路政与养护联合巡查实施细则

第一篇：路政与养护联合巡查实施细则

路政养护联合协作巡查实施细则

XXXXX区管养公路，由XXX养护中心、XX养护中心及XXX养护中心负责各个中心下级道班分别进行日常养护，日常养护巡查道班负责。路政巡查由公路管理站路政室负责，在XX、XX、XX养护中心设立路政巡查一队、二队、三队，负责辖区路政巡查工作。为整合公路管理资源，提高公路巡查频率和处置效率，更好地保障公路完好安全通畅，根据《广东省普通干线公路路政养护联合协作巡查机制》，结合本辖区实际情况，特制定实施细则如下：

一、路政养护联合协作巡查包括两方面内容，一是联合，路政、养护人员联合对养护施工现场、重点养护工程、涉路施工现场进行巡查；二是协作，路政人员、养护人员在进行路政巡查、养护巡查时，同时巡查对方职责范围内的事项。

二、养护巡查人员在进行巡查工作时，必须着安全标志服，携带米尺、相机、警示标志、巡查记录等用品。路政巡查人员按规定着装，配戴执法证件，携带通信设备、勘查设备，抢险救护装备，作业标志、执法文书和票据等。巡查前应当对巡查车辆进行严格检查，确保车况良好，巡查车辆严禁搭载与工作无关人员。养护协作人员巡查路政方面情况时，不得以行政执法的名义，不得使用路政法律文书。

三、协作巡查时，路政人员同时巡查公路养护方面以下内容：

（一）路基：边坡是否存在水毁，挡土墙等路基构造是否发生明显位移变形，路肩是否有杂物堆积，排水设施是否齐全畅通。

（二）路面：有无影响交通安全的堆积物、抛撒物、油污、积水、积雪等；路面是否有新出现影响交通安全的坑槽、拥包等明显病害。

（三）桥（涵）构造物：桥（涵）面铺装有无损坏，伸缩缝、泄水孔有无堵塞；桥梁栏杆、桥头示警桩、桥名牌、限载标志等是否齐全整洁完好。桥下河道在法定范围内是否有非法挖砂、采石、取土、倾倒垃圾，压缩或者扩宽河床等现象；涵洞圬工体是否损坏，洞内是否有阻塞、淤积等影响使用功能的情况。

（四）隧道：有无明显渗水，灯光设施是否完好，隧道洞口上方边坡是否存在落石、积冰、积水，圬工体是否破损，隧道上方和洞口处在法定范围内是否有非法采矿、采石、取土和倾倒废弃物等违法行为。

（五）沿线绿化： 沿线路树、绿化植物是否有枯死、折断、病虫害，是否有妨碍视距、遮挡标志牌、花基损坏等情况。

（六）沿线设施：护栏等防护设施有无缺少损坏，各种交通标志标线（含凸起路标）有无残缺、变形、歪斜、污染、颜色不鲜明，里程碑（牌）、百米桩（牌）、轮廓标、示警桩、防撞桶（墩）等设施有无缺损、褪色、剥落和污染等情况。

四、协作巡查时，养护人员同时巡查路政管理方面以下内容：

（一）路面：路面状况，公路标志标线、隔离栅、护栏、里程碑等路产设施外观情况。

（二）公路、公路用地：是否擅自设置非公路标志，毁坏、擅自移动或涂改公路附属设施，摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为；桥下空间、涵洞是否堆放物品、搭建设施、铺设高压电线和输送易燃易爆、有毒有害气体、液体的管道。

（三）公路建筑控制区：是否存在违法修建建筑物（构筑物）或原有建筑物（构筑物）扩建；在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施遮挡公路标志、妨碍安全视距的情形。

（四）广告控制区：是否存在擅自设置广告标牌等行为。

（五）施工作业区：标志设置是否规范，是否存在交通安全隐患。

五、路政、养护联合巡查分三组联合，由公路站路政室一队与东部养护中心联合，二队与中部养护中心联合，三队与西部养护中心联合，时间一般安排每周3联合巡查，若有变动以路政室通知为准，具体巡查路线由管理路政室制定。

