制冷剂回收、净化、加注设备的特性及优势

第一篇：制冷剂回收、净化、加注设备的特性及优势

制冷剂回收、净化、加注设备的特性及优势

[编者按】交通运输部在2011年试点推进绿色汽车维修技术，并对绿色汽车维修技术所需主要设施设备和材料实施资金补贴，为了促进专项补贴资金能采购到技术性能优良、节能减排效果显著的绿色维修设备，中国汽车保修设备行业协会针对相关设备生产企业开展“节能减排，绿色汽修一中国汽保行业在行动”征文活动，《汽车维修与保养》杂志作为协会会刊将征集的作品分期刊发在《中国汽保》栏目，重点介绍绿色机电维修技术、绿色钣金技术、绿色涂漆技术及其他绿色维修技术等内容。“制冷剂回收、净化、加注设备”属于绿色机电维修技术，本期我们详细介绍其特性及优势。

环境保护是我国“十二五”经济发展规划的要求，也是实现全面小康社会的前提基础。在以科学发展观为指导，促进经济建设又好又快发展的大背景下，环境保护是我国各级政府强力推进的重要措施，也是整个社会关注的焦点。

根据联合国环境规划署的《关于消耗臭氧层物质议定书――制冷、空调和热泵委员会2012年的报告》，我国在2011年氟利昂消费量已达50万余吨。截至2011年1月，中国R134a制冷剂年生产量达20万吨。

在制冷剂回收、净化、加注机未研制成功以前，制冷空调装置在生产及维修过程中，会排放大量的制冷剂到大气中。据资料介绍，全世界CFC-11离心式冷水机组在维修保养和抽气装置的运行等工作过程中每年至少排放4500吨CFC（氯氟烃）。日本曾对使用离心式冷水机组的用户进行统计，各用户平均CFC-11的补充充注率高达13.66%。目前，大约2.88亿辆汽车使用CFC-12空调，其车辆维修时全年排放量可达11.52万吨，上海地区近年用于汽车空调CFC的年排放量达103吨。20世纪80年代后期，由于人民生活水平的不断提高，制冷剂（俗称氟利昂）的生产达到了高峰，年产制冷剂达到了144万吨。据权威统计资料，在对氟利昂实行控制之前，全世界向大气中排放的氟利昂已达到了2000万吨。氟利昂最大的特点是无削减期，释放到大气中的氟利昂在空气中历经上百年也不会削减。一个氯氟利昂分子就能破坏多达10万个臭氧分子。臭氧层被大量损耗后，吸收紫外线辐射的能力大大减弱，从而引起地球“温室效应”。

因此，减少排放，增强制冷剂的回收再利用工作已经开始引起世界各国环保工作者与制冷工作者的普遍重视。多数发达国家已制定法规，加强在维修过程中的回收、再循环和再生处理。美国环保局已颁布了一项新的法规，要求对空调装置和电冰箱中使用的制冷剂全部进行再生循环利用。我国香港地区已经规定在制冷空调的维修时不得随意排放CFC，违者罚款10万港币。我国内地在氟利昂回收方面行动相对落后，从20世纪90年代开始采取各种措施，控制制冷剂向大气的排放。目前，我国已制订法规，强调在制冷空调装置维修时，必须进行回收、净化、循环利用制冷工质，以期达到节能、减排、环保的目的，改善人类生存环境。

目前，国内市场上流通的制冷剂回收、净化、加注机，大部分采用人工观察、手动操作的程序，已经不能满足生产和维修的需求。为提高冷媒回收加注设备的自动化程度，进一步提高氟利昂的利用率，同时也为了响应国家节能减排、环境保护的号召，温特尔冷媒回收净化加注机提供了20多款精良的产品，是目前国内外市场上功能齐全，回收速度快、加注精确、净化干净的同类产品中的尖端产品。

一、对制冷剂的循环再利用效果

该产品在空调企业维修过程中，将原本排放到大气中的氟利昂进行净化再回收利用，使原本空调企业随意排放到大气中的制冷剂得到循环利用，否则空调企业需要重新购买制冷剂回注到空调中。生产制冷剂要耗废大量的水、电、煤等物质，其各种耗能也是一种社会资源的浪费。通过该设备的回收功能，达到了制冷剂的再利用，节约了空调厂家再采购制冷剂的费用，因此，回收再利用制冷剂达到了节能减排的效果。

