乡村路及山路安全驾驶注意事项5则范文

第一篇：乡村路及山路安全驾驶注意事项

乡村路及山路安全驾驶注意事项

文/梁启铭

我国大多数农村道路为土路或砂石路，路面状况差，坡陡、弯急、路窄，且坑洼不平。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后，路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴遇上连阴雨时，土壤被浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶人在农村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领，确保行车安全。

一、农村道路安全行驶技巧

（一）控制车速

土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆传动系统、行驶系统等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门、控制车速，使用中低挡位，需减速时也要靠减小油门或降低挡位来控制。

（二）注意路面 路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓速通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

（三）谨慎下坡

无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低挡位，减小油门缓速下坡，而不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、甩尾甚至翻车的重大事故。

（四）安全会车

行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防压塌路肩发生事故。

（五）预防侧滑

当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。

（六）靠中间行驶

很多农村道路是双向单车道，靠右侧行驶容易与行人或非机动车发生碰撞，因此在没有隔离带和中央分道线的公路上，可靠道路中间行驶，保持匀速行驶，车速控制在每小时40公里以内。但是在双向双车道、施划了分道线的公路上，应按照通行规则靠右侧行驶。

二、山区道路安全驾驶技巧

（一）五防 1.防上坡熄火

上坡时，应提前挂入低速挡，保证车辆有足够的动力上坡。上坡途中不得曲线行驶，并尽可能避免换挡，若换挡中发现车辆后溜，应立即制动，切勿猛抬离合器踏板，以防折断传动轴，损坏传动件和发动机熄火。若上坡途中发动机突然熄火，应立即踩制动踏板、拉起手刹，在车轮下垫入石块，再重新起步。若上坡途中挂不上挡或传动轴折断造成车辆后溜，应立即制动。若制动无效，应沉着冷静，控制好方向，使车尾朝路边的大树、山崖等天然障碍擦撞，迫使车辆停下。2.防下坡失控

下坡时，应用中挡小油门，利用发动机的怠速牵阻作用并适时点刹来控制车速，不可在车速已较高时再紧急制动，那样是很危险的。但也不可一直采用脚制动来下坡，否则制动片会因发热很快失效。下坡途中不得换挡，严禁熄火或空挡滑行，严禁踩下离合器滑行。下陡坡转弯是十分危险的，一定要在弯道前将车速降下来。拖带重物下坡时，应在转弯时猛加一下油门，借增大车辆的牵引力将挂车拉转一个角度，以利挂车转弯。若下坡途中制动突然失效时，可用抢挡法制动。若仍然无效，可将车辆擦靠路边的大树、土坎等，使车辆减速和停住，以免发生重大事故。

链接：何为“抢挡”

“抢档”的意思：强制减档。

强制减档，也叫抢档。原理是利用发动机制动减速，一般情况下在刹车失灵或制动轮出现故障时使用。就是说你要进入的档位本不适合的速度，比如你想在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空档时空轰油门，以利于顺利换档。

抢档的具体操作：

具体是踩离合器，摘挡，松离合器，大脚轰一脚油门，踩离合器，进低档，松离合器。因为下坡时如果没有刹车，由于惯性使然，车速越来越快，变速箱同步器容量不够，大多抢不进低档位，用这种方法还有一线希望，冀着大脚给油，提高中间轴转速，辅助同步器工作，强行推进低档位，使车速慢下来再配合手刹的使用，慢慢将车子停下。

3.防弯道翻车

在盘山公路上行车时，不得在弯道上换挡。遇到弯道视线受阻时，应严格做到“减速、鸣号、靠右行”，以防转弯过程中遇到会车或路障而措手不及。弯道严禁超车、高速行驶、紧急制动，特别是当装载重心偏高的货物时，弯道中更应严防发生翻车。

4.防悬崖坠落

通过悬崖峭壁等险道时，应特别小心。注意观察路面状况，看路面是否扎实，会车地点是否安全可靠等，并尽量沿道路中间或靠近山壁一侧行驶。行驶中应握紧方向盘，禁止紧急制动，以防侧滑而坠崖。

5.防雨中侧滑

雨天、雪天、冰面上行车时突然加速、突然抬起油门或发现情况采取紧急制动，极易发生车辆侧滑而造成事故。

（二）九忌

1.忌未做好出车准备

在出车前和中途停车时，要仔细检查涉及安全的转向系统、制动系统、传动系统、行驶系统等。同时，加足冷却液、燃油和机油，根据情况还需带三角木、绳索、铁锹等工具。

2.忌重车爬坡时熄火

在上坡前，由于视线或路况等原因不允许冲车，在爬坡途中势必要减挡。减挡时机把握不好，很有可能造成发动机熄火。如果发动机已熄火，在没有可靠的制动前，千万不可踏下离合器。此时，正确的方法是运用手、脚制动将车停稳，启动发动机实施坡道起步。如新驾驶员对重车坡道起步掌握不熟练，可请同车人员在车后轮下垫入三角木或石头，防止起步后溜车发生危险。

3.忌下坡空挡滑行

对于不熟悉的车辆在下坡前应检查驻车制动、行车制动是否有效，下坡时应利用发动机牵阻制动和行车制动器联合制动，随时控制好车速。在下坡中，严禁踏下离合器踏板或空挡滑行。

4.忌距离前车太近

在山区道路行车时，跟车距离应比一般道路大一些，本车与前车之间距离应不少于75米;下坡时，要增大车距至100米。

5.忌车轮驶出路基

在山区道路上行车时，必须注意路面情况，要降低车速，正确判断行驶路线，宁可在路中轧沙堆、进水坑也不能太靠近路基边缘，以防车轮驶出路基发生危险。

6.忌盲目超越前车

在山区道路上行驶不能轻易超车，更不能强行超车。在山区道路上超车时，优越山区道路弯急路窄，比平原地区超车的难度要打，特别是在砂石道路上超车更困难。砂石道路晴天是灰尘满天，雨天是水务喷溅，驾驶人行车的视线会受到很大影响。在超越大货车或挂车时，一定要有耐心，因为货车车载质量大，不能轻易靠边，没有较宽的路段是不能靠边让道的。所以，一旦要等前车让道后，在视线良好、对面无耻和障碍物的情况下才能驾驶超车。另外，在雨天超车时要注意控制车速，防止前车飞溅雨水遮挡视线导致意外事故。

7.忌挂高速挡行驶

有的山区道路路面不好，阻力较大，路面弯多、弯急，为保证发动机有足够的动力顺利通过危险地段，不应用高速挡行驶，而应及早换入低速挡行驶。

8.忌调头顾头不顾尾

在曲狭山路上行驶，利用路侧的平地和道路的交叉点调头时，须根据路幅的宽窄、土质的软硬强度而定。即：车头应朝向路幅窄、土质松软的地方，车尾应朝向路幅宽、土质坚硬的地方。最忌顾头不顾尾，盲目后倒或前进。

9.忌侵占逆行线路

在视线不好的弯路上，转弯时必须按规定靠右侧前进，绝对禁止侵入来车线路。当必须占用来车线路时，应减速缓行，多鸣喇叭，以防发生危险。

链接：山路行车注意力需高度集中

山区道路上弯多且急，经常出现视线盲区，看不清对面有无来车。为此，驾驶人要集中注意力，观察和准确判断对面来车、路旁行人、非机动车和蓄力车等的动向，防止意外事故的发生。为使对面来车提前知道有车临近，应在进入弯道前及时鸣喇叭（夜间用断续灯光），并注意倾听对方是否有鸣喇叭的声音。喇叭不是可鸣可不鸣的，而是必须得鸣，其目的是引起对方车辆和行人的注意，使其在心理上和操作上都有所准备，以便采取相应措施，从而避免事故发生。

三、乡村道路驾车应避让的特殊人群

（一）横穿公路的人

乡村道路两旁一般没有隔离带和人行道，时常有从交叉路口、沿线村庄突然窜出横穿公路的人，对行车安全有极大的影响。因此，驾驶人在乡村道路行驶时，注意力应高度集中，注意观察小道口和胡同情况，勤鸣喇叭，减速慢行，随时准备制动，做好防范准备。突然遇到横穿公路的人时，头脑要反应灵活，将方向盘朝行人行走的反方向转动，以达到从行人身后绕过的目的。

（二）骑自行车的人

要注意在乡村道路骑自行车载物的人，特别是注意骑自行车的中老年妇女和儿童。自行车载带物品，极易因行驶不稳而失去平衡翻倒，中老年妇女和儿童在遇到机动车从后边超越或迎面而来时，会因心情紧张而侧滑跌倒。因此，超自行车时，应及时减速、鸣号，缓慢从离自行车较远的地方通过。通过时和通过后，要注意从侧车窗或后视镜中观察骑自行车人的动态，一有情况立即停车。

