广州艰难的地铁路（最终版）

第一篇：广州艰难的地铁路（最终版）

广州艰难的地铁路

——“节约型都市快轨论坛与技术创新”学术会议主体报告会上卢光霖的发言 主题：直线电机运载系统在广州地铁的应用 卢光霖（广州地铁总经理）：

今天我发言的题目是有关于直线电机运载系统在广州地铁的应用，汇报除了讲稿汇报的内容以外，我想脱稿讲一下广州地铁在近年来我们进行技术创新管理创新上是基于什么原因，基于什么样的需要我们进行这项活动的，目前在中国城市轨道交通事业高速发展的时候，我们回过头来看一下中国城轨发展的历程。从三十年前在北京，我们中国人非常自豪地向世界宣布，我们用中国人自己的智慧，用我们的心血和汗水成功地建造了第一条中国的地铁线路，直到现在，这条线路运行得非常好，它可能是代表了中国设计，然后又继续由天津、上海、广州陆续在八十年代、九十年代开始修第一条地铁，作为广州我们修第一条地铁的时候，无疑碰到第一个问题是，修这条地铁在九十年代应该采用什么样的技术，在九十年代广州第一条地铁线路在中国大地上引起了很多专家的争论，当然我作为1999年参加地铁行列的新兵，我只能从历史的记载上能够得到一点点的信息，但是无疑对我上任以后的六年，将要七年，给我很多的启迪，也有很多的启发和很多的帮助。

我们现在讨论一个问题，城市轨道交通的建设投资巨大，周期长，它是一个系统工程，技术复杂，我们讲成本，不能单一地说它的土建成本，还有机电系统庞大的投入，也构成了它成本占据非常重要的组成部分。但是，当广州第一条线路开始建设的时候，也是在论证的时候，我们碰到的是，中国的具有集成能力的设计院机会找不到。我不是有意贬低中国在轨道交通领域上我们的设计能力与水平，但是我们要尊重一个事实，同样是轨道交通，大铁路跟城轨有很大的区别，而我们的大铁路的设计院包括铁

一、铁

二、铁

三、铁四院，无疑他们都是工程设计院，很大的一个特征，城轨现在要进行技术选型，无疑是以车辆为龙头，但是非常遗憾，我们现在设计院都没有车辆这个专业，因为中国的大铁路全国一个标准几十年，因此我们如何能够追上和赶上世界的先进水平，我们的起步要把我们的能力与水平放在什么样的基点上，广州市委市政府是做了非常多的考虑。在九十年代初，广州的财政收入不到80个亿，如果要拿出138亿的资金来修一条地铁，当时无论从资金的压力还是从财政资金分配上都带来非常大的争论。但是，广州市人民政府要咬紧牙关，下定决心，一定要在起步的第一条线，贴近世界的先进水平。这个决定又源自于非常靠近广州的香港，只有一百多公里，香港的地铁水平是世界一流的，很自然，广州人在评价广州地铁线路安全性、可靠性、舒适性，往往很直接的就是跟香港来比。比如到目前，广州如果有五分钟的故障，我们的报纸排山倒海，给你轰炸得不得了，一点也不放过，所以我们搞轨的同行是非常苦的。

昨天我从广州飞到北京，没人通知我，就是误点了一个多小时，一声对不起都不用有，我看报纸从来也没有登，那么就是说，我们在选择系统的时候，要高度地关注我们的可靠性、安全性，还有就是舒适性。给我们广州建设地铁的建设者们带来了很大的课题，也是一种压力。好在一号线建设的时候，我们用的是外国贷款，我们的系统90％以上通过引进的，以德国的技术为主。我们第一条线建成，无疑给广州继续修二、三、四、五、六、七、八、九高强度建设的今天，第一条线的成功，无疑给我们信心和促进。更重要的是，广州引进先进的技术与系统，它对广州未来又走过六、七年的今天，从1999年开通一号线到现在，我们又走了一段。说起来并不漫长，但是我们这几年也可以称得上是跨越式的发展。

新技术的应用给我们带来了很高的超值的回报，同时德国人的观念、德国人对技术的严谨、执着、认真、诚实，可能给广州地铁带来另一笔财富，这是到今天我们都在想用这种带来新观念、新思想和科学严谨的态度。99年以后，国家提倡城市轨道交通必须要走国产化的道路，我觉得这个政策是非常正确的，我并不是在留恋着我们一号线90％以上引进的设备，它的先进性和可靠性，不是否定先进性和可靠性，而是中国在大规模城市轨道交通的发展，我觉得不利用我们当今在高速发展的机遇去发展地铁产业，提高我们自主创新的能力，还是依靠国外的技术，刚才施院长所说到节约型交通系统无疑是达不到的。一号线建成以后，到今天给我们带来最大的困扰是配品、配件的昂贵，外国人给你供应设备，卖的是一个价，要修理的时候给你几十倍地翻，我们现在要买一些维修的配件，有的上涨高达30倍，你不买里就停运，没办法，所以广州第一条建成以后，随着国家提倡的国产化，我们举双手、双脚赞成，全力推动，毫不含糊。这源于我们本身的需要，如果从全寿命周期成本考量，全寿命周期在我们经济生命周期内，除了我们的建造成本以外，还有很大一块是维护、维修，这一块是远比我们的初期投资还要大，走国产化的路，是我们降低全寿命周期成本非常有力的，也必须的一条道路。所以，广州在建设一号线以后，我们毫不犹豫，坚决响应国家的号召，走国产化的路。在二号线，我们第一列是模块化的铝合金车体的A型车在长春诞生，我们现在的车辆跟一号线车辆的水平没有什么差别，我们的配置比一号线还要高，但是价格只是一号线的引进的一半多一点。

说到国产化，可能这个话题并不新鲜，因为城市轨道交通走国产化的道路在三十年前，北京已经走了，我现在理解国家的国产化的政策，应该把它放在跟国际接轨，与国际先进的地铁系统技术相一致的国产化，不是低水平的国产化，而是高水平的国产化。所以，我们不计较任何人对广州的发展定位城轨的发展定位有什么样尖锐的批评，比如说豪华的，广州有钱，广州乱花钱，广州搞时髦，等一下我会说清楚。我们现在走了六七年的国产化、高水平的国产化，我们得到丰厚的回报，这是我们广州地铁人所觉得骄傲、自豪的一点。一个高水平的国产化，是目前中国各大城市都在陆续修地铁的原因，也是在最近国务院定下来的，刚才施院士所介绍的，轨道交通包括大铁路和城市轨道交通优先发展。在特定的时期内，广州地铁又在想另外一个问题，西方国家用100年甚至超过100年的时间，修成两百、三百公里的城市轨道交通路网，我们看纽约地铁，大家回来有一个感觉，老线非常地老，黑洞洞显示不了它的先进性，那么就是说，城市轨道交通在它的发展历史上有一个非常突出的问题，它的技术应用牢牢打上了时代的烙印。以广东目前提出来到2010年，要建成255公里的城市轨道交通路网，其中还没加上我们已经动工的广州到佛山的城际铁路，也是地铁，36公里，还没有继续地在255的基础上，还要延伸几十公里，我们数一下，从今天开始到2010年，广州每年的建设强度相等于前十年，一年等于十年的建设强度，我们从1992年、93年开始修第一条地铁线，到2003年又建成广州地铁二号线，全长不到37公里，两条都是18公里多一点，如果我们把255减去36公里的话，我们每年必须要建成超过35公里。这是一个事实。

