地铁基坑支护与施工的研究分析

第一篇：地铁基坑支护与施工的研究分析

地铁基坑支护与施工的研究分析

[摘 要]随着城市生活水平的提高，许多城市都建立了地铁站，对于地铁的基坑土建施工工程，有三种地铁站的施工方式，有明挖掘法、暗挖掘法、以及盖挖掘法，这三种方法中，最为广泛被应用的是明挖法，因为这种方法施工较为方便，这种方法最注重基坑的安全性与稳定性能，在地铁站的建设过程中，涉及到的环节较为复杂，地铁基坑需要有一定的防护设施，需要一定的设备进行围护，与此同时，需要加大关注施工过程中土方开挖的要点，以及基坑工程环境等各种有关因素。

[关键词]深基坑；防护工程；渗透

中图分类号：TM31 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0229-01

一、基坑的支护与围护工程

地铁基坑工程设计的范围较为广泛，从图一中我们可以观察到，这项工程包括基坑的围护工程、基坑的支护体系，还有基坑开挖环节，关于基坑挖掘之后如何防止水的渗透、防止降水的破坏性等工作，对于基坑周围环境的保护工作也是较为重要的。基坑在挖掘之后，需要确保基坑地基的稳定性，许多技术性有难点，例如对土质的要求，周围环境的要求等。在施工过程中，需要认真了解有关土力学等方面有关的知识内容构架，在基坑设计上需要满足结构的要求、材料强度等要求。

基坑支护的设计内容包括以下几个方面：

（1）支护系统需要对墙体入土的程度进行深入的了解探究，支护系统对维护墙体稳定性能要求较高，需要保证一定的抗倾性。

（2）对支护墙体结构以及基坑防滑动性能进行比较核算。

（3）对基坑底部的隆起范围以及回弹程度进行核算比较。

（4）对基坑内部支护的结构进行布置，以及内部支架子的拆装性能进行合理的设计。

（5）对支护墙体的变形以及内力进行设计。

（6）对挡土机构和节点进行设计，同时需要控制基坑地面沉降、地层位移。

地铁基坑维护工作包括基坑止水工作，周围泥土的防护和降水的防止，挡土工作还包括周围墙体的防护以及支撑工作，挡墙的形式如下图所示一种情况（钻孔灌注桩挡墙）和套管咬合桩挡墙、SMW工法等。

其中，SMW工法又名为劲性水泥土搅拌连续墙，这种架构模式是将型钢或者其它类型的芯体材料放入水泥土搅拌机器之中，使用这种方式，其承压力以及防渗透功能较好，这种方式的效果非常好，而且这种方式在施工场地所占的面积较小，施工的周期性不长，效率较为明显，对周围的环境影响不大，不会产生废弃的泥浆等污染物。

对于插入钢材内部的物质也不做特殊的要求，依旧可以进行回收使用，比如H型钢以及槽钢等，都可以进行回收继续利用，钢材回收使用是通过在钢材四周围利用泡沫围住，然后注入水泥土，完成围挡工作后，就可以将内部的钢材重新拔出来再使用，SMW工法的桩体排布可以分为单排以及双排水泥土搅拌桩。

SMW工法在设计工艺上需要对围护的结构进行受力分析，受力分析公式为：

公式中，ECS所表示的是水泥土土搅拌桩型钢混合体弹性模量；ES所表示的是型钢的弹性模量；ICS所表示的是水泥土搅拌桩型钢混合体惯性矩；IS所表示的是型钢的惯性矩。

通过上述公式，对围护的结构受力进行分析，之后可以计算围护所需要的强度，验算的强度内容包括弯验算以及抗剪性能验算，只有这样，才能够确保在维护施工完成之后起到对基坑的维护作用。

二、基坑土挖方开挖施工工程

基坑土方开挖的施工要点主要是施工单位需要具备深基坑工程挖掘的施工技术，这个组织单位需要有一定的施工章程，有达到施工的条件，以及有关的施工管理规程等各方面硬件要求，对于施工工程所涉及到的各方面施工环节，施工单位需要有所规划，对于施工各个环节的平面布置工作，以及物资供应和企业施工成本规划工作有必要的控制。