（三）拖儿带女的人

在乡村道路上，一位成年妇女照看两三个小孩的现象较多。没见车时，小孩分散玩耍。见到车来，小孩就会向大人方向奔跑。成年人为照顾小孩，也会朝小孩方向跑。往往相会在路中间。遇到这种情况，驾驶人既要注意小孩，又要注意大人。同时，更应注意横穿公路、街道的小孩。

（四）赶放牲畜的人

乡村道路上常有牲畜群出现，牲畜遇到机动车会惊恐而骚动，有的四处奔跑，有的挡在路中乱叫，赶放牲畜的人为保护牲畜而不顾自己危险横冲直撞。遇到这种情况，驾驶人既要注意牲畜，更应注意人，切忌长鸣喇叭，以防牲畜受到惊吓。要减速礼让，待牲畜和人都到安全地带后再缓速通过。

（五）躲避尘土泥水的行人

乡村道路中砂石路面较多，机动车驶过，晴天尘土飞扬，雨天泥水四溅。许多行人为躲避尘土和泥水，在机动车临近时，有的突然抢上风头，有的突然冲向无泥水处。面对这种行人，重点要注意观察，早作预防，做到文明行车，减速少扬尘，慢行不溅泥水，并时刻做好避让准备，平稳通过。

链接：山路驾驶应做好路况预判

一是汽车上下坡前，要注意观察坡道的长短、路幅的宽窄、坡度的大小、路况的好坏、弯道的缓急等情况。

二是在解冻期或多雨季节的山路上行驶时，要特别注意观察山上和道路的情况，确认安全后才能行驶。在山区的多雨季节，经常会遇到雷雨、山洪暴发及大水冲刷道路造成滑坡，公路坑洼不平，只能勉强通过单车的危险路段和便道。通过这些路段时，在没有绝对把握的情况下，必须下车察看路况，必要时加以整修和填补，然后用低速挡通过，如车上有人应下车步行通过。

三是在行车中，要经常注意观察道路变化情况和山上的情况，若有碎石下落的地方，要注意观察会不会塌方，甚至要停车观察，确认无危险才能通过，以免车辆受损或人员伤亡。

第二篇：高速公路安全驾驶注意事项

高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！

文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．

尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．

我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．也请您看完后把此文介绍给自己的亲友，因为命只有一条。

原文见《羊城晚报》３．２５——２６日B5版，题目为“一个高速公路交警的忠告”，著名：高健 走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面，时时提醒自己．在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．

为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩．请耐心看完此文。

一、停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几

十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场？保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！

过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

十二、安全带保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差

十四、千万不能赌气开车-------大忌！！多谦让

十五、其他

没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！

无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！

补充：如何防止高速中爆胎

在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平时要注意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。

二、关注轮胎寿命

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。

三、养成检查胎压的好习惯

要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。

四、高速中防止轮胎温度过高

尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。

五、养良好驾驶习惯、控制车速

尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。

高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。

当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。补充：高速如何防止追尾事故。

跑高速经常看到惨重的追尾事故，所以想和大家讨论一下。追尾对于小型轿车是非常可怕的，尤其是在高速路上与没有后保险杠的大货车追尾。

当一个车以40公里时速的相对速度钻到大车下面，前座人员死亡率就会达到80％了，奔驰、沃尔沃也只能是再给你增加5公里时速的生还几率，以高速公路的行驶速度仍然可以忽略不计。在高速上发生追尾（与货车）什么车都一样，事故发生后能否存活唯一的指标只有运气。如何防止这样的恶行事故发生在自己的身上？

第一、一定要有预见性的开车，高速公路最好让自己的视野达到500米以外，判断500米以外的可能发生的任何事情，视力好的年轻人应该把这个判断距离延伸到800米左右，如果前方有车，应该利用好高速公路的宽度，让自己可以清楚的看到前方即将发生的一切。

第二、不要只看前方，用车内后视镜习惯性的观察好四面八方的情况，以免躲过了前面的危险，却被后面的车撞上。

第三、超越大车一定要左侧超越，打超车灯，并且双闪远光灯，如果感觉司机行为不对，马上用喇叭进行提示。超越大车一定要干脆果断，千万别愚蠢到超越大车的时候还要踩刹车（这种白痴高速上很多），你和大车并行的时间越长，死亡的几率也就越高。

第四、高速上任何速度追尾结果都区别不大，只不过相对安全的速度会有更好的处理时机。速度慢了不代表不会追尾，优柔寡断是死的最惨的。所以根据路况，120-150时速之间是比较安全的，因为过低的速度会造成大车不容易判断你的车速，更加危险。如果判断能力强的话，与大车发生危险的几率150会比120更低。

第五、遇到紧急的情况一定要冷静，充分利用道路的宽度来处理，千万不要踩住了刹车等死。具体的处理方法是，先大力刹车，在距离危险20米的时候松开刹车以后快速打方向（打完以后迅速回正），寻找没有车的位置（注意上面第二条的重要性）进行躲避，如果需要躲闪两次，就重复一次上面的动作，千万不要一下子躲闪两条车道，就是舒马赫也做不到，否则没有撞击就已经车毁人亡了。

一般车可以在100公里时速进行紧急躲避，其实关键时刻可以躲避的位置还是很多的，就看你够不够冷静了，比如紧急停车线（我还曾经在超车道躲避停在超车道上的迷路的捷达车，我是利用超车道的宽度与其并行躲过去的，右侧是大车，完全刹车已经来不及，这是唯一的出路，所以关键时刻一定要冷静。）。

有的时候，参加一下奥迪极限驾驶这样的培训，也可以让你跑在道路上的危险几率大大降低。我们可以不制造车祸，但是正确躲避突如其来的车祸也是很重要的，这是80％的司机所不具备的。

第六、合理文明的用好各项灯光，远光灯只作为灯光喇叭使用，下雨下雪下雾马上开启雾灯，如果仪表盘看不清楚，就应该把大灯打开了，半昏暗的时候是最容易出事故的。还有，合理利用灯光，但是千万不要乱用，没事就开后雾灯、开远光灯，不被撞死也被别人骂死。

第七、要尽可能预测路面将要发生或者可能发生的一切，如果你变成高速路上的“导演”，那么危险就会远离你。

最后，强烈建议国家相关部门和法律强制大车安装合格的后保险杠，真正做到以人为本，生命至上！也贡献一个经验，遇大货车时，千万集中精力，路况好就鸣笛、闪灯速超，如不能超过就尽量远离，尽一切可能不和他们在同一车道内行驶。我亲眼所见过货车上掉下来的东西从砖头、木头、石块、纸箱到绳子、废纸甚至我见过最NB的是货车的苫布飞出去包住后车的车头，跟TMD变戏法似的，还有卡车后轮卡着的石头像炮弹一样甩出来的，哪样东西都可能要了后车的命。总之，开车上路就是玩命，小心行得万年路。

另一位有多年工作经验的高速交警给司机的忠告

本人在高速公路工作多年，一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作，路走的多了，也就有了一些经验和体会，况且，有些路况大家可能很少遇到，比如大雾、冰雪等恶略天气，实行了交通管制后，公路上依然是我们执行勤务的场所，所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。

现在私车多了，自助游盛行，大家都认为高速公路路况好，情况少，经常有网友发贴：一天到武汉，二天到广州，大错特措！不假，你可能多次行走高速，安然无恙，不知你意识到没有，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。

既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我们就从上路前说起： 第一，上路前如何做好车辆准备？

检查油水电，这个不必详说，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加满，玻璃水一定要加满，另外带上一本比较详细的地图。

第二,行车中的注意事项.1、心态千万别放松！大家一定觉得高速上开车最省心，警察少，没行人，千万别放松！不熟悉的路上路前问问收费站，因为有时候指示牌标的可能和地图不一致，尤其是靠近城区的高速路。

2、系上安全带。关键时刻，安全带可以救你一命。别迷信气囊，这东西远不如安全带管事。7年前，我处罚过一个桑塔纳司机，因为不系安全带，司机系上后开了大概20多公里后追尾，钻到大车下面（恰好大车的后挡板在下面吊着），到现场一看：一准死了。后挡板卡住了桑塔纳，离司机的鼻子大约还有十几公分，司机无恙。后来这个司机还专门到队上表示感谢。我开的巡逻车曾经被突然超车的大车撞了，由于系了安全带，同样没出什么意外，如果不系，今天可能写不了这个了。

3、千万别超速。有的人说：“我上次在高速上还没给油呢，速度就上了180。”千万别受蛊惑。奔驰、宝马、沃尔沃这些车不错吧，发生事故一样惨不忍睹。

4、注意保持一定车距。距离产生美，一点都没错，即使有情况也有时间和空间来处理。

5、留心看标识。注意看车上的仪表，留心路边及中央隔离带的标志指示牌（在一些大型的交通枢纽或者立交桥上特别注意：有些高速公路正在建设，可能会有断头路，冲过去有可能车毁人亡），这些指示牌会告诉你前面的路况，报警电话等等。