举例说明：以一家企业年产1000台制冷剂回收净化加注机全部投入市场使用计算。分别从家用空调、中央空调、制冷设备生产工厂和空调器报废环节测算可循环利用的制冷剂量。

1.家用空调制冷剂量测算

家用空调生产返修环节可循环再利用制冷剂量测算，以目前国内一般制冷剂回收加注机设备生产企业的订单为例测算，目前海尔集团、海信集团、格力集团和大连冰山总产量为2450万台家用空调，年返修率0.5%～1.5%，平均每年约有245万台需返修，每台家用空调可循环再生利用的制冷剂量为0.5～1.1 kq，按照平均每台可循环利用制冷剂0.8kg计算，家用空调每年返修环节可循环利用的制冷剂量2450万台×0.8kq/台=19600吨。

2.中央空调制冷剂量测算

中央空调生产返修环节可循环再生利用制冷剂量测算，以目前国内一般制冷剂回收加注机订单进行测算，目前海尔集团、海信集团、格力集团和大连冰山总产量为220万台中央空调，返修率1.0%～1.8%，平均每年约有3.08万台需返修，一台螺杆机返修过程可循环再生利用的制；令剂量从几十千克到几百千克不等，按照平均1台1 00kq计算，中央空调每年返修环节可循环利用的制冷剂量=3.08万台×100kg/台=3080吨。

3.制冷设备生产工厂制冷剂量测算

目前制冷设备生产工厂内一般都没有大型制冷剂储罐，用的都是400kg、800kg、1000kg几种规格的制冷剂钢瓶，这些钢瓶在加注以后，每只钢瓶的制冷剂残留量在40～80kq左右。根据工厂规模的不同，用量也不等。目前，海尔集团、海信集团、格力集团和大连冰山等公司制冷剂钢瓶年使用量均在25000瓶以上，每支钢瓶的制冷剂残留量平均按60kg计算，每年可循环利用的制冷剂量=25000瓶×60kg/瓶=1500吨。

4.空调报废环节制冷剂量测算

空调报废环节可循环再生利用制冷剂量测算，假设目前国内一般制冷剂回收加注机生产企业年订单干台，并全部投放市场，按目前海尔集团、海信集团、格力集团和大连冰山空调器总保有量约13000万台，空调淘汰周期按照6年计算，年报废量约为2166万台，报废后每台空调含制冷剂量从0.5千克到几十千克不等，按照平均1台1kg计算，每年可循环利用的制冷剂量=2166万台×1kq/台=2166吨。

第二篇：汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法

汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

汽车空调每年都会正常损失15%到20%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机是半封闭密封方法决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）

外界环境温度(华氏温度)低压表的压力 华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI 华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI 华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI

7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。

8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！有兴趣的朋友有以访问他们的网站。

第三篇：加注设备标准资料2

:(1)加油站安全自查消防安全管理规范 1 范围 加油站消防安全管理的、消防安全责任和职责、消防安全制度和操作规程、站房设备管理、防爆防火管理、防火检查及隐患整改、宣传教育培训及灭火应急疏散演练、消防档案。本标准适用于营业性汽车加油站。其它加油站也可参照执行。2 规范性引用文件 GBJ16-87 建筑设计防火规范 GB50058-92 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范 3 安全自查术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 加油站 automobile gasoline filling station 为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所。注： 加油站属于消防安全重点单位。3.2 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。4 安全自查消防安全责任和职责 4.1 安全自查一般规定 加油站应按GB50156-2002进行设计、施工，并经公安消防部门审核、验收合格后投入使用。加油站应落实逐级和岗位消防安全责任制，明确消防安全职责。加油站应报当地公安消防部门备案，建立与当地公安消防部门联系制度，及时反映单位消防安全管理工作情况。4.2 安全自查消防安全责任人 加油站的站长或公司经理是加油站的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责，应履行下列职责： a)组织建立消防安全例会制度，每月至少召开一次消防安全工作会议； b)组织防火检查，每月至少参加一次检查； c)组织火灾隐患整改工作，负责筹措整改资金； d)组织建立消防组织，每半年至少组织一次消防宣传教育、灭火和应急疏散演练； e)贯彻执行法律法规，保障加油站消防安全符合规定。消防安全责任人可指定一名消防安全管理人协助开展工作，消防安全管理人应至少每月向消防安全责任人报告一次消防安全工作情况。消防安全责任人、消防安全管理人应报当地公安消防部门备案。4.3 消防安全管理人员 加油站各班组应设专、兼职安全员。安全员应履行下列职责： a)检查各岗位人员执行消防安全制度和操作规程情况； b)进行防火巡查，记录检查情况； c)及时处置火灾隐患，并向消防安全管理人或消防安全责任人报告。4.4 其它人员 其它人员应严格执行消防安全制度和操作规程，参加消防安全教育、培训，掌握初起火灾扑救办法，发现火情及时报警。加油员还应对加油现场的消防安全负责，不应让车辆驾驶员等无关人员进行加油作业。计量员还应严防发生油品跑、冒、滴、漏现象，监督卸油情况。5 消防安全制度和操作规程 5.1 消防安全制度及制度要点 5.1.1 消防安全例会制度 应包括会议召集、人员组成、会议频次、议题范围、决定事项、会议记录等要点。5.1.2 消防安全教育、培训制度 应包括责任部门、责任人和职责、频次、培训对象（包括特殊工种及新员工）、培训要求、培训内容、考核办法、情况记录等要点。5.1.3 安全自查消防值班制度 应包括责任范围和职责、突发事件处置程序、报告程序、工作交接、值班人数和要求、情况记录等要点。5.1.4 防火检查、火灾隐患整改制度 应包括责任部门、责任人和职责、检查频次、参加人员、检查的部位和内容、火灾隐患认定、处置和报告程序、整改责任和看护措施、情况记录等要点。5.1.5 防雷、防静电、电气设备5.1.6、线路的检查和管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设施登记、检查人员的资格、检查部位、内容、检查工具、发现问题处置程序、情况记录等要点。