供应链与物流管理》读书报告大全

第一篇：供应链与物流管理》读书报告大全

《供应链与物流管理》读书报告

代薇

物流123

201210612070 通过这本《物流与供应链管理》，从对物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，对物流的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有了比较系统的认识。，我对物流与供应链管理课程的许多基本概念有了基本的理解，也形成了自己对物流业的一些看法。也深刻感受到了物流业已经成为我国经济发展的瓶颈，物流业的发展对我国经济的健康发展有着关键性的影响。我学习了物流管理与供应链管理各自的概念以及他们之间的关系和他们在生产制造和流通及销售环节中各自的重要性。无论是在物流企业还是在生产制造企业，物流活动都是企业生产运作的重要内容之一，而且在生产水平不断完善的今天，物流成本的控制已经成为了第三利润源。可见物流系统的地位越来越重要。然而在全球供应链一体化的打趋势下，物流管理也有新时代的特征。在书中我们也学习了不少国内外经典的案例，对整个系统的作用有了具体的认识。

在学习物流战略与规划这一版块中，我学习到物流管理战略就是要通过企业间的有效合作，建立一种低成本、高效率、适应性强、具有敏捷性的企业经营机制，使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势。这种战略思想的实现，需要供应链物流系统从企业战略的高度规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施加以落实。在阅读章末案例中，我学习了国美电器成功的关键——高效的物流体系规划这一经典案例，对物流战略在企业的发展中发挥的重要性有了更为深刻的体会。没有好的物流体系的支撑，国美电器这么多门店运营是无法高效进行的。也不可能取得如今如此好的业绩。而我们在看看沃尔玛，作为世界零售巨头，他的物流技术也是世界领先的，可见沃尔玛对物流战略的重要性在很早以前就已经开始重视并投入巨大的资金和精力去开发物流技术的应用。但是物流业的发展在我国是近年才被重视的，是物流业已经明显成为经济发展的瓶颈之后才被有关部门重视的，物流战略的之后对我国经济的阻碍是不言而喻的。不像日本等国家，在工业发展初期就已经意识到了物流业对经济发展的重要性，在20世纪70年代，日本就已经提出了有利于日本全球化进程的物流战略，所以他们物流业的发展目前在世界已经是步入先进行列。

一．内容提要：

世界经济一体化与全球化制造的最新趋势，在增加了企业供应链管理复杂性的同时，也进一步确立了物流战略与实践在当今企业战略管理中举足轻重的地位。借助先进的网络信息技术，企业的组织结构从中心式纵向整合的单个区域生产制造形式，转向利用全球范围的资源共同为顾客创造价值的多区域生产经营的形式，边界大幅度延展的全球化企业，依靠高效运作所带来的速度与柔性，快速应变市场机遇，从而在激烈的竞争中占据有利地位。在企业获取强大的竞争优势的同时，物流与供应链管理作为一项重要的经营活动，其战略重要性正日益凸显。

二． 心得评论：

（一）总体评价：

本书旨在介绍物流与供应链管理的基本概念以及论述相关主题的同时，明确物流与供应链管理活动在企业中的战略地位，以企业资源的整体优化配置为主线，力求详实地对构成所有组织成功管理的关键要素——物流与供应链管理展开论述，借以阐明：物流与供应链管理作为企业价值链上的重要环节，蕴涵了巨大的成本降低空间，从而可以获得显著经济效益；内含提高顾客满意度的巨大潜力，从而可以大幅度提高产品销量；同时作为营销利器也可以有效地增强企业的持续竞争优势。

物流活动不仅涉及到诸如采购、运输、营销等许多传统生产经营活动领域的技术、原理和方法，同时也涉及到运筹学、组织行为学以及经济学的许多理论、方法和规律。更重要的是，大量先进的信息技术在物流活动中的应用，反映出当代物流管理的时代特征。本书试图在综合运用各领域的理论与方法来组织与编撰相关主题的同时，尽可能反映现代物流与供应链管理的信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化等鲜明的时代特征。

与国内在管理学科的其他领域中一样，由于理解与翻译的不同，在引入用于表述物流与供应链管理的方法和概念的西方术语时经常会出现同一术语不同称谓的现象，给读者带来了很大的不便。本书参考多方面的学术论著，力求采用权威性西文物流术语的中译表达方式，并在必要处附以原文，以免产生概念性混淆。

