电子商务鲜花物流

第一篇：电子商务鲜花物流

电商鲜花物流的仓储问题

随着物流业不断向全球化发展，物流服务业竞争的市场不断延伸扩大，蓬勃发展，前景广阔。随着市场竞争的加剧，各界对物流成本问题日益关注，专业化、规范化和信息化物流服务的需求与日俱增。而鲜花，作为电商网站众多礼品中人们的最佳礼品选择之一，几乎可以在任何节庆或特殊场合作为礼品赠送，鲜花物流质量和服务越来越受到众人的高度关注。

鲜花物流涉及一系列从事将鲜花自采收后送至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储存、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升时间、空间及质量效用，满足顾客的需求。鲜花物流大抵可以分为三个环节—前端物流、后端物流和中间物流。前端物流和后端物流是运输方式上的划分，把花卉产品从产区到产地批发市场的这一段物流统称为前端物流，后端物流主要指花卉产品从产地批发市场进入销地城市的过程，同时还包括通过异地集散中心城市再扩散到更远端城市的过程。中间物流是指花卉采收后的包装、贮存、预处理等。

由于我国目前在涉及鲜花包装、运输、储藏等方面还没有形成强制性的标准和系统，许多企业在实际应用中也没有彻底遵循，存在很多不当的操作以及缺少规范的设施设备。因此我国的鲜花物流依然存在许多不足。

首先，由于玫瑰花本身质地脆弱、易腐败等特性，会存在玫瑰花的储藏时间的问题。鲜花的储藏时间也是鲜花质量保证体系的重要一环，鲜花储藏时间的长短要根据不同鲜花种类的特性以及花卉交易中具体的客户要求和市场的储藏条件，还要根据鲜花的不同储藏方式来加以确定。而在我国的鲜花储藏方面，储存时间太长，有资料显示鲜花的脱水时间最多不宜超过4小时，但国内的具体情况远远超过于此，一般情况是花农先把鲜花集中送往批发市场存放，等候出售，储藏时间几乎是没有限制的，这就造成了极大的损失率。

面对这些不良状况，作为储藏一方必须要做到在联系玫瑰花生产商的同时，也着手联系玫瑰花销售商，争取在花农把新鲜采摘下来的玫瑰花运到仓储场所。紧接着，由于采摘后的玫瑰花的田间热与呼吸热都很大，再加上其含水量高，保鲜期短，和容易腐烂变质。若仓储处理不当，就会降低玫瑰花的品质而造成损失。加上我国鲜花保鲜设备落后，保鲜处理环节薄弱。且许多鲜花物流以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻冷藏技术和设备，且标准化较低，各类加工设施欠缺，使鲜花在物流过程中损失很大。因此在玫瑰花的储藏方式上面也会存在许多问题。

为此，为了保证玫瑰花的质量，必须实行储藏的全程冷链，运用动静冷藏保鲜设备结合的方法，使鲜活、易腐的玫瑰花在仓储环节都处于低温环境之中，以减少玫瑰花在仓储过程中的变质和污染损耗。既要配备固定的冷藏设备，又要有流动的冷藏车辆，确保物流不同环节间的有效连接，同时从生产地到消费地实行严格控制。再者，研究和应用玫瑰花先进的冷藏保鲜技术，玫瑰花采下以后，应立即插入保鲜剂，至于阴湿环境下，防止阳光暴晒，尽快预冷以除去田间热，并进入冷链运作。在整个仓储过程中，确保玫瑰花一直保持垂直状态，其根茎一直浸泡在营养液体中。由于娇嫩的玫瑰在冬天容易受冻，在夏天容易腐烂，我必须在各个季节随时准备好高标准的保鲜保温设备。同时还要引进先进的储藏技术，如鲜花预冷，鲜花预冷是指玫瑰花采摘后处理的一个主要步骤，是在玫瑰花低温储藏、运输前的冷却处理，指通过人工措施将玫瑰花的温度迅速降到所需要的温度，以加速田间热的散发，使其入库后较快的达到低温储藏的要求。将预冷技术与保冷技术结合，可以保持玫瑰花在储藏中的良好品质。

玫瑰花在仓储过程中属于鲜活产品，运用冷藏方式保持鲜花的质量的同时也必须注意很多细节的问题。玫瑰的切花在收获后花朵还在继续开放，由于从采收到运输、销售还要经过一段时间，特别在高温季节切花的开花率较高，同时采花数较多，一时供大于市场需求时，一定要通过冷藏的方法来做好抑制花朵开放的工作。要把新鲜运来的玫瑰花结合吸水处理后马上将切花放入冷藏室内。冷藏室的室温在冬季为4～5℃，夏季为6～7℃，空气湿度控制在85%左右，平均每亩切花占用2～3平方米冷藏室，冷藏室内设置清洗池，以便于清洗等。在低温冷藏期间，为防止冷风长时间吹到花朵上，用塑料薄膜或纸张将花朵包上，但是为了利于玫瑰花呼吸散热，避免全部密封。在销售之前将玫瑰花从冷藏室内取出，避免直接装入纸箱，以防在花瓣或者叶片上产生露滴，也就是出汗的样子。在高温季节出售时，玫瑰花在箱内很容易受到伤害。当室外气温在25℃左右时，提前将玫瑰花连同水桶一块取出在阴凉处放置1.5～2小时，当花束内部的温度达到20℃左右时再装箱运走。避免采收后在冷藏室的冷藏时间过长，一般为1夜，冷藏时间过长容易发生灰霉病，不但花色减退，玫瑰花的寿命也会大幅度缩短。

其次，在仓储过程中，玫瑰花由于色泽艳，味道浓，在长时间的仓储过程中很容易引发病害。如白粉病、锈病、金龟子及天牛其幼虫蛀食等等。面对这些问题，采取的措施有：因为白粉病多在夏季高温多湿期发生，危害叶片和嫩茎。在冬季修剪花枝后彻底清园，合理布局花朵储藏密度；改善仓储场所的透光条件，降低其湿度；一旦发现病叶病茎，马上清除以减少再侵染源；对花枝培养液定时增施磷钾肥，增强花株的抗病力。由于锈病病原为真菌，它危害叶片及嫩茎，且高发期在高温多雨季节。可以通过加强管理，改善玫瑰仓储的环境条件，提高玫瑰的抗病能力；再者，在春季的时候彻底摘除病芽，集中烧毁，以减少初次侵染病源。最后再定期为花枝喷射百菌清液等防治真菌繁衍。针对金龟子及天牛其幼虫蛀食问题，可以利用黑光灯进行诱杀，也可把杨树条用敌百虫液浸渍处理后，绑成把插入玫瑰丛中进行锈杀；及时刨除有虫植株；在成虫经常活动的场所喷洒敌敌畏液或氧化乐果液进行触杀。再者，存在现代物流营运方式没有完全建立，鲜花的物流信息系统不完善的问题。信息化是现代物流的灵魂，没有信息化，再先进的物流设施和物流机构也无法实现物流的准确性和迅速性。

