金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定[小编推荐]

第一篇：金塘大桥西堠门大桥通航安全管理规定[小编推荐]

金塘大桥、西堠门大桥通航安全管理规定

第一章 总 则

第一条

为维护金塘大桥、西堠门大桥水域交通秩序，保障大桥和过往船舶、设施的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规，制定本规定。

第二条

凡在金塘大桥、西堠门大桥水域内航行、停泊、作业的船舶和设施及其所有人、经营人、船长、船员以及大桥所有人、经营人、管理人，均应遵守本规定。

第三条

中华人民共和国浙江海事局是实施本规定的主管机关，宁波海事局、舟山海事局（以下统称为“辖区海事管理机构”）依据本规定分工负责大桥水域通航安全的具体监督管理。

宁波海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以西的金塘大桥水域通航安全监督管理，舟山海事局依据本规定具体负责大鹏山西岸与岛杵山西岸连线以东的金塘大桥水域和西堠门大桥水域的通航安全监督管理。

第二章 航 行

第四条 金塘大桥通航孔和航道按下列规定划分：

（一）主通航孔及其对应的桥区航道允许50000载重吨及以下船舶双向通行。

（二）西通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行。

（三）东通航孔及其对应的桥区航道允许500载重吨以下船舶双向通行，或500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶单向通行。

除前款所列通航孔和桥区航道外，金塘大桥其余桥孔禁止船舶通行。

除从事桥梁、航标维护保养的船舶外，任何船舶，未经海事机构同意，不得进入大桥禁航水域。

第五条 西堠门大桥及其对应的桥区航道允许30000载重吨及以下船舶双向通行。

第六条 通过大桥的船舶，应当保持足够的富裕高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照桥区航道及通航孔的通航技术标准，选择适合本船安全通过的桥区航道及通航孔，并尽可能选择缓流时段通过大桥。

禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥。

第七条 船舶进入大桥水域前，应对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查，确认处于良好的工作状态，落实相关安全措施，确保安全通过。

第八条 船舶通过大桥水域时，应当采取下列措施：

（一）备车航行，加强了望，船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱值班；

（二）提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态，协调通过顺序。

500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶应当经联系确认对 向无船舶通过时，方可通过金塘大桥东通航孔及其对应的桥区航道。不论何种原因，当500载重吨及以上至3000载重吨以下船舶与任何其他船舶在金塘大桥东通航孔及其对应桥区航道相向航行时，逆水船应当等候顺水船，确保单向通过。当船舶对流向有怀疑时，应当假设本船为逆流船，主动等候和联系对方，待协调一致后，安全通过。

（三）在进入大桥水域前，通过金塘大桥主通航孔、西通航孔的船舶，应向宁波VTS中心报告船舶动态；通过金塘大桥东通航孔、西堠门大桥的船舶，应向舟山VTS中心报告船舶动态。

（四）顺流不得超过12节，逆流不得超过10节。第九条 船舶通过大桥通航孔及其对应的桥区航道时，应按照相应桥涵标的引导航行。

船舶在单向通航的通航孔及其对应的桥区航道内航行时，应当尽可能在通航孔和航道中间行驶；船舶在双向通航的通航孔及其对应的桥区航道内航行时，应当尽可能靠近其右舷的航道一侧行驶，并与大桥桥墩保持适当的安全距离。

