关于小区停车的社会实践调查报告

第一篇：关于小区停车的社会实践调查报告

关于小区停车的社会实践调查报告

仅仅一条马路之隔的幸福小区和惠丰小区，停车状况却截然相反：幸福小区差不多所有车都能停到合适的地方，而惠丰小区连唯一的马路边都密密麻麻地停满了车，影响了交通又是安全隐患。为什么会发生这种情况呢？我们小组对此进行了社会实践调查。调查时间：2011-2-11 调查地点：幸福小区、惠丰小区 调查人：组长：吴怡萱、宋金泉

调查人：组员：董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓 班级：08级6班

为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。

组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：

幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80 %的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。

而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。

接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。

幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。”

对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：

1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。

2、惠丰小区有明显的车多车位少的问题，而收费的地下停车位不受欢迎使问题更加严重，建议小区扩大建设，增加地上停车位的数量，也可以短时间内降低地下停车位的价格，号召车主购买地下停车位，以此解决地上车满为患的问题。

其实，要想从根本上解决小区停车难的问题，并不能单纯依靠增加车位，还要让居民提高意识，鼓励其购买收费的停车位。或者使用最简单、环保的办法：号召大家不购买私家车，使用公共交通工具，这样既解决了停车难的问题，又保护了环境，可谓是一举两得。

第二篇：小区停车的社会实践调查报告

关于小区停车的社会实践调查报告

关于小区停车的社会实践调查报告1

仅仅一条马路之隔的幸福小区和惠丰小区，停车状况却截然相反：幸福小区差不多所有车都能停到合适的地方，而惠丰小区连唯一的马路边都密密麻麻地停满了车，影响了交通又是安全隐患。为什么会发生这种情况呢？我们小组对此进行了社会实践调查。

调查时间：xx-2-11

调查地点：XX小区

调查人：组长：

调查人：组员：

班级：XX级X班

为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。

组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：

幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80 %的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。

而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。

接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的`人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。

幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。”

对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：

1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。

2、惠丰小区有明显的车多车位少的问题，而收费的地下停车位不受欢迎使问题更加严重，建议小区扩大建设，增加地上停车位的数量，也可以短时间内降低地下停车位的价格，号召车主购买地下停车位，以此解决地上车满为患的问题。

其实，要想从根本上解决小区停车难的问题，并不能单纯依靠增加车位，还要让居民提高意识，鼓励其购买收费的停车位。或者使用最简单、环保的办法：号召大家不购买私家车，使用公共交通工具，这样既解决了停车难的问题，又保护了环境，可谓是一举两得。

关于小区停车的社会实践调查报告2

调查时间：

20xx-2-11

调查地点：

幸福小区、惠丰小区

调查人：

组长：吴怡萱、宋金泉

调查人：

组员：董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓

班级：08级6班

为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。

组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：

幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80 %的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。

而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。

接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。

幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。”

对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：

1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。

2、惠丰小区有明显的车多车位少的问题，而收费的地下停车位不受欢迎使问题更加严重，建议小区扩大建设，增加地上停车位的数量，也可以短时间内降低地下停车位的价格，号召车主购买地下停车位，以此解决地上车满为患的问题。

其实，要想从根本上解决小区停车难的问题，并不能单纯依靠增加车位，还要让居民提高意识，鼓励其购买收费的停车位。或者使用最简单、环保的办法：号召大家不购买私家车，使用公共交通工具，这样既解决了停车难的问题，又保护了环境，可谓是一举两得。

第三篇：小区停车管理制度（本站推荐）

小区停车管理制度 为加住宅区机动车停放管理，规范机动车停放行为和保护全体业主的的合法权益，特制定以下车辆管理制度：

第一条：本小区内部及周围商铺门前道路停车属小区管理范围，其使用权和收入均为全体业主所有。停车的收入归业主委员会管理、由所属社区监管，均用于小区停车管理的开支、设施设备的维修、绿化环境的改观及增设娱乐设施等。

第二条：加强小区车辆停放的安全和有序管理，所有进出车辆使用道闸刷卡系统。

第三条：小区内部实行车辆单向行驶，北门进，南门出。小区道路实施单面停车，进入小区的车辆须在泊位内停放或听从车管人员的安排。

第四条：对于擅自停放在消防登高平台、占用消防通道的车辆，所引起的一切责任及后果均由当由事人自行承担。

第五条：本小区机动车停放占位收费，分为内部停车和外围停车两种方案计费，具体办法及标准如下：

1)外围停车包月计费，按照每月 60元收取泊位费。（小型车辆）

2)进入小区车辆按外围包月费60元+计次费收取，计次费按2元/天，不超过 2小时不计费，同一日多次进出小区只收取一次费用。

3)中型车辆（含客货2用车）外围停放，每月按照 80 元收取泊位费。

4)外围商户经营者如需使用固定泊位，按照每月 150元/个收取泊位费，小区内部不设固定车位。

5)外来车辆进入小区泊车，4小时以内免费，超时计费5元/天。每天17时以后，除消防车、救护车等特种车辆，外来车辆不得进入小区内部。外来车辆小区外围停放白天免费，过夜收取5元/天泊位费。

6)车库车辆进出小区不受时间限制，地下车库按照每月40元收取物业服务费，由物业公司服务管理和收取费用。车库车主须入库停放，如车辆占用公共泊位，经劝说无效，按照5元/天收取泊位费，拒付泊位费则需在补交拖欠泊位费后，才能进入小区。

上述费用均为停车占位费，不含车辆盗抢险、玻璃破碎险、车身划痕险，如需投保上述险种，请事先声明，费用另计。

第六条：若小区公共停车泊位已满，非车库的车辆不得进入小区，1.5吨以上车辆禁止驶入小区内外花岗岩路面及中型、大型车辆不得在小区内停放过夜。

第七条：小区车辆管理实施专人定点管理，各位车主须服从车管人员的引导，黄格线内禁止车辆滞留，如有不听劝阻，违章停车，拒付泊位费等行为将按照以下方式进行处理和处罚：

1、禁止该车辆进入小区 2 天以上。

2、公开违章行为，公布当事人的违章情况和车牌号码。

3、车管员上门劝阻其违章行为，直至当事人将车辆停放在合理位置。

4、屡次违章停车，不听劝阻，可使用轮毂锁锁车。

5、要求当事人就其违章行为做出书面道歉并公示。

6、因妨碍他人车辆通行，造成损失，由其负责全额赔偿一切费用。

7、如有故意损坏道闸、殴打车管人员、封堵小区出入口等恶性行为，其必须承担一切法律责任和经济赔偿，并禁止该车辆进入小区 1个月以上。

第八条：因车位不足造成包月车辆无处停放，车主自行安排停车，由当班车管员填写登记表，车主可在下期缴纳停车费时减免相应的包月费用。

第九条：每户业主（含商铺）限一辆车在小区公共泊位停放，在外围车位未饱和时，可以停放小区外围泊位，如外围泊位饱和时，请自行解决车位。

第十条：小区外围市政道路，属于本小区管理人员值班管理的画线泊位，按照外围停车标准收费。非本小区管理人员管理的车位，车主向管理单位缴纳停车费。在非画线泊位停车，其一切后果均由当事人自行承担。、爱物业