三． 重要学习要点

（1）拉动式供应链

拉动式供应链是整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。生产是根据实际顾客需求而不是预测需求进行协调的。在拉动式供应链模式中，需求不确定性很高，周期较短，主要的生产战略是按订单生产，按订单组装、和按订单配置。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。

1.零售商录入订单

零售商录入客户订单信息，通过审核发如采购部门，采购部门收并到审核采购，根据库存情况，生成采购单发往生产厂商。2.制造商处理订单并采购

制造商收到零售商的需求信息后，审核相应的订单，查询库存看是否能发货，如有库存通知库房发货，如果库存不足则转入生产制造。首先转入销售订单，通过审核，然后进行MRP运算（生产加工建议，原材料采购建议，以及采购建议）。3.供应商向生产商供应原材料

供应商收到制造商订单信息后，通过审核，查看库存信息，如果库存不足，则进行补货，如果库存足够，就生成发货单，通知库房和选择第三方物流公司进行送货。4.物流公司送货

物流公司收到来自供应商的运输订单后，通过审核，然后进行配送调度，把货物发往生产商，生产商采购部签收

5.生产商签收并组织生产发货

生产商采购签收货物，放入原材料库。进行生产作业，根据MRP生产建议以及生产比例生产所需货物生产完毕后，货物放入成品仓库。根据订单信息，组织通知仓储部门和选择物流公司发货 有实验更好的体会拉动式供应链的优点：

在拉动式供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不是预测需求相协调。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。拉动式供应链有以下优点：

①通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期。

②由于提前期缩短，零售商的库存可以相应减少。

③由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了。

④由于变动性减小，制造商的库存水平将降低。

⑤在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。当然拉动供应链也有缺陷。最突出的表现是由于拉动系统不可能提前较长一段时间做计划，因而生产和运输的规模优势也难以体现。（2）推动式供应链

在拉动式供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不是预测需求相协调。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。拉

动式供应链有以下优点：

①通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期。

②由于提前期缩短，零售商的库存可以相应减少。

③由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了。

④由于变动性减小，制造商的库存水平将降低。

⑤在一个拉动型的供应链中，系统的库存水平有了很大的下降，从而提高了资源利用率。当然拉动供应链也有缺陷。最突出的表现是由于拉动系统不可能提前较长一段时间做计划，因而生产和运输的规模优势也难以体现。

推动式供应链与拉动式供应链的流程不同，但操作过程类似，因此在此做简略叙述。简要操作流程如下： 1.生产商组织生产采购

生产商预测市场需求量，决定生产数量，根据MRP预算，查询库存原材料，决定采购数量，最后生产采购单据发往原材料供应商。2.供应商向制造商供应原材料

供应商收到生产商的订单后，审核订单，通过后，准备向生产商发货，如果库存不足，则要进行相应的补货。供应商选择第三方物流公司并通知仓库发货。3.物流公司送货

物流公司收到来自供应商的运输订单后，通过审核，然后进行配送调度，把货物发往生产商，生产商采购部签收

4.生产商签收并组织生产发货

生产商采购签收货物，放入原材料库。

进行生产作业，根据MRP生产建议以及生产比例生产所需货物

生产完毕后，货物放入成品仓库。

制造商录入销售订单，发往零售商。并选择物流公司并通知仓库发货。5.物流公司把货物运往零售商 6.零售商收货销售

零售商收到制造商发来的销售单据进行审核，审核通过后，通知仓库采购入库，当收到货物并签收。零售商组织向客户销售，通过第三方物流公司送货。

通过实验操作实际体会拉动式供应链和推动式供应链的区别： 基于需求驱动原理的供应链“拉动式”整合运作模式是一种逆向牵引式模式，驱动力来源于市场终端需求，与正向的“推动式”模式有着本质的区别。正向推动模式以生产为中心，而逆向牵引模式是以用户为中心。两种不同模式分别适用于不同的市场环境并有着不同的运作要求与效果，且反映着供应链整合理念从“以生产为中心”向“以顾客为中心”的转变。实践中，随着供应链整合程度的逐步提高及其节点成员整合能力的增强，其运作模式也逐步由“推动式”向“拉动式”演变，由此体现企业经营观念的转变和供应链逐渐重视顾客需求的发展趋势。

二、第三方物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己

处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；

1、商务管理系统： 包括仓储客户、运输客户和装卸客户的资料录入、报价与合约的确定三部分，主要是对预备客户、正式客户和历史客户的基本情况、合同情况、业务情况、付款情况等方面情况的设定与维护。

