机械式停车场将成为停车场主要模式

第一篇：机械式停车场将成为停车场主要模式

目前，由于传统停车场已经难以满足市区机动车停车需求，合肥市因此将于年内新增11座立体停车场，其中一环内7座，二环内3座，另有1座位于大蜀山烈士陵园。目前，该方案仍在进一步论证中。

前瞻产业研究院数据监测中心的据监测数据显示，目前合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2.5万个，由此可见，合肥市停车位供需差约3.9万个，传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求。

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。

“行车难、停车难”催热机械式停车场

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。

按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。

目前我国传统停车场建设仍然占据主导地位，但是未来随着我国城市化率的提高，对城市空间利用率要求将会越来越高，传统停车场建设因为占地空间大，投入成本高等特点而将逐渐被取代。据分析，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

对此，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，相比而言，传统停车场已经不占优势，传统停车场在未来将失去市场前景以及经济前景。

据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，2011年我国机械式停车设备行业再次跃上发展的新台阶：年生产、安装停车泊位突破30万，达到314136个，同比增长35.2%。2006-2011年行业年生产、安装机械式停车设备泊位由86790个增加到314136个，增长262%;除2008年因国际停车场危机影响造成增幅有明显下降外，机械式停车设备(泊位)产量均保持了35%以上的高速增长，5年平均增速达到了30%。2011年机械式停车设备国内销售总额突破50亿元，达到57.0亿元，同比增长30.6%。在过去的5年时间里我国建成4724个机械式立体停车库，提供了96.2万个停车泊位。

考虑到我国城市土地供给量普遍不足的现实情况和正在来临的低碳经济时代对汽车尾气排放更加严格控制等因素，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，机械式立

体停车毫无疑问将会成为城市的主流停车形式，采用机械式停车是大势所趋。即便是在世界范围内，机械式停车库也正在得到越来越普遍的采用，其中包括那些土地资源相对比较充裕的国家。

众所周知，机械式停车库最直接的服务对象就是汽车。所以前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为，用汽车保有量来衡量立体车库的需求量，是最直接、最易理解与为人接受的分析方法。

而据前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》监测数据显示，2004-2011年，中国汽车保有量从2742万辆增加到了10578万辆，根据forecast函数的预测，到2015年，我国汽车保有量将达14233万辆，2012-2015年我国汽车保有量的增加值分别为537万辆、1039万辆、1039万辆及1039万辆，新增立体车位的数量从2004年的51125个增加到了2011年的314136个。

2004-2015年中国汽车保有量与机械式停车位新增数量预测(单位：万辆，万个，%)

资料来源：前瞻产业研究院《中国停车场建设行业深度调研与投资战略规划分析报告》

前瞻产业研究院停车场行业研究小组预计，到2015年，我国机械停车位数量的新增值为67.50万个，但新增机械停车位数量仅占新增汽车保有量的6.49%，表明了机械式停车位远远无法满足汽车的停车需求，未来我国机械式停车场的发展空间巨大。

直面问题

由于停车场成本高、利润低、收效慢，市场的潜在空间尽管很大，但是社会资本投资的积极性并不是很高。深究原因，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组分析认为主要可概括为以下三点：

其一，机械式停车场投入高，回报慢。对于机械式停车场而言，若建设一个容量为300个泊位的立体停车库需投资3000万元，也就是说一个车位的投入成本应该在10万元左右，预

计其投资回报率长达10年以上。

其二，政府对停车场定价较低，停车场无法实现盈利。目前我国停车场的价格政策脱离实际，行业市场化、产业化程度低，停车场建设是一个投入较大，而回报周期较长的行业。而我国停车场建设的投资回报主要通过对停靠车辆收取一定的停车费来实现，但从停车场收费模式来看，我国在停车场收费方式上主要有市场调节价、政府指导价、政府定价3种形式，其中最主要仍是以政府指导价或者政府定价方式为主，而政府定价往往都不会太高，因此导致企业投入资本无法及时收回，停车场无法实现盈利等现象。

其三，停车场管理上的不足导致了有的停车场利用率不高。如上海部分地段停车场只有1/3的停车率，上海人民广场地下停车场停车率不足10%，利用率将直接影响到停车场的经营。

针对目前我国机械式停车场建设中存在的问题，前瞻资讯产业研究院停车场行业研究小组提出了以下两条措施：

其一，制定合理的停车价格。收费价格要按价值规律制定，既反映经营成本又反映建设成本，并改变地下和地面停车收费不平衡的局面，按照“路边高于场内、室外高于室内、城区高于城郊、白天高于夜间”的原则合理确定。

