路政养护部计划实施

第一篇：路政养护部计划实施

路政养护部2011年计划实施

一、养护主要工作

1、路面裂缝灌封。由于收缩、施工接口及局部不均匀沉降等形成了一些裂缝，以横缝为多。总约26910 延米（缝宽＞5mm），41573延米（3~5mm）暂不考虑。为防止裂缝进一步加深影响路面基层，计划春融期（4月室外温度达到10度以上）进行及时的灌封。目前科勒A1200灌缝设备一套正常，灌缝胶12吨，需再添置一辆客货牵引车及一名司机。

2、路面车辙处理。原临时收费站K74+000(450m2)、K104+800(270m2)两处以及K105+300左幅(250m2)、K104+200右幅麻面、松散(130m2)共计 1100平方米需进行处理。将车辙、松散部分进行铣刨，摊铺新的沥青混凝土。计划8月份能买上热拌沥青混凝土处理。

3、路肩修整封闭。金三角至吉兰泰路肩风蚀，需考虑进行修复并考虑沙砾封闭路肩。约14900延米。计划由工程部组织实施。

4、阻水带、集流槽施工。巴吉公路是一级公路，路面宽度较以往的二级路宽许多，汇水面积大，局部段落路基填料为稳定性较差的沙土、风积沙，极易造成雨后路肩水毁。每次雨后的路肩修补工程量较大，且大方量的路肩水毁对路基的稳定影响较大。为此，计划在这些地段的路面边缘进行水泥混凝土阻水带施工，配套集流槽。该工程量主要集中在前半

段K4+500~K52。阻水带约67处15660 延米，集流槽59道337延米。计划3月中旬开始。

5、中分带路缘石修复。因滑模施工未及时切收缩缝及涨缝以及热胀冷缩造成的不规则断裂及拱起，目前大部分已切割完，待预制件预制跟上即进行修补。已修复K4~K13段121.5延米，切割完未修复831.5延米。尚余右幅K104~K109、左幅K31~K63、K99~K104没切。计划8月下旬9月初实施。

6、内业资料。按公路管理局的要求，需每月报路面质量状况评定及桥梁经常性检查，需添置电脑一台，增加质检员（掌握部分路桥专业知识人员）一名，每月中下旬及时上路检查、采集路面及桥涵质量状况信息，做好评定及统计报表。人员到位后，培训实施

7、日巡查。养护日巡查跟路政巡查放在一起，由路政巡查填写巡查记录。

二、路政工作

1、目前已配备两辆路政巡逻车，为全面落实路政巡查制度，至少需增加路政人员6名（2~3名兼司机）。

2、工作方式。K13、K74收费站各留2人一台车，每天上午8：30相向开始巡查。巡查人员做好养护道班日巡查记录及路政巡查记录。

3、外业管理

（1）加大路面巡查力度，严格执行24小时闻报必出制。

加大对油路划痕、污染路面、路面摆放浮石和挖掘损坏公路等案件的查处力度，确保路产路权不受侵害。

（2）加大对违章建筑（设施）占用公路的查处力度，加强审批许可事项的现场监督和日常管理。临时占用、穿跨公路及公路控制红线内的临时性建筑、新增道口、非公路标志等许可事项必须上报大队，经公司批准后方可办理相关手续。发现一起未经公司、大队审批的新增临时或永久性违章建筑（设施）、道口、非公路标志、（架设）埋设管线的，扣罚责任巡查人员各500-1000元。

（3）严格执行路政案件第一时间报告制。大队在接到举报后20分钟内组织人员和车辆赶往案发现场；不得以天气恶劣、人员不足等情况为借口，延缓或未出案件的，每发现一次，扣罚责任大队长及巡查人员各500元。

以上计划都需人员、设备具备。

第二篇：2016年路政管理实施计划

2016年路政管理实施计划

2016年分局路政管理工作要以党的十八大精神为指导，以提升“样板路政大队”和作风建设活动为载体，打造一支“统一、规范、文明、高效”的路政执法队伍，促进路政管理工作再上新台阶，主要从“六大力”、“六实现”做好有关工作。

