配送部与第三方物流合作的要点

第一篇：配送部与第三方物流合作的要点

德农农资超市 内部文件

配送部与第三方物流合作的要点

第一部分：配送部提供的条件

1、配送范围：目前主要是潍坊、菏泽、临沂、聊城之间的干线配

送与区域配送及门店之间的调拨。随着德农超市的快速拓展预计在下半年将覆盖全省的大部分地区；配送范围随之扩大。

2、配送方式：对部分商品直接送到指定的门店，大部分商品送到

区域配送中心。

3、商品的特征：种子、农药、化肥、农摸、等农资产品。

4、配送商品的货量：由于农资产品的季节性很强，所以配货量季

节性也很强。（到寿光查配送量）

第二部分：德农配送中心对合作方物流提出的要求：

一、合作方物流公司必须是一家专业性的物流公司，具有先进

的物流管理经验和完善的硬件设施。其中物流管理具体包括：

1、货物的验收入库管理流程：按照我公司对货物验收的标准进行

验收，入库的码放按其物流公司的要求操作。

2、货物的保管业务：必须做到实物与帐面完全吻合，对存放商品 的质量进行保管，发现长期滞留的、临近保质期的及时反映到德农公司。

3、发货业务：具备一定的拣货能力，根据我公司的配货单进行配

货并正确填写出库单。

4、装卸运输业务：有固定的装卸队伍和运输车队，配载能力强。

二、完善的硬件设施具体包括以下内容：

1、强大的物流网络系统

2、是否有自己的铁路专用线或者固定的社会铁路专用线

及使用情况。

3、自建仓库或租用仓库的使用情况

4、自己的车辆或加盟车队的情况

5、公司人员结构（有无专业的物流管理人员）、团队建设情况。

三、完善的配送体系：能够根据我公司的要求及时、准确、安

全的送到指定的地点，而且急需的货物在24小时以内送到门店。

第三部分：物流信息

1、具有ERP系统的支持，与我们进行信息的传递。

2、是否具有GPS系统，掌握货物的运输情况及将信息传送我公

司。

3、要求物流公司在将货物送至交货地点办理完相关手续后，在第 一时间内将送货信息反馈到德农配送中心。

4、保证验收回单的安全。

5、能够将商品的库存信息及时反馈到德农公司，确保库存的准确

性。

6、能办理相关的退货业务，商品退回时办理相关的入库手续。

第四部分：考核第三方物流公司的指标（做到的服务项目）

1、运输商品的安全率。（破损、变形、水浸）

德农农资超市 内部文件

2、错送率：0

3、丢失率：0

4、信息准确率要达到100%

5、及时回单率：98%

6、配送及时率99%

7、配送需求率98% 第五部分：要求第三方物流公司设计一套科学、严谨适合我公司要求的业务操作流程。

以上是与第三方物流公司进行谈判时需要合作方必须做到的基本条件，仅供参考！

德农超市总部配送中心

第二篇：第三方物流复习要点

简答题(每小题5分，共30分)

1.简述制造企业采用第三方物流有哪些好处

（1）更好的信息（2）分担风险（3）政府关系（4）加强核心能力

（5）优化资源利用（6）推动全球化（7）运用新技术（8）加快市场响应性

2.简述工商企业采用第三方物流的负面效应

（1）物流控制能力降低；

（2）客户关系管理的风险

（3）公司战略机密有被泄露的风险

（4）出现连带经营风险

3.Williamson(威廉姆森)按照交易过程的特征将交易协调方式划分为哪四种类型，并结合物流行业进行解释。

（1）从市场上，通过讨价还价的形式采购公共物流服务，如一般货物的运输或仓储属于“市

场规制”方式;

（2）以正式的合同将物流业务(所需资产的专用性程度较高且交易重复发生)外包给第三方

物流企业，则属于“三方规制”方式。在这一结构下，除了交易双方外，还加入了仲裁机构

（3）企业设立物流子公司，采用内部一体化运作物流属于“统一规制”方式；

（4）以非正式合同的形式，以相互信任为基础，将物流业务(资产的专用性程度不是很高，且交易频率很高)外包给第三方物流企业，则属于“双边规制”方式，旨在维持合作关系。

