安全供暖措施

第一篇：安全供暖措施

学校冬季安全取暖措施

今冬采暖期即将来临，为切实加强学校冬季供暖保障和取暖安全工作，进一步改善广大师生的学习、生活环境，严防各种危及师生安全事故的发生，学校将采取有效措施全面加强学校取暖工作，力求广大师生安全、温暖过冬.一是提高认识，切实强化安全责任。冬令期间是学校安全事故多发期。要牢固树立“安全第一”和“学校安全工作无小事”的思想，深刻认识做好学校冬季取暖安全工作的重要性，增强做好安全工作的责任感和紧迫感，切实加强对学校安全工作的领导和管理。要按照安全工作目标管理责任制的要求，明确责任，严密组织，精心安排。建立起学校校长一级抓一级、层层抓落实，谁主管、谁负责的安全工作格局，真正把学校安全防范措施落到实处。

二是落实措施，确保冬季正常取暖。积极树立“以人为本”的思想，把冬季供热保障作为当前工作的重中之重，建立相关工作制度，落实各项措施，切实把学校取暖工作抓紧、抓实、抓好。一是在近期开展一次学校冬季供暖保障和取暖安全工作大检查，对学生宿舍、食堂、锅炉房、仓库、实验室、阅览室等场所和供电设施进行全面检查，重点排查电路有无老化破损、电线线径能否满足取暖需要、火炉烟筒是否完好、有无防护设施、教室宿舍有无通风孔、消防设备器材是否齐全等。二是想法设法、多方筹资，积极落实取暖设备购置、维修经费。目前，我市绝大部分学校采暖采取的是天然气锅炉取暖，各学校均已提前着手，对供暖设备进行了检修并以开始全部供暖。

三是强化教育，增强师生安全意识。进一步加大冬季取暖安全教育的宣传力度。采取简报、图片、广播、黑板报、主题班队会等形式，对师生集中进行扎实有效的安全宣传教育活动，广泛宣传安全知识、安全法规，宣传冬季取暖注意事项和煤气中毒的急救措施，坚决杜绝安全事故的发生。要有针对性地开展安全典型案例分析活动，不断提高广大师生安全意识。