联合巡查养护施工等作业现场时，应当使用路政执法专用车辆，对路政管理和公路养护方面存在的问题，应详细记录具体位置，准确描述检查勘验路产损失，并拍摄完整影像资料，发现的问题共同研究，一并处理。

六、各道班除了做好养护协作巡查外，在日常养护中，加强路面巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，遇重大险情或有路政违章事案和损坏路产违法行为及时上报养护中心跟公路站路政室。

七、巡查路况记录

（一）日常的养护巡查发现路政管理方面问题及时通知对方进行处理，必要时可用书面告知。

（二）日常巡查结束后，路政人员应当填写路政巡查记录（养护协作巡查告知内容一并写入巡查记录）；养护人员应当填写养护巡查记录（路政协作巡查告知内容一并写入巡查记录）。

（三）巡查结束后路政人员填写路政巡查记录、《路政协作巡查告知表》。养护中心巡查员应当填写《养护巡查记录》、《养护协作巡查告知表》，路况巡查告知表应当及时送交对方，双方指定专人负责传送和签收。路政人员根据告知内容依据相关法规跟进处理，养护中心巡查员根据告知表内容及时通知分管路段道班跟进处理排除隐患。

八、公路管理站辖区养护线路，联合巡查每周不小于一次，路政巡查国道每周不小于三次，省道及其他公路干线每周不小于二次，养护巡查为每天不少于一次。路政部门与养护部门在保证各自巡查频率的基础上合理安排协作巡查班次，做到不重不漏。

九、各个养护中心做好路况协作巡查工作外，日常路况巡查工作也必须落实到位，遇到影响路面安全隐患，应及时告知养护中心进行处理，养护中心接到告知后应及时安排施工人员进行修复，对不能及时修复的做好安全维护措施，避免发生事故并督促分管道班按修复时限完成修复工作，及对修复质量进行检查消除安全隐患。

遇到损坏路产侵占路权及损坏路面路肩、绿化及沿线设施等安全隐患应立即采取措施制止，拍照取证，制止不听劝阻的，应及时上报养护中心及路政室，相关路产侵权行为由路政人员进行执法处理，并协助路政人员处理好路面污染，以确保洁、美的公路环境。

（以上细则如有错漏或缺失请指正更改）

第二篇：路政养护联合巡查制度

忻州公路分局路政养护联合巡查制度

为进一步提高公路管理和养护水平，忻州公路分局在全市国省干线公路管理中强化养护路政联合巡查机制，以些来达到降低巡查成本，确保公路经常处于完好状态，提高养护工程质量和养护资金使用效益，确保各项目标任务完成，保障公路安全畅通，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、特制定省道干线公路养护巡查制度。

一、公路养护巡查采用统一管理，分组负责的原则。

二、公路管理段路政人员和养护中心人员负责本辖区国省干线公路养护巡查及病害修补工作的组织监督、检查、指导，根据养护工程质量实行计量支付管理，定期不定期对管养的国省干线公路进行养护巡查，对发现的问题要及时提出整改意见和措施，建立和规范养护记录。

三、及时制止、查处非法损害公路路产、侵犯路权的行为；对损坏、污染公路和影响公路畅通的现象进行整治，对建筑控制区内的违法建筑进行清理；及时补设缺失公路标志、扶正歪斜公路标志，对公路路面、桥梁、界桩、行道树、路缘石等路产进行管理；查看非公路标志设置是否按程序许可，设置是否规范，并做好路政许可施工现场的管护工作和养护施工现场的交通管理工作；日常养护中，查看是否需要进行路面保洁、平台整治、边坡整修、绿化林木修剪、桥梁设施维护等工程。

四、明确巡查内容养护道班和路政大队具体负责对所管养的国省干线公路进行巡查及病害修补工作的具体实施，及时上报公路巡查情况，并根据路况情况制定月（旬）生产作业计划，并报站领导审核后实施。

