水上作业安全防护方案（5篇材料）

第一篇：水上作业安全防护方案

水上作业安全防护方案 编制原则、依据及范围

1.1 编制原则

（1）认真贯彻国家方针、政策、标准，设计文件，严格执行基本建设程序，在确保航道施工期间和运营后航道安全的前提下实现工程项目的全部功能。

（2）安全第一，预防为主。1.2 编制依据

（1）南宁枢纽Ⅰ标工程相关图纸、文件。

（2）《广西省航道管理条例》、《内河通航标准》（GB50139-2004）、《内河助航标志》（GB5863-93）、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）。1.3 适用范围

本方案只适用于新南宁邕江四线特大桥跨邕江连续梁水上作业期间安全防护。工程概述

2.1 工程概况

新建云桂铁路南宁枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。南宁枢纽衔接湘桂、南昆、南防三大铁路干线及南环线，东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村DK21+500，南至南防线吴圩站。南宁站、南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。

中铁四局集团公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部一项目经理部负责承建新建云桂铁路南宁枢纽段，起于南宁站（不含），止于沙井大道特大桥（不含），起讫里程D1K1+363～D1K7+439,全长6.076公里，总工期为28个月，工程造价约为5亿。管段内含路基土石方工程、各类涵洞工程各15座、框架涵2座、二坑溪四线中桥1座、新南宁邕江四线特大桥1座。

新南宁邕江四线特大桥为本工程的控制性重难点工程。该桥全长1723.68m，四联连续梁依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一大道，主跨连续梁为（72+2×128+72）m，跨度大，结构形式复杂，线型控制较难。主墩20#、21#、22#墩为水中墩，其中21#墩位于河道中央，需在南岸搭设栈桥通至21#墩施工平台，预留20#～22#墩之间水域为施工期间的通航航道。邕江在本桥位处属Ⅲ级航道，施工期间需设置临时助航标志，保证正常通航。主墩采用先桩后堰法施工，21#墩在丰水期水深约为20m，采用双壁钢围堰施工，围堰尺寸大、定位精度要求高、制作及下沉施工难度大，为本桥的关键性工程。

具体布置见附图《新南宁邕江四线特大桥跨邕江连续梁立面布置图》。2.2 自然条件及工程环境 2.2.1 地形地貌

南宁枢纽位于南宁盆地内，以开阔的冲积平原为主，盆地边缘有丘陵或缓丘谷地分布。2.2.2 气象、水文

(1)气象

本区属中亚热带湿润区温暖型气候，直接承受印度洋及太平洋水气补

充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。

(2)水文

南宁市每年4月开始进入汛期，10月进入枯水期，4～9月为丰水期，春秋两季间有浓雾。项目安全管理体系

新南宁邕江四线特大桥跨邕江72+2×128+72m连续梁由中铁四局集团有限公司南宁枢纽Ⅰ标工程指挥部一项目经理部施工。本工程的安全管理目标为：杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类及以上铁路交通事故。

为保证安全目标的实现，根据本工程实际情况，在项目经理的领导下成立安全保证体系。安全保证体系框图及职责如图3-1所示。

项目经理 张利军副经理 陈宏武安全总监 徐荣会工程技术部 车连志安全质量部 张正平物资机械部 姚娜娜制定设备使用措施设备状况检查理事故分析处理事故的分析处理作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设制定设备使用措施设备状况检查理事故分析处理各架子队安全管理

图3-1 安全保证体系框图及职责 总体安全方案

4.1 通航措施 4.1.1 通航净空

根据《内河通航标准》的规定，Ⅲ级航道上跨河建筑物的通航净高应大于10.0m，侧高应大于6.0m，大桥处设计最高通航水位为77.07m，因此要求桥梁通航孔满足上底宽要求的底缘标高不低于87.07m，满足下底宽要求的底缘标高不低于83.07m。