4.简述第三方物流企业委托代理风险的规避策略

（1）加强物流市场环境规范与整顿，制止失信行为的发生

（2）制定针对第三方物流企业的征信与信用等级评价规则

（3）加强对物流服务提供商的调查与评价，审慎选择第三方物流企业

（4）加强信息交流与共享，优化决策制定

（5）建立完善的监督激励和绩效考核制度，用制度来降低代理成本

（6）规范物流业务外包合同的签订与执行管理，避免先天的物流外包风险

（7）理顺政府与行业协会之间的关系，拓展行业协会职能

5.第三方物流服务提供商有哪些类型？（？）

（一）国际上的分类

资产型第三方物流供应商：盛丰、盛辉

管理型第三方物流供应商:亚物天津，福派物流

整合型第三方物流供应商：怡亚通，UPS、FedEx、DHL 等

（二）欧洲的分类

1、以行政管理为基础的公司

2、运作行公司

3、行业型公司

4、多元化公司

5、个性化服务公司

(三）其他分类

1、细分市场的承运人

2、咨询公司

6.简述物流新业务模式中的第四方物流的主要关键特征

供应链的构思者

供应链设计和优化者

合作促进者和制造者

项目管理者

服务、系统和信息的整合者

连续革新者

技术是其基本的能力

7．简述物流市场细分的分类

 客户所属的行业性质:可将物流市场分为农业、制造业、商贸业等。 地理区域:区域物流、跨区域物流和国际物流。

 物品属性:投资品市场和消费品市场。

 客户规模:大客户、中等客户和小客户。

 时间长短:长期客户、中期客户和短期客户。

 服务方式:单一型物流服务方式和综合型物流服务方式。

 利润回报:高利润产品（服务）市场和低利润产品（服务）市场。

8．简述物流市场细分七边形模型的七个维度

（1）物流服务的地理范围（2）物流服务对象的范围（3）物流管理

（4）提供物流活动的范围（5）提供物流服务的水平（6）信息技术应用

（7）提供物流服务的综合程度

9.简述物流新业务模式中的联合服务公司的关键特征

联合拥有，联合管理

少数的平等合作伙伴

业绩导向，协议好的激励和报酬

创新的文化氛围

资金支持最初的启动以及后续的运作

10．利用科斯交易费用理论对采用第三方物流的好处进行解释、• 从物流全过程来看，第三方物流与供应链核心成员建立物流联盟，有助于

物流合作伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用。

• 从交易主体行为来看，第三方物流于供应链核心成员之间建立联盟关系，可以减少交易费用。

• 从交易特征的三个方面来看，第三方物流联盟能够减少交易费用。

11．简述物流新业务模式中的虚拟式网络联盟（VNC）的关键特征

 动态的能力网络

 实行类似4PL和JSC的嵌入模式，但是没有严格的平等安排

 利益方能随意加入和离开的宽松联盟

 在速度和规模上提供特别的供应链方案

 跨公司之间高度连接的过程

 激励分享和投资分享

12．简述保兑仓模式的概念和运作模式

 概念：保兑仓即银行在买方客户(经销商)交纳一定的保证金后开出承兑汇

票，收票人为生产商。生产商在收到银行承兑汇票后向银行指定的物流企业仓库发货，货到仓库后转为仓单质押。物流企业根据银行的指令分批放货给经销商。

 运作模式：保兑仓相对于仓单质押模式的特点是先有票后有货。关于保兑

仓模式的说明：制造商、经销商、第三方物流、银行签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商根据与制造商签订的《购销合同》向银行交纳一定比率的保证金，该款项应不少于经销商计划向制造商在此次提货的价款，申请开立银行承兑汇票，专项用于向制造商支付货款，由第三方物流供应商提供承兑担保，经销商以货物对第三方物流供应商进行反担保。银行给制造商开出承兑汇票后，制造商向保兑仓交货，此时转为仓单质押。

13．简述仓单质押模式的概念和运作模式

 概念：仓单质押模式是由借款企业、银行和物流公司达成三方协议，借款

企业把质押物寄存在物流公司的仓库中，然后凭借物流公司开具的仓单向银行申请贷款融资，银行根据质物的价值和其他相关因素向其提供一定比例的贷款。

 运作模式：仓单质押即通常指先有货再有票。在这种模式下，银行通过对

融资企业的评价，对物流企业授予一定的信用额度，物流企业可以有效的使用这些授信额度向融资企业提供灵活的融资业务，融资企业可以一次或多次向银行还贷，银行根据融资企业的还贷情况提供提货单，物流企业根据银行的发货指令向融资企业交货。