6、提防大车。遇到山区高速，既不要跟大车，也不要被大车跟，免得被刹车失灵的大车给包了饺子。遇到隧道指示，提前减速并做好开大灯的准备。

7、服务区外别乱停车。没有特殊情况，别在服务区以外的地方停车。停车的危险性比开车时大的多。停车方便，伸伸懒腰，危险正在靠近你。如果我看见你停车方便，罚款200，不过罚款不代表你没有危险。

8、新手夜间不要行车。尤其是山区高速，自从治理超限以来，大型车集中在晚上，很不好走。

9、记住高速报警电话。高速公路的报警电话不统一，最好见到后能记住，以备不测。

10、冬季走高速要注意。尤其是下过雪后的高速，遇到涵洞、桥梁等凡是路面和大地之间有空气的地方，都要小心，提前减速，因为这些地方接不到地气，结了冰根本化不了。

第三，行走高速常见的特殊情况。

有些情况你可能极少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司机）也不一定能遇到，但是，这些情况都是可能发生的，也地的确确发生过：

1、危险停车：遇到必须停车的情况，比如事故，交通管制等，停车后立刻下车，打开双闪，锁好车门，站到护栏以外，等自己车后面有十几辆车以后，再上车等候。

2、进入收费站：进入收费站等候交费时，和前车保持一定距离，并注意观察后视镜，如有异常立刻启动车辆（偶尔有大车到了收费站却没了刹车），这种情况可能是几十万分之一，但每年都要处理一两起这样的事故。

3、爆胎：行使中如果爆胎，务必把警告牌放到车后，越远越好，并锁好车门。有两种情况，一是自然爆胎，二是有可能轮胎是被人故意弄坏了。

有人问我，没有ABS的车能上高速吗？回答当然是肯定的。现在的车复杂了，什么ABS、ESP、&^*„„等等看不懂的东西，说是有了这个更安全，其实安全不安全，99%在司机，刚有高速公路的时候我们的巡逻车是夏利，什么字母都没有，一直到报废什么危险都没有发生过。你技术不行，又不小心，就是开着气囊上高速也不一定安全。

罗罗嗦嗦说了一堆，总之一句话：小心使得万年船。

“安全第一”是个老生常谈的话题，可事实上每天频频出现的车祸再一次证明这个话题的重要性。驾车安全不是司机个人的事，涉及所有接触的人以及所有人的家庭。本文列举驾车过程中常遇到的危险时刻，将提醒您注意行车安全。

KK

一、频繁串道

KK城市中尤其是环线上车多，很多车为了超车来回串道。当你从左侧超越前车并入中间车道时，右侧车道内同样有辆车也加速向中间车道并线，并且比你稍快并入车道。如果你只顾得注意超越后车，或等看到右侧并来的车来不及反应时，极有可能要蹭上对方的车。

KK应对：对于新手来说，在没有娴熟的车技前，最好不要频繁串道。即使是老司机，在驾驶时也要眼观六路，耳听八方，时刻准备应对突发状况。

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二、抢道

KK你行驶在一条双向车道的道路上，在你的右侧有一辆车，一直找机会超越你。这时，对面车道开来一辆车。这是个极具危险的瞬间，如果贸然加速，与右侧车子僵持，实际上就遭遇了来自对面和右侧两辆车的夹击。

KK应对：在驾驶过程中要留给自己足够的回旋空间，减速，让右侧车辆超车。开车不是飙速度，安全放首位。

KK

三、跟车超车

KK跟着前车超车在路上是很常见的现象，正常情况下，超车时会走直线并道，你跟在后面自然能随之超车。可当对面有来车时，前车会突然加速急拐并道，这样则把你置于危险的位置上。尤其前车个大时，把你完全挡住了，当对面的车看到你时，已经离危险很近了。

KK应对：超车前要先考虑到与对面来车相会的可能、对方的速度以及被超车车速，有把握后再超车。如果对面有车驶来或者被超车车速较快时，最好不要超车。同时，前车超车时，不要跟着超车。

KK

四、突然开门

KK虽说现在开车的和坐车的都知道，在马路上停车要下车时，尽量开远离车道的那侧车门，开门前先看看后面有没有车驶来，确定安全后，再开门下车。可难保有粗心大意的突然开车门，让你避之不急，撞坏对方车门，连带把下车人撞伤。

KK应对：这种情况多出现在较窄的街道、胡同和高速道路上，遇到停在路边的车注意慢行、鸣笛示意。KK

五、长途犯困

KK长时间在国道和高速路上行驶，周围景致单调、乏味，司机很容易犯困。尤其是没有长途行车经验的自驾游，旅途疲惫加上视觉疲倦，没准儿开着车就睡着了。其实并不是真的睡着，只是闭上眼睛打了个盹，哪怕只是几秒钟，也是非常危险的，车祸往往就发生在那一瞬间。

KK应对：开车要注意力集中，越是平坦大路越不能放松警惕。开车时手边备上一瓶水，偶尔喝上一口。如果实在困不妨把车停在路边，下车走走，或是索性在车上睡一小觉，确保头脑清醒了再上路。

KK

六、背靠大车

KK在郊区的公路上，有一辆满载货物的大货车，紧紧地跟着你后面。一旦前面出现紧急情况，你突然刹车了，可难保后车也能及时刹车，没准儿大货刹车不及，把你顶进了“危险区”。即使你没撞上前车，被这个重量级的大家伙撞一下，也好不到哪去。

KK应对：一个有经验的司机，不仅不会自己制造危险，更善于让自己远离危险。对于这样的安全隐患，一定是避之不及。你只需走别的车道，让开大车就降低了危险系数。

KK

七、紧随大货

KK开车不要行驶在大车前，同样，也别走在货车后。谁能保证大货车上的货物因长途颠簸不会突然脱落，那时可能就正中紧随其后的你。以前就曾出现前面货车突然加速，车上运送的铁钎因为惯性向车后滑去，扎进尾随其后的小车。如果前车拉的是石子、沙土等物，一路遗撒，倒霉的也只是后车。同时，大货的体型也足以挡住后车司机的视线，也是个安全大忌。

KK应对：远离货车，和它拉开距离。KK

八、低头点烟

KK开车时间长了，抽支烟解解乏，相信很多司机都有以烟提神的做法。可有没有想过，在你低头点烟的时候，危险也随之而来。尤其是在高速行驶的过程中，当你分神儿去点烟时，一来看不到道路前方的情况，很难及时对突发情况做出反应。二来方向盘易脱手，汽车偏离道路向别处行驶。这是司机容易忽略的小细节，更容易出车祸。同样的道理，开车时接打电话、弯腰捡拾东西也都是危险行为。

KK应对：如果一定要抽烟提神儿，就请副驾帮忙把烟点上。当车内没有别的乘客时，为了以防万一，还是靠边停车，把烟点好再上路。同时，也最好给手机配上耳机，既不会错过电话，也保证了行车安全。

KK

九、汽车爆胎

KK一般情况下，汽车胎压不足、过高，或是轧过尖锐物体时，都会引发爆胎。汽车在行驶中轮胎突然爆裂，会使汽车出现严重的偏行及侧翻危险，处理不当就会引发交通事故。

KK应对：如果是前胎爆裂，汽车会向破胎一侧偏行，为防止汽车加剧偏行，此时切不可紧急制动。驾驶员应双手牢牢控制好方向盘，松开油门，尽量保持车辆直线行驶，慢慢安全停车。如果是后胎爆裂，汽车尾部摇摆不定，但方向不会失控。驾驶员紧握方向盘，反复轻踩刹车，车辆利用惯性前移，将汽车缓慢停下。

KK

十、刹车失灵

KK刹车失灵是成为马路杀手的一大原因，在行驶中刹车失灵，不但会危及驾驶员自身安全，还会殃及他人。

KK应对：如果汽车在行驶过程中刹车突然失灵，驾驶员要反复踩刹车，尽力把挡位换到最低，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，再利用手刹制动，直至停车。让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，可能会酿成更大的灾难。如果车速非常快，手刹控制不住，车速无法控制，那么宁可毁车，也要尽量保证人的安全。为了减速可以利用天然的障碍物，给汽车造成阻力迫使停车。尽可能试着找合适的目标撞击，如软的篱笆和灌木丛。

忠告：以后在高速收费站，一定要靠近左边的收费口交费，因为右边是大车通道,你一定不要指望大车性能很可靠！

高速上最怕的就是停车了，上次我经历的车祸就是这样。

当时我们出差去外地。走高速正打算超越前面的一辆大货车，结果车开到大货车中部的时候发现大货车前方有一辆高速路政的工程车横在路上，没有任何标志就那样横在路中间。这样大货车肯定就要向我们车的方向转，冲过去又来不及，只好刹车。结果我们这刚刹车，后面一辆小货车就冲上来撞了我们车尾后弹出去又撞上大货车的车尾。我们的车车尾基本报销了，小货车的驾驶室基本完蛋，还好司机只是轻伤，大货车后保险杠废了，引发这起车祸的工程车跑路没影了。