20-21#墩连续梁满足上底宽要求的底缘标高为89.09m，其净高为12.02m，满足下底宽要求的底缘标高为88.60m，其侧高为11.53m，说明大

桥通航孔通航净高满足净高大于10m，侧高大于6m的要求。4.1.2 临时助航标志

在通航桥孔前的航道上设置4座侧面浮标，具体如下：在上航孔（邕江铁路桥3#、4#墩之间桥孔）航道下游距桥轴线约100m处设置一对侧面浮标（白色锥形浮标1座，暂命名为“四线1#”；红色罐形浮标1座，暂命名为“四线2#”），引导上行船舶提前进入桥区航道；在下航孔（邕江铁路桥5#、6#墩桥孔）航道上游距桥轴线约150m处设置一对侧面浮标（白色锥形浮标1座，暂命名为“四线3#”；红色罐形浮标1座，暂命名为“四线4#”），引导下行船舶顺利通过桥区航道。

具体布置见附图《新南宁邕江四线特大桥施工期间临时航标配布示意图》。

为保障航标设置及维护质量，具体设置、维护工作委托南宁航道管理局代理完成。4.1.3 具体防护措施

(1)在正在施工的主墩墩位四周安装红色旋转警示灯、雾灯，平台上下游设置安全警示牌。各作业墩位设一名值班员，负责对附近施工水域的监视。值班员发现有闯入施工水域的船舶，应及时通知其离开，并与其联系，问清原因。如有闯入施工水域的失控船舶，则应立即通知现场拖轮，将其拖带出施工水域，必要时通知海事巡逻艇，进行现场指挥。

现场能见度不良时，安排专人每隔一分钟急敲雾钟，播放语音警报，打开信号灯，加强值班了望。

(2)晚上：可施工水域的各界限端点（四个角点的防撞设施）设置一

盏紫色环照灯，在每界限边的中间防撞设施设置一盏紫色环照灯；施工平台的最顶端设置一盏紫色环照灯。

白天：在施工水域的各界限端点（四个角点的防撞设施）各设置彩旗一面，每界限边的中点设置彩旗一面；施工平台的顶端设置彩旗或五星红旗一面。

照明：施工水域的照明应从上向下照射到各施工作业点，所有照明应将其朝航道的一侧用遮光板予以有效遮蔽，严禁一切灯光对着通航水域及其航标灯照射。

（3）施工船舶按拟定线路行驶，不随意穿行，尽可能少占航行通道。（4）建立安全信息联系沟通制度，以便协调与相关单位联系，处理施工作业与通航发生的各种冲突和矛盾。

（5）请求海事部门发布施工通告，划定大桥施工期间监控水域范围，并加强日常巡逻。

（6）视线不良时，施工船舶应停止作业。4.2 人员落水防护措施

(1)加强施工人员教育培训，建立相关管理制度及处罚制度。(2)栏杆临边处悬挂警示标志。

(3)作业期间所有人员必须穿戴救生衣，高空作业必须系挂安全带。(4)加大日常的巡查力度，对可能发生事故的现场及时制止。(5)遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，停止施工作业。

(6)夜间施工，保证有充足的施工照明设备。

(7)编制人员落水应急预案，并组织演练。4.3 临时用电防护措施 4.3.1 技术措施

(1)施工现场临时用电以及电机设备必须建立安全技术档案，现场应配置专职维护电工，并做好巡视维修记录。

(2)用电设备做可靠的接地或接零保护。

(3)施工现场临时用电应采用TN－S配电系统，实行“三相五线制”、三级配电两级保护和“一机一闸一保险一箱”的做法，高低压设备及线路，应按施工用电独立设计方案及有关电气安全技术规程安装和架设。

(4)配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。

(5)施工人员掌握安全用电基本知识和所用设备的性能，使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品,并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转。停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱。发现问题，及时报告解决，搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

(6)施工现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。4.3.2 组织措施

(1)建立技术交底制度。

向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履

行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。

(2)建立安全检测制度。

定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等、，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。

(3)建立电气维修制度。

加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。

(4)建立工程拆除制度。

建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。

(5)建立安全检查和评估制度。

定期对现场用电安全情况进行检查评估。(6)建立安全用电责任制。

对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。

(7)建立安全教育和培训制度。

定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。4.4 汛期防护措施

(1)建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目队长任

组长，项目副队长任副组长，下设防洪办公室，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。

(2)与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况。(3)在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。