2、运输业务管理：针对某个客户一部分运输业务从企业内部来，还有一部份是针对企业外面自己的业务而来的运输单，可从运输作业的合理分配，运输资源的合理调度，包括对运输路线的管理、车辆调度管理以及运输成本的管理等进行设定

3、配送业务管理： 针对料件清单和配送计划对客户实行 JIT生产或销售配送的完整的业务过程，包括从接到作业指令单开始，完成货品的分拣、加工、出仓、装卸及发送过程。

4、仓储业务管理：根据客户的要求进行有效的仓储管理，包括仓库运作的数字化管理，分析提高仓库的使用效率，分析如何应付仓库管理中发生的异常状况，合理地计算仓租，分析如何提供完成仓库内部的增值服务等等。

5、商务结算管理：系统结算管理模块由产生费用、应收处理、应付

处理、查询统计子模块构成；结算管理模块实现费用计算管理、收付款管理以及查询统计

四．思考与感悟：

总之，作为一个物流专业的学生来说，读这本书的难度不是很大，虽然有很多关于物流的建模，但仔细研究，基本都可以弄懂，本书最大的特点是一本电子商务教材，也就是说本书尽可能反映现代物流与供应链管理的信息化、自动化、网络化、智能化等特点。

1、成本：

成本是商品经济的价值范畴，是商品价值的组成部分。人们要进行生产经营活动或达到一定的目的，就必须耗费一定的资源（人力、物力和财力），其所费资源的货币表现及其对象化称之为成本。用公式来表示是W=C+V+M

2、成本曲线

长期总成本

长期平均成本曲线

3、解释说明

（1）在经济学中，成=成本函数为C=C(Q,F(Q)),其中C为成本，Q为产量，F为其他变量。

（2）在这里，我假定C依旧为成本，但Q就是企业在付出成本的同时所生产的服务效用的总和（假定这个总和可以量化），那么同样，我们就建立了物流成本与生产服务效用总量之间的函数关系，可以类比经济学中的成本分析。

（3）从图1中很容易就发现，LTC随着服务效用总产量的变动而变动，当产量为零时，也就没有总成本，其变动趋势也是随着服务效用总产量增加，开始增加较快，以后增加较慢，最后又增加较快.（4）从图2中，长期平均成本曲线（LAC），LAC是一条与无数条短期平均成本曲线相切的线，在长期中，厂商可以根据它所要达到的产量来调整生产规模，从而始终处于最低平均成本状态，所以，LAC是无数条短期平均成本曲线的最低点集合而成，是一条由无数条短期平均曲线相切的线，又称包络曲线，它也是一条先下降而后上升的线，从而有规模经济的解释：

所谓规模经济是指，若厂商的产量扩大一倍，而厂商增加的成本低于一倍，则称厂商的生产存在规模经济，与规模经济对应的是规模不经济。经济学家认为，随着产量的增加，厂商的生产规模逐渐扩大，最初厂商扩大规模使得生产处于规模经济阶段。产生规模经济的原因主要有：

第一，随着生产规模的扩大，厂商可以使用更加先进的生产技术。在实际生活中，机器、设备往往是有不可分割性，有些设备只存在较大的生产规模下才能得到使用。

第二，规模扩大有利于专业分工。

第三，随着规模扩大，厂商可以更为充分地开发和利用各种生产要素，包括一些副产品。

第四，随着规模扩大，厂商生产要素的购买和产品的销售方面就拥有更多的优势，随着厂商产量的增加，这些优势逐渐显示出来。

但是，讲到规模经济时一定要注意：厂商的规模并非越大越好，对于特定的生产技术，当厂商的规模扩大到一定程度后，生产就会出现规模不经济，造成规模不经济的原因主要是管理的低效率。由于厂商规模过大，信息传递费用增加，信号失真，规模过大滋生官僚主义，使得规模扩大所带来了成本增加更大，出现规模不经济。