一、大力开展经常性路域环境整治，实现公路“畅、洁、绿、美、安”

要充分利用分局现有路政管理力量，进一步细化中队责任路线，在中队包线的基础上再细化到人，切实使路政员人人都有“责任田”。日常巡查和处理违章由各责任人主要负责好所管辖路段的管理事项，其它人员予以配合。建立健全公路环境整治联合机制，在日常巡查中对所发生的违法违章行为要及时进行查处和整改到位，对影响公众安全违章现象要立即责令整改消除到位，多联系片区和有关部门进行联合整治，切实确保公路“畅、洁、绿、美、安”，擦亮公路路政品牌，保证公众出行安全。

二、大力开展法律法规宣传，实现沿线群众爱路护路意识得到增强

今年是《省公路路政管理条例》颁布实施五周年，要充分利用宣传车、标语、宣传单等形式多样宣传方式，采取进企入户等多措并举宣传方法，切实使群众爱路护路意识有明显增强。要按照上级要求做好公路法制论文撰写工作。

三、大力开展污染公路整治力度，实现公路环境有大的改观 充分利用好县政府当前重视煤矸石污染公路行为整治这一机遇，加强与县整治办的沟通联系，形成共识，全面打击污染行为。积极向上级汇报，争取利用流动治超来整治车辆拉运煤矸石超载超限行为，确保公路桥梁安全和公路整洁。力争财政部门的支持，及早启动处罚手段，多管齐下抓污染整治，切实使污染公路现象得到根本好转。

四、大力开展作风建设，实现打造人民满意的路政队伍目标

巩固“路政大练兵大比武”活动成效，继续开展路政人员军事训练和交通手势操训练，由从部队退伍的路政员担任教官对路政员进行队列、三种步伐和敬礼等训练。加强对改进作风有关精神的贯彻学习，规范路政车辆管理和路政人员公务活动，强化日常监督，保证各项要求落到实处，杜绝不正之风和利用执法活动为自身谋利等现象发生，建设一支忠诚可靠、服务大众、依法行政、秉公执法的路政执法干部队伍。

五、大力加强业务学习教育，实现路政员执法水平整体提高

坚持每周的政治业务学习和每季考试制度，学习考试要注重实效，避免流于形式。针对执法工作需要，开展公文写作、法律文书制作和摄影技能等内容。年内在分局路政员中开展执法“岗位练兵”活动，通过活动开展切实使每一位执法人员都能熟练运用法律法规按照法律程序执法，法律文书拟定规范。

六、大力完善路政内业资料，实现内业管理水平提升

不断提高内业路政员工作能力，不断完善资料的收集整理工作，规范档案管理和路政案件处理，做到票据与勘验相统一。每月对科室工作有计划、有落实、有总结，形成良好的路政内、外业配合机制，提高工作效果。

第三篇：海阳局养护路政一体化管理实施情况总结

海阳局养护路政一体化管理实施情况总结

市局：

作为全市养护路政一体化管理8个试点单位之一，我局高度重视，把实施养护路政一体化工作作为全年养护路政工作重点，明晰思路，加大投入，强化管理，不断推进公路养护路政工作科学化、专业化、规范化发展。现将有关养管一体化工作实施情况总结如下：

一、养护路政一体化工作开展情况

（一）机构组建情况

1、公路站建设情况。今年6月份按照管理需要和人员现状，我局组建成立了2处公路站（路政中队），分别为徐家店公路站和东村公路站，分工负责海阳南北两片的养护路政管理任务，公路站确定为正股级管理单位，隶属于养护科、路政科双重领导。在公路站组建后，我局按照上级要求和四化管理工作需要，加大资金投入，加强公路站的规范化建设，实行统一名称设置，统一外观形象，统一办事服务窗口，统一上墙图板，统一内业资料，统一配备办公设备，统一实行准军事化管理，努力在最基层打造新的服务管理窗口。实施人本化管理，加强职工食堂、职工宿舍、文体活动室等生活设施建设，给予必要的经费保障，满足职工工作之余的生活娱乐需要。