第十条 船舶在桥区航道及其通航孔内航行，禁止下列行为：

（一）追越；

（二）调头；

（三）横越；

（四）长度超过100米的拖带船组从金塘大桥东通航孔、西通航孔通过；长度超过300米的拖带船组从金塘大桥主通航孔通过；

（五）10000载重吨及以上的危险品船舶和20000载重吨及以上的其他船舶、长度超过250米的拖带船组夜间通过大桥；

（六）妨碍其他船舶安全的行为。

第十一条 大桥水域预报风力达到8级及以上时，禁止船舶通过金塘大桥西通航孔；大桥水域预报风力达到9级及以上时，禁止船舶通过金塘大桥。

能见距离小于1000米时，禁止船舶驶入桥区航道。能见距离小于500米时，禁止船舶在大桥水域航行和靠离泊作业。

执行公务或救助任务的船舶可不受本条规定的天气条件限制。

第十二条 通过大桥的下列船舶，必要时应当申请引航：

（一）船长首次来港的外国籍船舶；

（二）操纵能力受限制船舶；

（三）通过金塘大桥主通航孔10000载重吨及以上的危险品船舶和20000载重吨及以上的其他船舶；

（四）其他有特殊要求的船舶。

第十三条 长度超过250米的拖带船组通过大桥，应提前24小时申请辖区海事管理机构实施现场交通管制。

第三章 停泊、作业

第十四条 船舶在大桥水域进行靠、离泊作业，应选择合适时机进行，并及时向过往船舶通报船舶动态，避免妨碍他船航行。

第十五条 在大桥水域码头停靠船舶，应落实各项安全措施，防止发生断缆，危及大桥安全。

第十六条 除主管机关公布的锚地外，大桥其他水域禁止船舶锚泊。

在大桥水域锚地锚泊的船舶，应保持备车状态，按规定值班，防止发生走锚，危及大桥安全。

非自航船舶在大桥水域锚地锚泊时，必须保持足够的安全距离并配备足够数量和功率的拖轮值守。

第十七条 禁止船舶在大桥水域试航、校正罗经、捕捞、采掘及其他有碍大桥安全的作业。

第十八条 未经辖区海事管理机构许可，任何单位、个人及船舶不得在大桥水域进行测量、打捞等作业及从事水上大型群众性活动或者体育比赛。

第十九条 大桥所有人、经营人、管理人对大桥通航孔的桥梁结构、防撞设施、助航标志等进行有碍通航安全的维修、作业，应提前15天向辖区海事管理机构申请，经许可后方可进行。突击性或临时、零星施工作业，须征得辖区海事管理机构同意后进行。

第四章 安全保障

第二十条 大桥所有人、经营人、管理人应当加强对大桥的安全管理，建立、健全相应的安全管理制度，对大桥的安全负责，并落实下列措施：

（一）建立大桥安全管理机制，落实大桥水域日常巡视、维护和安全管理责任。

（二）按规定设臵和维护大桥防撞、监控设施、助航标志等 安全设施，确保其效能完好，标识清晰。

（三）制订相关应急预案，对桥区航道水深、水文进行定期测量，并将相关资料及时向海事、引航机构提供。

第二十一条 船舶应当配备大桥水域的最新航海图书资料。第二十二条 船舶在金塘大桥、西堠门大桥水域航行、停泊时，应保持有效通信值守。配备AIS的船舶应当正确使用，并保持其处于正常工作状态。

第二十三条 航标等助航设施维护单位，应经常组织巡查和维护，确保航标等助航设施处于良好的技术状态。

第二十四条 任何单位、船舶和个人发现大桥水域内的航标移位、损坏、灭失及其它有碍大桥通航安全的异常情况，应立即向辖区海事管理机构报告。

第二十五条 船舶在大桥水域发生水上交通事故或险情，应采取一切有效措施组织自救、互救，最大程度地避免或减轻可能对大桥造成的危害，并立即向辖区海事管理机构报告。

第五章 附 则

第二十六条 按本规定实施通信值守、报告船舶动态、船舶间通信联系时，在金塘大桥水域的船舶应使用VHF06频道，在西堠门大桥水域的船舶应使用VHF11频道。

第二十七条 对违反本规定者，按国家有关法律、法规、规章予以处罚。

第二十八条 本规定下列用语的含义：

（一）金塘大桥通航孔及对应的桥区航道： 东通航孔：通航净空高度28.5米（设计最高通航水位为当地历史最高潮位，下同），桥梁通航净空宽度121米，其对应的桥区航道为30°03'24“N/121°50'12”E、30°03'35“N/121°50'25”E和30°03'45“N/121°50'36”E 三点连线为中心线，两侧各宽60.5米，航道走向为044°-224°。