第二个事实摆在我们面前，在仅仅五年的时间，我们要修超过200公里的线路，我们的技术水平又怎么能够覆盖到以后的十年、二十年不落后，给广州修地铁的建设者又是第二个课题。第三，我们必须要发展科学技术发展生产力，如何进一步降低建造成本，提高运能，保证它的安全性和可靠性，服务质量、舒适性还要是高水平的，这又给我们带来了第三个问题的研究。中国目前的城轨建设作为系统集成有经验的、有能力的设计院不多，我其中有一个经历，但是我今天不是在说别人不是，这是一个事实。当时我们在修三号线的时候，提出了移动闭塞信号，我知道这是有很多争论的。但是今天这种争论慢慢地认同了，小编组、高密度、提高服务质量，降低建造成本，这种信号是非常有生命力的，也是代表我们当今发展方向。为什么要有移动闭塞信号，很简单，一号、二号线我们用的是轨道电路，广州用的还是数字准移动闭塞系统，但是轨房设点多，维修量大，不可预见的因素经常出现，移动闭塞信号系统最大的特点就是大大地简化了我们的轨道设备，提高了它的跟踪性，从而达到高的安全度，高的可靠性。

我们当时是基于加拿大阿尔卡特的移动闭塞信号系统，它用了二十年，无人驾驶，用得非常成功。当时我们就考虑，把这个技术引进，CBTC还没有诞生。当时我记得铁二院作为我们长期以来支持广州地铁的一个很好的合作伙伴，给了我们很多的帮助、支持，但是铁二院的信号专家他们对这个概念是零，是我带着他去看的。也就是说，我们现在在中国的轨道交通城轨的市场上，你想要的东西没有，只有一种替代这个角色，这就是中国的特点，为什么广州地铁作为项目业主，要在技术创新上要走这么一条路呢？我们是不是要追求一种名誉？是不是要搞花架子？要出人头地呢？我说完全不是，从我们二号线采用五大新技术给广州二号地铁运营带来一片光明。比如，我们是过去第一个采用屏蔽门的，很显然，我先不说屏蔽门是否节能，广州跟北京不一样，南方跟北方不一样，起码有一个共通的是什么，我们的城轨作为运营管理每天都受到自杀跳轨的威胁，二号线装了以后，没发生一宗，因为无法跳下去，我在站台上设得重兵保安加站务员保守，现在我的人员大大减少了，撤了，不要了。第二，每天我的空调是从活塞车辆运动当中把冷空气拉出去，使得我们本身地铁站的供冷的冷量大大地损失，由于有加装了屏蔽门以后，我们现在整个空气条件其中包括我们的舒适度、能耗大大地降低，一进二号线和一号线两码事。又比如，我们发展得刚性基础网，刚性基础网、刚性悬挂，为什么我们要搞刚性悬挂，很简单，广州一号线是柔性悬挂，我们每天都在担心，柔性悬挂所带来突然间的灰线的断裂所产生列车停运和大事故，这种状况在全世界，包括香港地铁，也出现了不少次的事故，维修量和护量很大，我们发展了刚性悬挂以后，到今天没出一件安全事故，我们原来的基础网的维修人员减了一半。

又比如我们针对自动售检票AFC系统原来采用的持卡，一号线采用美国QB的系统，但是磁卡给我们运营管理，一是磁卡本身的寿命很短，只能用500次左右。磁卡经过机械检测、磁头、传动系统经常损害，是很精密的，在这种情况下，我们就考虑到IC卡的发展，无接触IC卡，从银行到现在很多领域都在用了，但是单程票我们又发展了，目前我们可比的单程票的IC卡，我们的购入成本是2.3元，磁卡好的质量是1.5到1.8元，但是IC卡号称是长命卡，重复使用，无维修，设备也非常地简单，我刚才列举一、二、三新技术的应用，完全是在解决我们在运营当中，在全生命周期成本考量上如何用高新科技提高我们的生产力、降低成本。又比如，我们发展在复合地程采用盾构法，更是明显，我们从一号线建造成本一公里完全成本6.6亿人民币，当时还享受税的政策，到二号线下个月二十号国家验收，意味着我们的工程达到了财务决算，现在是88亿，全地下线，配置比一号线高，车辆多了30辆车，88亿，整整节省40个亿，同样的运能、同样的水平，略高于原来的水平，为什么？土建费用一公里过修的隧道一公里的单线隧道大概在五千万到六千万，不管你用明挖法也好、矿山法也好，还是我们一号线用的盾构法，现在降低到3.3亿一公里，我们在这几年当中，全方位推动盾构法在符合地程的运用，现在我们的隧道滴水不漏，盾构法同步注浆。我今天可能说得话不太对，应该把我们的经验也包括教训跟大家共同讨论。目的是发展新技术为了什么？为什么要发展新技术？为什么要应用新技术？我今天可以大声地说这么一句，广州不追求豪华，不是为了新而新，而是为了追求城市轨道交通满足它的安全性、可靠性、舒适，满足它运用新技术、新工艺、新材料，进一步降低它的全寿命周期成本，是为了提高生产率而应用新技术。说到直线电机运载系统，直线电机运载系统在中国来讲一项新技术，但是我并不认为，它是一项最新的技术，它是最高的科技，因为每一个系统每一项技术都有它的局限性，它并不是所有的技术都可以放在任何场合，任何条件下都可以发挥它最大的作用和取得最高的效益，这就是我的观点。今天我讲的直线电机，我并不认为它可以替代其他的传动方式，其他的传动方式也有它的优越性，比如常规的轮轨，跨柱式的单轨等其他的方式，我认为都有它的生命力，根据客观条件而选用这种技术，直线电机在广州的运用是完全出自于广州特定的地理环境条件，而采用这种技术，解决我们现在存在的问题。

比如，广州目前在继续修建四号线、五号线、六号线时碰到了非常大的难题，四号线多次过珠江，而且四号线有很长的一段是高架线，就是从地下走上地面和高架，我们在选择系统上，必须要有三个条件要满足，第一是高的爬坡能力。过珠江，从珠江底下上来，升到几十米，然后到江边，我们要设站，很显然，要么你就是采用传统的轮轨，你的爬坡能力只能做到千分之三十，我们现在要求做到千分之五十五，现在最高的坡度、最大的坡度是千分之五十五，直线电机具有高的爬坡能力，可以达到千分之七十。直线电机第二个优点是转弯半径小，根据目前我们知道的日本采用的直线电机最小的转弯半径是60米，传统轮轨不低于350米，广州在选线上马上碰到五号线、六号线，在进城的广州城市市区，我们无法找到350米的转弯半径，只能在150米到200米，所以直线电机转弯半径小，又给我们带了另外一个需求上的满足。

第三，低噪音。低噪音很显然，在测定它噪音的时候，我们在温哥华看到直线电机线路可以穿越一个大楼，对环境的影响是非常地小。

第四，全寿命周期成本的降低，很大的特点日常维护量也非常地小、非常地少。温哥华第一期是29公里，29公里配员350人，包括了维修和乘务、车务、票务，平均每公里多少人？由于它的维修量低，它的可靠性高，这个系统本身是寿命周期成本低的系统。