2、路政窗口设置情况。我局在每处公路站都设立了路 政服务窗口，全部对岗位职责、责任路段、监督电话等政务公开内容进行了公示，推行了微笑服务承诺，增设了必要的便民服务设施。日常大厅安排专人值班，负责提供路政审批咨询服务和1000元以下路政事案的处理与审批工作，极大地方便了业户咨询和轻微路政事案的处理，受到了好评。

3、人员配备情况。每处公路站人员为6人，设站长1名兼任路政中队长，副站长1名兼任路政副中队长，养护技术员1名，统计员1名，路政员2名。公路站长选用原来长期在一线工作的公路所长担任，熟悉养护路政业务知识，其余人员都是从养护科、路政科和原公路所人员中挑选，确保了人员的专业性。

4、车辆配置情况。每站配备路政巡查车1部，五十铃养护综合服务车1部。在管理使用上我局出台了具体管理办法，由养护、路政和办公室三个科室根据分工进行管理，规范了车辆的日常使用。

（二）主要工作做法

对于养护路政一体化改革这项新任务，在实际推行过程中我们重点抓好七个方面工作，保证养护路政一体化实施效果：

1、精心制定实施方案，认真研究考核办法。为确保养护路政一体化工作有章可循，我局成立了养护路政一体化领导小组，根据实际情况，在组织外出2次参观学习和充分调 研的基础上，制定了具有可行性、可操作性的《海阳公路局养护路政一体化工作实施方案》，明确责任分工和推行步骤，召开推进养护路政一体化专题会议，对该项工作进行部署。结合公路四化管理标准化工作的实施，由相关领导牵头，组织养护科、路政科、办公室、政工科、财务科、物业办等科室，抽出专门时间，认真研究出台了《海阳公路局公路站考核办法》、《海阳公路局公路站站务考核办法》等四项新的规章管理制度，力求达到对养护路政管理责任与目标的有机融合，做到职责统一。

2、理顺管理关系，确保工作统筹兼顾。通过前期对兄弟单位参观学习，我局针对在公路站组建后可能出现的养护科、路政科各自为政、关系不理顺的问题，结合当前人员现状，将管理关系进行了大胆尝试，试行将养护科、路政科科长由一人担任，负责养护与路政工作的日常调度与管理，确保在制定公路站日常工作计划时能够有的放矢，合理安排工作计划，避免以往养护路政工作重复、效率不高、各自为政等弊端，保证政令统一、养护路政工作统筹兼顾，为养护路政一体化管理工作的顺利推进提供了保证。

3、加强沟通联系，争取地方政府支持。在推行养管一体化这一新模式后，我局主要负责人向当地市政府领导做了专题汇报，同时带领养护、路政科长和公路站长到沿线党委政府做了情况通报，讲明实施养管一体化的意义，得到了有 关领导和沿线党委政府的大力支持，为公路站相关工作起好步开好头和日常工作开展提供了保障。在相关路域环境整治工作中，结合海阳市迎亚沙和城乡环境整治年活动的开展，基层公路站能够与沿线政府密切配合，联合整治，增强了执法合力，提高了整治效果。

4、加强教育培训，提高管理服务能力。公路站作为最基层的管理服务单位，在新公路站组建后，我局强化以人为本的管理理念，在生活上给予关心保障、使人员能够安心在一线工作外，重要的还是从提高队伍综合素质入手，加强人员教育培训。6月份组织开展了一次全面系统的军事训练和业务培训。通过军训，提高了执法人员的军政素质，增强了准军事化管理的意识，规范了内务管理。在业务培训中，系统讲解公路法、公路安全保护条例等法规法规、内业知识、法律文书制作和公路养护、桥梁养护的基础知识，进行廉政教育，使工作人员系统掌握养护路政业务知识，在开展业务工作能够做到得心应手。时刻增强廉洁意识，做到严格执法、公正执法。加强日常的业务指导，每月组织对基层公路站执法规范性和内业资料进行一次点评，及时指出存在的问题，督促抓好整改工作。