玫瑰花不是仅仅储存完好无损在花房里就可以了，它的信息还要与消费者进行交流。针对上述存在的问题，将玫瑰花库存信息以网络为平台，建立玫瑰花库存信息系统，使客户足不出户就可以找到自己需要的图玫瑰花信息，为消费者、销售商等提供方便、快捷，可靠性、安全性高的玫瑰花查询选购过程。同时，作为商家的我，可以通过该平台了解客户的实际需求和潜在需求，同时对客户和订单信息进行有效管理，对图鲜花信息也可以做到及时更新，更利于我为客户服务。

最后，从价值链的角度分析，玫瑰花在仓储过程中会存在“负增值部分”问题，因为玫瑰花本身脆弱、易腐败的特性，不当的操作可能导致花的损毁、腐败，不但不能产生增值，还可能使花贬值甚至变得一文不值，损失将无可挽回。为此，我所能做的就是在制定玫瑰花的储藏方式方法、储藏时间、储藏条件的时候，尽可能做到细心严谨，认真考虑衡量每一个环节对最终仓储质量的影响大小，针对玫瑰花的特性，合理安排其仓储，尽量减少玫瑰花的仓储时间，使到达客户手中的是色、香、质俱全的玫瑰花，最大限度减少玫瑰花在仓储过程中的“负增值部分”，保持其不增值部分，不断不增加其增值部分，为自己创造更大的回报和利润。

在玫瑰花的仓储过程中依然存在很多值得关注的问题，很多问题都等着生产商和销售商去解决。每个鲜花物流商都应该结合自身企业和我国物流的实际情况，吸取国内外的新技术，快速提高物流水平，做到采摘、仓储、包装到运输实行一条龙服务，打破各自为阵的现状，努力迎合市场的发展以及消费者品位和对产品质量的要求，这样，我国鲜花物流水平必定会迈上一个新的台阶。

2012831001郑家全

第二篇：电子商务物流

发展历史：1949年9月1日，江西省新华书店在刚刚解放的南昌正式宣告成立，由此翻开了江西图书发行事业新的历史篇章。

1999年10月，江西新华书店、江西省外文书店、南昌市新华书店三家合并成立江西省新华书店联合有限公司，整合三家有利资源，强强联合，努力建设成具有投资、批发、技术发展、市场开发、信息交换等功能的大型图书发行企业。

2000年4月，公司开始筹备实施连锁经营，2001年，我们对全省11个设区市新华书店中心门店全部实行了直营连锁，并逐步向有条件的县级新华书店推开。如今已拥有直营连锁门店49家，经营总面积45000多平方米，初步建立了江西新华书店系统连锁经营体系。2000年公司投资亿元建设京东物流中心.在2003年，江西省新华书店现代连锁物流配送系统正式投入运行，从此，一个集商流、物流、信息流为一体的现代连锁物流配送中心在红土地上诞生了。

2006年12月，按照中宣部、新闻出版总署有关出版发行体制改革的要求，在江西省新华书店及全省93家设区市、县新华书店的基础上组建的江西新华发行集团有限公司由江西省出版集团公司控股，负责对全省设区市、县新华书店子公司进行统一管理，并承担国有资产保值增值任务。主要经营教材、图书、电子音像制品、数码产品的批发、零售，以及广告、传媒、投资、物流配送等业务。

2007年1月，江西新华发行集团单独组建江西新华物流有限公司。

传统的物流配送模式：

新华书店的图书供应渠道是一条典型的纵向一体化的供应链。其流通渠道是问接渠道，即经过图书发行中间商。向读者销售图书的一种发行渠道，也就是出版社——图书批发商——零售书店——读者这种模式。

连锁经营后： 然而，就在联合公司以迅猛之势逐步实现由传统商业经营方式向连锁经营方式转型的过程当中，物流配送却成了制约连锁经营发展的“瓶颈”。在连锁经营过程中，总部对连锁店采取集中采购和统一配送，每年配送各类图书、音像等商品2亿册以上，但由于人工处理商品进、销、存、运的传统储运方式费用大、空间转移缓慢、配送差错率高、商品耗损较大、信息交换不畅，难以实现物畅其流，此外，由于图书经营小批量，多品种特点，使退货处理工作在人工分理状况下，很难及时按版别、店别、书类别进行分类梳理，因处理不刻时导致的无理退货和非正常库存增加，严重影响了连锁经营商品管理和经营秩序。面对这些难题，江西省新华书店联合有限公司意识到，只有建立一个具有先进管理方法和模式的现代化物流配送中心，提高出版物的处理效率，才能真正达到连锁经营集中采购、统一配送、快速流转、信息畅通的基本要求，为连锁经营的发展提供保障。

解决：江西省新华书店联合有限公司就在京东开发区规划建设了占地54亩、建筑面积4万平方米的连锁物流信息中心。

同时，随着连锁经营的不断推进，对物流配送的认识逐步深化，江西省新华书店联合有限公司认识到，要建设—个高度现代化的物流配送系统，光靠自身能力还远远不够，必须广泛借用外部智力，引进先进的物流管理系统和自动化设备，改变传统仓储运行模式。他们选择了具有经营连锁书店成功经验并拥有先进物流和管理技术的台湾诚品股份有限公司作为合作伙伴，共同进行整体规划设计和系统的引进、整合，以及辅导上线工作。合作双方在大量的综合数据分析基础上，根据联合公司企业发展现状、经济实力及未来市场增长的需要，以较高的系统设计、适当的设备配备、较低的运营成本、以及投入与产出比来选定引进的系统和关键设备。该系统包括EXCEED国际专业物流信息软件、用于储位管理和理货，拣货作业的电子标签辅助系统、重点解决退货分理作业的自动分拣系统，以及全场自动化输送系统。

