南昌公交机动车安全检测有限责任公司参观实习报告

第一篇：南昌公交机动车安全检测有限责任公司参观实习报告

南昌公交机动车安全检测有限责任公司参观实习报告

南昌公交机动车安全检测有限责任公司主要承接公交车、私家车、出租车等整车的检测。下图为公司检测示意图

检测站相关负责人为我们详细地介绍了关于机动车检测方面的相关专业知识：

1、在对机动车安全技术检验前，对涉及机动车交通安全违法行为进行检查，若有机动车违法行为，要求车主必须消除机动车违法记录后方可参加定期检验（年检）。对于因违法已注销牌证的机动车，要求机动车所有人到有关部门办理恢复牌证手续后方可参加检验。

2、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和公安车管部门的规定：各类机动车在参加检验时必须提供机动车交强险保单、车辆行驶证。

3、根据国标GB7258-2012《J机动车运行安全技术条件》、国标GB21861-2008《机动车运行安全技术检验项目和方法》、省市公安交管部门的相关规定，各类机动车在参加安全技术检验时必须符合以下要求：

3.1、9座以上的客车应配备灭火器、三角警示标、击碎玻璃的专用锤，在车辆驾驶室两侧外部喷涂核载人数，其他车辆应配备三角警示牌。

3.2、大型、中型、小型、微型载货汽车必须粘贴反光标示，应在车辆驾驶室两侧外部喷涂机核定的总质量；栏板式载货汽车还必须在车厢两侧喷涂核定的栏板高度；各类载货汽车在车辆尾部喷涂放大的车牌号码；总质量超过3500kg的载货汽车还必须在车辆两侧和尾部安装防碰撞装置。3.3、凡未经批准擅自变更车辆技术参数，且车辆实际状况与行驶证不相符的不予检验，并要求恢复原状方能参加检验。

3.4、机动车车身粘贴、悬挂、喷涂广告的，需撤销广告后方可参加检验。3.5、已达到使用年限且不得延续报废的汽车不予检验，并按规定强制办理报废手续。

4、按照车管所监控中心的规定：车辆检测数据和照片有限期20天，超过20天后需重新缴费上线检测。

5、新车如需检验的凭车辆合格证和购车发票即可检验。

6、机动车安全技术检验合格后核发检验合格标志的同时还需核发环保检验合格标志。

7、按照《机动车登记规定》规定，机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内参加检验并申请检验合格标志。

8、各类机动车安全技术检验周期：

8.1、营运载客汽车5年内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。8.2、载货汽车和大、中型非营运载客汽车10年内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。

8.3、小型、微型非营运载客汽车6年内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

通过检测站工作人员的介绍，我们得知以上内容是每个车主必须知道的，比如说第8条是每位车主应该知道的常识。与此同时，工作人员还介绍了受检车辆管理规定。具体内容如下：

1、检验样品（受检车辆）的代表性、有效性和完整性将直接影响检验结果的准确度，样品（受检车辆）的管理是本公司保证检验工作质量的重要环节之一。因此必须对样品（受检车辆）的接收、流转、贮存、处置以及样品的识别等各个环节实施控制。