第二篇：措施安全方面

安全技术措施

安全管理方面

1、所有人员必须经过安全教育培训或取得“三项岗位人员”资格证，并考核合格才能下井作业，做到持证上岗；

2、新工人或未从事过井下作业人员，必须以有经验老工人带新工人，并签订师徒协议；

3、严格执行项目部管理人员带班、跟班制度，制定跟班计划，跟班人员必须跟班到点，行走到面，严盯死守，严格进行交接班；

4、项目部带班、跟班领导在风险、隐患较大的作业地点，要蹲守现场，及时解决井下现场作业过程中的问题，要与工人同上同下；

5、项目部带班、跟班领导必须告知井下作业人员风险点位置，特别是重大风险点位置；

6、全面排查施工全过程及每个部位,每个环节,每个岗位的安全风险点和隐患,建立台账,制定风险防控措施,建立安全隐患清单和整改清单,明确整改责任。

7、要制定项目部值班计划，确保24小时有人值班，确保通讯设备完好，有问题能及时解决，做好应急值守；

8、项目部管理人员要对井下头面进行明确分工，包头包面，责任到人；

9、加强现场施工管理，严禁空顶作业，严格执行敲帮问顶制度，严格执行“一炮三检、三人连锁”制度，严格执行“行人不行车，行车不行人”等制度；

10、要及时整改我矿、监理单位、项目部带班领导、跟班安全员查出的问题和隐患，所有隐患必须要进行“五定”、“验收”、建台账，做到隐患四闭合。

11、加强安全风险分级管控，坚持风险预控，要明确井下风险点位置，风险点措施，并对工人进行培训学习；

12、开好班前会，合理安排当班任务，做好班前安全教育工作，并做好记录；

13、班组长全面负责班组工作，对班组出现的安全、设备、质量事故负责；

14、班前工作面安全员、瓦检员、班组长对工作面环境进行安全确认，在三人均未发现隐患情况下方可进行下一步作业，如发现安全隐患必须处理后方可作业；

15、严格按计划组织生产，合理分配员工的工作。严格按操作规程操作，发现职工由违章现象要及时制止并进行教育，对带头违章的班组长根据情节给与罚款。

16、班组长要认真填写交接班记录对于本班生产过程中出现的问题要认真填写在交接班记录本上。对于解决不了的问题，要现场仔细向下一班说明。

17、工人有权拒绝任何人违章指挥和强令冒险作业，并及时向上级报告。

18、要服从本矿的统一协调管理，认真执行矿上的各项规章制度，严格按照作业规程进行施工。

19、每个单项工程施工前，项目部必须编制安全技术措施，传达至每个作业人员并签字确认。

20、本措施未尽之处，严格按照《煤矿安全规程》和《操作规程》及相关的安全技术措施中的有关规定执行。

第三篇：暖系统失水原因及防治措施

暖系统失水原因及防治措施

摘要：节约用水和合理用水是摆在供暖单位面前的重大课题，必须认真对待，妥善解决。

关键词：供暖系统 失水原因 防治措施

引言

水是一种宝贵的资源，是供暖单位保证人民生活和社会经济发展不可缺少的物质基础。由于我国缺水严重，加之水价的不断上涨，给供暖企业带来了诸多不利影响。哈尔滨市的供暖系统目前采用的介质是以水为主。而供暖系统失水现象又十分严重。因此，节约用水和合理用水是摆在供暖单位面前的重大课题，必须认真对待，妥善解决。

供暖系统失水带来的危害

1.1 失水会造成补水量增大，热效率降低，从而造成居民的室内温度低，达不到所需要的供热温度。另一方面也会使供暖部门的成本加大，给企业带来一定的经济损失。

1.2 大量的失水还会给整个供暖系统造成水力失调。

1.3 失水量过大，对于分户供暖系统，更容易造成不热现象。因为锅炉需要不断的补水，而使系统产生了大量的气体，出现气塞现象，造成很多住户散热器不热，无形中又给供暖部门的工人增加了劳动强度。

供暖系统失水原因及解决的办法

2.1 焊口开裂是失水的主要的原因。①管口开裂的原因主要是由于每年开炉前要进行上水，而上水前管网内充满了空气，再加上上水时，水中溶解的空气分离出来，使系统产生了大量的气体，这时由于排气阀门缺少或排气阀门损坏，导致系统排气不及时，易产生水击现象。水击严重就会导致管道焊口裂开，系统大量跑水。②管道材质不好或焊接质量不好造成管道破裂。③由于管道被冻坏造成的管道破裂。④由于地沟内管道支架下沉使管道弯曲变形而造成的管道破裂。为了避免以上这些现象的发生，供暖部门应注意以下两点：①每年开炉前系统上水时，应随时注意网络的压力，随时调节给水阀门，使网路的压力慢慢的上升。上水时应由回水管缓慢地上水，水流速不应过快。②购买钢管时要注意管材的质量。施工时焊接质量要符合国家标准。③做好保温工作。④地沟内的管道支架要保持牢固，损坏的要及时更换。