江西省新华书店连锁物流配送系统的主要物流业形态包括大宗订单(含教材)主动配货和连锁主配的通过型、根据订单拣货、理货后作业的库存型及客户现场选货的现销型三部分，完全适应当前省级店改造的连锁总部、批销中心、教材发行中心的业务需要。

进货作业时，商流系统录入商品的基本资料，由计算机数据库自动转物流中正、管理系统处理。主动配货作业由电子标签辅助配货系统，协助快速理货作业。现场批销由客户在展示大厅挑选陈列样书，并通过PDA掌上电脑无线订货系统，把毫货信息经RF基站上传到计算机中心服务器。异地客户可通过互联网登陆连锁总部网站，查询可供书目，并向总部下达添货订单。上述订货信息经过商流系统软件(NVS软件)与物流系统软件(EXCEED软件)的数据转换，自动在各库区形成拣货单，进而在电子标签的引导下快速执行拣、配货。入库上架的商品导入储位管理的概念，由物流信息系统管控。所有储位以储位码为作业判断的依据，物流管理系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员通过电子标签显示进行拣货作业。客户退货作业依照接收的客退单将所退商品通过自动分拣机按供应商别进行分拣。

江西省新华书店现代连锁物流配送系统按照管理现代化，物流信息化、服务规范化的目标建设，不仅完全满足了全省新华书店系统连锁经营的发展需要，还可以为省内外出版社提供商品储存、理货配送、退货处理，信息交流在内的各类物流代理服务；并逐步延伸服务范围和领域，开拓业外市场。

案例：王晨是江西省新华书店联合有限公司下属的一家连锁书店的进货员，他每天的采购流程十分简单：登录江西新华的网站，输入连锁店用户名和密码，查看当日最新书目、本店和总店各类图书的销售和库存情况，填写网上订单并确认，总部在24小时内就能够完成配货。或者，王晨还可驱车4公里，来到南昌市京东开发区宽敞的连锁物流信息中心展示大厅挑选陈列样书，把通过PDA掌上电脑无线订货系统传送的配货信息，上传到总部的计算机中心。同样地，24小时内图书将准确配货到位。

上述订货信息经过商流系统软件（NVS软件）与物流系统软件（EXCEED软件）的数据转换，自动在各库区形成拣货单，进而在电子标签的引导下快速执行拣货和配货。入库上架的商品由物流系统进行管理，采用了储位管理的方法——所有储位以储位码为作业判断的依据，物流系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员根据电子标签进行拣货作业。

电子标签：电子标签拣货系统是采用先进电子技术和通讯技术开发而成的物流辅助作业系统，通常使用在现代物流中心货物分拣环节，具有拣货速度快、效率高、差错率低、无纸化、标准化的作业特征。

成效：不仅完全满足了全省新华书店系统连锁经营的发展需要，还可以为省内外出版社提供商品储存、理货配送、退货处理，信息交流在内的各类物流代理服务；并逐步延伸服务范围和领域，开拓业外市场。

现象：

 各连锁店的作业效率得到了大幅提高，总部与连锁门店销售猛涨，库存下降，资金周转加速，退货率、差错率大大降低。 总部收到连锁门店的订单，正常情况下24小时内保证发货，退货率平均控制在20%以内，差错率几乎可忽略不计。

 外地连锁门店的进货员只需轻点鼠标，即可完成进货工作，省去了出差时间和成本不说，还加强了精确度。

 此外，公司的每一项成本都有据可查，包括员工的工作量都实行数字化管理——数据录入员准确录入1条1角钱，录错1条罚10元钱。可以说这套物流系统的使用，使得江西省店完成了从粗放型管理到精细化管理的转变

江西新华物流

2007年1月，江西新华发行集团单独组建了江西新华物流有限公司，决定实施三步走的发展思路，即：第一步，做稳做强出版物物流，打造成专业的出版物物流提供商；第二步，发挥全省新华书店的网络优势，拓展非图书商品的物流服务，打造成提供第三方物流服务的专业物流公司；第三步，渗透到生产企业的供应链管理中，为生产企业提供原材料采购和配送服务，打造成供应链管理公司。

业务模式

新华物流主要承担了江西省中小学教材，各市县新华书店一般图书和部分大中专教材和少量音像制品的配送。书籍从出版社先送到新华省店（即江西省新华书店联合有限公司）在分拣配送到各县市中心店。江西新华书店联合有限公司的业务模式如下图所示：

整体作业流程

书籍从全国各地的出版社运至江西省新华书店物流中心理货大楼，在卸货区拆包验收，验收完后，需要马上配送的书籍上电子标签拣货流水线配货然后送至理货大楼出货区待点交出货，若需要暂时作为备货的话，就送往现销大楼待上架入库。若要出货时，根据客户的订单，作业人员依电子标签货架拣货后，在2楼根据客户的地址并单，然后打包后运至理货大楼出货区待点交出货，若客户自行领取的话，则直接在现销大楼处领货即可。具体流程图如下所示：

江西新华物流展望

（一）江西新华发行集团展望

面对发行产业格局的调整和市场竞争形势的日趋严峻，以及教材发行招投标给新华书店带来的实质性影响，如何进行产业结构调整、确保企业持续稳定的发展，成为新华书店系统亟待解决的课题。

江西省新华书店联合有限公司着力建设的江西省新华书店京东物流中心，是江西省规模最大的、拥有先进物流管理系统和专业设备的出版物物流中心暨中小学教材发行基地。可容纳江西省目前全部出版物的吞吐，并具有强大的物流、配送功能，为实行全省新华书店连锁经营提供强大的物质保障。

江西新华发行集团充分利用新华书店自身优势和资源，调整产业经营结构，延伸产业链，积极拓展新的经济增长点，经过不断探索，在开展第三方物流业务方面取得了新的成就，集团综合实力和抵御市场风险能力得到有效提升。

（二）大力发展第三方物流 2007年1月，江西新华发行集团单独组建江西新华物流有限公司，决定在做稳做强出版物物流，打造成专业的出版物物流提供商的基础上，发挥全省新华书店的网络优势，拓展非图书商品的物流服务，打造提供第三方物流服务的专业物流公司。同时，积极参与到生产企业的供应链管理中，为生产企业提供原材料采购和配送服务，力争成为供应链管理公司。

