第一篇：世界各国警车发展历史
世界各国警车发展历史
在汽车出现之前的很长一段时间里，警察的主要交通工具是马匹和自行车，马车也偶尔被用到，之后加入了摩托车。但这些交通工具的弊端非常明显，比如说不够舒适和运力有限。虽然世界各地的一些地方还保留有骑警这一职业，但它的象征意义远大于实际意义。
第一辆警车是一辆电动车，1899年诞生于俄亥俄州的Akron，是一款旅行车。这台车每48公里就得充电一次，最高时速约为25km/h。在这之前，马匹和摩托车是警察最常用的交通工具。随着汽车的速度开始提升，它的功用性明显优于前两者，越来越多的警局开始采用汽车来充当警用交通工具。世界上第一台警车的第一个任务是什么呢？它当时被派去拯救一个被困在交通洪流中的醉汉了。
从历史角度来看，警车的发展过程与汽车的发展过程紧密结合在一起。它们与路上的普通汽车不会有太大差别，除了一些改装和外观，以及警灯。当然，作为政府采购物品，警车要求是价廉物美的，比如1932年的福特就成了美国警车的首选，因为相比起竞品雪佛兰和道奇来，它的产品动力更强劲、价格更合理。
上世纪五十年代，各大汽车厂商开始为警察们打造各种车型的专属版本。这些一般都性能超群，极速惊人，以便警察们能够在与违法分子的高速追逐中胜出，而且，对紧急情况的反应速度也更快。当然，这些车型以运动车型为主。这与当时社区范围增大，警察无法通过低马力的车型完成任务有关。大马力警车的竞
争日趋激烈。也正是从这个时候开始，警车的车型开始变多，用途也被开发的更广。
经过一个多世纪的发展，警车再也不是最开始那个时速比跑步快不了多少的软蛋形象，现在的它，种类丰富，速度惊人，业已成为捍卫人类文明、守护生命财产安全必不可少的组成部分。
巡逻车
巡逻车的主要功能是运送警察前往作业——比如录口供或者是拜访目击证人。巡逻车也会对紧急情况作出迅速反应，对潜在犯罪现象提出预警和警示的作用。在香港，Van这种车型会被用作巡逻车。
应急车
应急车有点类似于巡逻车，但是规格要求更高，特别对速度有更高的要求。它主要是应对突发案件，所以得非常快才行，而且经常会携带特殊的器材，比如说枪械等武器。在英国，每个地区一般只有一台这种类型的车，所以也被称为“地区车”。
公路巡逻车
公路巡逻车是为捍卫交通法规而存在的，因此，它的特点是拥有警车里速度最高的性能，保证能够追的上路面上几乎所有的车辆。车上搭载可以用来截停违规车辆的装备，比如各类破胎工具。另外一个特点是它的声音警示系统非常响，能够被人从很远的距离就辨识到。雷达和镭射速度测试仪器以及交通控制标志也是必须的，比如在交通事故发生时，可以及时有效的控制住局面，避免更严重的交通事故发生。
反恐防暴车
这类车型针对大型突发事件或者恐怖事件，配备重型装甲和重型武器，威慑力惊人，使用人员多为特警。比如美国的SWAT部门，就使用此类警车。能快速针对突发事件作出反应，根据预案平息暴动，打击敌对分子。
多用途警车
有些警车经常同时兼任很多职能，这在警局人手不够，或者政府采购资金不足的情况下尤为常见。比如有些并不告诉的警车也会参与高速追捕堵截的任务。
SUV和皮卡
这两款车主要是应付越野和复杂路面存在的，在实际路段中用处并不太大，而且成本较高，所以并不常用。警犬是这两类警车经常配备的。
片警用车
这种车是标准的量产车，会有警车的标志和涂装，但不会有声音和警灯等警示器。让片警显示他们的存在，联络警民感情，运送他们上下班。这种车不对紧急情况作出反应。除非有特别的指示。
隐形警车
有很多部门都有隐形警车，它们可以充当上面所述的任何一种功能，不过，频率更多的是交通和侦察用车。因为它们不容易被迅速辨认出来，所以可以很方便的观察犯罪分子，不至于使犯罪分子及早警觉而错失抓捕良机。在美国，FBI和SS的许多车
都是隐性警车，当然，这些隐性警车有特殊的标志，可以被政府相关人员辨认出来。有时候，一些隐性警车是真的没有政府特许牌照的普通车。
警犬运输车
这种车是专门运送警犬的。通常情况下，采用的是Wagon或者Van，车厢内会经过改装，隔出一个个笼子。
救治车
这种车不同于救护车，只是在特殊紧急情况下，才会用到这种，它们会配备急救工具。
监视车
监视车可以是有标志的，也有可能没标志。被用于搜集和记录犯罪证据。车上搭载CCTV摄像头，警示那些“不正确”的做法。而没有警示标志的监视车，则不会把摄像头放在车顶，而是安置在隐蔽的地方。这种车在英国非常的普遍。
稻草人警车
顾名思义，这种警车其实就是一伪装，用来吓唬那些不听话的“鸟”的。它们可能是报废的车辆，或者是模型车，甚至有可能是木头或者什么别的材料造的汽车架子，被装扮成警车的模样，放置在高犯罪率的地区，半遮半掩，让犯罪分子难辨真假，起到警示犯罪分子，降低犯罪率的作用，而且还能节省警力。在一些主干道、高速公路等地方，这个办法经常被用到。2005年，美国弗吉尼亚州就通过了相关法律：“政府部门的车报废之后，就要被制作成稻草人警车，然后被放置到主要路段上，继续起到降
低违法犯罪行为的作用，而且，这些车还得经常从一个地方移到另一个地方，防止失效。”
钓鱼车
这种车也很好理解，是专门针对那些偷车贼的。它们一般是盗贼经常下手的车型，一旦盗贼进入车厢内，警察就可以遥控关闭引擎和发动机，让钓鱼车瘫痪。盗车贼就成了瓮中之鳖。
警用展示车
这种车一般不参与实际任务，只用于展示。它们一般是高性能或者改装车，有些是从犯罪分子手里没收来的。有些时候，这种车也会成为卧底的重要工具，用以打入犯罪分子集团或者卧底年轻人飙车俱乐部等。
拆弹车
拆弹车经常是厚装甲车，配备拆弹器材，一次可运送多名拆弹团队成员。
第二篇：世界各国屋顶绿化发展
世界各国屋顶绿化发展