五、国省干线公路养护巡查采取日常巡查、定期巡查、不定期巡查和专项巡查相结合的方式。养护道班以日常巡查为主，在发生大的洪水、冰雪灾害、地震等自然灾害和有可能对公路及其附属设施造成较大破坏等特殊情况下需及时组织进行专项巡查。

六、巡路人员要有较强的事业心、责任感，对侵占损坏公路、公路用地及其公路设施的行为，要坚持原则，严格管理。

七、巡路人员在进行巡路工作时，必须携带米尺、巡查记录等用品，注意掌握公路技术状况的变化。

八、将养护路政联合巡查工作纳入“养护质量杯”和“路政执法杯”考核，制定养护路政联合巡查考核标准，采取抽查、专项检查、季度检查、半年检查、年终检查相结合的方式进行考核。

第三篇：路政养护联合巡查制度

路政与养护联合巡查制度

为进一步健全和规范路政管理与公路养护联合巡查机制，不断提升公路养护水平和服务质量，加强路政管理工作，结合本大队实际，特制定本制度。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以“提高养护生产力水平，提高行业管理效能，提高公路服务质量”为目标，进一步加强我大队辖区公路养护与路政管理工作，形成密切协作、权责明确、分工负责、运行顺畅、管理高效的公路管理机制，全面提升公路管理水平，为社会公众提供良好公路服务。

二、工作内容

（一）强化路政、养护人员之间的交流学习。通过互相交流学习各自职责，努力促进路政为养护保驾护航，养护当好路政“千里眼”的良好联动局面。

（二）强化路政与养护巡查工作间信息互通的联动机制。即路政人员在巡查中发现路面、路肩、桥梁等有病害或出现路面污染情况时，及时通知养护管理部门清理维护，确保路面洁净、美观；养护人员在公路养护巡查过程中发现损害路产路权行为时，第一时间通知路政人员赶赴现场协助处理。

（三）强化路政部门与养护管理部门优势互补，有效应对路面突发事件。养护人员在路面保洁及小修保养施工等养护工作中，路政人员利用行政执法优势为养护工作维持现场交通秩序，防止养护作业进行时的各类突发事件；养护管理部门应积极利用机械及人力优势，协助路政部门做好执法及路产路权保护工作。

（四）强化应急处置能力。遇有特殊气候、特殊路段或出现公路塌陷、水毁、地质灾害等突发事件，在上级统一指挥下，安排道路巡查，增加巡查频率，及时互通信息，增进协作配合，采取应急措施控制现场事态，同时完成其它相关工作。

（五）完善联合巡查考核奖惩机制。严格落实责任管理制度，划分责任路段，养护、路政分别将责任落实到人，路政养护联合巡查工作每周不少于一次。对于工作开展不力、达不到考核标准的，视其情况轻重，月度考核给予相应的绩效兑现。

三、具体方法

（一）路政部门与养护管理部门要严格落实巡查责任，加强内通外联、团结协作，提高巡查质量，保障辖区内公路安全畅通。

（二）养护管理人员和路政人员应切实履行职责，加强日常巡查，路政人员在巡查中发现乱堆、乱放、污染公路、堵塞水沟等违法行为，应及时责令当事人予以清理并按规定进行处理，若确无当事人的，路政人员应及时书面告知养护部门及时进行清理，以保障公路安全畅通。

（三）养护人员在日常巡查中，若遇车辆沿途抛洒污染路面、或者车轮带泥污染路面的，应立即采取措施进行制止，并及时通知路政人员现场查处并协助路政人员处理好路面污染，以确保洁、美的公路环境。

（四）路政人员在巡查中发现路面坑槽、示警防护等附属设施缺损或由于发生路政事案（交通事故）造成的公路及其附属设施损坏的，应立即采取安全措施，防止不安全事故的发生。同时，应填写巡查信息告知单及时告知站养护科，养护科应及时安排予以修复，消除不安全隐患，如不能及时修复的，养护科应通知养护部门及时设立安全警示标志，情况严重的应安排专人负责现场安全警戒工作，提示车辆安全通行。

