机动车综合检测整改报告

第一篇：机动车综合检测整改报告

xxxx机动车综合检测有限

责任公司 整改报告

编制人：

审核人：

签发人：

xxxx机动车综合检测有限责任公司

二零一七年十月二十三日 吕梁市质监局：

2017年8月1日，按照《山西省质量技术监督局关于印发<2017年度山西省资质认定获证检验检测机构监督检查工作方案>的通知》（晋质检局发[2017]142号）的安排部署，检查组对xxxx机动车综合检测有限责任公司进行资质认定“双随机”专项监督检查,主要针对现场检验车辆上线等几个方面对我公司进行了检查。在检查过程中，检查组领导先向我公司相关技术人员进行了解并针对存在的问题提出了宝贵的建议。

（一）问题表述

1、无聘用人员的不兼职承诺

2、未严格按照GB21861-2014标准过渡期结束后对特定车型规定的项目实施检验。3、0120***检验表中登录的转向轴悬架形式为“非独立”不准确。

（二）整改措施

我公司从领导到检测人员都非常重视此次“双随机”专项监督检查，针对存在的问题,我站成立整改工作小组召开了专题会议,由相关部门提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：

1、编写了不兼职承诺书，并要求全体工作人员在承诺书上签字。

2、由专业技术人员，对照GB21861-2014标准，对特定车型规定的项目（13T底盘测功机、底盘间隙仪、侧滑检验台）进行实施检验，自检合格后并上报质量技术监督局进行评审验收。

3、定期组织登录员、外检员进行培训学习标准、法律法规，熟悉各种车型，并对检验表中的登录信息进行再次核查，确保车辆登录信息准确无误。

（三）整改完成情况

1、全体工作人员已在不兼职承诺上签字。

2、已严格按照GB21861-2014标准对特定车型规定的项目13T底盘测功机、底盘间隙仪、侧滑检验台等进行实施检验。

3、已对0120***检验表中登录的转向轴悬架更正。本次整改情况由我公司质量负责人进行跟踪，并对责任部门提交的整改结果进行验证和有效性评价，目前已全部整改到位。为使质量管理体系持续有效的运行，在今后的检测工作中，我公司将严格贯彻“管理严格、工作规范、技术先进、科学严谨”的质量方针，按照《实验室资质认定评审准则》的要求规范运作，确保检测工作质量和检测结果准确、公正、有效。

xxxx机动车综合检测有限责任公司

2017年10月25日

第二篇：机动车检验检测机构资质认定整改报告

机动车检验检测机构资质

认定

整改报告

编写人：

审核人：

签发人：

XXX机动车检测有限公司

20XX年XX月XX日

根据我公司的申请，资质认证评审组根据XXX省XX市质量技术监督局[20XX]0XX号文件要求，于20XX年XX月XX日对我公司申请资质认定项目进行了现场评审。评审组依据《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》对我公司检测环境进行现场查看、对检测人员进行提问、理论考试和召开座谈会等形式进行了考核，进行了检验能力现场考核试验，并对质量管理体系的运行情况进行了全面检查。按照《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，评审组认为我公司已经建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了资质认证所规定的条款。组织管理、检验检测机构环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行等基本符合认证评审准则的规定。按照《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，评审组认为我公司还存在有XX项不符合，需进行整改。

（一）整改要求

1、《评审准则》4.2.1 检验人员的劳动合同需在备案机关备案。

2、………………3、4、5、（二）原因分析

1、对《评审准则》4.2.1理解不深，未能及时在劳动局备案劳动合同。

2、3、………

（三）整改计划与措施

针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在部门提出具体的整改措施。且公司经理亲自组织质量、技术负责人负责整改措施的具体实施，具体整改计划与措施如下：

1、由综合办负责，在20XX年XX月XX日前到社保局，将劳动合同备案。

2、……………….（四）整改完成情况

按评审组提出的整改要求，在认真学习的基础上，针对不足进行了严格的整改，由综合办负责监督验证，并经公司经理、质量负责人和技术负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的XX个不符合项，在规定时间内完成了整改，据体整改完成情况如下：