5.1.7 用火、用电安全管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、重点部位和设施、电工资格、动火审批程序、检测和管理要求、发现问题处置程序、情况记录等要点。5.1.8 灭火器材维护、管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设备登记、保管及维护管理要求、情况记录等要点。5.1.9 义务消防组织管理制度 应包括组织机构及人员、工作职责、例会、教育培训、活动要求等要点。5.1.10 灭火和应急疏散预案演练制度 应包括组织机构和分工、联络办法、预案的制定和修订、演练程序、注意事项等要点。5.1.11 消防安全工作考评和奖惩制度 应包括责任部门和责任人、考评目标、内容和办法、奖惩办法等要点。5.1.12 其它必要的消防安全制度 加油站还应制定易燃易爆危险物品和场所管理等其它必要的消防安全制度。注： 消防安全制度应予公布，注： 并根据实际情况随时进行修订。5.2 消防安全操作规程 5.2.1 安全自查卸油作业 安全自查卸油作业消防安全规程应包括下列内容： a)卸油员上岗时应穿防静电工作服装、鞋； b)油罐车进站后，卸油人员应检查油罐车的安全设施是否齐全有效，检查合格后，引导油罐车进入卸油现场，接好静电接地； c)油罐车熄火并静置3min后，卸油员按工艺流程连接卸油管，将接头结合紧密，保持卸油管自然弯曲； d)计量员应检查油罐计量孔，确定计量孔密封良好后，油罐车驾驶员缓慢开启卸油阀卸油； e)卸油完毕，油罐车驾驶员应关闭卸油阀； f)卸油员拆卸连接管线，盖严卸油帽，整理静电导线； g)卸油员引导油罐车启车、离站，清理卸油现场； h)卸油过程中，卸油人员和油罐车驾驶员不应远离现场，雷雨天不应进行卸油作业。5.2.2 安全自查加油作业 加油作业消防安全操作规程应包括下列内容： a)加油员上岗时应穿防静电工作服装、鞋； b)进站加油车停稳，发动机熄火后，开始加油； c)不应直接向塑料桶等非金属容器加注汽油； d)摩托车加油后，应用人力将摩托车推离加油岛4.5m后，方可启动； e)加油站上空有高强闪电或雷击频繁时，应停止加油作业，采取防护措施。注： 消防安全操作规程应予公布，注： 并根据实际情况随时修订。6 安全自查站房、设备 管理 7.1 安全自查一般规定 安全自查加油站内的站房及其它附属建筑的耐火等级不应低于二级。有爆炸危险的建筑物应按GBJ16-87中的有关要求采取泄压措施。加油站内不应设置经营性的住宿、餐饮和娱乐设施。7.2 安全自查油罐及管线 加油站应采用埋地油罐。油罐及管线应无泄漏。埋地油罐防腐绝缘层不应低于加强级。油罐的通气管、密闭量油孔、阻火器、进出油管、液位计、潜油泵、人孔、进出口阀门等应配备齐全，并能正常工作。安装、验收及检修记录等资料应齐全。7.3 安全自查加油机 加油机运转时，电机和泵温度应保持正常，计量器和泵的轴封应无明显泄露，汽油加油流量不应大于60L/min。加油机机件应保持性能良好，油气分离器及过滤器应保持功能正常，排气管应畅通、无损，泵安全阀应保持压力正常。加油机进油管线和付油胶管连接处应无泄漏，电动机外壳接地电阻不应大于4Ω，付油胶管两端电阻不应大于5Ω。加油机安装、验收、检修记录等资料应齐全。7.4 安全自查采暖设备7.5 加油站的采暖设备应符合GB50156-2002中的有关要求。加油站内设置独立的锅炉房时，宜选用小型燃气（油）热水锅炉，也可采用具有防爆性能的电热水器。采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉，锅炉烟囱出口应高出屋顶2m以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。7.6 安全自查通风设备7.7 加油站内爆炸危险区域内的房间应采取通风措施，并应符合GB50156-2002中的有关要求。7.8 安全自查灭火器材 7.8.1 配备7.8.2 灭火器、灭火毯等灭火器材的配备应符合GB50156-2002中的有关要求。7.8.3 管理 6.6.2.1 对灭火器材应加强日常管理和维护，建立灭火器材维护、管理档案，记明类型、数量、部位和维护管理责任人。