基坑土方施工单位要重视基坑围护结构的质量，对于围护桩的质量以及使用的寿命都要有一定的了解，要注重对围护桩的后期养护工作，保证围护桩的使用强度和保障其寿命。要注意，禁止在基坑的四周放置施工材料等物件，施工有关安保围护人员要注意施工中设备车辆的行走路线，防止施工车辆在开挖过程对围护结构造成破坏。清楚调查开挖过程中，哪些是比较容易影响施工的环节，施工工程要严格遵循施工工程进行施工。

施工工程在施工过程中，要有一定的勘察部门进行施工各个环节的检测工作，这是一项非常重要的工作，可以保障施工工程的安全性，作为评价地铁基坑防护体系的安全系数的一个重要指标，勘察部门针对现场的实际情况进行有效的指导，对于突发性事件，进行应急处理，保障施工工期。

地铁基坑检测工作是保障施工围护体系稳定的必要工作，是确保施工能够正常运行的必要条件，检测的工作内容涵盖了建筑物是否沉降、建筑是否有移位的现象以及对建筑物倾斜的检测工作，通过有关单位的检测工作，可以对施工建筑的现状有一定的了解。施工防护工作不能因为施工周期而遭到破坏，施工的周期较长，被检测的频率也应该有所增长。对于采集的数据，要进行分析调查，要分析是由于何种因素所导致，通过调查的数据来规范施工工程，确保基坑的安全性能，保证地铁工程的完好性。

三、基坑工程环境

基坑周遭环境通过下面方面所体现：

（1）围护桩结构是否产生变形，开挖过程中出水降低所导致的地面活动，是否造成周边道路的破坏。

（2）在支?o工作和围护工作中，四周围环境是否由于挤土桩而造成毁坏。

（3）基坑工程施工后，是否对周围的交通、卫生所造成破坏。

（4）是否由于设计理念，勘察因素等造成围护体系被破坏，导致施工终止。

对于上述所描述的施工工程环境影响，需要采取一定的对策进行防治，需要在工程施工前期对施工周围的环境进行详细的调查，制定一系列特殊的处理方案，计算出地下管线可以允许的变形范围，对道路以及周围地面由于工程所造成的活动进行预估，避免恶意施工以及破坏性施工。

四、结语

在地铁基坑的防护工作中，技术人员要掌握较强的专业技能，在施工前期对周围施工环境有清楚的认知，基坑防护结构要足够安全可靠，经济性较为适用，施工过程便利性较强。

参考文献

[1] 李强.地铁基坑支护与施工的研究分析[J].信息记录材料，2018（03）

[2] 田勇.浅谈地铁深基坑支护与土方开挖施工技术[J].房地产导刊，2017（21）

第二篇：基坑支护施工总结

恩海高科厂区

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恩 海 高 科 厂 区

基

坑

支

护

施

工

总

结

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2015年2月6日

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基坑支护施工总结

一、工程概况

本工程位于宝安区西乡街道航空路001号，由深圳市恩海光学玻璃制品有限公司兴建，由深圳市九州建设监理有限公司监理，深圳市华纳国际建筑设计有限公司设计，海南水文地质工程地质勘察院勘察，湛江市第十建筑工程公司承建。国基建设集团有限公司负责基坑施工。

本工程总建筑面积为32305.07m2，其中地下两层，面积为11169.68m2;地上分厂房和宿舍两栋，面积为21135.39m2，其中核增面积为158.64m2。

开挖基坑面积约为5685m2，开挖深度约为8.5米。本基坑采用钢板桩+锚索的支护型式，其中东、南两面竖向上设置三道锚索，西北两面竖向上设置两道锚索、钢板桩为拉森4型钢板桩；预应力锚索采用钻机成孔，钻孔孔径为150mm，预应力锚索采用低松弛高强钢绞线（fptk=1860mpa）制作，成孔直径150mm，锚索注浆采用水泥净浆，水泥采用p.c.32.5硅酸盐水泥，注浆分两次进行。

二、施工管理

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（一）施工准备工作

施工前，对该工程进行了图纸会审，针对性编制了施工组织设计方案，对专业班组进行了施工质量技术交底，同时也进行了安全教育及施工安全技术交底工作。

（二）原材料、半成品质量控制

我项目部严格执行材料检验程序。原材料进场、首先审验是否有出厂合格证及质量证明书，外观质量及数量是否达到设计要求。钢筋等主要材料，经建设单位及监理公司见证取样送检，达到合格要求后方才投入使用。

