关于路基转序的具体要求1

第一篇：关于路基转序的具体要求1

关于路基转序的具体要求

首先要有工程转序申请单，其次要有工程实体检查资料，工程实体检测资料包括中间检验资料和路基交工验收资料两部份。

中间检验资料是指施工过程中的控制过程的检测资料，路基交工验收资料是指路基顶面的检测资料，以及排水、涵洞、砌筑防护、挡土墙等工程实体的检测。对实体工程的检测要进行工程质量评定，评定的具体要求如下：

一、分项工程质量评分

分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

1、基本要求的检查

分项工程应按基本要求对工程进行，经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。具体的路基工程检查项目按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及图纸的要求执行。

2、实测项目计分

对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率和计分方法对分项工程的施工质量直接进行检查计分。检查项目除按数理统计方法评定的项目外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分。

3、外观缺陷减分

对工程外表状况应进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。对于较严重的外观缺陷，施工单位须采取措施进行整修处理。4.资料不全减分

分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予报验和评定。质量保证资料

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。质量保证资料应包括以下六个方面：（1）、所用原材料、半成品和成品质量检验结果；（2）、材料配比、拌和加工控制检验和数据；

（3）、地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；（4）、各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；（5）、施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；

（6）、施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。凡是被评为合格的分项工程，都可以进行下到工序的施工。如果以上这些资料都符合要求了，就可以填写转序申请单了，要求转序。

第二篇：市政路基转序申请报告

***市政道路工程

（K0+000~K0+0000）

路基转序申请报告

施工单位：

监理单位：

建设单位：

20**年**月

路基转序施工申请报告

**建设指挥部 **监理办：

***市政道路工程第**合同段项目部根据合同承诺及施工图设计要求。于20**年***月***日完成了K0+000~K0+000段路基土石方工作，下道工序级配碎砾石基层铺筑准备工作已就绪，特申请对K0+000 ~ K0+000段路床顶面转序施工。自检情况如下：

一、工程概况

K0+000~K0+000路基为土石方路基，路基宽度为**m。

二、自检情况

***市政道路工程第**合同段项目部对K0+000~K0+000段路床顶面自检内容有：平面位置、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡坡度、弯沉值、压实度。（写明检查情况）

经自检自查，各项检查指标均符合设计及相关规范验收要求。为便于下道工序—级配砂石层及级配碎砾石铺筑施工特申请指挥部、监理办组织相关人员进行检查，准予批复转序。

第三篇：路基转序验收申请

2013年迎南博会及亚洲艺术节拓翔路道路综合整治

项目

（二）标段 路基转序验收申请

致：

我单位所承建的拓翔路道路综合整治项目

（二）标段工程，道路路基转序已施工结束，经自检各项检验项目抣达到验收条件，现特申请监理部组织各相关部门于

****年**月**日对该段路基工程进行转序验收。

特此请示

路基转序验收自检情况：

1、路面宽度：共检测

（组点），合格

（组点），合格率

%；

2、中线偏位：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%；

3、纵断高程：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%；

4、横

坡：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%；

5、平整度

：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%；

6、压实度

：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%；

7、弯沉值

：共检测

（组点），合作

（组点），合格率

%； 施工单位： 监理单位： 建设单位：

云南昆州建设工程有限公司

2013年

月

日

第四篇：总体转序申请

昆明倘甸产业园区、桥子山旅游开发区城乡建设局

2011年建制村路面硬化工程第十二合同段 项目经理部文件

[2012] 1号

关于第十二合同段路基转序的

申 请

昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程建设指挥部： 昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程第二总监办：

由我单位承建的昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程第十二合同段的路基工程已于2012 年3月2日全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格，具备路基转序的条件，现提出申请进行路基转序。

１、路基转序申请范围

本次申请的转序范围为695.909km，里程桩号：舒丰线K0+000～K6+695.909 ２、自检评定结果

我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量进行了自检评定，共划分为1个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为93.90分，工程质量等级为合格。３、尾留工程计划