6.6.2.2 灭火器应保持铭牌完整清晰，保险销和铅封完好，应避免日光曝晒和强辐射热。冬季应采取防寒措施。6.6.2.3 灭火器材应设置在指定部位，并应摆放稳固，不应被挪作它用、埋压或将灭火器箱锁闭。7.8.4 检查、维护保养 6.6.3.1 灭火器每年应由具备资格的维修单位进行一次功能性检查。6.6.3.2 检查、维修过的灭火器，应在灭火器的筒身和贮气瓶上分别贴上维修铭牌。8 防爆、防火管理措施 8.1 安全自查的一般规定 加油站应明确划分爆炸和火灾危险区域，设置警示文字和标志，实行严格管理，严格控制明火、摩擦和撞击、电气火花、静电火花等火源。注： 加油站爆炸危险区域的等级范围划分按GB50156-2002中附录B执行。加油站的火灾危险区域按GB50058-92中的有关规定执行。8.2 安全自查明火控制 加油站区域内严禁烟火，加油站的醒目位置应设置带有“严禁烟火”、“熄火加油”字样的标志，在加油岛附近应设置带有“禁止拨打移动电话”字样的标志。油罐区应设置带有“禁止入内”、“禁穿钉子鞋”和“着防静电服”字样的标志。在加油站区域内进行电（气）焊等明火作业应办理动火审批手续。动火作业前，应经本单位安全部门审批，并报当地公安消防部门备案。动火期间，安全监护人员应到现场监督。动火人员应按动火审批的具体要求作业，作业场所应增设消防器材。动火完毕，监护人员和动火人员应共同检查和清理现场。8.3 安全自查预防摩擦与撞击 在爆炸和火灾危险区域应采取下列防止火花产生的措施： a)机械转动部件应保证润滑良好，及时加油并经常清除可燃污垢； b)输送可燃气体或液体的管道，应定期进行耐压试验； c)爆炸危险区域内的房间地面应铺设不发生火花的材料，并应禁止穿带铁钉的鞋； d)搬运金属容器时，严禁在地上抛掷或拖拉，在容器可能碰撞部位应覆盖不发生火花的材料； e)维修作业应使用防爆工具。8.4 安全自查防止电气火花 爆炸危险区域和火灾危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设，应符合GB50058-92中的有关要求。加油岛附近应设置移动通信设备屏蔽装置。8.5 防雷、防静电 加油站防雷、防静电设施的设置应符合GB50156-2002中的有关要求。加油站的装卸场地应设置为油罐车跨接的防静电装置。雨季之前，应由当地气象部门对防雷、防静电设备和接地装置进行一次检测。9 防火检查及隐患整改 9.1 防火检查 9.1.1 安全自查一般规定 8.1.1.1 消防安全责任人应至少每月组织一次防火检查。8.1.1.2 消防安全管理人应至少每周组织一次防火检查。8.1.1.3 班组每天巡查不少于两次。班组交班前，班组消防安全管理人员应共同进行一次巡查。8.1.1.4 检查结束，应做好检查记录，检查人员应在检查记录表上签名，存入单位消防档案。9.1.2 防火巡查、检查内容 防火巡查、检查应包括下列主要内容： a)站内电气设备、照明设施状况； b)油罐区的油罐口、量油口、卸油口、阀门、人孔等油罐附件及卸、输油管线、避雷针接线状况； c)灭火器材的数量、摆放位置； d)加油机运转情况； e)加油车辆及人员作业情况； f)其它消防安全管理制度、规程的落实情况。9.2 火灾隐患整改 9.2.1 一般规定 8.2.1.1 加油站对火灾隐患应采取措施整改。整改完毕，负责整改的部门或人员应逐级上报至消防安全责任人。8.2.1.2 对公安消防部门责令限期改正的火灾隐患，应在规定的期限内改正，写出火灾隐患整改复函，向当地公安消防部门申报检查、验收。9.2.2 安全自查整改要求 8.2.2.1 发现下列火灾隐患，应责成有关人员立即改正，并做好记录： a)在加油站区域内吸烟的； b)员工着装不符合防静电要求的； c)使用非防爆通讯电器设备和工具的； d)违章动用明火、用电和进行电（气）焊的； e)灭火器材被挪作它用的； f)值班、防火巡查人员脱岗的； g)其它可以立即改正的行为。8.2.2.2 对不能立即改正的火灾隐患，应制定整改方案，明确整改措施、期限和人员，并向上级主管部门报告。对随时可能引发火灾的隐患或重大火灾隐患，应将危险部位停业整改，并落实整改期间的安全防范措施。