14．怡亚通全球供应链整合服务平台由哪几部分组成（1）生产型服务供应链平台

（2）流通消费型服务供应链平台

（3）产品整合虚拟生产供应链平台

（4）全球采购中心

（5）网上供应链服务平台

15．第三方物流的主要关键绩效指标

（1）顾客服务指标

（2）仓库管理和操作评价指标

（3）运输服务评价指标

（4）数据录入工作评价指标

（5）进出口业务评价指标

（6）费用结算评价指标

16.剖析实施“营改增”后物流企业缴纳税费不降反增的原因

物流企业较大的开支，在于营运车辆的投入、燃油费支出、司机工资支出、路桥费等项目。购买过的车辆不能再抵扣增值税，工资、路桥费也不在抵扣范围，燃油费也只有部分试点地区能抵扣

五、论述题(本题共14分)

六、案例分析题(本题共14分)

1.为什么电子商务平台企业频繁跨界物流领域？电子商务企业跨界物流领域面临哪些风险与挑战?

2.为什么物流企业跨界电子商务领域？物流企业经营电子商务面临哪些风险与挑战?

3.剖析我国物流成本高企的原因，并谈谈你对这个问题的解决对策

4.物流金融领域相关知识

 物流金融是指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。

不少选择判断题及案例分析的考点也出自上述内容。

第三篇：第三方物流公司合作协议书

运输合作协议书

甲方：钦州合邦物流有限公司（以下称甲方）

乙方：钦州百祥汽车运输有限公司（以下称乙方）

甲乙双方本着平等互利、诚信友好的原则，在协商一致，共同发展的基础上，为以后在其他项目上的合作建立一个坚实的基础，特订立如下协议：

一、合作宗旨

甲乙双方皆承认对方为自己的战略合作伙伴，践行“安全第一、客户为先、优势互补、共同发展”的合作宗旨，以钦州港为平台，立足北部湾，逐步扩大市场份额，为钦州危化品运输行业的迅速发展做出应有的贡献。

二、合作方式及条件

1，甲乙双方将优势互补。甲方尽所能提供可靠稳定的物流货源，同乙方丰富的市场营运及企业管理经验相结合。通过各自的经营活动，及时沟通市场信息，确定共同目标，为双方经营活动提供切实有效的鼎立支持。

2，甲乙双方的货源、运力要进行科学合理的统筹安排，尽所能达到最大的经济效益。甲方或有大量货源，客户要求增大运力时。甲方愿介绍乙方共同参与为客户服务，其运费统一由甲方就当时的协议共同结算。

3，取得货源的一方，与客户所签的运输合同，其合作要点有义务告知另一方，以便双方愉快合作，切实履行，共同遵守。

4，取得货源的一方，有优先决定车辆及路线的安排权，但工作中尽可能照顾对方的车辆，其运价以市场价为基础双方友好协商确定。

5，根据甲乙双方的约定，乙方对双方车辆实行总调度，对驾驶员、押运员、安全员实行统一协调安排，其所产生的消耗费用由车辆所有权人承担。

6，在双方合作过程中，除驾驶员、押运员经双方协商可调配运用外，甲乙双方无权干涉对方的企业内部管理。

7，若有需要，甲方可为乙方提供低于市场价的车辆运输用油，但乙方必须按时将甲方油款付清。

8，甲乙双方合作期间，乙方的加油车，车辆调度系统，路政网络系统，乙方愿借与甲方共享使用，乙方拥有系统的所有权。

三、权利与义务

1，甲乙双方本着资源共享，共同发展的合作宗旨，应尽其所能，诚信友好，共同把钦州港的物流运输业做大做强。

2，乙方必须全力支持甲方完成每批次运输合同任务，否则视作违约。3，乙方有义务对甲方工作人员包括驾驶员等进行业务辅导，安全知识培训的工作义务，对其车辆维护保养、安全运输等提供必要性的帮助、警告和提醒

