第一篇：波形护栏、缆索护栏施工方案
一、单面波形梁钢护栏
1、施工前期工作 我项目部在护栏运往工地之前，向监理工程师提供护栏部件的样品及 出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时根据监理工程师的要求 进行荷载试验，所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关的技术标准。护栏施工前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查 批准。
2、施工要求 在正常路基上，护栏立柱采用打入式方法施工；主线中央分隔带护栏 在通信管道施工完成后再进行施工，布置时注意与通信管道及人孔的配 合，护栏立柱避开人孔及管道；当护栏通过暗涵、暗通道顶部填土不能满 足护栏埋深要求，或护栏立柱无法打入时，可采用混凝土基础，使用护栏 基础时，在护栏立柱置入后，将灌入的细砂捣实，并用砂浆封口；所有钢 护栏立柱基础 1.5m 范围内的填土密实度必须达到现行《公路工程技术标 准》所规定的路基压实度。大中小桥、通道、明涵上设置波形钢板护栏时，采用预埋深度 400mm 的φ 200 钢管，护栏立柱植入后灌细砂捣实、并用砂 浆封口，护栏施工时，保证线形顺畅；路侧护栏断开处护栏端头，上游采 用地锚固定，下游采用半圆端头。护栏施工采用以下工具进行：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、鎯头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。
3、立柱放样 立柱放样以设计图纸为依据，并以固定道路设为主要控制点，进行测 距定位。立柱放样时，可利用调整段调整后，立柱间距可能有不大于 25cm 的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。为准确放样和保证护 栏的线形，采用经纬仪、水准仪等仪器测量。立柱放样后，调查每根立柱 位置的地基情况，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不 足时，调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
4、立柱安装 4.1 立柱安装须与设计图相符,并与道路线形相协调,立柱牢固埋入 土中,达到设计深度,并与路面垂直。当立柱打入岩石时，预先钻洞，固定 护栏立柱后，再混凝土填实。4.2 一般路段立柱可用打入法施工，施工时精确定位，将立柱打入土 中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全 部拔出，待基础压实后再重新打入。无法采用打入法施工时，采用独立基 础处理，即按施工图中护栏基础设计进行施工，护栏柱置入后，将灌入的 细砂捣实后再用砂浆封口。4.3 护栏立柱设置于构造物中时,在结构物施工时做好混凝土基础.采用预留孔基础时,先清除孔内杂物,吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底 涂一遍，然后放入立柱，控制好标高，即可在立柱周围注砂。在灌砂时一 定要保持立柱的正确位置和垂直度。砂振实后，即可用沥青封口，防止雨 水漏入孔内；采用法兰盘基础时，将下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱时，控制立柱的方向和标高，调整其位置，经检查合格后方可拧 紧法兰盘地脚螺栓；采用可抽换式基础时，承座器先固定在构造物中，安 装时把立柱插入其中，调整好高度，即可把迫紧器与承座器的连接螺栓拧 紧，立柱即可被锁固。4.4 设置立柱时，柱坑从路基至面层下 5cm 采用与路基相同的材料回 填并充分夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。立柱位置、标 高在安装时需严格控制。4.5 柱帽的安装。用钢管作立柱时，配合适的防雨帽或密封焊端。柱 帽的施工与护栏板和托架的安装同步实施，通过连接护栏板、托架和立柱 的连接螺栓固定在立柱上。考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。渐变段及端部是护栏施工中需重点注 意的部位。施工中严格控制其立柱位置，注意抛物线形。
5、横隔梁、防阻块及端头安装 5.1 横隔梁安装。设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱准确定位后 安装横隔梁。横隔梁平行于路面安装。在波形梁安装之前，横隔梁与立柱 间的连接螺栓不过早拧紧，以便于进行整体调节。当横隔梁与波形梁准确 就位后，方可最后拧紧螺栓。5.2 防阻块安装。防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和 减少碰撞时车辆减速。因此，保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固 定于波形梁与立柱之间，在安装调整立柱之后，即可安装防阻块，最后把 波形梁装上并进行统一调整。5.3 端头安装。根据路侧护栏的地锚式端头及圆端头、紧急电话开口 处的端头以及波形钢板护栏与桥梁混凝土护栏连接处的端头等不同结构 分别对待。凡需混凝土浇筑基础的地方，必须等到混凝土强度达到设计强 度的 70%以上才能拧紧连接螺栓。
6、紧急开口带护栏施工 6.1 紧急开口带护栏的基础在路面铺装前施工完毕。6.2 护栏片数根据设计要求及实际情况确定，活动护栏的安装时保证 与地面垂直，并符合设计图纸和现行《高速公路交通安全设施设计及施工 技术规范》中的相关规定。
二、路侧缆索护栏
1、一般规定
1.1 缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。1.2 施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。1.3 做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料(钢丝绳、立柱、托架、索端锚具)的准备；各种施工工具(钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等)的准备。
2、放样
2.1 应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。
2.2 端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布情况进行最后调整、定位。
2.3 立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理。
3、端部立柱和中间端部立柱的基础施工
3.1 应根据最后确定的基础位置挖坑，达规定标高，基坑尺寸经检验合格后，铺砌基底的片石混凝土。经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后，浇注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实，每层不超过15cm，直至规定的标高。
3.2 端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。
4、中间立柱的埋设
4.1 中间立柱埋设于土中时，一般有以下几种施工方法：(1)挖埋法。在设置中间立柱的位置挖孔穴，孔的直径不应小于 20cm。达规定深度后，放入中间立柱。定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的厚度不得超过 10cm。