在3人以下乘驾路遇爆胎时，换胎和布置三角警告牌时，是劫匪最容易下手的时候，请广大车主小心了，最好不要夜间行车，如果必须夜间行车尽量不要在超车道与紧急停车道上行驶。

一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！

白天的话1000米内看到车扎最 就减速开双闪往边靠 不要怕有车超过你 减速时看后视镜 晚上看到前车刹车灯一直亮着就要注意了 千万不要一脚踩死 也要减速开双闪

那次去云南旅游，回广东途中，在云南富宁上高速到广西。因为高速公路还没完工，在一个出口下高速走234国道，收费站车辆很多，排队等候交费。但高速路上车辆较少。这时是深夜2点多，我开一辆别克君悦停在匝道最后面，前面停一辆大货车，这时我车上的其他人都睡着了（5人），大概停了几分钟，我就多了个心眼，心想要是哪个后面来的货车司机疲劳驾驶没注意我的车追尾怎么办啊？！想到这里我就有点害怕，我赶紧把车往后面倒点，从右边空隙往前面开了大概20几米停了下来。不到2分钟，我从反光镜看到后面有车来了，紧接着就听到后面叮叮咚咚的车辆撞击声。朋友们，你们说我当时是什么感觉啊，我只觉得是我的祖宗在冥冥中提醒我保佑我一样！我下车去看后面的车，一辆尖头东风煤车撞在我原来停车的大货车上面，又把这个大货车推出几米撞在前面的大货车后面，3个车撞在一起，匝道护栏被撞烂10几米。唉，现在想起来都后怕！！

现在不是看谁开车快就NB 现在是看谁开车越慢越NB

千万切记:不要紧跟大货车，我上次就差点追尾，一辆大货车突然不打转向灯变道，想进入超车道，我在后面躲闪不及，使劲刹车，车打了个S型，还好后面没车！

我是一个职业司机，驾龄快10年了！

03年的时候，我认为我的技术很好！天天跑长途，认为自己很了不起。在路上基本见车就超，超不过的就紧追！最快跑过230KM！

一年一年的过去了，到了现在的我。还是职业司机，驾驶技术、驾驶经验不断地增长，但是速度就不断地下降！一年比一年慢，现在在路上跑，基本路面限速多少我都不去超过！见到别人开的飞快，牛的很！我还减速让他过去，然后远离他！

我们在处罚的时候,有几种情况是绝不通融.一是违法停车:停车时不打双闪,不在后方150处摆警示牌.离服务区很近却下来尿尿,看风景.二是违法占用应急车道.我在超车道上，车速102公里/小时，转过一个弯发现在超车道上有一大堆的塑料袋，堆得比我车头还要高，而且占据了大半个超车道，下意识我向右打了一下方向盘，将刹车一踩到底（错误，严重的错误，高速行驶千万不要死踩刹车，切记），离心的感觉很强烈，急忙向左回正方向，这一下也就是悲剧的开始，车头一下就撞到了左侧护栏（撞到了左侧车头大灯处），母亲也下意识的抓住了我的右手，我慌了，为了能将车头回正我又向右打方向，应该是激打方向盘，这下好了，我和母亲都感受了人生第一次漂移，我紧握方向希望可以稳定车身，母亲也死死的抓住我的手，车在转，人在转，头里想的是快停下来，快停下来！自始至终我的脚都没有离开刹车（本能，但缺乏经验！），车在路面上来了一个180度的调头，由于惯性左侧车尾重重的甩到了右侧防护栏上，终于在应急车道上停下了

高速公路保持车距、所跟前车的类型、后车的距离和类型，都与安全息息相关、、、临时停车的位置、紧急境况时可以避让和缓冲的空间、可能的情况下撤离到安全地带，都是保命的秘笈。。

1.乱变车道，车祸大敌 然直接由于不按规定变更车道引发事故所占比例不高，但同车道车距不足引发的事故主要还是由于不按规定变更车道导致同车道内车辆车距不足引起，因此，不按车道行驶已成为沪杭甬高速公路事故的头号大敌。

2.主线出入口事故多发

出入口车祸高发的主要原因有以下几个方面：一是主线出入口减速匝道与加速匝道间只有三个车道，出入口由四个车道变为三个车道，原在四车道行驶车辆要直行，与一、二、三车道要下高速公路的车辆车流交织，使道路变复杂；二是出口标志信息量大，驾驶员不容易及时识别造成在此区域停车看牌甚至倒车等现象增多；三是出口处在封道分流时由于收费等原因不能及时使车辆下主线，造成堵车而后方无法预警，极易酿成事故，特别在雾天等恶劣天气尤为严重。

在深汕公路上超速的汽车，内地的、香港的都有，但却以香港来内地投资的中小企老板超得最凶！」据汕尾交警支队的负责人透露，曾有多辆香港汽车在在限速仅100公里的公路上，被侦出时速超过200公里，简直到了疯狂的地步！这种速度，只要碰上一颗拳头大的石头，就足以令整辆车腾空而起，飞出数十米外，车毁人亡！

生命非游戏, 没有二次机会.十次事故九次快，谁不相信谁受害,开慢点不丢人！没命了才是最丢人的！

今天开车车从杭州去宁波走高速。我跑到120了还有辆挂浙L牌照的疯田RAV4超过我，（往北仑方向）足见他的车速有多快。一直跑在我前面的他，不知道怎么搞的突然就直接停住了，一动不动。而往北仑方向去的高速本来就只有2条道，边上的一条道正在封闭施工，就剩一条道了，今天的天气还是有点小雨的道路比较滑湿。我在远处是发现他亮刹车灯了，就点了下刹车，当开到差不多二三十米左右的时候才发现他真的是停的一动不动，（边上的道路又在施工，就一条道，）就直接刹车到底，没把3位同车的仁兄吓死才怪。要是我之前不点刹车做好预备的话，大概现在就不会回贴咯。要是跟在他后面的是大挂的话，那疯田RAV4就可以上照了。开车要是遇上这种人真的是没办法！

前几天去三明出差，那条路是新修的高速。路况好，车辆少，而且好象也没有监控之类的。路上的车都开得飞快。我当时的车速大概也在150-160之间，开到永安的时候，前面离我们不到二十部车，有一辆东风雪铁龙的凯旋还是什么的车，出单方事故了。先是撞了护栏，车上的司机应该是没有拉安全带，从车窗飞到了路中间，当场毙命。然后车子又反弹到了另外一边的山上，副驾驭座的女人手上的孩子好象也是当场就死了，女人重伤被120拉走了。后面估计也是救不回来了。因为当天下午有断断续续的下了雨，所以路面有点湿滑，估计是司机开太快了或者是分心了。

这一家三口（后面男司机的妹妹打了的过来现场才知道的）唉。真是太惨了。两个小时后，交通恢复正常，我一路车速再没有超过一百。。

大货车变道不看后视镜的，而且也看不到，被它车身的帆布档住了。今年10月1回老婆家河南，第一次走京珠，被大货车吓的，有两次我在超车道，它突然变过来，不骗你它从行车道过来只需3秒，3秒啊？？把我逼的，我立马刹车，狂骂，闪灯按喇叭都没用。真是狗东西~~~ 还有一个也牛B的不的了，湖南的，肯定是错过了出口，居然在超车道来个急刹，停在那了，真想拿瓶水砸过去，还好后面是吉普也刹住了，要是后面是大货车,可想而知。

有一年春节早晨5，6点钟刚下火车打的从蚌埠回老家，刚过淮河大桥，就看见桥上有几辆车撞得稀巴烂。一个小QQ之类的小轿车里面还躺着几具尸体。然后一路上车祸非常多，有4，5起吧，估计死了不少人。出租车司机说，前半夜蚌埠下小雨，很多司机没当回事。后半夜降温了，雨点落到地上都结冰了。特别是大桥上，因为没有接到土壤，所以温度很低。司机还是按照平时车速行驶，结果一到桥面上就刹车刹不住了，发生了交通事故。所以冬天下雨天开车要特别小心，特别是夜里下雨。

我开车20多年，说老实话见过的太多了，也遇到过几次逃过一劫的侥幸，生命是极度脆弱的，请各位车友们永远牢记，别夸自己的车好，也别炫耀自己的技术有多好，再先进的技术再高超的车技在那一瞬间都是在劫难逃的，现在太多的新手都觉得开车很容易“不就那么点事吗，我俩月开的都比你好～～！”还有的说：“都说XX路路况复杂，我开了几回也没觉得咋地啊？！”我很无语！有些事不是你没碰到就不存在的，但是一旦碰到就连后悔的机会也没有了！