（五）路政大队在处理路政事案中，对于路产损坏情况应及时告知站养护科并上报市处路政科，确保有资金能够及时修复损坏的路产。

（六）若遇雨雪等恶劣天气，路政与养护管理人员应同时到达危险路段，路政人员负责疏通交通，养护管理和生产人员应采取相应安全防护措施，保障车辆安全通行。

（七）养护部门在日常巡查工作中，发现有路政违法事案和行为的，应立即予以制止，同时告知管辖地路政大队进行查处，涉及路产损坏的，还应做好现场保护工作。

（八）在日常养护生产工作中，若遇外围阻挠、干扰正常作业秩序者或需交通管制时，路政大队应迅速赶赴现场进行处理并积极配合养护生产工作，保障正常养护生产作业秩序。

（九）公路养护责任人在日常工作中如发现路政事案要立即制止，并向路政人员报告，若发现不及时制止或不上报的，将追究养护责任人的责任；

（十）公路养护责任人发现路政事案报告了责任路政员，路政员没有及时到场查处或查处不力的，追究路政员责任；

（十一）路政事案的制止、上报、查处，养护和路政双方都要有详细的记录。

（十二）公路养护管理人员、路政人员对辖区国省干线联合巡查，每周1次；养护责任人对养护责任路段的巡查每天1次，发现路政事案，及时将情况反馈给路政人员并详细记录。路政大队上路巡查时要联合公路养护管理人员一起巡查，公路养护管理人员上路巡查时要联合路政大队路政员一起巡查。

（十三）养护管理人员及路政员均实现包班制度，将责任落实到个人。对各自包班辖区内出现的养护、路政事案及时处理完善。

（十四）对于养护、路政管理人员巡查不到位，或因联勤联动工作不到位，不能及时消除违法行为或出现不安全事故，将按相关规定给予处罚，造成后果者追究相关责任人的责任，后果严重者追究法律责任。

四、附则

本制度从发布之日起执行，其它制度、办法中如有条款与本办法发生冲突的，以本办法为准，上级有新规定的从其规定。

第四篇：路政大队与养护联动巡查协作机制

京珠北路政大队与养护联动巡查协作机制

为推进京珠北高速公路日常巡查的标准化、规范化，保障道路安 全畅通，保证突发事件得到及时有效处治，京珠北路政大队根据实际 情况，制定本制度。

一、路养联动巡查的目的

提高管理效率，建立路况信息通报制度，实现信息共享，以“巡 查及时、查看到位、描述准确”为工作方针，确保有关安全隐患、设 施缺损得到尽早发现与及时处治，消除道路安全隐患。

二、巡查方式

分为路政巡查，养护巡查。

（一）路政巡查：

1、巡查要求：由养护部组织路政员对路面设施及病害描述等情况

进行培训，使路政员能熟悉巡查的业务内容和有关规定，并具备相应 的公路养护业务管理技能及应急处治能力。

2、巡查内容：巡查时应重点检查路面状况、公路标志标线、隔离 栅、护栏、里程碑、结构物等路产设施的外观情况。

3、巡查频率：每天巡查不少于两次。

4、巡查方式及要求：路政巡查应采取车辆巡查为主，步行巡查与 电子巡查为辅的方式，每班巡查时不少于 2 人，佩戴有效执法证件，按规定统一着装，着多功能反光腰带，并加穿反光背心。在巡查过程 中，巡查时速控制在 60-80km/h；当班人员必须及时将详实的巡查内 容录入 HS 系统，认真履行交接班手续。