屋顶绿化可以广泛地理解为在各类古今建筑物、构筑物、城围、桥梁（立交桥）等的屋顶、露台、天台、阳台或大型人工假山山体上进行造园，种植树木花卉的统称。近年来，随着城市的不断发展和城市化进程的加快，城市土地资源已呈现“寸土寸金”之势，专门用于城市绿化建设的土地资源更是十分有限，单靠有限的土地资源来扩大城市绿地面积既不经济也不现实。作为城市建筑“第五立面”的屋顶绿化，是融建筑艺术和绿化艺术为一体的综合性现代技术，可使城市建筑物的空间潜能与绿色植物的多种效益得到完善的结合和充分的发挥，具有广阔的发展前景，它将成为城市绿化建设的新趋势。
国外屋顶绿化发展概况
美国加利福尼亚奥克兰市于1959年在凯泽中心一座六层楼的顶部建造了一个景色秀丽的空中花园。被视为建筑与绿化艺术“杂交”的奇葩。屋顶绿化自1959年在美国获得成功后，技术日渐成熟，目前在欧美等
发达国家正呈方兴未艾之势。
德国特别重视屋顶绿化，德国作为最先开发屋顶绿化技术的国家，在新技术研究方面处于世界领先的地位。1982年，德国立法强制推行屋顶绿化。到2003年末，总的屋顶绿化面积接近一亿平方米。到2007年，德国的屋顶绿化率达到80%左右，是整个城市绿地系统的组成部分,基本解决了建筑占地与绿地的矛盾,是全世界屋顶绿化做得最好国家。
英国近年来也较为重视屋顶绿化，尤其重视屋顶绿化所导致的生物多样性的增加，在其零能耗建筑中充分利用了植被屋面的生态功能，同时从世界各地收集植物并进行筛选研究。
另外欧洲其它国家如瑞士、法国、挪威等国也都非常重视屋顶绿化，瑞士不仅研究本国植被屋面生物多样性的问题，而且还研究伦敦植被屋面的生物多样性问题；法国曾建造8000m2悬挂的植被屋面和坡度为
45度的可移动的钢架上的植被屋面。
美国近些年也非常重视屋顶绿化，以缓解“城市热岛”效应。专家测算芝加哥所有建筑的屋顶绿化可使其每年节约能源约1亿美元，最高节约720兆瓦特，相当于几座电厂的发电量。
日本政府特别鼓励建造屋顶绿化建筑。东京是全世界人口最密集的城市之一，想提高它的植被覆盖率相当困难，2001年5月东京在修订的城市绿地保护法中，提出了“屋顶绿化设施配备计划”。并且规定新建建筑物占地面积超过1000平方米者，屋顶必须有20％为绿色植物覆盖，否则要被予以罚款。
此外，加拿大、澳大利亚、巴西等国家近年来都非常重视屋顶绿化，并获得了很好的效果。
我国屋顶绿化发展概况
受资金和对屋顶绿化认识上不足的影响，我国在屋顶绿化方面的建设和探索相对较晚。自上个世纪60年代起，才开始陆续出现一些屋顶绿化。其中开展最早的是四川省，成都、重庆等一些城市的工厂车间、办公楼、仓库等建筑，利用平屋顶的空地开展农副生产，种植瓜果、蔬菜。20世纪70年代，我国第一个大型屋顶花园在广州东方宾馆10层屋顶建成，面积约有900平方米，它是我国建造最早，并按统一规划设计与建筑物同步建成的屋顶花园。1983年，北京长城饭店在饭店其主楼西侧的低层屋顶上，建成了我国北方第一座大型露天屋顶花园。近年来，随着国内城市建设迅速的发展，人们对人居环境和生活质量要求的日益提高，在面临城市化的加速发展带来的城市环境恶化的诸多问题面前，人们对屋顶花园的认识上有了转变，包括建筑师们也开始有意识地在建筑设计中积极的考虑屋顶绿化的因素。在全国如北京、重庆、上海、广州、深圳、长沙等各大城市，屋顶绿化均以各种形式自发的展开，屋顶绿化建设正在全国各地掀起一轮又一轮的热潮。政府也越来越认识到屋顶绿化的重要性，一些鼓励屋顶绿化的政策也相继出台。一些大城市也出台了自己的一些鼓励屋顶绿化的政策与法规。2004－2008年《北京市城市环境建设规划》中给出了明确标准，北京市的高层建筑中30％要进行屋顶绿化，低层建筑中60％要进行屋顶绿化。北京市政府2005年率先在全国开始大面积绿化屋顶，共拿出2000万资金，在城八区落实屋顶绿化总面积达13万平方米。上海市计划2009年－2011年建成30万平方米绿化屋顶。《海南省城镇园林绿化条例》（2009年1月1日起施行）屋顶绿化首次纳入立法，鼓励发展屋顶绿化等多种形式的立体绿化，立体绿化的面积可折算建设项目的绿地面积。据2008年5月的最新统计数字表明：深圳市屋顶绿化面积已经超过100万
平方米。
屋顶绿化的主要类型
屋顶绿化的类型目前欧美通常根据栽培养护的要求将屋顶绿化分类三种普遍类型：粗放式屋顶绿化(extensivegreenroofs)，半精细式屋顶绿化（simpleintensivegreenroofs），精细式屋顶绿化
(intensivegreenroofs)。
粗放式屋顶绿化，又称开敞型屋顶绿化，是屋顶绿化中最简单的一种形式（如图1）。具有以下基本特征：以景天类植物为主的地被型绿化，一般构造的厚度为5～15（20）cm，低养护，免灌溉，重量为60
～200kg/m2。
半精细式屋顶绿化，是介于粗放式和精细式屋顶绿化之间的一种形式（如图2）。其特点是：利用耐旱草坪、地被、和低矮的灌木或可匍匐的藤蔓类植物进行屋顶覆盖绿化。一般构造的厚度为15～25cm，需要适时养护，及时灌溉，重量为120～250kg/m2。
精细式屋顶绿化，指的是植物绿化与人工造景、亭台楼阁、溪流水榭等的完美组合（如图3）。它具备以下几个特点：以植物造景为主，采用乔、灌、草结合的复层植物配植方式，产生较好的生态效益和景观效果。一般构造的厚度为15～150cm，经常养护，经常灌溉，重量为150～1000kg/m2。
屋顶绿化的主要功能