物业主要指各类建筑物及其相关设备、设施和场地。不管物为产权性质如何，均属国家财产。所以说，爱物业就是爱护国家财产，这是物业人的起码道德。只有爱物业，才能对物业管理事业产生强烈的责任感和义务感，并见诸行动，在职业活动中时时处处体现出来。

2、爱住户

爱住户，是社会主义道德的要求，也是物业管理职业道德的要求。这就是要使物业与住户之间建立平等、团结、友爱、互助的社会主义新型关系。想住户所想，急住户所急，对住户充满爱心。对待住户不能冷淡，不能刁难，不能取笑，不能训斥，不能报复。

3、爱岗位

爱岗位，就是热爱本职工作，具体要做到；遵守岗位、重视岗位，忠于岗位。

遵守岗位；每人所在岗位都是工作需要，只有分工不同，没有高低之分。遵守岗位，就是要做到不离岗，不串岗，不混岗，保持严肃紧张的工作姿态。

重视岗位：要求做什么爱什么，干什么专什么，把自己的岗位与公司的整个物业管理，总体成效联系起来，像机器的螺丝钉一样，发挥应有的作用。

忠于岗位；是要求每个职工都应坚守岗位尽职尽责，按岗位要求积极努力地完成本职工作任务。

4、爱服务

爱服务，就是全心全意为住户服务。这是物业管理行业的宗旨，是本行业职业道德教育的出发点和落脚点，也是本行业职业道德建设的核心内容。

物业管理行粳是典型的服务性行业。业内人士曾向住户客户提出过多种服务口号，如优质服务，优良服务、一流服务、服务第一，等等。如何搞好服务，具体要把握以下几点；端正服务态度，保证服务质量，注意服务时效，根据住户意愿和要求，提供方便满意的服务。

5、爱信誉

爱信誉，就是爱护本行业、本企业的信誉，就是说物业管理人员在职业活动中，要讲信用，守信条，诚恳待人，言行一致，让住户信得过，达到住户满意。

信誉是一种无形资产，信誉如何，直接关系着本行业、本企业的生存和发展，所以我们应十分重视和爱护待业信誉。

对物业人爱信誉的要求，一般要注意三个方面；一是说话、办事要讲信用，要说真话、实话、办实事，切忌空头许诺；二是到住户、客户家维修服务时，要做到作风严谨，注意形象、人格，要拒收小费，更不允许向被服务者索要，这是，个人的言行，直接代表着企业风范；三是要求所有员工均应保持良好的仪容、仪表，要按照企业“形象设计”要求，保持环境优美整洁，让住户称心如意，让行人流连忘返。

物业管理人员的素质与要求

（五）2006-11-26 07:23

物业管理公司对小区提供物业管理服务的同时也还扮演着一个法律、法规维护者的角色，大量烦琐棘手的安全防范和公共秩序管理工作自然成了物业公司一项重要的工作内容。围绕

着防火安全、治安防范、交通管治、技术安全防范、公共生活秩序管理以及邻里纠纷调解等一系列过去本应由多个部门共同完成的工作。除了配合公安机关加强小区安全管理防范措施的制定和落实外，还要做好对违章、违纪、违规现象的纠正工作，杜绝一切可能影响居用者生活的行为产生。由于这一类工作极易引发居用者之间矛盾的产生，故还应积极做好宣传教育工作，使小区安全保障系数提升到最高点。物业管理公司能够提供优秀的管理和服务，居住者能够享有高品质的居住生活，首先应明确二者之间的关系。这既有一般意义上的“管理与被管理，服务与被服务”的常规概念，而更重要的是以平等为前提保障的法律关系。物业管理公司与居住者及所成立的业主委员会通过法律协定枣委托管理协议和管理公约枣而形成的契约关系，依据国家及政府相关部门所界定的权限及合约中的各项条款明晰双方的各项行为，保障双方的权益。不管是法人机构（管理公司）与自然人（居用者），还是法人机构（管理公司）与非独立法人社团（业主委员会）之间所形成的各项契约的前提均是平等的，是具备法律效益的。居住者与物业管理公司的另一层关系是政策法规及合同所约定的经济关系。物业管理公司收取相应标准的管理费，获得一定的权益，向居住者提供管理与服务，居用者支付一定的费用并出让一定的权益，获得相应的服务。物业管理公司所提供的管理服务作为企业行为有别于过去政府部门提供的公益行为，是有偿的，作为开放改革新形势下的市场经济的产物正逐渐被社会所接纳，企业成为其重要表征，也为国家所大力提倡。

从目前我国的物业管理法律、法规而言，主要有以下三个层次：第一层是宪法的有关条款。《中华人民共和国宪法》是我国的根本大法，是制定物业管理法律、法规的根本依据；第二层是全国人大常委会、国务院颁布的物业管理方面的法律、法规。如《中华人民共和国城市房地产管理法》、《城市私有房屋管理条例》等，及其相配套的法规、规章，如《城市房屋修缮管理规定》、《城市新建住宅小区管理办法》、《城市住宅区物业管理服务等暂行办法》等；第三层是各省、自治区、直辖市人大及人大常委会颁布的物业管理方面的地方法规，同级地方人民政府颁发的物业管理行业规章。如《深圳经济特区住宅区物业管理条例》、《北京市居住小区物业管理办法》等。以上便是物业管理人员应关注了解的法律知识。通过对这些法律法规、规章及办法的学习，可以使物业管理的管理、服务、经营、收费等各方面各环节做到依法管理和运作。市场经济是法制经济，不断完善物业管理法规和法律，是规范物业管理使之健康快速发展的保证。要根据目前在物业管理中存在的主要问题和在实践中的成功经验及其规律，制定并完善诸如开发商与物业管理企业在有关房屋质量、配套设施、产权、前期资金投入、物业管理前期委托合同期限更换物业管理企业后各种资源的交接、各地有区别的经常性服务合格的上下限、优质优价、房屋维修基金的归集、使用和管理、业主委员会的法律地位和责权利、物业管理的宏观管理、政府主管部门职能、行业协作职能等方面的法规和法律问题。

此外，对物业管理人员的素质还有一些要求。首先，物业管理公司所管理的住宅小区不仅仅是一个家的概念而是一个社区一个社会。在这个社区和小社会里，管理和服务的总管家就是物业管理公司，物业管理公司的人员要懂得常规的法规知识，处理一些简单的民事纠纷，要懂得一些保险和其他方面的知识为用户排忧解难。这是物业管理人员素质中的重要方面。