4甲方对于自身每批次的运输合同计划，有对乙方告知的义务，以便乙方能妥善安排运力。

5，乙方有义务按照甲方运输合同的结算时间，及时结算运费，不得延误。

四、利益分配

甲乙双方按各自的车辆营运状况独立核算、自负盈亏。

五、保密条款

甲乙双方都必须为对方的一切业务保密，未经对方事先书面同意，不得向其他人披露，若一方泄密，对对方造成损失，另一方有权单方面终止协议，并

保留法律追偿的权利。

六、其它

本协议书一式两份，甲乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效。其未尽事宜，甲乙双方可协商补充，若条款与现行法律法规相抵触的，按现行法律法规执行。

七、合作期限

本协议有限时间暂定

甲方（盖章）

年。从年月年月日。乙方（盖章）日至

第四篇：第三方物流运作部规章制度

运作部规章制度 A．目的

为规范公司的运作部门，更好的开展工作，降低运作成本，提高工作效率。B．适用范围

适用于本公司运作部管理 C．工作职责

1．调度人员：必须时刻掌握市场行情，做好接单后的发货及收货指令，认真做好每月工作报表，与供应商的协调，月底对供应商进行评估与考核，对驾驶员及现场人员工作的监督及安全培训，解决运作上所遇的突发事件，与客服经常性的沟通，及时反馈运作上的近况及了解客户的需求，以便能更好的开展工作。

2.信息跟踪人员：每天早上九点半及下午四点各跟踪货物在途信息一次，信息必须准确：遇突发情况及时反馈调度及客服人员：公司驾驶员及供应商回单的崔收及整理：供应商运输费用审核及月底对账。

3.内勤人员：运作部员工上下班考勤管理：费用的审核报销：办公室物品（含劳防用品，文化用品，电脑，打印机等 所有公司物品）的相关申领及管理：办公场所卫生及员工宿舍的监督。

4．仓库人员：根据收货单据安排产品的进仓验收及出货审核，合理安排库位堆放产品，做好库存控制，确保仓库合理利用：做好各类报表，单据并按类归档后准确输入系统，以便查找数据和资料以便客户能清楚的查找核对货物信息：做好成本控制，核算仓库收支费用，对仓库用品中（叉车，手压车，工具等）的到有效的使用能源和耗材：对仓库的巡检工作（消防，安全，卫生）并做好相关记录，如有异常及时联系相关部门：定期组织装卸工及相关人员的业务和安全培训，做好培训记录:解决工作中所遇突发事件并做好记录，与其他部门及客户的良好的沟通协调：对库存产品的每周小盘点并做好记录，月底配合好客户相关人员进行大盘点工作：定期向部门主管反馈工作情况。

5．现场人员：明确客户要求与调度指令：认真了解产品名称、规格、属性等 业务知识：合理安排驾驶员装郔货物：工作细致（产品数量、绳索捆扎、雨布遮盖等）认真：详细的对驾驶员时行工作注意事项的关照和现场工作记录单的填写：现场的交接以及与装卸货点人同的协调，装卸货点规章制度的遵守。

6．驾驶员：严格遵守交通法规，文明驾驶：携带好必须的证件（驾驶证，行驶证，从业资格证等）：仪容仪表整洁，遵守装卸货点规章制度，安全准时装卸货物：拨打接听电话需先靠边停车后：车辆的日常检查及保养，节约油耗：发生行车事故不得开车逃逸或伪造现场：必须参加车队的一切安全活动，不得无故缺席。

