第一篇：船舶安全管理操作维护手册
船舶安全管理操作维护手册
船舶修理质量管理须知目的
本须知对船舶修理质量管理工作制订规定，旨在确保船舶设备得到良好的修理，保证修船质量。适用范围
本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。修船工作目标
保证船舶及设备处于良好技术状况，符合国际公约及船级社的要求，保证关键性设备和技术系统通过修船消除缺陷和隐患。修船责任
4.1 修船安排
4.1.1 船舶中、特检修船应根据公司年度修船计划，结合船公司提出的季度修船计划，经运输生产部门确认后来进行安排，由船公司全面负责实施。
4.1.2 事故修理由船公司负责实施，公司技术部协调和指导。
4.1.3 船舶年度检验和临、航修由船公司统一安排实施。
4.1.4 船舶在境外，若发生事关安全必须进行的修理或备件供应，应及时将具体情况汇报船公司，船公司把处理决定通知船方并报备公司技术部。
4.2 修船实施过程的责任
4.2.1 船舶根据本船技术状况，以满足营运法规、公约为基本要求，结合保养和日常检修记录，确定修理项目、范围、工艺，认真编写《船舶修理单》。经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。
4.2.2 《船舶修理单》编写要求
4.2.2.1 《船舶修理单》的编写由船舶轮机长、大副负责，分坞修、轮机、甲板、电气等部分一式四份，经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。
4.2.2.2 《船舶修理单》是作为船厂安排施工的依据，编写必须清楚明了，要写清名称、部位、规格、数量、材料和特殊要求。
4.2.2.3 船员自修需要的材料、备件等应另列清单，经机务监督员同意后方可采购。
4.2.3 船公司机务科负责监督所属船舶按时编制和上报《船舶修理单》。《船舶修理单》由机务监督员负责审核，对修理项目予以核实。船公司在船舶进厂修理前二十天把经机务科长、主管经理审批后的《船舶修理单》报备公司技术部。
4.2.4 船公司根据质量信誉、计价标准、预估修费和周期来指定承修厂，承修厂的最后确定报公司技术部认可。
4.2.5 船舶进厂修理要签订修船合同，并在进厂之前三天逐级上报审批。
4.2.6 机务监督员负责船舶修理全过程的现场安全、质量监控管理，协调厂、船、验船师三方的关系。督促船员对修理项目进行质量验收，对完工单认真核实。修船完工离厂前应取得厂方质检部门提供的测量记录和检验报告单，及时联系船检部门取得有效证书。修船质量监控
5.1 修船质量监控实施
5.1.1 船员应按各自职责对修理全过程的质量进行监控，防止承修单位的疏忽而留下隐患，确保修船质量。
5.1.2 各设备主管轮机员、驾驶员、水手长等应主动向厂方提供设备修理原因和可能发生问题的环节和部位，提高修理质量。
5.1.3 船员严格检查和验收工程的修理质量，收集各项修理工程的检验和测量记录，并保持与承修单位质检部门的联系。发现不符合质量的情况应阻止厂方转入下道工序或要求其返工，并及时向机务监督员汇报。
5.1.4 船员对承修单位应提交的测量记录和质量检验报告认真分析、对照比较，有异议应及时汇报机务监督员。修船质量保证措施
6.1 为保证船舶关键性设备和系统的修理质量，船员应严格把好质量关，尤其对主要设备、船体结构、水下工程、消防、救生、防污染、应急等安全设备修理质量的验收。
6.2 机务监督员必须对厂、船方的修理质量验收的执行情况进行全过程监控，发现有违反的情况应责成其纠正，对重要修理工程的关键工序、安装、调试和完工提交应要求厂、船方提前通知到现场检验认可。机务监督员必须参加主、副机修理后的试车工作，对暴露出来的问题尽快组织解决。
6.3 船公司机务科长、机务监督员和船员应主动与厂方商定重要修理工程的质量控制方法和合适的修理工艺，并检查、督促厂方在修理过程中严格遵照实施。
6.4 船舶轮机长、大副等主要船干是船舶修理的具体负责人，船公司应尽量做到从勘验工程到试航结束，这些人员不要调动，以确保修理工程质量。
6.5 船公司主管经理和机务科长负责对机务监督员和船员在厂修期间的技术支持。
6.6 公司技术部对船舶修理质量和进度进行检查和监督。修船质量反馈
7.1 船舶修理出厂后一个月内，船舶轮机长、大副、电机员各自编写《修船总结》，一式二份，经船长签名认可后交船公司机务科，船公司机务科审核后报备公司技术部。
7.2 《修船总结》编写要求
7.2.1 《修船总结》中应写明修船地点、时间、修理厂和修理类别。
7.2.2 总结、分析修理工程的质量情况，汇总设备换新的情况。
7.2.3 对船厂工作的评价，修船遗留问题和以后修船建议。
7.2.4 自修工作完成情况和质量评估。
7.3 船舶修理项目在质量保证期内（固定件六个月，运动件三个月）发生质量问题，船长应汇总轮、驾两部意见及时报船公司机务科。船公司机务科在分析、调查、核实后及时与承修单位联系解决。
7.4 对修船质量问题，船长认为有必要可作为“不符合规定情况”处理。船舶证书和技术资料管理须知目的
本须知文件对船舶证书和技术资料管理进行规定，旨在保证船舶得到法定检验，并为管、用、养、修提供可靠依据。适用范围
本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。内容
3.1 船舶证书分国际航行船舶证书和国内航行船舶证书两类。
3.2 船舶技术资料包括：设备原始记录、技术图纸、设备说明书、产品检验证书、检验报告、试验报告、化验报告、测量报告、事故报告及技术书籍和其它技术管理文件。责任
4.1 船公司负责船舶证书的管理，指派专人负责船舶证书管理工作，建立《船舶证书检索登记表》（见附录），每船一份便于检索，每月初全面检查一次，保证船舶证书有效，及时记录各证书期限的变化，如有变化及时报备技术部。
4.2 船舶由船长负责证书的管理，保证证书不影响船舶营运。船长对船舶证书每季度检查一次，即将到期和需展期检验的证书应及时报船公司主管人员（机务监督员），并做好接受有关人员登船检查的准备工作。
4.3 轮机部管理责任（甲板部管理规定见《海船航海图书资料管理须知》）
4.3.1 船舶设备原始记录、技术图纸、设备说明书、产品检验证书、技术书籍等、由轮机长亲自保管，要有清单，有关人员借阅后应及时归还。
4.3.2 试验报告、化验报告、测量记录等在取得后先由轮机长审阅，然后由轮机长决定留存或分发有关人员保管。
4.3.3 其它技术管理文件
4.3.3.1 轮机长保管：规章制度、函件、电报、各类修船计划、总结、各项报告等。
4.3.3.2 大管轮保管：备件、属具、物料船存清单、申领单、签收单、发票单据及修理单（其中电器内容由电机员保管）等。
4.3.3.3 二管轮保管：燃、润料报表等。
4.3.3.4 三管轮保管：油类记录簿等。4.3.3.5 其它有关体系文件规定的船内联系报表等按规定执行。
4.3.3.6 技术管理文件应分类建立清册，一般不外借，只能来船查看。特殊原因借出管理文件，保管人员必须取得借条并负责收回。
4.3.3.7 《轮机日志》、《辅机日志》一般时效六年。如认为无需再存船并征得主管部门同意，可由船舶处理。
4.3.4 技术资料保管人员在离职时，均应根据清单向接替人员逐件点交，交接双方签字确认。如实际与清单有出入，移交人必须在清单中这一项边签名并注明原因（严禁采取用笔划杠的含糊消除办法）并经轮机长签字确认。
4.3.5 接新船首任船员应按本制度规定在接船后尽快清点，及时把存船技术资料编制清单，并经船公司机务部门确认。
4.3.6 技术资料应定期检查，保持完整和清洁；如发现短缺，应书面申报船公司设法补齐。
4.4 公司主管部门和船公司机务部门应认真监督和指导各船轮机部做好技术资料的保管工作。附录
《船舶证书检索登记表》 润滑油检测须知目的
本须知对润滑油的检测内容和周期进行了规定，旨在防止由于润滑油质量的下降而引发柴油机故障，保证船舶柴油机的安全运行。适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。3 职责
由船舶轮机长或大管轮负责定期或不定期对船舶主机采取油样，油样瓶标签应注明船名、机型、润滑油名称和牌号、取样部位、取样时间、与上次化验间隔时间、累计使用时间等。油样送交船公司机务部门或经公司技术部认可的化验单位。化验单位按照国标或部标的试验方法进行各个项目的测定，出具化验数据和处理意见，开具《油品化验报告单》。《油品化验报告单》由船公司机务部门负责转交船舶。船舶润滑油的管理，公司技术部负责宏观监控，船公司机务部门负责具体指导。《油品化验报告单》复印件存船公司机务部门，公司技术部不定期抽查。内容
4.1 润滑油常规化验主要项目
4.1.1 系统油常规化验项目：
运动粘度，开口闪点，总酸值，水份，不溶物。
若需化验总碱度，盐份（氯化物），残碳等项目，应在油样瓶标签上注明。
4.1.2 汽轮机油常规化验项目：
运动粘度，总酸值，水份，不溶物。
4.1.3 液压油常规化验项目：
运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。
4.1.4 齿轮油常规化验项目：
运动粘度，水份，不溶物盐份（氯化物），不溶物。4.1.5 冷冻机油和压缩机油常规化验项目：
运动粘度，总酸值，水份，不溶物。
4.1.6 船舶轮机长或轮机员，可根据设备运行的实际情况，提出具体要求，增删化验项目。
4.2 润滑油化验周期?
4.2.1 应按照主、副机等设备说明书的要求，定期化验润滑油。
4.2.2 若发现润滑油有异状，如稀释、严重污染等，须随时取样化验。
4.3?小型机械设备因润滑油总量较少，可用定期换油方式代替化验，但换油必须在《轮机日志》上予以记载。记录
《油品化验报告单》
《轮机日志》
《SMS监控记录簿》
船舶手提式、推车式灭火器保养须知目的
本文件对船舶手提式、推车式灭火器的保养作了明确规定，旨在规范船员正确维护保养灭火器。适用范围
本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。3 手提式、推车式灭火器保养须知
3.1 保养负责人：三副、水手长
3.2 保养周期：常规保养间隔为六个月，修船后、大风浪之后、远洋出航前和重大节假日之前，以及发生火警后均应进行一次保养。
3.3 保养标准：
3.3.1 数量：符合船舶消防计划(Fire Plan)标准的总量并应有10%以上备用。
3.3.2 存放：位置及其编号符合船舶消防计划(Fire Plan)标志清晰，有固定的存放架，防止摇动倾斜和撞击。周围通道畅通，不应有妨碍提取之物，以便提取使用；防止过热或曝晒，泡沫灭火器须防冻。
3.3.3 清洁：无积灰及油污，外壳无锈斑，标志鲜明。
3.3.4 释放装置：喷嘴通畅，保险销无锈、活络。
3.3.5 灭火剂：
3.3.5.1(CO2)灭火器、干粉灭火器的(CO2)或氮气动力瓶及1211灭火器净重不低于原标准的90%，泡沫液在有效期内。
3.3.5.2 有压力表者，压力表指针不得低于绿色区域。
3.3.5.3 使用过的灭火器，不论灭火剂是否用完，均应以新的灭火器替换。
3.3.6 检查卡完整、清洁、填写规范。4 保养记录：
3.4.1 每只灭火器上的检查卡记录该灭火器的历次检查日期剂量和检查人。
3.4.2 保养日期、保养内容(换新、补充灭火剂、称重量等)、检查人等情况由三副记入“消防设备保养记录”，由船长定期检查，签署。
3.4.3 检查执行情况及检查结果，记入安全活动日记录簿。灭火器检查卡格式：
编号
灭火器检查卡
种 类：
新设/充填：
试压期限：
有 效 期：
日 期 药重/结果 检查人
船舶二氧化碳灭火系统保养须知目的
本文件对船舶二氧化碳灭火系统的保养工作作了规定，旨在规范船员对船舶二氧化碳灭火系统的维护保养。适用范围
本文件适用于公司进入SMS所有船舶。二氧化碳灭火系统保养须知
3.1 适用有二氧化碳灭火系统的船舶。
3.2 保养负责人：三副
3.3 保养周期：
3.3.1 每季度常规检查，由三副与水手长共同执行，检查内容：钢瓶操纵装置、通风装置、通讯设备、照明设备及声光报警装置；
3.3.2 所有管路每二年用压力0.5MPa空气作畅通试验；每4～5年进行试验压力至少0.7MPa气密试验；瓶状阀至分配阀箱的该段每8～10年进行压力至少为12MPa的液压试验；管路液压试验后，应将液体排除干净；
3.3.3 每五年管系压力试验(11.8MPa气压试验)并取得专业机构认可证明；
3.3.4 二氧化碳容器每隔8-10年进行一次内部检查，检查前内部应彻底通风；
3.3.5 瓶头阀应作液压试验，试验压力为24.5MPa。
3.4 维护保养规定
3.4.1 大型(CO2)灭火站
3.4.1.1 灭火站应有明显的红色标志，门上加锁，钥匙由三副保管，备用钥匙由大副保管，应急钥匙放在灭火站门附近封闭的盒子内，盒子用玻璃盖便于击碎取出钥匙，该钥匙盒应有明显的大红色标志。
3.4.1.2 灭火站内清洁干燥，照明充足并应设有应急照明，通讯设施，通风良好，温度应在0℃～45℃之间，注意防寒与降温。3.4.1.3 站内不得堆放与本站无关的杂物。