主通航孔：通航净空高度51米，桥梁通航净空宽度544米，其对应的桥区航道为30°05'00“N/121°48'11”E、30°03'39“N/121°48'14”E和30°02'39“N/121°48'16”E三点连线为中心线，两侧各宽272米，航道走向178°-358°。

西通航孔：通航净空高度17米，桥梁通航净空宽度126米，其对应的桥区航道为30°01'20“N/121°42'59”E、30°01'46“N/121°42'42”E和30°02'13“N/121°42'24”E三点连线为中心线，两侧各宽63米，航道走向150°-330°。

（二）西堠门大桥通航孔及对应的桥区航道：通航净空高度49.5米，通航净空宽度630米，其对应的桥区航道为30°03'27“N/121°55'28”E、30°03'52“N/121°55'03”E和30°04'15“N/121°54'40”E三点连线为中心线，两侧各宽315米，航道走向139°-319°。

（三）大桥水域：系指大桥轴线两侧各3000米范围内的水域，其中沥港段为大桥轴线两侧各500米范围内的水域。

（四）大桥禁航水域：系指金塘大桥除通航孔及桥区航道外，大桥轴线两侧各1000米范围内的水域，其中沥港段为大桥轴线两侧各200米范围内的水域。第二十九条 本规定未尽事宜，依照《中华人民共和国海上交通安全法》、《1972年国际海上避碰规则》等有关规定执行。

第三十条 本规定自二○○九年四月一日起施行。

第二篇：椒江大桥通航安全管理规定

椒江大桥水域通航安全管理规定

中华人民共和国台州海事局

第一条为维护椒江大桥(以下简称大桥)水域通航秩序，保障大桥及过往船舶的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规和规章，制定本规定。

第二条凡在大桥水域航行、停泊、作业的船舶、排筏和设施及其所有人、经营人以及大桥的所有人、经营人，均应遵守本规定。

本规定所称大桥水域范围是指大桥轴线东1600米，西1800米之间的水域。

第三条中华人民共和国台州海事局是对大桥水域通航安全实施监督管理的主管机关；中华人民共和国台州椒江海事处(以下简称：椒江海事处)负责本规定的具体监督实施。

第四条桥孔编号及通航桥孔：大桥桥墩编号从北往南排列，30号桥墩与31号桥墩间通航孔为进港通航桥孔，31号桥墩与32号桥墩间的通航孔为出港通航桥孔，32号桥墩与33号桥墩间的通航孔为备用通航孔(若起用以航行通告为准)。

第五条大桥及大桥水域设置下列助航标志：

(一)固定桥梁标志

1、上行(进港)通航孔标志

(1)4号桥梁标志：设置在30号桥墩上迎上行(进港)船一面，标志上行(进港)通航孔右侧界限，其构造为一个尖端向上的实心绿色等边三角形标牌，灯质为闪绿4秒，射程为3海里。

(2)5号桥梁标志：设置在大桥横梁上迎上行(进港)船一面的上行通航孔中心，标志上行(进港)船舶在桥下通过的最佳位置，其构造为红白竖条圆形，灯质为闪白10秒，射程为3海里。

(3)6号桥梁标志：设置在31号桥墩上迎上行(进港)船一面，标志上行(进港)通航孔左侧界限，其构造为一个尖端向上的实心红色靠边三角形标牌，灯质为闪红4秒，射程为3海里。

2、下行(出港)通航孔标志(1)7号桥梁标志：设置在32号桥墩上迎下行(出港)船一面，标志下行(出港)通航孔右侧界限，其构造为尖端向上的实心绿色等边三角形标牌，灯质为闪(2)绿6秒，射程为3海里。

(2)8号桥梁标志：设置在大桥横梁上迎下行(出港)船一面的下行通航孔中心，标志下行(出港)船舶在桥下通过的最佳位置，其构造为红白竖条圆形标牌，灯质为莫(A)白6秒，射程为3海里。