2、本公司以受检车辆的车牌号、发动机号、车辆识别码作为样品的唯一标识。

3、受检车辆按一下顺序进行交接和流转：车辆登记→外观检验→线内检验→审核签证（含车辆交还客户）。

4、外观检验员负责接收受检车辆，仔细核对车牌号、车型、车辆识别码等是否与行驶证一致；检查车况是否适宜上线检验，发现轮胎气压不足或漏油等问题，应要求客户先行解决。

5、外观检验员应对受检车辆停放场地进行醒目标识，引导受检车辆按不同检测项目分类停放，必要时派专人进行指挥和调度。

6、对受检车辆的标识、状态与检验项目不相符或存在疑异时，应立即停止或终止检验，并及时报告技术负责人，同时与用户联系达成协议后再进行检验。

7、车辆流转过程中应该严格按照和遵守车辆检验作业指导书的有关规定，避免受到非检验性的损坏（碰撞、丢失等）。如发生意外事件，应及时与客户联系并追究当事人的责任。

8、检验工作完成后，检验员应及时将受检车辆驶往交接场地等候与客户办理交接并将车辆交予客户。

9、车辆在检验过程中必须严格管理，确保检验车辆在检测过程中不致损坏或丢失。

10、本公司一般对检验车辆不保存，当场检验，检验完毕后当场交予客户。当检验车辆遇特殊情况须保存时，应有安全保管措施，以保证检验车辆的完整和不丢失。

11、车辆检验完毕在检验报告未批准之前，不得出具车辆的检验结论。

12、车辆完成检验或客户要求暂停车辆的检验时，应在客户签署“车辆完整无损，对检验无异意”后方可领取检验报告及受检车辆。

13、本公司有责任为委托检验车辆和检测数据保守秘密，任何人不得利用工作之便或任何名义、理由将用户的车辆信息透露给他人。

检测站工作人员除了对车辆检测的相关知识作了介绍外，还特意介绍了南昌市市区部分区域车辆限行的通知。

南昌市为进一步改善市区环境空气质量，有效防止机动车排气对环境造成的影响，保障市民身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《南昌市机动车排气污染防治条例》、江西省人民政府办公厅《关于印发江西省机动车排气污染防治实施方案的通知》（赣府厅字[2010]98号）、《南昌市机动车排气污染防治工作方案》（洪府厅发[2012]102号）等规定，结合南昌市实际，决定在南昌市区部分区域和一定时段对无环保标志或持有黄色环保标志机动车实行交通限行，《通告》的具体内容如下：

一、限制通行的车辆

1.无环保检验合格标志的机动车；

2.持有黄色环保检验合格标志的机动车。

3.执行紧急任务的军车、警用车、消防车、救护车、工程抢险车等特殊用途车辆暂不列入限行范围。

二、限制通行时间

自2013年6月1日起，每日7:00-22:00

三、限制通行区域

1.洪都大道（不含）、解放西路（不含）、洪城路（不含）、抚河路（不含）、阳明路、阳明东路合围的区域；

2.八一大桥、南昌大桥；

3.赣江中大道、南斯友好路（不含）、丰和中大道、庐山南大道（不含）合围的区域。

四、相关措施

1.环保部门负责机动车环保检验合格标志的核发和宣传工作，公安交通管理部门负责交通限行的组织实施工作。

2.环保检验合格标志应粘贴于机动车前挡风玻璃右内侧，标志副本应随车携带，以备查验。对无环保标志或持有黄色环保标志机动车在限制通行时间驶入限制通行区域的，由公安交通管理部门依法予以处理。

五、其他说明

1.2013年6月1日起实施后，设置一个月的过渡期。在过渡期内，对违反限行规定通行的以宣传教育为主，采取劝导驶离、责令驶离等方式进行处理。从2013年7月1日起，对违反限行规定在限制通行时间闯入限行区域的车辆，由公安交通管理部门按照有关法律法规予以查处。

2.本通告所指持有黄色环保标志的机动车是指未达到国I标准的装用点燃式发动机的汽车和未达到国标准的装用压燃式发动机的汽车。无环保标志机动车是指未取得环保检验合格标志和标志已过期的机动车。以上机动车不包括挂车、低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、轻便摩托车和轮式自行机械。