(4)防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。

(5)加强大临设施的安全的安全监控。台风、洪水期间，派专人认真检查栈桥、水上施工设备和电力电缆。

(6)如栈桥冲刷严重，要抛填备好的袋装沙土，水上设备撤离施工水域，转至安全地带。

(7)汛期施工时，在河道上游对漂浮物进行拦截，避免漂浮物冲击栈桥及钢平台，影响结构安全。4.5 既有铁路防护措施

(1)桥区范围内设置临时助航标志，引导过往船只进入预定航线，避免冲撞既有铁路桥墩。

(2)施工期间加强桥区范围内的巡航力度，对可能冲撞既有铁路桥墩的失控船只进行拦截、拖拽。

(3)施工船舶尽量在施工水域内行驶。

(4)汛期施工期间，加固栈桥和钢平台，避免洪水冲垮栈桥后冲撞桥墩，影响既有铁路安全。

(5)汛期施工，加强与气象部门的联系，关注雨汛情况，施工机械及设备放置于不易被洪水淹没的高处，避免机械设备冲撞桥墩。4.6 其他防护措施 4.6.1 焊接作业

电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨天及恶劣天气，应停止露天作业。

在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上操作。

焊接带电设备时，必须先切断电源。严禁在带压力的容器和管道上施焊。

把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。4.6.2 气割作业

乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。

乙炔发生器与氧气瓶距离不小于5m，距明火不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领、下班后送回专用库房。

氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。

氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。

点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。

施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，应将氧气阀门关好，拧紧安全罩。

在钢管桩、平台面上焊接操作时，必须系好安全带。4.6.3 起重吊装

吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；

各种起重机具不得超负荷使用；

作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。

吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。

起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。

配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。

在吊钢管桩等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落。

履带吊在施工过程中，严禁超负荷使用，且必须支撑牢固，不得悬空振打钢管桩及其他作业。4.6.4 高处作业

凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的场所处进行作业，均称为高处作业，在钢管桩、平台面临边施工均属于高空作业。

从事高处作业的人员应定期体检。凡患有高血压、低血压、癫痫病、贫血、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。严禁酒后作业。高处作业时必须穿防滑鞋，系安全带。

高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、哨音，最好采用无线通信对讲机，不得以喊话取代指挥。

做好临边防护。平台施工过程中及时做好临边防护，以防止人员、材料、设备等坠入河中。附图

附图1：《新南宁邕江四线特大桥施工期间临时航标配布示意图》 附图2：《新南宁邕江四线特大桥跨邕江连续梁立面布置图》

目 录 编制原则、依据及范围..................................................1 1.1 编制原则............................................................1 1.2 编制依据............................................................1 1.3 适用范围............................................................1 2 工程概述..............................................................1 2.1 工程概况............................................................1 2.2 自然条件及工程环境..................................................2 2.2.1 2.2.2 地形地貌.........................................................2 气象、水文.......................................................2 3 项目安全管理体系......................................................3 4 总体安全方案..........................................................4 4.1 通航措施............................................................4 4.1.1 4.1.2 4.1.3 通航净空.........................................................4 临时助航标志.....................................................5 具体防护措施.....................................................5 4.2 人员落水防护措施....................................................6 4.3 临时用电防护措施....................................................7 4.3.1 4.3.2 技术措施.........................................................7 组织措施.........................................................7 4.4 汛期防护措施........................................................8 4.5 既有铁路防护措施....................................................9 4.6 其他防护措施.......................................................10 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 焊接作业........................................................10 气割作业........................................................10 起重吊装........................................................11 高处作业........................................................12 5 附图.................................................................12