5、强化联合巡查，提高管理效能。认真制定巡查工作计划，按照养护路政同车巡查的要求，日常由养护路政人员按照各自分工做好管理、记录、考核、交办工作。对于巡查 发现的问题，行使管理职能，及时处理、上报、协调和督促，进一步密切了局、养护科、路政科、公路站和养护公司的关系。今年海阳亚沙会重要活动较多，我们发挥同车巡查机制，有的放矢的对重点路段进行重点巡查。公路站管理人员针对路面存在的问题，在加强治理的同时，通过加强与养护科、路政科汇报和与养护公司的沟通，提高了路面管护水平，保障了各项活动的顺利开展。

6、创新管理举措，落实巡查和车辆管理责任。在日常巡查中，我局积极推行科学管理手段，在45座大中桥和26处重要道路节点处安装了电子巡更仪。养护路政联合巡查时，对相关桥梁和道路节点巡查检查结束后要在芯片处记录作为检查的依据，每天下班后将巡查记录输入主机备查，统计人员按照主机巡查内容进行考核，并出台了专门的考核办法，确保日常巡查责任落实到位。在对路政车辆实行GPS监控基础上，同时对养护作业车安装了GPS监控系统，安排局办公室统一进行监控考核，确保车辆的规范使用。

7、加强工作考核，确保管理成效。局里与养护科、路政科与公路站层层签订了工作管理目标责任书，明确工作管理目标。建立局、科、站三级督查考核机制，按照对养护路政各项管理工作全过程考核的要求，在实行半年、年终检查考核的基础上，建立局每月、科每周、站每天的逐级监督考核制度。每月由局养护科、路政科下达月份工作计划，公路 站作为被考核单位，养护科、路政科定期不定期联合对公路站养护路政工作情况进行考核，并将考核结果与公路站经费挂钩。对工作落实到位的公路站给予奖励，对开展不力、达不到考核标准的，在考核中予以扣分或取消评先资格。为加强对公路站的管理考核，我局在每月召开全局重点工作调度会议时，要求公路站长作为二级单位参加，一并对相关工作进行调度考评，办公室每半月进行一次督促，起到较好成效。

二、养护路政一体化优势

通过实施以来，我们认为主要有以下优势：

1、管理职能更加凸显，适应了当前改革发展需要。养护路政职责统一后，公路站养护路政管理职能集于一身，实现从生产职能到管理职能的转变，实现了集约化管理。公路站能够发挥管理优势，全力以赴抓管理抓考核来提升管理水平。在国家紧锣密鼓推进事业单位改革、推行事企分离的新形势下，该项改革较好地适应了当前公路部门改革发展的需要。

2、解决了责权不明问题，提高了管理质量和效能。以往养护路政都是各自巡查，不属于自己的职责所在基本都是听之任之。在将养护路政管理合二为一后，解决了过去工作中存在的责权不明甚至相互推诿的问题，增强了工作人员的责任心。另外，我局通过实行养护科长、路政科长一人兼任，我们认为管理关系得到了理顺，通过试行以来，有效杜绝了管理的两层皮问题。海阳城区路段污染撒漏是我们管理的难点，以前养护、路政分开管理时，既有路政人员不足无法全面监控的问题，也存在养护人员等待依赖心理。在职责统一后，养护路政人员齐抓共管，联防联治，想方设法争取相关部门支持联动整治，同时发挥基层劳务人员作用，鼓励人员举报，今年6月份以来，开展专项整治两次，取得了较好成效。

3、提高了巡查效能，降低了行政支出。以往巡查存在着分别巡查和重复巡查的问题，一个路段由两支队伍进行巡查，浪费了资源，增加了费用支出。通过实施联合同车巡查，达到了同样的巡查效果，大大降低了车辆和人员费用支出，顺应了节能降耗的要求。与此同时，加强与养护公司的联动，用好劳务人员这一资源，多管齐下，联合巡查，联合监控，提高了管理效益。

