在施工驻地共购置彩旗150面，印制横幅6条，在驻地周围进行悬挂，施工路段设立了彩门两幅；标示牌十二块；重复更换彩旗五十面及宣传标语，项目部机构名称和各办公室名称在所处的门上都进行了挂牌，为外来办事人员提供方便，项目部在门口还立了标示牌写明了工程名称和数量及主要负责人。并且在开工后对施工的重点路段构造物处进行挂牌施工。在各施工路段我们还积极主动的与当地镇政府、村民组织进行联系，征求他们的意见，尽量取得他们对我们工作的支持和理解。

7、根据工程需要配备施工所需的仪器设备，组织进场。从2011年3月份开始，我们按照施工的需要配备工程所需的测量、质检仪器，调运机械设备进场，施工时所用的全站仪、经纬仪、水平仪、核子密度仪等仪器，路基压实、洒水、整平机械都很好的发挥了其作用，施工中全标段共用施工仪器设备21台。

8、积极同现场监理联系，完成各分项工作的开工报告。自进入施工现场以来，我们对所做的工作及时向现场监理工程师汇报，请现场监理对我们的工作进行检查和指导，及时编写出施工组织设计，填写有关资料，向监理工程师呈报总体开工报告和有关具备开工条件的分项开工报告，及时的按照简阳市住房和城乡规划建设局的安排进行施工。

(二)、路基桥涵工程的施工

在路基桥涵工程的施工中，路基土方、涵洞工程的分布的比较分散，根据工程的情况将全路段分为两个施工阶段。

在第一阶段施工中，我们将重点放在施工难度大，填方量大等特点，采用先通路，后填筑的方法分层填筑、分层压实路基填筑的质量。

在第二价段的施工中，由于此段路基为旧油面，必须保证通车的情况下施工，因此我项目部采取了半幅施工作业法，即清除部分旧油皮，平地机刮平，洒水压实，然后上料。再往前清部分油皮，依次半幅施工作业。

路基填料全部为检测合格的砂砾，在填筑时，用推土机粗平,平地机精平，用振动压路机往返碾压，强振三遍，弱振三遍，最后静碾将轮迹收平，人工整修边坡，自检土方路基八大指标，自检合格后，报请监理工程师进行路基各检测项目的抽检，经检测合格后进行路基土石方工程的交工。

在涵洞施工中，由于涵洞较少但比较分散，由一个施工队进行涵洞工程的施工，盖板采用集中预制的方法。施工时，主要控制原材料的进场和施工中混凝土配合比。混凝土浇筑时，各材料全部过磅进行计量，以保证砼配合比。在结构尺寸上严格按照设计施工。盖板安装完成后，进行了水泥填充台背与盖板间的空隙，砂浆强度达到70%后进行了填土，并分层压实，压实度达到了规范要求。

（三）、路面工程的施工

路面垫层施工时，考虑到路面垫层和路基填方施工的相似性，仍由路基工程施工队承担路面垫层的施工。取料在由业主指定的料场中。在施工前，对各料场的砂砾进行试验，严格控制路面垫层料的级配，在用机械摊铺后用人工整平，然后用压路机压实，保证了路面垫层的平整度和压实度。

沥青混合料厂拌和设备为西安筑路机械厂AMP-500拌和设备，采用60T沥青保温罐存贮沥青。所用碎石采用自采和外购两种方式。沥青由业主指定的兰州炼油厂生产的130号重道路交通石油沥青。施工前进行正确的施工放样，按设计尺寸进行中线恢复确定边线和高程控制。根据确定的路面边线，同时完成土路肩加固，控制铺筑路面的宽度和施工的高程。并清扫底层表面，在路面面层沥青混合料铺筑前，基层表面用沥青洒布车洒一层透层油。

沥青混合料的拌和及摊铺两项工艺是根据试验确定的沥青混合料配合比，通过配料计量，由沥青混合料拌和设备拌和，经检验合格，成为铺筑路面面层使用的合格材料。按照施工技术规范要求控制好沥青混合料的温度，用自卸汽车运至摊铺现场，由安装调试好的沥青混合料摊铺设备进行均匀摊铺，达到设计要求的平面尺寸和高程。压实摊铺设备将沥青混合料摊铺后，立即进行压实，根据施工技术规范的规定，沥青混合料的压实由不同类型压路机经过初压、复压和终压，达到压实强度的标准。通过压实工艺的施工，沥青混合料面层成型，经检测合格后开放交通进行养护。在养护阶段，通过控制交通量和行车时速使成型的路面面层更