第二篇：水上作业安全施工方案

崇启大桥CQ-B1标

水上作业施工安全方案

水上作业施工安全方案

一、工程概况：

CQ-B1标段位于启东市大兴镇内，起点为崇启大桥北引桥终点，桩号为K36+547.6；终点为大兴东互通主桥终点，桩号为K39+417.114。路线起于崇启大桥北引桥桥头，顺接引桥向北，在大兴镇白港村于路线西侧设置主线收费站（启东至上海方向单向），路线继续向北跨越新兴线和南引河大兴镇村，然后上跨沿江公路，设置大兴东互通，止于大兴东互通终点，路线全长2.87Km。

本标段内便桥架设、南引河大桥主桥悬浇部分节段为水上作业。

二、主要编制依据：

1、《公路桥涵施工技术规范》；

2、《安全生产法律法规》；

3、《建筑施工安全检查标准》；

4、相关设计文件及技术交底资料等。

三、危险源识别与监控：

1、工程事故的类型 1）通航船舶撞击桥墩； 2）汛期淹没桥梁施工平台； 3）人员从施工平台坠落水中；

2、危险源的监控：

1)在通航和禁航的桥孔两侧应按章设置标志信号和慢行信号，夜间施工应有足够的灯光照明。

2)考虑到汛期最高水位的通航、排涝以及实际施工的要求，设计合理的施工方案，防止施工便桥、平台、护筒口、模板砼施工低于水位，影响施工和行洪。

3)采取措施保证水上作业安全。

四、总体部署：

我标段钢便桥和南引河大桥主桥悬浇部分存在水上作业，为保江苏捷达交通工程集团有限公司崇启大桥CQ-B1标

水上作业施工安全方案

证施工安全，在钢便桥、悬浇施工过程中我部将认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到“三不生产”的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。并层层落实安全责任制，对参与施工的人员进行了具体分工，以明确人员安全职责，具体如下：

项目经理：田野（全面负责项目生产协调和安全工作）； 项目总工：石文生（全面负责安全技术工作）；

安全机料副经理：周业军（全面负责施工现场安全监督、检查工作； 现场技术负责人：伍明星(具体负责现场施工、技术和安全工作)； 测量负责人：曹勇（具体负责施工现场测量人员安全工作）； 试验负责人：王尚爱（具体负责试验人员安全工作）;材料负责人：胡成镜（具体负责原材料的质量、安全工作）； 专职安全员：钱波（具体负责施工现场的安全监督、检查工作）； 桥梁一分部负责人：陈旭（具体负责现场施工和现场安全工作）。

五、安全技术方案和防护措施：

为了保证钢便桥、悬浇施工水上作业安全，我部针对施工中存在的不安全因素，专门制定了以下安全技术方案和预防措施：

1、凡在通航孔道上方进行的施工作业，预先做好短时间的停航工作。

2、在通航孔上方作业，保证通航净空的前提下必须张挂安全网。

3、凡进行水上施工作业必须配备必要的救生船和救生衣，并组织专人负责救援工作。

4、水上作业人员必须穿上救生衣，不得一人单独作业，还必须具备熟悉水性、会游泳的必备条件。

5、水上打捞工作应由专业潜水作业人员进行，根据要求配合做好安全工作。

6、配备施工船只，船只上配备一名救生员和一定数量的救生圈、救生衣等工具，船只必须锚定，严禁超载。

7、作业人员应系好安全带等劳动保护用品。

8、针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教江苏捷达交通工程集团有限公司崇启大桥CQ-B1标

水上作业施工安全方案

育，重点对专（兼）职安全员、班组长和水上作业的钢筋工、模板板工等人员进行等进行培训教育，让他们知识水上作业注意要点，并严格执行。

9、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育并考试合格的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育并考试合格的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