其二，加强政策扶持，为停车设施市场化运作提供保障。一是明确停车场产权，这是顺利进行销售转让或租赁的前提。二是构筑面向社会招商引资的平台，并简化建设立项审批手续。三是出台鼓励办法，在拆迁、征地、税收、贷款贴息等方面出台优惠政策，降低建造和经营成本。四是考虑停车场的综合开发利用，允许开办经营设施或开发广告，增加经营收入。

本文作者：刘吉伟（前瞻网资深产业研究员、分析师）

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第二篇：关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见

关于印发《关于鼓励建设经营机械式

立体停车场的意见》的通知

市交委、建委，市规划局、经贸局、市政园林局、物价局、质监局，市交警支队，各区、县级市政府，市停车场行业协会：

根据《关于解决中心城区停车难问题的工作方案》中关于制定机械式立体停车场建设经营鼓励措施的工作要求，市交委起草了《关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见》，经苏泽群常务副市长审定同意，现以指导性文件发布，由相关单位按照上位法的规定和职责分工，制定具体的操作规范。

附件：关于鼓励建设经营机械式立体停车场的意见

广州市解决停车难问题领导小组办公室

二ＯＯ八年十月八日

附件

关于鼓励建设经营机械式立体

停车场的意见

为缓解我市停车难问题，提高城市土地资源的利用率，鼓励机械式立体停车场的建设和经营，特制定鼓励政策及措施如下：

一、鼓励行政机关、企事业单位和个人利用自有用地或自有产权车位，在符合规划和消防安全等前提下，将各类平面停车场改建为机械式立体停车场。

二、机械式立体停车场的城市基础设施配套费全额予以免缴。

三、在政府规划的公共停车场投资建设机械式立体停车场的，可采用经营权招标、拍卖等方式公开选择开发商，由开发商投资建设，并在约定的期限进行经营。经营期限届满后，停车场收归政府。

四、对公众提供车辆停放服务的机械式立体停车场建设项目，可按照《广州市扶持企业发展专项资金管理暂行办法》的规定申请貸款贴息或补助。

五、列入政府定价或政府指导价管理的机械式立体停车场，可在规定的机动车停放保管服务收费标准的基础上适当上浮，具体收费标准由价格主管部门审批。

六、拟经营机械式立体停车场的单位和个人，向交通行政主管部门申领《道路运输经营许可证》，如申请资料符合规定条件的，交通行政主管部门在十个工作日内察看现场，并核发《道路运输经营许可证》。

七、交通行政主管部门加大智能停车诱导系统建设力度，在市区各机械式立体停车场逐步构建停车诱导系统，引导路面车辆合理停放、提高停车泊位的利用率和周转率。

八、塔式等机械式立体停车场外立面需设置户外广告的，其广告位置经市规划部门审核同意后，纳入我市户外广告位置拍卖范畴统一进行拍卖，其应得收入可作为停车场经营收入的一部分。

九、机械式立体停车场的停车需求不能达到基本饱和状态的，停车场周边300米范围内原则上不再设置路内临时停车泊位，已经设置的要逐步予以取消。

第三篇：西安市立体机械式公共停车场建设投资报告

西安市立体机械式公共停车场建设投资有关问题的分析

西安市立体机械式公共停车场 建设投资有关问题的分析 ——以好又多超市拟建停车场为例

西安市停车场建设管理办公室 康佩

1.项目概况

好又多超市拟建停车场位于兴善寺东街南侧，停车场用地为规划的城市绿地，拟建设三层机械式立体车库，设车位384个。停车场建成后做为公共停车场开放运营。

2.停车场建设投资分析 2.1投资分析依据 2.1.1收费标准

根据《西安市物价局关于印发西安市机动车停放服务收费标准及有关问题的通知》的相关精神，好又多停车场收费标准实行市场调节价。

本投资分析参照停车场所处位置——兴善寺东街地区的收费标准，按三类地区室外停车场考虑，好又多停车场的收费标准确定为2元/小时。

2.1.2投资估算

投资估算中不包含征地费用。

经了解询价，三层机械式立体停车场每泊位设备投资（包含相关控制部分）单价为5000－2.8万元不等，估算考虑2万元比较适当。该停车场建设的总投资为960.78万元。

详见总投资估算表 2.1.3成本估算

成本包括停车场人工工资及福利费用、燃料动力费（运行电费）、维修费、折旧费等。运行电费考虑400元/月，运行管理人员4人，年工资福利费用10000元/人，修理费按固定资产投资的1%计算，为9.61万元/年。折旧按15年平均折旧。