第五，本身在工程造价上，比如我们的土建费用，直线电机由于在行走系统上转向架非常地简单，它没有减速箱，因此满足同样的运能隧道的界面可以大大地缩小。我们经过计算，如果地下线路土建费用可以减少20％左右。根据广州这种特定的情况，我们选用直线电机，我们是在一种特定的条件下，我们采用这种系统，这是第一方面。

第二方面，走直线电机引进的道路，我们又做了一个大胆的尝试。第一，目前世界上成熟的直线电机技术是小运量的或者是中小运量的等级，一般是每辆车在120人到150人左右。广州明天下线的直线电机车辆每辆车的载客量是240人，是一个中大运量的等级。第二，我们未来在高架线上行走，如果是上部受电，将会像上海的明珠一样，每隔十来米有一个龙门架，对景观的影响非常大，所以我们保持了交流1500伏供电的标准，发展了第三轨供电，是钢铝复合轨的第三轨供电，从城市景观以及今后的维修维护上和牵引变电所保持1500伏和750伏的供电，很显然它的优势在于牵引供电的变电所可以减一半，比如我们在三号线长区间隧道，超过六公里的长区间隧道，地下线如果我们采用不是1500伏而是750伏，我们中途找一个变电所都非常困难。

发展直线电机是我们以一种跨越的方式大胆做的一些尝试，这项技术得到施院士全力的支持，更有北京交大在理论的研究上给我们做了非常大的贡献，更有我们利用市场上供货商、承包商参与了我们这项研究和开发。直线电机目前广州采用的是中大运量的等级。第二，它的国产化率我们达到70％，我们把四号线五号线两条线的捆绑进行招标，最后以一个大联合体组成了代表目前世界上中大运量的直线电机车辆，这个大联合以四方机车车辆厂为载体，联合了加拿大的庞巴迪提供转向架，日本川崎提供了铝合金车体的技术，日本三菱提供了列控以及3BF和直线电机，但是我们是有条件的引进必须是技术转，我们头几十辆车是局部，比如车体是在日本川崎制造，但是后240辆车全部在四方，直线电机已经三年把这项技术教到我们现在株洲时代进行生产。同时我们又盯住直线电机下一步的自主开发。

同志们，新的径向转向架我们已经在四方联合体，包括同济大学和广州地铁，四方车辆厂一起我们研发了具有自主知识创新的径向转向架。直线电机目前150千瓦自然风冷日本三菱的技术，我们在发展180千瓦轻型，重量只是我现在直线电机重量的一半，样机已经在试验，我们和株洲研究所合作，我们的钢铝复合轨第三轨我们跟中国电器化工程局联合实验成功，现在在应用。所以在广州所继续进行一系列的技术创新，我们非常清楚，创新的背后是风险，城轨的特点是只能成功不能失败。我们很清楚，下个月的二十六号，广州的三号、四号线要开通运行，铁定的日子，我们上新技术可以说三号线、四号线是历来之最，包括三号线120公里最高时速的高速地铁将要在下个月上线运行，直线电机四号线也在下个月投入使用，移动闭塞CBTC信号系统明年4月份在四号线使用，我们的主攻系统同时在三号线、四号线今年投入使用等等。

第二篇：广州铁路

广州铁路（集团）公司（简称“广铁、广铁集团”）

广州铁路(集团)公司成立于 1993年2月，前身是原广州铁路局，广州铁路(集团)公司主要管辖广东、湖南、海南三省铁路

广州铁路(集团)公司设置派出机构4个，直属单位33个，工程建设指挥部10个，拥有8个运营合资公司(广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限责任公司、广东三茂铁路股份有限公司、石长铁路有限责任公司、粤海铁路有限责任公司、深圳平南铁路有限公司、广东广珠城际轨道交通有限责任公司、海南东环铁路有限公司)，另有10个在建合资公司。其中，广深铁路股份有限公司是中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份制企业。公司下辖52个运输站段，5个运输辅助单位，此外还有实业、旅游、广告、房地产、外经外贸、经济技术开发等36家非运输企业。

一、附属公司：

广深铁路股份有限公司、广梅汕铁路有限公司

石长铁路有限公司、三茂铁路股份有限公司

粤海铁路有限公司

二、各运输站段：

1、广铁直属

1）动车段：

动车段负责大规模、大范围、各个等级（一级至五级）的动车组检修工作，主要作为客运专线的动车检修基地，广州是目前全国规划四个动车段的所在地之一，广州动车段设置在广州番禺区沙湾镇，距离广州南站6公里。广州动车段（广段）

2）车务段：

负责列车运营车务段管理车站货运等业务管辖辖区内的各大小车站货运和客运的计划和收入列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营保证运营收入的正常回收

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。（长沙车务段、广州车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段）

3）机务段：

机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。广州机务段（广段）、怀化机务段（怀段）、株洲机务段（株段）、长沙机务段（长段，2011年恢复)、龙川机务段（龙段）、海南机务段（海段）

4）车辆段：株洲车辆段（株段）广州车辆段

主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作，同时也是城市轨道交通系统地铁、城市轻轨中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段动车运用所分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。

各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用车间运用车间下设几个车辆检修所。车辆检修所为车辆段最基层单位，一般设在较大的车站。

以广州车辆段为例，就生产部门分（主要人物）：

广州运用车间：车间主任（李噗）、车间副主任（袁少清）、车间书记（贾

书记）、综合组（黄镜星、邹秀兰等）、专运组（赵学辉、冯焯华）、乘务组（连德民、江志帮、叶坚等）、技术组

（莫国斌、周一彪、张学英、黄明亮等）、乘务管理组（伍

尚华、何慧湘、薛广生等）、辅修组（李坚明、梁锦明等）、库夜班（吴显权、吴创问、周伟等）、库日班（张家文、许文川等）、客车组（朱瑞林、王西明等）、专修组、备

品组

广州客列检车间：主任（林勇）、总支部书记（林惠忠）、副主任（周杨）、综合组（计工员吕海岛）、检日班（张福昌、许卓平等）、检夜班（杨火明、何林方等）

设备车间：上部日组（高益辉、李革等）、上部夜组（曹勇齐、余乐成等）、主任(钱云峰)、副主任（刘建军）、党总支部书记（程谦）、综合办公室（颜工、张工等）、发电机检修库、柴油机检

修库、材料库

广州东运用车间：主任（薛立波）、副主任（朱海斌、唐副主任）、技术

调度组（杨靖等）、综合组等

广州客站管委会：执法队

以广州车辆段为例，就职能部门分（主要人物）：

技术科：设备组（罗海岭、陈德荣）、基建组（温均伟、陈工）、检修组

（王主任、郭工）、车上组（王梭刑）、红外线组、综合组（杜

秋秋）、科长（李荣华）、微机组（戢平）

材料科：科长（李森辉）、采购组（李娜、邓广忠、杨嘉、廖家强、陈西

庚、梁溢伟，其中后两位在动车所料库办公）、综合组（刘军红、高永东）、计划组（计划员史凡）

计购科（蔡波科长）、人事劳资科（郭建伟书记）、开发公司（材料员胡

克建）、行办（林忠材主任）、党群办（潘嘉智主任）、职教科

（谭琳科长）、安全科（姚运坤科长）、5）供电段：

主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作；负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养