2.2 管道的腐蚀也是造成失水的重要因素。管道的腐蚀原因之一管道充水时混进了大量的溶解氧造成腐蚀；原因之二是直埋管道的保温管壳脱节并受到地下水的长期浸湿造成腐蚀。控制腐蚀的办法是：①运行时尽量少补水，补水要经过处理。锅炉用水处理包括锅外化学处理和锅内加药处理。主要是提高给水pH值，这样可以防止给水系统中去极化作用所造成的电化腐蚀同时可以稳定氧化膜，当pH值达到8以上时，即可防治管道腐蚀的发生。②在选择直埋保温管时，一定要注意其质量。而且地沟一旦进水应立即组织人员进行抢修、排水、并打开井盖进行通风，这样可以使腐蚀的程度减少到最低，③及时更新腐蚀的管道。转贴 2.3 私自放水现象严重。由于供暖期间，系统内循环的是热水，许多热用户私自放水或私自取用系统中热水，造成了系统内严重亏水。有些用户还私自加散热器，并且私自加设水龙头，窃用暖气系统中热水，造成系统失水严重，致使补水泵频繁补水，容易造成设备的损坏。针对以上问题，应做好如下工作：①组织人员挨户走访，割掉部分住户的水龙头。②在供暖系统中加入一些带有气味的或颜色（如黑宝）的具有防腐、防垢功能的化学药品。③加大宣传力度，使住户认识私自放供暖系统中热水的危害性。

2.4 管道阻塞。造成这种现象的原因是：①供暖管网及用户室内系统使用年限久，金属管道内壁的腐蚀物剥落后，一部分随水流动，易造成除污器堵塞。②水质处理不合格，结垢现象严重。③阀门与管道连接处的密封破损后，落入管内。④由于在新安装或管道更新过程中，施工人员工作不认真，使灰土、石块、焊渣等杂物留在管道内，造成管路阻塞。而解决这种现象的办法一般是泄水，以便将阻塞物清除干净，这样就使系统大量失水，导致系统压力不稳。解决这个问题办法：①对使用年限久，腐蚀严重的管段及时更新。②运行时尽量少补水，补水要经过化学处理。可防止管道腐蚀的发生。③地沟阀门及管道连接的密封材料要定期更换。④对新更新的管网进行冲洗，可避免因泄水造成的一定经济损失。

为此，供暖企业在节水工作中一定要抓住重点，着重解决以下三个问题：一是要解决管道的防腐工作，搞好管网的维护保养工作，及时处理管道系统的跑、冒、滴、漏，减少系统的热量损失；二是要对已腐蚀严重需换管的地沟管道及时进行更换；三是要搞好水质处理，以防止金属构件的腐蚀，管道损坏而跑水。

第四篇：安全管理措施

安全管理措施

为进一步加强我公司道路运输安全管理工作，贯彻落实《中华人民共和国安全法》和广州市交通委员会以及广州市白云区交通局有关文件精神，结合公司当前实际，特制定本制度。

本公司特别要强化事故隐患整改，从工作上加强安全管理力度，进一步实现安全管理制度化、规范化，建立我公司道路运输安全长效管理机制，使公司安全状况进一步好转，最大限度地预防和减少交通事故。提高从业人员安全驾驶技能和安全意识，消除危及安全行车的不良现象，全面提高我公司安全管理水平。具体做到以下几点工作：

一、以“三个代表”的重要思想为指针，切实增强做好道路运输安全工作的责任感和使命感。

二、切实加强公司的安全管理

1、加强公司的安全管理。

2、切实做好危险品查堵工作。

3、采取坚决措施，严格控制超载行为。

4、协助公安部门做好打击车匪路霸工作。

三、加强道路危险货物运输安全管理

1、认真贯彻落实《道路危险货物运输管理规定》(交通部〔2006〕9号令)等有关规章和规定，加强内部管理，建立健全安全操作规程、岗位责任制、运输车辆和设备定期检测和维护制度、从业人员岗前培训和在岗人员定期培训制度、危险货物凭证运输制度等各项安全管理制度，履行对运输车辆、驾驶人员的管理职责。

2、严格执行货物运输从业资格许可制度。

四、加强营运车辆技术管理 建立健全并落实车辆技术管理制度，加强营运车辆的例保和维护，确保车辆技术状况完好。要进一步加强对营运车辆的综合技术性能定期检测，对凡不符合运输安全技术条件的营运车辆，要责成车辆实际支配人立即送修或及时予以更新。