（二）养护巡查：

1、巡查要求：巡查员能熟悉巡查的业务内容和有关规定，并具备 相应的公路养护业务管理技能及应急处治能力。

2、巡查内容：

①路基：检查边坡、防护工程完好与否，边坡水毁情况，路肩是 否有杂务，排水设施是否畅通；

②路面：是否存在影响安全的堆积物、病害、积水等情况；

③桥梁：桥头跳车情况，伸缩缝和排水设施是否堵塞，桥面铺装 及附属设施是否完好；

④隧道：衬砌是否完好，排水设施是否畅通，标志标线是否完好；

⑤绿化：有无遮挡标志、遮挡视线和其他一向交通安全的情况；

⑥交通安全设施：设施是否齐全，完好。

3、巡查频率：每天对沿线巡查一到两次，雨季或台风期间加大巡 查力度。

4、巡查方式及要求：巡查应采取专用车辆巡查为主，步行巡查为 辅；巡查作业时应携带尺子、相机、巡查记录表，并加穿反光背心，在巡查过程中，巡查车辆车速不超过 80 公里/小时的速度行驶，并及 时填写巡查记录，巡查记录内容详实、书写工整、字迹清晰。

三、病害处治方式

（一）路政巡查发现病害处治方式

1、对巡查发现的护栏板、护栏立柱、防阻块、螺栓、标志、标线、防眩板、隔离设施、道钉、轮廓标、防光柱、水沟盖板等缺损的设施 及路面坑槽，应及时发业务联系单给养护单位及养护部；养护单位接 到业务联系单后及时安排施工人员进行修复，对不能及时修复的采取 交通管制，避免发生交通事故；养护部接到业务联系单后应督促养护 单位按修复时限完成修复工作，并对修复质量进行检查，及时消除安 全隐患。

2、对巡查发现的边坡水毁情况、桥头跳车、隧道衬砌损坏等不能 及时修复的病害，应及时通知养护部，养护部安排养护单位进行交通 管制，并组织相关技术人员到现场查看病害，制订处治方案，安排相 关技术人员跟踪落实，直到消除病害。

（二）养护巡查发现病害处治方式

1、对巡查发现的护栏板、护栏立柱、防阻块、螺栓、标志、标线、防眩板、隔离设施、道钉、轮廓标、防光柱、水沟盖板等缺损的设施 及路面坑槽，汇总给路政大队，路政大队安排辖区的路政员对病害进 行核对，并及时下发业务联系单给养护单位及养护部，养护单位接到 业务联系单后及时安排施工人员进行修复，对不能及时修复的采取交 通管制，避免发生交通事故；养护部接到业务联系单后应督促养护单 位按修复时限完成修复工作，并对修复质量进行检查，及时消除安全 隐患。

2、对巡查发现的边坡水毁情况、桥头跳车、隧道衬砌损坏等不能 及时修复的病害，应及安排养护单位进行交通管制，制订处治方案，并安排相关技术人员跟踪落实，直到消除病害。

第五篇：博兴县公路局路政、养护联合巡查模式调研报告

博兴县公路局路政、养护联合巡查模式调研报告

来源：博兴县公路局 作者：邢田皓 点击数：

629 更新时间：2009-11-15 9:57:40 路政与养护是公路行业职能的重要组成部分，过去传统的工作模式下，路政管理和公路养护工作各自独立，路政中队和养护人员分别上路巡查，两支队伍、两辆车巡的是同一段路，从事的是不同的工作，这就造成了工作效率的降低和人力、物力的浪费。为进一步提高公路巡查效率，降低巡查成本，打造高效型、节约型单位，2009年初，滨州市公路管理局选取博兴县公路管理局作为路政、养护联合巡查管理工作试点单位，近期我们对博兴县公路局路政、养护“两位一体”模式进行了调查研究，发现该局经过近一年来的有益尝试和积极探索，积累了一些宝贵的经验，同时也暴露了几个问题，现就调查结果做以下分析报告。