7．装卸工：必须穿好工作服及工作鞋并带好防护手套：了解清楚货物的特性及搬运要求：必须听从仓库管理员的指令。D．工作规章制度

1坚决杜绝徇私舞弊，损害公司利益。2不准以任何形式收受供应商任何礼品。

3和客户及供应商接触注意语言和礼仪，时刻以公司利益和公司形象为中心。4．不得泄露公司秘密文件和供应商相关资料以及价格。5不得在公司禁烟区吸烟。

6不得在公司电脑上下载任何娱乐软件（除工作需要外）

7调度、驾驶员与仓管人员必须手机二十四小时开机，以便突发事件联系。调度人员工作要求：

1． 接单：接到客服部写意指令，仔细核对订单内容（收发货客户的名称、联系人电话、提卸货地址及时间，货物名称、数量、体积或重量、货物属性、客户要求等）。

2． 分析：对不同客户要求制定相应的服务方案，根据货物属性、数量、体积或重量来安排合适车辆进行提送货。

3． 操作指令下达：向驾驶员或供应商下达提关货指令（提佬 货、在哪提、回单如何签收等）。将提送货单交予驾驶员或传真给供应商并详细告知提送货需注意事项。

4． 保存指令：将所下达的指令（提送货单、客服部指令单，客户委托单等）复印另作保存，其目的有：A可以随时复查，看还有没有忘记下达的指令：B可以随时复查，看所发指令有没有错误，有没有可以改进之处及提高之处，以便今后更好为客户服务：C可以今后复查，以作为考核执行人的参照。5． 监督执行过程：指令下达后时刻关注指令的执行情况，对现场不同的作业区域进行监督，严格按照工作流程操作，监督驾驶员或供应商执行指令是否符合要求，是否遇到困难，从而给予帮助及纠正。

6． 协调：做好自有车辆驾驶员，供应商、公司客服、客户提送货点的协调工作。

7． 危机应对：在物流运作过程中出现异常情况（包括天气变化。政策变化，客户投诉、车辆规章或车祸等所导致的送货迟到现象）危机后予以应对解决。

8． 回单信息单管理：每日下班前整理好当天发货信息表后发于信息跟踪人员，在信息跟踪人员催收送货回单未果情况下，协助催收尽快收齐当月回单。

9． 车辆驾驶员管理：对车辆的日常检查、保养、加油等管理，以确保车辆能正常使用，对驾驶员的日常 工作进行监督。10． 评估考核：协助上级实施对公司驾驶员及供应商每月的评估及考核。11． 成本控制：根据业务量调整和安排人员和设备，合理控制运营成本。12． 报表及建议：每日认真准确做好报表，将运作中实际所遇问题记录于报表内并向公司提出相应的改进措施，批准后负责组织实施。13． 培训：定期对公司驾驶员人供应商相关人员进行运输作业的培训。14． 完成上级安排的其它工作。信息跟踪人员工作要求：

1． 每日早9：30分致电供应商问货物途中信息，如货物已到达，则致电客户收货点查询到货情况（到货时间、货物好坏、送货驾驶员服务态度，签收人等）。2． 遇到货物运输中或收货有异常则及时记录并告知调度与客服。

3． 每月两次催收尚未收到的回单，催收无效的及时告知调度，由调度帮忙催收，月底所有已收回单收齐整理后交于公司相关人员。

4． 月底审核调度报表骨的运输费用后与供应商或驾驶员进行对账，有异常情况及时反馈调度。

5． 协助调度对公司驾驶员日常工作进行监督与考评。6． 完成上级下达的其他工作。内勤人员工作要求：

1． 每日员工上下班考勤管理，对迟到早退、病假、事假、旷工等时行记录，月底统计考勤后交于部门经理审核，待确认无误后交于公司财务。

2． 部门所有人员出外费用及驾驶员外出预支费用的审核及报销，严格把关报销流程制度。A办公室报销流程：填写报销单或预支费用单—递交部门经理审核签字—内勤人员审核签字—领钱。B驾驶员及现场人员报销流程：填写报销单或预支费用单——调度主管审核签字——内勤人员审核签字——领钱。C以上所有报销必须粘贴好发票或收据凭证，否则一律不予报销。预支费用回公司后必须及时将发票或收据交于内勤。发票及收据必须真实有效。空白纸张上手写的必须有对方公司盖章。3． 办公室所有物品的管理及维护，对不正确使用者可以提出并纠正，工作防护用品的保管与申领。

4． 办公区域卫生环境监督（包括办公区卫生及禁烟区吸烟等），对破坏环境者给予初次警告，再犯则有权给予相应处罚。

E办公室人员考核奖惩制度以公司员工奖惩条例为准

受处罚员工如有不服可在7个工作日内以书面形式向公司人事部门申诉。

另注：每周二早9:30开每周例会,讲评一周工作情况,指出存在问题,制定整改措施,安排下周工作计划.对没有落实会议内容和个人工作计划的,或超额完成任务都记录在案,月底考核中时行奖罚.本制度由运作部制定,经公司审阅批准实施望运作部各位同仁严格遵守。