10 安全自查宣传教育、培训及灭火和应急疏散演练 10.1 消防宣传教育、培训 10.1.1 安全自查一般要求 9.1.1.1 消防安全责任人、消防安全管理人应参加公安消防部门组织的消防安全培训。9.1.1.2 加油员、油罐车驾驶员等特殊工种人员应经公安消防部门培训合格后，持证上岗。9.1.1.3 加油站对新员工应由组织一次上岗前消防安全教育、培训。9.1.1.4 加油站施工期间，施工单位应对施工人员进行一次消防安全教育、培训。10.1.2 安全自查培训内容 9.1.2.1 消防宣传教育和培训应包括下列内容： a)《中华人民共和国消防法》、《黑龙江省消防条例》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》等消防法规； b)消防安全制度和操作规程； c)石油商品的火灾危险性及火灾预防等基础知识； d)灭火器材使用方法； e)报火警、扑救初起火灾及安全疏散引导常识； f)其它消防安全知识。9.1.2.2 单位组织开展宣传教育和培训的情况，应做好记录。10.2 灭火和应急疏散演练 10.2.1 安全自查组织机构 灭火和应急疏散组织机构应包括下列组织： a)指挥员：公安消防队到达之前指挥灭火和应急疏散工作； b)灭火行动组：扑救初起火灾，配合公安消防队采取灭火行动； c)通讯联络组：报告火警，与相关部门联络，传达指挥员命令； d)疏散引导组：引导人员、车辆疏散，抢救设备、物资； e)安全防护救护组：救护受伤人员，护送伤势较重人员到就近医院就医； f)其它必要的组织。10.2.2 安全自查预案内容 灭火和应急疏散预案应包括下列要点： a)发现火情，首先报警，讲明起火单位、部位、时间、单位详细地址，可燃物质、火势等情况； b)通讯联络组立即迎接消防车辆，并视情况与供水、供电、医院等单位联络； c)指挥员组织扑救初起火灾，关闭相关阀门，切断电源，利用灭火器材实施扑救； d)在火情不能控制，即将发生爆炸时，现场指挥员应立即下达所有人员撤离命令； e)疏散引导组尽快有秩序地疏散站内人员、车辆； f)安全防护救护组配合医护人员抢救受伤人员； g)火灾扑灭后，派专人保护火灾现场，在事故调查结束后方可清理现场； h)指挥员组织填写事故报告。10.2.3 演练的组织 9.2.3.1 演练时应在加油站入口处设置带有“正在进行消防演练”字样的标志牌。9.2.3.2 演练结束后，总结问题，做好记录，修订预案内容。11 消防档案 11.1 安全自查一般规定 加油站应当建立健全消防档案。消防档案应详实、准确，并附有必要的图表，不得漏填、涂改，应根据情况变化及时更新。11.2 档案内容 11.2.1 消防安全基本情况 消防安全基本情况至少应包括下列内容： a)单位基本概况； b)总平面图； c)消防道路平面图； d)爆炸和火灾危险区域图； e)工艺流程图； f)消防重点部位分布图和消防安全重点部位情况； g)加油站消防审核、验收法律文书； h)消防管理组织机构和各级消防安全责任人； i)消防安全制度； j)消防设施、灭火器材登记； k)专职和义务消防队人员及其消防装备配备情况； l)与消防安全有关的重点工种人员情况； m)灭火和应急疏散预案。11.2.2 消防安全管理情况 消防安全基本情况应包括以下内容： a)公安消防部门填发的各种法律文书； b)灭火器材维修保养记录； c)火灾隐患及其整改情况记录； d)防火检查、巡查记录； e)动火审批记录； f)有关燃气、电气设备检测(包括防雷、防静电)等记录； g)消防安全培训记录； h)灭火和应急疏散预案演练记录； i)历次火警、火灾情况记录； j)消防奖惩情况记录； k)其它应备案的记录。11.3 保管 加油站应确定消防档案保管人员。流动保管的巡查记录等档案，交接班时应有交接手续，不应缺页。往年的档案不应丢弃、毁损，应保存10年以上。玫瑰花开 2009-09-09 11:14 燃油加油机是加油站、流动加油车频繁使用的强制检定计量器具，由当地法定计量检定机构对其进行周期检定，而对加油站而言，仅仅做到这些是不够的。一但在检定有效期内使用超出最大允许误差±0.3%的加油机，要么对消费者、要么对经营者都有可能带来不必要的经济损失。为此绝大多数加油站都配备了20l标准金属量器做为自校罐使用，但很少有人知道正确使用的方法。