所以，厂商的长期平均成本曲线呈现U型是由于厂商的规模不经济所致。

（5）规模经济论在物流成本与服务总量的解释

同样的，随着企业对物流方面的投入的增加，先进的机器、设备、人才的引进，使得企业物流更上一层楼，进而降低成本，给企业带来巨大的效益，也就是说，当长期平均成本最低时，是企业最优的选择。但如果持续加大投资，则有可能导致员工失去积极性，巨大的成本浪费，和采购等方方面面的腐败，进而导致企业利润的下降，所以企业要注意投入的规模，不要盲目的扩大投入，不是规模越大越好。（6）如下图，长期边际成本（LMC）也是一条先降后升的变动相对平缓的“U”型曲线，从而也可以说明，在开始时随着服务效用总产量的增加，边际成本在不断下降，当达到一定规模时，边际成本开始上升。

五．总结

这本书详细的介绍了与物流相关的知识，并通过图形及案例让我有了更深一层次的了解，让已经大三即将面向工作的我终于对自己的专业有了全面而透彻的了解与认知，此书让我受益匪浅。

第二篇：冷链物流实习报告（模版）

二 ○ ○ 八 级 实习报告

西安市冷链物流调研报告

学 院：经济与管理学院 专 业：物流管理

姓 名：原蓓蓓（2307080212）

黄亚平（2307080136）范浩然（2307080138）

完成时间：2012年3月

二〇一二年三月

第一章 前言..............................................3

一、调查背景.........................................3

二、调查目的..........................................3

三、调查对象..........................................3

四、调查项目..........................................3 第二章 方欣冷链物流中心..................................3

一、方欣冷链物流中心概况..............................3

二、方欣冷链物流中心配套..............................5

三、市场收费情况......................................6

四、经营模式..........................................6

五、方欣冷藏中心的SWOT分析...........................7 第三章 解决方案.........................................13

第一章 前言

一、调查背景

随着现代物流业的发展和人们生活水平的提高以及各商业业态的快速发展，人们的消费观念已从传统单一向现代的多样化、快捷化的方向发展，肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量逐年增加，小批量、多品种、高保鲜已成为冷冻冷藏运输的主导，这预示着冷冻冷藏产品的流通已发展到了一个崭新的时代，对冷链也就提出了更高的要求，这要求我国的冷冻冷藏业要把握时机构建现代物流平台，通过不断发展和完善，使传统基础物流向冷藏供应链物流转变，改变传统的不合理作业模式，以便向顾客提供更好的质量、更高的价值、更多的选择和更大的柔性服务。

二、调查目的

通过走访、询问与观察，了解西安冷链物流市场的现状，存在的问题以及发展前景。

三、调查对象

西安市方欣冷链物流中心

四、调查项目

西安市方欣冷链物流中心的业务范围，仓库状况，设施设备，信息化和标准化水平，客户关系，人员素质水平等。

第二章 方欣冷链物流中心

一、方欣冷链物流中心概况

西安市冷冻厂是西安方欣食品有限公司（西安市食品总公司、西安肉联厂）所属的核心层企业，是西北地区最大的冷藏企业和冷冻副食品物流中心。

冷冻厂建于1956年，占地面积7.3万平方米，拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。库内配有1.53公里铁路专用线，公路铁路运输装卸方便，主要储存肉制品、禽类、海产品、水产品、速冻食品和其它副食品10万余种，是西北最大的冷冻副食品物流中心。

冷冻厂地处市区西二环与大兴西路交汇处，地理位置优越，交通十分便利。目前方欣集团公司正在投巨资对方欣冷冻副食品物流中心进行大规模、全方位、高档次的扩容和改造，一期改造已经完成，方欣冻品市场已于2005年10月建成开业。二期改造工程也将于近期开工，建成后的新方欣冷冻副食品物流中心将成为方欣核心竞争力，并成为白家口地区一道亮丽景观。

西安方欣冷藏物流中心

西安方欣冷冻副食品物流中心地理位置

西安方欣冷冻副食品物流中心鸟瞰图

二、方欣冷链物流中心配套

1、冷库容量

冷库总容量25500吨，其中，1号库5000吨，2号库4500吨，三号库3000吨，四号库5000吨，方欣冻品大厦8000吨。

2、监控

该市场无安全监控设备和网络。

3、检验检测

该市场无检验检测机构，检验检测由质检部门和工商部门定期检测完成。

4、垃圾处理厂

该市场无垃圾处理厂，但有保洁工人定期搜集垃圾运往市场外垃圾站。

5、铁路专用线

有一条铁路专用线【西110号铁路专用线】，全长1.53公里，主要运输副食品和冻品。

二号冷库

铁路专用线

三、市场收费情况

1、冻品

冻品区面积从6平米到16平米不等，租金价格从7000-18000元不等，很大一部分商铺是非市场经营户租赁之后再转让的，由于市场内生意火爆，铺位难求，租金价格也一直攀升，某些靠近冷库的铺位转租金也有4000一年的。