加稳定。成型合格的面层经养护、观察符合设计和质量要求，报请监理工程师检查验收，合格后进行路面面层的交工验收。

路缘石在施工时，预制在预制厂统一进行，由试验室控制混凝土的配合比以及坍落度，预制厂保证预制的质量。在现场安装时，先放出路基中线，然后挂线进行安装，在安装时由施工人员现场指导，所安装的路缘石直顺度的线形达到设计和规范要求。

四、工程质量管理

工程质量的优劣是关系到工程运营生产百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，作为工程施工的承包商，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此，我公司在实施项目经理负责制的基础上，项目部成立由项目经理、技术负责人、质检负责人组成的质量管理领导小组，项目部质量管理领导小组负责制定整个合同段工程质量的创优规划、方针、措施。各项施工队分别设有质量管理现场领导小组，由施工负责人、质检负责人组成。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实，施工队所属各班组根据自己的创优目标拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，最终实现质量目标。

质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由项目经理、技术负责人、质检负责人和实验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各分项施工分别设立质量管理现场小组，由施工队长、质检员、专业工程师组成。质检处和试验室专职抓现场质量管理。

保证工程质量，实现质量管理体系确立的目标，重点是操作、控制上下功夫，必须采取严格有力的措施认真组织落实，具体措施为：

（一）、狠抓工程技术工作，为质量管理奠定基础

（二）、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理的重要性。

（三）、采取科学管理，发挥技术人员的作用

（四）、完善制度，确保工程质量

坚持标准，严格规范施工程序。在工程施工中不管是取料、备料，还是碾压、预制，都要从源头抓起，按规范程序办理，切忌偷工减料、以次充好、简化程序的现象发生，一经发现将从重处罚，绝不留情。为了保证工程高标准、高质量，根据选题控制的总体目标，建立以下制度：

1、施工队请验报告制度；

2、工程的自检制度；

3、施工质量签认制度；

4、工序交接制度。

（五）、抓好材料及成品、半成品构件质量控制

1、进场前的材料检查；

2、进场材料质量控制；

3、施工中材料质量控制 ；

4、外购成品及半成品构件质量控制；

5、材料及构件进场、储存及搬运。由于加强了项目施工的质量管理，落实了各项责任制，所完成的所有施工项目均符合设计要求，未出现过返工及质量事故。并在施工期间得到项目办两次通报表扬。

五、安全生产与文明施工

安全生产是公路施工企业永恒的主题，是工程顺利进行的有力保障。越是工期紧，任务重，越要重视安全工作。高度重视工程质量，做到安全生产，文明施工。结合开展“安全生产月”活动，加强施工安全生产管理，全面检查和消除不安全隐患，杜绝安全事故和质量现任事故；坚持做到安全施工、文明施工，树立起良好的施工企业形象，使安全生产责任制真正落到实处。把质量、进度同安全文明施工紧密的结合起来，保证安全生产文明施工。每次开会我们把安全生产摆在了工作的议事日程上，结合本合同段拉运料在交通密集的施工特点，加强安全生产的管理，重点对驾驶人员进行安全生产的教育，施工路段设立明显的安全警示牌，提醒过往车辆注意行车安全，在主要施工路口由专门指挥车辆的安全人员，保证了行车的安全，整个施工过程未发生安全生产的责任事故，从而有效的保证了施工的正常进行。为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，实现安全生产的目标，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：

（一）、加强组织领导，建立安全组织机构，建立安全生产保障体系，项目经理亲自抓安全生产和安全教育，项目经理是安全生产的第一责任人，管生产必须管安全，营造一级对一级负责，层层抓安全，人人懂安全的安全生产氛围，创建了“专管成线，群管成网”的安全生产环境，凝聚了“人人为我，我为人人”安全生产动力。使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。

（二）、健全安全生产规章制度，俗语说的好，“没有规矩就不成方圆”，所以我标段制定了一系列的安全生产规章制度，对安全管理行为进行规范，做到有法可依，有章可循。健全安全生产规章制度不是根本，根本是落实，才能发挥它的行为准则作用，我们在这方面做到铁面无私，违反者必须受到相应的处罚。