供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构

（长沙供电段、怀化供电段）

6）客运段： 长沙客运段

7）工务段：

是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道、铁路道口的看守，都属于工务段职责范围

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间：负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修，以及铁路巡道、铁路道口的看守。

桥梁车间：负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间：负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间：负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

每个车间下设若干作业班组。

（衡阳工务段、株洲工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段）

8）工务大修段：

工务大修段是大型施工单位，主要做铁路基础大修工作。（现属工务段）广州工务大修段

9）电务段：

负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。（长沙电务段、怀化电务段）

10）通信段： 广州通信段

主要负责通信系统的维护，主要包括调度包括电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。此外还为铁路调度集中系统(CTC)、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。

2、广深铁路股份公司：（就广州地区讲）

广州车务段、广州机务段（广段）、广州北车辆段（广北段）、广州供电段、广州客运段、广九客运段、广州车辆段（广段）、广州动车段（广段）、广州电务段、广州工务段

3、广梅汕铁路公司：

惠州车务段、龙川机务段（龙段）、汕头车辆段（汕段）、惠州工务段惠州电务段、东莞东客运段

4、三茂铁路公司：

肇庆车务段、三水机务段（三段）、肇庆工务段、肇庆信号水电段、肇庆客运段

5、粤海铁路公司：

海口机务段（海段）

第三篇：广州铁路实习总结

实习总结

俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到广州铁路电务工厂工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于2011年04月底来到广州铁路电务工厂技术开发部工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，5月份被安排到工厂车间进行实习。

刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多；不过，还是不熟练，毕竟刚接触。期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。

对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。

电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。

时间过的很快，转眼间，在广州电务工厂实习期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标！

实习人：徐金标

2011年06月30日

第四篇：广州铁路职业技术学院

广州铁路职业技术学院 第二届校园文化艺术节

第2期

团委办公室编2007年11月27日

目录

△第二届校园文化艺术节活动开展情况： △第二届“女生节”拉开帷幕

△第二届“女生节”系列活动激烈进行

△第二届“女生节”活动总结

△“校园歌手大赛” 选拔赛继续进行

△“我校我家”小品、相声、话剧比赛开始接受报名 △“广铁职院2007大专辩论赛”火热进行中

第二届“女生节”拉开帷幕

为了协调人际关系，促进男女之间的正常交往，增强彼此之间的情感，能够尊重和呵护女生，我院举办了第二届女生节。

11月19日至23日，全校女生们过着属于自己的节日，学校为这一节日，更是费了不少人力和物力，还在女生宿舍周围挂满了气球，营造着温馨幸福的气氛，随处可见的卡片上写着男生们对女生们的祝福和希望，这些祝福一点一滴地温暖着女生们的心，学校安排了一系列活动来庆祝这一节日，有送花活动、电影播放、形象设计与求职礼仪讲座和原创作品朗诵比赛等，这些项目不仅丰富了同学们的业余生活，而且展示了女生们的青春、自信、活力和美丽。

节日是一种文化，是生活中非常重要的部分，通过庆祝女生节，快乐你我他。这次活动主要为女生们营造轻松温馨的大学生氛围，为男生、女生们提供了一个相互交流的平台，大家都力争作为忠实的信息服务者和文化传承与传播者。

——广播站实习记者：孟玲玲宋嘉妮

第二届“女生节”系列活动激烈进行

11月19日至11月23日，我院展开了由经管系主办的第二届女生节系列活动，活动的主题为《阳光女孩·自尊自爱》

19号早上，首先是经管系男生们向全院女生赠送鲜花为标志，女生节从女生们的欢声笑语中正式拉开帷幕。此系列活动内容丰富，其中包括赠送鲜花、电影免费观看、体育比赛、原创作作品朗诵、形象设计与求职礼仪讲座、心意卡展贴等。

其中，跳绳比赛是最引人注目的活动之一。它面向全院女生，举办地点设在第一教学楼楼前空地上，贴近篮球场，引来了大批同学前来观看和参与。呐喊助威声与掌声连绵不断。通过举办跳绳比赛，可以丰富同学们的课余生活，锻炼同学们的身体，同时，这是一项集体活动，还可体现同学们的团结合作精神，培养同学们的集体荣誉感，为女生节增添气氛。还有11月22日，经管系举办了一个：燃烧青春，展我风采——女生节诗歌朗诵大赛，为首届女生节划上圆满的句号。

青春是风，扬起理想的帆。

青春是火，点亮生命的灯。

青春是水，滋润灵魂的花。

燃烧火热的青春，展现独特的风采。我们应自强自信，我们应灵动活力。一位位参赛选手为我们带来了精彩的朗诵，《青春》的发问。令人深省，振人新田。朝气勃勃的我们更应该热爱生活，热爱生命啊！让青春之火越燃越亮吧！《自己欣赏自己》记得大诗人尼采有眼，“我就是太阳”噢，这是一种欣赏我们为何不自己欣赏自己呢？如流云般的发战；如天使心灵般的双，如被上帝亲吻过的喉咙！欣赏自己，抬起我们的自信，我们也是燃烧的太阳。《隐形的翅膀》轻轻地扇动，青春的我们展翅飞翔。海阔凭鱼跃，天高凭鸟飞，《释放》青春的激情。

燃烧青春展我风采，突破自我，促进自我，飞跃人生。

女生节系列活动的展开，即丰富了学院学生的校园文化生活，又促进男女同学间真挚的交流，还体现了我院尊重、重视女生的风尚。让我们期待明年更为精彩的女生节吧！

——广播站实习记者：邓雅仪 韩远波 及 机电系 赖广发（供稿）

第二届“女生节”活动总结

持续四天的女生节拉近了尾声。总体来说，第一届女生节的节目还是丰富了同学们不少。而且经管系的同学们的布置也受到了大家的赞赏。就如院里的每一个显眼的角落，都布置着祝福的贺卡，加上问候的鲜花，都给了女生们无尽的祝愿。而在此，还展开了播放电影，跳绳，关于女生形象的讲座、朗诵比赛以及十大歌手比赛的精彩活动。在这四天中，这些活动都顺利地进行了。

但是这些活动也存在着不足。首先，本次活动不能激发起大多数人的极性；其次，活动的宣传工作做得不够深入，据了解，有些人还不知道某些节目的开展时间，造成了一些节目出现“冷场”的局面。再次，某些节目安排时间不够大多数地凑合同学们，以至有意者无法到场的现象。

而另一方面，女生节的后勤工作做得相当不错。在我们看完电影当晚，主办有关人员就亲自到女生节宿舍问其对电影的看法，总之，她们很在乎女生们的感想来集民意以便及时发现不足之处。

本次女生节以“阳光女孩，展示风采”为主题，而展开节目的效果也恰到了好处，因为女孩们都从中活跃了起来，在这活跃中都展示了各自的风采。

——社团联合会（供稿）

“校园歌手大赛” 选拔赛继续进行

“第二届广东大学生艺术节校园歌手大赛”广州市公办高职赛区决赛将于12月1日在我校举行隆重举行，为成功举办此次省级的大型比赛，我院准备工作都完成得很好，而且我们很有信心可以成功举办此次大赛，我院作为东道主，参赛选手的选拔更重要，因而，紧张而激烈的选拔赛在校园各系纷纷开展，各系均以不同的形式进行挑选选手！