3.进入南昌市区的外地籍车辆按照本通告规定执行。

4.本通告实施后，根据我市环境空气质量状况和交通状况，将逐步扩大限行范围。

通过以上的学习了解，让我知道检测站是交通安全的守门神，作为中间人的身份给机动车辆进行性能检测，为车辆能否上路做鉴定，间接地保障行车安全和公民的个人生命财产安全。

第二篇：长沙鼓风机厂有限责任公司参观实习报告

长沙鼓风机厂有限责任公司参观实习报告

还没有到今次的工厂参观之前就听老师介绍，长沙鼓风机厂有限责任公司是一家规模相当大的机械工厂。所以还没去之前就在网上搜索了一些关于这家工厂的有关信息。

公司介绍：长沙鼓风机厂有限责任公司（原长沙鼓风机厂）是国家大型骨干企业，中国500家最大机械工业企业之一，国家重大技术装备配套风机定点生产企业，罗茨鼓风机国家标准起草单位。公司于1958年开始专业生产罗茨鼓风机（真空泵），是中国罗茨鼓风机技术开发能力最强、生产规模最大、产品品种最全的企业。公司拥有先进的设计手段、精良的加工设备、国内规模最大的罗茨鼓风机测试中心。公司坚持技术创新，产品达到国际先进水平。公司始终秉承“铸中华精品，创国际名牌”的经营理念，竭诚为用户提供满意的产品和完善的服务。

公司先后从德国、日本等国引进了大、中型加工中心，多工位加工中心，数控车削中心和数控龙门刨等先进设备，铸件采用树脂砂制造，公司还拥有意大利进口的三坐标检测仪、齿轮检测仪等先进检测设备，检测设备精良，检测手段先进齐全，风机测试中心为国内同行业之最。

公司主要产品罗茨鼓风机（真空泵）用途广泛，遍布石化、建材、电力、冶炼、化肥、矿山、港口、轻纺、食品、造纸、水产养殖和污水处理、环保产业等诸多领域，大多用于输送空气，也可用来输送煤气、氢气、乙炔、二氧化碳等易燃、易爆及腐蚀性气体。

罗茨鼓风机为公司主导产品，历年来，共有4种产品获部优，10种产品获省优，16个科研项目分获部、省、市科技进步奖。多种产品获国家“节能产品”推荐证书，机械工业部“优等品”称号和第一批采用国际标准和国外先进标准产品认证证书。

罗茨鼓风机是具有强制输气，流量随压力变化小，且输送气体不受油污染；用摆线叶型和最新气动理论设计，高效节能。转子动平衡精度高，整机振动小；部件选材优良，齿轮精度高，整机可靠性高，使用寿命长；用特殊消声设计，噪声低；构简单、选型优美、体积小、重量轻、操作维护方便；种规格多，性能点密集，便于选择合适机型，有利于节能降耗等鲜明的特点。这样高质量，有品味的产品在国内外的销量相当的高。

大公司自然就有大公司的样子。走进厂内那一刹，就可以感觉得到它是个怎样的规模宏大法。之前也走过一些工厂，可是这么大的还是第一次见到。这不仅仅是表面上的大，工厂内部的绿化也相当的和谐，在这里你几乎闻不到机械当当作响味道。而且这里的管理也是相当的人性化。公司奉行“以人为本，唯才是举”的人才理念，坚持人才的培养和启用，努力塑造高素质的员工队伍。为适应公司发展的需要，公司大力投入教育培训基金，培训了大批风机专业骨干、生产技术骨干和优秀的营销服务人员。只要是“有才之士”、“有能之人”公司都能为其提供展示才华的大舞台。

一个好的公司就一定要相应的配套优质的服务。本着“用户至上”的宗旨，全心全意为用户提供优质的服务。公司在全国各主要城市设

立有销售服务网点，售后服务组开通了报务热线，我们将认真倾听用户的意见和建议，及时给用户满意的答复。清晰明了的产品样本和说明书，能方便用户的需要；严阵以待的技术人员可随时亲赴现场；为用户解决技术难题。从80年代开始，公司在同行业中率先开办长年用户培训班。

听里面的人介绍，该厂是国家控股的一家混营公司，每年创税好几亿元。不过里面工人的待遇却不怎么好，而且据我们的观察了解，这里的工作环境不是很好，工作的车间光线好暗淡，黑压压的，是人压抑。一想到将来如果在这样的环境下工作，就心凉半截。不过自己将来干这个的可能性很小，暂且不想太多，多想无益。半天的参观实习一晃就过去了，看到的，了解到的，学到的也不少。对将来一定会大有裨益的。