2、冷库收费

冷库收费为3元/吨/天。

四、经营模式 这个冷藏中心的经营模式就是进货——仓储——配送销售加零售，可以说主要是中转配送仓库，从中赚取一定的仓储费用和人工费用。而进货的种类和数量是根据需求单位的订货情况来确定的，但不完全是这样，因为有时候市场需求紧俏，货源较少，再按照客户订单进货就显然来不及了，所以各种货物还总是需要保持一定的安全库存，并且灵活配送，确保安全库存经常更新，总是最新鲜的，使冷藏时间最短，以保持食品的新鲜感。

所以具体的经营模式可用下面的简图来表示。

五、方欣冷藏中心的SWOT分析

1、优势  市场占有率高

无论是冻品的一级批发商还是二级批发商，目前都集中在方欣冻品市场。在西安冻品交易上，我们能占到约90％的市场份额。方欣对陕西乃至整个西北地区的冻品交易都有着强大的辐射。 冷库容量大

拥有大小冷库5座，冷藏冷冻储量达到3万吨，市场年交易量超过10亿元。尤其是刚刚落成不久的方欣国际食品城中的8000吨冷库，极大的满足了日趋旺盛的市场需求。接下来方欣将尽快上马二期食品城和冷库改造项目，力争将方欣食品城的交易面积达到10万平方米，所以老冷库全部进行改造，整个方欣市场也将旧貌换新貌。 交通发达便利

方欣处于西二环大兴路立交桥的中心地带，是西二环与北二环的交会处，原有的方欣冷藏物流中心东临铁路西站，北接咸阳机场，交通四通八达。由于方欣商圈是有分布在立交桥分割而成的四个区域内，所以四个区域都可以快速接入城市四个方向的交通主干道，交通十分便利，对于市场发展发挥了极大的优势。

 实现了冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品采购一体化

方欣商圈是由方欣集团打造的食品相关产业链商业集群。由A、B、C三个区域构成。

A区由方欣酒店用品批发城、方欣厨具批发城、方欣食品包装机械批发城、方欣如春酒店四个模块组成。

B区由方欣冷藏物流中心、方欣冻品批发市场、方欣副食品批发市场、方欣干杂调料批发市场、方欣冷库等模块组成。

C区是2008年刚建成开业的方欣碳市街副食品市场。这三个区域共同组成了方欣商圈。

方欣集团还在继续扩大方欣商圈，将来还要建酒店用品物流中心、环南路商圈、冷冻副食物流中心、方欣海鲜市场二期、方欣风情餐街等项目，形成一库、二街、六大市场的产业格局。最终目标是将方欣商圈打造成西部最有影响力的食品、农副产品、酒店用品物流中心。该地段目前有西北最大冷冻品、海产品市场、酒店用品市场，随着碳市街水产副食市场2008年整体迁入，该地区将成为集冷冻品、水产品、海鲜品、干货、调味品于一体的大型“冻、鲜、干”商品集散地。

 品牌影响力强

方欣公司经过八年运作，方欣品牌已家喻户晓，深入人心。方欣商标被评为西安市著名商标，以“方欣牌”放心肉、“小猪方方”品牌肉为代表的方欣食品多为被评为省、市品牌产品，方欣无形资产价值巨大，品牌扩张潜力无限。

2.劣势  物流设施设备落后

仓库内没有任何货架或货格，货物都是冷冻起来装在纸箱子里面的，然后按照种类分开，这里一堆那里一摞的。冷库的内高大概十几米的样子，灯光非常的昏暗，不过能清楚的看到里面没有任何像叉车，堆垛机之类的现代化的装卸搬运机械。只有一些推车，平板车，和一些三角梯，用来堆放和存取高处的货箱,以及我们再外面看到的进进出出的电动小三轮车，穿梭于库房里的货堆之间。各个冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于一个较为落后的阶段，保留着以往的老一套制冷工艺和技术，相当于国外80年代的水平，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与国际标准有较大的差距，另外冷藏仓储基础设施滞后，现代化的冷冻冷藏车严重不足，缺乏规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施。