六、现场安全管理：

1、水上作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。特种作业人员必须持证上岗。

2、当有六级及以上大风和雾、雨、雪天气时应停止水上作业。

3、水上作业时，严禁喝酒。

4、严格按操作规程施工，不得出现“三违”现象。

5、施工现场必须设置安全警示标志和安全提示标志，严禁无关人员进入作业现场，进场人员必须戴好安全帽。

6、夜间施工必须有充足的照明。

7、现场专职安全员，每天对水上作业进行安全检查，发现不符合要求，应责令整改。

8、水上作业，严禁交叉作业，上部有人施工，应停止下部的施工。并配备防护网等防护用品。

9、在施工过程中，现场安全员对现场进行检查，随时掌握安全动态，如有情况，立即采取措施。

10、相关作业人员必须严格遵守各项操作规程，如有违反。将按照有关规定进行处罚。

11、对施工人员进行安全教育，未参加教育人员严禁参加作业，主要针对施工出现人的不安全行为、物的不安全因素，进行教育。

12、施工过程中，逐步完善现有制度，认真落实安全检查、安全生产奖惩制度等。

江苏捷达交通工程集团有限公司

第三篇：水上作业安全操作规程

水上作业安全操作规程

1、水上作业的施工船舶，要悬挂慢车信号旗和灯。

2、海面风力超过6级，不能保证施工安全时，应停止作业，将船舶转移至指定的安全区域避风。

3、各施工船舶必须配备足够的救生设备，作业人员在易于落水的岗位操作要穿好救生衣。

4、乘座交通船时不得探身洗手洗脚和衣物及其他物件，以防落水。

5、上下船时，不得争先恐后；船未靠稳，不得上下；严禁在船上戏嬉打闹。

6、施工现场不准游泳，因工作需要潜水员下水作业。采取切实有效的安全措施，方可下水作业。

7、水下障碍物要设置标志，以防船舶或其他物体碰撞

8、夜间作业，要有足够的照明，接电上船，要严格遵守安全用电的有关规定。

9、起重船作业时，现场安全员应到现场监督，以确保安全。

第四篇：水上作业

一、编制依据

1.连云港港33#泊位工程水工结构及陆域形成施工图设计； 2.连云港港33#泊位维修工程施工组织设计；

3.《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）； 4.《中华人民共和国安全生产法》； 5.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-1999；

6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》交通部令2007年第1号)。

二、工程概况

连云港港33#泊位位于连云港港庙岭二期突堤东侧，码头结构于1993年建成，原设计为散粮专用泊位。

33#泊位码头总长度280m，总宽度38.2m（其中前桩台宽度23m，后桩台宽度15.2m）。前桩台分成5个结构段，共31榀横向排架，南北两侧分别设有墩台，另在码头北端设有1座系缆墩，系缆墩和码头之间采用人行钢便桥连接。码头中间采用高桩梁板结构，码头南北两侧采用高桩墩台结构，系缆墩采用高桩墩台结构。

码头桩基采用Φ1200mm大直径预应力混凝土大管桩（简称大管桩），码头前桩台排架间距一般为9m，每榀排架布置4根Φ1200mm大管桩，其中1对叉桩，2根直桩，上部结构为正交梁板系统，由现浇横梁、预制纵向梁系和叠合面板组成；后桩台结构分段及排架轴线一般与前桩台对应，每榀排架布置2根Φ1200mm大管桩，均为直桩，上部结构亦为正交梁板系统，由现浇桩帽、现浇横梁和叠合面板组成。

三、安全管理组织保证

四、安全管理目标

五、安全管理主要内容

六、安全施工保证措施

（一）建立安全生产目标

安全为了生产，生产必须安全；在施工中严格执行《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008），并据此确定本工程安全管理目标：安全管理实现“五无”（“五无”即无死亡，无火灾，无重大设备事故，无重大交通责任事故），安全生产无事故，文明工地建设达标（文明工地达标即：施工安全检查标准达到优良等级）。

（二）安全保证体系 1.建立安全保证体系

贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目组织结构网络，建立安全生产管理机构网络，由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组，由项目经理担任安全领导小组组长，项目总工、专职安全员担任安全领导小组副组长，各部门负责人担任安全领导小组成员，并在项目部内部配备有丰富实践经验和较高管理水平的专职安技干部，各生产班组配备专、兼职安全员。