（三）、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（四）、加强施工安全检查，安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好的安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少因安全问题而造成不必要损失的有效办法。结合本标段实际情况，以石料场、拌和站、运输为安全重点，开展定期或不定期的专项检查活动，按照“三不放过”原则，严肃查处检查中发现的问题，分析原因，消除隐患，限期整改。

所采取的安全措施落实到人，在全体施工人员的共同努力下，施工中未发生安全事故，保证了施工的正常进行。

六、新工艺、新材料、新结构、新设备应用情况 本项目无新工艺、新材料、新结构、新设备应用。

七、工程变更

我项目经理部在施工当中，发现与设计不符的部分或者是根据实际地形需要增设工程项目的部分后，及时组织技术人员到现场进行详细的调查，反复核算，和设计文件做了详细的对比后，以文件形式做了变更设计报告。

按变更设计勘察报告的顺序，由现场监理工程师、高级驻地监理工程师、设计代表、建设单位代表到现场调查，审查变更设计报告。最后由施工单位、监理单位、建设单位、设计代表四方会签，确定变更设计报告的变更费用。

八、工程监理情况

本合同段的监理为四川省蜀典工程监理有限责任公司监理。在施工中监理始终和本标段施工人员同进同出，坚持施工第一线，发现问题及时指出，并提出整改意见。我标段技术人员、施工人员、试验人员积极配合监理，在施工中，我们首先进行自检，经自检合格后，报请监理工程抽检，合格后方可进行下一道工序的施工。

九、工程交工情况

工程完工后由简阳市住房和城乡规划建设局和项目监理部组织对工程进行了全面的质量检查验收，对各标段存在的质量缺陷也全部指出，我标段根据工程情况，制定了相应的处理整改措施。我标段按照《城镇道路工程与质量验收规范（CJJ1-2008）》经自检综合评分为 86 分，工程质量达到合格标准，评定为合格工程。

总之，在内南环线道路灾后重建工程项目中，由四川广安智丰建设工程有限公司承建的内南环线道路工程，发扬艰苦创业，知难而进的精神，抓重点、争速度、保质量，针对本标段的施工中的实际情况鼓足干劲、自加压力、集中人力，物力。采取强有力的保障措施，把质量，进度、安全落实到实处，圆满的完成了简阳市内南环线道路灾后重建工程的建设任务。

四川广安智丰建设工程有限公司

2011/5/20

第四篇：混凝土道路施工方案

水泥砼道路面层施工工艺

砼路面的施工工艺流程如下：上基础验为合格→室内外试验完毕→安装模板→砼拌和→砼运输入仓→平板、插入式振动器振捣→初平→微振动梁振岛→二次找平→真空吸水→表面处理磨浆→推光→压痕→养护→锯缝→嵌缝等。

3.3.2.2模板工程

1、安装

模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模.木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤.拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。

3.3.2.3钢筋工程

本工程钢筋主要是传力杆和角隅钢筋,量少,结构简单,加工方便.方便采用厂加工,运到现场人工安装。

1、钢筋的进场及检验

钢筋应根据施工详图及进度计划要求组织钢筋进场。进场后堆放在钢筋堆放场，并予以标识。钢筋应有出厂合格证，进场后应按规范要求取样复检，合格后方可使用到本工程上。

2、钢筋加工

钢筋加工集中在工地钢筋加工厂内进行。

1）钢筋除锈、调直

钢筋下料加工前应先进行除锈、调直处理。清除钢筋表面的油渍、漆污和浮皮、铁锈等，并用钢筋调直机将弯曲的钢筋调直，钢筋除锈主要结合钢筋调直一起进行，在钢筋调直过程中除锈，必要时辅以机械、手工除锈。

2）钢筋配料

钢筋加工前仔细阅读施工详图和设计修改通知，结合浇筑部位的分层分块，兼顾砼入仓方式，并根据钢筋运输、安装方法及所采用的接头形式，分解制定钢筋下料加工单。

3）钢筋切断

主要采用钢筋切断机切断钢筋。切断时将同规格钢筋按不同长度长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时在工作台上标出尺寸刻线并设置控制断料尺寸用的挡板，避免用短尺量长料。