(3)9号桥梁标志：设置在31号桥墩上迎下行(出港)船一面，标志下行(出港)通航孔左侧界限，其构造为实心红色等边三角形标牌，灯质为闪(2)红6秒，射程为3海里。

(二)大桥水域浮标

1、椒江大桥1号灯浮标设置在椒江大桥以东，长顺坝以南，位置28°41′34″N，121°24′22″E，为航道右侧标灯质：快绿，绿色柱形，顶标为绿色锥形。

2、椒江大桥2号灯浮标设置在椒江大桥以西，长顺坝以南，位置28°41′29″N，121°23′14″5E，为航道左侧标灯质：闪(3)红10秒，红色柱形，顶标为红色罐形。

3、椒江大桥3号灯浮标设置在椒江大桥以西，长顺坝以南，位置28°41′43″N，121°23′00″E，为航道右侧标，灯质：闪(3)绿10秒，绿色柱形，顶标为绿色锥形。

第六条大桥所有人或者经营人必须：(一)负责设置和维护桥梁标志，桥墩防撞装置及大桥水域的助航标志，并使其处于正常状态。

(二)根据主管机关的要求，提供大桥水域的航道测量图及水文资料(流速、流向与大桥法线夹角等)。

第七条通过大桥的船舶必须遵守下列规定：(一)最大宽度不超过20米，船舶水线以上最大高度不得超过22米。

(二)100总吨以上船舶应在VHF6频道保持正常守听，并提前1小时向椒江海事处报告船舶动态、预计过桥时间。

(三)船舶进入大桥水域时，应保持舵、锚、主机、辅机、航行信号、设备处于良好的技术状态，落实各项安全措施，确保安全通过。

(四)通过大桥通航孔的船舶应与桥墩边缘保持15米以上的横距。

(五)能见度不良时，禁止船舶通过大桥。

(六)如发现大桥水域、航道航标等有异常情况，不能确保安全过桥时，不得通过，并及时报告椒江海事处。

(七)通过大桥水域时，应依次谨慎行驶，相互之间应保持安全距离，禁止追越或并列行驶。

(八)长度超过50米，宽度超过10米的拖带及装载一级危险货物的船舶在进入大桥通航水域前六小时应向椒江海事处申报，经核准后方可通过。

第八条在大桥水域码头停泊、作业船舶，在靠、离泊前，应通过VHF6频道向椒江海事处报告，经椒江海事处同意后方可靠、离泊。靠、离泊时应让清顺航道行驶的船舶，不得抢航。

第九条大桥水域禁止船舶锚泊、试航、捕捞等。

第十条未经主管机关批准，禁止在大桥水域从事下列活动：(一)进行测量、疏浚、采砂、打捞等作业及从事体育活动。

(二)建造码头及构筑有碍航行安全的水上设施。

(三)增设、变更助航标志或可能影响航行安全的标志。

第十一条在大桥水域进行水上水下施工作业，建设者或施工者必须按规定先向主管机关提出书面申请，经审核同意方可实施。申请从

事建造码头、设置水上水下设施、大桥通航桥孔的桥梁结构、警戒设施维修等施工作业的申请，必须提前十五天向主管机关提出，经批准后方可进行。申请从事测量、打捞等施工作业的申请应当提前七天提出。

第十二条对违反本规定或在大桥水域范围内造成水上交通事故的，按国家有关规定予以严肃处理。

第十三条本规定未尽事宜，依《中华人民共和国海上交通安全法》、《1972年国际海上避碰规则》等有关规定执行。

第十四条本规定自发布之日起施行。

2003年6月30日

第三篇：西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式主持词

西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式主持词

尊敬的各位领导、各位贵宾，朋友们、大桥建设者们：

1、今天，位于东海之滨的舟山第四大岛金塘岛上佳朋云集，贵宾满座。浙江省舟山连岛工程西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式在此隆重举行。应邀出席今天仪式的领导和来宾有：.....在此，我代表浙江省舟山连岛工程建设指挥部向长期以来关心、支持舟山连岛工程建设的各级领导和来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！同时，借此机会，向奋战在舟山连岛建设事业不同工作岗位的建设者们致以崇高的敬意！