降低“城市热岛”效应:屋顶绿化是降低“城市热岛”效应的最为生态最为有效的一种手段。联合国环境署的一项研究表明，如果一个城市的屋顶绿化率达到70%以上，城市上空的二氧化碳含量将下降80％，热岛效应会彻底消失。屋顶绿化好的城市夏季整体温度可降低1-2℃。缓解城市洪涝，提高水资源的利用:由于城市地面通常高达70-80%的硬化，大量的降雨不能下渗，需要在短时间内排走，有时可能会造成城市洪水的危害，而屋顶绿化则可以截留部分降水，并缓解暴雨对城市排水系统的压力。
提高建筑节能效果:根据测定，基质覆盖厚度为20cm并栽培大量草本植物和亚灌木的植被屋面，在酷热的夏天，当气温大约30℃时，没有绿化的屋顶地面已经达到不堪忍受的40～50℃，而绿化屋顶基层10cm处的温度则为舒服的20℃。对不同屋顶绿化的计算表明，通常每年每平方米可以节约1-2升燃料油，同时
减少污染物的释放。
净化空气、滞尘降噪:屋顶绿化通过吸收空气中的二氧化碳、硫化物、氟化物等污染气体和吸附灰尘，提高空气质量，改善气候环境。根据资料表明，绿化了的屋顶至少可以减少3分贝的噪声，同时隔绝噪声声
效能达到8分贝。
增加城市生物多样性:绿化的屋顶可以为部分动物如蝴蝶、蜜蜂等提供良好的栖息地，为部分鸟类提供一定的食物源。瑞士StephanBrenneisen的尖端研究发现设计得当的屋顶花园能为不同种类的鸟类和高达
254种甲虫提供栖息地。
为员工、居民提供舒适、环保的工作、生活空间:屋顶绿化被证明在一些工作场所获得了巨大的成功。员工获得了对于阳光、空气和绿地的需求，尽管只是视觉上的享受，会减少缺席、拥有积极的工作态度和工
作量16％－24％的增加。
屋顶绿化可以选用的植物
无论哪种类型的屋顶绿化，选用植物材料要首看当地的自然地理条件和植被特征，选用习性适合的植物材料，确保植物生长特性和观赏价值相对稳定凡秃露的泥土屋顶，只要没有特殊功效的要求和提供特殊的条件，所用的植物材料应具有根系浅、耐瘠薄、耐干旱、耐寒冷、耐风飕、宿根、喜阳的习性，以在屋顶
上生长安全可靠为首选。
1、草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。
2、草坪与地被植物:常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。
3、灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月
雪、荚迷等。
4、藤本植物：洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
5、果树和蔬菜:矮化苹果、金橘、葡萄、猕猴桃、草霉、黄瓜、丝瓜、扁豆、番茄、青椒、香葱等。
屋顶绿化技术手段
屋顶绿化的主要构造层:种植区构造层由下至上主要由保护层、排（蓄）水层、过滤层、基质层、植被层组成。在实际的屋顶绿化施工的过程中，以上几个基本的结构是缺一不可的，每个步骤都关系到整个屋顶
以后植物的生长状况。
下面将分别介绍每个构造层。
保护层
保护层包括防水层和防根层，有时两者合而为一。保护层主要有两个作用，防水和防止植物根系的穿透，有时分为防根层和防水层，有时合二为一。对于保护层的要求，除了防止雨水和灌溉水的渗入，也要求防
水层能长时间抵抗植物根系的穿透能力。
保护层一般有合金、橡胶、PE（聚乙烯）和HDPE（高密度聚乙烯）等材料类型，用于防止植物根系穿透保护层。这些材料，都有很强的可加工性和根稳定性，并且抗拉强度高、承载能力强，是很好的屋顶绿
化保护材料。
(蓄）排水层
（蓄）排水层一般包括（蓄）排水板、陶砾（荷载允许时使用）和排水管（屋顶排水坡度较大时使用）等不同的（蓄）排水形式，用于改善基质的通气状况，迅速排出多余水分，有效缓解瞬时压力，并可蓄存
少量水分。
一些适合做排水层的材料，其特性也适合做保护层，就没有必要在排水层下边再附加保护层。目前市场上有许多保护层和蓄排水层结合在一起的产品。但是，有些材料类如沙砾、碎石、珍珠岩，陶粒、就应该附加保护层。一些由组合矿物质构成的例如破碎的膨胀粘土和膨胀页岩，来自拆除建筑物的混凝土、砖砌体或者砖瓦等，还有用膨化旧玻璃的泡沫玻璃等，都很适合做（蓄）排水层。
过滤层
过滤层的作用是阻止基质进入排水层。过滤层要保证有排水的功能，除此之外，还要有防止排水管泥沙淤积的作用。一般采用既能透水又能过滤的聚酯纤维无纺布等材料。
基质层
基质层是指满足植物生长条件，具有一定的渗透性能、蓄水能力和空间稳定性的轻质材料层。
用于屋顶绿化的种植基质需具备三个基本条件：有一定的保水保肥能力，透气性好；有一定的化学缓冲能力，保持良好的水、气、养分的比例等。第四，重量轻，理想的基质容重应该在0.1～0.8T/m3，最好在0.5T/m3。
基质主要包括改良土和超轻量基质两种类型。改良土由田园土、排水材料、轻质骨料和肥料混合而成；超轻量基质由表面覆盖层、栽植育成层和排水保水层三部分组成。
种植层
屋顶绿化植物的选择应用，是屋顶绿化过程中极其重要的一个环节。
植物选择原则：以低矮灌木、草坪、地被植物和攀援植物等为主，尽量不用大型乔木，有条件时可少量种植耐旱小型乔木；选择须根发达的植物，不宜选用根系穿刺性较强的植物，防止植物根系穿透建筑防水层；选择易移植、耐修剪、耐粗放管理、生长缓慢的植物；选择滞、尘抗、污抗风、耐旱、耐高温、耐寒、耐盐碱、抗病虫害的植物。
由于景天类植物具有耐旱、耐寒、耐高温、根系浅、植株低矮、易成活、四季可观赏等诸多特性，常被应用在屋顶绿化中，尤其常应用于植被屋面。矮小的灌木及多年生草花也可根据栽培基质的厚度或灌溉的有无选择和应用。藤蔓类植物品种多，绿量大，管理粗放，对于屋顶设备和广告架的覆盖绿化，有着独到的作用。