3.4.1.4 站内应设有准确的大型(CO2)系统图；各分路阀、总阀、控制阀标牌清楚完好；开关标志明显；施放说明准确、简要；施放手柄与报警器(机舱内声、光报警)联动有效。
3.4.2 钢瓶
3.4.2.1 钢瓶外观无锈，油漆完好，瓶体红色，(CO2)标记黄色，出厂检验钢印处白色。
3.4.2.2 钢瓶水压试验在有效期内，证书有效。
3.4.2.3 钢瓶内灭火剂充装率不应大于0.67kg/L。
3.4.2.4 所有二氧化碳每二年应进行称重检查(或液面测量)。若每瓶(CO2)的净重减少达原重的10%时，应予填充，但总减少量小于最大一个被保护舱室需要量的5%时，可暂不充灌；但空瓶一经发现，应拆下试压并充灌。检测应请专业单位进行，三副监测，证书交船长保管，由各船公司保管副本。
3.4.2.5 瓶体垂直放置，各瓶铡刀轴高度相等且处于同一垂直平面。
3.4.3 操纵装置
3.4.3.1 瓶头阀无松动、变形。
3.4.3.2 瓶头阀手柄：各手柄上拉索固定孔与铰刀轴之距离相等，与绞刀轴连接牢固，止动螺钉深入铰刀轴上紧各手柄与垂直线成60°，转动范围不少于120°，各手柄平行。
3.4.3.3 控制钢索：成水平直线，无拼接、无锈蚀、毛刺、连接牢固。
3.4.3.4 导向滑轮：底座牢固，无松动，转动灵活(注意加油)。
3.4.3.5 驱动气瓶，压力充足，阀头刀活络有效，驱动气缸内活塞密封良好，活络有效。3.4.4 管系
3.4.4.1 总阀、分路阀、开关方向标志鲜明，阀开关活络。
3.4.4.2 喷嘴应为黄铜制品，无变形、无堵塞，雾化片好。
3.4.4.3 管道无严重锈蚀，红色油漆鲜明，若须修理，只可用罗纹连接不可焊接或整根换新。
3.5 维护保养记录
3.5.1 三副应记录每个钢瓶的水压试验期限，对不符合要求的应及时提请换新。
3.5.2 每二年(CO2)瓶称重(液位测量)，并取得相应证明。
3.5.3 所有检查、保养、试压均由三副负责，结果记入《航海（行）日志》及《消防设备养护记录》。
3.6 监督
3.6.1 每季度保养工作记入安全活动日记录簿，由船长检查。
3.6.2 二年的(CO2)瓶称重报告由三副交船长审核、保存，管系畅通试验记入“甲板部预防检修执行记录”。
3.6.3 五年的管系压力试验作为预防检修执行记录报公司。
3.7 注意事项
CO2钢瓶换新时，三副必须检验钢瓶上的钢印，确认三个月内做过压力试验，并有瓶内灭火剂足够数量的证明，否则退瓶。
船舶消防设备维护保养和操作须知 1 目的
本文对船舶消防设备维护保养和操作进行规定，旨在使船舶消防设备能保持良好的技术状态，以便一旦发生火灾，船员可迅速有效使用。适用范围
本文适用于公司进入SMS的所有船舶。参照文件
SOLAS公约第Ⅱ-2章
《船舶消防管理和检查技术要求》（JT/T440/2001）船舶消防设备检查保养须知
4.1 船长为船舶消防安全的责任人，应督促船员做好各自管辖的消防设备的维护和保养；
4.2 在船长领导下，船员按职务分工具体负责全船消防设备的维护保养和检查，维护周期和内容以《关键性设备和技术系统的检查和检测须知》、《船舶消防设备维护、操作、训练手册》的规定为准。维护、检查情况及时、正确填写《月度设备维护和预防检修项目执行情况表》和《消防器材检查记录》（见附录），记录由船舶留存。船公司负责监督船舶的实施。技术部对船舶实施情况进行抽查，抽查情况记入《监控记录簿》。船舶消防设备操作培训和训练演习
船舶必须按照《船舶消防设备维护、操作、训练手册》的要求，由船长统一部署和安排，对在岗船员和新进入的船员进行操作培训和训练演习，确保船员掌握消防设备的正确使用和熟悉紧急情况下的应变措施。船舶通导设备维护保养须知 1 目的
本须知明确了船舶通导设备的维护保养的要求，旨在确保通导设备正常完好。适用范围
本须知适用于公司进入SMS的各部门及船舶。职责
3.1 通讯设备维护保养责任人：无线电操作员。
3.1.1 通讯设备包括：中高频组合电台（包括MF/HF DSC、NBDP和SSB）、卫星C站、VHF及VHF DSC、航行警告接收机、应急示位标、双向无线电话、SART、气象传真机、应急电源及充放电设备、通讯天线、船令广播。
3.1.2 通讯设备的船检产品证书、使用说明书的保管。
3.2 导航设备维护保养责任人：二副。
3.2.1 导航设备包括：雷达、电罗径、GPS、计程仪、测深仪、磁罗径及其附属设备。
3.2.2 导航设备的船检产品证书、使用说明书的保管。维护保养、检测要求
4.1 保持设备的清洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。具体要按设备说明书要求进行，将维护情况分别里记录在各自《通导设备维护保养记录》上。
4.2 无线电操作员负责对各种通讯设备进行检测，并将结果记录在《电台日志》上。
4.2.1 开航前进行MF/HF DSC岸台呼叫测试、VHF DSC自检测试、卫星C站PVT或LINK TEST测试。4.2.2 双向VHF、SART每月，EPIRB每三个月进行一次检查，并应确保电池、静水压力释放器均在有效期内。
4.2.3 每月进行一次应急电瓶维护保养，将情况记录在《蓄电池月度维护保养记录》。
4.3 每次开航前二副负责对导航设备进行调试检查，并将情况记录在《航行日志》和《通导设备维护保养记录》上。修理、更新规定
5.1 船舶通导设备出现故障，船舶不能解决时，无线电操作员或二副应报船长批准后向船公司提出申请，请求岸基部门的支持。
5.2 对修复的通导设备由船舶无线电操作员或二副验收确认，在《通导设备维护保养记录》如实记录修理情况，并保留修理工程单。
5.3 对设备性能下降、全面修复有困难需要更新时，分别由无线电操作员或二副提出书面申请，报船长批准后向船公司申请。
5.4 设备更换申请须写明设备目前的工作状况、修理经历并附上修理部门出具的鉴定书。
5.5 船公司经核实后，认为确实需要更换的，须报请公司技术部审核，批准后实施更换。
5.6 设备更换后无线电操作员或二副要将情况分别记录在各自的《通导设备维护保养记录》上。
6、记录和归档
《通导设备维护保养记录》由二副、无线电操作员分别记录并负责长期保存。
《蓄电池月度维护保养记录》由无线电操作员记录并负责保存二年
船舶救生设备维护保养及救生艇操作须知目的
本文对船舶救生设备维护保养和救生艇操作要求作了具体规定，旨在规范船舶救生设备的维修养护工作和救生艇操作，保证所有救生设备处于正常工作状态和正确操作救生艇。适用范围
本文适用于进入公司安全管理体系的船舶 船舶救生设备的检查
船舶救生设备必须按有关规定进行定期检查，检查周期及检查项目详见附录一《船舶救生设备检查表》,检查情况由大副记入《航海日志》和《船舶救生设备检查表》。船舶救生设备的保养和检修
船舶必须按附录二《船舶救生设备保养、检修表》的内容进行维护保养和检修，并由大副将检验和维护保养等内容记录在《月度设备维护和预防检修项目执行情况表》上。船舶救生设备的润滑
船舶必须按附录三《船舶救生设备润滑要求》的内容，对需要润滑的地方进行标识，并对标识点进行定期润滑。可替换部件
电池、手持火焰信号、漂浮烟雾信号、火箭降落伞火焰信号、救生索、吊艇索、救生圈、救生衣、抛绳器、救生艇属具和备品、手提灭火器等。备件来源一览表
由三副负责登记后备忘，详见附录四《救生设备来源、备品登记表》 救生艇安全操作须知
8.1 除演习操作及应急救助外，不得随意使用救生艇。放艇须经船长同意。港内放艇，事先还应得到当地港口当局海事部门批准。
8.2 除“应变部署表”规定外，操艇人员由船长决定，非机动艇不少于7人，机动艇不少于5人，其中必须有驾驶员(或持证艇员)1人，轮机员1人，水手2人，机匠1人，由驾驶员(或持证艇员)担任艇长并指派同艇人员中受过训练的人作副指挥，艇长携带手提对讲机与船舶保持联系。所有乘员必须穿救生衣，听从艇长指挥。
8.3 收放艇由大副或水手长负责指挥和进行预检，机械部分由轮机长派人检查。
8.3.1 放艇前，应检查、配齐艇内属具及备品，机动艇尤应检查储油是否充足，并须发动机器一次。吊艇机械应进行运转试验，制动器应完好。每个导向滑车、吊艇滑车、钢丝绳及吊艇钩等均应检查确认无损，艇底塞塞妥，首尾缆备好。
8.3.2 大副应向船长报告放艇前的准备工作情况，经认可后才能放艇。放艇前，应确认艇下船旁附近无障碍物。
8.3.3 航行中船长应掌握放艇时机，一定要在停车后余速小于5节时，才能下令放艇入水。一般情况下，应在船舶下风处放艇。在风浪中放艇，应防止艇身与本船碰撞。解脱吊艇钩时，尽可能动作协调，做到前后同时脱钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止滑车晃荡伤人。
8.4 大副必须根据本船吊艇架及动力装置的具体情况，制订救生艇起落操作规程，由船长批准后执行。
8.5 救生艇在行驶时,必须遵守有关安全航行的规章制度。本船值班人员应加强嘹望和联系，注意救生艇动态。救生艇返回本船后应立即吊起收妥，打开艇底塞放尽积水，冬季时三管轮要放尽艇机冷却水，以防冻裂。
8.6 使用救生艇，应将使用原因及时间详细记入《航海日志》。
8.7 救生艇起落区域应设有应急照明，并在其照明下容易看清和使用符合SOLAS建议的符号。
8.8 “救生艇起落操作规程”应张挂在每个起落架附近。船舶设备维护保养须知 第二章 轮 机 部
第一节 以下设备养护周期按《年度预防计划执行》
序号 部 位 检 查 负责人 主 要 检修内容 养 护 负责人 主要养护内容 附 注机舱、炉舱、地轴弄、扶梯、栏杆、地板、舱底、污水沟等 大管轮
检修、开修理单、验收 机工长
保养、清洁、除锈、油漆、检查
车床间、工具间、物料间、电气焊间、油头间、备件间、机舱集控室、机舱隔音室 大管轮
检修、开修理单、验收 机工长
检查、保养、清洁、除锈、油漆、整理 备件间由各主管轮机员负责冷藏机间、舵机间、打风机间、空调机间、船首泵间 大管轮 检查
机工长 水手长
检查、保养、清洁、除锈、油漆
地板舱底保养清洁由机工长负责；围壁、天花板除锈油漆由大副负责开修理单，验收货轮专用泵间、液压甲板机械泵间 三管轮 检 查
机工长 水手长
检查、保养、清洁、除锈、油漆
围壁、天花板的保养、油漆及开修理单由大副负责并验收应急发电机间、分油机间 二管轮 检 查
机工长 水手长
检查、保养、清洁、除锈、油漆
围壁、天花板的保养、油漆及开修理单由大副负责并验收电工间、电气贮藏室、蓄电池间 电机员
检修、开修理单、验收 电 工
保养、检查、清洁、整理、除锈、油漆 7 门窗、风斗(包括伸出机炉舱部份的齿轮润滑)大管轮
检修、开修理单、验收 机工长 水手长
机炉舱外的保养、除锈油漆及开修理单由大副负责并验收。船舶设备维护保养须知 第二章第二节 锅 炉及 设 备
第二节 锅 炉及 设 备（长江船二管轮负责）锅炉本体 三管轮
检查、保养、检修、测量、开修理单、验收 机工长
保养、清洁、检修、包扎
包括内燃机船的辅助锅炉废气锅炉，经济器烟箱、风管及烟囱(包括内燃机船烟囱调节门)三管轮
检查、检修、开修理单、验收 机工长
保养、清洁、检修、除锈、油漆
外烟囱的油漆、除锈、保养及开修理单由大副负责锅炉附件：水位计、给水自动点火系统、阀门、经济器、过热器、降温器、炉门框、炉门、以及各种钢索链条等装置 三管轮
保养、检修、开修理单、验收 机工长
保养、检修、清洁、除锈、油漆、保管 值班机工负责检查及冲洗水位表汽压、风压、炉水、燃油等电器设备及液压设备控制系统和锅炉自动控制台 三管轮电机员
保养、检修、开修理单、验收 机工长 电 工 保养、检修、清洁
电气设备由电机员负责；使用保养由机工电工负责锅炉燃烧设备及燃油系统(含风机、油柜、油泵、加热器及蒸汽、回水管路、滤器、燃烧器、点火系统等)三管轮
保养、检修、开修理单、验收 机工长 检修、清洁
使用、清洁、保养由机工长负责火砖、清通洗炉工具铁矮墙等 三管轮
检修、开修理单、验收 机工长
保养、检修、清洁、润滑和保管 使用、保养、清洁、润滑由机工负责炉水炉外处理设备、给水设备、炉水化验设备 三管轮
检修、开修理单、验收 机工长
清洁、保养、检查
锅炉的冷凝器、热水井、回水观察柜、冷凝器海水泵、给水泵、炉水专用水舱及其测量管、透气管(机舱内)、炉水驳运泵及管系等 三管轮
保养、检修、开修理单、验收 机工长
保养、检修、清洁、检查
使用、保养、清洁、润滑由机工负责
船舶设备维护保养须知 第二章第二节 系泊设备
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注甲板舱室(包括灭火系统舱室、起货机配电室等)大 副 水手长
除锈、油漆、保养 半年检查
1.电气部分由电机员(电工)负责检修2.机械部分由主管轮机员负责检修锚具：锚、锚链、锚链筒、锚链导筒、锚链卸克、锚机底座、锚链制止器、锚机离合器、刹车带 大 副 水手长木 匠
除锈、油漆、保养检查有否变形和磨损情况 年度检查带*者每航次
1.必要的修理由三管轮协助；2.起锚机使用和日常加油由木匠负责绞缆机外壳(包括底座)大 副 水手长
检查、加油、油漆 半年检查
1.尾绞缆机由副水手长负责2.需要检修时由三管轮协助系缆设备：缆桩、羊角、地圈、滚筒、滚轮、导缆钳、导缆孔、钢丝绳、钢丝车及底座 大 副 水手长