浙江省舟山连岛工程西堠门大桥项目起于舟山市册子岛桃夭门岭，于门头山经老虎山跨越西堠门水道，止于金塘岛上雄鹅嘴，接金塘大桥，全长5.452公里。主桥桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位列国内第一、世界第二，是世界级的特大跨径的跨海大桥。并且，由于该桥桥位处水文、地质条件复杂，气候环境恶劣，工程建设风险十分突出。

在各级领导和社会各界的关心、支持和国内著名桥梁专家的鼎力相助下，经过全体工程建设者的艰苦努力，西堠门大桥建设已取得阶段性成果，塔、锚等基础工程已于上月全面结束，科技含量更高、施工难度更大的上部结构安装施工已经拉开帷幕，今天的先导索架设就是上部结构安装的第一场硬仗，也是其中最为关键的工序之一。为确保先导索架设的万无一失，刚刚出色完成西堠门大桥塔、锚等基础工程施工任务的四川路桥股份有限公司和中交集团第二公路工程局强强联手，抽调技术骨干联合组建了阵容强大的建设队伍，经科学分析、充分论证，提出了采用直升飞机牵引先导索过海的实施方案。根据该方案，西堠门大桥先导索将在直升飞机牵引下，自211.286米的南塔塔顶出发，横跨1650米的宽阔海面，飞架到同样高度的北塔塔顶。这在国内桥梁建设史上还是首次采用，也是我国桥梁建设史上首次在未封航条件下实施直升飞机架设先导索。

在舟山民航机场的大力支持下，经过精心准备和多次预练，先导索直升飞机牵引过海的准备工作已经就绪。下面，让我们一起翘首见证这难忘的历史时刻。现在，请中国共产党舟山市委书记、市人大常委会主任张家盟同志下达先导索过海指令，请中国共产党舟山市委副书记、市长郭剑彪同志击响那激动人心的命令枪！

2、现在直升飞机正在起飞，请主席台上的领导、嘉宾在主席台上或遮阳伞下观看，其余人员请原地观看。

3、（先导索过海结束）请各位领导、嘉宾上主席台。

4、（现场指挥报告实施完毕后）下面，请交通部总工凤懋润同志宣布先导索直升机牵引过海的结果。

5、（待彩炮燃放结束后）尊敬的各位领导、各位贵宾，朋友们、大桥建设者们：浙江省舟山连岛工程西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式圆满结束，谢谢大家的参与。请主席台上的领导、嘉宾退席，其余人员在现场工作人员指挥下按次序离开。

第四篇：西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式主持词

西堠门大桥先导索直升机牵引过海

仪式主持词

西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式主持词

尊敬的各位领导、各位贵宾，朋友们、大桥建设者们：

1、今天，位于东海之滨的舟山第四大岛金塘岛上佳朋云集，贵宾满座。浙江省舟山连岛工程西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式在此隆重举行。应邀出席今天仪式的领导和来宾有：.....在此，我代表浙江省舟山连岛工程建设指挥部向长期以来

关心、支持舟山连岛工程建设的各级领导和来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！同时，借此机会，向奋战在舟山连岛建设事业不同工作岗位的建设者们

致以崇高的敬意！

浙江省舟山连岛工程西堠门大桥项目起于舟山市册子岛桃夭门岭，于门头山经老虎山跨越西堠门水道，止于金塘岛上雄鹅嘴，接金塘大桥，全长公里。主桥桥型为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位列国内第一、世界第二，是世界级的特大跨径的跨海大桥。并且，由于该桥桥位处水文、地质条件复杂，气候环境恶劣，工程建设风险十分突出。

在各级领导和社会各界的关心、支持和国内著名桥梁专家的鼎力相助下，经过全体工程建设者的艰苦努力，西堠门大桥建设已取得阶段性成果，塔、锚等基础工程已于上月全面结束，科技含量更高、施工难度更大的上部结构安装施工已经拉开帷幕，今天的先导索架设就是上部结构安装的第一场硬仗，也是其中最为关键的工序之一。为确保先导索架设的万无一失，刚刚出色完成西堠门大桥塔、锚等基础工程施工任务的四川路桥股份有限公司和中交集团第二公