运作部

****年**月**日

第五篇：中国邮政与第三方物流

中国邮政与第三方物流

一、前言

随着我国社会主义市场经济体系建设，我国加入WTO融入世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国名经济中的一个新兴的产业部门，已成为我国国民经济新的增长点。现代电子商务的兴起使物流对经济的反作用明显加强，生产企业不仅要使生产资料和人力资源达到最优配置，更主要的是销售市场的利润最大化，为此企业在加强自身管理的基础上，必须注重与供应商、客户、第三方物流企业等整个供应链和参与者之间的协同。

二、第三方物流企业的现状和策略

（一）第三方物流企业的现状

近年来，我国的第三方物流得到了长足发展。第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。已在深沪股币上市的有26家物流企业，募集资金总额约为55亿元。这些企业涵盖了港口、仓储、管道运输、水运、铁路运输、汽车运输、客运等物流业的各个领域。目前我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。尽管第三方物流前景乐观，但是，在我国，第三方物流企业基本上是以旧有的物资流通企业为主体。这些企业的实际状况不容乐观，主要表现在以下几个方面：(1)没有建立起较为完善的现代企业制度。(2)经营意识、作风与市场要求相距甚远。(3)企业管理水平较低。(4)规模较小、综合化程度较低。(5)利用现代技术程度低。

（二）第三方物流企业的策略

针对我国目前第三方物流的机遇与挑战及其所存在的问题，我国从事第三方物流服务的企业应努力学习西方先进的物流管理技术和管理方法，结合我国自己的实际情况，建立适应于我国市场状况的现代物流。

1、构建企业核心能力。企业核心能力指企业开发独特产品、发展独特技术和发明独特营销手段的能力。第三方物流企业要在竞争中立于不败之地，必须要有自己的核心竞予能力，才能在与国际、国内竞争同行的争夺战中保持优势。构建核心能力主要应从如下几个方面入手：知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设，信息体系的培育，企业文化的建设等。

2、进行资产重组，建立区域联盟。实现资产重组可以使企业成为真正的市场主体，增强其活力；建立区域联盟可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，同时还能使优势企业形成规模化经营，降低其运作成本。

3、先进信息技术和物流技术的充分应用。进入网络经济时代，信息化是第三方物流企业成长的必然要求。信息是物流系统不可或缺的组成部分，诸如条形码(BC)、全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、射频技术(RF)、地理信息系统(GIS)和全球定位系统(GPS)等在大型第三方物流企业中已得到充分应用。至于弹性制造系统(FMS)、计算机集成制造系统(CIMS)、制造资源系统(MRP)、公司资源计划(ERP)以及供应链管理等物流理论和技术对于第三方物流企业也同等重要。先进技术的应用是第三方物流企业在残酷的市场竞争中获得优势的有力手段。

4、与物流劳务的供需双方形成紧密的战略合作伙伴关系。在西方，工业或商业企业与物流企业长期结盟形成较稳固的战略伙伴关系已相当普遍。在日本，这种物流配送方式几乎占到社会总物流量的80％。我国企业应尽快建立这种战略联盟参与竞争，最好是强强联盟，这样才比较容易确立竞争优势。

5、跟踪市场节奏，及时调整企业经营战略。在当今市场变化越来越快的形势下，对物流的需求出现了一些新特征。电子商务巨大的发展前景，给物流企业指明了发展方向。可以预见，能否抓住服务于电子商务的经济增长点，将是物流企业在未来的竞争中能否取得优势的关键。

6、培养综合型人才，提高服务水准。目前，我国这类既懂技术又懂管理的复合型人才极其缺乏，国内的第三方物流企业应经过有计划的吸收、改善、淘汰，建设具有综合素质的员工队伍。

三、中国邮政做好第三方物流的优势分析

中国邮政具有信息传递、物品运送和资金流通三大功能网，这三大网的有机结合，成为我国邮政发展现代电子商务下第三方物流的坚实氢出，包括遍布全国的实物投递网络、邮政储汇计算机网络以及邮政管理信息系统。圈中国邮政具有 2 传统的物流业务经验，拥有一定规模的相对稳定的客户，一些地方邮政局在现代物流配送领域也进行了有益的探索，扩展了新的业务。中国邮政以其快速、安全、周到、多样化的优质服务赢得了广大人民群众的信赖，有“绿色和平使者”的称号。另外，我国政府十分重视邮政事业的发展，在政策上给予倾刹和扶持，在经济上给予帮助。比如说：