（三）施工过程质量控制

我项目部坚持参加每个星期的工程例会。施工员、质量员坚持在现场检查及指挥工作，对关键工序及易出问题的分项工程对施工班组进行交底。在施工过程中处理号问题，对需要改正的分项工程及时进行返工修改，各工种相互配合，各工序自行检验合格后，会同建设、监理、等人员验收签字后，才进行下道工序。

（四）试件送检及安全检测情况

在基坑施工完毕后委托深圳市宝安区工程质量检测中心对该工程进行“锚索轴向抗拔试验”，试验结果均为合格。

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钢筋、砼试件经监理单位见证取样后，按期送检，严格执行先试后用原则，依数据统计，全部符合设计及施工验收规范要求。

三、工程资料情况

在按图、按规范施工中，对本工程使用的材料做到先验后用，专人负责收集整理资料情况如下：

1、钢筋合格证2份。钢筋试验报告3，合格。

2、混凝土配合比，砂、石检测报告各3，合格。

3、混凝土试件：腰梁3份。合格。

4、隐蔽工程验收记录6份。合格。

5、基坑“锚索轴向抗拔试验”检测报告。全部合格。

6、基坑支护工程的“变形监测报告”35份。

7、专项施工组织设计方案2份。

8、检验批：腰梁检验批18份，施工记录9份。全部自评合格。

上资料基本齐全，材料质量经质监部门检验全部符合国家质量验评标准。

我司对对基坑支护子分部进行了质量检验评定记录资料如下：

1、腰梁分项工程评为合格。

2、观感质量验收为一般。

3、基坑委托浙江华东建设工程有限公司进行了“变

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形监测”位移情况在允许范围之内，基坑稳定。

四、安全文明施工情况

施工中，我司及项目部不忘抓安全、文明施工。对施工班组进行安全教育及安全技术交底，做好安全防护，如做好安全护栏、安全标志，及做好施工机具的安全防护，施工安全用电等工作。发现安全隐患，马上定人、定时进行整改。施工中未发生安全事故。

总结以上情况，经过工程资料及对工程的检测评定，依据«建筑地基与基础施工质量验收规范»，我司对恩海高科厂区工程的基坑支护子分部自评为合格。

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2015年2月6日

第三篇：基坑支护施工合同

基坑支护工程施工合同

发包方：（以下简称甲方）承包方：（以下简称乙方）

按照《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》的原则，并结合本工程具体情况，经双方洽商达成如下协议。

第一条 工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、工程内容：基坑支护工程方案设计及支护施工。

4、承包方式：此价格包含材料费、人工费、机械费、管理费、安全费及税费等。

5、费用组成

【1】锚索每延米xxx元。【2】槽钢每延米 xxxx元。【3】网喷支护每平米xxx元。【4】基坑支护方案设计费 xxxx万元。【5】锚杆每延米xxxx元。

【6】水电费一次性按xxxx元整计，结算时在工程款中扣除。

6、以上费用为单价包死价格，任何情况不做调整。

第二条 工期：xxxx年 xx月xx日至 xxxx 年xx月xx日。

施工天数xxx天。如遇政府部门要求停止施工工期顺延。

－1－

第三条 工程质量等级：合格。第四条 合同价款支付方式：

甲方收到设计方案图纸之日支付乙方设计费1.1万 ；支护工程完成经甲方及监理验收合格后7日内办理完工程量核算后支付至合同总价的95%，其余5%待基坑回填完成无质量问题10日内付清。

付款时乙方应开具合法税票。第五条：承包方收款账户 收款人名称： 开户行： 账号：

第六条 质量要求：

基坑支护必须达到设计及相关规范要求，满足土方开挖期间楼室外回填工程结束前基坑边坡的安全要求，达到国家有关规范规定。保证土方开挖及室外回填工程结束前所有工程的顺利进行。室外回填工程结束前，若由于乙方工程质量问题产生塌方、滑坡等安全事故，造成的一切后果及损失由乙方承担。