1．打“时间差”，充分利用仓储空闲时间空间，不断挖掘企业效益潜力 江西新华物流公司充分挖潜，合理利用闲置资源，按照市场化要求与各专业公司签订服务协议，建立门对门的物流服务方式，在保证春秋两季教材以及图书主业物流不受影响的前提下，大胆探索第三方物流经营模式，充分利用仓储空闲期成本较低的比较优势以及全省新华书店网点优势和系统优势，以市场需求为导向，积极开拓第三方物流业务，积极参与物流市场竞争。目前已经与麦德龙南昌店、江中制药等大、中型企业建立了物流配送业务关系，为其提供一体化、专业化的第三方物流服务。这样就变原来的“半负荷”为“满负荷”运行，不但为物流公司创造了经济效益，又避免了业务量季节性差异导致的“窝工”现象，同时还为物流业务提供了充足的发展后劲。

2．举“管理旗”，优化物流流程管理，不断提高物流运行效率。

首先，江西新华物流公司强化制度建设，按照“制度管人、流程管事”的原则，建立了《库房管理制度》、《车辆管理制度》、《员工绩效考核实施细则》、《员工奖惩制度》等各项规章制度，着重加强内部制度管理、流程管理和成本管理，不断提高物流服务效率和质量。其次，在公司全面推行ISO9000质量体系标准，严格按照标准建立规范的操作程序，强化各作业流程的交接手续，做到每一个环节都有据可查，减少因工作疏忽而造成的差错，确保了物流服务的稳定性和准确性，盘亏率仅为十万分之二，大大低于万分之五的国家标准。再次，不断完善作业流程，降低物流成本，寻求主业与第三方物流服务之间的平衡点，努力实现主业、辅业统一协调、共同发展。通过管理创新，物流公司不但从根本上改变了传统储运多环节、高费用、低效率的被动局面，而且使运作成本最低化，每包发运成本从原来的2.30元降至1.89元，下降了20%，成功实现了从粗放型管理到精细化管理的转变。

3．打“科技牌”，建设先进的信息系统，不断创新客户服务模式。

江西新华物流公司不断进行科技创新，在实践中采用信息网络技术更新原有技术，构建现代物流业体系发达的神经系统。一是在采用先进的物流配送系统的基础上，对原信息系统进行了不断升级改造，使之不仅能提供全省图书连锁配送的要求，而且能够满足第三方物流商品储存、理货配送、退货处理、信息交流在内的各类物流代理服务。二是采用了现代物流业最先进的储位管理的方法——所有储位以储位码为作业判断的依据，物流系统收到商流系统转来的批销单进行确认，作业人员根据电子标签进行拣货作业，这样就确保信息处理的及时性、准确性和有效性，实现了商流、物流之间的无缝链接；第三，对第三方物流进行实时有效的管理控制，并利用数据库、网络传递等计算机手段来实现数据的核对、归类、整理，使信息传递更加便捷，商品实物流转更加高效，进、销、调、存更加协调，从而极大地促进了物流管理水平的提高。

4．走“品牌路”，做大做优新华物流品牌，不断扩大第三方物流市场份额。新华物流在拓展第三方物流业务时，一是突出强调新华物流拥有遍布全省新华书店的网络优势和服务优势，以江西新华发行集团强大的经济实力来赢得第三方对新华物流的信任；二是坚持打“新华书店”与“新华物流”两块牌子；三是在服务质量上向新华物流提出更高要求，凭借提供优质、高效、快捷的服务，打造新华物流良好的品牌形象。

据统计，江西新华物流公司2007年实现利润1000多万元，多元化经营取得了良好的效益。如今，新华物流公司已正式成为麦德龙南昌店仓储和省内配送的唯一物流商，江中集团的二省配送业务也扩展到十省药品配送、全国西药仓储和生产物流服务。今后，新华物流公司将进一步发挥书店的整体经济实力、品牌信誉和现有的专线优势，走联合发展之路，与省内外有一定实力的物流企业联盟，以信息技术为基础，以优质服务为手段，逐渐融入到“华东、华南、西北”物流集散网中去，开拓客户市场，把第三方物流经营做大做强。

第三篇：电子商务物流

名词解释

1.自营物流：企业自身投资建设物流的运输工具、储存仓库等基础硬件，经营管理企业的整个物流运作过程。

2.第三方物流：

3.物流联盟：物流联盟是为了取得比单独从事物流活动更好的效果，在物流方面通过契约

形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。

4.第四方物流：

5.物流的学说：黑大陆说，物流冰山说，利润中心说，效益背反说，成本中心说，服务中

心说，战略中心说

6.黑大陆说：在财务会计中把生产经营费用按各种支付形态进行分类。这样，在利润表中

所能看到的物流成本在整个销售额中只占极少的比重。因此物流的重要性当然不会被认

识到

7.物流冰山说：先行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，导

致对物流费用的了解只是冰山一角。

8.利润中心说：物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要

活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济创利的主要活动

9.效益背反说：一个管理系统内的若干要素之间存在着损益的矛盾，即其中一个要素的优

化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个要素的利益损失。

10.成本中心说：指物流在整个企业的战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是

企业成本的重要的生产点

11.服务中心说：物流活动的最大作用并不在于为企业节约了成本或增加了利润，而是在于

提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力

12.战略中心说：认为物流会影响到企业总体的生存与发展，应该站在战略的高度看待物流

对企业长期发展所带来的深远影响。

13.物流的基本功能：物流的功能是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地结合就能合理地实现物流的总目标。其功能是通过信息、运输、仓储等的协调以及装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等活动来实现的。

