生产企业退税新手上路

第一篇：生产企业退税新手上路

生产企业退税新手上路

●主要内容： ●出口退税操作流程

●生产企业出口货物退免税主要会计处理 ●生产企业免抵退计算审批 ●出口退税政策规定

●出口货物视同内销征税的几种情形 ●生产企业单证证明管理

一、出口退税操作流程

(一)办理出口货物退（免）税认定

出口企业在办理《对外贸易经营者备案登记表》后30日内、或者未取得进出口经营权的生产企业代理出口在发生首笔出口业务之日起30日内，必须到所在地主管退税的税务机关办理出口货物退（免）税认定手续，纳入出口退税管理。未办理出口货物退（免）税认定手续的出口企业一律不予办理出口货物退税或免税。

★★办理出口货物退（免）税认定需提供以下资料（原件复印件各一份）：

1、已办理备案登记并加盖备案登记专用章的《对外贸易经营者备案登记表》(内资有权企业)；外商投资企业需提供《中华人民共和国外商投资企业批准证书》；

2、《企业法人营业执照》（副本）；

3、《税务登记证》（副本）；

4、主管海关核发的《自理报关单位注册登记证明书》；

5、出口企业开设的的基本帐号、退税帐号和银行开户证明；

6、一般纳税人认定书或在税务登记证副书上加盖一般纳税人条型章；

7、委托出口协议（无进出口经营权的委托出口企业用）；

8、出口货物退（免）税认定表；

9、主管税务机关要求提供的其他证件、资料。

★★有关认定的几点注意事项：

1、关于企业分类

目前分A、B、C、D、E、F类，新办企业在出口退税申报系统录入信息时企业类型都录“F”。自首笔出口业务发生之日起12个月以后，经退税部门调查无重大问题并批准后可将企业类型由“F”改为“C”（小型出口生产企业类型为E）。

2、关于变更登记：对外贸易经营者改变单位名称、法定代表人、经营地点、进出口经营范围、经营方式、开户银行及账号等退（免）税登记事项的，应自备案登记变更之日起30日内，持变更登记的有关证明文件等资料到退税机关办理退税变更认定手续。

3、关于注销登记：对外贸易经营者发生破产、解散、撤销以及其他依法应当终止退税事项的情况，须在批准撤并之日起30日内、向工商行政管理机关、征税机关办理注销登记之前，持原《出口货物退（免）税认定表》申报办理出口退税注销认定手续。退税机关按规定对其清算退税款后，注销并收回原签发的《出口货物退（免）税认定表》。

(二)购买并安装出口退税申报软件

出口企业在退（免）税申报时必须使用出口退税申报软件。出口企业可到解放东路国源税务师事务所购买，电话：83979466、83056855，联系人：赵鹏程。有关申报软件的安装、使用等可具体咨询该事务所。

购买申报软件时需区分企业类型（外贸或生产企业）。其中，生产企业在购买软件并安装成功后，需及时与主管退税机关联系（市区企业与市进出口处管理一科联系，电话：83750924，县区企业与县主管退税部门联系），以便我们对企业进行免抵退认定，采集相关的征免税数据。

★★有关申报软件升级的注意事项：因退税管理要求变化等申报软件需要升级、优化；退税率调整后系统代码库需要相应更新；因此企业要经常登录软件开发单位“南京擎天科技有限公司”网站，了解与升级等有关的信息。

(三)确认出口销售收入

出口企业应在货物实际报关出口，取得提单并向银行办妥交单手续时，确认销售收入的实现；委托外贸企业代理出口，应以收到外贸企业代办的运单和向银行交单后作为收入的实现。生产企业应同时在当期的增值税纳税申报表上反映免抵退出口收入。出口企业必须到当地征税机关领取《江苏省淮安市出口商品专用发票（出口专用）》，作为入帐和申报的正式凭证。

★★有关收入时间确认的注意事项：不能等取得报关单并收汇核销后才确认收入.(四)出口免税申报

1、已进行免抵退认定并确认出口收入的生产企业，每月10日前在进行增值税纳税申报之前，首先必须进行出口免税申报。即在出口退税申报系统中录入出口免税申报信息，并生成电子数据，然后将生成的电子数据导入增值税纳税申报系统，导入成功后才能进行增值税网上纳税申报。出口免税申报包括：（1）免税明细数据申报。根据开具的出口商品专用发票及出口报关明细信息录入。（2）进料加工抵扣明细申报。根据退税机关出具的“进料加工贸易免税证明”和“进料加工贸易免税核销证明”录入。（具体录入方法见《生产企业出口货物退（免）税申报系统操作手册》。）★ ★有关免税申报的几点注意事项：

1、如果企业当月无出口收入，须进行免税“零申报”，操作时不需进行免税数据录入，直接生成免税电子数据；进料加工抵扣明细申报按规定进行，即如取得退税机关出具的“进料加工贸易免税证明”和“进料加工贸易免税核销证明”则录入相关信息，否则录入0。电子数据生成后导入增值税纳税申报系统。

2、出口免税申报时运输、保险及佣金以负数录入,同时以负数录入不予抵扣税额.3、出口免税收入须在当月的增值税纳税申报表上进行反映。其中“出口销售额”，对应增值税纳税申报表上第7栏“免抵退办法出口货物销售额”；如果出口的产品征税率与退税率之间有差额，则在增值税纳税申报表上除了反映出口销售额外，还须同时反映“ 免抵退税办法出口货物不得抵扣进项税额”，对应增值税纳税申报表附列资料（表二）第18栏；具体计算方法为： 免抵退税办法出口货物不得抵扣进项税额=本期出口销售额（人民币元）x（征税率—退税率）；