（1）网络优势。中国邮政拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界，集水、陆、空等多种运输方式和投递方式的集散型立体实物传递网;拥有全国联网的邮政金融网;邮政储蓄计算机网是全国最大的零售金融服务网。此外，中国邮政还拥有集图像、语音和数据传输功能为一体的邮政综合计算机网，形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全、快捷、高效的流动，实现了信息流、物流和资金流的合一。

（2）品牌优势。长期以来，中国邮政担负着为广大人民群众提供普遍服务的义务，在大众社会生活中扮演着非常重要的角色，树立了诚实可信的良好信誉和企业形象。进入电子商务时代后品牌效应将发挥更大的作用，企业信誉是用户选择物流企业服务时首先要考虑的问题。因此，“中国邮政”的服务品牌和信誉是邮政介入现代物流市场的一大优势和资源。

（3）经验优势。中国邮政具有百年的大型、综合的网络组织管理经验，从国家邮政局到各大区、省、邮区中心局，已建立起一整套较为完善的、强有力的调度、管理体系，在收寄、分拣封发、运输、投递作业过程中，中国邮政掌握了传统物流配送运营经验，培养了一大批具有丰富实际经验的组织管理人员。这是全国邮政实物网运行畅通的保证，也为邮政发展物流业务提供了难得的作业经验。

（4）政策优势。国家已把信息化产业作为重点发展的支柱产业加以培养，邮政业作为信息化产业的一个部分，也得到了国家信息产业部的大力支持和扶植，并将物流运输平台为第一内容的“电子邮政”列为国家电子商务示范工程。国家科技部立项开展了“邮政行业发展电子商务的模式研究”；国家经贸委立项开展了“邮政物流中心处理技术”研究；信息产业部同意中国邮政以“11183”为特服号开展计算机信息网络国际联网业务，以“11185”为特服号开展电话信息服务业务。国务院国办[2005]27号文件《邮政体制改革方案》中把“重点发展电子商务、现代物流等新业务，逐步向现代邮政业转变”作为调整邮政业务结构的首要措施。2005年、2006、2007年连续三年中央一号文件中都明确地提出了“鼓励邮政系统开展直接为农民生产、生活服务的连锁配送业务”，随之，各省市相继出台了一系列支持邮政服务“三农”、开展连锁配送业务的政策办法，颁发了邮政物流经营资质、证照，为邮政物流业务发展提供了有利的政策环境。

四、中国邮政做好第三方物流目前存在的问题

（1）中国邮政物流管理模式单一，形成了典型的以自我为中心的被动服务，刚性的服务标准和资费抑制了职工的积极性。

我国实行邮电分营来，一直在“以电养邮”的保护下尝惯了甜头的邮政局一下子陷入了迷茫。随着世界速递行业跨国公司的激烈竞争，中国邮政独家垄断国内市场的局面正在消失，单一化的服务体系已经越来越不适应现代物流发展的要求。而且，邮政与客户一次性的委托合同关系随着运递的结束而终止，导致服务对象不稳定。国际电子商务第三方物流则以若干企业为服务对象，建立长期、稳定的合作伙伴关系，一切以客户为中心，量体裁衣，采用各种方式提供个性化的物流服务，追求完全市场化的增值服务利润，分享现代物流合理化所带来的收益。

（2）中国邮政虽然具有得天独厚的“三网合一”优势，为实现信息流、物流、资金流的无缝衔接，完成物流配送的优化调度与动态监控提供了可能，但邮政网是基于普遍服务的职能建立起来的，不能灵活选择最优路线以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客户满意的最佳物流解决方案和个性化服务。而现代第三方物流为客户提供的是多层次的、更奥个性化的服务，灵活务实，完全按照市场需求商业化运作，为其服务对象节省开支。