第四章 物业管理人员应具备房地产知识及相关工程知识

作为物业的兄弟行业，房地产知识也成为物业人必不可少的知识。新千年上半叶将是我国房地产业发展的黄金时期，房地产业的支柱产业地位将得以体现，其增加值将大大提高。房地产业包括房地产的生产、流通和服务，物业管理是房地产服务的重要环节，其好坏直接关系到房地产业的发展快慢。物业管理消除了房地产消费者和投资者的后顾之忧，必将进一步促进房地产开发和销售，促进房地产业的健康和快速发展。房地产开发和物业管理存在着紧密地联系，房地产行业的状况直接对物业管理产生影响。目前越来越多的房地产开发商认识到物业管理在房地产开发中的重要性，并十分关注物业管理的发展，而在物业管理行业还没能充分关注房地产的现状和发展，这和物业管理的发展极不适应。

1、服务意识

以业主为中心，为业主提供体贴入微、尽善尽美的服务是管理公司的经营宗旨。那么管理者在实际工作中又如何将服务意识体现出来呢？管理工作中的服务态度、质量和效率是业主实实在在能感受到的东西。所以，管理者在与客户接触的过程中应该主动热情、文明礼貌。例如，见到业主要主动微笑打招呼、与业主交谈要落落大方、彬彬有礼。此外，管理者还要变被动服务为主动服务，与其等到业主请管理公司去解决问题，不如未雨绸缪，主动替用户着想。例如，逢节假日来临，管理公司就应该主动提醒用户注意锁好门窗、提高警惕以加强安全防范。至于服务效率方面，管理公司应根据物业的实际情况，对公司提供的各项工程和日常服务工作进行指标量化。如客户室内跳电闸，管理公司保证15分钟内到场处理。通过实行服务对客承诺制，接受业主的监督，促进管理公司服务水平的不断提高。

2、安全意识

充分保证业主的生命和财产安全是管理工作的基本职责。对于早已声称提供24小时保安服务的物业小区而言，如果发生了业主财物被盗、遭遇人身攻击等治安问题的话，势必会引来业主强烈的投诉，而管理公司苦心营造的良好形象也将大打折扣。若是由于管理公司管理不善导致火灾发生，其严重后果将不堪设想。小区的消防治安工作可以说是管理工作的重中之重。因此，管理者应该具备高度的安全意识，人人都要把自己当成小区的“消防员”和“治安员”，掌握必备的治安消防知识，熟练使用灭火器材。在日常工作中，要提高警惕，遇有相关问题，要及时通知相关部门，通力合作，迅速予以解决。另外，要形成定期检查的制度，及时查找管理工作中存在的治安和消防隐患，并采取措施予以整改，以不断提高安全防范意能力。

3、勤俭意识

物业管理收费是采取“以支定收”的原则，既“取之于业主，用之于业主”。作为业主聘请的“管家”，管理公司要懂得精打细算、勤俭持家。要争取以最合理的费用提供最优质的服务。管理公司应该全面分析管理费支出的各个项目，努力需求经济效益和服务质量的最佳平衡点。例如，各项需要外判的设备设施的保养工作、原材料采购工作，就要货比三家，挑选优质低价的分供方。另外，各项设备的运行费用约占整个管理费支出的40%，所以管理者要厉行节约，开源节流。如制定严格的设备开关控制制度、进行工程技改，提高设备性能比以降低设备运行费用。

4、法律意识

物业管理工作的一大特点就是它涉及到处理多部门的各种关系。首先，管理者要掌握相关的法律知识，以正确处理政府部门、业主和管理公司的责、权、利关系。另外，管理公司还要

懂得用法律知识来保护自己，既合理的规避管理工作中的一些法律风险。如通过购买第三者责任险以避免小区内发生刑事案件所产生的风险。管理者在对促销人员的管理上要做到有法可依，以避免由于违法行为而产生的风险。具备了较强的法律意识，当出现客户投诉、用户纠纷的时候，管理公司就不会束手无策，更不会因为处理不当而酿成大祸。

5、洁美意识

没有物业管理的房管时代，由于缺乏统一管理，各个业主都是“各家自扫门前雪”，造成公共区域卫生的脏、乱、差现象非常严重。现如今，为了拥有更高层次的物质和精神文明生活，广大业主更是寄望管理公司能营造出清新幽雅、舒适和谐的家居生活和工作环境。因此，管理要通过制定各项公共地段和业主室内的保洁制度，保持小区环境的整洁。另外，还要有开展美化环境各项绿化工作。

具备了良好的管理意识，还必须在工作中注意锻炼提高各方面的综合能力：

1、发现和解决问题的能力

“没有最好，只有更好”这样一句企业口号正好印证了物业管理服务永无止尽的道理。虽说管理公司已建立了有关管理服务的规章制度，但如果员工只是机械式地执行工作，而不善于开动脑筋，则很容易造成工作走过场的现象。工作在第一线的员工只要细心观察，主动服务，就能发现许多问题。例如，工程人员在上门维修时，除应顾客需要为其排忧解难外，如能根据自身的经验和技术，发现业主室内其他设备的问题，并主动为顾客检修服务的话，一定能赢得业主的好评。此外，管理人员更要结合工作实际，大胆创新，勇于改革，提出一些有关降支节能、完善服务的合理化建议。

2、管理能力

管理公司将业主视为“上帝”，那是不是就意味着管理工作就毫无原则、唯唯诺诺呢？物业管理包含了服务与管理两方面的含义，除了要为业主提供面面俱到的服务外，管理者还必须对小区的综合收费、治安、清洁、绿化等工作进行统一管理。在管理方法上，要彻底改变过去那种指手画脚的“长官式”的管理风格，变成富有人情味的，温馨式的管理。例如，在节假日或非办公时间，为保证业主的人身和财产安全，管理公司会对进入小区的人员做登记。由于进出人员较多且身份复杂，管理人员要灵活应对，争取做到既让业主出入顺利，又能充分保证小区的治安安全。

3、自我控制能力

物业管理工作中有许多岗位都是责任重大，不容闪失的。例如机房值班岗、消防中心监控岗。由于这些岗位需要全天候的运行，而公司也不可能实行24小时的监控，所以员工必须加强自我管理，严格遵守各项规章制度，坚守岗位、履行职责，保证设备设施的正常运转和消防治安无事故。

另外，在对客服务过程中会遇到一些蛮不讲理、拒不配合管理工作的用户。在这种情况下，员工要善于控制自己情绪，切勿与客人发生争执，应根据有关规定，耐心跟客户解释，做到以理服人。

4、动手能力

物业公司往往拥有工程、保安、管理等各类专业人员。但最实用的却是“一专多能”的复合型的人才。公司之所以设立各部门相互协调的服务程序，其最终目的就是为了提高服务效率。

假如管理人员在巡视过程中发现有环境卫生、设备破损等力所能及的小问题，不妨自己动手将问题迅速解决，既省去了各项程序，又提高了服务效率。因此，管理者除了要做好自身岗位的工作外，还要注意与其他岗位的人员多开展交流学习，努力掌握一些处理工作中多发事故、突发事件的技能，使自己成为知识丰富且动手能力强的“管理杂家”。