姓名：

2009-11-26

第三篇：通讯有限责任公司实习报告

通讯有限责任公司实习报告

实习报 告

实习名称 电子专业实习

实习地点 四川瑞登通信公司

起止日期

学生姓名 陈 善 军

学 号 XX796

专业班级 电子0503

带队教师 李家会

西南科技大学信息工程学院

实习报告

实习者：陈善军 学号：XX4796 年级、专业：电子0503

实习主题：电子专业生产实习

实习时间：2011-7-31--2011-8-13

实习地点：四川瑞登通讯有限责任公司

带教老师：李家会

1.实习目的与意义：

生产实习属于专业教育必修课程，是本科学生培养过程中十分重要的实践性教学环节。学生通过实习，特别是通过与生产实际的接触，使学生能够将课堂所学的理论知识与生产实际结合起来，加深对所学的理论知识的理解，对电子产品生产流程有一定认识。通过学生与生产工人的直接接触和对企业文化的接触，使学生了解基层社会工人的生活，了解严明的工厂纪律和严格的企业管理在企业发展中的作用，了解现代企业管理，使学生进一步增强对文化科学知识学习重要性的认识，为学生能在毕业后顺利进入社会打下良好基础。

2.实习单位简介：

瑞登通信设备有限责任公司位于四川省成都市高新区九兴大道麦科大厦，公司成立于1996年, 四川瑞登通讯

现有员工一千多名，80 %以上具有大专及以上学历，公司拥有一支熟悉通信网络，熟悉各种基站设备、传输设备、室内外网络优化覆盖设备、动力设备、监控系统、wlan 设备等通信设备的专家队伍.主要负责中国移动公司四川分公司在成都及周边地区的传输机站维护,数据传输,网络架设.公司主经产品电子器材、通讯设备、移动传输、rf模块。是国内外多家大型电信设备提供商的认证合作伙伴。

为了给客户提供快捷、优质的服务，公司在北京、四川、云南、贵州、河南、青海等省市设立了6个省级分公司，在21个地市设有市级分公司或办事处，在93个区县设有办事处，服务网络覆盖到乡镇。

在网络优化覆盖产品方面，四川瑞登通讯是最早提供移动通信室内外网络优化覆盖产品的企业之一，公司自主研发、生产的直放站和干放等系列产品广泛应用于北京、四川、云南、贵州、河

南、青海、江苏、陕西、西藏等多个省市，为上千栋高层或大型公共建筑、住宅小区的移动通信提供信号覆盖服务，为多条高速公路、隧道和旅游景区提供无缝覆盖服务。

3.实习过程与内容

这次实习生活主要包括两个部分，一个是基本理论讲座，给我们讲解公司的运作、纪律以及我们的工作任务和工作的特点;另一个是实际工作，跟工程队跑现场，学习和尝试做一些简单的工作。

7月31号，这是我们实习的第一天，带我们的扬师傅首先为我们介绍了一些瑞登通讯公司的基本情况，让我们对公司有了基本的了解。然后讲解了移动通信的一些知识，主要包括：

td-结构方式，主要对td-sedma系统进行了详细的阐述。td-scdma系统是我国提出的第三代移动通信标准。该系统采用wcdma系统的框架体系，我国采用这种通信标准，有其重要原因。首先，td-scdma使用了智能天线，联合检测和

同步cdma等先进技术，因此在系统容量、频谱利用率和抗干扰能力方面具有突出的优势。

第四篇：机动车检测中心实习报告

一、实习概况

按照学校规定,大四学生在12月份要参加学校组织的分散性生产实习.在检测中心目的是为了提高我们的实践能力，能够将我们所学的理论知识和实践更好的结合，使我们对汽车的性能有整体的感知。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。汽车的检测与维护是非常重要的。正所谓“未雨绸缪，防患未然”。