1、由综合办负责，已到劳动局，将劳动合同备案。详见佐证材料附件1。

2、…………..。

目前已完成评审组提出的整改要求，上报评审组长认可。我公司领导携全体员工愿将此次资质认定评审整改工作作为一次契机，努力学习各项业务知识，建立健全严格规范的质量体系，努力提高检测质量，使得工作尽善尽美，争取为成为一流的检验检测机构，为公众提供一流的服务。

XXX机动车检测有限公司

20XX年XX月XX日

附件1

附件2 附件3 附件4

第三篇：机动车综合性能智能化检测系统

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机动车综合性能智能化检测系统

发布时间：2008-04-24 点击次数：572 提供：北京吉富通电子技术研究所 作者：bjjft

机动车综合性能智能化检测系统是由我所与原吉林工业大学（现为吉林大学）联合开发的已获吉林省科技进步二等奖产品。该系统将先进的汽车检测诊断理论与现代电子、通信、计算机测试与控制技术相结合，大大提高了汽车检测的自动化程度与检测效率，检测数据更加准确、可靠。该系统采用了多项国家专利，检测项目多，功能齐全，其许多检测技术在国内以及国际上属领先水平。至目前为止，该系统已成功推广了四十多套，受到了用户的广泛好评。

一、系统特点 1 ．检测工艺布置合理

该系统工艺布置不仅能满足汽车检测的间距要求，而且还能满足对在检车辆进行修理和调试的空间需要。2 ．检测技术及设备先进

该系统包括多项新技术及先进设备：

（1）反拖式测功机：能测量汽车传动系功率损失、车轮与滚筒之间的滚筒摩擦损失功率、打滑损失功率及试验台自身的工作损失功率。

（2）汽车制动性能综合评价系统：能检测制动鼓失圆度、制动踏板力、制动气压及制动释放时间等。

（3）智能侧滑台：在检测侧滑量的同时还能进行故障诊断。（4）汽车左右轴距差动态自动检测仪：可以动态检测汽车左右轴距差。

（5）汽车方向盘操纵力及转角测量仪：该仪器装夹方便、使用简单、测量准确。

（6）踏板行程检测仪：可检测离合器及制动踏板行程，而且结构简单、使用方便。

我们在采用新型设备的同时还积极改造其他现有的检测设备，使其功能更加完善并符合客户的要求。3 ． 自动化程度高

该系统采用计算机网络技术实现了测控和数据管理的自动化，使生产效率大大提高，降低了劳动成本。

二、系统功能 1 ． 检车功能

可以多工位同步检测，实现顺序无关性检测，检车速度达到约 4 分钟 / 每辆。2 ．全线监控

主控机可以实时地显示各工位的状态及检测结果，各工位可实时、动态地显示检测状态及采样过程。3 ．检测项目选择

系统根据国家标准提供几种检测方式：安全性能检测、二级维护、技术等级评定以及综合性能检测，每种方式包含固定的检测项目，这样就能够简化登录操作程序，当然也可以任意选择检测项目。4 ．自检功能

该功能实现整个系统的软硬件测试及诊断，它具有对全部数据采集通道及控制通道的监督及响应的功能以及对设备工作状态进行测试能力。如果有意外，可以通过人工辅助干预控制，纠正检车过程。5 ．标定功能