5、沟通和社交能力

由于物业管理工作中涉及到方方面面的关系非常多。所以，能否正确处理与业主、主管单位及相关部门的关系就显得尤为重要。管理公司的中高层领导肩负着协调各方关系的重要责任，这就需要他们具有良好的沟通和社交能力。在日常工作中，要形成定期汇报的制度向业主上报工作情况，对于工作中的一些重要和紧急事情，管理公司更要注意加强与业主的沟通。另外，在工作之余，管理公司可举办各类文娱活动并邀请相关部门参加。如此一来，加强了与业主及相关部门的沟通。有了他们对管理工作的支持和配合，公司工作的开展就会顺利很多。

6、处理突发事件的能力

用“养兵千日，用兵一时”来形容管理公司的工作可谓是恰如其分。一旦小区内发生电梯困人、消防火警和浸水漏电等突发事件时，管理人员必须在第一时间做出正确反应，将事件的危害性降到最低。然而“冰冻三尺，非一日之寒”，面对紧急事件的管理者要想做到镇定自若，从容应对，就必须勤练“内功”，一方面要加强理论知识的学习，另外，从以往发生的事件中汲取教训、总结经验也是提高应急技能的好方法。

第四篇：小区停车管理制度最新

小区停车管理制度最新

小区停车管理制度最新1

为了更好的解决小区的停车问题，保持良好的停车秩序，通过对小区去年停车管理的总结，近两个月来客服中心不断的与业主、居民委员会相关部门沟通和讨论，拟定了20xx年的停车管理方案，具体如下：

一、小区出入口安装一卡-通智能刷卡系统，固定车位车辆直接刷卡出入小区，在进入地面固定停车场及地下车库时需要再次刷卡。临时车辆进入小区，需领取智能卡，刷卡计时，缴纳临时停车费方可驶出小区。

二、小区固定停车场（1号、3号、4号、6号）采取抽签方式分配，另外601—603号楼前西段停车位划入3号停车场作为固定停车位，614—616号楼前停车位划入4号停车场作为固定停车位。地面车位分配方式基本延续20xx年的分配方案，同时为了固定停车场停车有序，在停车场出入口安装智能刷卡系统，一车一位，刷卡进入。

三、根据消防要求，确保消防通道畅通，调整原路两侧固定车位（包括2号、5号停车场），不再纳入抽签分配范围，改为临时停车位，供搬家、来访、业主临时停放及特殊车辆使用，并采取计时收费办法。

四、由于地下车库机械二层车位的启用，保障车辆停车规范及地下车库车辆管理系统的正常运行，取消地下车库临时停车位。

五、对已办理地下车库停车位的.私家车，可以参与地面固定停车位的抽签，对抽中地面停车位并自愿放弃地下车位的车主，可以办理终止地下车库停车位租赁协议，停车费用按照实际发生月进行退费。

六、地面车位收费依据标准：北京市物价局京价（收)字[20xx]194号《关于调整我市机动车位车场收费标准的通知》、北京市发展和改革委员会《关于调整我市机动车停车场收费计时单位的通知》(京发改[20xx]495号文件）、经区发展和改革委员会核准的备案标准执行。

地面固定停车位收费标准：

小型车—月租150元，年租1600元

大型车—月租210元，年租2300元

临时停车收费标准：

小型车—1元/2小时，大型车—1元/1小时。均为1小时内不收费。

小区停车管理制度最新2

1、小区停车场，专供购(租)车位的住户使用，所有外来车辆未经许可，不得进入，闲杂人员不得入内。

2、小区住户车辆长期停放地下停放地下停车场须办理车辆蓝牙卡，一车一卡，持卡出入，临时停车须登记。

3、租用固定车位的车辆应该按们停放，租用非固定车位的车辆由保安人员指挥按序停放，对临时进入区内的'车辆停放实行择位停放。

4、停车场地将采取24小时值班并做好记录，严格按消防规定配备消防设备和器材。

5、停车场地应保持环境卫生，不得在停车场内摆摊点、会客、喝酒、睡觉、喧哗、吵闹和长时间聊天。

6、车辆进入停车场禁止鸣喇叭，限速5公里/小时。

7、停车场禁止装有毒、易燃、易爆物品和其他危险品的车辆停放。

8、车辆进出和停放要注意前后左右车辆的距离，不得对其它车辆的进出和其它车位的使用造成阻碍。

9、停车场保安人员应对停放车辆认真检查车型，车牌号和车辆有无上锁或外部破损等异常情况，发现问题应及时通知车主并做好登记。

10、车辆停放后，车主要带走车上所放置的物业，并锁好车

锁、车门和车窗、否则责任自负。

11、车主要爱护停车场的消防、供水、供电、通讯等一切公共设备，不慎损坏时需照价赔偿，若造成严重事故者将追究其法律责任。

12、有固定车位的车主要严格按照物业公司规定的停放费标准，按时交费；临时车辆由管理员指引停放位置，并根据停车时间规定收费。

13、若车主不慎丢失车辆蓝牙卡，应立即通知管理人员，提供有关资料，经核实后缴纳办卡成本费，由物业公司补发出入卡。

14、若车辆在停放区被损坏者，原则由损坏双方协商解决，严重者可向保险公司索赔，当班保安员与物业公司共同协助调查处理。

15、所有停放车辆必须按规定停放，对违规行为和停泊车辆的车主，管理员有权采取警告、罚款、拖车等处罚措施，由此造成的损失一概由车主负责。

小区停车管理制度最新3

一、住宅小区的停车类型

从停车的类型来说，大多数住宅小区主要以露天停车和地下停车的方式为主。

露天停车：包括在规划停车场用地和小区道路一侧停放，在每个小区都有，因为它是最方便的停车方式，但对九十年代之前建成的小区来说，它却是唯一的停车选择。这些老旧小区原来规划的停车位就很少，有的甚至没有规划，所以只好借助小区道路一侧停放，解决一时的车位不足，由于管理上的不规范，经常容易发生车辆受损和车位占用纠纷。露天停车的另外一个缺点是需要大面积占用土地，基于住宅停车大多是长期停放的特点，它不应该成为住宅停车的主要方式。

地下停车：是目前主流的住宅区停车场建设类型，也是今后较为提倡的一种方式。它的优点在于不占用土地，充分利用住宅和绿地的地下空间，停车库内的设施也较为全面和规范，车位充足，缺点也是明摆着，建设成本高，维护成本高，需要合理规划和加强管理来弥补。

机械式停车：是近几年随着技术的提高而产生，机械式停车设备开始出现在越来越多的小区，以其节约土地和自动存取的特点逐步得到人们的认可。但在上下班停取车高峰是否能保证停车者快速停取，还有发生故障时如何保证车主的出行权利，是目前面临的问题。