检查、活络、拆装，加油、除锈、油漆 半年检查
如有损坏时，机工长协助修理
纤维缆、合成纤维缆 大 副 水手长 检查、晾晒 季度检查
防鼠档、碰垫(软质、木质、轮胎)、撇缆、止缆索(链)大 副 水手长 保管、修理 抵港前
船首防鼠档、止缆索(链)由水手长负责拖带设备：拖桩、拖钩、拖弓、拖曳绞车外壳等 大 副 水手长
检查、除锈、油漆保养 季 度
船舶设备维护保养须知 第三节舵传动装置
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注舵杆、舵叶、舵杆轴承 大 副 水手长
检查、除锈、油漆、保养、加油润滑 一个坞检周期 检修时轮机长负责舵扇齿轮、舵、缓冲器滚轮、联杆及销、舵机机械操纵装置、伞型齿、传动杆系统等装置 大 副 一级 水手 检查、加油、润滑 一个坞检周期 修理时轮机长负责应急操舵装置 大 副 水手长
检查、加油、润滑 三个月
修理时由大管轮(电机员)协助电动操舵装置 大 副 一级 水手
外部清洁 检查动作准确 开航前
1.厂修时大副会同轮机部有关人员验收校舵（1）大副负责检查舵机运转性能符合规范要求（2）电机员负责检查电气设备修理的质量及运转正常（3）大管轮负责机械部分、液压装置的安装正确及运转正常 2.电机员、大管轮分别负责电气部分和机械部分、液压装置的日常检修
船舶设备维护保养须知 第四节 驾驶及导航设备
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注 22 驾驶台、海图室、电罗经室、雷达室等内部及设备。驾驶甲板及标准罗经甲板 大 副 一级水手
清洁、保养检查有无气泡、转动是否灵活 半年检查
二副负责仪器管理普通航海仪器：磁罗经、六分仪、天文钟、望远镜、倾斜仪、时钟、子母钟、秒表、测深绳、铜锤及附属用具、风速仪、气压表及海洋辅助观察仪器等 大 副
二副 一级水手
清洁、保养、加油按时上弦、对时 开航前
1.二副对不同仪器分别申请维修厂；2.修理项目交大副汇总；3.每日1100对时，航行由三副负责、停泊由值班驾驶员负责电动机、变流机(属于航海仪器部分)大 副 二 副 清洁、保养 开航前
1.使用前检查由二副负责；2.电机员(电工)负责定期检查和修理；3.除锈油漆由一级水手负责信号旗、信号杆、信号绳及附属设备 大 副 一级水手
检查、保养、修补、调换 开航前
修理项目交大副汇总信号灯(架)、船名灯、通信灯、通话管、电警报器、警钟(声响信号)大 副 一级水手 检查、保养 季度检查
1.电气部分由电机员(电工)负责检修并开修理单，修理项目交大副汇总； 2.灯泡由一级水手负责更换车钟及底座 大 副 一级水手 清洁、油漆、开航前
机械部分和电气部分分别由三管轮和电机员(电工)负责日常检修和开修理单汽(气)笛、电笛、自动雾笛 大 副 一级水手
清洁、检查、润滑拉索滑轮装置 开航前
1.汽(气)笛本体由三管轮开修理单并负责养护修理、验收；2.电气部分由电机员(电工)开修理单并负责养护修理、验收
船舶设备维护保养须知 第五节 货舱用具
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注舱内衬垫料、木板、草片、垫舱油布 大 副 水手长 整理、保管 每航次
船旁护板、舱底板、地轴弄外护板 大 副 木 匠 检查、修补 年度
大梁、大梁钩 大 副 水手长
检查、油漆、保养 年度
舱盖及其附属设备［包括液压装置和机舱外管系、舱盖板(木质、机械)、楔子、吊紧螺丝］ 大 副 木 匠 水手长 检查、保养、除锈、油漆、活络、加油 半年检查
1.水密检查及木质部分的修补由木匠负责。滑轮拆装、加油由水手长派人协助； 2.千斤顶或液压装置的检查、泵油由水手长负责； 3.液压装置由三管轮开修理单交大副汇总，必要的修理由三管轮协助
测量管，空气管及盖 大 副 水手长
保养、修补、除锈、油漆 每航次
货舱梯子及扶手 大 副 水手长
清洁、除锈、油漆 每航次
装卸设备：吊杆(含耳环)及支架(含鹅头颈)、起货机、升降机(机械、电动、液压、气动)、稳索绞车 大 副 水手长
清洁、除锈、油漆、加油?鹅头颈测量记录 半年检查
1.起货机(电动、液压)、升降机(电动、液压)的电动部分和传动部分分别由电机员和三管轮开修理单；2.甲板部负责电动起货机、舷梯升降机的风门开关和保养；3.日常使用、加油和检查保险肖、拉簧由水手长负责。“克令吊” 大 副 水手长
外部清洁、除锈、油漆、润滑 半年检查
1.电动部分和传动部分分别由电机员和三管轮开修理单并验收；2.日常使用加油、电动机风门及操纵室门窗的开关由水手长负责
各种铁木滑车 大 副 水手长
检查、拆洗、加油 季度检查 水手长负责保管
钢丝绳、纤维绳、合成纤维绳、铁链条 大 副 水手长
检查、刷锈、上油、晾晒 季度检查 水手长负责保管
舱底板、护肋板、挂钩、地令等 大 副 水手长木匠 有无损坏及时修复 装货前
检修需要时机工长协助 37 货舱通风设备 大 副 水手长
清洁、加油、检修、活络 半年
必要检修机工长协助
船舶设备维护保养须知 第六节 海损急救设备
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注
木料、木楔、木锥等 三 副 木 匠
检查、保养、管理、更新 半年 大副申领
快干水泥 三 副 水手长
检查、保养、管理、更新 半年 大副申领 43 包扎橡皮、夹具等 三 副 水手长
检查、保养、管理、更新 半年
1.大副申领； 2.如有检修三管轮协助
毛毯、棉絮、钢索、绳索、卸克及其它应急物品 三 副 水手长
检查、保养、管理、更新 半年
1.大副申领 2.如有机修三管轮协助 船舶设备维护保养须知 第七节 房舱设备
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注
船员室内部及设备(包括门、窗)大 副 水手长
检查、清洁、油漆 年度
1.日常清洁由个人负责； 2.木质部分的修补由木匠负责；
3.管系修理由三管轮负责 46 会议室、餐厅公用室等内部及设备(包括门、窗)大 副 个人分工负责
清洁、保养、检查、设备完好情况 半年
除锈、油漆水手长负责； 木质部分修补木匠负责； 3.管系修理由三管轮负责
船员公用盥洗室、厕所内部及设备(包括门、窗)大 副 个人分工负责
冲、清洁、检查、锈蚀、畅通情况 季度
1.部门专用的分别由水手长、机工长派人清洁； 2.除锈油漆由水手长负责； 3.木质部分修补由木匠负责； 4.管系修理由三管轮负责
烘衣室，洗衣室 大 副 水手长机工长
除锈清洁油漆检查设备完好情况 半年
1日常清洁由水手长和机工长负责； 2.部门专用的分别由水手长、机工长负责
室内公共走廊(包括扶梯)大 副 个人分工负责 清洁、保养、油漆 年度
1.油漆由水手长负责；?2.根据各轮具体情况，另订区域清洁负责制 50 船员室内卧具、门窗帘、台布、沙发套、椅套、风扇套、装饰具 大 副 个人分工负责 保管、调换、送洗 年度
年终清点，数量不符由个人负责
厨房及炊具等(餐具除外)大 厨 大 厨
刷洗、清洁、检查 季度
1.除锈、油漆由水手长负责
备品间、食品间、冷藏室及内部设备 大 厨 大 厨
整理、清洁、冲洗 季度
1.除锈油漆由水手长负责 2.木质修补由木匠负责 3.需要检修时大管轮协助
电冰箱 大 厨 大 厨 清洁
部门或个人用冰箱由部门或个人负责清洁保管 冰箱机器系统由大管轮负责修理、开修理单及验收 电气部分由电机员负责修理、开修理单及验收； 54 房舱取暖设备 大 副 水手长
除锈、油漆、检查 年度
木匠拆装防护板； 2.三管轮负责修理
全船房舱内部通风、空调系统(包括风管、播风器、滤网、防火闸门)和设备及电扇 大 副 水手长电 工
除锈、油漆、检查设备完好情况 年度
1.机械部分由大管轮负责修理及开修理单；? 2.电气部分由电机员负责修理及开修理单；
洗碗间、茶水间 大 副 个人分工负责 保持清洁 季度
1.水手长负责除锈油漆； 2.需要修理三管轮协助
工具间、物料间 大 副
船舶设备维护保养须知 第八节 一般工具及其它
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主 要 养护内容 预检 周期 附 注
饮用水净水器 大 副 机工长
内部冲洗或更换芯子 季 度
每日反冲一次，每季度将粗、精滤拆开冲洗一次
甲板部工具 大 副 水手长
保管、整理、清洁、请领 半 年
木匠工具 大 副 木 匠
保管、使用、修理、请领 半 年
帐蓬及撑架风斗罩、钢丝车罩 大 副 水手长 保养、修补 半 年
舷梯、舷梯升降机(包括轴承、横担、滑车、卸扣和钢丝绳)大 副 一级水手
检查、拆洗、润滑、保养、除锈、油漆 季 度
1电动舷梯升降机的电气部分由电机员负责检修及开修理单，减速箱由三管轮负责；负责检修气动舷梯升降机及开修理单。
移动式梯、桥板 大 副 一级水手 检查、保养 季 度
普通软梯 大 副 水手长
保养、检修、更新 季 度
装(卸)货用的软梯由看舱水手负责收放
引航员软梯 大 副 一级水手
保养、检修、更新
2.三管轮 季 度
舷旁出水孔活动档板 水手长 一级水手 保管、使用(收放)季 度
日常使用收放由一级水手负责
铜丝罩(油舱空气透气管、烟囱等装用)大 副 水手长 检查、保养 季 度
检修需要时机工长协助
各种备用灯、水密插座箱 大 副 副水手长
检查、保养、管理 出航前
修理由电机员(电工)负责
航行灯及各种号灯 大 副 一级水手
检查水密、油漆、调换灯泡 每航次 1.线路及灯座由电机员(电工)负责协助修理； 2.电气部分由电机员协助大副开修理单及验收
大桅照明灯 大 副 水手长
检查、调换灯泡 每航次
1.线路及灯座的修理由电机员(电工)负责 2.调换灯泡，油灯的清洁加油由水手长负责； 3.电气部分由电机员协助大副开修理单及验收
船舶设备维护保养须知
（一）第一章 甲板部
第一节 船体建筑及舱室
序号 部 位 检 查 负责人 养 护 负责人 主要养护内容 预检 周期 附 注船体：船壳板、各层甲板、舷墙、隔舱板、肋骨、龙筋、桁梁、支柱、双层底(包括油、水舱、人孔门)和阴极防腐蚀板、各海水阀箱、隔栅、锌块 大 副 水手长
除锈、油漆、保养
各层甲板船壳外板季度检查其它为年度或坞内检查
1.双层底燃油舱人孔门日常由二管轮负责并检查;大副开修理单;会同二管轮验收； 2.船体防腐蚀仪由电机员开修理单并验收 2 地轴弄、管弄及其管系 大 副 水手长
除锈、油漆、保养 年度检查
1.木质部分的补修由木匠负责； 2.管系的检修由主管轮机员负责水舱：压载水舱、深水舱、淡水舱(柜)、前后尖舱等及其舱面 大 副 木 匠水手长
清除垃圾、除锈、油漆、刷水泥 年度检查
除锈、油漆由水手长负责?淡水仓每半年应清洁一次水密盖、门、窗(包括甲板建筑走廊、舱室、仓库等各处的门、窗、盖)大 副 木 匠水手长
清除垃圾、除锈、油漆、刷水泥 季度检查
人孔门、盖的修理换垫床由木匠负责干隔舱、货舱及通风筒 大 副 水手长
清洗、除锈、油漆 年度检查
舵机间、冷藏机间、风机间、船首泵间、蓄电池间、空调机间、首侧推器间 大 副 水手长
围壁、天花板、地板的除锈、油漆 年度检查
管系、阀门、舱底板的油污清洁由机工长负责锚链舱 大 副 水手长木 匠 清洁、除泥及排水 年度检查
桅杆、旗杆、大桅、将军柱(含千斤肖座)大 副 水手长
除锈、油漆、保养 半年检查
横桁、烟囱外表及其附属支索 大 副 水手长
除锈、油漆、保养 半年检查
机炉舱风斗外段、机炉舱天窗及天窗外表 大 副 水手长
除锈、油漆、保养 半年检查
需要检修时机工长协助船舷栏杆、外走廊及室外扶梯等，船员房间及室内固定设备 大 副 水手长木 匠 除锈、油漆、保养 季度检查
如有损坏机工长协助修理货舱污水沟(井)内部及黄蜂窝 大 副 木 匠
除锈、油漆、保养 装货前
全面清洁保养时与水手长共同负责 港内加油和驳油须知目的
本文件对港内加油和驳油作出规定，旨在防止船舶在港内加油和驳油过程中对水域的污染。适用范围
本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。港内加油和驳油须知
3.1 船舶轮机长为加装燃润油工作的主要负责人，二管轮或当班轮机员为加装燃润油工作的主要责任人，机工长或机工为加油的主要操作人。
3.2 值班驾驶员要督促和指导值班水手检查加油过程中的系缆安全，密切注意来往船舶的动态，并派值班水手显示装卸危险品的信号(悬挂“B”旗/开启红灯)。
3.3 加油前注意事项
3.3.1 船舶加装燃润油，应遵守港口当局有关防污染规定。
3.3.2 必须将主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥当；在受油舱的空气管下方备好集油容器；调整好有关阀门，以便将油泵入预定的油舱。
3.3.3 供、受油双方值班人员应严守岗位，保持相互间的密切联系，商定好供油中可使用的最大泵压或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。
3.3.4 船上的输油管接头必须与供油船的软管接妥，并备好集油容器。