五、加强安全宣传教育和人员培训

要组织开展经常性的安全宣传活动，每月不低于两次安全学习，特别是要加强对安全法律、法规和规章的宣传，要利用典型运输安全事故案例教育广大从业人员增强安全意识，要加强对驾驶员职业道德和职业技能培训。

六、加强安全监督检查

做好安全工作关键在于制度落实。组织力量深入运输现场进行监督检查，及时纠正违章行为，消除事故隐患，维护经营秩序。

七、培养驾驶员的职业道德和思想情操。建立“人命关天”、“以人为本”的重要意识，树立“安全就是效益”的思想，严格监督并强制驾驶员办理从业上岗证。八、八、杜绝车辆严重超载行为，督促驾驶员严格按规定的经营范围营运，以正当手段争揽货源，不从事倒卖货源的违法活动，遵守国家和地方关于交通运输管理的相关法律和规定。

九、严格按照《机动车运行安全技术条件》和广州市道路运输车辆二级维护的相关规定，进行车辆维护，执行车辆安全技术检查。做到车容美观，安全性能良好。在审检时，达不到车辆技术等级检测的，强制维修合格后放行。

根据由2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》的指示精神，结合各同行业开展的有关安全管理活动，公司将采取各方面更有效的措施，进行妥善管理工作。

第五篇：安全保障措施

一、安全保证措施

1、严格贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全工作方针，严格执行落实有关法律、法规和民航保证安全的方针、政策及规章、程序、标准。

①、正式开工前，项目部组织施工人员进行安全教育，认真学习民航机场“不停航施工管理规定”及有关法规，做到文明施工，统一着装，确保飞行区安全。根据不同的施工地段，制定详细的实施细则，做到安全教育落实到全体作业人员。

②、项目经理是建设工程施工安全责任人，项目部建立施工安全保障组织机构，成立以项目经理为组长的不停航施工安全领导小组，并指定专职安全员负责施工安全。

③、进入飞行区从事施工作业人员、机具和车辆必须按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入特殊施工区施工之前，必须事先取得机场相关部门的同意方可进入特殊施工区。当日施工结束后，施工单位必须清理恢复施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，经项目部现场值班人员和现场机场值班人员检查现场合格并办理签字手续后撤出。施工期间，施工人员及车辆一律不准进入非施工段的飞行带内。

④、施工区域一律设置明显标志，施工区域四周用警示带围成相对独立的区域。机具停放场地和料场堆放区域白天插红旗，夜间亮红灯。临时围挡必须符合机场安全运行的标准并且具有一定的抗风吹拂能力。

⑤、施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经机场管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。⑥、施工作业区凡临近夜航灯处必须有专人看守，防止损坏或弄上灰尘而影响灯光亮度，影响飞行。

⑦、设在区域内的施工材料，必须分门别类，堆放整齐，必要时采取覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。

⑧、必须了解掌握机场的消防设施、应急通道在施工段内的部位，由安全员巡视看守，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。

⑨、安全员必须在飞行区管理部门备案，并接受相应的安全教育培训，通过考试获得安全员资格方可上岗。

⑩、所有进入飞行区的施工人员、机械操作人员、车辆驾驶员必须经安全教育培训并经考核合格方可入场。

2、生产安全保证措施

安全生产是施工企业生产经营的永恒主题，它是企业稳定与发展的基础。我单位坚持把安全作为企业工作的“永恒主题”，当作工程施工管理中的头等大事，一以贯之，常抓不懈。

①严格按照业主要求实施安全防护措施。

②健全各级各类人员安全生产责任制度，全员承担安全生产责任，把安全工作引入竞争机制，纳入承包内容，逐项签订安全责任状，明确分工，责任到人。

③施工队每周进行一次安全检查，项目部每月组织一次安全生产分析、评比总结活动。经常对施工人员进行安全施工重要性的教育，使其树立安全责任感和使命感，从而提高全体施工人员的安全意识和执行安全规章制度的自觉性。经常开展安全预想活动，不断提高施工安全水平和安全预防的能力，防微杜渐，把事故消灭在萌芽状态。