二、住宅区停车设备的配备的两种途径：

一种是开发商在竣工时就已经安装好了，近两三年的新建小区大都是这种情况。这样的小区一般都是标准型设备，发卡出票机、读卡机、栏杆机，一进一出或二进二出，和小区的一卡通兼容，车库内部的标志标线、减速垄、车轮定位器、护墙条、车位锁等也都一应俱全。但不可否认，开发商上这些设备的理由更多地是为了智能化的噱头和小区的外在形象，为了促销楼盘的目的，一般不太关注居民最终使用是否便利。所以，配备标准化装置可以满足基本的管理要求即可，至于质量和维护，那都是后期物业的事了。

这种情况下的停车设备销售，主要是通过安防工程商、一卡通或系统集成商，停车设备商直接面对开发商的情况不多。不过，有的时候到项目施工现场找找，也可能会有机会，有些公司就派专人在城市里专跑工地，也取得了不错的业绩。

另一种情况是物管公司为了提高管理水平自行购买。这种情况下，购买者大都有自己的具体要求，如需要区别住户和非住户车辆，需要出入口监控，需要对非住户收费等等，而且，他们也会对设备的质量更加关心，因为他们是设备的操作者，肯定不希望花钱买来的设备总是出故障，也影响物业形象。这种需求下，品牌和价格会是比较重要的影响因素。

至于机械式车库，基本上都算是大工程。不过，出发点不同，对设备的要求也会不一样。在住宅区停车这个市场领域，虽然居民是最终的使用者，但购买停车设备的决定权并不在他们手里，开发商更多的只是想用最低的价格获得足够的车位通过规划要求，不太会顾及到今后使用中的问题，所以，上了设备最终闲置的现象比较突出。另外，机械车库的日常维保也非常重要，否则的'话，过四、五年就会出现大问题。最近有些小区车库出现砸车的事情，很多都是因为物业平时不注意维护保养造成的。

三、小区停车管理问题：

按照小区停车场的使用对象来分大致可分为两大类：一类是只提供给业主内部停车；一类则是半对外开放停车。

业主内部停车时专门提供给小区的业主使用，他们针对的使用对象都是小区内部的业主，这类车辆的管理相对来说会比较容易，停车场设备的选择上也相对轻松单一，只要管理内部车辆；而对于半对外开放的小区停车场来说，停车场管理设备就要复杂些，每天进进出出的车辆不仅有业主的，还有外来车辆。

面对小区停车场的两种不同管理方式，对于停车场管理系统的要求也存在不同的需求。而对于停车管理系统的选择还得根据实际的情况进行具体分析。

小区的停车管理是很多物业公司非常头疼的问题，这一方面是因为先期车位规划不足，更多的是缺乏有效的管理措施或者一套有用的停车管理系统。比如，车位不足导致业主抢占车位，业主之间产生矛盾，轻则发生口角，重则出现车辆被划、被扎轮胎等恶意破坏行为；停车收费明显不合理，导致许多业主干脆不交停车费，业主与物业之间矛盾严重；为增加收入，物业把小区车位向社会开放，造成安全隐患；车辆遭到损坏的，往往责任无法确定；等等。

因此，要想解决住宅区停车问题，合理规划停车位、专业化的管理和系统性的停车管理系统都是十分必要的。在这里，我们列举一些有效的措施。

小区停车管理制度最新4

一、进入物业区域内的.车辆必须服从物业管理公司的管理。

二、凡住户之机动车一律不能停放在非指定停放的位置。对违章停车者，物为管理处将给予处罚。

三、业主（或租户）长期在物业区域内地面停放车辆，必须在物业管理处办理定位立户手续，将车停于指定车位，并凭证出入小区，按月交纳车费。

四、机动车停车场内严禁吸烟，随车严禁存放易燃、易爆及其它危险品。

五、不得在停车场和小区范围内洗车及清扫车上的杂物于地面，漏油、漏水车辆不许进入停车场。

小区停车管理制度最新5

一、进入物业区域内的`车辆必须服从物业管理公司的管理。

二、凡住户之机动车一律不能停放在非指定停放的位置。对违章停车者，物为管理处将给予处罚。

三、业主（或租户）长期在物业区域内地面停放车辆，必须在物业管理处办理定位立户手续，将车停于指定车位，并凭证出入小区，按月交纳车费。

四、机动车停车场内严禁吸烟，随车严禁存放易燃、易爆及其它危险品。

五、不得在停车场和小区范围内洗车及清扫车上的杂物于地面，漏油、漏水车辆不许进入停车场。

小区停车管理制度最新6

一、乱停车的现象

（一）高层住宅地下车库、别墅区地下车库都有存在乱停车的现象，主要表现为以下几方面：

1、占用过道，没有停放到车位上面。

2、没有提前打招呼，也没有征得他人同意，占用他人的车位。

3、停放在自有或者租用的车位，车子没有停放到位，造成隔壁车位停车困难。

以上的各种情况，都会引起邻里之间的不和谐，甚至激发矛盾。

（二）商铺的停车场，经常有人把车子停放到没有划车位的地方（靠BRT方向），碾压水沟盖板，造成一定的破坏。

二、乱停车的原因

1、图方便：①自有或者租用的车位距离电梯口比较远，为了自身的方便，看到空闲的车位，随意占用。②赶时间，把车子停在过道。

2、一位多车：一个车位可以登记两部、三部车子。按照道闸系统设置，当一部车子进入车库，该车位的其余车子无法进入车库。由于车主沟通不及时，一部车子已经进入车库，另一部车子也准备进入车库。遇到高峰期的时候，保安不得不放行。这样的情况下，就会占用过道或者他人的车位。

3、外来车辆借用他人车位：邻里之间借用车位，互帮互助，值得称赞。借用他人的车位，由于没有考察车位的具体位置，也会占用过道或者他人的车位。

三、乱停车的治理对策

1、鼓励小区车主通过自我约束、自我监督、自我管理来规范停车行为，维护小区停车秩序。

2、物业公司对小区内车辆停放的指引、疏导、劝阻、排除妨碍、提供帮助等管理措施，是于法有据、正当合理的，也是其必须履行的义务；与此相关的驾车人或车主，应当配合其管理。

3、维序加强巡逻，对违停车辆和违停现场进行拍照和录像取证。

4、对乱停车的不文明行为进行书面提醒，并及时告知执法机构。

5、发现占用过道或者他人车位的情况，可第一时间通知物业前台。

6、外来车辆借用他人的车位，提前报备给物业前台。在进入车库之前，做好登记，包括车牌、手机号、借用的车位号。借用他人的车位，请提前考察场地，确保车辆停放在正确的车位上面。

7、一位多车的车主，当有一部车子已经停放到车库，请及时通知其他车辆暂时不要回到车库，以避免占用他人的.车位或者占用过道。

8、无法借到车位的车主，可以把车子停放到美溪一街的BRT西柯枢纽站地下停车场（溢翔首府楼下，363个车位）、国贸xxx商铺停车场（30个车位）。

四、两轮车转移到地面

电动车、摩托车、助力车、自行车等两轮车在地下车库穿行，容易与四轮车发生刮擦碰撞。最近的刮擦事件：20xx年3月22日上午8：40左右，一部电动车与机动车在地下车库刮擦。双方经过友好协商，共同解决问题。