其中，于11月22晚7点,在1栋教学楼801和802教室,由经管系学生会文娱部主办的校园“十大歌手”歌唱比赛初赛正式开始.原本紧张的气氛被选手们美妙的歌声融解了,使得评判们与嘉宾们都为之而陶醉.掌声与欢呼声不断,虽然只是初赛,选手们也只是清唱,但很显然这个初赛已达到预期的效果.电气系将于11月26日在学院大礼堂开展电气系十大歌手决赛，整个现场已布置完善，就等着选手们那精彩的演出„„„

据了解，机电系和轨道系也将于11月底开展系十大歌手决赛，歌手们都在努力的排练中，相信上演的那天一定会给大家带来无限惊喜„„

本届的选手实力都很强,看来决赛的时候必定是一番“龙争虎斗”,让我们拭目以待吧!相信进过激烈的角逐，最后一定可以得到最优秀的参赛选手！

——院学生会文体部

“我校我家”小品、相声、话剧比赛开始接受报名

在11月19日开始连续一星期的名为我校我家小品相声大赛的报名活动已经开展了。你的表演欲是否也被吸引了上来呢？你是否想在新的舞台中一展所长呢？你是否想成为一名挑战自我的勇者呢？那还在等什么，快快报名吧！

作为参与者，你有何感想呢？一个成功的小品相声由搜寻到角色的准备，到排剧，最后到演出，仅靠一个人的努力是不够的，靠的是众人的支持与配合，所以这一次相声小品比赛也是一个考验组织和配合能力的挑战。

我校我家宣传一种“以校为家”的精神，以此来增强同学们应把学校看成一个温暖的家，以新同学作为自己的兄弟姐妹，互相团结互爱，共同搞好学校，使学校在大家的齐心协力下越办越好，越办越强，也迎合了我校“迎评估，创示范”的工作，如此有意思的小品相声大赛你岂能错过？

——轨道交通系 成丽兴（供稿）

“广铁职院2007大专辩论赛”火热进行中

11月20日到现在差不多一个星期的时间里，我们的2007大专辩论赛已经准备就绪，我们经过抽签，把参赛的16个班级分成了8组，如下：

1)物流07-1（反）/集装箱07-1（正），辩题：大学生毕业后应当先就业还是先择业

2)车辆07-1（正）/物流07-2（反），辩题：人才是以德为主还是以智为主

3)车辆07-2（正）/运营07-3（反），辩题：学院“抓评创示”应重过程还是重结果

4)机车06-2（正）/运营07-1（反），辩题：网络使人变得更亲近还是更疏远

5)运营07-3（正）/物流06-2（反），辩题：知识扶贫重要还是经济扶贫重要

6)机车07-1（正）/运营06-3（反），辩题：大专学生做兼职是利大于弊还是弊大于利

7)运营06-1（反）/运营06-2（正），辩题：当代大学生应突出个性还是强调集体观念

8)运营07-2（正）/物流07-3（反），辩题：“抓评创示”应先以学生自身开始还是先以学院管理开始

大家看到这些辩题是不是很感兴趣呢？这些辩题都是各班交上来，经过我们层层筛选，迎合我校“迎评估，创示范”工作的思想，更重要的是这些问题都与我们的日常生活非常贴近，都是大部分同学非常关心的问题，如果你们想更清楚心中的疑问，请继续关注我们 “广铁职院2007大专辩论赛”下周的动态吧，也许你们会有一些意想不到的收获哦！

——轨道交通系 蔡演超（供稿）

第五篇：广州铁路职业技术学院

广州铁路职业技术学院

简 报

2009年第9期（总第67期）

院长办公室编 2009年6月30日

【学院要闻】

省教育厅评估学院人才培养工作圆满结束 市政府、市教育局领导检查指导学院迎评工作 省教育厅评估专家进校并听取刘国生院长自评汇报 《中国教育报》专版报道我院人才培养办学成果 ‚文舟奖助学金‛‚校园书吧‛成功设立

【特色亮点】

我院毕业生陈大国荣获‚首届全国高等职业教育毕业生百名就业创业之星‛ 全省高校标准化食堂评审综合评分我院名列第一 我院办学特色在广东电视台珠江频道播出 电气工程系学子获全国高职院校技能大赛三等奖 广州大学生足球联赛我院获男子高职高专组第二名 旅游专业学生在全省高职技能大赛中获佳绩 信息工程系获全省高职综合布线技能大赛嘉奖

【简

讯】

简讯六则

【学院要闻】

省教育厅评估学院人才培养工作圆满结束

省教育厅组织的高职评估专家组经过为期三天的专业剖析、深度访谈、查阅资料、实地考察等环节后，于6月26日下午，在学院四楼会议室召开学院人才培养工作评估情况通报会，通报会由副组长严振主持。专家组组长叶小明宣读专家组反馈意见。广东省教育厅副厅长魏中林和高教处副处长吴念香、评估中心副主任曹志超，广州市政府副市长徐志彪和市教育局局长华同旭、副局长雷忠良、高教处处长邵国良以及学院中层以上干部参加通报会。魏副厅长和徐副市长分别在会上发表重要讲话。

叶小明组长通报了专家组一行11人三天来在学院工作的情况，并从对学院的总体印象和人才培养工作两个方面进行了评估反馈，认为学院党政领导班子抓住移交转制和人才培养工作评估的契机，团结协作、迎难而上、奋勇拼搏，三年多时间里学院发生巨大变化，给评估专家组留下深刻印象，在充分肯定成绩的基础上，并指出了存在的主要问题，提出了改进的建议。

魏中林副厅长在讲话中认为专家组的评估意见相当细致，客观准确，对我院励精图治、上下求索、挖空心思谋发展所取得的成绩感到欣喜，并结合学院今后的发展提出了要求。一是要珍惜专家的每一条意见，确保评估效益的最大化和持续化；二是要按科学发展观要求，在进一步谋求发展的过程中，认真把握好珠三角改革发展规划纲要、国家和广东省中长期教育改革发展规划纲要的要求；三是认真贯彻16号文，紧扣 — 2 — 高职教育核心、关键理念开展教育教学改革和人才培养，特别要利用现有优势加强校企合作，做好校园建设规划、专业建设规划和师资队伍建设规划等三个规划，再上新的台阶。

徐副市长表示专家组对学院评价非常客观。评估看似一个结果，实质是省教育厅组织专家对广铁职院进行全面剖析，为学院的进一步发展把脉。广铁职院领导班子、中层干部要珍惜这难得机遇，认真思考专家组的评估意见，着力解决问题。并对学院提了三点要求：一是抓好整改，整改要见成效，一定不能出现花架子，专家评估意见印发到教研室主任，责任到人，限时完成；二是办好特色，进一步提高广铁职院水平。在国家、广东发展轨道交通的关键时期，学院要全面了解铁路、轻轨人才的需要，通过特色提升教学水平，开创品牌；第三，做好规划，立足省教育厅评估专家的建议，结合珠三角规划纲要，做好教育发展相关规划，统一学院发展理念，实现更大发展。