出口明细申报。已进行免抵退认定的生产企业，在进行增值税纳税申报的同时，还需用申报系统生成免税电子信息进行出口征免税申报。

4、免税录入时须录入出口报关的明细信息，企业可登录“中国电子口岸”网站——出口退税子系统——结关信息查询，获取关单信息；也可与代理报关人员联系。★ ★有关收入金额确认的几点注意事项：

1、出口销售收入的入帐金额一律以离岸价（FOB价）为基础，以离岸价以外价格条件成交的出口货物，其发生的国外运输、保险及佣金等费用支出，均应作冲减销售收入处理。

2、委托外贸代理出口入帐金额与自营出口相同，支付给外贸企业的代理费作为出口产品销售费用处理，不得冲减销售收入。

（五）出口退税申报

1、出口生产企业应在货物出口之日（以报关单上注明出口日期为准）起90日内，收齐有关单证并向退税部门申报办理出口货物退（免）税手续；申报期限为每月15日前。每月只能申报一次（不能分批多次申报）。

2、退税申报须报送的资料：

（1）生产企业出口货物“免、抵、退”税汇总申报表(声明人签字:要求法人代表签章)及电子数据；

（2）生产企业出口货物退税明细申报表及电子数据；（3）生产企业进料加工贸易免税申请表及电子数据；（4）生产企业增值税纳税情况汇总表及电子数据；（5）出口货物报关单（退税联）

（6）收汇核销单（退税联）（B类企业不需提供）

（7）江苏省淮安市出口商品专用发票（出口专用）（到当地征税机关领取）

（8）代理出口证明（代理出口用）；（9）代理出口协议或合同（代理出口用）； ★ ★有关退税申报的几点注意事项：

1、如因特殊原因不能按期退税申报,必须提前提出退税申报延期备案申请,并报退税机关审批.2、目前实行网上退税申报，申报数据都是从网上自动上传到机关退税信息管理系统，而且网上申报只能点一次，如数据错误须重新申报则需撤销申报后重新录入正确的数据，生成电子数据后报盘到退税机关人工读入。

3、退税数据录入特别提醒：

（1）录入报关单号码时取海关编号后9位+项号（001，002，003等）；

（2）录入出口发票号码时必须与免税申报时的发票号码一致（税务机关领取的出口专用发票号码）；

（3）退税申报所属期与当期增值税申报的所属期一致，如：07年10月13日申报退税，所属期为200709；纳税汇总表录入时取所属期200709的增值税纳税申报表数据；

（4）退税数据具体录入方法详见《生产企业出口货物退（免）税申报系统操作手册》。

4、审核后的退税申报资料退企业保存，必须指定专人保管，原则上由财务人员担任；资料应当保存10年。

5、由于退税审核时退税审核系统必须将企业申报的出口信息与企业通过中国电子口岸报送的出口报关单电子信息进行比对，所以企业在取得出口报关单退税联后必须及时进行报关单数据报送（具体报送方法见第四大类政策规定第八条）。

（六）出口退税审核、审批

主管退税机关受理出口企业的退税申报资料及电子数据，在办理内部申报资料交接后5——7个工作日内审核完毕，经领导审批后出具审批单（生产企业）。

★ ★有关退税审批的注意事项：

退税审核期为12个月的新发生出口业务的企业和小型出口企业，在审核期期间出口的货物，按统一的按月计算免、抵、退税的办法分别计算免抵税额和应退税额。税务机关对审核无误的免抵税额可按现行规定办理调库手续，对审核无误的应退税额暂不办理退库。对小型出口企业的各月累计的应退税款，可在次年一月一次性办理退税；对新发生出口业务的企业的应退税款，在退税审核期期满后的当月对上述各月的审核无误的应退税额一次性退给企业。

（七）领取退税审批通知单

一般情况下，生产企业可在退税申报的当月底，分别到其主管退税机关领取退税审批通知单，并根据通知单内容，做好相关帐务处理。

（八）办理出口退税

税款到帐后及时到主管退税机关领取“收入退还书”。

二、生产企业出口货物退（免）税主要会计处理

（一）销售收入。

财会部门收到储运或业务部门交来已出运全套出口单证，依开具的出口外销发票上注明的出口额折换成人民币作如下会计分录：

借：应收外汇账款——客户名称（美元，人民币）

贷：产品销售收入——一般贸易出口销售

收到外汇时，财会部门根据结汇水单等，作如下分录：

借：汇兑损益

银行存款

贷：应收外汇账款——客户名称（美元，人民币）

（二）不予抵扣税额的计算。

按出口销售额乘以征退税率之差作如下分录：

借：产品销售成本——一般贸易出口

贷：应交税金——应交增值税（进项税额转出）在增值税纳税申报表附列资料二中的“免抵退税办法出口货物不得抵扣进项税额”体现为正数。★注意：出口企业收到主管税务机关出具的《生产企业进料加工贸易免税证明》和《生产企业进料加工贸易免税核销证明》后，按证明上注明的“不予抵扣税额抵减额”用红字贷记以下分录：

借：产品销售成本

（红字）

贷：应交税金（应交增值税）－进项税额转出

并在增值税纳税申报表附列资料二中的“免抵退税办法出口货物不得抵扣进项税额”体现为负数。注意“免抵退税办法出口货物不得抵扣进项税额”应剔除“免抵退出口货物不得抵扣进项税额抵减额”后填报。