第七条 甲方应负责在开工前办理好以下事项：

1、向乙方提供地质勘查报告，定位放线数据等资料。

2、向乙方提供施工用水用电电源。3 督促乙方质量进度安全文明施工等。第七条 乙方应负责办理以下事项：

1、向甲方代表提供工程进度计划及施工用电、用水计划。水电费一次性按xxxxx元整计，结算时在工程款中扣除

－2－

2、乙方保证规范、文明施工，符合相关部门的环境管理规定，服从甲方统一调度和安排。

3、因乙方原因引起的安全事故，全部由乙方承担，并承担基坑支护开始至楼室外回填工程结束前，因支护设计或支护施工质量引起的全部责任。

4、乙方必须严格按照设计图纸及基坑支护的相关规范施工。

5、乙方安排人员做好安全巡视检查工作，以保证现场施工安全。

6、乙方承诺其具有开展该工程的资质，并在签合同时经资质交予甲方予以备案。

第八条 工程量计算及确认 工程量计算方式：按实际面积计算 第九条 工期要求：

1、乙方必须在甲方规定的时间内完工，并接受甲方代表对进度的检查监督。

2、工期延误造成工期推迟的，经甲方代表确认，工期相应顺延。

3、工程量变化和设计变更，以甲方代表签证为准。

4、不可抗力（指战争、**、空中飞行物体坠落或其他非甲乙方原因造成的爆炸、火灾、大风、雨雪、地震对工程造成停工或损害的自然灾害）。

第十条 违约责任：

1、乙方末按合同约定工期完工，每逾期一天，乙方按500元/天向甲方支付违约金，逾期10日，甲方有权解除合同。

2、因乙方方案设计及工程质量给甲方造成的一切损失及责任由乙方承担。3 乙方将工程转包视为分包，甲方有权单方面终止合同，乙方应承担20%的违约金。

－3－

4乙方因支护方案设计问题或施工质量问题出现边坡垮塌，滑坡，人身安全事故造成周围建筑物倾斜倒塌安全事故等视为违约。一切责任费用由乙方承担，甲方保留追责和索赔权利。

第十二条 工程验收: 执行基坑支护的设计图纸及相关规范。工程完工5日内，乙方出具验收文件，甲方组织验收。

第十三条 双方施工现场总代表人： 甲方： 乙方： 第十四条 争议: 本合同执行过程中发生争议时，由双方协商解决，双方协商无法解决时，可向合同签署地人民法院起诉。

第十六条

本合同自甲乙双方签字盖章后生效，合同签署地： 第十七条 第十七条 本合同一式肆份，双方各执贰份。

发包方(盖章）： 承包方（盖章）： 项目负责人： 项目负责人：

开户行：

账号：

签订时间： 签订时间：

－4－

第四篇：基坑支护施工方案

新建银西铁路银川至吴忠客专工程YWZQ-IV标

银川动车所动车检查库及边跨

基坑支护工程施工方案

编 制： 复 核：

审 核：

中铁二十一局集团有限公司银吴客专项目经理部

二O一六年十一月十九日

目 录

一、编制依据........................................1

二、工程概况........................................1

三、地质条件........................................1

四、施工要求........................................2

1、开挖要求......................................2

2、支护结构要求..................................3

3、基坑排水系统..................................3

五、施工准备.........................................4

六、施工方法及施工要点...............................4

1、基坑放样......................................5

2、基坑开挖......................................5

3、监测频率......................................6

七、安全管理.........................................6

八、安全措施.........................................8

九、安全事故应急预案................................10

一、编制依据

1、《银川动车所动车检查库及边跨基础工程施工总价承包招标文件》

2、《银川动车所动车检查库及边跨基础工程施工图》

3、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规

4、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）；

5、《喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；

6、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；

7、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；

8、《工程测量规范规程》（GB50026—93）；

9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

10、建筑工程施工质量验收统一标准

11、国家及宁夏回族自治区关于工程建设现行的规范、标准及行业的有关规定

二、工程概况

本工程为新建铁路银川至西安线银吴段银川动车所动车检查库及边跨地基处理工程，本工程绝对高程为1110.96m。建筑面积23281.1平方米。主体结构为钢结构，层数地上一层，层高为8.2m，局部地下室，抗震设防烈度：8度。

三、地质条件

1、根据《新建银川至西安铁路惠安堡至银川段银川车站房屋建筑工 2

程岩土工程勘察报告》（详勘），该地区出露地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土、粉土，第四系上更新统冲积粉砂、细砂等。

2、土壤最大冻结深度79cm。

3、地下水：工点区地下水类型主要为第四系孔隙潜水，赋存于砂类土及粉土层中，地下水位受季节性灌溉及大气降水等影响，水位埋深一般在0.5~4m。根据水质分析结果，地下水水质对砼结构具弱腐蚀性，对钢筋砼结构中钢筋长期浸水时具微腐蚀性；在干湿交替条件下，对钢筋砼结构中钢筋具弱腐蚀性。