冷库内部

 人员整体素质水平偏低

公司目前人才缺乏，从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。专业的物流人才基本上是一片空白。

 缺乏科学管理方法

冷库缺乏科学的管理方法，内部环境恶劣，整个冷藏中心里面散发着各种难闻的气味，许多小店铺更是将食品随地堆放，污水横流。冷库里面虽然还算干净，但也只是差强人意。 信息化水平低下

进出库货物都是采用手工记录，效率低下，不利于信息的传递，同时存在货物信息安全隐患。

 冷冻冷藏配送运输效率低

首先冷冻产品的装车大多是在露天操作而未按照食品标准在冷库和保温场所操作。其次是物流各个环节信息传递不畅使库存、装卸、运输等缺乏

透明度，造成冷冻冷藏产品在配送、运输途中发生无谓耽搁，风险及成本增加。

3、机会

 冷链市场前景广阔

（1）卖场、连锁超市、便利店等新型商业业态的持续发展，使得生鲜冷冻区在各业态中的比重也在不断地增加，并且这些商业业态把冷冻产品作为重要的经营品类，成为冷冻冷藏产品销售不可替代的主渠道，从而扩大冷冻冷藏产品的市场容量。（2）随着人们受教育程度的不断提高和市场竞争的日益激烈，人们逐渐倾向于通过节省“厨房时间”来增加自己的学习、工作或休息时间，这也使冷冻冷藏产品的销售量不断增加。

（3）年轻消费者在顾客群中所占的比重不断扩大，加之知识消费的兴起及消费理念的更新，年轻消费者大多不愿将太多的时间花在厨房里，而对冷冻冷藏产品的认知度却在不断提高，这同样拉动着冷冻冷藏消费市场的不断扩大。（4）市场的激烈竞争促使冷冻冷藏产品加工企业不得不提高产品质量、服务质量，无论是在产品上，还是在包装上都竭力于吸引顾客消费，相应地也就提高了冷冻冷藏产品的质量、品种，使更多的消费者倾向于冷冻冷藏产品的消费。 冷冻冷藏产品销售渠道趋向多元化

目前冷冻冷藏产品的销售渠道主要依靠于卖场、连锁超市、便利店等，但这些商业业态需要较高的进入和维护费用，不利于企业产品的销售和普及，因而企业将会把餐饮业作为进军的要点，主动涉足餐饮业，与快餐企业建立战略联盟。 冷冻冷藏食品品种的不断增加

冷冻冷藏产品市场的扩大自然引来其他行业的涉足或扩充，使得本已争得不可开交的市场更加激烈，企业赢利空间日益狭窄，以传统的水饺、汤圆、包子等速冻点心产品已发展到了极致，因而企业必须不断地寻找新的产品，而菜肴作为新型的冷冻冷藏品将会受到企业的注重，使中华传统美食延伸到冷冻冷藏产品 中。

 冷冻冷藏产品的配送将更加注重第三方物流

由于冷冻冷藏产品的特性，对于物流配送的要求较高，从单个企业来讲要实现多方位、门到门的通路配送服务则是不现实和不经济的，同时企业的产品想要辐射全国，就必须借助于提供完整服务的第三方物流，使冷冻冷藏产品配送服务更大限度地适应企业的发展需求，解决企业冷冻冷藏物流的发展瓶颈。

4、威胁

 行业竞争压力大

随着冷链物流行业的潜力越来越大，更多的企业想参与进来分杯羹，紧邻方欣商圈的和生国际农副产品交易中心占地150亩，市场主营水海产品、速冻食品、果蔬干调以及糖酒饮料，并配套5万吨冷库。而位于北三环的雨润西安农副产品全球采购中心冷库设计规模达20万吨，一期冷库便达13.5万吨之巨。采购中心内规划农副产品展示交易街区、精品市场街区以及配套服务中心。传统的市场基本都是冻品和蔬菜分离，比如西安的冻品集中在方欣，蔬菜市场分散在市区多个区域。现在新建的市场如和生雨润都是集合体的农副产品交易中心。这些都给方欣冷链物流的发展带来了威胁。 物流成本管理压力大