（三）按照退税审批单做帐务处理。

出口企业收到主管税务机关出具的《生产企业出口货物免抵退税审批通知单》后，应根据批复上的“免抵退税额”、“免抵税额”和“应退税额”作如下分录：

借：应收出口退税－增值税（应退税额）

应交税金（应交增值税）－出口抵减内销产品应纳税额（免抵税额）

贷：应交税金（应交增值税）－出口退税

（免抵退税额）

并将批复上的 “应退税额”在纳税申报表中的“免抵退货物

应退税额”进行申报调整

（四）运保佣冲减：

暂不计算不予抵扣税额的，根据运保佣金额作分录：

贷：产品销售收入——一般贸易出口（红字）

贷：银行存款

在冲减的同时，按冲减金额同步计算不予抵扣税额的（实际工作中要求企业使用）

贷：产品销售收入——一般贸易出口（红字）

贷：银行存款

同时：

借：产品销售成本——一般贸易出口（红字）

贷：应交税金——应交增值税（进项税额转出）（红字）

三、生产企业免抵退计算审批

（一）免抵退税的含义：

“免”税是指对生产企业自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物，免征本企业生产销售环节增值税；“抵”税是指生产企业自营出口或委托外贸企业代理出口的自产货物应予免征或退还所耗用外购货物的进项税额抵扣内销货物的应纳税款；“退”税是指生产企业在一个月内因应抵扣的税额大于应纳税额而未抵顶完时，经主管退税税务机关批准，对未抵扣完的税额予以退税。

1、应免抵退税额、免抵税额、应退税额、免抵退抵减额的计算。（1）当期应免抵退税额=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率—当期免抵退税抵减额

（2）当期应免抵税额=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率—当期免抵退税抵减额—当期应退税额（3）当期免抵退税抵减额=免税购进原材料价格×出口货物退税率

免税购进原材料=国内购进免税原材料+进料加工免税进口料件

进料加工免税进口料件按组成计税价格计算确定：

当期免税进口料件组成计税价格采用“实耗法”计算，即先按计划分配率来计算，待《进料加工登记手册》核销后，用实际分配率来调整，计算公式如下：

当期免税进口料件组成计税价格=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×计划分配率

计划分配率=（计划进口总值/计划出口总值）×100% 计划进口总值、计划出口总值根据《进料加工登记手册》注明的金额确定，最大值为100%（4）当期应退税额按以下公式计算：

A、如当期应纳税额≥0时，则当期应退税额=0 B、如当期期末留抵税额≥（当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率—当期免抵退税抵减额）时则：

当期应退税额=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率—当期免抵退税抵减额

C、当期期末留抵税额＜（当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×出口货物退税率—当期免抵退税抵减额）时,则

当期应退税额=当期期末留抵税额

当期应纳税额、当期期末留抵税额根据增值税纳税申报表的有关指标确定。

四、出口退税政策规定

（一）外商投资企业采购国产设备退税优惠政策

1、政策规定：外商投资企业采购国产设备，凡符合有关条件的，可以申请退税。

2、登记管理：

发展和改革委员会（包括国家、省级，下同）负责办理《符合国家产业政策的外商投资项目确认书》和作为项目确认书必备附件的《项目采购国产设备清单》；国家税务局（包括省级、地市级，下同）负责外商投资企业采购国产设备退税的认定、审批工作。外商投资企业在取得发展改革委出具的项目确认书后30日内，应持以下资料,到其所在地主管退税机关申请办理购买国产设备的退税备案登记。

（1）企业营业执照副本复印件；（2）企业税务登记证副本复印件；（3）符合国家产业政策的外商投资项目确认书原件；（4）税务机关要求的其他资料。

3、国产设备退税申报：

（1）申报时间：外商投资企业采购国产设备须在增值税专用发票开具之日起90日内向退税部门申报办理退税。（2）、申报资料：

①外商投资项目采购国产设备退税申请表

②增值税专用发票（抵扣联）或“机动车销售统一发票”（仅限于特殊用途的机动车辆）；

③发展改革委出具的《符合国家产业政策的外商投资项目确认书》；

④发展改革委出具的《项目采购国产设备清单》；

⑤增值税专用发票认证清单； ⑥税务机关要求的其他资料。

4、退税、监管

对外商投资企业购进的国产设备，由其主管退税税务机关负责监管，监管期为五年。在监管期内发生转让、赠送等设备所有权转移行为，或者发生出租、再投资行为的，由主管退税税务机关补征其已退税款。

（二）新办生产企业按月结算退税的政策

按国家税务总局《关于出口货物退（免）税若干问题的通知》（国税发[2003]139号）文件精神，新成立的内外销销售额之和超过500万元（含）人民币，且外销销售额占其全部销售额的比例超过50%（含）的生产企业，如在自成立之日起12个月内不办理退税确有困难的，在从严掌握的基础上，经省、自治区、直辖市国家税务局批准，可实行统一的按月计算办理免、抵、退税办法。

（三）关于小规模纳税人出口货物的退税规定

1、出口企业从小规模纳税人购进货物并持税务部门代开的增值税专用发票的，可按有关规定办理退税。

2、小规模纳税人自营和委托出口的货物，一律免征增值税、消费税，其进项税额不予抵扣或退税。

（四）生产企业出口视同自产产品的政策规定

1、政策规定：生产企业出口视同自产产品，可按免、抵、退税办法申报办理退税。

2、视同自产产品的范围

（1）外购的与本企业所生产的产品名称、性能相同，且使用本企业注册商标的产品；

（2）外购的与本企业所生产的产品配套出口的产品；

（3）收购经主管出口退税的税务机关认可的集团公司（或总厂）成员企业（或分厂）的产品；

（4）委托加工收回的产品。

（五）运往境外作为国外投资的货物的退税规定

企业在国内购买运往境外作为国外投资的货物，也视同出口货物予以退税。

（六）出口单证备案管理的政策规定

出口企业自营或委托出口属于退（免）增值税或消费税的货物，最迟应在申报出口货物退（免）税后15天内，将下列出口货物单证在企业财务部门备案，以备税务机关核查。

1、外贸企业购货合同、生产企业收购非自产货物出口的购货合同，包括一笔购销合同下签定的补充合同等；

2、出口货物明细单；

3、出口货物装货单；

4、出口货物运输单据（包括：海运提单、航空运单、铁路运单、货物承运收据、邮政收据等承运人出具的货物收据）。

（七）退税延期申报备案的政策规定

1、政策规定：出口企业应在货物出口之日（以报关单上注明出口日期为准）起90日内，向退税部门申报办理退（免）税申报手续。如因特殊情况不能按期办理申报,必须在规定的退税申报期限前向退税机关提出书面延期退税申报申请,经批准后办理延期申报。未经批准逾期申报的，或逾期不申报的，不再受理申报，应视同内销征税。