3.3.5 按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项检查，符合要求后方可作业。
3.4 加油中注意事项
3.4.1 应不断检查输油管接头，认真观察或测量油舱中的液面高度，保证油舱留有充裕的舱容。
3.4.2 需调换油舱时，应先开启空舱阀门，后关满舱阀门。
3.4.3 若需减压或停泵时，应及时通知供油船。
3.5 加油完毕注意事项
3.5.1 关闭有关阀门，收解输油软管时应先用盲板将管口封住。
3.5.2 作业完毕，应通知值班驾驶员作业结束。并按规定，认真、及时填写《油类记录簿》。
3.6 驳油注意事项
3.6.1 船舶在进行转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳油的油舱和数量，根据船舶的平衡状态，正确选择调驳舱号。
3.6.2 船舶在港内停航期间除轻、重油储存舱向沉淀柜驳油外，禁止储存舱之间互驳作业，必须转舱驳油时，需经轮机长和大副同意。
3.6.3 转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。
3.6.4 转驳油时应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板出水孔堵好。
3.6.5 值班人员应勤核对转驳油舱的油位，坚守岗位，防止溢油。
3.6.6 转舱驳油结束后，应将有关阀门复位、关好、做好记录。
3.7 一旦发生溢油事故，应立即按照“船上油污应急计划”实施应急措施，控制溢油扩散，回收、清除溢油。海上加油和驳油须知目的
本文件对海上加油和驳油作出规定，旨在防止船舶在海上加油和驳油过程中对水域造成污染。适用范围
本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。海上加油和驳油须知
3.1 船舶需海上加油作业时,应由船长根据气象、海况和船舶锚泊状况，作出能否进行加油作业的决定。
3.2 值班驾驶员和值班水手应加强了望，随时注意本船锚位，防止走锚。
3.3 值班驾驶员要督促和指导值班水手检查加油过程中的两船间系缆安全，密切注意来往船舶的动态，并派值班水手显示装卸危险品的信号(悬挂“B”旗/开启红灯)。
3.4 在海上加油作业过程中，由于气象、海况发生变化，船长认为有可能影响船舶和环境安全时，船长有权终止加油作业。
3.5 船舶轮机长为加装燃润油工作的主要负责人，二管轮或当班轮机员为加装燃润油工作的主要责任人，机工长或机工为加油的主要操作人。
3.6 加油前注意事项
3.6.1 船舶加装燃润油，应遵守MARPOL73/78公约和沿海国有关防污染规定。
3.6.2 必须将主甲板上的排水孔和疏水管堵塞妥当；在受油舱的空气管下方备好集油容器；调整好有关阀门，以便将油泵入预定的油舱。
3.6.3 供、受油双方值班人员应严守岗位，保持相互间的密切联系，商定好供油中可使用的最大泵压或泵量，防止跑、冒、滴、漏油。
3.6.4 船上的输油管接头必须与供油船的软管接妥，并备好集油容器。
3.6.5 按照供油方制定的“供、受油作业安全检查表”逐项检查，符合要求后方可作业。
3.7 加油中注意事项
3.7.1 应经常检查输油管接头，防止意外发生；认真观察或测量油舱中的液面高度，保证油舱留有充裕的舱容。
3.7.2 需调换油舱时，应先开启空舱阀门，后关满舱阀门。
3.7.3 若需减压或停泵时，应及时通知供油船。
3.8 加油完毕注意事项
3.8.1 关闭有关阀门，收解输油软管时应先用盲板将管口封住。
3.8.2 作业完毕，应通知值班驾驶员作业结束。并按规定，认真、及时填写《油类记录簿》。
3.9 驳油注意事项
3.9.1 船舶在进行转舱驳油需经轮机长同意，并告知大副转驳油的油舱和数量，根据船舶的平衡状态，正确选择调驳舱号。
3.9.2 转驳前应核对舱阀，计算好转驳数量。
3.9.3 转驳油时应将透气孔下方集油槽的放残孔和甲板出水孔堵好。
3.9.4 值班人员应勤核转驳油舱的油位，坚守岗位，防止溢油。
3.9.5 转舱驳油结束后，应将有关阀门复位、关好、在《轮机日志》上做好记录。
3.10 一旦发生溢油事故，应立即按照“船上油污应急计划”实施应急措施，控制溢油扩散，回收、清除溢油。
船舶防污染装置操作须知目的
本须知对油水分离装置和生活污水处理装置的操作进行了规范，旨在使船员能正确操作防污染设备，防止污染水域。适用范围
本文适用于公司进入安全管理体系并配置了该设备的船舶。油水分离装置通用操作须知
3.1 操作负责人：轮机长；操作人：三管轮或值班轮机员。
3.2 使用前准备
3.2.1 若分离器内无水时，应先打开注水管阀门注水，关闭下面排水考克；
3.2.2 启动专用泵，同时打开左右上部空气旋塞，排除内部空气，直至旋塞中有水排出后关闭，当水注满油水分离器腔体后，排舷外时停泵，关闭注水阀，打开污水阀；
3.2.3 开启压缩空气阀，调节气动调节阀；
3.2.4 合上自动排油控制电源开关，并将排油开关置于手动位置，检查排油动作是否正常，然后将开关置于自动位置；
3.2.5 如配有油份浓度报警器，应接通油份浓度报警器电源；
3.2.6 在污油粘度较大或寒冷季节使用时，应接通电加热器或蒸汽加热器汽源。
3.3 运行
3.3.1 在运转中打开放水考克，检查其分离效果，在正常情况下放出的应该是水，或含有少量的油水混合体,如有纯油流出，表明自动排油失灵。若左右腔情况相同时，应将自动换手动，反复进行试验，可直接打开气动隔膜阀，或电磁阀进行人工排油。
3.3.2 检查专用泵，电机轴承外壳温度，及时加注滑油。检查泵运转声音和皮带紧度是否正常。
3.3.3 应定时清洗粗、细滤器，并定期打开下部排污考克，连续泄放1～2分钟，以排出下部污油、泥沙、杂质。
3.4 停用
3.4.1 当污水处理完毕，停止泵的运转，机上阀门可以原样不动，下次启动时，只需启动泵即可，但必须检查腔内是否失水。
3.4.2 检查电气控制系统及监视系统的清洁保养工作。
3.5 各船舶应根据油水分离装置说明书的要求，编制更为详细的操作规程，并在设备附近处张贴。生活污水处理装置通用操作须知
4.1 操作负责人：轮机长；操作人：三管轮或值班轮机员。
4.2 使用前准备
4.2.1 接到大副或值班驾驶员启用生活污水处理装置的指令后，打开注水管阀门，向装置各腔室注满清水，关闭注水阀门。
4.2.2 检查排放水消毒系统，保证有足够的消毒剂或消毒杀菌设备完好。
4.2.3 接通控制箱电源，检查控制箱各功能指示灯是否正常。
4.3 运行
4.3.1 将控制箱上空气泵转换开关置于“自动”位置，使一台空气泵处于工作状态。
4.3.2 调节活性污泥回流管阀门，使污泥回流量达到正常状态。4.3.3 打开排放泵出口阀，将控制箱上排放泵转换开关置于“自动”位置，使一台排放泵处于工作状态。
4.3.4 打开处理装置污水进口阀，关闭生活污水直接出海阀。
4.4 停用
4.4.1 若船舶航行在生活污水排放不受限制的水域，可打开生活污水直接出海阀，关闭装置污水进口阀。
4.4.2 将控制箱上排放泵转换开关置于手动位置，排空污水后关闭排放泵出口阀，装置空置或注入清水备用。
4.4.3 停用空气泵，关闭控制箱电源。
4.5 各船舶应根据生活污水处理装置说明书的要求，编制更为详细的操作规程，并在设备附近处张贴。记录
使用油水分离装置处理、排放舱底水，应在《油类记录簿》予以记载 船舶生活污水处理须知目的
本文件对船舶生活污水处理作出了规定，旨在防止船舶生活污水污染水域。适用范围
本文件适用于公司进入安全管理体系的船舶。（仅限于船舶航行或停泊在对船舶生活污水排放有特殊规定的水域和港口）职责
第二篇：船舶安全管理
第二章 与船舶安全管理相关的国际公约法规
1、试述联合国海洋法公约的性质及其内容构成（1）《联合国海洋法公约》被称为“海洋的宪法”，并被认为是和“联合国宪章”齐名的对国际社会的杰出成就，是为了协调各国在开发和利用海洋的活动中的关系而制定的。
（2）《联合国海洋法》公约涉及的内容包括领海毗连区，用于国际航行的海峡、群岛国、专属经济区、大陆架、公海、岛屿制度、闭海或半闭海。内陆国出入海洋的权利和过境自由、国际海底、海洋环境的保护和保全、海洋科学研究等各项发露制度，共17个部分320条。另有九个附件盒一个最后文件。
5、IMO组织定制的与海上安全、保安有关的主要公约和规则有哪些？
与海上安全有关的主要国际公约包括《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS 1974)、《1972年国际海上避碰规则》（COLREG 1972)、《1976年国际海事卫星组织公约》（INMARSAT 1976)、《1987年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 1987)、《1979年国际海上搜寻救助公约》（SART 1979）。
6、件数SOLAS1974附则的主要内容。
附则包括：总则、构造（II-1结构，分舱与稳性，机电设备；II-2防火、探火和灭火），救生设备与装置、无线电通信设备、航行安全、货物装运、危险货物的载运、核能船舶、船舶安全营运管理、高速船安全措施，加强海上安全和保安的特别措施，散货船安全附加措施。
7、STCW公约有何功用？经修订的公约主要由哪些内容构成？
（1）STCW1987公约第一次对船员的技术标准要求法规化、全球化；要求值班高级船员必须持有适任证书，参加值班的普通学员必须接受规定的培训，对不同等级证书相应的基础知识和海上资历做了规定。
（2）马尼拉修正案在保留STCW公约1995年修正案的结构与目标，不降低现有标准，不修改公约条款的前提下，主要做了如下修改： ①理顺病规范了三种证书（适任证书、培训合格证书及书面证明）的要求，规定适任证书及油船、化学品船、液化气船船长和高级船员的培训合格证由海事主管机关签发； ②新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可，培训课程的确认，都做了明确规定； ③增加了独立评价报告内容的明确要求，增加了公司的责任； ④修正了休息时间量化标准； ⑤增加了电子员的培训与适任要求； ⑥加强了海洋环境保护意识方面的培训要求。
11、MARPOL 73/78有哪几个附则？各规定哪些内容？
(1)附则一：防止油类污染规则，从检验发证，到对所有机器处所的要求，对油船货油区域的要求，防止油污事故造成的污染，接收设施等方面对防止油船污染事宜进行了规范。
(2)附则二：控制散装有毒液体物质污染规则，主要内容包括：总则，有毒液体物质的分类，检验和发证，有毒液体物质残余物的操作性排放，港口国监督措施，防止有毒液体物质发生污染。(3)附则三：防止海运包装或集装箱，可移动罐柜或公路及铁路槽罐等装有害物质污染规则：对缔约国在包装形式的有害物质的包装，标志和标签，单证，积载，限量和关于操纵性要求的港口国监督等方面做了详细的规范和要求。(4)附则四：防止船舶生活污水污染规则；(5)附则五：防止船舶垃圾污染规则；(6)附则六：防止船舶造成空气污染规则。
14、简述2006年海事劳工公约的主要内容，意义及其对航运业的影响
（1）内容：①海员上船工作的最低要求；②就业条件；③船上居住，娱乐设施，食品和膳食；④健康保护、医疗、福利及社会保障；⑤遵守与执行，包括检查与发证，港口国监督，船上及岸上投诉程序。
（2）意义：公约一旦生效，将会对我国船公司船员管理运作，船员的福利待遇等方面带来一系列影响；公约将会促进船员维权意识，公约可以促进海事劳工标准的有效实施，公约便于监督员的执法工作。
第三章 与船舶安全管理相关的国内法规
2、简述紧追权的实施和终止条件
（1）中华人民共和国有权在毗连区内，为防止和惩处在其陆地领土，内水或者领海内违反有权安全，海关，财政，卫生或者入境出境管理的法律法规的行为行使管制权。我国有关主管机关有充分理由认为外国船舶违反中华人民共和国法律法规时，可以对该外国船舶行使紧追权，追逐须在外国船舶或者其小艇之一或者以被追逐的船舶为母船进行活动的其他船艇在中华人民共和国的内水，领海或者毗连区内时开始。追逐只要没有中断，可以在中华人民共和国领海或者毗连区外继续进行。
（2）在被追逐的船舶进入其本国领海或者第三国领海时，追逐终止。
7、根据《海上交通安全法》，船舶发现和发生哪些情况应迅速报告主管机关？
大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经过船舶检验部门拖航检验，并报主管机关核准；外国派遣船舶或飞机进入中华人民共和国领海或领海上空搜寻救助遇难的船舶或人员，必须经主管机关批准；船舶损坏助航标志和导航设施的，应当立即向主管机关报告；船舶装运危险货物，必须向主管机关办理申报手续；事故现场的船舶、设施，受到求救信号或发现有人遭遇生命危险时，在不严重威胁自身安全的情况下，应当尽力救助遇难人员，并迅速向主管机关报告现场情况和本船或设施的名称、呼号和位置；船舶、设施发生交通事故，应当向主管机关递交事故报告书和有关资料，病接受调查处理。
11、试述《海上交通安全法》的法律责任规定。