计量器具检定是计量检定人员实施的一种专业性很强的技术工作，而加油站进行自校工作应完全区别于它，没有必要完全精确。这里介绍一种方便快捷的方式，通过一张自制的表格，可非常迅速地判断出加油机误差大致范围。

根据国家计量检定规程《jjg443—2006燃油加油机》的要求，加油机体积量示值误差计算公式可变化为：

ev=-1×100%

式中：ev——加油机的体积相对误差（%）；

vj——加油机在tj℃下指示的体积值（l）；

vb——量器在20℃下标准容积（l），大小由液位高度决定；

?茁、?茁——分别为检定介质和量器材质的体膨胀系数；

tj、tb——分别为加油机内流量测量变换器输出的油温（由油枪出口处油温代替）和量器内的油温（℃）；

分析并简化误差计算公式可知：做为示值误差ev的数值大小取决于vj、vb、tj和tb四个主要输入量，vj是加油机指示体积值，由于要使用20l标准罐，所以这里可令vj=20l，?茁和?茁为常数，对于材质为不锈钢的量器?茁=50*10-6℃-1，材质为碳钢的量器?茁=33*10-6℃-1，tj和tb比较接近。

第四篇：分体式空调制冷剂回收方法

分体式空调制冷剂的回收方法：

接通电源，让空调制冷。用扳手缓慢关闭室外机高压阀，使室外机的制冷剂不再流入室内机。原来滞留在室内机的制冷剂由压缩机抽回室外机，大约经30~60秒后，制冷剂即可回收干净。然后再关闭室外机低压阀，最后断开空调电源。

分体式空室内机管道的排空方法：

连接好两根铜管，小的那根是液管，接头可以先拧紧；大的那根是气管，连接上以后不要拧太紧，因为要排空气出来的；接下来打开一些液管上的阀门，应该听到有气体从气管的接口处排出来；用手摸到排出来的气体发凉后，感觉里面的管里的空气全部排出时，拧紧气管上的那个接头，直到无气体泄漏为止。（接口要查漏）；然后把液管和气管上的阀门全部打开，试机运行；看制冷效果，如不好就要补充制冷剂。

第五篇：推进CFC12制冷剂回收项目工作情况总结汇报

推进CFC12制冷剂回收项目工作情况总结汇报

各位领导，各位来宾：

大家好！

很荣幸能参加致力于国际环保事业的“CFC12制冷剂回收项目”工作。自2006年6月南京依维柯及物流培训中心受委托承接国家环保总局 “CFC12制冷剂回收工作”以来，联合国项目官员及国家环保总局工作小组先后两次到我中心现场指导工作，在他们的指导下，我们南京依维柯及物流培训中心严格按“协议”规定制订详细的培训计划，组织最优秀的教员和教学设备为各培训学员进行高效、优质的“CFC12制冷剂回收项目”的培训，协助所属地方和下属分布全国的汽车维修站CFC回收设备的申请和配发，以及协助他们做好统计报表工作。现将“CFC12制冷剂回收项目”各项工作开展情况向各位领导及同仁汇报如下：

自2006年6月以来，现已培训“CFC12制冷剂回收”学员共34期，共计470人，目前经培训已拿到配发设备正在使用的共计27家，CFC12回收总量共计1709.58公斤。下阶段将继续对下属分布全国的300多家汽车维修站开展培训，同时积极拓展南京和江苏周边地区广大维修企业的培训，通过近两年工作推广，在培训，设备管理，和统计报表三个方面总结如下：

培训方面

培训开展我们始终抓住两个方面：

(1)是培训形式新颖，学习气氛浓厚。培训讲课力求生动活泼、形式新颖，充分调动了学员的参与热情，培训班的讲授内容，既有理论，又有大量的实际操作活动，使得学员融入活跃的课堂气氛之中，不管是在课上还是在课下，不管是师生之间还是学员之间，交流、探讨问题的气氛非常活跃，使全体学员始终保持了旺盛的学习热情。

(2)是培训内容可操作性强。培训班安排的培训内容，以环境保护为主线，内容涉及CFC12制冷剂回收的形势和任务、现代汽车空调结构特点及常见故障剖析、CFC12制冷剂回收方法等，同时老师还讲授了汽车维修的理念和方法，这些都是实用性很强的知识和技能，便于学员们今后在自己的工作中进行借鉴和应用，同时也打开了学员的眼界，增强了环境保护的意识，了解了CFC12制冷剂回收的方法和技术。

设备管理方面

（1）各维修站严格按照与国家环保总局签定的《项目受益企业承诺书（汽车维修站）》要求进行工作。

（2）各维修站设立有资质专人对CFC12制冷剂回收设备进行保管、使用、维护，该人员必须为经过培训中心培训合格后取得证书人员。原则上各维修站参训人员应尽量选择稳定可靠人员，避免人员的频繁流动；如经培训中心培训的人员确实流失，应向培训中心提出培训申请再次培训，培训中心视情况酌情尽快安排其培训，以保证CFC12制冷剂回收工作的正常开展，并将该情况登记在册，季度汇总后，上报国家环保总局。