冷链物流是指为确保商品的鲜度和品质，商品从生产、加工、理货、运输，一直到上柜销售，整个过程都是在低温环境中作业。而这一过程无疑会给企业带来巨大的成本压力。我国的公路运输中，生鲜冷冻产品的冷藏运输只占运输总量的20%，其中能够保持恒温的只达到95%，其余80%左右的禽肉、水产品、蔬菜、水果大多是用普通车辆运输的。由于冷冻冷藏运输效率低，生鲜冷冻品损耗高，整个物流费用占到产品成本的70%，再加上现在人们生活水平的提高，年平均家庭食品消费已占到家庭总消费量的41.9%，人们对禽肉、蔬菜、水果等生鲜冷冻品的要求也逐渐提高，而这一切则要求我国的冷冻冷藏业要努力提高配送运输效率，实现冷冻冷藏运输仓储现代化。如何用低成本提供更好的物流服务成为整个行业面临的问题。

第三章 解决方案

1、利用先进的技术改进冷藏运输及储藏管理

采用计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控，简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。保鲜是消费者对冷冻冷藏产品的第一要求，由于冷冻冷藏产品的品种越来越繁多，储藏也就比较麻烦，通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置，进行及时地提货和补货，同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息，从而提高冷链物流的作业效率与管理。针当前冷链物流的发展趋势，应积极发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种小批量货源运送的需要。

2、缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道

冷冻冷藏品为达到保鲜的目的，要求快速、及时进入消费环节，流通环节越少越好，确保冷冻冷藏品的新鲜度和食用安全性，但农产品生产和消费上的分散性又使生鲜商品在流通中不可避免地要进行一次或多次集散。承载这些集散功能的生鲜供应链管理所追求的经营目标并不是流通链条的增多和拉长，而是追求生鲜产品的品种、质量、数量与价格最大限度地适应于市场和消费者的需求。基于这样的考虑，卖场、连锁超市、便利店等商业业态应向农产品生产基地或产地批发市场集中采购冷冻冷藏产品，缩减作业环节，建立直接、有效的流通渠道。

3、建立完善的人才机制

物流企业员工整体素质偏低。专业人才缺乏。流失率比较高，急需建立健全人才引进、培训与使用机制。企业应积极与相关高校的物流专业合作，引进或委托培养自身所需物流人才，并根据自身发展需要制定实施人才培训计划，建立完善的奖惩机制，这样才能形成持久的竞争能力。

4、改善物流运作环境和企业的形象

企业要发展，企业形象至关重要，整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。现在食品安全问题层出不穷，所以企业更应该改善环境，使顾客在更加整洁，干净的环境中采购，提高顾客的满意度。

5、建立科学的管理方法

堆放货物时要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌，不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间。要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，以免带来安全隐患。

第三篇：医药冷链物流管理实务修改版

医药冷链物流管理实务

模块1 冷链物流管理概述

学习目标 知识目标 技能目标

一、冷链物流发展历史、冷链物流发展的主要领域（食品、动植物产品、医药、医疗器械等）

二、我国医药冷链物流的发展历史、现状及存在的问题

三、我国医疗器械冷链物流的发展历史、现状及存在的问题

四、我国医药冷链物流的发展对策与趋势

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想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

模块2 医药冷链物流设备与设施

学习目标 知识目标 技能目标

一、制冷原理与种类

二、主要制冷设备

三、主要制冷设施（冷库的分类、冷库的组成、冷库的功能分析、冷库的特点、主要冷库类型）

四、医药冷链物流制冷设备与设施

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想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

模块3医药冷链物流信息技术管理与应用

学习目标 知识目标 技能目标

一、医药冷链物流信息技术概述

二、医药冷链物流信息技术在运输中的应用

三、医药冷链物流信息技术在配送中的应用

四、医药冷链物流信息技术在冷库中的应用

五、医药冷链物流信息技术应用分析

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想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

模块4 医药冷链运输配送管理

学习目标 知识目标 技能目标

一、医药冷链运输方式及其选择

二、医药冷链运输的要求及管理

三、医药冷链运输设备、设施

四、医药冷链运输的现状及发展趋势

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想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

模块5 医药冷链储存管理

学习目标 知识目标 技能目标

一、医药冷库的经营管理现状

二、医药冷库的人员配备与冷库的使用维护

三、医药冷库的仓储管理

四、医药冷库的安全管理

五、医药冷链的节能管理

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想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