对违反《海上交通安全法》的，主管机关可视情节，给予下列一种或几种处罚：警告、扣留或吊销职务证书、罚款。
当事人对主管机关给予的处罚、吊销职务证书的处罚不服的，可以在接到处罚通知之日起15天内，向人民法院起诉；因海上交通事故引起的民事纠纷，可以由主管机关调解处理，不愿意调解或调解不成的，当时人可以向人民法院起诉；涉外案件的当事人，还可以根据书面协议提交仲裁机构仲裁；对违反《海上交通安全法》构成犯罪的人员，由司法机关依法追究其刑事责任。
15、我国《海洋环境保护法》对防止船舶污染海洋环境有哪些规定？
在中华人民共和国管辖海域，任何船舶及相关作业不得违反本法规规定相海洋排放污染物、废弃物和压载水、船舶垃圾及其有害物质。从事船舶污染物、废弃物、船舶垃圾接受以及船舶清仓、洗舱作业活动的单位，必须具备相应的接收处理能力。船舶必须按照有关规定配置像一般那个的防污染设备和器材，持有防止海洋环境污染的证书和文书，在进行涉及污染物排放及操作时，应当如实记录。
18、我国有关船员管理的法规有哪些？各涉及什么具体内容？（1）出入境管理法规：《中华人民共和国海关法（修正）》、《中华人民共和国护照法》、《中华人民共和国公民出境入境管理法》、《中华人民共和国国境卫生检疫法》（2）船员管理法规《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》、《中华人品共和国船员培训管理规则》、《中华人民共和国海船船员值班规则》、《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》《中华人民共和国海员证管理办法》等。
第四章 岸上安全管理
17、简述符合证明和船舶安全管理证书的发证和失效条件。
“符合证明”（DOC）应由主管机关，主管机关认可的机构，或应主管机关请求的另一约缔约国政府，签发给符合ISM规则要求的公司。船舶“安全管理证书”(SMC)是指发给船舶，表明其公司和船上的管理已按照认可的安全管理体系（SMS)运作的文件。“符合证明”是颁发“安全管理证书”（SMC）的前提。
只有岸、船的管理都按住奥经主管疾患审核认可的安全管理体系运作，才能像船舶签发“安全管理证书”。如果公司的“符合证明”被收回，或没有申请要求的中间审核，或者有证据表明存在重大不符合规定情况时，主管机关或应主管机关请求而签发该证书的缔约国政府应当收回“安全管理证书”。
19、简述船旗国安全监察的内容。
与针对船舶技术状况的船舶检验不同，安全检查的内容较广泛，主要针对船舶的营运管理状况和人员操作水平等。对船舶安全检查的内容一般包括：船舶证书及有关文件、资料；船员及其配备；救生设备；消防设备；事故预防；一般安全设施；报警设施；货物积载及其装卸设备；载重线要求；系泊设施；推进和辅助机械；无线电设备；防污染设备；液货装载设施；船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力。
20、何谓港口国监督？港口国监督检查的内容主要包括哪些方面？
港口国监督也叫港口国控制，简称PSC（port state control），是港口所属国家主管机关对停靠在其港口的外国籍船舶的安全检查。
一般检查：PSC检察官登船前可观察船舶外观，如油漆、锈蚀、凹陷等，获得该船维护保养的初步印象；登船后，先检查船舶的有关证书和文件，并在船上观察船舶维修养护状况。
详细检查：如果船舶未携带有效的证书，或PSC检察官根据总的印象和在船上的观察，有“明显理由”认为该船不符合有关公约的要求，将对船舶进行详细检查。详细检查包括船舶构造、设备、配员及船员的实际操作能力，且要求操作能力的熟练程度足以使该船的航行不危及船舶、人员、海洋环境的安全。
22、导致港口国对船舶采取更详细检查的“明显理由”有哪些？（1）缺少不符合公约要求的主要设备和设施；（2）经检查表明有的船舶证书明显无效；
（3）有证据表明公约规定的相关文件未放在或未完整放在船上，或这些文件未能按照规定保持有效；
（4）由综合印象和观察所得的证据显示船舶存在船体或结构上的严重变形或缺陷，一直影响船舶的机构、水密或风雨密完整性；
（5）由综合印象和观察所得证据显示船上安全、防污和航行设备存在严重缺陷；（6）信息或证据显示船长或船员不熟悉有关船舶安全、防止污染的基本操作或未执行这些操作；（7）船上主要船员之间或主要船员与其他船员之间无法进行语言交流；（8）误发遇险报警信号且没有及时取消；
（9）收到资料显示的举报或投诉某船可能是低标准船。
23、在检查船员实际操作能力时PSC检察官可能采取哪些检查措施？
（1）合适应变部署表、破损控制图和船舶油污应急计划（SOPEP)、防火控制图的落实情况；（2）询问船长使用何种语言为工作语言，紧急情况下关键船员能否与旅客进行语言交流；（3）要求进行弃船、消防演习，观察救生艇筏的降放、火灾报警及是否能正确启动灭火设备；（4）要求消防员转杯正确穿戴并观察他们对受伤人员的反应行动等；
（5）要求驾驶员进行驾驶台操作，核实其对航行设备、安全设备的熟练操作程度。
25、针对PSC，船方应采取哪些积极措施？
（1）对随船的各种证书、文件和手册要认真检查，及时检验，保持其有效性。（2）驾驶台的各种书籍及其设备必须齐全可用。
（3）应急电路及电池处于良好的工作状态，救生艇结构完好，引擎能迅速启动，艇架及其索具保养良好，艇内设备可用及属具完好，救生筏周围无障碍物，静水力释放器在有效期内。
（4）防火门能紧密关闭，消防设备就位并处于良好的状态，防火控制图得到及时更新并就位。（5）甲板、栏杆、步桥、舱盖及其加强结构、水密门等结构得到良好的保养，期货设备、锚设备等甲板设备处于良好的工作状态，通风筒和空气管、筏箱的标志得到正常维护。（6）应急消防泵、应急发电机、应急照明处于良好的状态。
（7）正确使用油污柜并做好记录工作，保持机舱的清洁，主机辅机工作正常，油水分离设备及其15ppm报警装置处于良好的工作状态等，正确记录油类记录簿。
27、港口国监督程序对滞留船舶有何规定？
当PSC检察官经过详细检查，确认一船为低标准船时，应立即要求该船开航前采取措施纠正缺陷以保证船舶、旅客、船员的安全并消除对海洋环境损害威胁。如果缺陷不能再检查港纠正，PSC检察官可在一定的条件下允许该船开往另一港口，但PSC检察官应通知下一港主管机关和船旗国。当船舶存在的缺陷不能保证船舶、船员、旅客的安全并消除对海上环境的损害威胁时，可对船舶实施滞留。
29、港口国监督针对船舶安全管理是否符合ISM规则的初步检查主要内容有哪些？
（1）检查船上的船公司符合证明（DOC）副本、船舶的安全管理证书（SMC)的有效性；检查/中间审核签署情况；
（2）检查DOC所覆盖的船型是否包括SMC证书上表明的船型，检查公司的详细情况是否与DOC和SMC上载明的一致；
（3）如果船上持有的是临时SMC证书，检察官将检查是否满足ISM规则有关签发临时SMC证书的条件。SMS文件应放在船上，检察官将运用自己的专业技能来决定是否需要进行详细检查。
第四章 船上安全管理
5、三副有哪些主要职责？
三副在船长大副的领导下履行航行值班（一般值班时间为0800--1200及2000--2400）和停泊值班的职责，按大副指示管理货物装卸，航行中晚餐时，替换大副用餐。二副因故不能履行职责代理二副职务。
船舶进出港、靠离移泊、抛起锚时，协助船长、引航员瞭望，记录航海日志、车钟簿、重要船位和有关情况，传达船长、引航员给船首、尾的指令及逆向的报告，附则驾驶台与机舱的联系，管理全船救生消防设备和器材，定期进行检查、保养、换剂并做好记录，确保经常处于良好技术状态；管理救生艇，救生圈，救生衣及其属具备品，按规定你给制作并在船上有关场所布置救生、消防图表及规章。
8、简述船员职务交接的一般规定和交接过程。
（1）一般规定：交班船员接到调动通知，应按规定做好交接准备，抓紧完成工作，集中并整理好各种应交接物品，随机交接；交接应详细具体，设备问题和遗留工作一定要交代清楚；交接完毕应共同向直接领导人汇报，经其认可或监交签署后，交接方告完毕。（2）交接过程由情况介绍、现场交接和实物交接三部分组成
9、船员职务调动交接时，交班人员应做哪些情况介绍？
本船、本部门和本专业的概貌、特点、总的技术状况和存在的主要问题；设计本专业和本职的各项规章制度；本职在本船的具体分工职责及有关规定；需协调的工作项目及其主从关系和工作习惯等；有关工作计划及其执行情况；正在进行的和代办的工作及领导指示；下一航次计划和开航前准备的进行情况等。
11、何谓“临界操作”和“特殊操作”？通常有哪些项目？如何从事这些操作？
临界操作系指其错误会立即导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作，如，进出港或限制水域和交通密集区域航行；在接近陆地水域或交通密集水域会造成突然失去操纵能力的操作；视线不良条件下的航行；气象恶劣条件下的航行；危险货物和有毒有害物质的装卸和积载；海上加油和驳油；气体运输船、化学品船和油船的货物操作；关键性机器；进入封闭场所操作等。临界性操作由于其一旦失误会立即导致险情的特殊性，在定制方案和须知时应强调严格执行和密切监督，确保万无一失。对与之有关的各项工作，应当明确规定并分配给适任人员。
特殊操作系指其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作，如：保证水密完整性；航行安全，包括改正海图和有关出版物；影响设备及其有关的备用及其可靠性的操作；维护操作；保持稳性，防止超载和应力集中；集装箱、货物及其他物品的绑扎系固；船舶巡回检查；船舶保安等。特殊操作由于其具有过失显露滞后性，在制定方案和须知时应强调预防和检查，要突出防患于未然。
17、STCW规则对驾驶员履行航行值班做出了哪些规定？
（1）在驾驶台保持值班，在正式交接班之前，任何情况下不得离开驾驶台；
（2）在值班期间，应使用所有可用的必要的助航仪器和设备，及时核对航向、船位和航速，确保船舶按计划航行；
（3）负责值班的高级船员应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法；（4）不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责；
（5）在任何时候均应遵守适用的国际海上避碰规则中的有关使用雷达的规定；（6）在需要时，应毫不犹豫地使用舵、主机和声响信号装置；（7）了解包括冲程在内的船舶操纵性能；
（8）值班期间应保持与航行有关的动态和活动的正规记录；（9）随时保持正规瞭望；
（10）条件允许和可行时，对船上航行设备进行频繁的操作性测试，并作好记录；
21、简述驾驶员航行中和停泊履行交接班做出了哪些规定？
航行中交接班：接班驾驶员在接班前，应彻底搞清本船的推算船位或真船位，并核实本船的航线、航向和航速以及无人机舱控制装置，应注意在其值班期间可能会遇到的任何航行危险。交接班驾驶员应交接清楚以下情况：船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示；船位、航向、航速和吃水；当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度以及这些因素对航向和航速的影响，看到的或知道的附近船舶的位置及动态，在值班期间可能会遇到的情况和危险，由于船舶的横摇、纵摇、水的密度变化及船体下沉对富余水深可能造成的影响。
停泊中交接班：交班和接班的驾驶员都应在交接前巡视检查全船和周围、交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：泊位水深、船舶吃水、高潮和低潮的水位合时间、系揽情况、抛锚和抛出锚链情况等，交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长。
29、简述船员日常防火防爆守则的主要规定。
（1）吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内；（2）禁止私自存放易燃易爆品，禁止任意烧纸或者燃放烟花爆竹，严禁玩弄救生信号弹；（3）离开房间时，应随手关闭电灯和电扇等电器，靠近窗口的台灯尤应灭熄；（4）禁止私自使用移动或明火电炉；（5）不准擅自直接拆电气线路；（6）大舱货灯必须妥善保管；
（7）废弃的面纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放；（8）明火作业须经船长同意，在港内必须事先报经当局批准；（9）严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。
40、“船舶保安计划”涉及哪些内容?（1）防止将企图用于攻击人员、船舶或港口的武器、危险物质和装置擅自带上船的措施；（2）对限制区域的确定以及防止擅自进入限制区域的措施；（3）防止擅自上船的措施；
（4）对保安威胁或保安状况的破坏做出反应的程序，包括维持船舶或船/港界面的关键操作的规定；
（5）对缔约国政府在保安等级3时可能发生的指令做出反应的程序；（6）在保安威胁或保安状况受到破坏时的撤离程序；