④在原材料、设备堆放场地、施工作业区等设置醒目的施工标志、防火、防电击等安全警示标志和有关设备器具的安全使用操作规程。

⑤坚持持证上岗。所有从事生产管理与操作的人员，必须依照从事的生产内容通过施工项目安全审查，取得安全操作许可证后方可上岗。特殊工种上岗必须持有劳动部门签发的上岗证书。

⑥合理使用劳动保护用品。项目部做到安全生产专项资金投入，确保安全防护用品数量、质量到位。统一采购劳保用品，妥善保管，及时发放，教育施工人员按规章制度正确使用，预防和减轻意外伤害。

⑦抓好现场管理，保持现场各种物资摆放整齐，做到灯明、路平、无积水。

3、交通安全保证措施

①加强对车辆的管理和对司乘人员的安全教育，严禁违章开车，严格执行交通法规，严禁超速行驶和超载运输。

②运输车辆均在驾驶室挡风玻璃右侧贴单位标识，在场内临时道路的各个交叉路口设交通警示标志，防止车辆事故发生。

③施工人员一律穿萤光服。所有进入施工现场的车辆，按要求配备桔黄色的警示灯。

④严格执行机械、车辆的管理规定，严格运输作业信号联络。安排专职运输调度员，合理调配砂、石、水泥等材料的运输力量和运输时间。

⑤加强车辆维护检修，确保车辆无故障上路。

4、消防安全保证措施

①坚持持证上岗制度。进入现场作业的所有机械操作手、司机等特殊工种施工人员必须持证上岗、挂牌作业。

②施工场区杜绝明火，从生产工艺上保证消防安全。时刻注意防火、防毒、防爆。

③严格施工现场动火的手续和可行的防火措施，并配备适用于进行中作业(即有关电力、油料、木料、纸料或纺织物料的作业)的消防设备。

④对员工进行防火及有关消防知识的培训教育，强化消防意识。⑤在任何情况下不得阻塞现场的安全出口及安全通道，不得堆存任何可能增加火警危险的废物。在施工期间，防火、消防装置必须完好无损。

5、现场施工用电安全管理

①认真贯彻执行《建设工程施工现场供用电安全规程》⑦②Z-50194-93，对进场施工人员定期进行安全教育，落实各级安全生产责任制；根据工程特点制定安全文明措施；搞好各分部分项工程施工技术交底，按安全操作规程施工。

②在施工全过程中，配备一名具有丰富经验的专职电器工程师负责本标段施工、生活用电的管理工作。制订用电制度，规范设置用电线路和设施，经常检查用电设备，保证用电设备的完好。配电柜均安装漏电保护器，防止触电事故的发生。在施工人员生活区、材料设备堆放场地均安装避雷装置，防止雷击事故的发生。③施工现场临时用电实行“三相五线制”，做到“三线控制，两级保护”，现场使用的移动式、手持式电动机具做到“一机一闸一保护”。