2、时限：出口企业须在规定的退税申报期限内提出延期申请；退税延期申报的期限为自退税机关审核之日起最长不得超过3个月。

3、申请材料：延期申报申请报告，出口报关单复印件，具体说明。

（八）关于出口报关单数据处理的政策规定

根据国家税务总局规定，必须用海关报关单信息审核、审批退税。对企业而言，需对出口报关单数据做如下处理：

1、结关信息查询。企业在货物报关出口后，应及时登录网站“中国电子口岸”（网址：www.xiexiebang.com）,进入“出口退税”子系统，进行“结关信息查询”，查询到报关单结关信息后可及时向申报地海关领取纸质出口货物报关单，同时该结关信息可用于出口征免税申报“免税明细录入）。

2、数据提交。在“数据报送”菜单中查询报关单电子信息，与纸质出口货物报关单内容进行核对，核对无误后进行“数据报送”，以上数据供退税机关审核退税之用。

五、出口货物视同内销征税的几种情形

（一）出口企业出口的下列货物，除另有规定者外，视同内销货物计提销项税额或征收增值税：

1、国家明确规定不予退（免）税的货物（从事来料加工复出口的除外）；

2、出口企业未在规定期限（包括经批准延期备案期）内申报退（免）税的货物；

3、出口企业虽已申报退（免）税但未在规定期限内向税务机关补齐有关凭证的货物；

4、出口企业未在规定期限内申报开具《代理出口货物证明》的货物；

5、生产企业出口的非自产货物；

6、进口货物未经过实质性加工直接出口转售的；

7、其他贸易方式（代码39）出口的货物，但对企业因出口货物保修而免费修理后复出口的货物，以及能够提供规定退税凭证的除外；

8、外贸企业少申报出口数量的出口货物；

9、用于出样、展览等出口的货物，但企业最终在境外将样品、展品销售、收汇并能够提供规定退税凭证的除外。

10、年度终了后，在规定期限内审核未通过的免抵退税出口货物；

11、在规定期限内免税未核销的实行免税办法的出口货物；

12、出口企业在停止出口退税权期间自营、委托和代理出口的货物。

13、其他不符合退（免）税条件的出口业务。

本条所列征税情形，除注明生产企业或外贸企业适用外，其他情形两类企业均适用。

（二）出口企业自营或委托出口业务具有《国家税务总局 商务部关于进一步规范外贸出口经营秩序切实加强出口货物退（免）税管理的通知》（国税发[2006]24号）文件第二条所述七种情形之一的出口货物。

（三）出口企业提供虚假备案单证、不如实反映情况，或者不能提供备案单证的出口货物。

六、生产企业单证证明管理

(一)进料加工业务

1、进料加工手册登记（确定计划分配率）。

生产企业必须在 取得海关签发的《进料加工登记手册》后，通过退税申报系统录入有关登记信息，生成电子数据，并持有关资料到退税部门办理手册登记备案。

2、《生产企业进料加工贸易免税证明》

生产企业在办理出口货物正式申报时，如果退税明细数据中有进料加工贸易,则审核通过后根据计划分配率退税管理信息系统会出具一份《进料加工贸易免税证明》。

3、《生产企业进料加工贸易免税核销证明》

（1）《进料加工进口料件明细申报表》的申报

生产企业必须在手册核销前将该手册项下所有进口料件按月或集中一次，根据进口报关单内容填报《进口料件明细申报表》（2）进料加工手册核销的申请

生产企业在一本手册上计划进口和计划出口的货物全部进口、出口完毕后，在向海关申请核销前，应将手册上的全部明细记录进行复印，在海关核销后，到退税机关办理手册核销手续,退税机关审核后根据实际分配率出具《生产企业进料加工贸易免税核销证明》。

(二)来料加工业务

1、《生产企业来料加工免税证明》

生产企业取得海关签发的手册后，填报《来料加工贸易免税申请表》及电子数据，申请出具《生产企业来料加工免税证明》。

2、《生产企业来料加工免税核销证明》 生产企业必须在手册核销期限内，在海关对手册办理核销后及时到退税机关申请核销。退税机关审核无误后，出具《来料加工贸易免税核销证明》。

(三)《补办出口报关单证明》

出口企业在报关单（出口退税联）遗失后，必须在货物出口后6个月内，向海关申请补办之前，向退税机关申请出具《补办报关单证明》。

(四)《补办出口收汇核销单证明》

出口企业遗失核销单后，在规定时间内，先向退税机关申请出具《补办出口收汇核销单证明》，再向外汇管理局申请补办。

(五)《出口货物退运已办结税务证明》

出口企业货物报关实际离境出口后又发生退关退运情况，发货人应先到外汇管理局办理核销单注销手续，外汇管理局应为发货人出具证明，发货人持证明和原海关出具的专用核销用的报关单向海关办理退运货物的报关手续。退运货物如属出口退税货物，出口货物发货人还应向海关交验退税机关出具的未退税或退税款已收回的证明或原出口退税专用报关单，凭以办理退运手续。