4、根据地下水位以上土质的腐蚀性分析结果判定，地下水位以上的场地土对混凝土结构具微腐蚀性。

四、施工要求 1.开挖要求

（1）本工程地下一层基坑开挖深度为4.9m（-1.8m~-6.7m），土方开挖严格执行“分层分段，限时护坡，盆式挖土，严禁超挖，人工修整坡面”的原则，将土方开挖造成的坡体及周边地面变形控制在允许范围内。

（2）施工开挖边坡坡度不大于设计边坡坡度，施工过程中的临时边坡应确保稳定，应避免坑内土坡滑动引起工程桩偏位的事故发生。弃土/石严禁堆放在坡顶20m范围内。

（3）土石方开挖应按照分段、自上而下开挖，每层不超过1.5m，严禁无序开挖。

（4）边坡坡面应留30~50mm土方人工挖除并修面，使其平整度达到规范及喷射混凝土要求，并及时进行坡面护坡施工。

（5）护坡施工应分2次进行，应首先完成30~50mm的护坡面层喷射混凝土施工，铺设钢筋网（采用短钢筋插入坡体内），最后完成剩余厚度的护坡面层喷射混凝土施工。喷锚混凝土强度等级为C20。

（6）坑底应预留30~50mm土方人工挖除，混凝土垫层应随挖随浇，无 3 筑完成。

（7）施工中严禁在基坑内过量抽取地下水，以免造成路基及地面沉降塌陷或引起附近居民饮水水源枯竭，并长期禁止任何在场区内及四周一定范围内抽取地下水等工程活动。2.支护结构要求

垫层坑底面积宜控制在不大于200m，垫层宜挖到坑底标高后24小时内浇（1）、本工程，采用放坡开挖，坡面挂网，挂网钢筋采用Φ16钢筋，梅花型布置，间距1.5m，网片筋采用Φ8@200。

（2）放坡面上对土体表面喷射100mm厚C20混凝土（包括基坑上口1m范围内），并加入3%的速凝剂。喷射混凝土前应于边坡土体内留设泄水孔；梅花状布置，间距2500mm。3.基坑排水系统

（1）基坑坡顶、坡底设排水沟，每隔30m设集水井（0.6m长×0.6m宽×1m高），排出的积水应导入落砂井后再进入市政排水系统。

（2）排水沟：坡脚及坡顶设置排水沟。排水沟尺为300×300×300（顶宽×底宽×高），坡脚排水沟汇集边坡排出的水，坡顶排水沟拦截坡顶雨水，并用于接受坑底抽水。坡顶排水沟以明沟形式排泄，基坑排水沟范围以内采用挂网喷砼以防地表水渗入，排水系统布置距坑边不宜小于0.5m。

（3）地下水降至底板下500mm，尽量避免在雨季施工，根据现场实际情况调整集、排水措施。作好地下水位监测和应急预案。坑内集、排水时严禁在坡角挖沟。

（4）边坡混凝土面层应设泄水孔，在面层背部应插入长度为500mm，直径不小于100mm的排水管，其外端伸出支护面层，梅花桩布置，间距2500mm。

五、施工准备

平整场地，测定并放出基坑中心线、边线及高程，设置基坑平面位置及高程控制点，并用灰线画出基坑的实际形状。进行现况地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况。

六、施工方法及施工要点

根据本工程现场的地质及水文条件，基坑采用放坡机械开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至集水坑内，用水泵排除至基坑外。根据土质基坑按1:1放坡。

1、基坑放样

由测量人员精确测量基槽平面位置，根据基坑底面几何尺寸及地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。

2、基坑开挖

（1）基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上30cm~50cm范围采用人工开挖防止超挖。

（2）深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于3米。

（3）开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周用土堆成30cm 5

高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。

（4）基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的 马道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。10米外车辆通过时，需加强对坑壁监测。

3、监测频率

（1）基坑工程监测工作应贯穿基坑工程和地下工程施工全过程，监测期应从基坑工程施工前开始，至地下工程完成为止。

（2）当出现下列情况之一时，应提高监测频率： a.监测数据达到报警值。

b.监测数据变化较大或者速率加快。c.存在勘察未发现的不良地质。

d.基坑周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏。e.基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值。f.支护结构出现开裂。

g.周边地面突发较大沉降或出现严重开裂。h.基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流沙等现象。i.邻近建筑突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂。