2.建立安全管理制度

项目部编制针对本工程的安全管理制度，组织项目部人员及各施工队负责人、兼职安全员学习，施工队再组织各个班组及操作人员学习。建立纵向到底，横向到边的安全生产责任制，积极签订安全生产责任书。对新上岗的人员和换岗人员严格执行三级安全教育和必要的岗前培训，合格者方可上岗。特种作业人员严格实行持证上岗制度。结合施工进度，对全体人员开展经常性的有针对性的安全教育。定期不定期的组织各种各层次的安全生产检查，及时整改消除隐患。采取一切可预防的措施，坚决杜绝事故，特别是重大事故的发生。

（1）项目部领导人的安全责任制

①认真贯彻执行国家安全生产方面的方针、政策、法令、法规以及上级有关安全生产方面的要求，结合本工程实际情况制定、落实、检查安全生产的管理规章。

②从组织管理方面指挥安全生产，对安全生产、安全管理负直接责任。在每次计划、布置、检查、总结评比生产的同时，必须相应的有计划、布置、检查，总结评比安全工作。

③每月定期召开一次全体安全人员会议，分析工程过程中的安全动态，制定相应的安全措施、解决安全难题，并布置下阶段安全生产工作。

④每周定期对部门管理人员、各作业工种负责人进行安全生产责任教育，并进行一次例行专项检查。

⑤经常深入工程施工现场检查安全工作，并不断总结制定安全技术措施，组织安全操作示范；对于不符合安全技术的规程，对照国家安全标准、技术措施进行整改。

⑥参加重大伤亡事故的调查，从技术角度上分析其原因，提出鉴定意见并按“四不放过”的原则进行整改。

⑦每月进行一次安全生产经验交流表彰活动，对安全生产作出成绩的班组、个人进行奖励，对发生事故的个人、班组进行经济惩罚，重大事故责任者给予行政处分。

（2）安全员的责任制

①在公司安监部和项目部的直接领导下，认真贯彻执行党和国家以及上级有关部门所颁发的安全政策、方针、法令和各项规章制度。

②积极做好安全管理、安全生产的宣传工作，总结交流推广先进经验；协助分管经理搞好安全技术工作，经常了解安全生产情况，对不安全因素及时提出整改意见和措施，并付诸实施。

③经常组织各种安全活动，定期和不定期的检查安全生产，如发现违章冒险作业，应及时纠正制止；如有严重事故隐患或险情，有权暂停生产作业并及时报告有关领导或报告处理。

④要积极配合有关部门共同做好新工人以及换岗工人的安全教育，同时还必须做好特种作业人员的安全技术培训、考核、发证工作。

⑤参与审查施工组织设计和编制安全技术措施计划，并且对贯彻执行情况予以督促检查。

⑥对发生的工伤事故组织参与调查、分析、处理、统计上报，并根据“四不放过”的原则写出事故调查报告。

（3）各操作人员的安全责任制

①各工种都必须认真遵守本工种的各种安全生产、安全操作规程，以及本单位、本班组制定的安全生产规章制度。

②坚持“我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害”的安全基本方针。

③必须服从本单位部门及专职和兼职安全员的安全管理，自觉维护各种安全技术措施。

④在生产作业过程中，按规程、规定操作并穿戴防护用品，否则产生的事故由个人负责。

3.制定安全操作规程

对本工程施工过程中将投入各类主要机械设备和各主要工种，对照国家安全强制性标准，制定详细的操作规程。对操作人员进行书面安全交底，专门机械专人管理，保证责任制人，措施到位。水上作业主要机械及工种的安全操作规程如下：