（3）市场竞争日益激烈。中国加入WTO 以后，随着我国对外资限制的放宽和市场准入的扩大，外国公司在中国速递领域的经营将更趋于规模化、合法化。这些国际速递公司肯定会加大对华投资，扩展在中国的网络建设，扩大业务范围，进一步争夺中国市场。

目前，TNT已经承诺将加快其在中国的发展步伐。未来10年内有望增加愈亿美元的投资，以促进中国快递市场成熟，它们将增加新公司建设，并把分公司的位置从沿海扩展到内地。DHL地打算再寻10家分公司。UPS在与中外运在21个城市实行代理制合作的同时，也正在为自己建立新的公司铺垫基础，如帮助它们培训人才、装备设备、提供 UPS专用的派送车等，一旦中国加入世贸组织，这些代理点立刻会变成它们的分公司。FedEx也在190个城市设立了 4 自己的网点，并计划在5年内在中国的另外100个城市建立自己的分支机构。此外，还有一些新的外国公司也在对我国速递市场进行调查，准备像DHL、UPS、TNT、FedEx一样参与我国速递业务的竞争。这些都将会给中国邮政造成很大威胁。

（4）网络信息技术的发展给传统速递业务带来冲击过去文件是速递业务的主要内容，至今 EMS中文件的业务比例仍占到70％（国际 速递公司文件与包裹的比例基本上各占一半）。随着因特网和现代通信技术的发展，信息类的传递已部分被数据通信和电子邮件所取代，今后文件的业务量将会呈现继续下降的趋势。目前，DHL、UPS等大的速递公司已经把今后战略的重点转向包裹的运输，并积极发展与电子商务有关的物流配送。如 DHL已经开始为戴尔公司网上销售的电脑派送商品。如果中国邮政不及时调整产品结构，将会被置于非常被动和困难的境地。

五、中国邮政发展第三方物流的策略建议

未来中国速递业发展既有机遇也有挑战，但无论怎样，在新的市场环境下，邮政依靠政府保护、规范市场的行为将不复存在，它必须和其他企业一样都要在 WTO 的框架下进行公平竞争。

因此，中国邮政必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并要给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力，在企业内部推进人事、用工、和分配制度的改革，实行自上而下的完全的企业化管理。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正地面向市场，进行自主经营。

其次，要彻底转变经营观念，打破传统的“坐商”思想，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作。邮政速递要有自己的经营战略，要重点发展大城市和业务密集地区的速递业务；制定具有竞争力的价格策略；提高服务质量，改进服务手段；逐步调整业务结构，开发新的电子邮政业务，发展与电子商务有关的物流配送。

同时，要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。最后，还要加强对外合作，联合一切力量开拓我们的发展空间。实际上，这种做法也是整个世界邮政的一种发展趋势。1999年，美国邮政管理局就与 DHL联合开办了 5 一项为欧洲国家提供服务的新业务。我们也应当走出国门，敢于与大的跨国公司合作，建立广泛的战略伙伴关系。

六、总结

中国邮政具备先天优势，同时也有一时难以改变的劣势，机会与威胁并存。要想在竞争日益激烈的市场环境中不断发展并取得行业龙头的地位，中国邮政就不仅仅从单方面进行调整改善。中国邮政在具备网络优势、政策优势、品牌优势的前提下，必须加快自身改革，尽快理顺各种关系，在入世前和入世后的过渡期内，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，以市场为导向、以用户为中心、以效益为目标，实行真正的商业化运作，更要加大投资，提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度，依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。只要邮政职工齐心协力，同心同德，积极参与，始终坚持“以客户为中心”的经营理念，优势将会更加明显，同时也能去掉不足，那么，我相信会有更多的企业愿意选择中国邮政的物流体系，也能使中国邮政成为越来越多企业的合作伙伴。

参考文献：

[1]第三方物流带给邮政的机遇[J];北京邮电大学学报（社会科学版）;2002年01期 [2]基于电子商务第三方物流的战略思考[J];江西社会科学;2003年12期 [3]浅议中国邮政开展第三方物流的差距与对策[J];理论导刊;2004年02期 [4]我国第三方物流市场发展分析[J];商业研究;2000年11期 [5]山西邮政物流发展对策[D];北京交通大学;2007年

[6]我国第三方物流发展的思路与对策[J];边疆经济与文化;2006年03期