4、实现了联合考核，提高了工作积极性。以往养护路政考核周期不同，都是各自安排时间互不干预，考核内容针对不同方面，且不与公路站经费相挂钩，出现临阵赶工、应付了事等问题。实施统一考核后，养护科与路政科可以统一安排时间对公路站进行考核，考核内容统一按照公路站考核办法进行，考核完毕后，进行统一汇总，考核结果与公路站经费相挂钩，提高了基层人员的工作积极性。自6月份实施 一体化管理以来，实施联合考核3次，严格落实各项奖惩制度，保证了公路站各项工作落实到位。

三、养护路政一体化经验和工作建议

通过本次养护路政一体化实施，进一步提高了养护路政质量和管理水平。主要经验有以下几方面：

1、强化领导落实责任是确保一体化工作落实的基础。从养护路政一体化工作启动开始，我局加强组织领导，组织走出去请进来，认真研究有关办法，全局上下紧密配合，为做好养护路政一体化工作提供了保障。

2、加大投入是做好养护路政一体化工作的保障。在养护路政一体化实施过程中，我局始终站在讲政治的高度，不讲条件，给予全力的人员、政策和资金保障，全力以赴做好公路站建设、路政窗口建设、人员配备、车辆配置等工作，加快了养护路政一体化推进步伐。

3、争取支持形成合力是做好养管一体化工作的有力法宝。在这项改革过程中，我局积极向市局和海阳市委、市政府汇报，对于遇到的难题争取上级支持。在养护路政一体化实施后会同沿线政府开展了卓有成效的路域环境整治工作，在垃圾清理、绿化美化、穿村路段整治、石材园区整治方面取得了较好成效。

4、强化宣传浓厚氛围是做好养护路政一体化工作的助推剂。自改革实施以来，我局加强与新闻媒体的沟通，从抓 管理优服务等方面刊发相关稿件10余条，提高了全社会的重视程度，营造了良好氛围。

建议：

由于养护路政一体化工作刚进入起步阶段，建议上级主管部门多给予业务指导。

存在的问题：

由于养护路政一体化工作处于完善阶段，存在精细化管理不到位的问题。受事业人员缺少等因素影响，基层管理人员需进一步加强和充实。

四、下一步工作计划

（一）继续总结探索养护一体化新模式与新做法 按照边实施，边完善的原则，继续组织走出去学习兄弟单位的先进做法，及时总结推进养护路政“一体化”管理的成功经验和做法，推进养护路政一体化深入开展。

（二）抓好养护路政一体化制度落实

按照养护路政一体化的发展要求，及时修订和完善各项规章制度，确保制度的可操作性。加强制度的宣传学习，增强制度意识，保证各项规章制度能够真正落实到位。

（三）发挥优势加强路域整治工作

当前海阳亚沙会已进入筹备关键期，公路保障任务较重。我们将发挥养管一体化优势，加大路域整治力度，近期重点是加强苹果市场、石材园区整治，联合地方政府对204 9 路域环境和绿化美化进行整治和提升，进一步提高服务水平。

（四）加强人员教育培训工作

继续加强对养护路政人员的业务培训，抓好日常考核，提高养护路政人员的业务素质。进一步规范内业管理，对内业资料逐项进行对照落实，确保养护路政一体化内业资料的完善。

烟台市海阳公路管理局

二〇一一年十二月二十一日

第四篇：路政养护管理暂行办法2016

2016年养护工作暂行办法

按照局党委的总体部署和工作要求，为进一步提高养护队伍和管理人员的积极性，激发一线同志们的工作热情，更好的完成农村公路养护管理工作，全面提升规范化管理水平，特制订本办法：

一、基础养护

（一）工作目标。树立“有路必管，有路必养”的工作理念，全市农村公路养护里程争取达到百分之百，做到“应养尽养”无死角。

（二）工作标准。县道、乡道达到路面无漏撒、砖块、石子等杂物；林带保持整洁干净无三堆，树木完好无倒伏；做好警示设施的维护，保持功能完整，及时消除各类隐患，确保安全畅通。

（三）保障措施。各养护队加大对辖区内道路的巡查力度，始终把路面保洁，边沟饱满，林带整洁干净，公路安全畅通作为养护重点，对桥梁、弯道、减速带等易发生漏撒的路段，及时安排专人清理，随脏随扫，保持洁净。