（7）船上负有保安责任的人员和船上其他参与保安事务人员的职责；（8）保安活动审核程序；
（9）与计划有关的培训、演练和演习程序；（10）与港口设施保安活动进行配合的程序；（11）定期审查和更新该计划程序；（12）报告保安事件的程序（13）指明船舶保安员；（14）指明公司保安员，包括24小时联系细节；
（15）确保检查、测试、校准和保养船上装备的任何保安设备的程序；（16）测试或校准船上装备的任何保安设备的频度；（17）指明船舶保安警报系统启动点的安装位置；
（18）船舶保安警报系统的使用，包括试验、启动、关闭、复位和减少误报警的程序、说明和指导。
42、在保安等级1时船上应开展哪些活动？
确保履行船舶的所有保安职责；对进入船舶予以控制；控制人员及其物品上船；监控限制区域，确保只有经过授权的人才能进入；监控甲板区域和船舶周围区域；监督货物和船舶备品装卸；确保随时可进行保安通信。
47、船舶保安评估应考虑到可能的脆弱性包括哪些？
安全和保安措施之间的矛盾；船上职责和保安任务的矛盾；值班职责、船舶人员数目、特别是其对船员疲劳、警觉性和工作的影响；任何所发现的保安培训不足；包括通信系统在内的保安设备系统。
51、加装燃油防污管理措施包括哪些？
（1）加油原则应在白天进行，应配备足够的值班人员，如在晚上进行应增加值班人员，并准备充足照明设备；
（2）显示相应的信号旗（B旗），和号灯(环照红灯）;（3）作业前应检查管路，阀门，做好准备工作，大副安排木匠堵好甲板排水孔；（4）在可能发生溢油的地方设置集油容器，备好油污应急工具和物品；
（5）制定油污应急计划，确认供、受双方各应采取的应急措施，供、受双方商定的联络信号，以受方为主；
（6）作业中严格执行操作规程，防止跑冒滴漏；（7）停止作业时关好阀门；
（8）加油结束时，应将加油的时间，地点，数量等情况记入油类记录簿；
（9）油类作业发生跑冒滴漏事故，应采取措施，同时向有关海事主管机关报告。
65、简述船舶压载水置换的程序和要求。
应在距最近陆地至少200n mile和水深至少200m以上的海域按照导则进行压载水更换； 在任何情况下，距离最近陆地不得少于50n mile和水深不得少于200m；在距离最近陆地或水深不满足上述要求的海域，通过咨询相邻的或其他当事国，港口国可以指定适当的区域供船舶根据IMO组织指定的导则进行压载水更换；船舶不应遵守压载水更换的任何特殊要求而被要求绕航或延误预定航程。
67、简述航海日志积载和管理要求。
（1）记载要求：航海日志应用不褪色的蓝或黑色墨水，字体端正清楚，不得任意删改涂画，如果记错或漏写，应将错误字句用红色墨水笔画一横线删去，改正人在改正字句后面加括弧签字；船舶主要资料经船长审查后由大副负责填入航海日志；左右页依时间对应顺序进行记录；大副每天审阅记录并逐日签字，船长应监督航海日志记载的正确和完整且全部负责，并逐日签字。（2）保管要求：航海日志必须严格认真保管；航海日志每册100页，按顺序记载，不得撕扯或增添，大副负责航海日志的保管，用完后存船两年，以后送船舶所有人保存5年方可销毁；船舶发生海事时，船长应将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时应将其带下，以供海事调查只用。
第六章船舶应急部署
1、船舶应变部署表的内容应包括哪些？（1)船舶公司名称；
（2)紧急报警信号的应变种类及信号特征，信号发送方式和持续时间；（3)职务与编号，姓名，艇号，筏号的对照一览表；（4)航行中驾驶台，机舱固定人员和任务；
（5)消防，弃船求生准备和释放救生艇筏的详细分工内容和执行人员；（6)没想应变指挥人员的接替人员（7)有关救生设备，消防设备的位置；（8)船长署名和工作日期；
7、船舶发生失火、爆炸、碰撞和搁浅海事后，如何实施自救？
（1）碰撞后采取的应急措施：发出警报；正确操船；应急部署；事故记录。
（2）搁浅：值班驾驶员应立即停车并报告船长，船长随即通知机舱，发出警报，召集船员，防止用车或用舵企图盲目脱险；设法判断搁浅部位；连续定位；应先放下高舷救生艇以备急需；确定脱险方案；申请外援或自力脱险；脱险后发现大量进水且堵漏无效，处于危险状态，如可能应迅速驶往安全地段进行抢滩或弃船。（3）失火时：：查明火情；控制火势；组织救援；现场检查清理。
13、简述船舶发生碰撞后的应急措施。
（1）发出警报，通知船长和机舱，准备采取应急措施；
（2）正确操船，如果我船船首撞入他船船体时，切忌倒车退出，应先开微速进车顶住对方，如我船被他船撞入，应尽可能使本船挺住；
（3）应急部署，船长根据船舶发生彭碰撞的性质、具体情况，可酌情分别发出堵漏、人员落水、油污等应急部署警报，采取应急措施；
（4）事故记录，发生碰撞的船舶应互通船名、国籍，船籍港、受损记录，发生的详细情况；（5）行动决策，如条件许可科泽地抢滩搁浅，如有沉默危险，发出求救信号，准备弃船 答案2：
发出应急警报，实施应急反应程序；探明本船和他船的受损情况；测定碰撞位置附近的液舱、双层底及污水井中的液位和水深变化情况，确定船体受损情况；如发现船体进水，应立即查明破口位置和破损程度，评估队传播的整体结构的影响，采取抢救措施。
14、简述船舶发生搁浅或触礁后应采取的应急措施。
发出应急警报，实施应急反应程序；校测船舶的搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当时的气象和潮流潮汐情况；测量液货舱、燃润油料舱及与船壳临近的其他舱室中的液位变化情况；如发现船底破损进水，应查看破损位置和破损程度，并考虑船体应力和稳性影响，采取措施，防止进一步溢漏。
16、值班驾驶员在海上收到遇难求救信号，应采取哪些措施？
（1）确认收到遇险信息：遇险船舶的位置；识别、呼号和名称，船舶上人数，遇险或事故伤亡性质，所需的援助类别，死亡人数，遇险船舶航向和航速；（2）要在2182kHz、156.8MHz FM16、121.5MHz AM国际频率上保持连续值守或GMDSS监视；（3）将下列信息通知遇险船舶：：本船的识别、呼号和名称；本船船位；本船航速和预计到达预先船舶的时间ETA；遇险船舶对本船的真方位和距离；（4）采取一切措施随时了解遇险船舶的位置。
17、如何救助遇难船上的人员或他船落水人员？ 救助遇难船舶的人员：
（1）需本船放艇时，本船应驶抵遇难船的上风一侧，自本船下风一侧放艇；
（2）如遇难船舶可放出救生艇或救生筏时，本船应驶往遇难船的下风侧停留，并等待对方救生艇驶来；
（3）作为救助作业的场所，应在本船的下风舷侧张挂救助网片，并在两侧备好软梯。救助落水人员：
（1）发现有人落水，应立即投下就近的救生圈，自发烟雾信号，夜间应抛下自亮浮灯；（2）发现者应立即向值班驾驶人报告，并继续瞭望不使目标丢失；
（3）值班驾驶人员在向船长报告的通知，确认落水者位置后应立即向落水者一舷操满舵，避免螺旋桨伤及落水者，同时加速旋回；
（4）发出人落水警报，进入人落水应变部署，有关人员应做好放下激动救生艇的准备；（5）指派专人登高瞭望；
（6）随后进行救助落水人员的操纵，以使本船尽快接近落水人员。
21、简述防范海盗的基本原则和行动。基本原则：
加强值班，及早发现可以船舶和人员，并用一切有效手段警告他们已被发现；使用一切手段阻止海盗登船；发现海盗登船，应立即集合船员，占据有利位置，千方百计的将其驱赶下船。
防范行动：
提高警惕，保持24小时监视与安全的值班；值班驾驶员对小艇和渔船必须保持特别的雷达观测和瞭望。
22、简述船上常见的火灾的常用灭火方法。
（1）机舱火灾：以喷雾水枪掩护灭火人员；打开机舱天窗排放机舱内的热气和烟雾；防止灭火人员被浓烟和巨大的热浪包围；如无法进入机舱，尝试从地轴弄或逃生出后进入；使用二氧化碳固定灭火系统。
（2）货舱火灾：使用二氧化碳固定灭火系统，关闭所有开口，一次性释放足量灭火剂；使用水灭火系统，应估算注水后船舶浮力和稳性。
（3）起居处所火灾：解救被困人员，切断通风，用水冷却舱壁，扑救房间火灾，尽量不要开门，水枪从门下或百叶窗处伸进喷射。
（4）危险品火灾：按其理化性质，采取正确的扑救措施。
第七章 海事与海事处理
5、什么是海事声明？与海事报告有什么区别？
海事声明是指船长在就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。海事声明是船方为了申述本船对不可抗力、合理操纵、合理管货所造成的任何损失或损坏不承担任何责任，同时保留向有关方面索赔并保留在适当时间和适当地点延伸或补充声明权利而由船长签署的声明。海事声明不是在船舶损害确已发生的情况下提交的，其损失或者损害都是估测的，它不是解决海事赔偿的文件依据，因此，船舶才要求海事签证部门进行确认签注，以加大文件的证明作用。
海事报告所陈述的内容必须是真是可靠的，海事报告不是海事索赔、免责的备案资料，而是海事调查的有证据力的文件。在我国，海事报告有海事主管机关受理，在国外由其所在港口当局的海事调查机构受理。
8、海事调查报告应包括哪些内容？（1）船舶、设施的概况和主要依据；
（2）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；
（3）事故发生的时间、地点、过程、气象海况、损害情况等；（4）事故发生的原因及依据；（5）当事人各方的责任及依据；（6）其他有关情况。
第三篇：船舶岗位安全操作规定
岗位安全操作规程
甲板部岗位安全操作规程 一、一般作业的安全规定
1、进行甲板作业时，必须在船长或部门长指定的专人领导下进行，严格遵守安全操作规程。
2、进行甲板作业时必须穿戴好工作服及劳动防护用品，严禁穿拖鞋，赤脚和赤膊作业，衣服必须扣好钮扣，必要时用带子缚牢，防止被机械绞进。因为是露天作业，所以要根据天气情况，做好防滑、防冻和防暑等工作。
3、进行甲板各项作业时，精神应高度集中，听从指挥，不得擅自离开岗位。舷外、高处作业要考虑气候因素，除特殊情况应避开恶劣气候，急需作业时要采取可靠的安全措施后方能作业。
4、不宜单独作业时，不准一人勉强作业。两人以上的多人作业时，要确定负责人，有主有从。尤其是雨雪天作业人员视线不好要互相照应、提醒。
5、对有可能损伤眼睛的作业和进入有飞溅物的作业现场时，必须戴好防护眼镜。
6、使用高压水枪作业时应两人操作水枪龙头。一人握牢，一人协助拖带、扶住皮龙头以防甩出伤人。
二、收放舷梯安全操作规定
1、收放舷梯前应对升降机械、钢丝绳、滑车、转盘平台支架和链条等进行检查，确认设备完好且钢丝、卷筒、吊梁无障碍后方可作业。
2、船靠离码头收放舷梯过程中，要有专人指挥，作业人员默契配合。在浮动的梯子上进行收起、安装栏杆、护绳作业时，应先检查上平台支架是否已可靠支好并使用止荡索。上舷梯操作人员必须系好安全带，穿好救生衣。
3、舷梯落岸时，下踏板要避开障碍物，安放平稳，严禁扭曲。吊梁、链条要绞高或安放妥当，以免碰头和妨碍上下船。
4、因潮夕、装卸货、码头环境等因素影响，舷梯不能放置码头时，要注意随时调整舷梯高度。当舷梯下踏板离码头较高较远时，不允许勉强上下。梯口值班人员负责调整舷梯和提醒上下人员注意安全，必要时应按规定加装桥梯。
5、由于涨潮、移泊等原因需要松紧缆绳时，应绞起舷梯，收起桥梯，或专人看好梯口禁止人员上下。在无法使用舷梯时，要正确地搭设桥梯，必须绑扎牢固、装妥扶手、挂好安全网后方可允许人员上下。禁止从船舷直接跳上码头，或从码头直接跳上船。
6、舷梯、桥梯必须按规定张挂安全网。舷梯、桥梯处应有防坠落、防滑等有效措施和安全指示标志。舷梯、桥梯的扶手、扶绳、阶梯必须保持清洁、牢固，便于上下人员抓牢、踏实。
7、锚泊时上下舷梯、软梯，要随时调整好高度。软梯上部绑扎固定，翻越舷墙必须有扶手和在甲板上生根的小梯。并在梯口备好带安全绳的救生圈，及吊包绳。禁止携物太多和一手携物一手攀软梯。
三、解系缆作业的安全规定
1、作业人员必须穿戴工作服、防滑工作鞋、安全帽、工作手套等防护用品。使用钢丝缆必须戴皮手套。
2、作业人员进入作业现场要精神集中、严格执行操作命令。
3、作业现场要经常整理，保持作业现场的整洁适用。导向桩，导向滑轮要活络。作业前应将缆绳、撇缆、制缆索等检查整理好，缆绳的扭结必须打开理顺，磨损超过规定的缆绳不能使用。制缆索要牢固适用，撇缆头应用木质、硬橡胶、砂囊等非金属制作。
4、解系缆作业，必须按照船长的命令作业，船头、船尾分别由大副、二副负责现场的全面指挥和安全监督，作业前应认真核准对讲机的频率，保持船头、船尾驾驶台的联系，以便协调工作。
5、在解系缆作业时，要合理站位，严禁跨于缆绳的正上方和站在缆绳拉伸的方向、弯曲的内侧。
6、解系作业的操车手要正确执行命令，平稳操车，同时要注意缆绳的松紧程度和机械运转情况，随时调整车速。如有意外和现场听到任何人发出停车信号都应立即停车。
7、缆绳松放受力时应先绕在缆桩上，使其缓慢松出。缆绳收绞时应缠绕滚筒不少于四圈，操作者双手托握缆绳自由端，距离绞缆筒或带缆桩应在一米以上。如打滑可适当增加圈数或稍等片刻再绞，切勿硬绞。
8、缆绳绞进过程中，一般应两根缆一并绞进，分别挽桩，同时注意使两根缆绳受力均匀。大吨位重载船，应避免单根缆吃力过大，更不允许单根缆绞进。