本合同段所有路基工程均已完成，无尾留工程。计划安排专人进行路基转序的准备工作。

附件：

1、工程质量自检报告

2、路基弯沉值评定结果汇总表

十四冶建设集团云南机械化工程有限公司

昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段项目经理部

2012年 3月 2日

主题词：关于 路基 转序 申请

抄

报：昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程建设指挥部 抄

送：昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程第二总监办

昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段

路基转序工程质量自检报告

一、工程概述

昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程第十三合同段位于雪山乡境内，起讫里程为：丰租至基多K0+000～K14+657.619、舒姑至丰租K0+000～K6+659.909、雪山至哈依K0+000～K0+439.533，路线全长为21.757km。本合同段路基挖方100694m3，路基填方14942m3，我合同段自开工建设以来，在指挥部领导的精心组织，严格管理，监理单位的严格监督及技术上的大力支持、指导下，于 2012 年3月2 日圆满地完成了本合同段的路基工程。

二、单位工程的划分

依据《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，单位工程划分为：路基工程、路面工程、交通安全设施共3个单位工程。

三、评定过程及依据

评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工转序办法》进行，合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程。合同段工程质量自检评定是在施工过程中，每完成一个分项工程，就及时地进行检查、评定，并经监理工程师签署意见，最终汇总到分部、单位工程质量得分。

四、自检结论

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，路基工程质量自检评定得分93.90分，单位工程质量等级为合格。

附件：

1、单位工程质量检验评定表

2、分部工程质量检验评定表

十四冶建设集团云南机械化工程有限公司

昆明“两区”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段项目经理部

2012年3月2日

第五篇：基础转序验收报告

一、工程概况

金科·空港城（北区A120/03地块A1-1#、1-8#、1-9#楼及D1部分车库）工程位于重庆市渝北区两路寸滩保税区内，由1-

8、1-9#楼两栋住宅高层、一栋A1-1商业楼及部分D1车库组成，建筑面积约56951.18平米，商业及车库为框架结构，抗震设防烈度为 7 度，抗震等级为三级；住宅高层为剪力墙结构，抗震设防烈度为 6 度，抗震等级为四级。基础形式采用挖孔桩基础，商业地基基础设计等级为丙级，建筑物安全等级一级；住宅高层地基基础设计等级为乙级，建筑物安全等级二级；车库地基基础设计等级为甲级，建筑物安全等级二级。钢筋原材料采用 HPB300级、HRB400 级、CRB550 级。

二、参建单位:

建设单位: 重庆金科坤基房地产开发有限公司

设计单位: 中机中联工程有限公司

监理单位: 重庆新鲁班工程监理有限责任公司

地勘单位: 中煤科工集团重庆设计研究院有限公司

施工单位: 四川住总建设有限公司

三、本次验收范围:

金科·空港城（北区A120/03地块A1-1#、1-8#、1-9#楼及D1部分车库）工程基础转序验收

四、施工情况汇及自评结论

本工程于 2017 年 1月 20 日开始定位施线，工程定位放线后，报建设、监理单位工程师验线，均符合设计及规范要求。然后进行基础人工挖孔桩、旋挖桩、条基及地梁的施工。基坑槽孔开挖成形后，经地勘、设计、建设、监理单位共同验收合格，地堪单位确认无不良地质(本工程桩基持力层为中风化泥岩，D1#楼岩芯取样送检共 9 组，岩石抗压强度最高值9.3Mpa，最低值 7.1 Mpa 均大于设计值 6.7Mpa;A1-1#楼岩芯取样送检共 17 组，岩石抗压强度最高值8.8Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于设计值 6.7Mpa;1-9#楼岩芯取样送检共 9 组，岩石抗压强度最高值8.6Mpa，最低值 6.8 Mpa 均大于设计值 6.7Mpa;1-8#楼岩芯取样送检共 9 组，岩石抗压强度最高值8.1Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于设计值 6.7Mpa;持力层与地勘资料一致，单轴抗压强度满足设计要求)。基坑槽成孔验收合格后进行基础钢筋笼制作、砼浇筑。2017年 2 月 27 日至2017年5月29日期间由建设单位委托检测所对本工程A1-1#楼、1-8#楼、1-9#楼及D1车库桩基部分进行动测及超声波检测（其中旋挖桩及超过15m的人工挖孔桩采取100%超声波检测，其余人工挖孔桩按10%进行超声波检测90%进行动测），检测结果均合格未出现Ⅲ、Ⅳ类桩。后进行承台、地粱钢筋安装绑扎及模板安装，地梁钢筋、模板工程施工完毕后分别经设计、建设、监理单位工程师分部进行钢筋隐蔽检查验收，整改合格后进行砼浇筑。在整个工程施工过程中，我项目部严格按照施工图纸、说明、设计变更、技术核定单、施工规范规定和监理实施细则认真组织施工，每一道工序都经自检、互检、交接检查合格后，按程序报监理检查验收，建设、监理单位工程师接报验后及时对所报的工作内容检查验收，对不合格的及时指出，我们立即整改，检查合格认可后及时签认各种技术资料后才进行下一道工序的施工。A1-1#商业基础施工期间因质量监督部位未介入本工程的施工，应建设单位和监理单位的要求对A1-1#商业桩基础进行结构鉴定，结构鉴定委托有相关专业资质的检测单位，检查单位于2017年10月9日进入现场进行基础桩钻孔取芯，并于2017年10月13日出具鉴定报告（编号018补P4101001701610A），根据鉴定结论得出A1-1#楼商业桩基础混凝土抗压强度符合设计要求。

（一）钢筋情况：

所有进入现场使用的钢筋均向现场监理工程师提交产品合格证及质保书，监理进行了 见证取样，各种规格钢筋均复检合格。钢材原材料送检共 25 组。钢筋连接形式: 墙柱竖向钢筋≥22 的为机械连接，12≤D≤20为电渣压力焊接；梁钢筋16、18、12的采用单面焊其余采用绑扎搭接，板钢筋6≤D≤14的采用绑扎搭接其余采用单面焊。各相应检验部位均按规范在监理工程师见证取样、送检，合格后进行下道工序。

（二）商品砼使用情况: 本工程的商品砼均由重庆富沛混凝土有限公司提供，桩基、地梁为 C25，承台及抬梁为 C30，地下室侧壁挡墙: 商业地下室挡墙为 C45P6、D1车库、住宅地下室挡墙为C40P6。电梯井、集水坑为 C30P6。

（三）A1-1#楼施工情况

A1-1#楼于2017年1月21日浇筑1~27# 人工挖孔桩，于2017年1月11日~3月6日期间陆续浇筑1~116# 旋挖桩；2017年 3 月 5 日地梁钢筋、模板验收后进行8~16轴交C~Q轴地梁砼浇筑；2017年3月21日地梁钢筋、模板验收后进行1~8轴交J~Q轴地梁砼浇筑;2017年4月13日地梁钢筋、模板验收后进行5~8轴交J~A轴地梁砼浇筑;2017年6月12日地梁钢筋、模板验收后进行1~5轴交J~A轴地梁砼浇筑。2017年3月12日至3 月 24 日进行8~16轴交C~Q轴-5.1米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;2017年3月24日至4月 6 日进行1~5轴交J~Q轴-5.1米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;2017年4月5日至4月 17 日进行5~8轴交J~Q轴-5.1米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;2017年4月17日至4月 27 日进行5~8轴交J~A轴-5.1米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工;2017年6月25日至7月 5 日进行1~5轴交J~A轴-5.1米~±0米挡墙、柱、梁板钢筋及模板工程施工。挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。模板采用 15mm 厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、电梯井垂直度、轴线均符合设计及规范要求。楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。A1-1#楼首层钢筋安装施工过程严格按“三检” 制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接2组，单面焊2组；-5.1米至±0米机械连接11组，电渣压力焊23组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