（1）模板工安全操作规程

①应遵守施工现场安全生产的有关规定，做好个人的自身防护，上班前不准饮酒，不准在木工房抽烟或动用明火。

②自己使用的工具使用前必须认真检查，登高作业时应将工具放入工具袋内并系好安全带。

③搭拆脚手架应按顺序进行，不准釜底抽薪或临空抛丢。（2）机电工安全操作规程

①机电工应遵守施工现场的安全规定，上班前不准饮酒，集中思想认真操作，操作时不准打闹，而且必须穿戴好必要的绝缘防护用品。

②操作前在电气设备未查明是否有电时应视为有电，事先检查电源、线路，并禁止带电操作。

③所以电气设备金属外壳必须按规定接地、接零，金属架上不准固定架设电源线。

④电器开关控制箱柜应保持清洁，有门有锁，有防雨设施，并标明非电工人员不准操作的标志。

⑤临时用电应安装触电保安器，做到一机一闸一触保，保安器要有测试记录，发现失灵及时检修。

⑥电器开关应按规定使用不同负荷的保险丝，不准用铜丝、铝丝代替。

⑦架设临时用电时，不准随意送电，电源开关处挂有“有人操作、禁止合闸”的警告标志。

⑧必须增强自身的技术素质和责任心，机电设备使用时，必须认真严格按操作规程进行。

（3）水上作业安全操作规程

①应遵守施工现场安全生产的有关规定，做好个人的自身防护，上班前不准饮酒，水上作业佩戴好防护用品。

②必须了解每天涨潮落潮情况，根据实际控制在码头下的作业时间。

4.安全教育技术交底

制定系统的安全教育制度，对新工人进行三级安全教育，对特种 作业人员进行相应的特种安全培训并持证上岗，对变换工种的进行新工种安全教育；每种教育都得有相关的具体安全内容，且记录在册，使每个人都得了解本工种的安全操作规程，并且在实际操作前对他们进行书面安全技术交底，既要有全面性而且要有针对性，并且要履行签字手续；施工管理人员要按规定进行安全培训，专职安全人员不仅要按规定进行培训而且要考核合格。

5.落实安全防护措施

工程现场上按安全标志总平面图设置安全标志，安装警示说明，书写安全纪律；机电设备安装漏电保护、高压电源采取安全格栅、所有电器必须进行防雷接地，电工要有专门上岗证书，并持证按电工操作规程作业，同时根据工程实际，制定专项用电施工施工组织设计。在各施工点入口，施工车辆与交通车辆干扰较多，设立明显标志和路栏，安排专人值班，指挥疏导交通，以免相互影响，确保道路畅通。

6.安全检查

（1）施工过程中，各班组均要开展班前安全活动制度，并将活动内容记录在册；各班组兼职安全员进行班前、班后岗位安全教育检查。

（2）工程科、专职安全员及各职能部门进行日常巡回检查，项目经理部管理层在检查生产的同时检查安全，单位本不定期、不定期抽查。

（3）整个项目部每周一次安全例会，并按国家最新的强制性《建筑施工安全检查标准》进行施工机具和施工用电检查评分。

（4）建立以上安全检查制度，并将各次的检查结果记录在册，对照承包合同或责任书中有关条款，与经济挂钩、将优罚劣。（5）对检查出的事故隐患，要定人、定时间、定措施加以整改，对重大事故隐患要按整改通知书所列项目及时报告，并按事故调查分析规定处理，且须建立完整的工伤事故档案。

（6）对安全工作有了上述保证措施外，还需建立重大责任事故预防措施，并按照程序进行规范处理。

七、水上作业常见隐患及消除方法

1.八、突发事件及应急预案

第五篇：作业安全防护技术措施

绥芬河站货场改造工程

模板作业安全防护技术措施

编制： 审核：

审批：

中铁二十三局集团第二工程有限公司

绥芬河站货场改造工程项目经理部

模板作业安全防护措施

一、木料、钢模、模板半成品的堆放以及废料堆集，做到统筹安排，合理布局；钢模、木材堆放平稳，作业场地避开高压线路。

二、作业场地搭设简易作业棚，修有防火通道，配备消防器材，四周设置围栏，作业场内严禁烟火。

三、钢模安装过程中随时检查工具，如发现松动、脱落现象，立即修好。

四、运输、支立较大模板时，要有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固；支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆；按工序支立模板，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台；整体模板合拢后，及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

五、用机械吊运模板时，先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行；当模板下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

六、高处作业时将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰袋上。

七、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下带钉木料，随即将钉子拔掉；拆除模板不得双层作业，3m以上模板在拆除时，用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。