该功能要对各测量通道进行标定，标定过程用计算机模拟仪表方式显示，形象直观，并可对所有信号进行零点及非线性补偿，保证了数据的准确性。6 ．标准修正

可以由使用方根据国家标准或地区标准修改检测项目的合格标准。7 ．参数修正

可以修改检测过程参数，调节系统检测工作节拍，如调整制动力测量时间，调整有关设备检测项目起始阈值，如轴重测量值下限。8 ．数据管理

建立应检车辆库后，当车辆来检时，只需录入车号，系统会自动给出其它信息。

对已检车辆按任意方式进行查找，如人工翻阅某段时间内的已检车辆档案或根据检验号码查询，根据车牌号码查询，根据发动机号码查询，根据车架号码查询等。

可统计出指定时间内的总检测台数，一、二、三次复检次数，分区统计检测的合格率，分车类统计各单项的检测合格率，根据应检车辆库存储信息，查询漏检车辆。

删除或备份某段时间内的数据内容。

三、技术特点

软件系统采用 Visual C++，提供良好的软件接口，客户可以进行二次开发。

采用工控机，光电隔离措施，局域网络技术，数字化传输，保证了系统的高可靠性。

全自动复检功能 :复检时系统可自动查询初检结果，根据不合格项，自动生成检测程序。强大的数据管理能力 :报表输出，交互查询，统计报表，数据存储，实现汽车档案无纸化管理。

软件运行灵活可靠

:如果某设备出现故障,在登录机上将此设备下线，检测线仍可正常运转，修复后再上线即可。如果在检测过程中某工位出现异常情况，则可在计算机上也可在检测现场进行人工辅助干预控制，对检测进行监督并及时纠正，确保了检测过程顺利可靠进行。

本系统采用

NOVELL局域网络技术，可以方便地加入广域网络，为公安、交通、汽车制造及维修行业提供便捷的参考数据。另外，本系统还提供了Internet网上检测咨询服务，开发了车辆部分故障的远程诊断软件系统（如侧滑、制动、底盘测功等），拓宽了本系统的交流及服务范围。

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电话： 010-62322821 传真： 010-62322821 邮编： 100082 地址： 北京市海淀区志新北里16号楼东1108室

邮件： sales@bjjft.com 网址： http://www.xiexiebang.com 省份： 北京

联系人： 王雷

厂商性质： 供应商

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第四篇：汽车尾气检测整改报告

篇一：汽车综合性能检查站基本情况和检测质量整改报告

汽车综合性能检测站基本 情况和检测质量 整改报告

编写人：刘刚

审核人：束书忠

签发人：李庆林

叶集交安机动车检测有限公司

二零一一年九月二十一日 根据《关于开展2011全省汽车综合性能检查站基本情况和检测质量考核工作的通知》（皖公运维[2011]79号）的通知要求，由省运管局专家组一行于2011年9月21日对我公司进行了专项检查。检查组从检测站基本情况、检测报告质量等主要几个方面对我公司进行了检查，并提出了一些保贵的建议。通过此次检查，专项检查组认为我公司检测站环境设施齐全、仪器设备运营正常、人员配备合理有效、检测报告基本符合要求。依据专项检查要求，检查组认为我单位还存在以下三大项不足：

（一）问题表述

一、技评与二维检测报告车辆唯一性问题:

1、技评检测报告出租车座位数均为8座。

2、部分技评报告维修厂名称缺项，维修厂代码需自编。

3、部分技评报告驱动形式错误。

二、技评与二维检测报告完整性问题

1、技评制动力曲线不完整（nt7115，n70121）。

2、部分二维报告滑行距离转角缺项。

3、前束值不检没有做标记“-”

三、技评与二维检测报告真实性问题

1、滑行距离、二维转向角、不透光烟度值集中在某一狭小区间。

（二）整改措施

针对检查组在检查中发现的问题，我公司非常重视，召开了专题会议，成立了整改工作小组。由问题所在科室提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下：

1、开展员工的培训学习课程，提高工作责任心； 2 由综合科联系软件生产厂家及时修改错误选项

（三）整改完成情况

1、检测软件已进行核查修正，检测报告已无错判和缺项；

2、员工登录输入操作有专人核查，大大减少人工失误选项。检查组提出的10项不足与检查条款对照情况及整改措施完成情况见附表和附件。

（1）附表：检查组提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件： 1.会议记录； 2.培训记录。附表：