一、路政、养护“两位一体”模式主要做法

1、加强教育培训，促进角色转换。路政、养护“两位一体”工作模式的实行，要求路政员兼任养路工、养路工兼任路政员，角色的转换首要任务是提高人员的理论水平和业务素质，博兴县公路局组织全体路政人员进行公路养护知识培训，同时对全体养护人员进行路政知识培训，使他们全面了解养护及路政工作方面的知识，培养成为双重职责多面手，以此强化一线路政、养护力量，为新工作模式的顺利开展打下了坚实的基础。

2、深化资源整合，实施集约管理。新模式实行以来，各路政中队入驻基层公路站，改变了以前路政中队没有固定办公地点，而公路站有多间闲置房屋得不到利用的状况。整合后的路政中队、公路站由原来的两部车上路巡查，现在共用一部路政巡查车上路，既节约了行政成本又提高了工作效率。

3、健全运行机制，理顺工作流程。路政、养护“两位一体”模式下，公路站站长兼任路政大队副大队长，负责所辖区域内国省道干线公路的路政管理与公路养护工作，野外工作补助由路政大队发放，路政巡查中队长兼任公路站副站长，协助公路站站长工作，养护人员聘为兼职路政员，路政员兼顾养护工作，将路政管理和公路养护有机结合在一起，在加强日常养护工作的基础上，严格落实路政巡查制度，科学制定巡查计划，有针对性的加大巡查密度和频率，对管辖路段的涉路行为，做到了尽早发现、迅速出警、依法查处，及时消除各种影响道路安全畅通的隐患。

4、做到权责明晰，确保管养互补。新模式下，公路站职责范围包括：一是维护路产路权。及时制止、查处公路用地取土采石，损坏路基边坡，占用堵塞边沟，边沟排放工业污水，倾倒垃圾以及损坏硬化路肩、护肩石、路缘石、泄水槽，损坏、腐蚀、漏撒污染路面，损坏桥梁栏杆扶手、立柱、桥梁人行道、块石涵洞、涵顶帽石、浆砌防护工程、隔离墩隔离墙（栅）、防撞护栏、示警桩、轮廓标、铝材反光标志、钢管标志杆、水泥里程碑、水泥百米桩、水泥界碑、照明装饰灯、施工路栏、锥形标志、路面标线，损坏公路绿化乔木、长青绿篱带、常绿篱球、木本花木、矮林、草坪、一、二年生草本花卉，割损部分树冠等损害公路路产、侵犯路权的行为。二是路域环境综合治理。对利用公路及公路用地进行集市贸易、摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用边沟排放污物或其他损坏、污染公路和影响公路畅通的现象进行整治，对建筑控制区内的违法建筑进行清理。三是标志标线管理、设施维护。对标志、标线进行管理，确保标志、标线齐全、规范、美观，及时补设缺失公路标志、扶正歪斜公路标志，对公路路面、桥梁、界桩、行道树、路缘石等路产进行管理。四是路政许可管理。对临时占用路面、临时占用公路用地、建设占用公路用地、占用绿化用地、新增平交路口、桥梁附设电缆（管线）、设置非公路标志等路政许可事项进行监督，负责路政许可施工现场的管护工作和养护施工现场的交通管理工作。五是公路养护管理。加强公路日常养护管理，保持路面清洁，边坡适度，行车舒适；路肩整洁，边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵、隧道完好；沿线设施完善；绿化林木协调美观。六是完成上级安排的其他工作。

二、博兴县公路局试点工作取得经验

路政、养护“两位一体”模式下，博兴县公路局积极找寻公路管养的最佳结合点，路政和养护人员密切协作，较好地完成了各项任务，体现了这项新机制强大优势。

1、处理问题突出“专”。目前，路政养护两位一体的工作模式在博兴局运行良好，合二为一后的公路站现有路政员4名，养护人员兼职路政员1名。路政、养护“两位一体”模式，将单一的养路工、路政员两种身份合二为一，使路政、养护力量都得到了充实，突出解决了过去工作中存在的责权不明，甚至相互推诿的现象，现在路政、养护人员在工作中相互交流、共同进步，从以前的各自为战转变为协调同步，涉路问题不分你我，形成了人人关心路政管理工作、人人从事公路养护的良好局面，推动路政、养护工作向纵深迈进。