公安部20xx年发布“关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告”，其中第三条如下：规范电动车停放充电行为。公民应当将电动车停放在安全地点，充电时应当确保安全。严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或者为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。

经过持续不断的努力，20xx年12月初，安装充电桩；20xx年4月中旬，安装雨棚，解决雨水天气的充电问题。

xxx小区的电动车充电难、停车难有望在20xx年得到有效解决。该区域的监控摄像头、可移动保管岗亭等配套设施将逐步完善。

经与会人员讨论，达成一致看法：20xx年5月，所有电动车、摩托车、助力车、自行车等两轮车从地下车库转移到地面，彻底消除安全隐患。相关的管理制度正在起草，近期公布。

五、小区周边乱停车的问题

xxx小区周边的道路：美溪一街、美溪二街、xxx路、美溪道，经过社区和相关部门的不断治理，占道乱停车的现象大幅度下降。特别是美溪一街、美溪二街安装路锥之后，道路保持畅通。

目前的主要问题是xxx路的道路两边乱停车，有可能堵塞消防车的通行。这个问题，需要大家积极反映给相关部门，由相关部门对乱停车的情况进行处理。

感谢xx社区关心支持xxx小区建设，并提供宝贵的指导意见！在社区的大力支持下，xxx小区的明天会越来越美好！

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1.目的

规范辖区内停车场的管理，确保停车场秩序和车辆安全。

2.范围

适用于P物业管理公司各项目。

3.职责

3.1部门经理负责组织停车场管理工作。

3.2护卫主管负责安排并检查停车场管理工作。

3.3护卫员负责停车场管理工作的具体实施。

4.方法和过程控制

4.1护卫主管根据现场情况，编制现场停车场管理方案，报部门经理审核，分公司经理审批。

4.2停车场进出口管理

4.2.1实行收发卡制度，一车一卡；对于长期停放的车辆可办理月卡。

4.2.2异常情况的处理

4.2.2.1对于无进出凭证/出入卡、进出凭证/出入卡上的车牌号与所开车辆车牌号不符时应立即报告控制中心和上级领导，查验并登记司机的有效证件、车牌号、车型等，进行人、车、证的核实，经车辆所有权人或单位证实、司机在《驶出车辆异常情况登记表》上签名后方可放行。

4.2.2.2对于无牌照有进出凭证/出入卡的车辆，需检查司机《行驶证》并登记。

4.2.2.3对于无牌照也无凭证/出入卡的车辆不得放行，及时通知上级前来处理。，

4.2.2.4对于辖区内未按位停放的车辆，用警戒带围起车辆，以防发生碰撞。

4.2.2.5对于车辆未关车窗、车门、灯的情况，应及时通知车主并指派护卫员进行看护。

4.2.2.6对不愿收发票的`司机，应明示公司的规定，请司机自行处理，严禁收费不给发票的行为，一经查出，一律按贪污票款处理。

4.2.2.7因特殊原因未收取车位使用费的车辆应在《驶出车辆异常情况登记表》上作详细记录，并请司机或上级签名确认。

4.3所有停车场出入口都必须设置地桩或自动伸缩门。

4.4人工控制的停车场车辆出入管理应遵循的一般原则：

4.4.1每进出一辆车道闸都需起落一次，道闸起落到位方可指挥车辆进出。

4.4.2晚上23：00—凌晨6：00必须使用地桩，部门可根据实际情况进行调整并由部门经理审批，报营运管理部备案。

4.5目测进入车场的车辆外表，发现异常情况应及时告知车主并记录。

4.6对在晚上24:00—凌晨5:30、雷雨天晚上23:00—凌晨6:00驶出辖区的车辆，需询问司机姓名和住址（陌生或可疑车辆需登记司机身份证、行驶证等）。

4.7停车场秩序管理

4.7.1车场内车辆如发生交通事故，应及时通知上级并用警戒带围住事故现场，同时指定一名护卫员进行交通指挥。必要时报交通主管部门处理。

4.7.2严禁在停车场内进行试刹车或练习驾驶的行为。

4.7.3因司机原因造成车场内公共设施、设备损坏时要立即报告上级到现场处理，根据损坏情况与司机明确责任，赔偿损失。

4.7.4因护卫员原因造成车场内车辆损伤或丢失，追究当事人的责任。情节严重时，移交司法机关处理。

4.8停车场票据管理（仅限停车场收费的部门）

4.8.1《车辆进出凭证》每天由专人从物业服务中心指定票据管理员处领取，并对领取数量进行登记。各车场出入口岗在交接班时须将凭证数量、编号及其连续性等情况记录在《护卫员交接班记录表》上。

4.8.2对回收的《车辆进出凭证》应妥善保管，防止风吹、雨淋、遗失，每日由专人负责整理核对，并上交到物业服务中心指定的负责人，由票据管理员登记保管，与《车辆进出凭证》存根一起保存三个月。

4.8.3停车发票由专人到出纳员处签名领取，编号应具有连续性，车场出入口岗交接班时须将发票数量、编号及其连续性等情况记录在《护卫员交接班记录表》上，24小时内或停车费满500元时要连同发票存根一起上交到物业服务中心出纳员处，由出纳员核对并登记票据和现金数，由当事人签名认可。

4.9摩托车、自行车等非机动车辆管理

4.9.1在辖区内应指定固定的摩托车、自行车停放点，并明确标识（包括防盗标识），有条件的管理处可加装地锁。

4.9.2对于辖区内停放摩托车、自行车等非机动车辆不发放出入凭证不收取任何管理费用（部门可根据实际情况进行管理）。

4.9.3进入辖区的摩托车、自行车等非机动车辆必须按指定位置停放，安全员督导执行。

4.10监控

4.10.1护卫主管每周对现场工作巡查一次，发现问题及时处理并记录。

4.10.2部门经理每月组织对现场工作进行一次全面检查，将检查结果进行公布。

4.10.3营运管理部每季度组织对停车场管理工作进行一次全面检查，将检查结果形成报告并在公司发布。

5.支持性文件

HW-CQ02-01《停车场收费管理规定》

HW-CQ02-02《车辆管理规定》

6.质量记录和表格

HW-CQ02-02-F3《停车场车位使用协议书》

HW-CQ02-02-F1《驶出车辆异常情况登记表》

HW-CQ02-02-F2《车辆进出情况登记表》

小区停车管理制度最新8

露天停车场：

1、设置固定停车场，白砖镶出停车位(3×5.7)，画出车位号；

2、每个车位安装锁车器（两把钥匙：车主一把、物业一把）；

3、停车场设置标识牌；

4、停车场设置电子巡更器，保安每2小时巡检一次；

5、露天停车场免费停车，可避免因被盗、碰撞或刮伤等纠纷；或实行收费30元/月，缴纳公众责任保险，一旦发生丢失、被盗、撞坏或刮伤予以保险赔偿；

6、与车主签定停车协议。

地下车库：

1、只限实华园小区业主存车，建立业主车辆电子档案（门牌号、姓名、工作单位、车名、车号、颜色、联系电话、实车照片）

2、地下车库24小时存取，车库出入口、通道口设置门禁系统；车主凭卡通行通道或存取车辆。

3、设置升杆式门禁系统，车卡、门禁卡、通道卡一卡三通；

4、收费标准：200元/月，预交半年；

5、人执管理：三班倒，每班2人（24小时连倒）负责监控系统、消防系统、卫生管理。

小区停车管理制度最新9

1.0地下停车场管理规定

1.1地下停车场按月/季/年出租，并签定正式车位租赁合同，车位租金按深圳市物价局、住宅局有关规定执行，每月30日前收缴下月租金，租金只能预交不可拖欠。拖欠租金按合同规定执行。