14.配送：是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。

15.EDI：EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写，中文可译为“”。

它是一种在公司之间传输订单、发票等作业文件的电子化手段。

16.物联网：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感

设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物

品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

17.供应链：是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造

商、分销商、零售商、知道最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

18.第一物流：是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过

程。

19.第二物流：是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。

20.第三物流：是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企

业物流活动的一种物流形态。它是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务

提供者。

21.第四物流：指一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供

商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。

22.ABC库存管理：它是运用数理统计的方法，对企业库存物料、在制品、制成品等按其重

要程度，价值高低，资金占有和销售情况进行分类、排序，以分清主次、抓住重点，并分别采用不同的控制方法。

23.经济批量法：经济批量法是指根据单位产品支付费用最小原则确定批量和生产间隔

期时的方法

24.普通物流企业的物资分类方法以及相应的策略：

计算题

1.物流配送中心位置选址方法：

2.关联矩阵方法选择供应商：

3.条形码的基本内容及其检验码的计算方法：

案例分析

联想网络采购案例：

宝洁和沃尔玛合作案例：

第四篇：鲜花物流的发展及运输

鲜花物流发展现状与对策

姓名：张璐

班级：物流121

学号：121104133

目 录

一、鲜花的背景.....................................................................错误！未定义书签。二.鲜花物流的基本概念.......................................................错误！未定义书签。1.鲜花物流的概念.........................................................................................................2 2.鲜花的特点..................................................................................................................2 3.鲜花物流的功能和意义.......................................3 三.结合鲜花物流的现状分析.....................................................................................3 1.国内外发展现状.........................................................................................................4 2.现有运输方式分析.....................................................................................................4 3.不同运输方式比较分析............................................................................................5 四.鲜花物流的问题.......................................................................................................6 五.鲜花物流的改进策略..............................................................................................7 六.总结.............................................................................................................................8

一.鲜花的背景

虽然我国的花卉产业起步晚，但经过学习和发展，已经形成一个独立的行业，成为我国经济发展中的一个新的增长点，取得了令人瞩目的成就，为现代花业的形成和发展奠定了基础，被誉为21世纪的“朝阳产业”。近几年来我国花卉生产的发展尤为迅速，生产面积逐年扩大，产值成倍增长，内销市场越来越旺，出口创汇也有较大幅度上升。随着我国花卉随着人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人们对鲜花的需求日益增长，花卉市场的前景普遍看好，但花卉产品的物流运作水平仍较低，物流成本居高不下、物流效率低下，导致花卉产品市场交易价格偏高、花卉产品保鲜质量不高等诸多问题，正在制约着花卉市场的规模，影响着花卉产品经营商的效益。花卉产品的低水平物流问题已经受到花卉经营商的普遍关注以及花卉经济利益相关者的高度重视。虽然我国花卉事业有了很大的发展，但与国际发达国家相比，还没有充分发挥自己的优势，存在很多弊端，详细分析了我国花卉业的现状和存在问题，并提出了相应的解决方法。提出了有依据的前景预测，我国花卉国际贸易将进一步活跃，进出口量将大幅增加；国际贸易的花卉产品逐步向高科技、高质量、多品种方向发展，从事花卉国际贸易的企业将由完全的价格竞争逐步向提高服务质量转变，国际间的企业合作向更深层次发展。

二.鲜花物流的基本概念

1.鲜花物流的概念

鲜花物流顾名思义以鲜花运输为主体的物流行为，指的是一系列从事将鲜花自采后运至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升空间、时间及质量效用满足顾客的需求。随着我国鲜花产业的不断发展，鲜花物流产业逐步从传统的物流行业中分离出来，成为了单独一项大的物流产业。

2.鲜花的特点

鲜花在运输过程中属于鲜活物品，运输、仓储等都需要经过特定的程序和条件，所以鲜花物流无论在生产、包装、运输等方面要求都比较高，因此同一般物流相比有以下特性：

a.易毁损性和对包装要求高：鲜花具有易毁损的特征，所以对鲜花运送的包装必须符合专门的规定，如承重性，保证鲜花不被挤压。一旦毁损，物流成本就增加了，给企业带来很大的损失。

b.要存放在舒适的环境下：鲜花质地脆弱易腐，采摘下来的鲜花必须保持与其生长环境相同的温度、湿度等才能延长鲜花的保存寿命。因此，鲜花物流的设备往往需要冷链物流，它能对温度、湿度达到准确有效的控制。

c.生命时期短，运输成本高：鲜花的保鲜期比较短，从生产地到市场一般都有一定的距离。因此，要保证能在短时间内送到目标市场就必须选用高速快捷的运输方式---空运，种种原因导致鲜花物流成为了一条成本极高的运作线。

d.生产季节性强：鲜花生产具有很强的季节性，虽然能在世界范围内进行采购，减少季节对于鲜花的影响，但跨国采购具有高运输风险和高营运成本的特点，所以不建议长远采用。但我们可以采取相结合的方式，对于本国的生产期的鲜花，我们可以选择在本国购买，而在不是本国生产季节时，我们就采取国际购买的方式。

3.鲜花物流的功能和意义

a.包装功能:合理美观的包装既可以保护鲜花又可以让让客户利用方便，协助生产者扩大销路,促进品牌的销售，并且增加鲜花的附加价值

b.装卸搬运功能:装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节,正规快捷的搬运，尽可能减少装卸搬运次数和节约物流费用，可以加速鲜花传递速度，可以提高工作效率来获得较好的经济效益。

c.仓储功能:它可以用来存放鲜花，节约空间和流通费用，并为鲜花进入市场做好准备，给生产者、批发商创造时间价值 和经济价值

鲜花产业作为一项占地面积小、科技含量高、经济效益大的优势产业，是农业种植结构调整的重要方向，是吸纳农村剩余劳动力、提高农民收入水平的重要手段，并且它以独特的景观价值成为美化人们生活、绿化环境的重要组成部分，更何况鲜花产业是集经济效益、社会效益和生态效益“三效合一”，劳动密集、资金密集和技术密集“三密合一”的绿色朝阳产业，对于促进城乡共同发展、建设社会主义新农村和带动农民致富具有重要的战略意义。三．结合鲜花物流的现状

1.国内外发展现状 国内: 我国的物流研究虽然起步晚，鲜花物流体系尚处于初步形成阶段。我国目前花卉物流企业己达到7000多家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。云南、山东、河南等省份作为我国花卉产业主产区，同时分别以北京、上海、广州为中心的华北、华东、华南地区，形成了花卉产品主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，国际潜力巨大。

鲜花产业的发展不仅需要有优良的品种和良好的设施设备，也需要鲜花的采后处理技术和物流运输的帮助，我国的鲜花物流运输服务不是专业的物流公司，主要是依靠公路运输和航空运输来完成的，只能提供一些简单的物流运输服务，仍不能提供一条龙的物流运输服务。

但现在我国的鲜花物流水平与国外的鲜花物流水平有着一定的差距，特别是在物流体系建设这一方面，我国的物流服务仍处于传统的自营物流模式，而且在运输过程中，物流技术比较落后，保鲜设备也不够先进，它阻碍了鲜花产业的蓬勃发展。

