佳木斯大桥管理治超站2013安全生产年度计划[范文模版]

第一篇：佳木斯大桥管理治超站2013安全生产年度计划[范文模版]

佳木斯大桥管理治超站2015安全生产年度

计划

佳桥站在管理处的领导下，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚持科学发展、安全发展，探索创新安全监管机制，强化和落实管理处安全生产主体责任、结合“安全生产年”、“安全生产标准化建设推广年”和“双基”建设活动，切实保证我站站区内安全稳定及各项工作的顺利进行，现将2013年度安全生产计划如下。

一、火、电的管理

首先加强火源与电源的管理，明确安全防火责任制，建立健全安全防火组织机构，对楼层、配电室、职工食堂、各车库、车辆、治超点等重要部位配置灭火器与防火沙箱，并定期进行灭火实战演习。其次有综合办组织后勤与电工定期对全站所有电器与线路进行安全使用检查，并将全站电源、开关、插座、配电箱、点机落实到责任人，以防止非正常事故的发生。

二、安全保卫管理

定期抽检值班值宿是否执行到位，在财务人员存取现金时，用专人，专车护送，确保票款的安全

三、食堂管理

首先我们认真执行国家的卫生安全标准，对食品的采购、保存进行严格的检查和管理，并对餐饮服务人员进行定期的体检，使其能够达到持证上岗。

四、供水的安全管理

我站对水源是自备供给，这就要求24小时运转，运转的同时也要求电工进行经常性的维护，以保证水源的及时供给，为了防止水源进入赃物，我站安全办定期检查水源质量确保职工身体健康

安全工作永无止境，我们必须牢固树立安全第一、常抓不懈、警钟长鸣的思想意识，继续发扬严、勤、细、实的工作作风，把佳桥站安全工作做到实处，积极创造良好的工作环境，确保我站安全工作在上台阶。

佳木斯大桥管理治超站 2015-01-10

第二篇：源头治超管理方案[定稿]

北京替帝西交通科技有限公司源头治超管理系统设计方案介绍

搜索词：源头治超管理、源头治超、科技治超

结合全国源头治超经验，从源头对超载车的治理能够很大程度上解决区域内短途超限超载运输突出的问题，同时由本区域于作为资源性城市和货运集散地，外区域货运到达量很高，因此同步开展源头和末端的超限超载运输治理及干路上超载超限执法站的建设可以更好的遏制管理本区域超载现象及外区域通过的车辆。

本方案按照源头治超、科技治超的思路，在完善源头末端治超政策法规、严把车辆准入关、严把源头装载关、严把承运主体关基础上，强化源头治超技术监控手段以及与其他治超系统的工作协同。根据本公司近10年参与全国超载超限的项目经验，本方案作为信息化建设项目将重点将源头末端装载监控结合国家一类超载超限站的建设，为有效管理区域内的超载超限车辆和跨区域的车辆提供了一个全面的解决方案。

一、系统实现的功能：

建立货物装载源头监管信息管理系统，实现各级治超部门“互通互联、资源共享、协同联动、规范管理”。通过规范化建设与改造货物装载源头监管系统，最终建立省厅运管局、市区运管处、县运管所、源头监管站为节点的四级源头监管联网管理系统，以提高源头治超管理水平和工作效率，堵塞漏洞，加大对超限运输车辆的管理力度。

通过科技手段实现对货运装载企业的远程监控，取代运管人员派驻企业，可大大节省人员和经费，是一种长期高效的监管方式，科技监管可准确获取车辆装载信息，能够提高监管工作效率，加大监管工作力度，防止监管企业、监管人员弄虚作假。

为上级管理部门督查对超限装载源头企业处罚情况，为路面查出超限运输车辆提供倒查追究源头企业责任，提供信息数据。

二、主要源头企业包括:

1、建筑工地

建筑工地作为源头装货企业来说，主要涉及建筑材料的运输，包括沙石、混凝土、钢材等货物。

2、混凝土预拌企业

混凝土预拌企业主要是沙石料、水泥的运输。作为源头企业，主要是混凝土的运输。

3、沥青混合料生产企业

沥青混合料生产企业主要是沙石料、沥青和其他化学添加剂的运输。作为源头企业，主要是沥青混合料的运输。

4、砂石场

砂石场企业作为源头企业，主要是砂石料的运输。

5、铁矿场

铁矿场作为源头企业，主要是铁矿石、铁粉的运输。

6、危化品生产企业

危化品生产企业作为源头企业，主要是危险化学品（产品）的运输；作为末端企业，主要是生产危险化学品的原材料的运输。

三、源头治超网络拓扑图：

四、源头治超信息系统设计总体框架

用户层源头末端企业交通委治超处行管部门区县治超办区县交通局社会公众应用展现层源头末端治超网站源头治超监控预警终端源头末端企业治超应用系统层面向行业监管与业务系统源头末端治超监管子系统源头末端治超企业子系统源头治超预警服务子系统接口层交通部运输信用系统与行业管理部门相关系统接口政策法规保障体系数据资源层基础数据域数据交换共享域实时数据服务批量数据交换共享数据库综合数据域基础数据库业务数据库主题数据库应用支撑层操作系统数据库管理软件GIS中间件应用中间件备份软件信息化标准规范体系基础支撑层网络支撑平台主机及存储设备软硬件运行环境数据采集终端物理场所源头末端企业（进出口、磅房）TOCC监控中心交通信息中心机房建设与运营保障体系

如需详细方案请联系北京替帝西交通科技有限公司。

第三篇：治超管理工作简报

以对标工作为抓手促治超管理上水平在对标活动中，治超处找准自己在同行业中所处位置，与标杆单位进行对比，在找准自身优势和不足的前提下，制定切实可行的对标管理措施，开展好全市治超工作。一是加强宣传，使治超工作赢得社会关注。我处充分利用《**省治理货运车辆超限超载管理规定》出台的契机，通过电视、电台、报纸等新闻媒体，印发宣传手册、制作宣传展牌、悬挂宣传条幅、短信群发等方式全方位宣传治超政策、法规，使社会各界充分认识超限超载运输的危害，赢得他们对治超工作的理解和支持；二是狠抓超限超载源头监管。组织召开全市治超工作调度会，要求尽快建立货运治超工作联席会议制度和行政执法联席制度，巩固各级政府在源头治理工作中的主体地位；三是继续加强治超环境综合治理。通过建立“联合执法、多级联动”的治超工作机制，达到统一治超、同步整治的目的；四是加大科技投入，提升治超工作水平。积极筹措资金，加大执法装备投入力度，建设全市治超监控信息网络体系，保证治超执法工作高效运转；五是加强执法监督体系建设。在全市各治超检测站实施“阳光工程”，推行公开制度，将治超工作置于全社会的监督之下，确保治超工作公平、公正、公开；六是加大治超工作督导力度。治超办对各县区治超工作进行明察暗访，对治超工作不利的县区进行专项督导，限期整改；七是严格落实责任倒查制度。对车货总重超过110吨的非法超限超载运输车辆，不仅要从严处罚，还要查清货运源头、车辆源头和监管源头，对有关责任人严肃处理。

第四篇：治超管理心得0

锦威混凝土有限公司治超管理心得

根据省政府第223号、224号令精神和省市运管局统一部署，我公司认真贯彻上级有关治超工作的各种规定，对公司内部治超工作，投入了大量的人力物力。精心组织，周密布置，细化工作任务。明细各个部门和岗位工作人员的责任，加强了内部制度的建设，做到了责任明确，强化工作措施，扎实开展工作，取得了阶段性的胜利和治超成果，得到了一些关于治超工作的心得体会，现将治超工作汇报如下：

我公司在阳曲县运管所各位领导及办事人员的指导和帮助下，努力学习治超理论的有关知识，并且将各种制度及机构、人员和工作流程规范在墙上。我公司以货运源头远程监控、数字化系统等高科技手段，建立了全天实时远程监控货运源头、货运终端立体式、一体化、可视化、现代化、治超监控网络，为进一步有效治理治超工作打下了良好的基础。