（四）D1#楼施工情况

D1#楼于2017年2月24日至4月29日陆续浇筑195~280#人工挖孔桩；2017年 5 月 8 日地梁钢筋、模板验收后进行地梁砼浇筑；分别于2017年5月16日、7月16日、9月30日进行基础至车库顶板的钢筋、模板工程验收合格后进行混凝土浇筑。挡墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。模板采用 15mm 厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、轴线均符合设计及规范要求。楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。D1#楼车库顶板钢筋安装施工过程严格按“三检” 制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验，地梁机械连接1组；基础至车库顶板机械连接6组，电渣压力焊7组，单面焊1组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

（五）1-9#楼施工情况 1-9#楼于2017年3月26日至5月1日陆续浇筑28~106#人工挖孔桩；2017年 5 月 7 日地梁钢筋、模板验收后进行地梁砼浇筑；2017年5月18日进行地下室基础至正负零的钢筋、模板工程验收合格后进行混凝土浇筑。剪力墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。模板采用 15mm 厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、轴线均符合设计及规范要求。楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。1-9#楼基础至正负零钢筋安装施工过程严格按“三检” 制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验；基础至车库顶板机械连接1组，电渣压力焊3组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

（六）1-8#楼施工情况

1-8#楼于2017年4月29日至5月28日陆续浇筑107~194#人工挖孔桩；2017年 5 月 31 日~7月17日陆续完成接桩及地梁、承台钢筋、模板验收后进行砼浇筑；2017年8月3日进行地下室基础至正负零的钢筋、模板工程验收合格后进行混凝土浇筑。剪力墙、柱钢筋安装完成后经自检合格，监理工程师检查合格后，再进行关模。模板采用 15mm 厚九夹板木模，钢管架支撑;柱、墙、轴线均符合设计及规范要求。楼板、梁标高、平整度符合设计及规范要求。1-8#楼基础至正负零钢筋安装施工过程严格按“三检” 制执行，钢筋的品种、接头位置及间距，严格按施工图及施工规范进行施工，钢筋的规格、数量经自查符合设计要求。保护层、锚固长度、搭接长度满足施工质量验收规范要求。钢材的原材料进场，首先向监理单位进行报验申请，原材料进场后，通过监理现场抽样全部合格，原材料都有合格证，质保书。钢筋的连接接头进行了工艺试验及抽样试验；基础至车库顶板机械连接1组，电渣压力焊6组，进行现场抽样检验，在取样、送样过程中监理全程见证、监督完成，检测结论全部合格。给排水、电的预埋、预留均按设计、图纸会审要求施工。

五、资料情况

施工过程中，施工技术资料: 施工记录、隐检记录及各种技术资料的编制、收集和整理，保证了工程技术资料与工程进度同步进行;同时对形成的技术资料进行了核查签认，保证了工程技术资料的真实性和完整性。

六、自评情况: A1-1#、1-8#、1-9#级D1车库基础转序验收自评结论：

1、桩基、地梁、承台、条基钢筋、模板经监理单位、建设单位、设计单位、地勘单位进行桩孔、基坑槽及地梁、承台隐蔽检查验收，钢筋的型号、规格、接头类型及位置数量和构件断面几何尺寸、轴线标高等均符合设计要求，在规范范围内

2、桩基础、地梁砼浇注完毕后，按原定位控制桩放线定位，未发现构件及柱墙插筋有大的偏差等质量问题，平面轴线及标高均符合设计要求，监理单位对本工程基础工程平面轴线及标高进行复核，轴线位移及标高均符合设计要求，能满足施工验收规范的规定。

3、基础砼拆模后，未发现有漏浆、空洞、麻面、露筋等不良现象产生，外观合格。

4、施工过程中砼试块的留置与监理单位共同商量留置部位和数量，试块强度报告均满足要求。

5、根据以上汇报情况，我司对本工程基础施工自检后自评合格，满足基础转序条件，特向各单位申请基础转序验收，请参建各单位领导给予点评验收。

四川住总建设有限公司

2017年10月27日