检查组提出的问题、整改措施及完成情况表

篇二：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告

编写人：

审核人：

签发人：

2011年3月24日

根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。

（一）问题表述

1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表4.1.1）；

2、组织机构图不明晰（评审表4.1.7）；

3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。（评审表4.1.9）；

4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）；

5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表4.3）

6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5）

7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8）

8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）

9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9）

11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评 审表5.1.1）

12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表5.1.2）

13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表5.2.1）

14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察 项）（评审表5.2.1）

15、实验室未制定设备检定计划。（评审表5.5.3）

16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表5.7.1）

（二）整改措施

针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下：

1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学习，各部门在学习中遇到不清楚的地方请技术负责人和质量负责人进行解释，在实际检测中，要严格按照质量管理体系的要求开展工作，严格贯彻质量管理体系。

2、完善服务和供应商的评价记录。

3、完善检测场地的标识。

4、完善标准查新，确认记录。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定。

（三）整改完成情况

我站由相关部门负责人按照制定的整改措施对本部门存在的问题进行整改，站长负责监督验证，并经质量负责人确认。按照评审组的要求，对评审中发现的5个基本符合项，在规定的时间内完成了整改，整改结果已满足“评审准则”的有关规定，并报评审组长认可。

1、我站已按整改措施组织全站人员对质量体系文件进行了深入学习和宣贯，并在以后的工作中贯彻实施。

2、已完善服务和供应商的评价记录，见附录材料。

3、已完善检测场地标识的粘贴。

4、已完善标准查新，确认记录，见附录材料。

5、钢卷尺，钢直尺，轮胎花纹深度尺已送相关部门进行标定，并做好记录。

评审组提出的5项符合项、与评审准则对照情况、整改措施及完成情况附表和附件。（1）附表：现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表。（2）附件：jl-4.5.1 合格供货单位和服务提供者名单或评价档 案表。

jl-5.3.2.1 检测方法(标准、规范)查新确认及变更记录表。

附表现场评审提出的问题、整改措施及完成情况表 篇三：汽车尾气nox超标

关键词】: 氮氧化合物 步进电机式egr阀 相线绕组线圈断路 【前 言】：我国“十二五”时期新增氮氧化物作为受控大气污染物，而机动车排放是氮氧化物的主要贡献者之一。汽油车的主要排气污染物是一氧化碳(co)、碳氢化合物(hc)和氮氧化物(nox)，由于氮氧化物对光化学烟雾注1的生成具有重要作用，因此国家将氮氧化物削减作为“十二五”的约束性指标。如何减少机动车氮氧化物排放已成为各地关注的重点。

珠海市从今年5月1日起取消机动车排气简易工况法检测过渡期整改措施，届时排气检测不达标的机动车将不能通过年检。此外，根据有关法规规定，对连续三个检测周期排气检测不达标的机动车将实行强制报废。

下面谨以诊断并维修“长安铃木羚羊轿车年检时氮氧化物(nox)排放超标”的故障案例，来说明三元催化器与废气再循环（egr）系统是降低氮氧化物(nox)排放的有效办法。

一、故障现象一辆长安铃木羚羊轿车，2002年出厂(ls5h2abr92b06****)，搭载jl474q1发动机（原型号是g13b），其车辆外形（图1）。图1 车辆外形

驾驶员提出的故障现象是：今年1月份到期年审，进行汽车尾气检测时，结果车辆的co和hc检测都处在正常值，但nox值却超标（图2）注2，无法取得绿色环保标志。仪表板上的发动机故障灯不亮，用检测仪注3进入其控制系统，没有发现有故障码记录注 4。