1.2进入地下停车场的车辆必须在道口岗亭或地下停车场进口处领取《车辆出入卡》，方可进入地下停车场停车。

1.3出场车辆必须在道口岗亭或地下停车场出口交回《车辆出入卡》，车管员在对车辆、司机、停车证、查验无误码后方可放行。

1.4车场停车证由车主在汽车挡风玻璃左侧醒目处，以便于识别，车辆入场后停车证由车主妥善保管，作为出入地下车场存、取车凭证。

1.5凡与车位登记牌号不同的`车辆不得停放在地下车场。

1.6车主不得把贵重物品放的车内，要关好车门、车窗，做到车停人走。

1.7车管员必须严格履行车辆出入登记手续，认真执行规定，对可疑情况要及时报告。

1.8车主停车证一旦遗失，要立即向管理处申明，并要求补办，否则后果自负。

2.0地面停车场管理规定

2.1地面停车场车辆停车半小时以内不收费，超过半小时按深圳市物价局有关规定执行。

2.2长期使用地面车位的用可购买月/季/年卡或临时停车卡，收费标准参照深圳市物价局有关规定执行，每月30日前到管理处办理下月停车卡，停车月卡可使用到次月3日。

2.3车辆进入车场道口，必须用行驶证换取临时停车证或月卡车位牌方可进场停车，出场时凭临时停车证或月卡、车位牌换回驾驶证。停车期间由车管员打卡计时。

2.4停放在车场的所有车辆，必须关锁好车门(窗)，防止车内物品丢失。

3.0其他

3.1除公司领导、管理部工作人员和管理处领导外，任何人无权查阅相关记录或资料。

3.2如发生车辆丢失等紧急情况，管理处领导须在第一时间内，安排相关人员写出情况说明，同时搜集其他证据，并尽快报告公司管理部或公司主管领导。

第五篇：停车调查报告

篇一：停车场调查报告社会学

北京交通大学机电学院

社会学概论社会调查

题目：北京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查 专业：热能与动力工程 班级： 机电1011班 学号：10223009 姓名：兰苏凡

指导老师： 张瑞霖 成绩：

北京市停车场收费管理及交大停车场的调查

摘 要：通过上网查找资料及自己的理解，对北京停车场的管理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分析，让大家对停车问题能有个初步的认识。

关键词：停车场;管理制度；调查； 收费

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全不了解，停车这个概念由此让我有了了解的兴趣。

于是上网查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车，且车辆应保持停放整齐；24小时有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。

二、停车场收费管理

机动车停车场收费标准如下：

一、露天停车场：

白天收费标准（7：00---21：00）：

1、四环路内设置的普通露天停车场

小型车每小时2元，大型车每小时4元。

2、四环路外设置的普通露天停车场

小型车每小时1元，大型车每小时2元。

3、居住小区内设置的露天停车场

小型车每两小时1元，大型车每两小时2元。

4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外大街、崇外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场 小型车每小时5元，大型车每小时10元。夜间收费标准（21：00---7：00）上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时2元

二、地下停车库、停车楼

1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼 小型车每小时5元，大型车每小时10元。

2、居住小区配建地下停车库、停车楼 小型车每小时2元，大型车每小时4元。

上述停车场经营者可在规定的收费标准范围内下浮，下浮幅度不限。

3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场调节价。

三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准 小型车每次5元，大型车每次10元。长期包租停车收费

一、露天停车场

1、按月租用停车位：

小型车每月150元，大型车每月210元。

2、按年租用停车位：

小型车每年1600元，大型车每年2300元。

二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法律效力的协议。

三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节价。

特殊情况收费

1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通肇事、违章车辆，按照四环内每24小时不超过40元、四环外每24小时不超过20元（不足24小时按24小时计）收取停车费。

2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查扣的非法运营车辆，按照每车每天100元执行。

3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。

最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警来管管吗？按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，除了停车场、停车位、路外三个规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是面临违法，还应受到道德的谴责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么多根本记不住，网友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车，没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。交大东门的停车场，收费结果如下：收费情况是1个小时内不收钱，超过一小时两小时内收1元，以后每两小时收1元，相当于一小时5角。比如停了11小时就收6元，12小时还是6元，但一过13小时就是7元。据那的工作人员说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。

三、调查方法 停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。3.1 询问调查

根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。3.2 发表调查

车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。

3.3 直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我选择人工实地调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。调查的时间段为12:00-14:00。

四、实际调查情况及数据整理和分析 4.1基本资料调查

上两图为东门十八号楼旁的停车场，可以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费管理。4.2停车场调查周期内累计停车辆

区域1在12：00-14：00这时间段以10min为周期的停车量汇总，如图表4-1所示。图4-1周期停车辆图

以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆；平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出我们学校的停车场是可以满足车主的停车需求。

4.3关于车辆在停车周期内的进出场车次篇二：社会调查报告(停车位问题调查)社 会 调 查 报 告

形势与政策

班级：机械工程及自动化3班

学号：3200906040302 姓名：xxx 关于某小区停车位调查报告

一、调查背景: 随着生活水平的提高，“停车难”的影响不仅仅局限于停车本身，还引发了一系列城市管理问题。“停车难”加重交通拥堵。“停车难”引发公共纠纷。近年来，由于私安地锁、挤占草坪、占道堵路等停车问题引发的邻里纠纷、车辆剐蹭，不在少数，停车问题引发的治安事件和暴力冲突也时有发生。“停车难”还带来了安全隐患。小区内通道停车导致消防车、救护车无法快速抵达现场。小区外占道停车则迫使人流、自行车流挤入机动车流，易导致交通事故。因此，解决“停车难”这一城市发展难题，已经迫在眉睫！

二、调查目的: 1.对小区停车问题进行对比分析。

2.调查该小区的住户对停车有什么问题的。3.通过调查,增长自己与他人的交流能力.4.调查小区居民的公共意识。

5.调查物管对停车位管理重视程度。

三、调查意义: 1.合理的管理停车位问题可以改善小区环境条件。2.提高公民的公共素质.3.减少纠纷，创造更好的生活环境.4.通过调查结果反应为居民的生活环境改善提供一定的帮组。