9、缆绳上桩前需用制动索，将缆绳临时定位，然后才能挽桩。使用制动索单根强度可能不够时应用双根制动索，缆绳挽桩前应先慢车松至制缆索吃力后再从绞缆筒上松下迅速挽桩，切不可贸然开快车或突然从滚筒上解除，以防制缆索突然受力崩断伤人。
10、非解系缆作业人员不得进入作业现场。
四、锚机安全操作须知
1、使用前的准备
1）使用前对液压锚机应启动油泵并确认油压、油温及运转正常，无异声，无泄漏，高位油柜油位正常。
2）对电动锚机应检查马达运转是否正常，温度是否正常。3）检查刹车带、制链设备。导链设备、离合器等是否正常。
2、抛锚操作
1）根据锚地及周围情况，风、流压及本船状况选择抛锚方法。
2）把船舶对地停住，用锚机倒出锚和锚链至适当位置，用刹车刹住锚链，脱开锚机离合器，把握时机，用刹车控制出链速度将锚抛下，松链时把锚链拉紧伸直，避免锚链在海底堆积起来。如为深水抛锚，应尽早将锚松至海底后，再按上述步骤抛锚。另外，在已松出两节锚链或足以使锚抓底之后，暂停松链，使船舶回转到朝着盛行的风或流作用力的方向上，然后再继续松出锚链，必要时根据需要运用主机实现或制止对地移动。
3）视情况也可采取把船对地停往，用锚机动力倒出锚和锚链的方法使船锚泊，直到所需的锚链长度完全松到海床上。
4）抛妥锚后，关上制链设备，刹好刹车带，停止油泵。
5）大风浪中船舶一般不宜在无遮蔽区抛锚，以避免断链、丢锚和损坏锚机。
3、起锚操作
1）提前通知供应动力及锚链水； 2）启动油泵或马达、合上离合器。
3）松开刹车带及制链设备，按指令进行起锚操作。
4）收绞过程中注意观察锚链松紧和方向，避免超负荷运转，收妥锚后刹车，关上制链设备，脱开离合器。
5）停止油泵或马达做好收尾工作。轮机部岗位安全操作规程
一、机舱一般作业的安全规定
1、进入机舱工作必须按照规章制度和操作规程作业。严禁违章违规，确保作业人员和设备的安全。
2、进入机炉舱人员应注意高空有无悬挂物，不得在重物下方停留，不得赤 膊或只穿背心、内裤、拖鞋和严禁打领带、穿肥大及易被转动机械缠绕的衣服进入机舱作业。
3、进入机舱上下梯子时必须扶好栏杆，不允许双手脱离栏杆上下梯子。机舱应保持清洁，做到地板无油、无垃圾，当油类或其它易滑物质不慎流出时应及时清理干净，保持良好的工作环境。
4、在进行检修主、副机、泵浦等设备的作业时，必须先在设备上或设备操纵处悬挂“禁止启动”或“禁止合闸”的安全警示牌。所有挂有“禁止启动”等警示牌的设备，均应由挂牌人摘牌后方可使用。严禁擅自启动。
5、操纵电气设备应防止触电，严禁任何人在手沾有油污、水的情况下操纵电气设备。
6、检查和操作运转的机械设备时应注意防挤伤、碰伤。严禁戴着手套检查和操纵旋转的机械。
二、机舱起重作业的安全规定
1、进行起重作业前首先检查行车、葫芦、钢丝绳、吊钩、制动器和行程开关等部件，并进行升降、停车试验。确认无故障且周围无障碍物方可使用。必须统一指挥信号和盘车机的操纵信号。
2、在吊重物或大部件作业前轮机长或轮机员必须到现场组织指挥，并对起重用钢丝绳、属具进行检查，核对负荷严禁超载。要严格控制起吊速度，钢丝绳应缓慢受力，切勿突然受力和急顿、斜拉。起吊后的物体下严禁站人。
3、当重物悬吊时切勿无人看管操纵器。无论任何人发出停车信号，操纵者都应立即停车。
4、吊运作业要始终保持平稳，不得突然改变吊运方向和速度。
5、船舶晃动、倾斜时进行吊装作业必须做好防护措施，所吊物体必须使用两根以上足够强度的止荡索。
6、使用手拉葫芦作业前也应核对葫芦的负荷；检查吊钩、链条、钢丝绳及轮轴等是否完好；传动、制动部分是否灵活可靠；悬挂的固定点是否有足够强度。
三、台钻安全操作规定
1、操作人员严禁戴手套操作，严禁用手清除切屑。为避免钻头绞住头发，不要把头低向钻孔处，工作时必须戴防护眼镜。
2、操作时必须将工件牢固地夹紧在工作台上，尤其是轻体零件更需要牢牢地固定在工作台上，并尽可能地固定在工作台的中心部分。
3、钻头的装夹应精确而牢固。安装钻头前，仔细检查钻头、钻夹头、钻套配合表面有无磕伤或拉痕，钻头刃口是否完好，以防切削时，钻头折断伤人。
4、当用手进给或钻小孔及不通孔时，不要猛压杠杆，机动进给时，要防止轴向力过大，钻头折断伤人。
5、立钻在钻孔前要先紧固工作台，摇臂钻应先紧固摇臂，然后再开钻。
6、钻削时，产生的切屑较多，应及时清除，禁止用嘴吹。当切屑不断时不准用手拉扯，可磨制断屑钻头或采用断续进刀达到断屑的目的。
7、不要把任何工具、刀具及工件放在工作台或运动部件上，以防甩落伤人。
8、停钻前，应从工件中退出刀具，更换刀具应在主轴停止转动后进行。
四、车床安全操作规定
1、动用车床，必须经轮机长或主管人员同意。先熟悉车床的性能、各开关的作用和应急停车的方法，然后才能作业。
2、使用车床进行车削作业的人员，必须精神集中，以确保人身安全。
3、车床操作人员工作时，必须穿着紧身工作服，袖口扎紧或卷起，不得穿风衣、大衣等易被缠绕的衣服操作。
4、车床操作人员应佩戴防护眼镜，严禁戴手套。
5、车床运转时，不允许将手指伸入刀具和工件之间，进行测量时必须先停车并将刀具退到安全位置。
6、装夹刀具时，必须停车进行，刀杆伸出长度不准超过刀杆的高度。
7、停车时必须先将车刀退到安全位置。
五、砂轮作业的安全规定
1、使用前要检查砂轮防护装置是否合乎要求，托板位置是否得当，砂轮有无 损伤，旋转是否平衡等。禁止使用无防护罩、表面凹凸不平、有裂纹、旋转不平衡、安装不牢固、无托架或托架位置不当的砂轮。
2、作业时必须着装合体，佩戴防护眼镜。
3、作业中禁止人员站在砂轮的正面，磨削工作时严禁用力过猛，工件与砂轮的接触面不可过大。
4、在气温较低时，用砂轮磨工件应逐渐加大负荷，以防砂轮破碎。
5、当砂轮盘因磨损而小于允许直径时，应及时更换。在更换砂轮盘时，必须选用合格的砂轮盘。安装时砂轮与砂轮卡盘之间必须衬以柔性衬垫；砂轮、砂轮轴、衬垫和卡盘之间必须清洁、无任何附着物；压紧螺母的松紧程度适宜。禁止使用压紧面不平整、主轴有变形的砂轮。
6、在使用可携带（电动、气动）砂轮前，要对砂轮部件的紧固、线路（气、电）进行检查，试验一切正常后方可使用。可携带式砂轮严禁在有易燃易爆品的场所使用。
六、船舶电气作业的安全规定
1、船舶电气设备的检修、保养、安装等作业应由本船电气人员进行。未经轮机长的允许，禁止其它人员进行电气作业。
2、进行电气保养、检修作业时，必须穿绝缘鞋。严禁穿拖鞋等不适合工作的鞋子进行电气作业。绝缘鞋等要定期更新。
3、主配电板和分配电板前、后等处铺垫的绝缘橡胶要保持清洁完好，不得挪作他用。配电板、分电箱、控制箱内部均不允许存放任何物品。
4、在配电板、电源箱、插座箱等高电压部位均应标有红色“高压危险”的警告标志。配电板附近应备放适用于扑救电气火灾的灭火器。
七、电焊安全操作规定
1、电焊机应保持干燥，金属外壳必须有可靠接地装置，电焊机附近禁止堆放杂。
2、电焊机和电焊线的各部分接头要牢固，导电良好。发生故障时应先切断电源后再进行检修作业。
3、电焊机的接地线必须绝缘良好，长度不得超过２米，接线头要有防护，严禁导体外露。
4、在接、拉电焊线时应断电进行，并应布设可靠、合理，防止砸、割、烫损绝缘皮。禁止从正在运转的机电设备、起重用钢丝绳上以及乙炔瓶、氧气瓶、乙炔或氧气管上通过。
5、电焊用的手套、工作服、绝缘鞋必须保持干燥。作业中应穿着长袖衣、长裤，使用电焊手套、电焊面罩。禁止用墨镜代替面罩。
6、施焊前必须先将作业现场清理干净，不得有易燃、易爆物品，并根据不同环境情况备妥灭火器材。作业必须两人以上参加，一人操纵，一人负责监护。
7、电焊作业人员必须熟知设备的性能、构造及操作程序和安全使用规定。电焊一定要坚持申报制度，经审核同意并对作业现场清理后方可进行。
9、附近如有与明火作业相抵触的工种在作业（如油漆、喷涂202•胶水等）不准焊。
事故应急处置制度
1.0 目的
1.1 当船舶发生紧急情况时，船岸双方应采取联合行动，以最大限度减少船员伤亡，减少船舶或财产的损失和对海洋环境的污染。2.0 职责 2.1 总经理
1）总经理为公司安全管理和防污染总负责人； 2）负责向指定人员提供足够的资源和人员的支持； 3）负责为应急反应小组提供必需的额外资源包括人力资源； 2.2 岸上应急反应小组
2.2.1 岸上应急反应小组成员的组成 2.2.1.1 岸上应急反应小组组长
总经理为应急反应小组组长，当总经理不在时由指定人员替代，负责召集应急反应小组成员到位。
2.2.1.2 岸上应急反应小组成：
指定人员、海务主管、机务主管、人事主管和体系主管为岸基应急反应部门。2.2.2 岸上应急反应小组职责 2.2.2.1 指定人员
.负责船舶和总经理的联络, 为船舶提供足够的资源支持；.负责公司各主管的协调和紧急事故的处理；.对应急反应的实施过程进行全面监控。
2.2.2.2 指定人员接到船长有关应急情况报告时，并履行如下职责：.了解船舶紧急状况，第一时间通知应急反应小组成员；
.保持与船长的联络并记录情况，提供足够的资源支持，直到应急反应小组成员到达才能解除责任；
.记录应急反应小组到位时间。2.2.2.3 海务主管
.负责提供必要的船舶驾驶与压载等技术支持；.负责提供必要的气象航海资料；
.负责向应急反应小组提供租船人、货运公司的资料；.负责联络港口海事机关；.负责联络保险公司；.负责联络救助中心。2.2.2.4 机务主管.负责提供必要的技术支持；.负责联系船舶技术服务机构；.负责提供必要的资源。2.2.2.5 人事主管
.负责向应急反应小组提供船员名单；.提供船员档案，必要时联系船员家庭；.必要时联系医疗机构。2.3 船舶人员应急反应职责
2.3.1 船长是船舶应急反应负责人，负责根据现场情况指挥船员采取一切必要的抢险措施，或请求第三方援助。负责向就近主管机关、公司、港方或代理报告和联系。
2.3.2 大副是船舶应急现场指挥（除机舱抢险外）。船长不在时,是船长的接替人。
2.3.3 轮机长是船舶机舱抢险的现场指挥。
2.3.4 全体船员的应急反应职责，见船舶《应变部署表》。3.0 应急反应流程 3.1 报告与联络
3.1.1 为保证应急联络和通讯渠道的畅通，公司保证：
● 总经理和指定人员的手机
24小时开机；
● 正常上班以外的时间，公司安排人员轮流值班：
3.1.2 船舶发生紧急情况时，船长应尽快将发生紧急情况的时间、地点、种类、程度、趋势、所受威胁和已采取的措施等情况向就近的主管机关和指定人员或总经理报告。
3.1.3 在应急状态发生后，船岸应明确主要通讯方式（如手机直通或岸台转接）。如通过岸台转接，船舶应安排人员值守单边带，确保船岸联系畅通。
3.1.4 紧急情况时的通信，船岸双方应按照《应急反应须知手册》（JZ05）的规定进行，国内海事机构的联系电话见《应急反应须知手册》（JZ05）中的《应急反应A章》海事主管机关联系名单。3.2 船岸双方的行动 3.2.1 公司应急反应行动
3.2.1.1 指定人员接到船舶紧急情况报告后，应立即报告总经理。总经理接到指定人员报告或自己接到船舶紧急情况后，根据船舶紧急情况的程度和性质宣布应急反应小组进入应急状态，并视情况向上级和有关部门报告。
3.2.1.2 指定人员按照应急反应小组长（总经理）的指示，立即通知应急小组成员。并在应急反应小组人员到位前，根据应急反应小组组长的指示，行使应急指挥权。
3.2.1.3 应急反应小组成员接到通知后，应立即赶赴指定地点集中。船舶在抢险过程中，应急小组应根据紧急情况的程度和性质，船舶所处海域的海况、气象、货物种类等资料和信息，研究制定抢险方案，为船舶提供指导。3.2.1.4 应急反应小组长指定专人对船舶进行询问并作好记录。
3.2.1.5 应急反应小组提供技术指导，并负责提供物资支持，答复船舶救助请求，联系安排救助事项，了解抢险效果，必要时派员前往出事地点，做好后续安排等。3.2.1.6 船舶抢险行动结束后，应急反应小组长在征得当事船长确认后，宣布应急行动结束。相关人员应按《不符合规定的情况、事故及险情的报告、分析和纠正程序》（JZ0307）的规定处理。3.2.2 船舶应急行动
3.2.2.1 船舶发生紧急情况时，船长负责根据现场情况和本计划的要求指挥船员采取一切必要措施抢险。情况危急时，船长有权要求公司和代理等提供一切必要的援助，也可就近向第三方请求援助。
3.2.2.2 船岸双方在应急行动过程中应保持良好沟通和密切配合。抢险行动结束后，船舶应按《不符合规定的情况、事故及险情的报告、分析和纠正程序》（JZ0307）的规定报告公司。
4.0 船舶潜在的紧急情况：
1）碰撞；2）搁浅和触礁；3）火灾或爆炸；4）船舶进水；5）弃船；6）人员落水；7）船舶意外停车和停电；8）舵机失灵；9）急救；10）江海盗袭击；11）海上救助；12）船舶丧失操纵能力；13）防污染；14）船体结构损坏；15）货物移动；16）恶劣天气损坏；17）船岸失去联系等。5.0 应急外援须知 5.1 联络对象：
1）国内搜救组织和救助中心；
2）船舶所在海域、港口的船舶保险公司； 3）船舶代理； 5.2 联系内容：
应急船舶的船名、呼号、排水量、时间、地点、危急种类及程度；外援单位可能提供的援助方案，船舶所需援助的手段；根据应急船舶状况，协商拟定最佳救助方案。
5.3 岸上应急反应小组应将外援方案通知应急船舶：
1）救助外援名称、设施、预计到达时间和船舶应做的准备工作； 2）如何建立与外援组织的通信联络方式及途径； 3）船舶需办的手续文件；