第二篇：新手上路标语

新手上路标语

1、哥开的不是车，是寂寞！

2、好奇黄棒！喜欢打望！后面师傅！不要鸣号！

3、驾校除名，自学成才！

4、我见过一大婶开车，后面贴了一个：“您就当我是红灯。”

5、新手上路，随时急刹，上坡倒溜，切勿靠近

6、你的安全你注意，我的地盘我做主。

7、一挡以上不会挂，熟练中。

8、本车除火控外基本配置与坦克相同

9、内有杀手，请勿靠近。

10、别欺负我，我练过金钟罩！

11、不要迷恋姐，姐开的是块铁。

12、有本事从我头上过！

13、刹车油门分不清，都好使！

14、超级面瓜闪亮登场。

15、别盯着字看，请保持距离。

16、坦克杀手-来者不惧

17、我是盲人……

18、人老车新，离我远点！

19、俺是新手你不要急，有本事你从我上面飞过去。

20、别看我，看路！

21、UFO初到地球，请多关照。

22、新手初驾，擅长急刹。

23、菜鸟起航，线路不定。

24、新手手潮，越催越面。

25、中国最后一台可以公路行驶的蒸汽机车

26、此车除了火力不行，其他与坦克相同。

27、新手二挡不会挂，熟练中。刹车油门分不清，都好使。

28、再好的刹车也刹不住我的灵感。

29、不要迷恋妹，妹只会让你流泪。

30、出租车：大修磨合，欢迎超车！

31、新手新潮，越催越黄。

32、女子无踩，便是德！

33、别吻我，我怕“修”

34、嫌慢？你去当宇航员！

35、车内禁止放屁，车外随意。

36、不会坡起，小心！

37、关系到了位！撞了无所谓！只要感情铁！碰了要出血！

38、您是师傅随便超。

39、跟我干啥？当心我挂倒档。

40、当您看到这行字时，您的车离我太近了。

41、本车相撞十次，九胜一平。

42、改装车排量8。0（夏历V12）

43、“移动障碍物，请绕行！！”

44、穷起的，欢迎来撞。

45、司机曾轻易摆平超级塞亚人，看着办！

46、新车上路，内有杀手。

47、我是肉肉，车是磨磨，大家都叫我们“肉夹馍”。好吃！别尝！

48、一小面贴的是：面中面。

49、我是黄棒，我怕谁！

50、越按越慢，再按熄火。

51、别吻我，我怕羞（修）。

52、您着急，您先走。

53、远离新手，珍惜你我。

54、新手（女）。

55、谁能告我刹车在哪？急！

56、开不好瞎开，挤我跟你急！

57、世上无难事，只怕有新人

58、人老车破又磨合。

59、驾校开除，自学成才；新手初驾，擅长急刹！

60、女司机＋磨合＋头一次＝女魔头。

61、新手！起步倒退10米！

62、别看车旧，人可是新的。

63、酷爱熄火，擅长急刹，坡起必滑。

64、你就当我是红灯。

65、奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪。

66、新手在开车，老手请绕行。

67、绝对新手，谨防老刹。

68、大修无钱，欢迎追尾。

69、手心冒汗。

70、马路新秀，急刹天后。无畏类：

71、大龄女司机，多关照！

72、驾龄两年，第一次摸车！看着办！

第三篇：新手上路十大注意事项

新手上路十大注意事项

●行驶前松手制动1路口提前做准备 2紧急情况下使用警示灯

“实习”标

根据北京市交管局上周作出的规定,9月1日起,凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机,10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。

后视镜位置

座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话,可能会影响驾驶员的情绪,从而引发交通事故。

出于安全的考虑,踏板(油门、制动)踩到底时,腿部应仍有些弯曲,以有利于紧急情况下腿部及时施力。

后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况,还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

对很多电喷车来说,车辆在打开点火钥匙时,行车电脑都会进行电脑自检,以消除行车时的安全隐患,其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短,大概三四秒钟左右,此时最好不要启动,待各项仪表都正常后,再启动车辆。

新手还容易犯一个错误,就是冷启动走车时,忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好,车辆一样可以行驶,但是车辆的损耗会增加,油耗上升,而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时,拉起手制动,然而车辆再行驶时就忘了松手制动。

此时,如果车辆起步熄火,最容易急得满头是汗,又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯,免得车辆受损,自己着急。

一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多,有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油,而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。、并线时打转向灯,多看后视镜

不打转向灯就超车、并线,是很多事故的诱因,也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说,这种情况的危险系数更大,容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆,如果司机没有扫视到车身两侧,就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话,前车在并线时就容易剐蹭。

另外,打左转向灯时主要看左后视镜,打右转灯时主要看右后视镜,连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

老司机常说新手：在路口前(150米左右)不并线,非要等到路口才恍然大悟,然后紧急掰轮、影响交通。

新手的情况不仅是手生,而且路生。对道路的不熟悉,最容易导致在路口

处左顾右盼,无所适从。提前想好怎么走,路口前勤看几眼路标指示牌,就不容易犯错了。另外,在长直路面上行驶,新手要养成眼界开阔的习惯,不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

车辆在转弯时都会出现侧倾,而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解,不知道车速和道路弯度如何匹配,所以建议不要高速过弯。

高速过弯时司机身体容易倾斜,同时导致司机对方向盘的控制力不够。如果新手在路上发生紧急情况,最好使用双闪警示灯,其意义是警示后

车“此车出现意外情况,请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打开“双闪”对后车进行警示,还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。

停车后,不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车,特别是在坡形路

面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说,“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