我们主要熟悉了，各个维修工位的基本操作，和汽车维修中主要注意的几点，汽车的制动性能、汽车的排放指标都是非常重要的参数。另外灯光等、喇叭等也要注意。汽车维修肩负着汽车安全行驶的使命，关系道路安全。所以维修的标准是非常严格的。

同时，为了进一步提高我们的动手能力，我在维修车间进行了汽车二级维护实习、有幸参加了丰田卡罗拉新车的拆装实习。可谓是收益匪浅，非常契合学校的应用型人才定位。

二、企业简介

机动车检测中心是一所全民所有制企业,在全省范围内是唯一的集生产、科研、教学于一体的单位。检测中心接受交通和公安主管部门的委托，主要对市中区、天桥区、历下区、槐荫区等地的机动车进行年审和二级维护。

为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。

自八九年以来，在汽车维修、汽车检测、汽车鉴定、新技术的推广、人才培训方面取得了突出的成绩。特别是近几年来，凭借学院在交通领域雄厚的技术实力，面向社会，开拓进取，依靠优良的服务，一流的技术和严格的管理，使企业得到了良好发展，成为山东省维修行业中不可缺少的骨干单位。我中心地处济南市西北部，交通十分便利。中心一贯坚持“以客户为中心”的服务经营理念。坚持“方便、快捷、周到、体贴”的服务宗旨。检测维修中心汽车修理厂除了承修所设特约服务站的车型车辆外，主要对进口轿车以及国产中高档车型的检修业务，如：日、韩、欧、美、德等国家生产的进口轿车。特别是对车辆的电喷发动机，自动变速箱，ABS防抱死系统以及安全气囊等七大电控车辆系统的故障诊断维修和车辆的整形烤漆方面有独到处，在全省内具有较高的可信度。中心的现有员工74人，其中具有大专以上学历的为35人。我中心有一支以山东省著名汽车专家吴际璋教授为总工程师的技术队伍，保证了中心的生产、科研、教学的可持续发展。中心先后被省交通厅公路运输管理局评为“98山东省汽车维修质量信得过单位”；被济南市维修行业管理处评为99先进单位；被交通部评为96-97获文明汽车检测站；2000，获山东省物价局“明码标价信的过”单位；2000-2001，获中华人民共和国交通部文明汽车检测站；2002，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站；2003，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站。

三、实习内容调查

实习期间，我主要是在检测维修中心的维修部门进行汽车维修实习,相比较检测中心来说,这里的工作比较辛苦一些.但是正是这段维修中心的实习经历使我受益匪浅.在这个部门,它的作业内容主要分为两块.一是汽车的正常保养,另一块就是故障车辆的检修.刚开始的时候我主要是跟着师傅做一些汽车保养类的工作,比如升车,放油,更换机油滤芯,更换汽油滤芯,更换空调滤芯等等.这些工作虽然琐碎,可是一点也马虎不得.特别是车辆进入车间之后的升车工作.事关人身安全问题.慢慢的随着我操作的不断熟练,开始跟着师傅接触一些简单的检修工作.比如一些轮胎的拆装,刹车片的更换,火花塞的更换等等.在后来又跟着师傅经历两次发动机大修,更是让我学到了不少东西,例如里面活塞环的安装,缸盖平面度的测量,密封胶的使用等一些在平时课本上不常见到的知识,对发动机的内部结构更是有了进一步的了解,将平时课堂上学到的东西与实践有机的结合在了一起.每周的周一下班时间,整个检测维修中心都会有一个总结座谈会,大家在一起交流交流上周在工作中遇到的一些难以解决的问题.还有中心领导对当前汽车新技术的讲解,以及对当前汽车维修行业存在的问题以及行业未来的发展趋势的分析等内容.四、实习情况分析