（3）建立设备领用制度，由工具室保管员对设备的使用前后状态进行登记，CFC12制冷剂回收设备只能由经培训中心培训合格的人员使用。设备如出现故障，应尽快联系设备经销商，进行维修。并按要求对故障情况、处理过程和方法做出记录，于故障处理完毕后15日内应将记录提交所在省/直辖市（或所属汽车生产企业）的培训（管理）中心，并由培训（管理）中心转报外经办项目工作组。如是人为原因造成设备损坏，追究相关当事人责任。

（4）各维修站应爱护外经办提供的CFC12制冷剂回收设备，保证设备资产完整。上述设备只能用于本单位从事CFC-12的回收和再利用工作，不得自行转让、出租、出借给任何第三方或者以其他方式进行处置。否则按《项目受益企业承诺书（汽车维修站）》要求进行处罚。各维修站负责承担设备运行使用、日常维护、故障处理等过程中发生有关费用。

（5）认真做好CFC-12回收和再利用工作记录，做到每日登记车辆牌号、回收利用及不可再利用的CFC-12制冷剂等相关信息，并按“统计规定”要求及时存档。按季度报送相关回收和再利用数据，具体的报送要求按照“中国制冷维修行业CFC整体淘汰计划信息管理系统”中的数据报送要求执行。

（6）接受并积极配合外经办或相关管理机构组织所聘请的专家、监察人员、审计机构/部门对项目情况进行的各种检查和审计。不得提供任何虚假、不完整或带有误导性的陈述。否则按《项目受益企业承诺书（汽车维修站）》要求进行处罚。该检查纳入南京依维柯公司现场服务代表例行“检查表”项目，作为各维修站业绩的考核依据之一。

回收统计

（1）各维修站设专人负责汽车空调CFC12制冷剂回收统计管理工作，负责每日的制冷剂回收、消费及不可再利用情况的记录工作。该人员必须为经过培训中心培训考核合格人员。原则上各维修站送培训中心培训人员应尽量选择稳定可靠人员，避免人员的频繁流动；如经培训中心培训人员确实流失，应向培训中心提出培训申请再次培训，培训中心视情况酌情尽快安排其培训，以保证CFC12制冷剂回收工作的正常开展，并将该情况登记在册，季度汇总后，上报国家环保总局。

(2)各维修站每季度将维修站的汽车空调CFC12制冷剂回收相关数据汇总后，按“汽车维修站空调制冷剂回收状况季报”表要求进行填写盖章后，并于次月5日前，寄至培训中心。并按照“中国制冷维修行业CFC整体淘汰计划信息管理系统”中的数据报送要求进行网络报送。对于“不可再利用”的CFC12制冷剂应说明原因，并妥善保管备查，将数据及时上报培训中心。(3)培训中心每季度按“汽车维修培训中心空调制冷剂回收状况季报”、“汽车维修培训中心空调制冷剂回收培训情况季报” 和“汽车维修（报废）培训班情况报表”要求填写盖章，与各维修站上交的“汽车维修站空调制冷剂回收状况季报”及“不可再利用的CFC12制冷剂原因

汇报”整理后，于次月10日前寄至国家环保总局外经办。并按照“中国制冷维修行业CFC整体淘汰计划信息管理系统”中的数据报送要求进行网络报送。

(4)所有统计数据必须真实可靠，不得提供任何虚假、不完整或带有误导性的统计报表。否则按《项目受益企业承诺书（汽车维修站）》要求进行处罚。该检查纳入企业现场代表例行“检查表”项目，作为各维修站业绩的考核依据之一。

以上是我们南京依维柯及物流培训中心工作推广汇报，能够将CFC12制冷剂回收项目顺利开展，取得这样的成绩，是国家环保总局特别是易旭女士的大力指导和帮助，在今后的“CFC12制冷剂回收项目”工作中，我们将不断总结方法，为圆满完成“CFC12制冷剂回收项目”，为中国乃至国际环保事业贡献力量！谢谢大家！