4）钢筋弯曲成型

利用钢筋弯曲机按要求弯曲成型。

5）钢筋焊接

加工场内钢筋采用闪光对焊机进行连续闪光焊。应合理选择焊接参数，以获得良好的对焊接头。

6）钢筋代换

一般应避免钢筋代换，必须进行钢筋代换时，征得监理工程师同意，可按规范规定进行钢筋等强度、等面积或变形控制代换。

3、钢筋安装

1）准备工作

钢筋绑扎安装前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等，并准备好铁丝、绑扎工具及控制砼保护层的预制垫块。

2）钢筋安装方法

主要采用现场手工绑扎即散装法。

3）钢筋绑扎安装

分为铺料、划线、绑扎、连接及仓位清理五个工序。根据测量放样点在模板基础上划出钢筋位置线，籍以进行钢筋绑扎或连接。钢筋保护层用同标号的水泥砂浆预制垫块控制，垫块预埋铁丝与钢筋扎紧。

4）钢筋连接

钢筋现场连接主要采用手工电弧焊，施焊前，先进行钢筋定位，保证两钢筋的轴线在一条直线上。施焊时，引弧由一端开始，在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。其焊缝长度不小于搭接长度，搭接长度应符合规范规定，焊缝高度及宽度也应满足规范要求。

3.3.2.4砼原材料的要求

1、砼原材料的要求

1）水泥

水泥拟采用袋装水泥，其标号采用42.5R。水泥应有出厂品质检验报告单，水泥进场后应按规范要求取样复检。

2）外加剂

主要拟掺加木钙，其质量符合规范要求，掺加时与水混合搅拌均匀，配成一定浓度的溶液。

3）骨料

碎石、砂拟外购，骨料必须坚硬、致密、耐久、无裂隙，其级配、细度模数及力学性能应符合要求，并经检验合格。

4）水

拌制和养护混凝土均采用自来水

2、砼配合比

砼配合比经有资质的试验室经反复试验精心选配，选定后报送监理工程师批准，由现场质检工程师签证实施。工地设试验室，配备专门试验人员进行检测。

3、拌制

砼系统采取集中布置，设一个拌和站拌砼，拌和站配2台0.5m3强制式拌和机拌制，设置拌和站及自动配料。砼拌和时保证配料准备准确，拌和均匀，同时施工和易性好。

4、砼运输入仓

为减少和避免砼在受料、卸拉过程中骨料的分离，必须改进搅拌出料槽的长度，用8T自卸汽车直接受料，砼卸料高度在70cm以内，在仓内卸料时，采用汽车边卸料边同前缓慢移动。

3.3.2.5摊铺初平

砼卸到仓内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员15人。砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标

出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。

3.3.2.6振捣、找平

把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。

3.3.2.7表面处理

砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。值得一提是砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。

3.3.2.8伸缩缝

砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12小时后，其必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。伸缩缝要按设计要求施工，安好滑动传力杆灌满缝。

3.3.2.9砼养护

砼浇筑完毕后，采用锯木或麻袋盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18小时，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。

3.3.2.10砼路面施工裂缝的预防

砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。

水泥混凝土路面施工

5、水泥混凝土路面施工

5.1钢筋制作

根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。

5.2钢筋绑扎

钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行隐蔽验收。

5.3隐蔽工程验收

现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。

5.4模板施工

侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。

5.5浇捣

施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。

浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：

1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；

2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；

3）使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；

4）模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；

5）混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；

6）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；

7）模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

5.7压槽

抹面完成后进行表面横向纹理处理。压槽时应掌握好砼表面的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道。

5.8养护

压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还应用草袋覆盖。砼浇注完成12小时后，可拆模进行养生，养生选择浇水、覆盖草袋喷撒养生剂等方法，养生时间与施工季节有很大关系。

5.9砼路面的切缝

横向缩缝切割：横向施工缝采用锯缝，缝深6cm，宽5mm。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。