新司机的初次上路 每位新司机都会面临初次上路的考验，所以要有一定的心理准备，才能顺利、安全地行车。

当你第一次单独驾车上路时，紧张、慌乱是难免的，要先心中有数。首先，你要有信心，相信只要遵守交通法规，按规范的技术动作操作，是能够做到安全行车的。

其次，行车时要集中精力，保持视觉和听觉的敏锐，准确判读车况，提前做好处理情况的心理准备。行车时最需警惕的是心不在焉或不守交通规则的司机和行人。另外，新司机在遇到特殊情况时，一定要镇定，如突然熄火无法启动、坡道起步向后溜车、严重塞车、气候突变、车辆故障等等，应迅速采取措施，惊慌失措只会导致操作失常，引起事故。

初次驾车上路，行车前的技术准备是十分必要的。要驾驶车况良好的汽车，并熟悉所驾车辆的各种部件的作用和操作方法，在上路前应在开阔地带练习一段时间，找到方向盘、换挡、离合器、油门和刹车的感觉后再上路。上路前检查刹车灯、转向灯、喇叭的状况，调整好座椅、后视镜的位置，使驾驶舒适，并符合驾车习惯，保证安全。最好是在汽车后部贴上一张“新手，手潮”之类字样，请车后的老前辈们多多关照为妙。

初次行车，要注意选择行车时间、路线。可选择休息日或避开上下班的交通高峰时间。路上车辆较少，可减少心理压力和技术难度，更易于安全顺畅地驾驶。行车路线应选择车流量较少，开阔平坦，与非机动车混行较少，自己相对比较熟悉的路段。先易后难，循序渐进，逐步提高。初次上路，切忌开快车，抢行猛拐，频繁超车、并线。一般要保持３０米以上的安全车距，车速越高，车距越要拉大。否则遇到紧急情况，没有经验很难巧妙处理。需要并线或超车时，要先观察前后车辆的安全距离和路况，先打灯再转向，动作不能犹豫。新司机要注意盲区问题，多看几眼，多等几秒，否则极易引起交通事故。行车要做到该快则快，该慢则慢，一味求稳，不敢正常速度行驶，也是危险的。不但会阻碍交通，还会使后车频繁超车，要应付的情况反而增多，自己并不安全。

总之，新司机初次上路会遇到许多问题，但只要做到安全第一，沉着驾驶，不断实践，经过一段时间，情况就会好转。一般单独驾车超过2000 公里以后，紧张的心理便会逐渐消除，超过５０００公里，心理和技术便趋向稳定。初次上路，是所有驾车人都要过的一关，别着急，慢慢来，谁都曾经这般过。

很多刚刚上路的新司机会发现，夜间会车时，来车的灯光往往让自己不知所措，看不清路况。

今天，小编就来告诉你一些夜间开车注意事项，方便他人的同时，也增加自己的夜间行车安

全。

夜间对事物的观察明显比白天差，视距变短。若灯光照射范围小，横、纵视野受限，容易产生视觉障碍和疲劳。在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整。闪光或遇到对向灯光照射后，短时间内看不到东西，驾驶员的观察力和判断力降低。

夜间行车，应尽量避免超车。若必须超车时，跟近前车后，连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，在判断前车已让路允许超越的情况下，方可超越。夜间会车时，首先要降低车速，选择交会地段，并做好主动停让的准备。在距对方来车150m左右，大灯改用近光，以防强光刺激对方眼睛。若来车不关远光灯，可连续变光提示对方；若无效果，应控制车速，使车辆靠右侧保持直线行驶。

当夜间行驶遇道路施工信号灯时，应减速慢行。在险要路段和路况不清的情况下，应停车察看，弄清情况后再走。当在夜间行驶需要倒车或进行掉头时，必须看清地形，在进倒中多留余地，不可麻痹大意。

此外，需要夜间行车或停车时，应尽量避免车轮驶入路边草地。新司机要谨防暗沟、暗坑或因路基松软而发生陷车事故。在夏季夜间行车，应防止飞虫进入驾驶室而伤了眼睛。在路边、桥头附近往往有人乘凉或露宿，应当随时注意。

当全车灯光突然熄灭，应当立即制动，靠边停车。夜间驾车遇自行车对向驶来时，应当使用近光灯，减速或停车避让。

以上就是小编整理的新司机夜间开车注意事项。如果你是刚上路的新司机，那就赶快来看看，学习一些技巧，增加自己夜间驾驶的安全指数

在城市道路上开车，守着自己一条行驶道，不变道、不超车是不现实的。这也是为什么学员在驾校培训临近结束时，几乎每一个教练都会介绍：在技术到家的情况下，正式上马路时，要学会合理地“抢车头”。“抢车头”无疑是驾驶新手最生疏的一项技能，那么，新手应该如何合理地“抢车头”、安全地变道呢？

一旦决定超车时，应该果断、坚决地尽量靠近前车，尤其是双向车道，这样可以节省超车的时间，千万不可犹豫不决，很多碰撞就是在“优柔寡断”中发生的。变道时一定要通过反光镜观察邻近车道的车流情况，根据后车速度判断变道距离。同时，在观察反光镜时也应注意，不要像“照镜子”一样将注意力过分集中在反光镜上，在观看反光镜的同时，必须注意车身前方周围的其他情况。此外，新手上路变道时，往往会发生忘记开启方向灯的情况。按照交通法规，提前开启转向灯方可变道，否则一旦发生碰撞事故，变道车将负全责。多加练习熟能生巧

有的学员因为自己有车，所以在顺利从驾校毕业后，能不间断地进行实践。对于这类车友，如果每天能有1个小时的驾驶时间，在一个月过后，则基本可以熟练操作，三个月后，则可以完全适应城市道路状况。也有部分学员因为自己没有备车，在拿到机动车驾驶证后而成为“本本族”。建议这部分学员每周尽量保证能有一到两次的驾车机会，可向身边有车的朋友借来“过把瘾”。众所周知，开车虽然有很多小窍门，但就是个“熟练工”的活，最重要的就是要多加练习，熟能生巧。如果长时间不接触驾驶，尤其是持C1照（手动挡）的车友，则很可能会“荒废武功”。