四、调查方法:(一)现场调查记录法：

观察了解岷江小区的停车情况、车位分布情况，以及车位数量。(二)走访询问法：

通过对居住小区的的住户了解近几年对停车问题有没什么意见，以及是否有车。(三)问卷调查法：

通过对该小区的一些住户抽样调查填写问卷，最后统计该数据，汇成表格形式。

五、调查时间:2012年1月16日—2012年1月21日

六、调查地点:成都市都江堰岷江小区

七、调查情况：

岷江小区停车情况总体一般，呈现以下特点：

车子越来越多，减少了绿化的面积还是不够停车，占用了路道停车，不方便出行。很多住户没有自己的车位，占用别人的车位而产纠纷。

八、问题现状: 1.缺少整体规划

该小区是老小区了，有一定的年份了，小区居民楼本身就缺少规划，比较密集，因此绿化情况就同样缺少规划，不成片。车库少，车位不够。

2.个别市民公共意识不强在调查时发现，个别居民把自己的车乱停乱放。

针对此问题的可行方案及方案分析

造成住宅区停车难问题的原因是诸方面的。有小区建筑规划问题，有技术设计问题，有开发商利益问题，有土地资源问题等等。方案1：多方面加强小区停车资源建设。

第一，挖掘潜力。多开发停车场地。新建的小区要建好停车场。在开发建设时考虑好停车配套问题，必须按照相应标准配建停车位，老的小区可将一些闲置空地开发建设成临时或长久的停车场，充分利用小区内的场地资源以缓解小区内的停车场。第二，加强小区停车管理工作。在小区里划线定位，统一规划，统一监管，指定停车泊位，营造一种秩序井然、交通方便的生活环境。第三，建设一些透绿停车位。小区内应提倡种植高杆树木，将树下的土地铺上带孔地砖用于停车，将耐压类草种于地砖的孔中，而不耐压的花草种于墙角或起伏不平的地面上，使绿化与停车有机结合起来。第四，利用好公共停车场。小区应充分考虑公众停车方便的基础上，统一规划，建设社会化管理的停车场，同时完善停车场的经营机制，大力倡导有车族文明停车。第五，设置一些临时停车点。以确保小区主要道路通畅为主，对小区内宽度在4米以上的道路，在不影响消防通道的前提下，允许单边有序停放小形机动车。最后，在停车难的现实面前，有车族和停车场管理者相互配合理解、埋怨、推卸责任等都无助于问题的解决。只有大家共同努力，采取切实有效的措施，才能真正让停车变得不再难。方案2：不断改造，多方向开发，合理规划，有效管理。

第一，持续不断的进行改造。针对老旧小区，应该不断将小区资源进行重新规划，比如将一些没有必要公共设施集中，节约面积。实现居住区的多次开发或规划。

第二，对小区车位统一管理，挡住外来车。物业管理部门要对住宅区内的停车资源进行统一管理，将有限的资源应用给广的住宅居民。避免外来车或者其它社会车辆占用小区资源。也避免因私搭乱占引起的矛盾。

第三，要把停车问题，列入开发商建设的规划中。通过管理部门审核把关，要求开发商在桂发小区建设时，除了对小区住宅、绿化、公共设施进行规划外，对停车位不但要进行细致规划，更要有一定增长余量。杜绝或减缓停车问题的增长。

解决“停车难”还是要立足长远，在城市建设中，要把停车问题作为建设规划的一部分。同时，针对现存的问题，需要政府和相关管理部门出台相应的管理政策，促进和加强现有资源的管理。最后，全社会应该正确认识和重视“停车难”问题，从每个人做起，加强自我管理。为缓解停车难问题作出自己的贡献。调查感悟总结

解决“停车难”还是要立足长远，在城市建设中，要把停车问题作为建设规划的一部分。同时，针对现存的问题，需要政府和相关管理部门出台相应的管理政策，促进和加强现有资源的管理。最后，全社会应该正确认识和重视“停车难”问题，从每个人做起，加强自我篇三：停车场调查报告

河海大学文天学院

停车场设计课程论文

题目：马鞍山市欧尚地面露天停车场调查报告 专业：交通工程 班级：

（一）班 学号：090620132 姓名：王浩 指导老师：沈金星 2012年10月15日

马鞍山市欧尚地面露天停车场调查报告

马鞍山市欧尚位于江东大道与雨山路的交叉口处，地处交通要道附近，交通流量较大。主要服用于购物大众、附近居民及工作人员。车辆以小型汽车和电动车为主。(a、b是欧尚的两个地面停车场，由于b停车场出口只可以非机动车出入，所以我们仅调查a处的停车场。)

一、调查目的与意义

据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点），都有一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。

希望通过此次调查获取停车场数据的基础，了解分析马鞍山市停车场的停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。

二、调查方法

停车调查通常采用三种方式:询问调查、发表调查、直接观测记录调查。2.1 询问调查 由调查员根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用于调查规模小，时间短，停车少的地方，如路边停车调查。2.2 发表调查

车辆到达停车调查范围内时，由调查员将调查表发给驾驶员，由驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时调查员将填写好的调查表收回。此种方法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。2.3 直接观测记录调查

这种方法分连续式调查和间隙式调查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求(吸引)量与时段的变化。

此次我们选择人工实地调查法为宜。即直接派人在停车场地对停车情况进行观测和征询意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。

调查时间为8:00-20:00具体的调查过程是，8:00前，调查人员到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并把到达时间填为8:00之前。然后调查人员分布于停车场的各个出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到20:00。之后调查人员还必须记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车型，并在离开时间一栏填入20:00之后。一共有六个小组，每个小时调查两个小时。我们是第三小组，调查的时间段为12:00-14:00。

三、实际调查情况及数据整理和分析 3.1基本资料调查

区域1为马鞍山欧尚停车场，方便顾客停放车辆，不收取任何停车费；停车场内没有保安进行停车管理，车主自主地进行车辆停放。占地面积约5000平方米，呈矩形，停车供应约可供应200个标准车位（供小型汽车停车）。3.2停车场调查周期内累计停车辆表3-1 图3-1周期停车辆图

我们小组以10分钟为一个巡回周期，在12点到14点的2个小时内，停车场累计停车：小型汽车1157辆；平均每10分钟停车场的平均停车数：小型汽车96.41辆。累计平均停车辆数为96.41辆，平均占有率为96.41/200=48.21%.由此看出欧尚地面的停车场就已经可以满足车主的停车需求，所以欧尚楼顶的停车场没有对外开放出来。3.3关于车辆在停车周期内的进出场车次

图3-2停车周期内的进出场车次图

3.4停车调查问卷数据整理表3-3车主每周用车的次数表 图3-3车主每周用车的次数图

由图表可以看出大多数车主每周用车次数为1-2次，还有一部分车主用车在3次（包括3 次）以上。

图3-4车主每月的停车费用图

从车主每月的停车费用的图表看出车主在停车费用上不要花费多少钱，更体现了欧尚停车场不收费的准则。