我现在天黑从来不上“高速公路”，因为我知道那是一条看似平坦却极度危险的“夺命路”！

说一些跑车多年进行长途贩运大货车司机的一些真实经验吧，同时也告诫那些开小车的人，尽量别在中国的高速公路上跑，哪里不是你展示自己豪车性能的地方，而是你九死一生之地，特别是那些高级豪华性能优异跑得快的豪华轿车。其实在中国那些豪车就是展示某些人虚荣心理外没有什么实际用途，在城市里行进速度与那些小排量微型车没有什么区别，而在高速路上又太危险。实际上在中国的高速公路，出事故最高的是小车和拖挂大货车，由于大货车重量大，惯性大，再加上制动性能有限，特别是国产车性能还不完善等等缘由，有经验的大货车司机在高速公路上处理紧急事件时往往有两个选择。比如在高速公路前发生交通堵塞，而你的大货车由于速度高惯性大已经来不及把车立刻停住，在你前面有3个车道，分别停着大货车，大卡车和小轿车，那么已经刹不住车的你将选择撞哪辆车才能停下来？我想只有脑子没有问题的不想死的司机都不愿与人高马大的前两个大型车辆的屁股接吻，那样你必死无疑，那么这个可怜的小车就成给你车辆打眼制动的最有力的障碍了，因此你会毫不犹豫撞向小车，将小车骑在自己的车轮之下，你的命保住了，但小车却玩完了，因此奉劝小车司机和乘客别在车里装了，在遇到堵车时赶紧跳下车往高速路边逃命去吧，否则后面的大货车给你包饺子。

公里数并不能代表什么，路面上突发事件的处理才能看出来以个司机的技术和经验。开车并不难，这活我的总结就是一个：积累。老司机常说车是越开越慢，胆子越开越小，这是真的，因为你开车时间长了，跑的路多了，见到的也多了，心里是真没底啊！我现在一看到车脑袋就疼，哎，没办法啊，谁让咱指着这个生活呢！现在是你不撞人家，人家撞你啊，新手太多，现在驾校就是职业杀手培训中心，特别是你要是看到一美女开车奔你过来，千万别高兴，快跑，有多远躲多远，十有八九她是有什么处理不明白了，正发蒙呢！前几天我一同行，老老实实的正在那里等红灯呢，对面一美女开了一嘎嘎新的宝来，双目含情地看着他，一点速都没减，急冲冲的就奔他而来，那真是你是按喇叭，晃灯，她啥都不顾，就看上我同行了，直接就跟我哥们脸对脸，嘴对嘴，结结实实的来了个法式湿吻啊！（水箱都漏了能不湿嘛！：））这姐姐下车就急了 “你这人不长眼睛啊，停道中间干什么？” 我哥们下车都哭了“大姐 现在是红灯啊，再说我是在我这面车道上呢啊！” 我哥们跟我说的时候，我没笑死！可是笑完了呢，剩下的只有是无奈了。还有就是您别以为不开车就安全了，就是走路您也得悠着点，过横道千万在看灯的同时看看路上的车，有过街天桥的地段，千万别怕累一点，有地下通道就走地下通道，骑自行车的时候尽量靠路边，拐弯的时候千万多看看前后，千万不要以为车都会躲着你，千万不要认为敢撞了我，你就麻烦了，现在的马路职业杀太多了，而且车这东西不是说站就能站住的啊！雨雪天的时候，你认为十米二十米的没事，他一时处置不当，一脚刹车，你就得变马路乔丹啊（空中飞人）！天刚亮或者刚黑的时候，千万别以为你看到车，车就看到你了，你看到的十辆车中能有五辆车的司机看到你就不错了，领孩子上街，千万拉住孩子，别让他自己跑，尽量让孩子走在路的外侧！哥写的不是废话 是生命！

最后说一句，在北方的冬季，路面有冰雪的路况下，千万别在大货后面跟车，不论你开的是多好多高档的轿车，不论你的车上有什么ABS EBD ESP，你的刹车都不一定有一辆装满货的前四后八（后面双轴8个车轮）的直线刹车好使。尽量离大拖头货车远点，因为大拖头不是一体车，一旦急刹车，容易挂车横移，我就见过，大拖头急刹车，把一辆大客，直接抽到路边沟里面去！

在国庆前2天我的一个朋友开了一辆小货车在高速上超一辆大货车发生摩擦侧翻，刚开始车上5人都没事，后来就是因为未在后方放置提醒标志，被后来的一辆大客车当场撞死3个人，有2个没事的人是因为发生事故后跑到路边没和他们在旁边看。

一位老司机和我说过，二十年前，车前无车，二十年后，车后无车，希望更多的人看看学习，不要等二十年后，现在就学会“车后无车”吧，生命只有一次，在车祸面前，权再大、钱再多、车再好那具臭皮囊也显得苍白软弱。

2006年 3月26号，我开车从广州去湖北，在京珠广东段，具体位置忘了，刚出广州不多久，一辆货车在中间道上，我打超车灯，从超车道上超车，刚刚摆好车头，准备加速，我靠，大货车居然也侧过来了，走超车道了，我的车加速一般般，赶紧刹车，我记得我都好像站起来了，刹车实在刹不住，我记得货车是装树木的，就看见树木的尾巴从我车头前估计就是几公分过去，吓死我了 一身的汗。后来的结果 就是我看见货车就远离。

事故路段是一段有弧度的长上坡，车祸发生在坡顶处。据大挂车副驾驶员称，当时他在睡觉，司机发现车突然开不动了，随即让他下车查看。他下车后吓了一跳，一辆黑色的轿车车身大部分插入了货车的尾部，“像一块木楔打入了墙壁，将货车车轮钉死”，并已起火燃烧。一辆号牌为京MV1915的黑色现代小轿车沿京珠高速公路由北向南 行 驶，在 湖 北 大 悟 段1048KM+400M（京澳向）追尾撞上前方同车道内正在低速爬坡的辽NW1716的重型挂车尾部。

第一件是一次一次白天行车，那天视线特别好，突然在我车前一二百米处一辆大货车从司机侧仍下一个很大的红色空方便袋，方便袋一直在行车道上空中飘荡高度和我车窗差不多。此时我左侧和后面都有其他车辆。我不敢紧急刹车更不敢乱变车道，只好马上打开了应急灯，躲都躲不开。此方便袋最后还真是落在了我眼前的挡风玻璃上。幸亏车速没超过100，好歹停在了紧急车道上。当时下车拿掉方便袋后真想追上前面的大车揍那司机一顿。

第二件事是晚上开车，那天大概是后半夜三点左右，车速大概也是100。正常行驶时候突然看到路面有不明黑色物品，此物品高度也就几厘米但有两米多长，看到后已经躲不过去了，只好硬着头皮压过去，此物过车底时听到金属打底盘的声音，心想坏了，马上打应急灯停在路边，在车后设好三角架后检查车，车没大问题，奇怪的是明明压过去的，车侧面也有刮擦的痕迹。我从高速路外回去看看刚才那到底是什么，还没走近就看到其他车也陆续压着那东西开过去，并有金属刮擦声，车辆压过时此物和地面还有火花。走近一看才知道是个大车的爆损轮胎碎片，看来车方向无车通过时我过去给此物拉到应急带外，拉的时候才知道原来是碎片上有很多钢丝都露了出来。

2月20日从山东回上海，在江苏路段的高速上，我也看到了一个普桑的保险杠横卧在超车道上。那时是下午2时左右，视线很好，车辆纷纷避让。当时我就联想到了高速公路放保险杠制造交通试过然后抢劫的事，如果是晚上的话，肯定会有车中招。汗哒哒的。。

但现在路上变态司机太多了,有次在路上走,前面有辆慢车,我看了反光镜里后车还远,就打灯变道!可后面那车看我打灯就加速冲了上来,真TMD不知道是怎么想的,但我已经打了方向,他踩了刹车。过了那辆慢车，他马上超过了我，但超过后我发现他明显丢了油门，预感到丫要使坏，就先点在了刹车上。果然他在前面一脚急刹。。妈的，真想剁了丫的。。

今天元旦晚上七点左右，坐从秦皇岛回唐山的大客车，由京沈高速转入唐津高速，在开平出口前1km处超车道上侧翻了一辆面包车，未发现其他车辆，幸亏当时大客车在行车道上行驶，不然就撞上了(因有护栏和障碍，车翻容易翻在超车道或紧急停车带上，故正常行车时一定要走行车道，除紧急情况一定不要走紧急停车带)

今天上午在高速上遇到一个逆行的，还是在超车道上

半个月前，我的一个朋友晚上11点，在烟台莱西段的高速上行驶，也因避让一黑色圆柱形物体（事后回忆）而急打方向避险，结果车撞到隔离栏上后，又飞越护栏倒扣在路边沟里起火，其对象当场死亡，他本人面部半毁容，还有一个随车的哥们胳膊断了。现场非常惨。大家晚上在高速上一定不要高速行驶，一定要提高警惕。