路工程局强强联手，抽调技术骨干联合组建了阵容强大的建设队伍，经科学分析、充分论证，提出了采用直升飞机牵引先导索过海的实施方案。根据该方案，西堠门大桥先导索将在直升飞机牵引下，自米的南塔塔顶出发，横跨1650米的宽阔海面，飞架到同样高度的北塔塔顶。这在国内桥梁建设史上还是首次采用，也是我国桥梁建设史上首次在未封航条件下实施直升飞机架设先导索。

在舟山民航机场的大力支持下，经过精心准备和多次预练，先导索直升飞机牵引过海的准备工作已经就绪。下面，让我们一起翘首见证这难忘的历史时刻。现在，请中共舟山市委书记、市人大常委会主任张家盟同志下达先导索过海指令，请中共舟山市委副书记、市长郭剑彪同志击响那激动人心的命令枪！

2、现在直升飞机正在起飞，请主席台上的领导、嘉宾在主席台上或遮阳伞下观看，其余人员请原地观看。

3、（先导索过海结束）请各位领导、嘉宾上主席台。

4、（现场指挥报告实施完毕后）下面，请交通部总工凤懋润同志宣布先导索直升机牵引过海的结果。

5、（待彩炮燃放结束后）尊敬的各位领导、各位贵宾，朋友们、大桥建设者们：浙江省舟山连岛工程西堠门大桥先导索直升机牵引过海仪式圆满结束，谢谢大家的参与。请主席台上的领导、嘉宾退席，其余人员在现场工作人员指挥下按次序离开。

第五篇：宁波象山港公路大桥通航管理规定

宁波象山港公路大桥通航安全管理规定

第一章 总 则

第一条 为维护宁波象山港公路大桥（以下简称“大桥”）水域交通秩序，保障大桥及过往船舶、设施的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等法律、法规，制定本规定。

第二条 大桥水域内船舶和设施的航行、停泊、作业行为，船舶和设施的所有人、经营人、船员以及大桥所有人、经营人、管理人从事的与水上交通安全有关的活动，适用本规定。

第三条 中华人民共和国宁波海事局是实施本规定的主管机关。

第二章 航 行

第四条 主通航孔和桥区航道允许45000载重吨及以下船舶双向通行，其余桥孔均禁止船舶通行。

45000载重吨以上至65000载重吨以下的船舶若要通过大桥，应由船舶所有人、经营人或代理人提前24小时将船舶载重吨、实际吃水及当时水线以上最大高度等船舶概况和航次计划报海事管理机构，并服从海事管理机构指挥。

任何船舶和设施，未经海事管理机构同意，不得进入大桥禁航水域。

第五条 通过大桥的船舶，应当保持足够的安全富裕高度，根据本船的吨位和当时水面以上的最大高度，按照主通航孔和桥区航道的通航技术标准，尽可能选择缓流时段通过大桥。

禁止超大桥通航尺度的船舶通过大桥。

第六条 船舶进入大桥水域前，应当采取下列措施:

（一）向宁波船舶交通管理中心（VTS中心）报告船舶动态;

（二）对舵、锚、主辅机、航行设备、通信导航设备等重要设备进行再检查，确认处于良好的工作状态，并落实相关安全措施。

第七条 船舶通过大桥水域时，应当采取下列措施：

（一）备车航行，加强了望，船长在驾驶台指挥、轮机长在机舱指挥；

（二）提前与过往船舶取得联系，相互通报船舶动态，协调通过顺序;

（三）顺流航行不得超过12节，逆流航行不得超过10节。第八条 船舶通过桥区航道时，应按照相应的桥涵标和水上助航标志引导航行，尽可能靠近其右舷的航道一侧航行，并与大桥桥墩保持适当的安全距离。