由此，物流是鲜花流通中最关键的方面，贯穿于鲜花产品从产地到消费市场的整个产业链 鲜花物流主要指针对鲜花自身的特点进行货物的组织、运输、仓储、配送等物流活动。具有生命体征的鲜花具有易腐性和时效性,使得鲜花物流具有设施运用的专业性，物流过程的约束性和时间竞争的局限性。虽然我国在鲜花物流上存在着一些的问题，但我们同样也积累了经验，取其精华，去其糟粕，也得到了一定的发展。

云花物流的发展现状

经过多年的发展，云花已成为一个拥有一定规模的朝阳产业，虽然在鲜花物流体系建设和物流服务等方面取得了优秀的成绩，但整体上看物流体系还处于专业化程度较低、缺乏整体协作以及资源分配不合理的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、运输时间长、鲜花包装落后等阻碍云花发展的问题。主要表现在以下几个方面：物流区域分散，缺乏专业的鲜花运输来从事短距离运输服务工作；整个物流没有进行冷链运输，鲜花的质量无法保证，并且鲜花的损坏程度高，损失比较大；生产者和运输者缺乏现代物流意识，不从物流上减少鲜花的损耗和质量的提高。因此，要借鉴国外宝贵的、有用的经验，提高云花物流的专业化和资源分配，因材施教，在国际上占有一席之地。国际：

国外的物流发展比较快，在花卉物流体系方面的研究也较早，所以国外的鲜花物流比较成熟，在先进的技术指导下，经过多年的探索和创新，大多数已拥有了健全,快捷,高效的鲜花物流交易体系，基本实现一条龙和门对门的服务。鲜花产业保持着高速发展的形势，成为最具有活力的产业之一。从全球范围看，欧洲鲜花市场经久不衰，美洲鲜花市场持续发展，美国,荷兰,日本,新加坡等国家成为国际鲜花市场的主要生产国。因此，总结鲜花发达国家鲜花物流交易体系建设的经验，对于完善我国鲜花物流交易体系和促进我国鲜花产业的发展，都具有非常重要的现实意义。

荷兰鲜花物流的发展现状 荷兰是世界花卉生产与销售举足轻重的国家，它的鲜花流通体系包括7大拍卖市场、近800家批发企业和超过114万家的零售店。而且荷兰很注重生产的合理布局，根据各地自然特点，地形和原有的生产基础，已形成了具有明显区域特色的生产布局。荷兰花卉运输彻底实施了冷链及带水流通,有效地提高了商品品质,促进了高新良好的市场机制和销售体系。荷兰生产的花卉至少有70％用于出口，其花卉插条和种苗遍及世界所有花卉生产国家，并且成为世界花卉交易中心和花卉生产原始材料中心。荷兰得益于专业化和现代化的花卉物流产业，在育种，生长和运输上都有专门的公司来负责，尤其是鲜花在温室内部运输和鲜切花加工上很大程度的由计算机控制实行机械操作，并且花卉保鲜、包装、检疫、海关直至运输、结算等服务环节都实现了一体化拍卖销售，这使生产达到最大优化，个性品种和技术也得到了不断的发展。

一般说来，种植者自己并不直接销售他们鲜花，只要关心如何生产出质量高的鲜花，他们都参加花卉拍卖市场，而阿斯米尔鲜花拍卖市场是荷兰最大的鲜花拍卖市场,也是世界上最大的鲜花交易市场。荷兰的鲜花全部都由带冷藏集装箱的公路运输完成，每天进出阿斯米尔鲜花拍卖市场的冷藏集装箱卡车就有2000辆。阿斯米尔鲜花拍卖市场还建立了电子交易平台，网上订货和远程交易等均可通过这个平台来完成，大大提高了鲜花的流通效率。依靠着高科技，高效、快捷地处理更多的小批次的交易，为小批量的购买商提供服务；依靠着物流信息平台来增加物流的有效性。

日本鲜花物流的发展现状

日本是世界上鲜花物流最先进的国家之一,也是一个鲜花消费的大国，它拥有传统的鲜花消费习惯。在1970年就成立了日本植物运输公司,目前日本鲜花已部分实现了带水流通,极大地提高了鲜花的质量。作为日本第一家专业的鲜花运输公司，从公司成立以来就在全国鉴了荷兰的流通体系，公司从单纯的鲜花运输，发展到专用车辆的开发及整个市场的流通体系的构建，后来又参与了鲜花批发市场的建设。

随着经济和生活水平的提高，知道了要扩大鲜花消费就必须促进家庭鲜花消费和抓好延长花期的流通，所以日本植物运输公司首开了日本开放式水桶带水运输的先河，其运输量也最多。日本从韩国、中国台湾进口的切花，也有用纸箱里加入特殊带水容器包装的，即使横着放，水也不会流出来。许多进口商从国外进口了横箱干式包装的切花，也都要换成立箱带水容器包装。日本植物运输公司还对花卉运输车辆进行了开发，为了提高卡车的周转率，公司采取近距离运送一般采用台车方式装卸，远距离运输一般采用人工方式装卸，另外，为了降低运输成本，公司也注重抓好其它农产品的运输，引进了在国际上也非常少见的连接挂车并且开发出了在冷藏机冷气出口安装网孔状通风垫，使冷气均匀缓慢下降的技术，既保护了鲜花又合理的增加了车辆的容量。

美国鲜花物流的发展现状 在美国的城市里，能随时随地看见漂亮的鲜花。美国的鲜花物流系统通过空运专用货机，把从拉丁美洲采摘的鲜花运送到几个核心机场，然后直接运送到国内各个花卉市场和配送站，再到各个零售店、快递公司和消费者手中。但由于缺少了专业化的保鲜方法，使鲜花坏了好多，让美国遭受了很大的损失，因此成立了迈阿密赫尔曼保鲜物流公司，专门从事花卉植物的进口运输工作。为了能促进保鲜运送业务，阿密赫尔曼保鲜物流公司还在迈阿密国际机场建立了一座7万平方米的保鲜仓库，在西雅图国际机场又成立专门从事新鲜花卉物流的洲际货运代理公司。