另外，日本和欧洲也采用苔藓植物进行屋顶绿化，苔藓不需要土壤，只依靠太阳和雨水就能生长。苔藓可保水的程度大约在自重的20倍。其中砂藓、灰藓耐干旱性强，对形成一般植物生长生物层困难的高层大楼屋面、坡度较陡的斜屋顶均可使用。把土壤、砂子、秸秆、废旧纸张等和砂藓、灰藓均衡的组合在一起，不使用任何化学合成材料，在屋顶固定好即可。而且成本低，不需要维护。
屋顶绿化的施工
屋顶绿化施工时，应按照屋顶的构造结构层，一步步地操作，并认真检测，以保证施工质量。
保护层的铺设与检测
保护层铺设在排（蓄）水层下，搭接宽度不小于10cm，并向建筑侧墙面延伸15cm～20cm，高于基质
表面15cm以上。
对屋顶绿化施工的验收应重点放在保护层的防水性能和根的防护性能上。检测的方法有积水法、喷灌法、烟气法、外观检测法等。
（蓄）排水层的铺设
（蓄）排水层铺设在保护层上，向建筑侧墙面延伸至基质表层下方5cm处。根据排水口设置排水观察井，并定期检查屋顶排水系统的通畅情况。及时清理枯枝落叶，防止排水口堵塞造成壅水倒流。屋面绿化的排水口周围应置于一个直径为60-100cm的较大颗粒砾石面，周围不能有植物，保证排水通畅，不能带入基
质。同时考虑排水道的设置与防风系统的结合。
过滤层的铺设
有时简单的方式不设过滤层，但此处建议最好铺设。贮存能力强的排水材料也可用在植物的根区，在这种情况下根很容易穿透过滤层毛垫。过滤层铺设在排（蓄）水层上，搭接缝的有效宽度应达到10cm～20cm，并向建筑侧墙面延伸至基质表层下方5cm处。
栽培基质的运输与铺设
屋顶绿化基质荷重应根据湿容重进行核算，不应超过1.3T／m3。以下是基质类型和常用配比及容重（基
质湿容重一般为干容重的1.2倍～1.5倍）。
植被屋面需要的基质厚度大多数在10-20cm之间，另外还要根据植物的种类，灌溉措施有无等要素具体
而定。基质混匀后铺设要均匀。
园路的铺设
如果设置，材料以轻型、生态、环保、防滑材质为宜，设计手法应简洁大方，与周围环境相协调，追求自然朴素的艺术效果。铺板时要保证相互垂直，行间留出一定宽度的缝隙。用橡皮锤锤实石板，用石屑填
塞缝隙。
植被层的种植
植被种植的方法有：移栽，播种，采用预制的植物垫。
移栽，是最常用的方法，移栽从苗圃运来的苗木，特别是小苗运输时，要用专门运输植物的穴盘或筐，防止植物被压受损。栽植时可拉线，以栽种整齐。
播种，一般每平方米大约需要5-10g种子，因种子通常细小，可与沙子等混合后直接播种。而国外通常采用压缩机和喷枪进行湿播。也可用预制的植物垫直接铺设。
防风系统的设置
屋顶风大，植被层表面应加一层砾石覆盖，特别是在植被屋面的四周以防轻质基质在植物没有完全覆盖时被风刮起。种植稍高或体量较大的灌木特别是在高层时还应采用防风固定技术。植物的防风固定方法主
要包括地上支撑法和地下固定法。
另外，对坡屋顶绿化来说，屋面坡度大约15°起，还必须设附加的防滑装置，可以通过建筑下部结构本身的防滑挡板进行防滑，也可以加放防滑装置。防滑挡板应在表面防水层之下，屋面结构之上，也可以用
铁丝网固定植物及基质。
绿化屋顶的维护
一般来说，所有的绿化屋顶都需要维护，屋顶绿化阻断了植物与大地的联系，植物生长完全靠浇灌和人工施肥来满足对水、肥的需要。同时，屋顶的气候环境也比地面恶劣得多，风大，极端温度差大，蒸发量大，空气湿度也比地面小，不利于植物生长，管理不善将会使植物生长不良。保证水分供给是植物成活和生长的需要，在绿化屋顶上应设水管，最好采用喷灌或滴灌形式补充土壤水分。适当地进行施肥以补充土壤养分，除草、支撑、修剪、防病虫、防风防寒等日常治理措施仍然是不可少的。
屋顶绿化案例
1、北京市科委十五层植被屋面
北京市科学技术委员会可持续发展科技促进中心十五层植被屋面，位于北京市朝阳区安翔北里创业大厦十五层的东西两侧屋顶平台，面积近800平方米，始建于2005年4月。该项目是一个研究示范工程，本着朴素实用、本地化、适宜性、效率优化及景观丰富多样化原则，应用轻量、具有可降解、可再生、可循环的本地构造材料，雨水收集利用系统，抗逆性强、株形小、根系浅、四季可观赏的多种植物材料，以及独特的防风的乡土砾石材料，做到了种植施工后粗放维护，并且成本低，获得了国内外专家的好评。
选用的种植材料在北京适宜的、综合抗性较强、四季景观都较好的宿根的景天类及少量低矮的木本植物
种类。
2、欧洲的斜屋顶植被屋面
为了顺利排除屋面上的雨水，所有的建筑屋面都有一定的坡度，根据屋顶绿化的规划、建造和管理的准则，不同的坡度组进行屋顶绿化时的要求是不同的。
屋面坡度大约15°起，必须有附加的防滑装置，可以通过建筑下部结构本身的防滑挡板进行防滑，也可以加放防滑装置。防滑挡板应在表面防水层之下，屋面结构之上。也可以采用植物技术措施，如使用有机质含量少，带有泥沙以及有棱角的颗粒状物的松散材料作基质。也可以用铁丝网作骨架预制成植物垫后再
在物顶铺设应用。
3、城市中的绿洲--芝加哥市政厅的植被屋面
芝加哥市政厅的屋顶绿化是降低芝加哥热岛效应的典型工程。绿色屋顶被设计为星状布局，以南侧和北侧的精细式的绿化面为中心。图案将由多年生植物和草组成的交替的带状图形构成，每个带状图形里应用颜色相近的种类，构成“色轮”的效果。最终的设计包括约2000平方米的屋顶绿化面积，占屋顶总面积的55%，约20，000株植物，包括156个不同的种类，其中有苔藓、景天属类植物、草、非禾本草本植物、攀缘植物、灌木和两株乔木：苹果和山楂。其主体仍是植被屋面。
4、日本·筑波茅草屋