第九条 船舶在主通航孔和桥区航道内航行，禁止下列行为：

（一）追越；

（二）调头；

（三）横越，西泽至横码客运航线客渡船除外；

（四）长度超过300米的拖带船组通过；

（五）20000载重吨及以上船舶、长度超过250米的拖带船组夜间通过大桥；

（六）妨碍其他船舶安全的行为。

第十条 10000总吨及以上的新造试航船舶通过大桥时，应落实拖轮监护等安全保障措施。

第十一条 大桥水域预报风力达到9级及以上时，禁止船舶通过。

能见距离小于1000米时，禁止船舶驶入桥区航道；能见距离小于500米时，禁止船舶在大桥水域航行和靠离泊作业。

执行公务或救助任务的船舶可不受本条规定的天气条件限制。

第十二条 通过大桥的下列船舶，必要时应当申请引航：

（一）10000总吨及以上的新造试航船舶；

（二）20000载重吨及以上船舶；

（三）操纵能力受限制船舶；

（四）其他有特殊要求的船舶。

第十三条 长度超过250米的拖带船组通过大桥，应提前24小时向海事管理机构申请实施现场交通管制。

第三章 停泊、作业

第十四条 船舶在大桥水域内进行靠离泊作业，应选择合适 时机进行，并及时向过往船舶通报船舶动态，避免妨碍他船航行。

第十五条 在大桥水域码头停靠的船舶，应落实安全措施，防止发生断缆，危及大桥安全。

第十六条 大桥水域禁止船舶锚泊。

第十七条 禁止船舶在大桥水域进行试航、校正罗经、捕捞、采掘以及其他有碍大桥水域通航安全的作业。

第十八条 未经海事管理机构许可，任何单位、个人及船舶不得在大桥水域进行测量、打捞、海洋开发等作业及从事水上大型群众性活动或者体育比赛。

第十九条 大桥所有人、经营人、管理人对大桥结构、防撞设施、助航标志等进行有碍通航安全的维修、作业，应按有关规定提前向海事管理机构申请，经许可后方可进行。

第四章 安全保障

第二十条 大桥所有人、经营人、管理人应当加强对大桥的安全管理，建立健全相应的安全管理制度，对大桥的安全负责，并落实下列措施：

（一）建立大桥安全管理机制，落实大桥水域日常巡视、维护和安全管理责任。

（二）按规定设置和维护大桥防撞、监控设施、助航标志等安全设施，确保其标识清晰，效能完好；在大桥安全设施有效设置前，应配备足够数量的警戒船艇实施现场警戒;遭遇台风等恶 劣天气影响时应安排足够数量的大马力拖轮值守。

（三）制订相关应急预案，对桥区航道水深、水文进行定期测量，并将相关资料及时向海事管理机构和引航机构提供。

第二十一条 航标等助航设施维护单位，应经常性组织巡查，确保航标等助航设施处于良好工作状态。

第二十二条 任何单位、船舶和个人发现大桥水域内的航标移位、损坏、灭失及其它有碍通航安全的异常情况，应立即向海事管理机构报告。

第二十三条 船舶应当配备大桥水域最新航海图书资料。第二十四条 船舶在大桥水域航行、停泊时，应保持有效通信值守。配备AIS的船舶应当正确使用，并保持其处于正常工作状态。

第二十五条 船舶、设施在大桥水域发生水上交通事故或险情，应采取一切有效措施组织自救、互救，最大程度地避免或减轻可能对大桥造成的危害，并立即向海事管理机构报告。

第五章 附 则

第二十六条 对违反本规定的行为，按国家有关法律、法规、规章的规定予以处罚。

第二十七条 本规定下列用语的含义：

（一）主通航孔位于73号桥墩与74号桥墩之间，通航净空高度53米（设计最高通航水位为当地历史最高潮位），通航净空 宽度448米。

（二）桥区航道，系指通航孔上下游由大桥水上侧面标志和桥梁助航标志所标示的通航水域。

（三）大桥水域：系指大桥轴线两侧各3000米范围内的水域。

（四）大桥禁航水域：系指桥区航道以外，由大桥轴线两侧禁航标志所标示范围内的水域。

第二十八条 本规定自201×年××月××日起施行。