2、解决问题突出“快”。以前路政巡查发现问题后，回去先将情况写入巡查记录，再将该问题反映给分管领导；如果养护巡查人员在路上发现路政案件后，也是要向养护分管领导的汇报，然后再逐级将情况反馈给路政管理部门。而现在新模式下，在路上发现问题后，现场就能采取有效的处理措施，减少了中间环节，同一问题的处理变的更为快捷，日常的养护工作在巡查过程中一并完成，巡路人员能够及时填报巡路日志、报案记录，第一时间掌握公路桥梁状况、公路绿化、沿线设施、标志设置情况及超限运输车辆交通量等信息，既提高了路政管理效能，确保及时制止、查处各种损害路产路权违法行为，又将对公路的损坏控制在前期或较小损坏阶段。

3、行政成本突出“省”。联合巡查改变了过去路政、养护分别巡查，重复巡查的做法，将两者合并同车巡查，一经发现问题，由巡查人员共同处理。此举减少了重复支出，有效的降低了巡查成本。博兴县公路局三个路政中队入驻公路站以后，路政、养护上路巡查使用一辆路政执法车辆，封存三辆原公路站养护巡查皮卡车，根据往年核算的车辆油耗、维修保养成本，预计每年至少可以减少36000元的行政费用支出，突出体现了集约化的要求。

4、服务意识突出“强”。新模式实行以来，博兴县公路局强力推进路政、养护作风整顿，增强服务意识和奉献精神，使职工从思想上做到以路为业，以站为家，形成了管理与服务并重、管理与服务同步的工作新格局。路政中队入驻公路站，有了固定的办公场所，并配齐摄像机、照相机等器材以及各类事案文书、路赔票据，方便群众就近处理路政事案、咨询涉路问题，对于现场可处理的各类路政事案，可就近在公路站完成，事案文书、路赔票据月底交路政大厅汇总，这样就节省了行政执法相对人的时间和精力，促进了工作效能效率的提高，大大提升了公路部门的社会形象。

5、管养效果突出“好”。今年以来，博兴县公路局路政、养护上路巡查的密度、频率更高，职工的工作积极性更强，及时发现、处理的涉路事案更多。截至10月底，路政巡查总里程达153500公里，处理路政事案数由去年同期的89起上升为733起，依法收缴路赔收入117万余元，事案查处率、结案率均达到96%以上。路政执法人员与养护人员互相配合，深入开展迎全运城乡环境规划建设管理环境综合整治活动，对城区进出口及穿村镇路段脏乱差、建筑控制区违法建筑、集市贸易、摆摊设点、未经许可违法设置非公路标志、公路用地内各种堆积物、麦收期间在公路上打场晒粮等现象进行整治和清理，进一步确保了县域内干线公路的“畅、安、舒、美、优”。

三、具体工作中存在的问题

今年是博兴县公路局实行路政、养护“两位一体”模式第一年，由于没有以往经验的可供借鉴，尚处于探索磨合阶段，虽然取得了可喜的成绩，但也暴露出了几个问题。

1、路政、养护共用一辆车上路巡查、作业，人员、车辆过于集中，两项工作同时出现紧急任务时，调配困难大，就会出现分身乏术的问题。

2、具体工作中，存在重管轻养现象。由于路政管理要求人员、车辆大部分时间在路上巡查，而日常养护工作以及小修保养需要定点施工，这就会造成保证了路政巡查时间和效果，养护工作质量下降的问题。

开展路政、养护“两位一体”模式是当前公路发展形势下加强公路管理工作、创新管理理念的具体体现，符合节约化、人本化的发展思路，通过博兴县公路局的试点工作，取得了显著的经济、社会效益，虽然也暴露出了几个问题，但从综合分析的角度来看，利远大于弊。我们认为通过进一步在实践中的探索、完善，这种新的工作机制值得在系统内推广。（博兴县公路局 邢田皓）