5.10灌缝

在锯缝处浇灌聚氯乙烯胶泥。灌缝前应清除缝内的临时密堵材料，缝顶面高度与路面平齐。

（一）编制依据

1、乡村公路水泥混凝土路面工程施工图设计文件（第一册）

2、现行城市道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。

3、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。

（二）编制原则

1、单位工程合格率100%。

2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。

4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。

第五篇：混凝土道路施工方案

1、塑裂：产生于混凝土塑性状态，其缝短而细、细而浅。产生这种裂缝的主要原因是：混凝土在硬化初期内部温度高于表面温度，混凝土又是热的不良导体，在内外膨胀不均匀的情况下，在混凝土表面必将产生很大的应力，当外部混凝土所受拉应力一旦超过混凝土当时的极限抗拉强度，就将产生裂缝，俗称“芝麻缝”。这种裂缝一般在混凝土硬结后终止，危害较小，遇荷载作用则会继续发展。

2、缩裂：产生于混凝土硬结以后，通车之前，由于施工现场剧烈的温度、湿度的变化，混凝土内外部产生的不均匀变形的拉应力超过混凝土极限抗拉强度后，混凝土路面收缩开裂。这种裂缝可导致混凝土板的断裂，成为不合格的混凝土板块，对水泥混凝土路面质量影响极大。

二、防止早期收缩裂缝的技术措施

对于塑裂由于产生在混凝土的塑性状态，如有效地控制其发展则不会成为危害水泥混凝土路面的主要因素。在施工中安排专人对新浇筑的混凝土面板进行看护，及时发现、及时进行抹面处理即可解决。对于缩裂，应该做为控制水泥混凝土路面的主要质量通病进行治理，主要应采取以下技术措施：

1、缩小施工现场温度差、湿度差，抑止收缩

（1）?合理地安排作业时间，尽量避免在中午气温高峰时间进行施工，尽可能地把施工时间安排在早上或傍晚。这样水泥进行水解固化反应时，不会因周围环境的气温骤变而产生较大的影响。

（2）?水箱加盖、水管掩埋，保证施工用水的温度。必要时还要对碎石适当洒水降温，以降低拌和物与周围环境的温度差。

（3）?缩短作业延迟时间，把在烈日和旱风下作业的时间缩短到最短，无法避免时可设遮阳棚。

（4）?控制开始养生的时间及条件，保证混凝土养生龄期。应在混凝土浇筑完成，收浆后即开始覆盖洒水养生，同时要保证覆盖物表面保持在湿润状态，一般养生龄期为7天。

（5）?因为大风对拌和物的水分蒸发量比高气温还要大，所以大风天气应停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，则要采取必要的防风措施。

（6）?在施工水泥混凝土路面前，还要注意对基层的顶面进行整平及洒水润湿。这样可保证混凝土路面厚度均匀，受力和变形均匀，同时减少因基层干燥引起的混凝土路面过分失水。

2、严格控制施工配合比，保证混凝土的自身强度

（1）?对集料的含泥量要进行严格的控制，特别是砂子中夹杂的泥团要筛出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。

（2）?加强对水泥质量的复检，特别是水泥的安定性。水泥中的游离氧化钙（f-CaO）在凝结过程中水化很慢，水泥凝结硬化后还在继续起水化作用，当f-CaO超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。

（3）?控制好施工水灰比，严格按配合比投料。水泥混凝土的强度主要取决于其内部起胶结作用的水泥石的质量，水泥石的质量取决于水泥的特性和水灰比。水灰比对强度的影响是很大的，但不是唯一的影响因素。因此，根据混凝土强度与水泥水化的固体产物在有效空间的关系，即强度增长与胶空比的关系，合理地确定施工水灰比，并严格按配合比投料，是确保水泥混凝土路面质量的重要措施。

3、及时进行割缝，诱导裂缝在接缝位置展开

（1）?及时及早锯切横缩缝，缝深必须严格达到设计要求深度，在缩裂发生前及早形成弱断面。需要时，还可以考虑在横缩缝位置的混凝土板底部加设诱导裂缝的木块，使弱断面效应更加显著。

（2）?道路设窨井处，横缩缝要骑窨井设置（横缝连线平分井框），使窨井部位自然形成弱断面与横缩缝合而为一，否则在井框部位易形成不规则早期收缩裂缝。

（3）?锯缝设备配置不足时，宜先隔3~4块板跳锯一条横缝，最后补齐。不得已时还可以考虑以压缝代替锯缝。