我很赞同“不要迷信好车”这个说法。但是，好车是有它的优点的。我觉得有两点是很不错的，刹车和提速。不说刹车，说说提速，开车不是慢慢晃就安全的{高速上也不让你慢慢晃}。那么开飞车就对了么？NO，那更不安全。

继续说提速，在高速上可不要和大车一路同行，要离他 们远点，就要尽快的超过去，这就要看车子的提速性能了，高速上有的大车慢，但有的大车都是100以上的。路面情况复杂，要想超车也是有点困难的，特别是提速性能不好的车，从准备超车到超过去要好一会。特别是要和大车并排跑那么一会，这时大车司机是看不见你的。万一他打把方向你就.........说以说在超车之前让大车注意到你要超车后要尽快超过去，千万不要犹豫，要胆大更要心细

另外本人车上一直携带防身设施。不管是防劫还是发生意外需要破窗，那都是非常管用的。

外面流行的什么破窗锤没啥用，还是放个甩棍来的管用。早几年经常跑长途车上都是放开山刀的。另外，几乎所有的长途大货车上司机都会放一把大砍刀。所以大家千万不要和他们有什么冲突。

再说个大货疲劳驾驶的，有次和一个大货司机聊天，听他说了自己的疲劳驾驶的事情，说是在沪宁线上江阴回苏州的时候就几乎睡着了。反正是晚上开车，看到前面俩红色的示宽灯就往左一把方向，超过了再回车道。接近一个小时的路上基本就这么开回来。你听到还敢晚上上高速么。

还有些大货车，车身侧后方都加装辅助灯的，等于一个向后方的远光灯，晚上看到这种车真怕，照的你一点路都看不见。

1：刚工作时，单位上的小货，天津燕牌，在乡村路上走，农村有在路上拉钢筋的，忽然路人在惊呼，停了一看，太恐怖了，钢筋扎车后胎了，而且卷在后轴上，此次不死，大幸也。2：有一年年后回深圳，在龙岗路段，晚上，小雨，时速90左右，忽然看到前面的小货车底下有个轮胎在翻滚，出来了，奔我来了，CAO TA MA，，第一时间反应是 他大爷的还好只是胎，没带钢圈的，不敢变道，因为看不清后面，所以刹车，还不敢刹死，怕追尾，好，轮胎到了车底下，松刹车，轮胎弹出来，正对我正面弹来，砸在玻璃上，，我手都没抖下，就眨了下眼，嘭！轮胎到对面车道去了，祸害别人去了，停车检查，那破路，停靠带太窄了，没看出什么，但不多久，水温，机油灯全亮了，水箱坏了，那晚真的惨。3：有次晚上去黄田机场送人，下了高速后，机场前不是还有个拐口吗，我要右拐，结果右边来了个大挂，好长，TMB的左拐，还好我一向是以小人之心度君子之腹，把它的长度尽可能的算长些，才没擦上。4：在老家，乡下去县城，喝酒回来，第二天都不知道怎么回的，吓死了，决定以后再不干这混蛋事了！5：在高速上，对大货是比如蛇蝎，有多远走多远！就如深圳的泥头车一样。不过现在的大货比前十年国道的是要好点了，但在高速走，珍惜生命，远离大货！

看后怕怕的，我坐老公的车，从不敢眯一会眼，一直都是打醒精神，提醒他，看到大车，一定要躲着，让着，看到超车的，抢道的，一定要让它，反正，就是，按规定的速度开，对抢线，超车。大车，开的伤痕多的车。一定要让！！走普通公路也要小心。经过斑马线，一定要减速。因为就算是绿灯。还是会有行人抢着过马路的。这个时候。一定要让！！还有旁边有小学，幼儿园什么的。我让他一定要打醒12分精神！因为小朋友的个子很小。一个不小心就完了！！什么都比不上生命重要！！

看的出来楼主是有心的，作为有20年驾龄的我可以负责任告诉大家，记住楼主的忠告，20年的经验告诉我楼主说的都是对的，我很多时候开的都是大货车现在就是开小车看见高速大货车都怕。我开车相当小心的唯一一次事故差点要了我的命，在一个不太宽的公路上对面一货车一新手拿不准能不能交会通过在快要会车时急刹车造成货车横在公路上，如果从货车下面冲过去我们一车人全完了我果断松开刹车打方向对准轮胎，万幸除车头外人都没事。

这是我亲眼目睹的 修高速路，车道变窄一大车在前 后跟一日产小车，再后就是一大车远远的开过来，撞向小车，硬硬把小车撞进前面大车地盘地下。

当时我就停在旁边的车道，看看心还 怦怦的 吓得我赶快下了自己的车，站到隔离栏里。

前几天从横店回杭州，在一个比较长的洞里正常行驶，突然发现前车亮起警示灯，原来前面有车突然减速。我本能地减少，打警示灯，一面从后视镜往后看，后面有四五辆小车距离都在三十米以内。我当时吓出了一身冷汗，害怕后面的车没有发现撞上我的车。我车里有妻儿，岳母。幸好，后面的小车司机都发现了问题，一时间甚至有人按响了喇叭。我们慢慢出洞。出了洞，我发现自己冷汗都湿了衣服，不敢告诉妻子和岳母。

真谢谢我前面那台车的司机。另外，鄙视一下最前面突然减速的司机。司机的正确行驶，不仅是对自己责任，也是对别人的生命负责。

我是一個開了21年车的老司机，轮胎对于高速行驶的车辆安全非常重要，还有控制你的车速和千万不要疲劳驾驶

尽量走行车道，必要时才上超车道。前段时间江西一起事故就是对面的货车冲过中间隔离带迎面撞上了行驶在超车道上的中巴，造成惨剧。

開車的朋友們，請多看些車禍視頻，利己利人。尤其是年輕人，開車別太生猛，生命只有一次。完美的開車技術是百萬公里無事故，而不是搶行、變道、超車、猛拐、急刹！

第三篇：车辆安全驾驶注意事项

车辆安全驾驶注意事项

为确保安全驾驶，必须遵守以下注意事项。否则容易引发重大事故，造成人员严重受伤甚至死亡。

1.发动机冷却液低温警告灯熄灭之前请勿用力踩下油门踏板。由于暖机不足，容易导致未燃烧气体异常燃烧并损坏三元催化装臵。

2.驾驶车辆前，请务必确认所有车门均已关闭。否则在行车过程中车门容易突然打开，造成严盆意外事故。如果任一车门未关牢，仪表上会出现车门未关警告提示。

3．前风挡玻璃下缘的进气口堆有积雪、落叶时，应及时清除。否则将无法吸入新鲜空气，导致车内换气不足。下雨时车内温度升高，雾气将附在车窗玻璃上，影响驾驶员视野。

4．停车状态下调节方向盘后，需确认其是否处于锁定状态。

如果方向盘角度没有锁定，则在行车过程中容易突然发生变化，造成意外事故。

5．不要在驾驶员脚部、座椅下放臵任何物品。

放臵在驾驶员脚部或座椅下的物品容易夹在制动踏板和油门踏板下，导致驾驶员无法踩下制动踏板和油门踏板，从而引发意外事故。另外，还会影响到座椅位臵调节，或无法锁定座椅，容易造成意外事故。

6．请勿在副驾驶员座椅或后排乘员座椅上放臵任何物品。

车辆紧急制动或紧急转向时，座椅上的物品可能会飞出而触碰到乘员或使物品受损，并且这些物品将分散驾驶员的注意力，容易造成意外事故。

7．请勿在车辆上放臵装有燃油的容器或喷罐等。如果不慎引火，则容易酿成火灾。

8.如果行车前打开过发动机舱盖，则应确认舱盖是否处于锁定状态。

如果发动机舱盖未锁好，则在行车过程中舱盖容易突然打开，从而造成意外事故。

9．以下状态表明车辆出现故障。如果继续驾驶，则不仅会影响行驶性能，还容易造成意外事故。

a．出现异响、异味或振动时 b．方向盘操纵感觉异常时 c．制动液不足时

d．地面上留有漏油痕迹时

e．仪表、指示灯、警告灯、灯具等异常时（包括水箱温度，机油，电池和ABS等）

10．严禁酒后驾驶。法律规定严禁酒后驾驶。酒后驾驶非常危险，微量酒精也会影响到驾驶人员的判断力、视力及注意力，容易造成严重事故。

11．要确认发动机舱内、车下没有猫、鼠等小动物。

起动发动机时，小动物容易被风扇及皮带卷起，影响发动机正常工作。●加油注意事项

加油时，必须遵守以下注意事项，否则会造成重大人员伤害。1．请勿使用非指定燃油。如果使用非指定燃油(劣质油等)，则会影响发动机的起动性能，产生爆震、功率下降等情况。如果继续使用，则容易引起发动机故障，损坏燃油系统部件并导致燃油泄漏，因此一定要添加指定的燃油。2．加油时必须遵守以下注意事项。发动机必须停机。关闭车门和车窗玻璃。不要使烟火等靠近车辆。