将近一个的实习，我发现汽车维修是一个非常细致的工作。同学们都按时按质按量的完成了实习任务。实习的老师更是高度负责让我们学到了好多知识。当然，安全是第一位的。

汽车维修过程中，观察是非常重要的，因为许多维修设备可能对人体造成伤害。起重机一定要按规范操作，汽车的支撑一定要固定到位。汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做维护保养。虽然十二日的培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。

虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意从由国外引进检测设备，从单机检测发展到整机联网电脑控制，我校的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，维修方法更加科学，维修标准和监督管理水平进一步提高。

五、实习收获与感想

实习过后每个人都会有不同的收获，收获在于平时的积累和观察，有收获才会有进步。

在山东交通学院检测中心实习的这段时间，我的收获很多。实习的时候总会遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都会查阅自己的课本，重新温故一下自己所学的知识，将理论和实践有效地结合起来。我校的检测中心虽然具有一定垄断性的检测资质，但从业人员的技术水平和素质，依然非常过硬。为广大的机动车用户提供了安全可靠的服务。通过在检测中心的实习，我的实践能力有了大幅提高，理论与实际的结合，这样一来既巩固了以前所学的知识，同时又能学到一些新的东西。对机动车检测行业有了基本的了解，为我将来更好的服务汽车打下了坚实的基础。

六、实习总结

通过将近一个月的实习，我发现我自身有许多的缺陷和需要提高的地方，汽车系统的知识掌握不够扎实，不能做到学以致用。其实，汽车服务行业，需要很强的经验积累，俗话说的好：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。这就需要汽车从业人员的共同努力，使我们的出行更安全、更低碳、更环保。

第五篇：山东交院机动车检测中心实习报告

一、实习概况

阳春3月，我们结束了在中国重汽的实习。在学校小憩一会之后，我非常常荣幸的来到了山东交通学院机动车检测中心进行毕业实习。在检测中心目的是为了提高我们的实践能力，能够将我们所学的理论知识和实践更好的结合，使我们对汽车的性能有整体的感知。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。汽车的检测与维护是非常重要的。正所谓“未雨绸缪，防患未然”。

我们主要熟悉了，各个检测工位的基本操作，和汽车检测中主要注意的几点，汽车的制动性能、汽车的排放指标都是非常重要的参数。另外灯光等、喇叭等也要注意。汽车检测肩负着汽车安全行驶的使命，关系道路安全。所以检测的标准是非常严格的。

同时，为了进一步提高我们的动手能力，我在维修车间进行了汽车二级维护实习、有幸参加了丰田卡罗拉新车的拆装实习。可谓是收益匪浅，非常契合学校的应用型人才定位。

二、企业简介

山东交通学院机动车检测中心是一所全民所有制企业,在全省范围内是唯一的集生产、科研、教学于一体的单位。检测中心接受交通和公安主管部门的委托，主要对市中区、天桥区、历下区、槐荫区等地的机动车进行年审和二级维护。

为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。

自八九年以来，在汽车维修、汽车检测、汽车鉴定、新技术的推广、人才培训方面取得了突出的成绩。特别是近几年来，凭借学院在交通领域雄厚的技术实力，面向社会，开拓进取，依靠优良的服务，一流的技术和严格的管理，使企业得到了良好发展，成为山东省维修行业中不可缺少的骨干单位。我中心地处济南市西北部，东临维六路高架桥，西靠维十二路，北处北园BRT高架，交通十分便利。中心一贯坚持“以客户为中心”的服务经营理念。坚持“方便、快捷、周到、体贴”的服务宗旨。检测维修中心汽车修理厂除了承修所设特约服务站的车型车辆外，主要对进口轿车以及国产中高档车型的检修业务，如：日、韩、欧、美、德等国家生产的进口轿车。特别是对车辆的电喷发动机，自动变速箱，ABS防抱死系统以及安全气囊等七大电控车辆系统的故障诊断维修和车辆的整形烤漆方面有独到处，在全省内具有较高的可信度。中心的现有员工74人，其中具有大专以上学历的为35人。我中心有一支以山东省著名汽车专家吴际璋教授为