详见总成本估算表。2.1.4收益估算

项目建成后可提供车位384个，以2元/小时，每天8小时计算，每年的收益为221.184万

元。

根据《西安市停车场建设优惠政策实施细则》，好又多停车场建设可获得38.4万元的财政补助，此款项分3年到位，每年到位的比例为总补助款的40%、30%、30%。

运营期各年的利润计算见损益表。

2.2财务评价 项目财务评价计算期为15年。因立体机械式停车场建设周期较短，项目确定后可以很快建

成，故忽略建设期。

项目考虑全部为投资人自有资金，不考虑贷款及相应的利息。

财务基准收益率为12%。2.2.1盈利能力分析（1）投资回收期

税后：

Pt＝累计净现金流量开始出现正值年份－1＋（上年累计净现金流量的绝对值/当年净现金

流量）

＝6－1＋79/165

＝5.48 税前：

Pt＝6－1＋11/182=5.06

（2）财务净现值 财务净现值计算公式如下： FNPV＝∑（CI-CO）t（1＋ic）－t 其中CI为现金流入，CO为现金流出，ic为基准收益率。

（3）投资利润率

投资利润率＝年利润总额或年平均利润总额/项目总投资x100%

＝97.15/961 ＝10.11%

（4）投资利税率

投资利税率＝年利税总额或年平均年利税总额/项目总投资

＝114.29/961

＝11.89%

财务评价指标

序号 项目 单位 评价指标值 1 所得税后财务内部收益率 % 16 2 所得税前财务内部收益率 % 18 3 所得税后财务净现值（Ic＝12%）万元 188 4 所得税前财务净现值（Ic＝12%）万元 278 5 所得税后投资回收期 年 5.48 6 所得税前投资回收期 年 5.06 7 投资利润率 % 10.11 8 投资利税率 % 11.89

从上面的计算结果看，该项目财务内部收益率大于基准收益率，财务净现值大于零，故本

项目在财务上是可行的。

2.2.2不确定分析（1）盈亏平衡分析

BEP＝固定成本/（销售收入－可变成本－税金及附加）X100%

＝79.07/（221.18－0.48－27.34）X100%

＝40.89% 计算结果表明，该项目达到设计停车能力的40.89%时，投资企业即可保本，说明项目抗风

险能力较强。

（2）敏感性分析

在项目的财务评价中，许多参数是依靠预测获得的，具有人为估计因素，以此确定预测因

素对项目的影响程度。

根据项目实际，确定以下几种因素单独变化时对项目的影响程度进行分析评价。

敏感性分析成果表

项目 变动幅度 财务内部收益率

FIRR（%）财务净现值

NPV（万元）

车位利用率-10% 14% 85.99 经营成本 +10% 16% 181.74 经营成本-10% 16% 193.91 固定资产投资 +10% 14% 102.11 固定资产投资-10% 19% 273.54

通过上表可以看出，各种因素的变化都不同程度地影响内部收益率和财务净%C

第四篇：停车场2019工作总结

停车场2019工作总结范文

为了给大家看见更多关于工作总结的文章，特别为大家整理了《停车场2019工作总结范文》这篇文章，仅供大家参考，希望大家看后能够写出更好的佳作！

市本级公共机构节能减排工作初见成效。在市委、市政府各级领导的高度重视下，我局新增设节能管理处，负责抓好市级公共机构节能减排工作。节能管理处围绕市级公共机构节能减排工作领导小组提出的工作要求，组织召开了全市动员大会，下达了“杭州市市级公共机构节能工作三年规划”、“杭州市市级机关XX年节能减排工作计划”、“杭州市市级机关节能减排工作考核办法（试行）”；完成了市级机关能耗普查统计工作和市级机关能耗分析报告；组织了节能产品推广会，推进节能产品和节能技术在市级机关的应用；和市节水办联合召开节水工作座谈会；开展节能宣传活动，在市级机关和区、县（市）进行节能宣传图片巡展，发放节能手册120本，节能资料1000余份。一系列工作，在市本级公共机构内逐步树立了人人宣传节约、重视节约、创新节约的良好氛围。上半年，局综合办公楼管理处、设备维护中心还分别进行了太阳能灯具、冷却塔、卫生间中位水箱、节能灶具等节能技术改造，市府大楼各计量设施安装到位，用电实行每月抄表公示，两大楼节电节水工作也取得了明显效果，与XX