牛田·梵德雷联合设计公司1994年为筑波的一对年轻夫妇设计了一座茅草屋。运用草皮作为屋顶的保温隔热材料的历史已有好几个世纪。在京都暖和的气候条件下，“茅草屋”的草屋顶有了另外的功能，即用来隔绝夏天的热气，使室内保持舒适的温度。这个面积很大而形态自由的屋顶花园上种满了各种木本植物，许多花草都长过了外墙和内墙。除了保温隔热作用之外，这个屋顶还是个休闲娱乐的好去处，为这个拥挤的城市节约了宝贵的地面空间。
结语：屋顶绿化是城市化进程的必然趋势。屋顶绿化的应用具有重要的生态意义和经济价值，屋顶绿化不仅是美化市容的需要，更是保护都市环境的需要；它可以提供休息场所，提高生活质量，扩大绿化面积，拓展城市绿肺，提升建筑的品质。在用地相对紧张的大城市，发展屋顶绿化的前景十分广阔，它将为我们的都市空间增添更加绚丽的色彩。
第三篇：世界各国竹资源分布和发展
世界各国竹资源分布和发展
竹产业成为全球公认的绿色产业，拥有巨大的经济价值、生态价值和文化价值，日渐为人们所重视。
作为一项重要的非木质资源，在当今关注全球气候变暖，木材短缺的背景下，研究的发展有着切实的现实意义。
世界竹类资源分布状况
全世界竹类植物约有70多属，1200多种，主要分布在热带及亚热带地区，少数竹类分布在温带和寒带。
全球森林面积急剧下降，竹林面积却以每年3%的速度递增。目前全世界竹林面积已达2200万公顷，占森林面积的1%左右;年竹材产量1500万～2000万吨。
世界竹子可分为亚太竹区、美洲竹区和非洲竹区。
亚太竹区是世界最大的竹区，有竹子约50多属，900多种。主要产竹国家有中国、印度、缅甸、泰国、孟加拉国、柬埔寨、越南、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、韩国、斯里兰卡等。
印度有竹林面积约209.7万公顷;缅甸有竹林面积有217万公顷;泰国有竹林面积81万公顷左右;孟加拉国有竹林面积60万公顷;越南有竹林面积100万公顷;美洲的竹产区南至阿根廷南部，北至美国东部，共有18个属，270多种在北美，主要集中在东部。
亚马孙河流域有34，000万公顷森林中，有1，020万公顷的竹林，占森林面积的3%;非洲竹区范围较小，南起莫桑比克南部，北至苏丹东部：欧洲没有天然分布的竹种，北美原产的竹子也只有几种。
近百年来，英、法、德、意、比、荷等欧洲国家和美国、加拿大等从亚洲、非洲、拉丁美洲的一些产竹国家引种了大量的竹种。世界各地竹产业的发展状况
亚太竹区是世界竹子的分布中心，竹林面积占世界竹林面积的45%，竹种资源占全世界竹种资源总数的80%。
1、中国竹产业。
历史悠久，树立了产业榜样中国竹类资源丰富，栽培利用历史悠久。
英国著名学者李约瑟在《中国科学技术史》中指出，东亚文明过去被称作“竹子文明”，中国则被称为“竹子文明的国度”。
中国现有竹类资源500多种，竹林面积520万公顷，占世界竹林总面积近1/4。竹产业涉及建筑、建材、家居等多个领域，竹产品形成100多个系列。
数千个品种，与花卉业、森林旅游业、森林食品业一起，成为中国林业发展中的四大朝阳产业。
如此巨大的产业为世界做出了榜样，促进了人们关注竹子补充木材资源消耗与维护生态平衡的作用，带动世界各地竹产业的发展。
据统计，中国竹产业产值1981年仅有4亿多元，2000年则达到200亿元，2006达660亿元，2010年达821亿元。
2、日本丰富的竹文化与高科技竹产业。
日本竹产业发展同中国一样历史悠久。
中国文化传入日本后，日本吸收了中国竹文化，并有着较好的传承与发展，与日本固有的竹文化结合在一起，形成了独特的日本竹文化。
日本竹文化是日本文化的重要组成部分，日本人用竹制作的折扇，在宋朝的中日贸易中，是最主要的交易商品之一，深受中国人的喜爱。
日本现有竹林面积为14.13万公顷，有13个属，230种。
在森林的周边生长着繁茂的竹林也是日本植物分布的最显著的特征。除北海道外，其他地区均有竹子生长，60%集中在九州。
日本竹林97%为私人所有，集约经营管理，年产竹材20万～30万吨。
随着罐头笋和竹制品输入的增加，竹产区人口的老龄化，人工费高居不下的影响，山区种竹人口下降，竹林面积从70年代不断减少。
日本每年向外国大量进口竹材和竹产品，尤其是笋食品。
为了维护竹产业的发展，日本加强高科技支持竹产业的发展，在竹材利用技术开发上注重科技投入，开发了竹炭、竹醋液、竹纤维、竹炭纤维等高科技竹产品。
2006年日本三重县开发出了以竹子为原料制造可进行生物分解的成型材料新技术。
日本的竹产业是有着浓郁的竹文化与高科技内涵，引领世界竹子的加工利用方向。
3、印度“国家竹子计划”。
竹材在印度有“穷人的木材”之称。
印度前总理瓦杰帕伊称竹子为“绿色黄金”，并表示印度将把大力发展竹产业作为推动农村经济发展的火车头，争取在2007年为全国创造800万个工作岗位，使500万个农村家庭摆脱贫困，并为政府带来每年1600亿印度卢比的税收。
印度政府希望在2015年前后，使印度成为世界领先的竹制品出口大国。1999年，印度成立国家竹子开发委员会，实施“国家竹子计划”。
纺织部关注对竹子手工艺品的制造;工业部关注竹子的工业用途;食品加工部关注竹笋加工业;科技部通过设在印度东北部竹产区的试验基地进行竹子的研究和开发;商业部注重开发竹产品的出口。
印度的一些主要林业研究部门也开始在印度热带雨林以外的地区开发和建立由农户经营的竹资源培育基地。
这种农户经营人工林的方式将成为未来竹材供应的保障和适应市场特殊需求的竹原材料的来源，同时还有利于保持印度各个地区的生态平衡。
印度是世界上使用竹材造纸最多的国家.全国近百个造纸厂中有一半以上的工厂利用竹子做原料，估计竹材在造纸原料中的比例为45%-60%。