二、路政管理

（一）强化巡查。严格按照路政巡查要求，进一步加大上路巡查力度，认真填写巡查笔记。县道每天不少于一次，乡道每周不少于三次，村道每周不少于一次。现场发现问题应立即处理，紧急情况要及时上报大队。

（二）规范执法。执法过程中，必须保证两名执法人员在场，且指定一名干部负责。严格做到持证上岗，着装整齐，文明用语，严格按照法定程序，依法办事，严禁吃拿卡要等不良行为。

三、考核奖惩

(一)责任分工。各片区由路政中队与养护队组合而成。路政中队负责辖区内路政巡查、路权维护及日常养护管理；养护队负责本辖区养护路段的日常养护，并针对路政中队提出的养护管理要求做好各种养护工作，不得出现养护不到位，影响整体养护工作的情况发生。

（二）考核方式。考核坚持公平、公正、透明的原则，采用大队集中或中队互换等多样化模式进行。被考核路段要有影像保存，每次考评成绩均要入档，并作为奖惩依据。

（三）监督执行。针对养护作业队不及时处理路段垃圾，障碍物等影响养护标准的情况，路政中队有权向大队报备，并申请调拨专业突击队进行清理，费用在养护队中扣除。

第五篇：养护路政协调会意见

路政、养护沟通会议工作流程相关建议

一、关于路损赔补偿案件修复的问题

1、路政案件（赔补偿案件和逃逸案件）发生，路政部门通知养护部门的时限问题；

发生路产损坏案件后，路政部门在现场清理及事故调查清楚后2小时内电话通知养护部门值班室，在正常工作日内及时向养护部门送达路产修复通知单。

2、双方具体明确案件时间、位置等内容； 在路产修复通知单中标明，尽量详尽。

3、完善修复流程，路政部门通知养护工区，养护工区通知路达公司涉及的时限问题；

4、护栏改造工程在竣工验收交付之前，施工单位对改造护栏的损坏修复由哪个部门通知（路政还是养护工区）；

由于事故造成护栏损坏的情况下，应该由路政部门及时通知养护工区，并按照《河北省公路路产赔（补）偿标准》及时收取路产赔补偿费。

二、关于施工现场两部门管理问题（两部门管理主次及配合管理问题）

1、施工标志摆放管理；

2、施工安全员的配置管理；

3、现场施工意外情况管理流程问题。

依据两部门的职责权限，路政部门做为执法机构，依据《河北省高速公路施工安全管理规定（暂行）》的相关规定，负责施工相关资料的核准及许可，负责对施工现场标志等安全设施的摆放及安全员的配置的行政监管，负责施工现场的日常检查及专项检查，参与工程的竣工验收。施工过程中遇紧急突发重大事件情况下，施工单位按照《河北省高速公路施工安全管理规定（暂行）》的相关规定及时采取应急措施，路政部门积极配合。养护部门或施工单位在组织施工前需提供施工相关资料报路政部门核准及许可，并负责施工现场标志等安全设施的摆放及安全员的配置的技术指导，施工过程中遇紧急突发重大事件情况下，需及时采取应急措施并告知路政部门。

三、关于占用公路用地问题

1、隔离栅内庄稼种植清理；

2、沿线通道及桥涵玉米杆堆放清理问题。

由养护部门牵头，路政部门配合组织清理，路政部门出动警力，表明执法行为，养护部门负责人员、设备及车辆的组织工作。

四、沿线占用或影响排水设施的构筑物管理问题

1、发现问题后工作沟通流程；

2、如需拆除，拆除工作如何开展。

路政部门首先发现的，及时制止，表明执法行为，并通知养护部门组织强制拆除。养护部门首先发现的，及时通知路政部门，并配合组织强制拆除的相关人员、设备及车辆。

五、路产盗窃案件的问题

1、与地方沟通工作的开展；

2、提供与案相关材料。

路产发生盗窃案件后，由养护部门代表管理处以产权所有者的身份及时向沿线具有管辖权的地方派出所报案，路政部门极积配合，协助出具与案相关材料。

2015年2月27日