美国为了进一步拓展国际市场，发现科学管理才是关键。美国开始充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场中。无论消费者在哪里，只要在互联网上发出订购鲜花的信息，就有人把订购的鲜花送到消费者的手中；为了降低运费，美国开始使用新发明的保温材料，它可持续保温96个小时，这样就可以使用底部货舱没有保温设备的货机来节省运费；为了保持鲜花的新鲜，美国使用了一种花卉运输袋，它可以确保在运输途中，袋中的鲜花一直保持垂直，鲜花根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中，而袋子定的上部能通气散热；为了获得准时、稳定的物流服务，与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订了有关提供一体化快递服务合同，通过他们把鲜花直接运送到美国各地。

随着经济全球化的发展，各国消费者对鲜花的需求量日趋增长，不仅在发达国家的城镇街道上到处能见到花店或者是鲜花速递的，在发展中国家也是如此，尤其是中国，因为人口比较多，来买鲜花的也多，能给美国带来很好的收益，于是美国对中国市场有了兴趣，正在紧锣密鼓地准备打入中国鲜花市场。2.现有的运输方式分析

云南省每年向外运输鲜花17多万吨，运输主要依靠航空、铁路和公路运输，其中空运大概14万吨，铁路大概2万吨，汽车大概1万吨。

（1）公路运输分析

公路货物运输是现代运输主要方式之一,同时,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位.并发挥着愈来愈重要的作用。

因为开通了京昆高速、广昆高速、沪昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省内、省际、国际高速公路，路线四通八达，给云花开拓省内外市场和鲜花汽车冷藏运输带来了新的机遇，运花车辆可以直接进入该市场，最大限度保障鲜花准时送到，同时还节省运输成本，并且鲜花的装卸仅仅需要两次，大大降低了鲜花的残损率，很好地保证了鲜花在市场的品质。还有时候，在冬季或者航运紧张时，会通过汽车直达运输运往哈尔冰等北方市场，减少了库存的积压问题。昆明至曼谷的国际高速公路的开通，最大程度上克服了鲜花公路运输时间的不确定性，如果采用汽车冷藏运输，昆明到曼谷只需要3天左右的时间，这个也为云花走向亚洲市场提供了强有力的保障，为建设以曼谷为中心、辐射整个东南亚和南亚的云花外销批发市场打下坚实基础。（2）航空运输分析

昆明机场有直达北京、哈尔冰、广州、乌鲁木齐、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有从昆明飞往各地的班机，并按预定时间准时把鲜花送达到各个城市。另外，昆明也有直达大理、丽江、西双版纳等省内航班，非常方便，加快了鲜花的流通。

昆明的鲜花物流主要依靠航空客舱的辅舱来运输，暂时还没有货运的专机，所以极大地限制了货物的运输能力，无法满足鲜花运输的需要。另外，昆明的国际航班比较少，需要进行多次周转，运输时间长，而且运价比较高。在短距离运输和中转运输过程中缺乏温度的控制，鲜花新鲜期缩短，得不到质量的保障，所以远远不能满足云南出口鲜花的需要。

国内鲜花需求大量增加的节假日，往往也正是航空运力紧张的时候，因此导致了目标市场鲜花价格供不应求而大涨，产地市场的鲜花却又因大量滞留而大跌，形成了两个极端，制约了云花的发展。而昆明新机场（昆明长水国际机场）的建成，开辟了新的国际航线，增加了运输渠道和航班的数量，缩短了运输时间，降低了运输成本，加强特殊时间的运输力量，在一定程度上解决了航空运力不够的问题，但最有效的办法是开辟全货机运输的航线，提高 运送的数量和效率

（3）铁路运输分析

作为昆明鲜花的运输方式之一，铁路运输相较于航空和公路运输速度比较慢，运输时间比较长，但是对于那些航空运输和公路运输不方便，而通过铁路运输能直接到达的地方，铁路运输无疑是一个很好的选择。

后来，昆明铁路局和中铁公司合作，在列车上增加冷藏设备，虽然取得了很好的成绩，但冷藏运输仍然不够，并且，冷链的运输设备也不够完善，还需要提高保鲜、冷藏技术。

3.不同运输方式比较分析

a.公路运输

优点：1.机动灵活,适应性强2.可实现“门到门”直达运输3.中、短途运输中,运送速度较快，不需要倒运和转乘4.原始投资少,资金周转快5.掌握车辆驾驶技术容易

缺点：1.单车运量小，不适合大宗货物运输2.运输成本较高3.环境污染严重 b.航空运输

优点：1.运输速度快2.适用于运费承担能力大的商品和小批量、中长距离运输的商品3.安全性高

缺点：1.运费高2.受重量和尺寸的限制3.运送地区不能离机场太远 c.铁路运输

优点：1.运输能力大2.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行3.安全性好

缺点：1.投资高2.建设周期长，占地多3.无法应急运输

昆明目前的鲜花运输主要依靠航空运输，这种运输远远不够鲜花所需要的，而这时公路冷藏运输正在蓬勃发展，正好弥补因铁路运输速度慢而失去的鲜花市场，两者相辅相成会创造出更好的未来。四．鲜花物流的问题

a.鲜花的包装水平低

包装在鲜花运输中是最关键的环节，但目前我国的鲜花包装比较落后。我国的鲜花包装主要有“用低档装备包装高等鲜花”以及“挤压式”的包装，鲜花的质量没有保证。为了降低成本，选择“挤压式”的鲜花包装，由于过分挤压，再加上运输途中可能有多次的装卸搬运，鲜花到达客户手中时质量已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。鲜花的包装标准货运箱为50×50cm规格的纸箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求储存在华氏30度左右的冷藏集装箱内，而我国的鲜花包装没有标准的箱子，每箱装的鲜花以装的下多少是多少为原则，并随意排放，在抗压力上无法满足鲜花运输途中的需要，这样就加速了鲜花在运输途中的腐烂或残损，得小而失大了。b.储藏时间短

鲜花质量50％取决于种植，50％来自于采后处理和运输过程冷藏保鲜。而运输过程缺乏冷链保护。目前，鲜花在产地采集、短程运输、中转运输过程中冷链保护常有缺失，只有在个别时段偶尔进行冷藏运输或者是低温保温运输，导致鲜花采摘后保鲜和冷藏中断，使鲜花的保鲜期大大缩短。尤其是在机场报关、检验检疫报验报检、航空安全检查过程中没有冷链设施、设备，导致鲜花还未销售，因经过波折到达销售市场时已呈现凋萎而成了废品，质量直线下降。

c.运输水平低

目前从事鲜花物流服务的公司一般都不是专业的物流公司，主要依靠公路、铁路和航空三种运输方式，在国内还几乎没有对于鲜花物流提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、仓储、配送等一条龙的综合性全程服务，因而只能提供单一的、简单的物流运输服务。航空运输主要用客运飞机辅舱运输，专业的货运飞机很少，整体来说运输能力也不足，也没有专用的鲜花温控设备。花卉到达机场后，再通过公路运输送到当地的鲜花市场，而大多数花卉种植者和批发商只重视运输成本，很多时候忽略了鲜花的冷藏、保鲜和价值等问题。d.鲜花的物流信息系统不完善