总工程师的技术队伍，保证了中心的生产、科研、教学的可持续发展。中心先后被省交通厅公路运输管理局评为“98山东省汽车维修质量信得过单位”；被济南市维修行业管理处评为99先进单位；被交通部评为96-97获文明汽车检测站；2000，获山东省物价局“明码标价信的过”单位；2000-2001，获中华人民共和国交通部文明汽车检测站；2002，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站；2003，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站。

三、实习内容调查

实习期间，我现在检测中心实习，这边的工作比较轻松。主要承担汽车检测任务，目前我国汽车的检测主要分为安全检测、综合性能检测、环保检测三大类。校检测中心主要承担综合性能检测。上线时，首先进行排放检测，之后进行制动检测和灯光检测、转向系统的操作性、发动机性能检测。检测完成后电脑自动打印《山东省汽车综合性能检测报告表》。在实习过程中，我们发现部分牵引车的前轴制动不够，是为了防止制动过程中挂车撞击驾驶室。但有的改装不到位直接导致车辆检测不合格。现在的检测主要执行国标7258标准。这个标准制定的切合我国的汽车现状，操作都非常规范了。

第二周，老师安排我去签发二级维护出厂合格证。一天忙的时候能检100多辆车，检测费分为60、90两档。我们学校的二维主要承担轻卡、重卡和部分乘用车的维护。不负责大型客车的维护，客车的维护标准比较高。

剩下的几周，我主要在维修车间实习。我们学校的吴教授有时也到维修车间转转，我感觉教授的思维依然很敏捷，并且比较健谈，也和同学们交流了一些问题。其中的一周我们进行了整车拆装（发动机没有拆解）。

四、实习情况分析

将近一个的实习，我发现汽车维修是一个非常细致的工作。同学们都按时按质按量的完成了实习任务。实习的老师更是高度负责让我们学到了好多知识。当然，安全是第一位的。

汽车维修过程中，观察是非常重要的，因为许多维修设备可能对人体造成伤害。起重机一定要按规范操作，汽车的支撑一定要固定到位。汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。对于不便用行驶里程统计、考核的车辆，采用行驶时间间隔确定，各类营运车辆的时间间隔为：客运（班车、包车和旅游客运）车辆、危险货物运输车辆3个月；其它车辆4个月。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。调整完毕后，并检测后修理厂提供机动车维修竣工出厂合格证的。检测站由于自身的场地限制，在设计方面不能满足20米大客的检测。部分大型车辆调头难，上线不容易。近二十多年，我校的机动车性能检测、诊断技术迅速提高。从由国外引进检测设备，从单机检测发展到整机联网电脑控制，我校的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，检测方法更加科学，检测标准和监督管理水平进一步提高。

五、实习收获与感想

实习过后每个人都会有不同的收获，收获在于平时的积累和观察，有收获才会有进步。

在山东交通学院检测中心实习的这段时间，我的收获很多。实习的时候总会遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都会查阅自己的课本，重新温故一下自己所学的知识，将理论和实践有效地结合起来。我校的检测中心虽然具有一定垄断性的检测资质，但从业人员的技术水平和素质，依然非常过硬。为广大的机动车用户提供了安全可靠的服务。通过在检测中心的实习，我的实践能力有了大幅提高，理论与实际的结合，这样一来既巩固了以前所学的知识，同时又能学到一些新的东西。对机动车检测行业有了基本的了解，为我将来更好的服务汽车打下了坚实的基础。

六、实习总结

通过将近一个月的实习，我发现我自身有许多的缺陷和需要提高的地方，汽车系统的知识掌握不够扎实，不能做到学以致用。其实，汽车服务行业，需要很强的经验积累，俗话说的好：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。这就需要汽车从业人员的共同努力，使我们的出行更安全、更低碳、更环保。