同时，对于已经有车的车友来说，如果在驾校学的是手动挡车辆，建议在毕业后尽可能先不要直接开自动挡，可在已经熟练掌握手动挡行驶技术后，再换用自动挡。否则，可能会将在驾校里培训的手动挡驾驶技术，完全还给教练

具体描述

1、贴“实习”标。

根据《北京市实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》规定，凡在实习期内（新取得驾驶证一年内）驾驶机动车的“新手”都应当粘贴黄底红字的“实习”标志。这样您在路上开车慢点或有别的不合理驾驶行为别人也不会跟您计较或躺着您走，您也安全了。

2、调整座椅、后视镜位置。

回复1：新手上路注意事项

座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。调整驾驶座的高低。原则是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持最佳的视野。出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

3、等车辆电脑自检完毕后再启动。

现在的新车，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

4、记住松开手制动。

新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

5、勿高速时空挡滑行。

一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和带挡时的制动距离相差不多，高速时带档制动有发动机协助制动将大大缩短刹车距离。特别是现代电喷车，空档滑行不如带档滑行省油。特别提醒驾驶自动档车的朋友，千万不要空档滑行，那样容易将变速箱烧毁。

6、超车、并线时打转向灯，多看后视镜。

不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

7、路口前要及时并线。

新手驾车上路的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

8、过弯时切忌高速。

车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆

性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。

9、紧急情况下使用双闪警示灯。如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌，否则就容易发生后车追尾等事故。

10、与前车保持足够的距离。

谨记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。

11、最好能有人陪同。

有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你开出一条通路。

12、带儿童绝对不能让儿童坐在副驾驶座。

因为小孩子坐在副驾驶座上，不仅容易使驾驶者分心，而且现在大部分车在副驾驶座上都配有安全气囊，安全气囊在瞬间张开的爆发力很容易击断小孩子的颈椎。

13、时刻注意视野盲区。

“新手”上路行车并线一定要注意视野盲区，特别是行至山区拐弯的路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛。

14、驻车时别忘拉起手制动。

停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成安全用车好习惯的第一步。

第四篇：新手上路读书口诀

酒吧歌女挑战规则新手上路：2011年会计从业考试学习口诀记忆法

会计课程的学习比较单调，整天都在和会计分录以及公式计算打交道，知识点非常琐碎，一般中有特殊，特殊中还有特殊，苦于没有好的方法去记忆和理解会计核算的规律。应该说“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，会计学习必须依勤学苦练，没有什么“终南捷 径”，但是会计学习自有其内在的规律，我们需要在学习中借助一些窍门，提高我们的学习效率，达到“事半功倍”的效果。

这里介绍的“口诀法”(你还可以称其为“打油诗”。)应该就属于这种窍门。

一、最基本的口诀——读书口诀

所有学科的考试学习，包括会计学习，都必须仔细阅读考试指定教材和考试大纲。如果你是参加社会助学的会计应考者，那么从你听辅导教师授课到最后准备考试，应该至少读五遍指定教材。我将其总结为“自考五读口诀”，具体内容如下：

一读课前预习先，从师二读课堂间。

温故知新读三遍，四读再把习题练。

五读复习迎考试，胜利通过笑开颜。

这主要强调课前预习、课堂听讲、课后复习、做题巩固以及总复习迎考都要把读书放在基础性地位。我每门课开课第一次，我都将这个口诀写在黑板上，要求同学作 为参加会计考试的座右铭，这其实对所有科目的考试中都是有用的。如果你是纯粹的自学，那么读书的意义就更是不言自明了。古人说“书读百遍，其义自现”或者 “熟读唐诗三百首，不会吟诗也会吟”都是这个道理。

二、利用口诀理解记忆账户记账规则

借贷记账法下的记账规则是基础会计学习的入门规律，是需要同学们深刻记忆和理解的最基本知识点之一。我们一般把账户区分为资产、负债、所有者权益、成本、损益五大类。资产、成本类账户一般都是借方登记增加，贷方登记减少;负债、所有者权益账户(二者合并称为权益)一般都是借方登记减少，贷方登记增加;损益 类账户则需要区分是费用类还是收入类去分别登记，收入与费用之间的登记也是相反的。为便于初学者理解，提高其学习兴趣，我编写了以下口诀，并命名其为“记 账规则之歌”。

记账规则之歌

借增贷减是资产，权益和它正相反。

成本资产总相同，细细记牢莫弄乱。

损益账户要分辨，费用收入不一般。

收入增加贷方看，减少借方来结转。

曾经有一个女学员用“四季歌”的曲调在课堂上演唱，大大加深了初学者的记忆痕迹。我们在基础会计考试中记账规则直接考查一般都采取简答题的形式，如果你能记住这首“打油诗”当有好处。

大家也许还记得，会计核算有七种基本核算方法，即：设置会计科目(设置账户)、复式记账、填制和审核凭证、登记账簿、成本核算、财产清查、编制会计报表。我们也可以把七种方法总结成为以下的口诀：

会计核算方法七，设置科目属第一。

复式记账最神秘，填审凭证不容易。

登记账簿要仔细，成本核算讲效益。

财产清查对账实，编制报表工作齐。

如果问你某项内容是否属于会计核算方法，只要对照上面的口诀便一目了然。09年会计证考试资产负债表学习口诀

会计课程的学习比较单调，整天都在和会计分录以及公式计算打交道，知识点非常琐碎，一般中有特殊，特殊中还有特殊，苦于没有好的方法去记忆和理解会计核算的规律。应该说“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，会计学习必须依勤学苦练，没有什么“终南捷径”，但是会计学习自有其内在的规律，我们需要在学习中借助一些窍门，提高我们的学习效率，达到“事半功倍”的效果。以下为会计资产负债表口诀及相关说明。