打开燃油加注口盖、燃油箱盖之前，需触摸无漆金属表面以释放身体所带静电。身体带有静电时，可能因放电火花导致燃油起火，从而导致烧伤。

打开燃油箱盖时，务必捏住燃油箱盖上的把手，轻微转动以取下燃油箱盖。燃油箱盖松开时，可能会听到嗖嗖声，等该声音完全消失后方可取下燃油箱盖。

高温时，燃油可能因内部压力过大而从加油口喷出，导致人员受伤。加油时不要返回车内或碰触其它带有静电的人员或物体。(否则可能再次带有静电)●请勿让带有静电的人员接近加油口。

●加油结束后关闭燃油箱盖时，向右拧直至发出“咔嗒”声，并予以确认。●请使用适合车辆的原装燃油箱盖，请勿使用其它产品。●另外，还要遵守加油站内公示的所有注意事项。3．加油时，请勿吸入燃油蒸汽。

燃油中含有对身体有害的成分，因此要特别注意。■行驶注意事项

驾驶车辆时必须遵守以下注意事项。否则，容易引发重大事故，或造成人员严重受伤甚至死亡。

1.行车过程中请勿关闭发动机。车辆行驶过程中，如果遇到紧急情况必须关闭发动机时，仅能将钥匙钮至“ACC”位臵。

●如果发动机处于非工作状态，则制动助力装臵和动力转向系统不起作用，导致制动效能变差，方向盘操控感变沉．容易造成意外事故。

●在行车过程中如果将钥匙扭至点火开关的“LOCK”位臵，将导致发动机停机且方向盘锁止，则很容易造成意外事故。

2．在行驶过程中，请勿调节方向盘、后视镜和驾驶员座椅位臵。

因调节而影响正常操控车辆，或座椅突然移位，很容易造成意外事故。3．请勿在后视镜折叠的状态下驾驶车辆。

否则无法利用车门后视镜判断车后情况，极易造成意外事故。

4．请勿在持续踩下制动踏板或拉紧驻车制动手柄的状态下驾驶车辆。否则容易导致制动衬块过早磨损，或制动器过热，从而影响制动效能，容易引发意外事故。

5．下坡时兼用发动机辅助制动。

如果下坡时持续踩下制动踏板，则容易因制动器过热而降低制动效能，造成意外事故。

6．如果移动车辆，则必须起动发动机。

如果发动机处于非工作状态，则制动助力装臵和动力转向系统不起作用，导致制动效能变差，方向盘操控感变沉，从而容易造成意外事故。

禁止在发动机处于非工作状态时，使车辆借助坡道向下滑动，否则容易造成意外事故。

7．请勿长时间保持方向盘打满状态，过度转向容易造成车辆侧翻。8.行车中，不要接打电话。法律禁止在行车中接打电话。

接打电话时，容易分散注意力，从而造成意外事故。驾驶员接打电话时，请将车辆停放在安全地点。

9．在带有高度差的路面上行驶时应谨慎。

在以下路况下行车时，容易损坏保险杠，请减速并谨慎行驶。a.在停车出入口等带台阶的路段行驶时； b.在立体停车厂急转弯等陡坡路段行驶时； c.在带有减速凸起的路面上或沿着路肩停车时； d.在凹凸路面及有车辙的路段行车时；

e.通过坑洼路段时；从平坦路段驶入坡道，或从坡道驶入平坦路段时。10．在潮湿、积雪、结冰等易滑路面上请谨慎行车。

在易滑路面上紧急制动、急加速、急打方向盘时，轮胎很容易侧滑，造成车辆失控，从而引发意外事故。

升档、降档时，发动机转速会出现急速变化，容易使车辆侧滑，从而引发意外事故。

寒冷天气里，在桥面及背朝阴等易结冰地方行车时，应减速慢行。冬天时，在易打滑路面请谨慎行驶。

11．在积水路面上请谨慎行驶。

如果在积水路面上行驶，则容易引起发动机熄火，电气元件短路、进水，损坏发动机，从而引发重大事故。

a．检查制动器的制动效能。

b.检查发动机、变速器、差速器等的油量和油质情况（油液白浊时说明混入了水，应更换）。

c.传动轴、轴承、接头等部位的润滑情况。12.在空气湿度较大的情况下打开空调时。车外温度和风挡玻璃的温差，有事会使风挡玻璃内表面产生雾气，影响视野。13.车门未关警告灯点亮时，请勿继续驾驶车辆。14.如果车门确实未关牢，则在车辆行驶过程中车门容易打开，造成意外事故。

行车时，乘员不要离开座位或在车内走动，否则，车辆紧急制动时，身体、头部等容易受到碰撞，造成重伤。

15．请勿将手或头部伸出车窗

行车中，如果将手或头部伸出车外。则车辆紧急制动时，容易碰到窗框上，造成严重受伤甚至死亡。

16．关闭车窗玻璃或天窗时，请注意不要夹伤他人的手或头等部位。关闭车窗玻璃或天窗时，如果夹到头及手等部位非常危险，则容易造成重伤。17．请勿在打开杂物箱的状态下行车。

车辆加速时，物品容易被甩出，造成意外事故。18．请勿在仪表板上放臵物品的状态下行车。如果在仪表板上放臵物品，则不仅会阻碍驾驶员视野，还会影响起步和安全行车，造成意外事故。●行车中发现异常时

如果行车中发现异常，则请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成意外事故，从而导致重伤。

1．警告灯点亮、闪烁时，请立即在安全地点停车，并进行处理。如果在警告灯点亮或闪烁状态下继续行车，则容易造成意外事故，或损伤发动机等部件。请确认警告灯提示项目，并进行适当处理。有关详情，请参见第6章的“如果警告灯点亮或警告蜂鸣器鸣晌”。

2.请勿在制动系统故障警告灯点亮状态下继续行车。

警告灯点亮时，请立即将车辆停放在安全地点。在发动机工作状态下，松开驻车制动手柄后，制动系统故障等告灯仍然处于点亮状态时，制动系统故障警告灯和ABS系统故降警告灯同时点亮。这时，不仅ABS系统将发生故障且行车制动系统也发生故障。

3．发动机停机时，请平稳操作。发动机停机时，制动助力装臵及液压助力转向也会停止工作，制动效能衰退，方向盘操控感变沉。这时，因制动力并未全部丧失，因此要用比平时稍大的力来操作，并且在确保周围安全的条件下，请靠近路肩停车。

4．行车中爆胎或轮胎破裂时，请沉着应对。

握紧方向盘，轻踩制动踏板减速。紧急制动或急打方向盘，都容易使车辆失控。

出现以下情况时，需考虑轮胎是否爆胎或破裂。

a．方向盘抖动时： b．车辆异常振动时； c．车辆异常倾斜时。请勿在爆胎状态下行车。

在爆胎状态下继续行车将非常危险，容易引发意外事故。另外，会损坏轮胎、车轮、悬架和车身，此时请立即用备胎更换。

5.车身下方、轮胎、车轮受到强烈撞击时，请立即在安全地点停车进行检查。检查制动液和燃油是否泄漏，悬架部件、轮胎、车轮、驱动系统部件等是否变形或损坏。如果在这种状态下继续行车，则容易造成意外事故。

■儿童同乘时的注意事项

儿童同乘时请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成严重受伤甚至死亡。1.应安排儿童坐在后排座椅上。

如果儿童坐在副驾驶员座椅上，则将分散驾驶员注意力。如果儿童不慎触动驾驶装臵，则可能会导致重大事故。另外，发生突发碰撞事故时，后排座椅相对安全一些。

儿童坐在后排座椅上时，应使用儿童安全锁，以防儿童因误操作而打开车门。2.儿童也应佩戴座椅安全带。如果将儿童抱坐在膝盖上，则车辆紧急制动或发生碰撞事故时，大人很容易松手，从而造成儿童严重受伤甚至死亡。即使坐在后排座椅上，也应佩戴座椅安全带(请参见第1章的“座椅安全带”)。

3.请勿让儿童操作车门、车窗及天窗。如果让儿童操作车门、车窗及天窗，则在关闭时容易夹伤手、头、颈等部位，造成严重人员伤害。如果在行车中打开车门，则容易将儿童甩出车外，造成严重受伤甚至死亡。

4．大人离开车辆时，不要将儿童单独留在车内。

如果在炎热的夏天将儿童留在车内，则很容易导致儿童中暑或脱水甚至死亡。如果留在车内的儿童玩耍火柴、打火机(点烟器)等火具，则很容易造成车辆火灾事故。

如果发动机处于工作状态时，将儿童留在车内。则儿童在操作电动车窗及夭窗开关时很容易夹伤手、头、颈等部位，造成严重受伤甚至死亡。如果触动驾驶装臵，则很容易造成意外事故。因此请勿在发动机工作状态下将儿童留在车内。