七、安全管理

1、开工前准备工作到位

（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。

（2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网。

（3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。

2、新工人进场时，三级安全教育到位：

（1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产的基本原则。

（2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。

3、班前安全技术交底到位：

（1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。

（2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。

4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：

（1）在施工过程中，安全员、队长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。

（2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。

（3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。

八、安全措施

1.机械安全措施

（1）机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。施工机械有专人进行统一指挥。

（2）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不小于10m。

（3）夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。

（4）人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。

（5）挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。2.安全用电措施

（1）电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。

（2）施工用电施工用电安装漏电保护装置。

（3）吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。

（4）施工用电必须架空。

（5）水泵必须接地，单机单闸。3.安全施工措施

（1）开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。

（2）基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。标明位置，现场设专人看护指挥。

（3）开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。

（4）基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。

（5）基坑顶1米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。

（6）施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。

（7）基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。

（8）加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。

（9）建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。4.防雨措施

（1）基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规范放缓，坡面根据情况加以覆盖。

（2）基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。

（3）基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

（4）随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。

九、安全事故应急预案（1）危险因素分析及对策

基坑主要危险因素为：落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故。原因及对策如下：

塌方：

原因：主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。

对策：根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。

对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取锚固支撑、斜柱支撑等措施，防止边坡塌方。

施工期间加强滑坡的监测监控，对点位有变化需立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，确定具体处理方法施工前必须做好截水沟和排水沟，截断山体水流。

落物：

原因：坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。

对策：将坑边异物清理干净。（2）事故应急措施

1、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。

3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。

4、立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

第五篇：基坑支护施工小结

****基坑支护工程施工小结

****项目是****有限公司投资兴建的，位于**市**区开创大道以东、云埔四路以南交汇处。建筑设计由***建设工程勘察院负责设计，监理单位为****有限公司，施工单位为****有限公司。本基坑为方形，周长约360米，基坑地下室开挖深度为3.8米基坑侧壁安全等级为三级,局部承台密集位置开挖深度为5.3米基坑侧壁安全等级为二级,本基坑北面采用灌注桩支护,A1A2段采用灌注桩+锚索支护,其余三侧采用土钉墙支护结构，止水帷幕采用双排φ550@400搅拌桩。

我公司接到****项目基坑支护工程后，派出有多年基坑支护施工经验的工程技术人员，研读施工图和岩土工程勘察报告，编写符合设计要求和施工规范的施工组织设计（方案）。安排4台搅拌桩机、1台旋挖机、3台锚杆钻机、2台空压机、1台喷锚机进行施工。

施工前技术人员均对机组人员进行认真、严肃的安全教育和细致的技术交底，安排专职人员对桩机进行检查和负责。

施工中安全方面，工人都佩戴安全帽、手套等防护用品，不穿拖鞋、不赤膊，每天开工前对钢丝绳、滑轮、卷扬机、关键的紧固螺栓进行检查，施工过程中也安排固定人员对其进行检查，对磨损超过标准的钢丝绳进行更换；发现滑轮损坏，及时更换；发现松脱的螺栓及时进行紧固；机长、主机操作、吊机操作、焊工、电工做到持证上岗，无证不准上岗。

在工程施工过程中，严格按照各项管理制度和施工组织设计（方案）施工，无出现质量安全事故。本基坑支护工程由2014年8月1日开工，至2014年12月30日全部共完成止水加固φ550搅拌桩共5374根, φ1000@1200支护灌注桩共81根, φ800@1000支护灌注桩共20根, Φ140钢管桩95根, Φ48钢管桩331根, 预应力锚索47根，Φ48钢花管590根，喷锚6340m2，冠梁137m3。在各相关单位的大力配合下，顺利完成本基坑支护工程。

根据规范和设计要求对本工程基坑支护桩基进行了9根抽芯试验、11根低应变试验、3根锚索抗拔试验和6根锚杆锚向抗拔试验，试验结果均满足规范和设计要求，桩基础子分部工程资料经我公司工程部对该工程桩基础子分部资料审查后，该工程的技术资料齐全、有效，达到验收要求。

项目经理：

******有限公司 2015年1月15日