4）船舶建立外援救助过程时间记录表。
5.4 应急行动结束时，由应急总指挥宣布行动结束并且通知行动各方。6.0 记录
1）在紧急情况处理后，船长应将船舶应急情况的报告和施救的过程等下列内容记录在《航海日志》、《轮机日志》和《不符合规定的情况、事故和险情的报告和分析》（JZ0109）：
● 发生的时间、船位；
● 与主管机关和公司报告联系情况； ● 施救方法和效果； ● 紧急情况结束的时间； ● 船舶和船员的损失情况。
2）船舶在到港后，船长应向主管机关递交《海事声明》，并根据要求填写《海上交通事故报告书》，并做好接受调查的准备。
3）海务主管主任对整个应急行动过程作好记录，行动结束时交公司应急小组组长审阅。指定人员负责保存应急行动记录。值班人员应将有关情况记录《人员值班记录簿》。
第四篇：铲车运行、维护管理及安全操作规定(最新稿)
中电洪泽热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中电洪泽生物质热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.铲车运行、维护管理及安全操作规定 目的
为了加强装铲车的安全工作，保障人机安全，使铲车纳入规范管理，为安生部煤炭及生物质输料、混料管理提供有力的保障，特制定本规定。2 适用范围
中电洪泽热有限公司、中电洪泽热电生物质有限公司 3 规定和程序 3.1铲车司机上岗要求
3.1.1铲车由专职铲车司机和各运行值铲车司机驾驶，其他任何人不得随便驾驶，生物质铲车工交接班在铲车处进行交接。铲车司机应具有一般车辆驾驶、使用维护知识和经验的人担任，上岗前须规范技术培训，并有指定师傅传、带。
3.1.2铲车司机应认真学习公司规章制度，熟悉车辆性能，操作要领，在工作中从严要求自已，做到遵规守纪，保证安全。上班不迟到、早退，窜岗，脱岗等，严格按照规定进行上下班，不得随便调班。如调班需得到燃料班班长、值长及部门同意后，方可调班，有事请假需履行相关请假手续。铲车司机上班工作岗位在输煤值班室或燃料班值班室。3.2上下班交接班制度
3.2.1交班司机必须共同检查车辆状况，确保车辆各部位不影响正常工作。
3.2.2司机上下班须坚持交班签字制度，明确设备安全责任，并记录在交接班簿上。
3.2.3交班时出现影响正常使用的重大故障或从在安全隐患，交班司机不得下班，应协助接班司机参加抢修。3.3铲车司机工作要求
3.3.1铲车司机（筛煤、燃料班铲车工）正常工作时间6：00-14：中电洪泽热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中电洪泽生物质热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.00、14：00-22：00，两班倒时间一个星期轮换一次。如更改工作时间，在接到部门通知后，执行新的工作时间。
3.3.2生物质机组运行期间，运行值铲车工负责上料及4#输灰皮带带头铲灰工作，燃料班铲车工负责转运混料工作。
3.3.3运行值铲车工白班、小夜班、大夜班期间，只能驾驶40铲车进行归料、上料、铲灰工作。如40铲车损坏需动用其它铲车应得到燃料班班长同意，如夜间40铲车发生故障，需得到运行值长同意，并在北门门卫值班记录本上做好记录方可使用其他铲车。
3.3.4铲车司机工作期间应认真开好铲车，发现铲车有缺陷时，应做好记录并及时向燃料班主值汇报缺陷。3.4铲车交接要求
3.4.1 50、160、955铲车及抓草王由燃料班铲车工进行交接。3.4.2 40铲车由运行铲车工进行交接。
3.4.3铲车使用工作及缺陷情况，并及时认真记录在交接班记录簿内。
3.5铲车的放置要求
3.5.1 40铲车放在秸秆库外西侧的南门或北门内。3.5.2 50、160、955铲车、抓草王放在中心草站棚内。3.6铲车日交接检查内容
3.6.1 检查铲车外部有无碰擦现象；
3.6.2 检查铲车油压系统的液压管路应予以固定，接头处不漏油；
3.6.3 检查铲车轴，节、升降油缸有无磨损现象；
3.6.4 检查铲车轮胎螺丝是否松动，是否缺少，轮胎的气压是否充足、轮胎有无损伤；
3.6.5 检查铲车传动连接装置是否松动，检查离合，制动踏板自由行程是否正常；
3.6.6 检查铲车方向盘装置连接是否完好； 中电洪泽热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中电洪泽生物质热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.6.7 检查发动机油底壳内机油平面、燃油箱内油平面（柴油油位在一半以上）、液压箱油平面是否正常； 3.6.8检查蓄电池电解液平面是否正常；
3.6.9检查水箱水是否加满，冬季出车前应加水，出车后应放水； 3.6.10 检查铲车其它部件如;张紧轮、风扇皮带的松紧程度，灯光、喇叭、仪表、雨刷器、电风扇、空调是否完好，开关是否正常；（已损坏的设备暂不作为交接班内容）3.6.11检查铲车外部及驾驶内清洁无杂物；
3.6.12 启动铲车仔细听发动机有无杂声和机械运行情况； 3.6.13 铲车制动鼓上的草料在交接班前应及时清除，防止发热发生失火事故。3.7铲车月度检查项目
3.7.1检查离合器，变速箱，驱动桥、制动鼓的发热现象，如有发热现象应检查原因排除；
3.7.2安全装置，制动器，离合器，有无异常； 3.7.3抓斗等吊具有无损伤； 3.7.4配电线路等有无异常情况；
3.7.5液压保护装置，管道连接是否正常；
3.7.6车辆启动后检查车辆排烟，声响、殆速是否正常，并检查仪表，灯光喇叭几个操作机构是否正常。3.8铲车保养、润滑和维修
3.8.1铲车各部位润滑点，由专门铲车维修工分部位对车辆定期润滑；
3.8.2加用齿轮油的部位为：变速箱，驱动桥壳及校边变速器，传动轴下万向节，方向机，其中冬天用HL-20，夏天用HL-30； 3.8.3其他部位用润滑脂；
3.8.4各部位保养应规范，杜绝敷衍了事，走过场等不符责任行为。
3.9铲车作业安全注意事项 中电洪泽热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中电洪泽生物质热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.9.1每次使用之前，必须对车辆进行一次全面检查。主要检查车辆的构架是否开焊、裂开;轮胎是否损伤、气压是否正常;是否有漏油现象;各种气压、油压、水压、水温、油温、电压等仪表是否正常;各种指示灯、照明灯、后视镜、喇叭等是否正常;是否有着火或烧焦的异味。3.9.2不准超重装载；
3.9.3不准歪斜装载，铲车不准在大于15度的坡面上横向或左右轮胎高低相差太大的凹凸路面上，举升重物至最高位置，以免铲车偏倒；
3.9.4每次装料之前，应检查举升液压系统是否正常。装料时，车身回转半径内严禁有人，铲斗装料需越过运输车辆驾驶室时，驾驶室内严禁有人。装料不可过满、装偏。装料尽可能靠近车斗，不可过猛，以防砸坏车身。
3.9.5装载物料应低速缓慢进行，不得采用加大油门，将铲斗高速猛冲插入料堆的方式进行装料。进铲不可过深，提斗不可过猛，一次挖物料不可过高。不可出现铲斗装载不均、单边受力等现象。3.9.5开车期间必须集中精力，按章操作，严禁酒后驾车，发现违章操作和酒后驾驶，视情节罚款200-1000元。
3.9.6不得铲、推、吊等部分体积埋于地下的坚硬物体和不明物体，不得用于拆除房屋等建筑物工作；
3.9.7作业检修中铲斗前方，下面严禁站人，以免发生事故； 3.9.8夜间作业，要保证本机照明装置完好，进入料场前先检查防火罩、电路等有无裸露、喷火等不安全迹象，否则不能盲目进料场作业。中电洪泽热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE THERMAL POWER CO.,LTD.中电洪泽生物质热电有限公司ZHONGDIAN HONGZE REPRODUCTIVE SUBSTANCE POWER CO.,LTD.3.9.9禁止在铲车抓斗内站人进行高处检修作业。
3.9.10严格现场交接班。交接班双方按交接班内容逐项进行，交班司机要详细介绍上一班车辆运行情况，发现车辆存在问题或隐患，应及时汇报安生部领导，进行修理。
3.9.11工作结束后，必须将铲车停靠在指定位置，并停车落锁。严禁将车辆停靠在陡坡或影响其他车辆行驶的地点。3.10行驶路线
3.10.1原则上铲车只能在中心草站、秸秆库、渣场、煤场范围内行驶。
3.10.2铲车禁止驶入草坪及非承重盖板上。
3.10.3铲车若需驶入非生产区域及出厂上路工作时，必须经生产部相关领导批准后并指定技术熟练的铲车司机驾驶方可进行，铲车行驶速度限速在10公里/小时以下。3.11处罚规定
3.11.1对违反本规程的铲车司机，由安生部根据情节和危害程度，可给于批评教育、罚款、待岗处理。
3.11.2违反本规定造成铲车人为损坏事故的，对责任人按照损坏设备购买金额予以处罚；造成铲车损坏较大事故的，按照公司安全事故考核办法对责任人予以处罚；造成人身伤害事故的，对责任人按医疗费的20%予以处罚。
3.11.3凡交班隐瞒重大故障或隐瞒重大故障造成事故的，经查落实后对责任者予以罚款或待岗处理。
此规定从2010年8月25日开始执行。
安生部 2010年8月25日
第五篇：试乘试驾车维护管理手册
《试乘试驾车》管理制度
为了明确公司试乘试驾车辆的使用规范，确保专车专用与管理，使试乘试驾车有一个良好的车况，给顾客提供良好的试乘试驾体验，达到经济、安全、高效、有序地为公司经营管理服务，特制定本办法。
一、适用范围：
1.本制度适用于公司销售部门的试乘试驾车辆。车辆管理部门为销售部、监管部门为部，是销售部用于客户试乘试驾、车展、区域巡展用车等公务用车。
2.本制度适用于公司所有员工。
二、管理职责：
1.试乘试驾车车由销售部归口管理，部对试乘试驾车的使用、登记、违章记录等相关使用过程及使用情况进行管理记录。
2.试乘试驾车辆实行试乘试驾专员专人负责，销售总监为管理责任人，每次用车必须填写《试乘试驾客户预约登记表》《试乘试驾车使用登记表》和办理《试驾保证书》
（以下简称三表），并由客户、销售顾问及部门负责人签字确认。《试驾保证书》将明确双方的责任及义务，并向客户解释试乘试驾规则及注意事项，并照章落实执行。试乘试驾开始及结束，要填写《试乘试驾客户意见反馈表》。
3.区域巡展用车，由部门经理向上级申请、确认签字，安排专车专人专责，填写《试乘试驾车使用登记表》。
4.试驾车辆使用完毕，应保持车辆的清洁卫生，车况完好、资料齐全。试乘试驾专员负责车辆卫生的清理和维护，并保证车辆在使用过程中的安全。
5.企管部每月对试乘试驾车的用油量和油耗经行核算上报公司领导。
三、管理制度
1.公司试乘试驾车是为客户提供试乘试驾服务的，要专车专用，未经公司领导批准不得转为其他使用。
2.试乘试驾者必须持有国家规定的有效C级或C级以上的机动车驾驶证，才能亲自驾驶试乘试驾车，任何人无证驾驶扣罚100元，造成损失由当事人及部门负责人承担。
3.销售顾问带领客户试乘试驾必须如实填写《试驾保证书》和《试乘试驾客户预约登记表》《试乘试驾车使用登记表》，依次安排安排试乘试驾，部定期监督试乘试驾专员对车辆行驶前后公里数的正确记录，里程必须连续。
4.试乘试驾专员/销售顾问在带领客户试乘试驾过程中要确保车内卫生。车况完好及车辆的维护。车内没有可以移动发出异响的物品，并将常用设备（座椅、方向盘、音响等）调整至使用前位置。
5.试乘试驾专员带领客户试乘试驾时要确保车辆的安全，对行车路线
要提前与客户确定单程最远不可超过10公里，不可走偏僻难走的小路。应选交通流量少平直的路面。
6.试乘试驾操作规范：禁止吸烟，系好安全带：车速不得超过80km/h(市区40km/h)；紧急制动测试ABS不得超过2次，并注意前后车俩距离，操作车上配备的设备要严格按照规范操作；不允许超出试乘试驾要求的动作。
7.试乘试驾专员带领客户试乘试驾时要对客户的驾车技术充分了解，对驾车经验不能保证的客户，要引导客户到公司周边的车辆少的道路试驾，如不能保证客户安全的，可要求客户试乘，不可不负责任的随意让客户开公司的试乘试驾车。
8.对于客户在试乘试驾车过程中试乘试驾专员/销售顾问失职造成的车辆损伤，由试乘试驾专员/销售顾问各自承担，对于客户失误造成的车辆损伤，试乘试驾专员/销售顾问要及时地通知部门经理，由部门经理根据情节严重来酌情处理，不可瞒着不报，如查出将处以100-500元罚款。
9.试乘试驾车辆只能专门用于试乘试驾或者车展、区域巡展用车等公务用车。
10.公司员工不可将试乘试驾车冒领他用，特殊情况下需经相关领导书面同意，如有发现公司将处以200-500元罚款。
四、本办法执行中的具体问题，由企管部负责解释。
五、本办法自发布之日起执行。
附：表一：《试驾保证书》
表二：《试乘试驾客户预约登记表》
表三：《试乘试驾客户意见反馈表》
表四：《试乘试驾车使用登记表》
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