图 2 初检 排气污染物检测报告单（截图）注2

二、故障分析与诊断目前，控制汽车用汽油机污染物排放中的氮氧化物(nox)超标排放技术可以分为两类：

①、降低污染物生成量的技术，又称为机内净化技术，主要采用的是废气再循环；

②、净化或处理发动机排出后污染物的技术，又称为机外净化技术，主要采用的是三元催化器。三元催化器能同时控制碳氢化合物(hc)和一氧化碳(co)排放。

1、利用测量排气温度对三元催化器进行诊断

启动发动机，将发动机转速维持在2500r/min左右，预热至正常工作温度，将车辆举升，用数字式温度计（我是使用非接触式红外线激光温度计）尽量靠近（50mm内）三元催化器的进口和出口，分别测量三元催化器进口和出口的温度。三元催化器在正常工作状态下“由于氧化反应会产生热量”因而其出口温度应高于入口温度,一般要高出20～25％以上注5。如果出口温度值低于以上的范围，甚至比入口还低些，则三元催化器工作不正常，原因有两种：一是已失效、二是有堵塞；如果三元催化器出口温度值超过以上范围，必定有大量异常的co和hc参与反应，则说明点火系或燃油系出了问题，需对发动机本身做进一步的检查。图3 催化器入口的温度 图4 催化器出口的温度 据上述原理，对此车氮氧化物(nox)超标的故障进行诊断时，我使用了非接触式数字红外线激光温度计，测量了三元催化器入口的温度（图3），其表面温度为摄氏135.3度;测量了三元催化器出口的温度（图4），其表面温度为摄氏173.3度。经过上述的测量排气温度的检测方法，说明此车的三元催化器处在正常的工作状态。

2、废气再循环的作用

氮氧化物(nox)发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度1600度以上（图5）、第二要有高压足够大的压力、第三要有多余的氧才能反应，这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。这三个条件：

1、高温;

2、高压;

3、混合气稀燃，处于富氧状态（主要说是前壹个，后面两个是在发动机设计过程中会尽量避免的）。为了破坏这三个条件，①、压力基本无法控制；②、发动机在设计过程中已精确控制喷油量，尽量避免稀燃。③、目前在用的发动机主要做的只有壹个：就是使用废气再循环（egr）系统，目的是使缸内燃烧温度降低，减少氮氧化物(nox)产生。图5 燃烧温度与nox排放量的关系

3、废气再循环在发动机工作过程

为了使燃烧温度降低，该系统是将一部分废气引到吸入的新鲜混合气，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少nox的排放量。氮氧化物nox其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种，如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内，因废气中的主要成分co2比热容比较大，所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸，并对混合气有一定的稀释作用，因此降低了发动机燃烧的最高温度和氧含量，从而减少了nox化合物的生成量。但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。因此，应根据发动机的实际工况及工作条件的变化，能够自动调整参与再循环的废气量。实践证明，根据发动机结构的不同，参与再循环的废气量一般在6%~13%之间变化为宜。为了使废气再循环量对发动机性能不产生

第五篇：设备检测整改报告

安全检测整改报告

内蒙古安科安全生产检测检验中心：

贵中心2013年9月30日对我公司进行矿用设备安全检测所提问题，经公司组织相关人员进行整改落实现已全部整改完毕。具体整改结果如下：

1、2JK-2.5/11.5提升机刹车盘经机修人员检修更换并对偏摆间隙进行 了调试，刹车盘偏摆值以达到标准要求在1mm以内。

2、对2JK-2.5/11.5提升机闸片进行了更换，并对闸间隙进行了调整，现闸间隙及空动时间均在标准要求范围内。闸间隙保护经过调试也已达到规定要求，安全可靠。

3、2JK-2.5/11.5提升机提升钢丝绳松绳保护装置已按要求安装完毕，并与绞车控制装置实现了闭锁。当钢丝绳松绳超过规定要求时绞车能立即停止运转。由于钢丝绳在滚筒上缠绕层数超过了安全规程规定因此矿机电队安排在滚筒上安设了过渡绳楔以满足规定要求。

4、主副井提升机房内的灭火器已重新购买并经过有关部门的鉴定使用期有效，质量合格。

5、在主井井口房内制作悬挂了罐笼载重公示牌对罐笼性能载重量进行了公示，要求罐笼载重量提货不超过2吨，提人不得超过12人。

6、副井绞车减速报警装置经过维修调试运转正常。

赤峰宝山能源（集团）铁东煤业有限责任公司2013年10月7日

安全检测整改报告

赤峰宝山能源（集团）铁东煤业有限责任公司