印度也是世界上首批开发竹子发电潜能的地区之一。2006年，印度开始在东北部最大的竹产区米佐拉姆邦省建造两座以竹子为燃料的新型环保电厂。米佐拉姆邦建将成为印度第一个使用这种“绿色”电力的地方邦。
用竹子和竹子边角料发电，不仅成本低，也有利于环境，其原理类似于用稻壳发电，即将竹子干燥后再热解汽化，然后用产生的可燃气体来发电，在印度竹子利用的程度可以同木材相比拟，消耗量亦很大。
4、“美洲竹子”行动。
美国原产的竹子资源并不多，原产的竹子也只有几种，除大青篱竹及其两个亚种外，没有乡土竹种，19世纪末期就开始引入竹子。
20世纪初期，美国农业部组织对竹子制浆进行了研究，从世界各地进行了较大规模的竹种采集和引进。种植在美国各地的植物引种站，竹种引进取得了较大进展。
美国人对竹子产生较大兴趣，把它作为景观利用、防治侵蚀、制作工艺品的原材料和食物。
20世纪70年代末，美国成立了“竹子协会”，开展了大量竹子教育、宣传和引种工作，为竹子在美国的普及和推广及美国竹业发展作出了很大贡献。
据美国竹产业协会提供的数据：美国2002年的竹产业产值为3000万～4O00万美元。美国竹子协会南加州分会实施“美洲竹子”的行动，对原产美洲的竹种实施有效保护和合理开发利用;竹子加工品的制作和交易也非常活跃。
全美约有40～50家生产和经营竹制加工产品的公司和企业，其中大部分为竹制品分销商。
美国竹子园艺业发展异常迅猛，现有进行竹种买卖的竹种园、竹子苗圃约150余个。其中有6个规模较大的生产销售公司，12个专门的竹子苗圃，约10个有权进口外来竹种的公司，初具产业规模，并建立了较完善的产供销服务体系，产生了良好的社会、生态和经济效益。
美国同时也是世界上最大的竹制品进口市场。目前有几百种竹制产品，大部分从国外进口。
第四篇：对金融危机后世界各国的发展感想
对金融危机后世界各国的发展感想
当前，世界经济正处于企稳复苏的关键时期，实现经济强劲增长是我们的首要任务。一年前，二十国集团领导人在匹兹堡峰会课上决定建立强劲、可持续、平均增长框架，为包括发达国家和新兴市场国家在内的世界主要经济加强宏观经济政策协调构建了重要平台。当前，二十国集团正处于从应对国际经融危机的有效机制向促进国家经济合作的主要平台转变。我们应该继续坚持成员国主导原则，充分考虑各国不同国情和发展阶段，理解并尊重各国选择发展道路和发展政策的自主权。
第一，我们应该继续完善和改进评估标准，强劲、可持续、平衡增长三者同等重要，在标准制定和实施过程中药统筹兼顾、全面推进。我们应该完善框架，使框架从短期应急向长效治理转变，加强各国中长期政策协调。我们应该加强宏观经济政策协调，大力推动国际新兴产业和科技合作，想法设法创造就业机会，支持发展中国家采取调整结构、扩大内需、增加出口等措施，促进各国经济优势互补和互惠增长。
第二，倡导开放贸易，推动协调发展。以各国资源禀赋为基础发展国际分工和自由贸易，体现了经济规律的客观要求，顺应了经济全球化深入发展的历史潮流。世界近现代史的发展历程表明，贸易越是自由，世界就越是开放，发展就越是迅速。当前形势下，我们应该坚定不移推进自由贸易，坚定不移恪守历次峰会承诺，坚定不移反对各种形式的保护主义，取消已有的贸易保护措施。我们应该大幅减少各种贸易和投资壁垒，不断扩大共同利益，通过平等对话妥善处理摩擦和分歧，取消对高科技术产品出口的不合理限制，共同营造自由开放、公平公正的全球贸易环境；提倡协调，不搞对抗，加强对话，扩大合作，为世界经济增长营造良好环境，努力实现互利共赢。
第三，完善金融体系，推动稳定发展。今年，世界银行投票权和国际货币基金组织份额的两项改革都取得了进展，应该按照已确定的时间落实到位。国际金融机构改革是长期和动态的过程，份额和投票权改革只是一个起点，还有许多任务尚未完成。我们应该推动国际货币基金组织加强资本流动监测预警，防止资金大进大出对单个经济体的破坏性冲击。加强国际金融监管应该着眼于平衡金融监管和金融创新、政府干预、市场调查的关系，致力于解决国际金融体系中存在的系统性、根源性问题，使金融体系依靠、服务、促进实体经济发我们应该完善国际货币体系，建立币值稳定、供应有序、总量可调的国际储备货币体系，主要储备货币发行经济体应该实施负责任的政策、保持汇率相对稳定，增强新兴市场国家和发展中国家应对金融风险能力，缓和并逐步解决造成外汇流动性风险的根本矛盾。
第四，缩小发展差距，推动平衡发展。世界经济发展不平衡表现在方方面面，最突出的是南北发展严重失衡。深层原因是国际秩序不公正、制度不完善、机会不均等。从根本上说，没有广大发展中国家充分发展就谈不上世界真正发展，没有最不发达国家脱贫致富就谈不上世界持久繁荣。前不久，联合国成功召开千年发展目标高级别会议，各方承诺努力克服困难，全力推进实现千年发展目标。
第五篇：警车管理规定
警车管理规定 公安部令第89号
颁布日期：20061129
实施日期：20061129
颁布单位：公安部
修订后的《警车管理规定》已经2006年11月8日公安部部长办公会议通过，现予发布施行。
公安部
二ＯＯ六年十一月二十九日
第一条 为了加强对警车使用的管理，保障公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关的人民警察和人民法院、人民检察院的司法警察依法执行紧急职务，根据《中华人民共和国人民警察法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，制定本规定。
第二条 本规定所称警车，是指公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院用于执行紧急职务的机动车辆。警车包括：