(2)钻孔法。在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻 孔达埋立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。
(3)打入法。在设置中间立柱的位置直接用打桩机(气动打桩机、振动 打桩机等)把立柱打入土中。立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。
无论采用哪一种施工方法，都要求立柱位置正确，纵向和横向位置与道路线形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。
4.2 中间立柱埋设于混凝土中时，可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的设计。一般需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周围配置 钢筋。
5、安装托架中间立柱或中间端部立柱上的托架，应按各类护栏托架编号和组合正确固定在立柱上。
6、架设缆索
6.1 在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度 80%以上时，准许架设缆索。
6.2 把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。
6.3 从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。
6.4 装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。
6.5 在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车(或杠杆式倒链张紧器)把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，A 级和S级缆索护栏的初张力为20kN。
6.6 在临时张紧的状态下，根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。缆索切断面要垂直整齐，不得松散，必要时应用铁丝绑扎再切断，缆 索的切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断以后，穿入索端锚头中，当采用楔子固定时，应将缆索按股分开，当采用浇铸合金时，则应按单丝分开并将钢丝拉直，然后打入楔子或浇铸合金进行锚固，再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。
6.7 索端锚具安装到端部立柱上后，即可卸除临时张拉力。缆索应从上到下架设，直至全部架设完毕。最后对全部拉杆螺栓再进行一次调整。6.8 缆索调整完毕后，应拧紧各中间立柱托架上的索夹螺栓。
第二篇：波形护栏施工方案
陈仓区2017年农村公路养护工程、完善及生命防护工程
D合同段
施 工 技 术 方 案
编制单位：榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期：2017年8月18日
一、工程概况
本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
二、护栏施工方案、施工方法：
1.1波形护栏的施工(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。
(2)、施工方法 a立柱安装
（a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
第三篇：波形护栏施工方案
宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段
波形梁钢护栏施工方案
一、工程概况
波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。根据设计要求，本标段按实际路况设置波形梁钢护栏。起点桩号为K8+400，止点桩号为K15+800，全长7.4km。波形护栏采用 A级波形护栏，立柱一般段间距为 4m，端头段为 2m，一般段与端头段间设置 1～3 段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一般段采用打入式施工，端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。
二、施工准备
1、技术准备
施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点。
2、材料准备
严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3、人员、机械准备
施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队 一组，共计 15 人。拟配备 DY300 打桩机 2 台，交流电焊机 2 台，载重汽车 1 辆。
三、施工方法
总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有
不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。4）、调校
由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保
护栏的安全性能和线形的外观效果。
四、确保工程质量措施、质量保证措施
保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标 准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和 方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
（2）、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精 兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自 的积极作用。
（3）、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。（4）、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程 技术主管负责执行。
（5）、强调工程质量的全面管理，建立行之有效的自我质量监督检查体系。施工过程中 的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证 并请监理工程师会同检查签证。
2、质量保证的技术措施
（1）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导。操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（2）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各 种设备的使用效率。
（3）、严把施工质量关，设专门人员检查控制基础放样、施工、安装等全过程的质量。按设计文件及施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。