鲜花市场是一个动态变化的市场，需求变动和价格波动范围较大。信息化是现代物流的灵魂，但是长期以来，我国在鲜花的物流信息资源和技术开发方面严重滞后，主要表现在鲜花流通过程中缺少对信息的使用和开发的力度，没有有效的利用物流信息网络和没有建立信息共享平台导致了相关统计数据的缺失，信息不全面，尽管互联网给鲜花提供了销售的平台，但是物流和交易相关数据库并没有形成，鲜花的生产信息系统、销售信息系统以及储运信息系统电子数据信息互不相联。

e.货代公司小而散，缺乏专业的鲜花物流公司

鲜花的货代公司小而散，比较容易造成运输哄抢和经济财产纠纷。目前我国从事鲜花物流服务的公司以运输企业为主，因而只能提供单一的物流运输服务，缺少能够提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务的专业物流公司。不管是鲜花的生产者还是批发商，都比较关注鲜花运输的成本低，而很少考虑花卉的保鲜和保质。五．改进策略

a.改进鲜花的包装 提高鲜花物流的包装品质

包装起到了鲜花的保护作用，因此鲜花的包装应该要符合包装技术的高要求，同时根据鲜花的特性，不断提高包装水平。可以从这个方面来提高----规范包装箱的规格。根据我国鲜花的包装、运输、储藏等的具体情况，规定一个包装箱的规格。包装箱的规格应考虑既可节省贮运空间，又能保证足够的通风量防止花衰败。像国外许多鲜花生产商已经改进了包装箱的尺寸，使用的包装箱既可使冷空气自由通过包装箱，又节省运输空间。

我国也应该多鼓励使用标准的保鲜箱进行包装，使用条形码、智能标签、无线射频识别等技术进行管理，逐步实现鲜花包装的标准化和规范化。在此基础上也要不断地发明和采用新技术和新材料，与时俱进。

b.优先组织冷藏运输，延长储藏时间

鲜花保鲜就要提高运输速度和冷藏技术。要降低鲜花在储运、运输环节的损耗，就必须加强对冷藏货运车辆运用。也可以引进先进的鲜花预冷技术，另外还要增加温控设备，并将预冷技术与温控技术相结合，保证鲜花的质量。

政府也可以给向实力的物流企业注资，完善冷藏运输设备，提高冷藏的设施利用率，优化冷藏运输，延长鲜花的储藏时间，保证鲜花的价值。c.加强鲜花产销地的联合，提高运输水平

整合现有运输、仓储等物流基础设施资源，加强各类物流基础设施的衔接与配套。发挥公路运输与城市配送功能，积极发展多式联运，加快完善综合交通运输网络，也带动了鲜花在其他城市的流通和发展。为了鲜花能更好的发展，就要合的理布局物流配送中心。并加强铁路、机场、港口等地方的设施设备建设，通过整合优化，发挥整体效应，减少运输时间，降低鲜花的运输成本。d.建设鲜花物流信息平台，完善物流体系建设

鲜花物流的发展顺畅依赖于完善的网络信息系统。而我国鲜花物流系统缺少统一开放的物流信息，因此，要建立一个鲜花物流的物流信息平台。它能实现快捷、便利和实时的物流信息交流。使市场信息能更好的掌握，及时调整经营方向，因地制宜地，全方位的看待鲜花市场。鲜花物流运作的成功就在于鲜花物流的订货、收货、库存、配送、发货等功能都需要依靠信息平台来完成。信息平台不仅解决了物流系统的实时监控，也实现了物流的即时配送。并且经过网络平台的信息共享，增强相互之间的信息透明度，不仅完成了对鲜花物流活动的支持，而且提高了鲜花物流的效率。

e.扶植专业的鲜花物流企业

我国的鲜花物流运输服务主要依赖一般的运输公司，物流技术低下，保鲜和运输设备等落后。随着我国鲜花产业的发展和消费者需求的提高，需要物流服务做到尽可能的减少中间环节，节省时间，减少装卸搬运的次数和鲜花的残损，节约运输成本。政府和企业应该加入进来，共同培育和扶植鲜花的专业物流企业，来填补鲜花物流运输服务的空缺，通过专业的鲜花物流企业，提供门到门的一站式运输服务。六.总结

我国的鲜花产业保持着良好的上升发展趋势，成为了一个朝阳产业。虽然现在鲜花物流得到了一定的成就，但是我国的鲜花物流从技术到管理都还存在很多问题。由于 鲜花物流的发展与鲜花产业的繁荣息息相关，所以为了鲜花产业发展的更好，对鲜花的物流运输成本、运输速度和运输服务提出了更高的要求。尤其是物流环节，它在鲜花的运输过程中起到了衔接和促进的作用。在符合我国鲜花物流发展的基础上，向鲜花物流发达的国家学习，取长补短，使我国鲜花物流更加完善，更加高效，更加专业，能追上鲜花物流发达的国家的脚步，满足国际鲜花物流发展提出的更要求，更好的走向世界，有我们的一席之地。

第五篇：电子商务物流平台

主题：海运货物跟踪平台——阳光物流之旅，精彩尽在搜航

内容：

金融危机阴霾尚未消散殆尽，国内外货代市场的生存环境日渐堪忧。然而塞翁失马，焉知非福，自上世纪90年代，电子商务正式进入国人视野，并以迅雷不及掩耳之势将国内经济与科技发展提上新的高度，各路资本与人马竞相涌入这个发展前景极为广阔的朝阳产业，行业巨头有之，小商小户等亦有之。而原有的传统国际物流企业也纷纷转型，壮志勃勃建设电子商务信息化的现代物流，其势不可小觑，如一剂兴奋剂，强烈地刺激着国际物流行业的神经。

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小编：潘佰超