年同期相比，市府大楼节电22%、节水62.3%；市综合办公楼办公节电13.98%、节水36.25%。市委市政府汽车队及局机关加强了单车核算工作，有效控制车辆运行费用，单车百公里油耗降至13.64升，比XX年上半年节约5.41%。3月10日，国管局杨玉华副巡视员一行就《公共机构节约能源条例》的起草来我局调研，对我市本级公共机构节能工作予以高度评价。

五是出色完成了市委市政府解决“停车难”问题有关我局工作的要求。XX，我局创新目标“积极探索与社会共享停车资源的新思路”被选为杭州市直单位具有“为民、便民、利民举措” 10个代表性项目之一，市综合办公楼停车场错时向社区开放，有效提高资源使用，为市委市政府破解“停车难”问题提供了实践证明。4月份，按照市委市政府在破解“停车难”问题专题会议精神，我局迅速成立了市级机关事业单位错时停车监督管理办公室，组织召开了市级机关事业单位错时停车动员大会，认真抓好市府大楼、市综合办公楼两大楼停车场向社会错时开放示范工作，组织对全市98家市级机关单位、503家事业单位停车场可向社会错时开放开展数据统计等工作，出色的工作多次受到市领导的批示肯定。6月20日，按照市委市政府总体部署，我局与各区城管办停车收费服务中心完成了错时停车工作的对接移交。

六、积极有效地开展抗震救灾工作。5月12日，四川汶川地震发生后，我局积极响应各级号召，紧密有序地组织抗震救灾捐助

等活动。全局个人捐款在职人员109536元，幼儿园小朋友、家长、老师捐6000元，离退休人员10950元，局系统在职人员交纳特殊党费104500元，离退休党员特殊党费6950元。机关党委被评为“市直机关支援抗震救灾先进基层党组织”，杨冠琼同志被评为“市直机关支援抗震救灾优秀共产党员”。局财务处还扎实做好经费归口单位压缩公用经费工作，市府大楼34家经费归口单位压缩公用经费56.2万元，综合办公楼管理处压缩行政经费15.74万元，专项用于支援四川灾区建设。

第五篇：停车场岗位职责

停车场各岗位职责：

停车场班长职责：

1、接受主管的直接领导。

2、领导下属详细记录车辆进出情况，认真检查，有效阻止危险品进入停车场。

3、熟悉停车场的建筑设施及固定车位的情况。

4、熟悉停车场管理的各项规章制度及安全应急方案。

5、迅速、妥善处理好社会性事件、事故、并及时向上级汇报。

6、组织、指导下属参加各项培训。

7、在工作中要运用礼貌用语文明服务，积极为顾客解决各种困难，提供方便。

8、主持每日的班前、班后会议，认真做好工作日记和记录，做好交接班工作。

9、完成上司下达的各项工作任务。

停车场值班员职责：

1、积极指引车辆安全驶入车位停车。检查并提示车主锁好车门窗，并详细记录车辆进出时间，车况及车牌号。

2、做好对机动车的监护及车场的安全巡逻工作。

3、按规定对地面停车场收取车辆管理费，并做好票款的交接、保管工作。

4、提示司机严格遵守停车场的安全管理规定和使用规定。

5、严格杜绝停车场内有明火作业的情况发生。

6、认真检查停车场内的消防设施、器材，保持正常使用状态。

7、对车场周围的施工情况进行管理，避免因施工影响到XXX项目的正常停车秩序。

8、阻止未经许可或未办理停车位的机动车辆使用车库。

9、阻止装有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场，发现问题应立即向班长或主管报告。

10、阻止无关人员，闲散人员（包括非工作需要的员工）穿行车库、逗留。

11、对停放一天以上的车辆要记录，并报告班长和主管。

12、严格禁止在停车场内停放非机动车和存放货物。

13、认真做好当班各种记录，并做好交接班工作。

14、完成上级下达的各项工作任务。

六、交通意外事故的处理预案：

保安员在发现交通意外事故或接到交通意外事故报告求助时：

1、应立即用通讯设备报告保安主管发生交通意外事故现场的具体位置；

2、留在现场或迅速赶赴现场维护交通秩序和保护现场，抢救伤者；

3、对重大的交通意外事故须请示保安主管进行支援。

4、保安主管接到报告后立即报告保安部经理，并迅速赶赴现场参加抢救；

5、调遣指挥门岗保安员维护现场秩序、交通秩序；

6、送重伤者到医院抢救；

7、报交警大队事故组（电话120）： ●——事故发生的时间及地点； ●——事故造成的伤亡及损失情况； ●——已送抢救情况。

8、保安部经理接报后立即赶赴现场，根据事故的需要，调派车辆进行抢救，并报交警事故组和公司总经理。