（一）公安机关用于执行侦查、警卫、治安、交通管理的巡逻车、勘察车、护卫车、囚车以及其他执行职务的车辆；
（二）国家安全机关用于执行侦查任务和其他特殊职务的车辆；
（三）监狱、劳动教养管理机关用于押解罪犯、运送劳教人员的囚车和追缉逃犯的车辆；
（四）人民法院用于押解犯罪嫌疑人和罪犯的囚车、刑场指挥车、法医勘察车和死刑执行车；
（五）人民检察院用于侦查刑事犯罪案件的现场勘察车和押解犯罪嫌疑人的囚车。
第三条 警车车型由公安部统一确定。汽车为大、中、小、微型客车和执行紧急救援、现场处置等专门用途的车辆；摩托车为二轮摩托车和侧三轮摩托车。
第四条 警车应当采用全国统一的外观制式。
警车外观制式采用白底，由专用的图形、车徽、编号、汉字“警察”和部门的汉字简称以及英文“POLICE”等要素构成。各要素的形状、颜色、规格、位置、字体、字号、材质等应当符合警车外观制式涂装规范和涂装用定色漆等行业标准。
公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院的部门汉字简称分别为“公安”、“国安”、“司法”和“法院”、“检察”。
第五条 警车应当安装固定式警用标志灯具。汽车的标志灯具安装在驾驶室顶部；摩托车的标志灯具安装在后轮右侧。警用标志灯具及安装应当符合特种车辆标志灯具的国家标准。
第六条 警车应当安装警用警报器。警车警报器应当符合车用电子警报器的国家标准。
第七条 警车号牌分为汽车、摩托车两种。均为铝质材，底色为白底反光。号牌应当符合《警车号牌式样》和机动车号牌的行业标准。
第八条 省、自治区、直辖市公安厅、局对警车实行定编管理，统一确定警车的编号，并建立管理档案。
第九条 公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院申请办理警车注册登记，应当填写《警车号牌审批表》，提交法定证明、凭证，由本部门所在的设区的市或者相当于同级的主管机关汇总后送当地同级公安机关审查后，报省、自治区、直辖市公安厅、局审批。
第十条 省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理部门负责办理警车登记业务，核发警车号牌、行驶证和登记证书。警车的登记信息应当进入全国公安交通管理信息系统。
领取警车牌证前，已有民用机动车牌证的，应当将民用机动车牌证交回原发证机关。
第十一条 警车号牌的安装应当符合民用机动车号牌的安装要求。其中，汽车号牌应当在车身前、后部各安装一面；摩托车号牌应当在车身后部安装一面。
第十二条 省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理部门办理警车注册登记时，应当对申请警车号牌的机动车进行审查。审查内容除按民用机动车要求外，还应当审查警车车型、外观制式、标志灯具和警报器是否符合有关规范和标准。
第十三条 警车应当按照法律、法规规定进行机动车安全技术检验。省、自治区公安机关交通管理部门可以委托设区的市公安机关交通管理部门核发机动车检验合格标志。
第十四条 公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院应当严格管理本部门的警车。警车除执行本规定第二条所列任务外，不得挪作他用。
警车应当由警车所属单位的人民警察驾驶，驾驶警车时应当按照规定着制式警服（驾驶汽车可不戴警帽，驾驶摩托车应当戴制式警用安全头盔），持有机动车驾驶证和人民警察证。驾驶实习期内的人民警察不得驾驶警车。
人民警察驾驶警车到异地执行职务的，应当遵守有关办案协作的规定。
第十五条 警车在道路上行驶应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例和其他有关法规的规定，服从交通警察的指挥和检查。
第十六条 警车执行下列任务时可以使用警用标志灯具、警报器：
（一）赶赴刑事案件、治安案件、交通事故及其他突发事件现场；
（二）追捕犯罪嫌疑人和在逃的罪犯、劳教人员；
（三）追缉交通肇事逃逸车辆和人员；
（四）押解犯罪嫌疑人、罪犯和劳教人员；
（五）执行警卫、警戒和治安、交通巡逻等任务。
第十七条 除护卫国宾车队、追捕现行犯罪嫌疑人、赶赴突发事件现场外，驾驶警车的人民警察在使用警用标志灯具、警报器时，应当遵守下列规定：
（一）一般情况下，只使用警用标志灯具；通过车辆、人员繁杂的路段、路口或者警告其他车辆让行时，可以断续使用警报器；
（二）两辆以上警车列队行驶时，前车如使用警报器，后车不得再使用警报器；
（三）在公安机关明令禁止鸣警报器的道路或者区域内不得使用警报器。
第十八条 警车执行紧急任务使用警用标志灯具、警报器时，享有优先通行权；警车及其护卫的车队，在确保安全的原则下，可以不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和交通信号灯、交通标志标线的限制。
遇使用警用标志灯具、警报器的警车及其护卫的车队，其他车辆和人员应当立即避让；交通警察在保证交通安全的前提下，应当提供优先通行的便利。
第十九条 警车牌证遗失或者损坏的，应当及时按申办途径报告原发牌机关，申请补发。
警车转为民用机动车的，应当拆除警用标志灯具和警报器，清除车身警用外观制式，收回警车号牌，并办理相关变更、转移登记手续。
警车达到国家规定的强制报废标准的，应当按照法律、法规规定报废。
第二十条 严禁转借警车，严禁伪造、涂改、冒领、挪用警车牌证。