我公司对重要岗位人员（装载、开票、计重）进行培训，并且要求工作人员认真做好装载货物车辆驾驶员道路运输证和从业资格证的登记工，建立健全完整信息登记《统计制度和信息报送制度》。而且还要求工作人员虚心接受运管机构执法人员的监督检查，如实提供有关情况和资料。对无牌无证、证件不全、非法改装和超标的车辆严格禁止装载、配载。严格遵守阳曲县运管所制定的治超规章制度，坚决不对超限车辆装载、计重、开票并放行超限车辆出站。

我公司位于108国道旁，车辆密集，治超工作任务十分艰巨。我们在公司进出料口安装了路由器、交换机、摄像头等设备，可24小时不间断录像，实现了对源头车辆的实时监控，杜绝了非法超限超载车辆及无营运证、资格证、驾驶证等非法运营行为，做到一车一票，一记录。与此同时，我公司投资10余万元，引进 一套网络控制程序对其车辆进行索定，例如：进料时，三轴车辆只能装载与其载重量符合的吨位，即30吨，超出范围，无法打出票据。出料时，如特殊原因设定量超出了车辆的载重量，由分车台分车进行调整其车货总重量。从源头上有效治理超载。

通过以上措施与这一段时间的治理，我公司治理超载超限的工作取得一定的成效，无一辆超限超载车辆驶出。同时，继续加强工作人员超限超载知识、业务知识，提高治超意识，发挥好我们的职能作用，以这次专项检查为契机，坚持不懈，将治理超载超限工作深入地开展下去。

太原市阳曲县锦威混凝土有限公司治超办公室 2011年8月3日

第五篇：治超工作安全管理制度

城郊乡治超安全管理制度

一、乡治超办和各成员单位要切实加强治超安全管理工作的领导，提高治超安全管理工作重要性的认识，增加投入（包括人、财、物），强化督查，及时向当地政府汇报工作，确保治超安全管理工作落实到位。

二、在完善治超突发性事件处理应急预案的同时，要确保预案真正落实到部门、单位和个人，并不定期组织应急预案演习。一旦发生堵塞公路、强行冲卡、围攻执法人员等突发事件，各单位要立即启动应急预案，组织人员赶赴事发现场。

三、要健全突发事件处理值班制度。乡治超办和各成员单位要切实落实值班制度，明确责任人员；值班人员必须24小时在岗，及时妥善处理突发性事件，不得擅离职守。

四、要加强治超安全教育。乡治超办和各成员单位要高度重视一线执法人员的人身安全教育，定期、不定期组织开展安全知识讲座培训，切实提高一线执法人员的安全防范能力。

五、妥善并有效处置突发性事件。一旦出现冲卡事件，应立即通知下一个治超站（点）进行协查，围追堵截执法人员应确保自身安全和合法通行车辆安全，同时及时通知有关成员单位联合处置，并按规定上报上一级治超办和有关成员单位。

六、要完善治超安全设施，包括治超站（点）的安全设施、标志标线、防护设施及必要的消防设备。

七、要规范治超执法行为。治超站（点）查到运输危险化学物品的超限运输车辆时，应采取相应安全措施，防止事故发生，严禁就地卸载；同时应查验运输危险化学物品相关手续，如属非法运输的，应及时通知和移交公安、消防、运管等有关部门处理。

八、加强联动机制，保证安全畅通。积极与交警、派出所等单位沟通协调，加强长效联动机制，采用多管齐下、齐头并进的方式，有力打击闯站等暴力抗法现象，确保治超工作顺利进行。

九、乡治超办要定期组织召开安全例会，加强督导教育，提高自我保护意识与防范能力；举办安全知识培训，系统学习安全管理知识，牢固树立“安全第一”意识，形成“人人讲安全、人人为安全”的良好氛围。

十、要严格落实《超限车辆检测流程》，治超人员要认真贯彻，严格执行，为治超工作安全管理提供有力的制度保障。

十一、治超人员要规范着装，持证上岗，做到文明治超，礼貌待人，在消除与司乘误解、矛盾的同时，降低治超人员自身安全隐患。

十二、实行突发性事件处理责任追究制度。对于在执行突发性事件处置中因拒不执行上级命令、玩忽职守或推诿扯皮，造成重大损失和恶劣影响的，要按国家有关规定追究当事人及其单位有关领导的责任。