模块6 医药冷链物流风险管理

学习目标 知识目标 技能目标

一、医药冷链物流风险概述

1． 风险管理理论

2． 医药冷链风险类型（纯粹风险、管理风险等）、特征、根源

二、医药冷链物流风险的防范与控制

医药冷链物流风险控制原理、医药冷链物流风险防范措施 小提示 知识链接 知识拓展

想一想，议一议 知识巩固题 案例分析题 技能训练题

第四篇：发展冷链物流 新技术运用应脚踏实地

发展冷链物流 新技术运用应脚踏实地 当前冷链物流装备除了面临供求矛盾外，更严重的问题是不适应性。很多商家没有太高的要求，而且在成本和利润之间有一个平衡，即人力跟技术装备方面的平衡。采用先进的设备，一次性投入比较大，在中国现有的情况下，一些企业更愿意采用相对投资较低的设备。从冷藏、保险、节能和自动化技术上来看，国际上普遍运用的冷藏、冷凝、气调、冷藏集装箱多式联运等先进的制冷技术在国内一些行业龙头企业已经成熟应用，各类保鲜、先进的包装技术以及涉及节能方面的技术在国内大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功运用，我国投资商大量建造冷库，而实际的需求量没有投资商想像中的大。同样，在冷藏车行业也面临这个问题。据相关业内人士分析，冷藏车和冷库，是冷链物流行业最重要的设备，所占的比例和投资都比较大。这两年，冷链是比较热门的行业，但是装备企业并没有感觉到这种热度。国内冷藏车的需求量和保有量并没有想像中随着中国的经济发展快速地增长。而且这几年，对市场的需求还有下滑的可能。

据中国了解，从2008年到现在，国家大力扶持建设冷库或冷链物流园区，而且在这短短的时间内，我国冷库容量有了大幅度的提高。但是作为市场来说，需求的增加是逐步的，在这种一哄而上的情况下，会造成供和求的矛盾。尤其是在广东，这种情况比较严重。可能这两年设备供应商的日子会比较好过，冷库行业反而会出现比较难维持的局面。近年来，我国大力推广冷藏运输，以保证食品的质量。但是，一些食品虽然对温度有较高的要求，却并不一定适合冷藏运输。比如水产品。水产品对于温度要求较高，但是对于湿度的要求同样较高。采用冷藏车运输，会容易造成水分流失。而采用冰块运输既能保证温度，又能保证其水分不流失。因此，让水产品冷链运输企业购买大量冷藏车是不现实的事情。很多近途的水产品运输，物流公司都喜欢采用普通厢式货车加冰块的运输模式。

今年通货膨胀、对汽车购买融资渠道的限制、限行条例等，对汽车(包括冷藏车)的销量有不小的影响。从目前这个行业来说，冷藏车的销量并没有快速增长，甚至一些中小企业出现了销量下降的趋势。

据分析，第三方物流企业，更多的依赖于第一方供应商。第三方物流企业采用更多的先进冷链物流技术，更多的动力是生产厂家对食品质量的要求，而生产企业需要给出比较高的价格，第三方物流企业才能够采用良好的温控系统和监控系统。而且，从长远的发展，物流企业也需要采用GPS等设备，才能够保证物流过程中良好的温度控制好记录。但在目前，食品价格占主导作用的情况下，有一些技术的应用还是一步一步的，否则物流企业难以承受成本的压力。

第五篇：冷链物流调研报告

关于对冷链物流建设的调研报告

低温食品需求量持续增长，我国落后的冷链物流影响食品工业的发展，落后的冷链物流势必会引发社会问题。为加快发展农产品冷链物流，促进我区农产品冷链物流健康发展，科学、合理规划冷链物流 和重点项目，加快构建农产品冷链物流体系，会同有关部门进行实地调查研究、集中讨论，总结如下：

一、调研方式：实地调查研究、集中讨论

二、调研内容：

1.农产品生产、消费布局：

我区主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。农产品生产基地遍及呼中、碧水、宏伟、呼源四镇，四镇市场初具规模。2006-2010年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。肉类产量为720吨，消费量为625吨。禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。

2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况：

辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库、刘家冷库两处、韩家冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。

3.辖区冷链物流建设存在的问题：

冷链链条不完整，“断链”是一种常态，为意识到“断链”也是一种常态。冷链物流建设还存在一定的盲目性，冷链物流建设不能完全等同于冷库建设与冷藏车的普及；虽然在国内，众多的技术与设备提供商可提供较为先进的设备，但为防范建造风险，许多在建的冷库

1采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。

4.冷链物流建设需要的政策措施：

首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。

5.对编制我区农产品冷链物流发展规划的建议：

首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。

三、结论：

我区农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但目前还存在许多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划研究，采取积极有效的措施促进这一行业。