④临时用电线路合理敷设，并绘制临时用电系统图，关键部位设置明显的用电警示标志。

⑤施工现场实行“三级控制”分级配电系统，即：总配电箱（柜）→分配电箱 → 开关箱，总配电箱可不装漏电保护器，分配电箱和开关箱必须设漏电保护器，即二级保护。

⑥施工现场的电气设备必须有专人负责保管，严格领用手续，使用中实行—机—闸—保护，严禁一闸多用。

⑦施工现场临时用电电缆应埋地敷设，接头应牢固可靠，并用绝缘物包扎，不得承受张力。电缆过路时采用架空或开挖沟槽埋设。

二、不停航安全管理措施

1、机械、设备管理措施

进入施工现场的操作人员实行持证上岗，自觉遵守交通规则和机场各项规章制度，按指定线路行驶，机械操作手严格按操作规程办事，杜绝违章作业。

各种施工机械和车辆均手续齐全可靠，状况良好，进入现场车辆在驾驶员右前方玻璃上张贴识别标牌（标明工程名称、单位名称、机械编号以便管理和监督）。

施工现场所有车辆、人员均配戴控制区证件。人员穿着反光标志服，施工车辆配备黄色警示灯，行走路线严格按照业主指定路线行驶，大型、小型机具、人员、材料进场一律从指定出口进入，到达施工区域。

所有进场的车辆、机械设备只准在规定区域内活动，与施工无关的车辆或设备不准进入施工区域。

现场施工机械、车辆进行统一管理、停放。每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。

2、施工人员管理措施

所有进场人员一律统一着装，持证上岗，证件内容主要有姓名、职务和本人相片，专职安全员配证为红色，以示醒目。

所有进场的施工人员由指定施工出入口进入施工区域，现场施工人员只准在规定区域内活动。

机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

为了确保飞行安全和航班正常运营，每日进退场前清点人数，施工完毕后，必须对当日施工地段进行洒水清扫，经施工负责人、治安人员与机场相关部门检查合格后，方可退场。

施工现场管理人员必须按照意外情况的紧急报告程序，在发生事故时及时向有关单位和部门报告，尽量减少损失。

3、完善有关各项制度

①建立项目部例会和班前会制度 每天下午17：00由项目经理组织项目部碰头会，总结前一天施工中的不足与可取之处，对施工中出现的问题分类进行解决，如有需雇主协调解决的事情由项目经理以书面形式报告给雇主，并安排夜间和明日施工的施工区域，让每个施工人员都做到心中有数。

②协调制度

项目部内部各工种、同工种间的配合及协调工作，由现场经理统一负责组织各专业施工队队长协商解决，项目部外部的配合、协调工作由项目经理或现场经理负责协调。

③检查制度

在进行跑道盖被施工期间，每天下午由各专业施工队队长负责组织当天晚上施工所需要的材料、机具和人员等，并检查施工机具及车辆是否完好。

④教育制度

开工前请业主方各有关安全部门的同志作老师，对我单位将进场的所有施工进行安全教育，让每个职工都清楚地知道保证飞行安全的重要性，让每个司机都了解场内、场外的行车路线，进一步增强职工的安全生产意识，提高职工安全生产的自觉性。强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法制观念和“安全第一”的思想，建立健全安全规章制度，并层层签订安全责任状，使“安全生产”深入人心，把“安全生产”贯穿于整个施工的全过程。

⑤值班制度

完善安全检查制度，坚持领导安全值班制度，由值班领导在现场主持召开安全会议，在安排施工进度的同时，检查安全生产的落实情况。施工班组要坚持班前会，认真做好安全日记。专职安全员坚持每天对施工现场进行安全检查，对存在的不安全因素提出整改措施，并监督落实。

⑥巡视制度

在施工区域增派安全员，进行轮流换岗，两人一组，随身配带对讲机与安全小组保持联系，加强安全巡视工作，把安全事故防范于未然。

⑦坚持安全技术交底制度

工程开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体施工人员进行详细交底。分部、分项工程施工前，现场经理向班组长进行安全技术措施交底。班组长每天对工人进行施工技术要求、作业环境的安全交底。特别做好与飞行安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故隐患消灭在萌芽之中。

⑧批准制度

未经机场消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。

加强与飞行区管理部、调度、空管、公安、气象、助航灯光等部门的联系，成立联合指挥小组。施工现场配置对讲和移动电话，保持联络通畅。尽自己所能为交叉施工单位施工创造条件，统筹安排规划和分配其他专业施工单位现场施工用地，提供各专业施工单位进出现场的通道，管理和协调各专业施工技术方案，定期召开协调会。