（4）、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。
3、安全管理及保证措施
1、项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。在严格遵守《中华人民共和国安全生产法》的同时，在工程实施全过程中还按照《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及有关指导安全、健康与环保卫生方面的法规和 规范的有关规定，提供相应的安全装置、设备与保护器材，采取各种有效措施，为现场职工提供必要的安全防护和劳动保护用品，保障施工和管理人员的生命、健康及安全。
2、施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员进入干扰。对材料、设备储存的库房或堆放点、施工人员生活区，专人值班防火防盗。
3、施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于6m，室内距地面不应低于2~4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。
4、建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。
5、由项目经理主抓安全生产和安全制度的落实，为把安全工作落到实处，使全体人员有章可循。把安全管理工作由人管变为法治，必须建立健全安全施工责任制、安全教育制、安全检查制、安全例会制、安全奖罚制度。明确规定各项安全工作的内容和标准及各级人员的职责、权力和义务，使安全管理工作具体化、系统化和标准化。具体的安全措施如下：
(1)、按照施工图设计要求，树立质量第一，安全第一的思想。
(2)、作好施工现场安全管理：
a、在材料仓库做好防火、防盗工作，施工现场的施工设备及材料堆放均应有明显的警示标志。施工现场保持整洁有序，便于施工操作；
b、进入施工现场必须戴安全帽，穿反光制服；若施工现场有其它车辆通行，则指派专人负责指挥交通，并在施工现场设置指示牌，交通锥等警示标志。
c、严禁无证人员操作工程机械；
d、严格按施工规范或操作规程，避免发生事故； e、施工现场配放可移动的安全标志。(3)、加强安全教育，安全宣传。
(4)、建立完善的安全奖惩制度，并严格执行。(5)、施工过程中，接受业主和监理工程师的安全监督。(6)、与其他施工单位搞好团结、协作，避免发生纠纷。（7）、施工中注意对其它设施的保护。
（8）、每天施工完毕后，及时将施工现场清理干净。
第四篇：波形钢板护栏施工方案
波形钢板护栏施工方案
波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线 →打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。
1）、立柱放样：
a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。
b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。
c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。
2）立柱安装
a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应 至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
3）、防阻块、波形梁、端头的安装
a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用 长圆孔调节温度应力。
c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分 应圆滑平顺。
（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进行。
4）、调校
由于在现场施工过程中，受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响，施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行调整，以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。
第五篇：波形护栏加高施工
1.护栏立柱套管接高法 适用范围
护栏立柱套管接高法适用于各种加高高度。护栏加高方法
现有的高速公路波形梁护栏立柱固定螺栓孔一般设计距立柱顶15cm，当护栏立柱需加高15cm及以上时，保持现有护栏立柱不动，在现有护栏立柱 顶部接高，在护栏立柱钢管内部增设一直径较小的内套管，套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，利用原来固定螺栓和新的固定螺栓来连接新接高部分，原固定螺栓孔与新固定螺栓孔间距为护栏加高高度（见图1）；当护栏立柱需提高15cm以下时，采用立柱套管加高15cm后，将立柱超高部分打入土中，达到护栏设计高度。
结构强度分析
当车辆碰撞波形梁护栏时，立柱产生的最大弯 矩发生在地面以下约20cm处，越向上弯矩越小，在固定螺栓位置弯矩为零，而新旧护栏相接处基本位于固定螺栓位置，所以因钢管管径变小对立柱抗弯强度的影响可以不计。因新增套管截面积不小于原钢管立柱的截面积，所以在护栏相接处的截面抗剪强度不会降低。因此采用该设计方案不影响护栏 立柱的强度。
外观效果
根据以上设计，经过现场安装试验，其新旧护栏立柱相接处被波形梁护栏遮挡，行车时看不见，不影响外观。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高方式三种 方案造价（见表1），按每公里造价计算。
根据表1，全部更新护栏立柱造价太高，护栏立柱套管接高比拔出立柱重新打入方案造价还要经济，且该方案具有施工快，对车辆通行影响较小、适应各种路基、护栏基础等情况，并且不对路基及硬化路肩、硬化中央分隔带造成影响。
2.偏心防阻块加高法
在高速公路路面中修设计方案中，经常采用加 铺一层3～5cm厚的沥青混凝土面层，相应路面高程提高3～5cm；造成波形梁护栏的防撞高度减少3～ 5cm，本方案通过设计更换新的偏心防阻块方法，能够满足波形梁护栏的防撞高度。该方法施工方便，且比护栏立柱套管接高法更经济。
适用范围
偏心防阻块加高法适用于波形梁护栏加高高度在 5cm以下的情况。护栏加高方法
路面高程提高后，护栏防撞高度也需要提高，否则在护栏立柱上现场制作新的连接螺栓孔比较困 难。采用更换新偏心防阻块的方法来提高波形梁护 栏的防撞高度，首先是制作新防阻块，将防阻块与 立柱的连接螺栓孔由中心向下移动需要增加高度的1／2，将护栏板与防阻块的连接螺栓孔由中心向上移动需要增加高度的1／2。制作完成后，将旧防阻块拆除，更换新的偏心防阻块即可。
结构分析
防阻块具有防止失控车辆在立柱处拌阻功能，它是一个吸能构件，可以使护栏在受到碰撞后逐渐 变形，有利于能量吸收，减少乘员伤亡。防阻块上的两个连接螺栓孔起到连接立柱及护栏板的作用，螺栓孔的偏心不影响防阻块碰撞后防拌阻和吸收能 量的作用。
经济比较
以路侧护栏为例，分析比较全部更新护栏、拔出立柱重新打入方式、护栏立柱套管接高、安装偏 心防阻块加高四种方案造价，按每公里造价计算，结果见表2。
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