最后，刘国生院长代表学院领导班子对专家组的反馈意见作表态讲话。他首先代表党政领导和全体师生员工，对各位专家三天来的深入考察和精心指导表示感谢！对魏副厅长、徐副市长、华局长等领导的亲临指导表示谢意。刘院长指出，专家组的考察评估意见、魏副厅长和徐副市长的指示，给学院深化改革，加快建设指明了方向，提供了动力，是学院教育事业发展壮大的一笔宝贵财富。表示一定不辜负专家和上级领导期望，以本次专家评估为新的起点，认真制定落实好整改建设方案，确保评估效益的最大化，特别要按照‚建用结合、以用为主‛的原则下大力气抓好人才培养工作状态数据采集平台的建设与应用，实现人才培养工作自评、自控的常态化，以人才培养的高质量和学院发展的高绩效回报各位专家与领导的关爱与支持，发扬成绩，纠正不足，再上新的台

— 3 — 阶！（党办 沈珂供稿）

市政府、市教育局领导检查指导学院迎评工作

6月22日上午，广州市政府副秘书长赵南先，市教育局局长华同旭、发展规划处处长张健浩、高教处处长邵国良等来院检查指导学院评估工作。学院领导刘国生、彭铁英、龚延祥、王韶清及中层干部参加了汇报座谈会。会议由廖惠卿书记主持。

汇报座谈会上刘国生院长从三个方面向领导们汇报学院评建工作：一是抢抓转制和评估两大机遇，攻坚克难实现跨越发展。三年多来，学院充分发挥积淀了多年的行业特色与转制后政府重视支持的双重优势，强力推出了教学质量，管理改革，校园形象和评建创优‚四项工程‛，逐步实现了从行业到政府，从中职到高职，从计划到市场的快速转型及转型后的跨越发展。二是适应社会不等不靠，主动作为谋发展。面对校园占地面积不足等先天劣势，学院不等不靠，通过改、建、扩三管齐下，拓展办学场地和教学实践用房，努力适应社会需求，扩大办学规模，确保人才质量。三是经过三年艰难砺练，攻坚团队已具雏形，收获最值得一提的是打造了一支精干高效、积极进取的教职工团队。目前学院‚迎评‛工作基本完成，广大师生对接受专家评估充满信心，对今后发展充满期待。

华局长在会上充分肯定了学院这四年来所做的大量工作和取得的成绩，认为学院办学条件、办学水平、育人质量、校园面积、管理水平等各方面都发生了翻天覆地的变化，这个变化是全体教职工和党政领导齐心合力的结果，值得肯定。要求学院精心准备，认真按照徐志彪副市 — 4 — 长的指示，把评估工作做得更好。评估中要切实听取评估专家的意见，把评估当作一次诊断，当作今后发展的方向，使学院上第一个台阶，为后面发展奠定基础。华局长希望学院鼓足干劲，在评估工作的基础上，通过几年时间的努力，争取再上两个新台阶，一是建设好新校区；二是冲省级示范和国家级示范高职院校。

会上，赵副秘书长作了重要讲话。首先赵副秘书长转达了张广宁市长、徐志彪副市长对学院全体教职工的关心和问候。赵副秘书长谈了三点意见：一是充分肯定学院四年的办学成绩，学院完成行业转制的顺利转型，快速发展中保持了铁路行业特色，取得了显著的成效，说明市教育局和学院领导班子做了大量工作。二是要求学院抓好迎评机会、转型机会，以促学院再上一个台阶。三是希望学院抓好发展战略、发展规划的研究。依据广州市向国际大都市发展、向工业城市发展，尤其是当前轨道交通的大发展，确定好自身的办学目的、办学特色和办学定位。办学一定要有特色，要有自己的主打。学校产出的是人，要在人的培养上下足功夫。同时要做好三个方面的把握，即把握好建设一支高质量的师资队伍力量、把握好办学条件硬件和软件建设、把握好人才培养模式的研究，提高核心竞争力，力争拥有一流的学生、一流的教师，以建设萝岗新校区为契机，实现第二次的跨越，建设全国一流的高职院校。

廖书记在座谈会总结中表示，市政府市教育局领导充分肯定了学院四年来的发展成绩，这是对全院师生员工最大的鼓励和鞭策，我们要不骄不躁，继续努力争取更大的成绩；对学院评估工作提出的具体要求，我们将精益求精，在评估前一刻也不放松，力求把迎评估工作做得更好。市政府市教育局领导高瞻远瞩，对学院下步发展提出了发展思路，是对我们最大的关心和指导，我们一定要抓住建设新校区这一发展机遇，要

— 5 — 在更高层面上研究学院发展战略和发展规划，深化人才培养模式改革，促进学院新一轮的跨越发展，以优异的成绩不辜负上级领导的期望。

座谈会后，赵副秘书长、华局长一行先后参观了学院牵引变电所实训室、地铁车辆模拟驾驶培训中心、物流实训室和花都工学结合基地，还兴致勃勃地登上地铁模拟车辆，感受广州地铁的运行。赵副秘书长对学生发明的专利产品如汽车胎压报警器等产生浓厚兴趣，高度称赞学院在育人方面的特色与成绩。（党办 沈珂供稿）

省教育厅评估专家进校并听取刘国生院长自评汇报

6月24日上午，以广东轻工职业技术学院院长叶小明为组长的人才培养评估专家组一行11人进入学院，正式对学院开始为期三天的人才培养工作评估。上午8点30分，专家组听取了刘国生院长关于学院人才培养工作的自评汇报。省教育厅高教处副处长吴念香、市教育局相关领导、学院党政领导廖惠卿、刘国生、彭铁英、龚延祥、王韶清及各单位主要负责同志出席汇报会。廖惠卿书记在汇报会前向大家介绍了专家组成员。

刘院长在自评报告中介绍学院以移交转制为契机，以教育部教高“2006”16号文精神为指引，以转变教育思想观念为先导，以评估工作为抓手，以省、市先进高职院校为标杆，充分发挥积淀多年的行业特色与转制后政府重视支持的双重优势，从学院概况与评建绩效、办学定位与发展思路、人才培养与社会服务、存在不足与努力方向等四个方面，介绍了学院在深化教学改革、创新运行机制、改善办学条件、整治校园环境、提高人才培养质量等的举措与成就。重点介绍了 ‚订单培养‛

— 6 — 到‚教学工厂‛的发展路子，践行‚工学结合、联企发展‛的校企组合新模式，轨道交通类专业培养特色人才的成效。

叶小明组长赞赏刘院长的报告思路清晰、内容详实，经验总结得很好，专家组成员很受鼓舞。学院短短三年多时间有了很大的变化，下了很大的功夫，做了很多艰苦的工作，不容易，不简单。受教育厅的委托，评估专家组在三天时间内完成对学院的评估工作，对教育厅负责，对铁路职院的领导班子负责，对全体师生员工负责。专家进校评估主要是帮助学院以评促建、总结经验、查找问题，并提出解决措施与意见，以促进学院尽快实现预期的目标，实现健康快速的发展。