在编制资产负债表，填写“应收账款”、“预付账款”、“应付账款”、“预收账款”这四个项目时，要区分对应明细账户的借方或者贷方余额来计算填列。我曾经总结了四个计算公式给学员，如下：

1、资产方应收账款项目金额=“应收账款”明细账户借方余额+“预收账款”明细账户借方余额(假定不考虑坏账准备)

2、负债方预收账款项目金额=“应收账款”明细账户贷方余额+“预收账款”明细账户贷方余

3、资产方预付账款项目金额=“预付账款”明细账户借方余额+“应付账款”明细账户借方余额

4、负债方应付账款项目金额=“应付账款”明细账户贷方余额+“预付账款”明细账户贷方余额

后来发现学员对这四个公式的理解不是十分全面，计算时还是容易出错，我就在这四个公式的基础上总结了以下的“五言”口诀，帮助同学们加深记忆：

两收合一收，借贷分开走。

两付合一付，各走各的路。

应该说第一句用来配合公式1、3，第二句可以配合公式2、4.这样学员填制有关项目的准确性就大大提高。比如某个企业只设置了“应收账款”、“应付账款”账户，而没有设置“预付账款”、“预收账款”账户。其“应收账款”账户有两个明细账户，余额分别是借方400和贷方700，“应付账款”账户也有两个明细账户，余额分别是借方500和贷方600，则根据口诀可以迅速计算出“应收账款”、“预付账款”、“应付账款”、“预收账款”这四个项目的金额依次分别为400、500、600、700。2011会计从业资格考试：出纳工作的四个防错技巧

一、要注意加强对支票、发票和收据的保管。

领用支票要设立备查登记簿，经单位主管财务领导审签后，并由领用人签章。领用现金支票要在存根联上签字，以防正副联金额不符。支票存根联上要逐项写明金额、用途、领用人，并在备查簿上注明空白支票和支票限额。支票作废后要按顺序装订在凭证中。空白发票和收据不能随便外借，已开具金额尚待带出收款的发票和收据，要由借用人出具借据并作登记，以便分清责任，待款收回后再结清借据。发票和收据作废后要退回来，先作废后重开，如果是销货发票退回红冲，应该先由仓库部门验货入库后再进行退款。如果对方丢失发票和收据，要根据对方财务部门开出该款尚未报销的证明才能补办单据，并在证明单上注明原开发票或单据的时间、金额、号码等内容，同时注明“原开单句作废”字样。

登记银行存款日记和现金日记账，要首先复核凭证、支票存根、附件是否一致，然后按付出支票号码顺序排列，以便查对。摘要栏应注明经办人、收款单位及支票号码。支票上的印鉴，应即用即盖，并由会计、出纳二人分开保管，支票用印鉴的私人印章，只能用于盖印支票，而不作为其他任何用途。

二、做到日清月结

每天都要做到钱帐两清，发现问题可以及时查找，免得一拖下去就无从查起，和会计移交手续时，不管有多熟，都一定要有移交票据的清单，要不然容易出现说不清楚的差错，影响双方感情和工作以及财务数据。每个月都要按规定进行结帐，并且和会计进行对帐，做到帐帐相符、帐实相符。

三、收付现金时，一定要采取唱收唱支。

对于出纳人员来说，唱收唱支虽然不是必须的工作，但是意义十分重大，一方面，显示很有礼貌，看看人家小日本的销货员吧，虽然民族猥琐，但是人家的礼貌的确不得不让人折服。另一方面，在收付现金时唱收唱付，这样不但可以加深印象，与当事人核对金额，还可以取得他人的听觉旁证。当数目不清时，可以找旁边的人核对作证。

四、对需要报销的发票。

若抬头与本单位不符、大小写金额不符、涂改发票、发票上无收款单位章或收款人章、发票与支票入账方不符者，均不接受发票，待补办手续后再报核。

报销单位需先签字、后付款;收款单据先交款、后盖章;付款单据要盖付讫章。付款单据如由他人代领现金者，应签代领人名字，而不得签被代领人名字;代领人不是本单位的职工，要注明与被带领人关系及其联系地址。营业外收入及杂务收入，要以经办单位交款单位为依据，收款后开给财务收据。

第五篇：学车 新手上路 必读

一个交警的吐血警告，所有开车和坐车的同胞都要看

一、停车、停车、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。

每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几

十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。

还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是:

一、在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持！

二、同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场？保证安全！

有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！

过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

十二、安全带保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全带!...这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带!

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

十三、无论是在高速、市内：尽量不要交谈。

十四、其他

没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为!

2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

7、（新补充的，谢谢大家啦）有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时侯他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，撞它一点事都不会有，如果车漆硬连漆都不会掉。但是如果转向，或者地板刹车，就over了。

8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

9、继续补充 汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤，而带了安全带，而没有安全头枕，那就是挥鞭型损伤，颈椎骨折。。

10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！

无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！

补充

如何防止高速中爆胎

一、平时要注意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂或４Ｓ店咨询。按照要求调换轮胎以利磨损均匀。

二、关注轮胎寿命

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要视磨损程度及时更换。

三、养成检查胎压的好习惯

要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。

四、高速中防止轮胎温度过高

尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。

五、养良好驾驶习惯、控制车速

尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。

六、有条件的可充氮气 氮气作为惰性气体，其防止轮胎升温的作用近年来被越来越多的驾驶者认可。但是目前市面上的氮气价格还比较高，普及有一定难度。笔者建议，常跑高速者有条件可以充氮气。

但随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。