第二十一条 公安机关、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关和人民法院、人民检察院应当制定本部门警车的使用管理规定，并对本部门警车的管理和使用情况进行监督
检查。
公安机关警务督察部门应当对公安机关警车的管理和使用情况进行监督检查。
公安机关交通管理部门在执勤执法、核发机动车检验合格标志等工作中，应当对警车外观制式的完整性进行检查，并对违反警车管理和使用规定的行为向有关部门报告。
第二十二条 对非法涂装警车外观制式，非法安装警用标志灯具、警报器，非法生产、买卖、使用以及伪造、涂改、冒领警车牌证的，依据《中华人民共和国人民警察法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定处罚，强制拆除、收缴警用标志灯具、警报器和警车牌证，并予以治安处罚；构成犯罪的，依法追究当事人的刑事责任。
第二十三条 违反本规定，有下列情形之一的，依据《中华人民共和国人民警察法》和《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，对有关人员给予处分：
（一）不按规定审批和核发警车牌证的；
（二）不按规定涂装全国统一的警车外观制式的；
（三）驾驶警车时不按规定着装、携带机动车驾驶证、人民警察证的；
（四）滥用警用标志灯具、警报器的；
（五）不按规定使用警车或者转借警车的；
（六）不按规定办理警车变更、转移登记手续的；
（七）挪用、转借警车牌证的；
（八）其他违反本规定的行为。
第二十四条 本规定自发布之日起施行。公安部1995年6月29日发布的《警车管理规定》（公安部令第27号）同时废止。公安部此前发布的其他规定与本规定不一致的，以本规定为准。
附件1：警车号牌审批表
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│ 申请单位 │
│ 联系人 │
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电话
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│ 品牌型号 │
│ 车辆类型 │
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│车辆识别代号│
│ 发动机号 │
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│ /车架号
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│申请理由：
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申请单位负责人（签名）
│（单位盖章）
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日
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│地、市、州、盟公安处、局主管部门审查意见：
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审查单位负责人（签名）
│（单位盖章）
│年
月
日
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│省、自治区、直辖市公安厅、局主管部门审批意见：
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审批单位负责人（签名）
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│（单位盖章）
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│年
月
日
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│备注：
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│警车号牌号码：
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附件2：警车号牌式样
一、警用汽车号牌
警用汽车号牌为单排结构，尺寸为440mm×140mm，分为前、后两块号牌。颜色为白底（反光）黑字。号牌的登记编号由七位字符构成：第一位为省、自治区、直辖市简称；第二位为字母表示地区；第三位为A、B、C、D和阿拉伯数字，分别表示法院、检察院、国家安全机关、监狱、劳动教养管理机关、公安机关；第四位至第六位为注册编号；第七位为红色反光“警”。第一与第二位之间为间隔符，前号牌间隔符为圆点（警车号牌专用准产标记），后号牌间隔符为横杠。数码和间隔符横杠为黑色。
图二 汽车后号牌
二、警用摩托车号牌为双排结构，尺寸为220mm×140mm。第一位至第二位在上排，第三位至第七位在下排。号牌与字符颜色、排列顺序及含义与警用汽车号牌相同。
图三 摩托车号牌
三、最高人民法院、最高人民检察院、国家安全部和司法部的警车号牌与北京市相应系统共用第三位专用代码；公安部的警车号牌为“京·AO×××警”。
四、警车号牌的“警”字字模
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