省教育厅高教处吴念香副处长在会上说明了今年评估在上报材料、评估程序和专家与被评单位中层干部互动环节等方面的变动，并对做好专家组进校评估工作提出了具体意见与要求。

（党办 沈珂供稿）

《中国教育报》专版报道我院人才培养办学成果

6月19日，《中国教育报》在第6版专版以《从‚订单培养‛到‚教学工厂‛—广州铁路职业技术学院人才培养闯新路》为题，从‚主动适应，努力夯实发展基石‛、‚多措并举，校企联动共育人才‛、‚强化特色，从‘订单培养’到‘教学工厂’‛、‚质量为本，拓展学生综合素质‛、‚瞄准市场，服务企业享誉社会‛等五个方面，对我院人才培养工作作了全方位的报道。该篇文章是由《中国教育报》记者赖红英专题采访我院办学特色和办学成就的基础上与我院合作撰写。教育界权威媒体对我院办学的关注和肯定，再度提升了学院的社会影响力。

— 7 —近三年来，广东电视台、广州电视台、铁路电视台、中国教育报、广州日报、羊城晚报、南方都市报、广州地铁报等国家和地方主流媒体及行业宣传媒体多次报道我院教学、学生教育及就业等方面的消息、通讯和文章，真实地再现了我院近三年来在改革、建设和发展中的巨大成 就，使学院得到了社会与企业的高度评价。（党办 李媛供稿）

“文舟奖助学金”“校园书吧”成功设立

6月16日上午，学院文舟奖助学金签约、校园书吧开业揭幕及校企合作实训基地签字仪式在新食堂三楼隆重举行。刘国生院长、彭铁英副书记、王韶清副院长、院长助理包琪龙、学生处处长安玉平和广东文舟图书发行有限公司邱先贵总经理及相关负责人出席了此次签字仪式。仪式由教务处蒋新革处长主持。

彭铁英副书记代表学院致辞，他首先向关心、支持学院办学和发展的广东文舟图书发行有限公司，以及为‚文舟奖助学金‛‚校园书吧‛‚实训基地‛的设立努力工作的领导、老师和朋友们表示衷心的感谢！对校企合作的深入开展致以热烈的祝贺！他指出，‚文舟奖助学金‛‚校园书吧‛‚实训基地‛的设立是文舟公司与学院发展合作交流关系的可喜成效，真诚地希望校企双方以此为契机开展其他领域的合作与交流，促进双方的共同发展。文舟公司邱先贵经理就公司与学院的合作前景表示了美好的祝愿，相信双方合作能够圆满成功。邱总经理表示每年将为学院提供15万奖学金用来激励学院品学兼优的学生，并为专业学生实习提供帮助，为学院贫困学生提供勤工助学岗位。文舟奖学金首次协议期为两年，总金额为人民币30万元。

— 8 — 王韶清副院长代表学院与邱先贵总经理签订了‚文舟奖助学金‛协议、‚校园书吧‛协议和‚校企合作实训基地‛协议。

刘国生院长与邱先贵总经理共同为‚校园书吧‛开业剪彩，并为‚校园书吧‛和‚校企合作实训基地‛揭牌。签字揭牌仪式圆满结束后，刘国生院长与邱先贵总经理进行了亲切交谈，他充分肯定了文舟公司关心高等职业技术教育的行动，高度赞扬文舟公司能在自身发展的同时，不忘回报社会，支持高等教育，并对企业给学院的帮助表示感谢。同时，表示学院也会尽全力支持文舟公司的发展，让校企合作踏上新起点、迈上新台阶、取得新突破。

校园书吧是我院又一利用校内资源与企业成功合作的项目，它将本着‚服务师生，让利师生、回馈师生‛的宗旨为全院师生提供优质的服务。（教务处 徐芳供稿）

【特色亮点】

我院毕业生陈大国荣获

“首届全国高等职业教育毕业生百名就业创业之星”

由中国高等职业教育研究会与研究会就业工作委员会联合146所高职院校、数十家新闻媒体发起并举办的‚首届全国高等职业教育毕业生百名就业创业之星‛评选结果于近日揭晓，2004届毕业生陈大国获‚首届全国高等职业教育毕业生就业创业之星‛入围奖，其创办的嘟嘟购物网创业项目获好评。我院招就办主任冯甫同时荣获‚首届全国高等职业教育毕业生就业指导师‛称号。6月21日，‚首届全国高等职业教育毕

— 9 — 业生百名就业创业之星评选表彰会暨就业工作委员会2009年学术年会‛在京召开，两人进京接受表彰。

此次评选活动以‚追寻他们成长的足迹，与高职毕业生在一起‛为主题，历时6个月，经过了宣传、推荐、网评、专审、表彰等环节，得到了教育部、人力资源和社会保障部、中国高等教育学会、中国职业技术教育学会、中国就业促进会、中国人才研究会和部分省（市、区）教育厅（教委）有关领导的关心与支持。（学生处 龚婷供稿）

全省高校标准化食堂评审综合评分我院名列第一

6月24日，在东莞举行的‚广东高校伙食工作暨食堂评审工作总结会议‛传来喜讯，我院三个食堂综合得分名列全省高校之冠。

在2008年12月及2009年5月，全省共有108所高校的500多家食堂参加了广东省教育厅组织的两期标准化食堂的达标综合评审工作，我院本部的第二、第三、第四食堂分别得到91分、95分及93分的优秀成绩，在被评上的60家达标食堂中，我院综合得分名列第一。

（后勤服务公司 吴伟民供稿）

我院办学特色在广东电视台珠江频道播出

学院近年办学成就突出，吸引省内知名媒体广泛关注。继南方电视台《教育共同睇》栏目于5月中旬播出我院供用电技术实训基地成为省高职教育实训基地后，广东电视台珠江频道《名校展播》栏目组近日又专程来院采访学院办学情况。

— 10 — 采访组先后对我院牵引机车实训基地、地铁车辆模拟驾驶训练中心、接触网机车实训基地等特色基地教学情况作了报道，并专程就招生就业情况采访了我院招生就业办冯甫主任。《名校展播》是专为高考考生开辟的介绍省内名校的栏目。

采访节目于24日至30日在广东电视台珠江频道播出。

（党办 沈珂供稿）

电气工程系学子获全国高职院校技能大赛三等奖

6月29日，从2009年全国职业院校技能大赛举办地天津传来喜讯，由电气工程系电子专业李学智、王波、梅伟财等3名同学组成的代表队，在指导教师张茂贵、邵玫等老师的带领下，在大赛上顽强拼搏，在全国66所职业院校入围决赛的选手中脱颖而出，代表广东省高职院校取得2009年全国职业院校技能大赛高职组电子产品设计及制作技能比赛三等奖的好成绩。这是继去年11月我院陈倩同学代表广东省参加全国高职高专英语口语大赛荣获优胜奖后，我院学生在国家技能大赛取得的又一次突破。

电子产品设计及制作技能比赛是全国职业技能大赛首次设立的项目，广东共有我院和今年4月全国职业院校技能大赛广东省选拔赛一等奖获得者的3个队代表参赛。全国大赛于6月27-28日在天津国展中心1号馆A馆举行，主要通过检验参赛选手在模拟真实的工作环境与条件下实现对电子产品在规定设计方案（规定原理图与结构要求）下的工艺能力和职业素质，引导高职院校关注电子行业新技术的发展趋势与技术应用方向，指导和推动电子信息类专业开展面向电子产品设计与制作的