5．请勿让儿童进入行李厢内。

从行李厢内无法打开行李厢门。如果不慎将儿童关在里面，则容易使其受到严重伤害甚至死亡。因此切勿将儿童关在行李厢内。

■其它注意事项

请务必遵守以下注意事项。否则，容易造成重大事故或导致人员严重受伤甚至死亡。

1．坚决杜绝违法改装车辆。

如果使用规定之外的部件，则将构成违法改装行为。

如果降低车高或采用宽胎等与该车型性能、功能不匹配的部件，则将引起故障，引发重大事故或造成人员严重受伤。

杜绝对方向盘进行改装。由于方向盘内臵有安全气囊，如果操作不当，则会影响正常工作状态，或因误爆使气囊膨胀，从而造成人员严重受伤甚至死亡。

更换轮胎、车轮、车轮安装螺母时，如果使用不同类型或规定以外的螺母，则会对行车带来不良影响，构成违法改装行为。

安装或拆卸电器元件、无线通讯设备时将会对车辆的电器元件产生不良影响，引发车辆故障或酿成火灾等事故。

2．坚决杜绝行李厢内载人。

当车辆紧急制动或发生碰撞事故时，容易将其抛出车外，造成人员严重受伤甚至死亡。

3．行李厢门一定要在车外向下按压关闭。如果利用辅助拉手直接关闭行李厢门，则容易夹伤手部，造成严重人员伤害。4．请勿从天窗处伸出物品。

容易与车外物品刮碰，造成意外事故。5.请勿使饮料滴渗到车内开关中。

仪表板、车门等处的开关如果与饮料接触，则将引起故障，容易引发车辆火灾事故。

第四篇：新手驾驶员安全驾驶注意事项（范文模版）

日前，杭州一刚拿到驾照的女司机第一天开车，驾驶车辆撞墙，致一死两伤。无独有偶，本月初，辽宁一新手司机路边停车开门时未留意后方来人，致一骑自行车路人死亡。短短时间内，接连发生交通致死事故，而肇事司机都是新手，这无疑给刚拿到驾照、憧憬开车外出的新手们敲响警钟：拿到驾照还远远不够，你需要学的东西还有许多！

必须承认，刚拿到驾照应是一生中最熟悉交通法规的时候，但熟悉归熟悉，一旦上路，立马忘个一干二净。闯红灯、压实线、不打灯变线„„学车时不会犯的错误，此时会一一犯个遍。要求新手不犯错可能性极低，也是强人所难，旁车和老司机们应给以宽容，发现新手上路，旁车老司机应主动避让。但是，新手不能拿这种宽容当“令箭”，不能因此肆无忌惮地开车，一些基本常识和技术必须熟练掌握，比如熟悉刹车，还比如安全带„„如是，你才能安稳度过“新手”期。

杀技

一、错将油门当刹车？

将油门当刹车，是新手最容易犯且是杀伤力最强的错误。原因并不复杂，刹车踏板和油门踏板并排放在一起，而且都由右脚控制，情急情况下，容易“左右不分”。如何预防？建议新手拿到驾照后，找个老司机一起到空地练习，熟悉各个踏板的位置，练习油门的收敛、刹车的轻踩和重踩。尤其是重踩，目前驾校车辆均是教练本人拥有，是其“饭碗”，学员甚少机会能重踩刹车，这也是学员毕业后需要重踩刹车却重踩到油门上的原因所在。教练不教，新手必须得学，多用自己车练习，不能心疼，需练到“脚随心动”的程度。

新手要谨记两点：一是任何交通事故，速度都是关键，只要将速度降下来，都能大幅度降低损伤，如果事故前，能将速度降到30km/h以下，就算有损伤，也极其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞测试的速度最高仅为64km/h，换言之，一旦速度过高，再好的安全配置都不保证有用。

杀技

二、不系安全带

小看安全带是新手容易犯的第二错误，安全气囊、ABS、ESP、安全车身等安全配置给新手坐在坦克内的感觉，认为安全带是个累赘。但事实上，许多安全配置必须有安全带配合才能发挥最大作用，以安全气囊为例，单独使用安全气囊只能减少15%的致死率，而当有安全气囊且系安全带时，生还概率为45%。

所以，无论新手老手,上车第一件事就是要系上安全带，且提醒副驾和后排乘客也系上安全带，不能上了高速路才系，也不能边开车边系。新手(老手也是)最容易犯的错误是：买个卡扣扣在安全带上，避免报警——轻松是轻松，但一旦发生事故，损伤加倍。

练车支招

要领一：找个陪驾！多开！慢开！

找个陪驾，是克服初上路紧张心理的不二法门。这个陪驾可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同学。陪驾不一定非得是老司机，也可以是新手，两个新手虽不能完全杜绝错误，但要比新手独自上路好许多，多一双眼睛多一份提醒能给驾驶员莫大信心。当然，如果陪驾是位老手，那是最好。有陪驾的同时，还需“多开”，先在车少人少的马路上练习，然后逐渐在非高峰期上下班上路，再尝试高峰期出门，最后才是夜间行车。此外，“多开”还必须与“慢开”相结合，切勿重脚油门。

这里的建议是给陪驾是：一是将手随时放在手刹上，如果有的话，发现情形不对，拉手刹制动；二是随时留意周围车辆，提醒新手避让；三是停车时，充当“人肉雷达”，指挥倒车；四是说话不要过于大声，更不能吼，那只会让新手更加紧张，尽量用清晰且不急迫的声音提醒。

要领二：学会使用三个后视镜

在练习刹车时，应顺便练习使用三个后视镜。新手刚上路，速度通常较慢，会成为按喇叭或超车的对象。遇到这种情况，如果新手会使用三个后视镜，便可通过后视镜查看有哪些车是

在后边、左边或右边，有哪些车准备超车，在变换车道时心中有数。停完车，开门前，一定要观察后视镜，看后方有无车辆、自行车或行人靠近；如果有，需让对方先行。

必须记住三点；一是行车时看后视镜时间不能过长，一秒即可，时间过长会忽视其他；二是所有后视镜都有盲区，当不能确认后方是否有车辆时，应抽时间转头去看；三是变线时，听到后方有紧促的喇叭声，第一时间将车变回原来车道，此时有车“躲”在盲区内。要领三：多练习停车、倒车

此外，还得重点练习停车。在车子多如过江之鲫的大都市，停车位一位难求，如果停车动作不熟悉，不仅费时，而且容易挡住他人去路，惹来更多的喇叭声和白眼，由此造成心理紧张停车过快而撞到人的交通事故不在少数。因此停车必须熟练掌握。

练习倒车的最佳场地不是在空地，而是“实地”，譬如自家楼下的停车场。练习时，最好有个老手在旁边指导，提醒新手看到左后侧车辆车灯该怎么打方向盘，看到右后侧车辆车灯该怎么回方向盘。不单单练习垂直停车位，还要练习水平停车位。注意，练习倒车时，新手不要依照教练所教的倒车移库口诀，那只能用于应试，而应根据实际情况定打方向盘的圈速。另外，倒车一定要慢，踩住刹车踏板，控制车速；还有雷达一旦报警，就应停车并下车观看是否有障碍物。

第五篇：高速公路驾驶注意事项

高速公路是全封闭、全立交、控制出入口，设有中央分隔带及多种安全、管理、服务设施，专供机动车高速行驶的公路。高速公路包括中央分隔带、行车道、路肩、加速车道、减速车道、上坡车道、跨路桥、匝道、外环和内环、入口和出口等组成部分；行车道又分为内侧车道（亦称超车道）和外侧车道。

根据《高速公路交通管理办法》的规定，非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车，全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车不准进入高速公路。另在实习期的驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路，行人不准进入高速公路。

（1）车辆进入高速公路前的注意事项

1）注意收听天气预报和交通广播信息。

2）检查所驾车辆的技术状况：加速性能是否良好；车辆的转向、制动、轮胎、灯光、后视镜等设备是否正常。

3）为了防止因燃料、冷却水和机油不足而造成停车，在上高速公路前，必须对车辆进行下列检查；燃料是否充足；冷却装置是否漏水；冷却水是否充足；散热器盖是否拧紧；发动机油量是否合适；风扇皮带的松紧是否适度，有无损伤；轮胎的气压是否合适；轮胎胎冠花纹是否符合标准，有否破裂和割伤暴露出轮胎帘布层。

4）检查货物装载状况。高速行驶时货物易滚落、飞散，因此，货物的捆扎应平衡、牢固。

5）随车携带“故障车警告标志牌”等停车显示器材。

6）安排好行车计划。长时间连续高速行车是危险的，要制订有适当休息的行车计划。

7）配备灭火器。