— 11 — 课程与教学改革，加快电子信息类专业高素质技能型人才的培养，增强技能型人才的就业竞争力。

此次比赛，前后历时近4个月，电气工程系电子教研室全体老师克服评估工作任务重、教学安排人员紧的困难，对参赛学生和指导教师进行了精心组织和挑选，有序组织，统筹规划，做到评估、教学、工学基地建设、学生竞赛四不误。最终在同行院校高水平的学生中赛出友谊、赛出团结、赛出好成绩。此次获奖，反映了电气系电子专业教师扎实的职业技能、体现了近年来课程改革的效果、增强了师生的职业发展意识，是学院通过多年评建创，大力加强内涵建设，提高教学质量的结果。

（电气工程系 蔡勤生供稿）

广州大学生足球联赛我院获男子高职高专组第二名

继男子排球取得2009年广东省大学生排球联赛男子丙组第四名的好成绩之后，近日我院男子足球队又传捷报，由刘思蒙老师指导的男子足球队力克劲旅，勇夺‚中国电信天翼杯‛2009年广州大学生足球联赛男子丙B组第二名，并以3852票的高票，获得本届足球联赛‚最具人气球队第三名‛。何诗韫同学获得‚足球宝贝优秀奖‛和‚摄影大赛优秀奖‛的荣誉。

本届足球联赛规模为历届之最，共有42支队伍参加比赛。我院足球队队员们以精湛的技术，良好的精神风貌，顽强拼搏，尊重对手和裁判，给大赛组委会留下了深刻印象。这是我院2008年11月获得广州地

（基础课部 刘思蒙供稿）区大学生五人足球锦标赛第三名后，再次获得的足球项目荣誉。

— 12 — 旅游专业学生在全省高职技能大赛中获佳绩

6月12日，经济管理系涉外旅游专业组队参加了首届‚广厦杯‛广东省高职高专酒店管理专业技能大赛，取得了可喜成绩。涉外旅游06级的王宇城同学荣获‚中餐摆台‛个人项目二等奖、‚斟倒酒水‛个人项目三等奖；吴友丹同学荣获‚中餐摆台‛个人项目三等奖。学院团队荣获‚斟倒酒水‛团体项目季军，荣获‚中式铺床‛团体项目优秀奖。

这是学院首次组队参加酒店管理专业省级技能大赛并载誉而归，充分显示了涉外旅游专业的实践技能水平。

（经济管理系 刘文彬供稿）

信息工程系获全省高职综合布线技能大赛嘉奖

6月13日，2009年广东省‚高校杯‛高职高专院校综合布线技能大赛在广州番禺职业技术学院落下帷幕，由信息工程系黄正午、钟少波老师指导的邓良辉、陈巧平、麦钊元（二队）和林坤鸿、罗文、江恒（一队）等2支参赛队伍分别取得了三等奖和优胜奖的佳绩。

广东省‚高校杯‛高职高专院校综合布线技能大赛是由广东省教育厅高教处、广东省计算机学会高职高专分会主办的一项计算机技能竞赛。全省有31所高职高专院校共55支队伍参赛，参赛学生达165人，竞争激烈。我院参赛队伍获奖体现了学生们顽强拼搏和团结协作的精神，同时也是信息工程系以赛促学取得的又一次成功。

（信息工程系 钟少波供稿）

— 13 — 【简 讯】

★花都基地新能源汽车讲座精彩纷呈 6月23日下午，花都工学结合基地特邀华南理工大学博士生导师谢小鹏教授为基地师生举行新能源汽车知识讲座。谢小鹏教授现任华南理工大学汽车摩擦学与故障诊断研究所所长，车辆工程、机械电子工程学科硕士与博士生导师，长期从事机械设计、摩擦学以及新能源汽车的教学与研究开发工作。谢教授渊博的知识，精彩的讲座深深吸引了花都基地的师生，同时，谢教授在讲座过程中以自己丰富的人生阅历激励同学们要树立远大的人生目标，积极进取，赢得了同学们热烈的掌声。

（花都工学结合基地 陈敏供稿）

★职成部首次运用网络远程培训系统为企业培训一线主管 应广铁集团汕头车辆段的要求，6月20日，职成部运用网络远程培训系统为其开设《如何当好一线主管》培训课程，课程由2004年‚中国十大杰出培训师‛狄振鹏主讲。该单位近40名一线主管（工班长）远在河源铁路职工学校就能听名师讲课，反映十分热烈，这是广铁集团所属单位首次运用现代网络运程培训技术对员工进行岗位培训。为了确保成功开设这次网络远程培训课程，事前职成部指派专人和汕头车辆段及河源铁路职工学校相关人员进行了反复沟通，研讨技术细节和实施方案，开课当天还派出骨干到河源教学现场进行技术把关、信息收集和应急处臵。（职成部 罗显荣供稿）

★应用外语系举办全国高职高专实用英语口语大赛选拔赛 6月24 — 14 — 日晚7点，由应用外语系主办的‚第六届高教杯全国高职高专实用英语口语大赛‛选拔赛在西阶梯教室热烈展开。比赛由自由发挥，外教提问和看图说话三个部分组成。外语系的外教Edward Welsh担任了本次比赛的口试官，评委由外语系的老师们担任。选拔赛旨在为同学们提供展示英语技能的平台，增强学习英语的兴趣和信心，从参赛选手中发现佼佼者，经过培训后参加全国比赛。（应用外语系 谈竹琴供稿）

★“影响我最深的一本书”征文活动圆满落幕

由图书馆和学生处联合举办，面向全院学生的‚影响我最深的一本书‛征文活动持续一个月后,现已圆满结束。本次活动得到了学院各系部党总支的大力支持,学生投稿踊跃,共收到200多篇来稿,其中经管系140篇、电气系45篇，来稿的质量较高，优秀作品多。经过主办单位认真阅读审议，评出电子07-2班李荷同学等一等奖2名，二等奖3名，三等奖5名，优胜奖10名，另外本学年到图书馆借书最多的前10名同学被评为本学年的优秀读者。

（图书馆 冯建福供稿）

★学生宿舍“文明”“十佳”宿舍评比活动圆满结束 由学生处、宿舍管理中心开展的‚创十佳宿舍，树学习榜样、立生活榜样‛宿舍文化系列活动于6月20日划上了完美句号。8栋311等28间、9栋314等39间宿舍在637间宿舍中脱颖而出，被评为2008-2009学年第二学期‚文明宿舍‛及‚十佳宿舍‛，成为本学期和谐文明亮点宿舍。评比活动促进了宿舍以舍歌、舍训为亮点，亮出宿舍风采；以学风为品牌，凝聚学习氛围；宿舍以活力、和谐为特色，舞动舍风，共唱屋檐之下你我他。

（后勤服务公司 洪菁供稿）

— 15 — ★退休党总支组织参观省科学中心 为庆祝中国共产党成立88周年，学院工会和离退休党总支组织60多名退休党员到广东省科学中心参观，对老党员进行科学发展观的教育。老党员们认真参观了各展馆，对科技的奇妙和成就赞不绝口。广大党员深有感慨地说：现代科技，日新月异，今天亲临目睹，真是大开眼界。

（工会 梁斌供稿）

审稿：石新建 编辑：杨 君

送：广东省教育厅领导及有关处（室）、广州市教育局领导及有关

处（室）、院领导。

发：院内各单位、教研室、学生会、团总支。

邮箱：gtxyjb2005@163.com 共印6份