甲醇燃料项目可行性报告

第一篇：甲醇燃料项目可行性报告

xx牌车用甲醇燃料项目可行性报告

〈代项目建议书〉

一、总论

“xx牌”车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。其系列产品有M15、M30、M50、M85〈即分别在成品油中添加15%、30%、50%、85%燃料甲醇〉甲醇汽油和甲醇柴油。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。

燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

二、甲醇燃料的特性

作为汽车的替代燃料，“xx牌”车用甲醇燃料具有以下特性：

1、热效率高

甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。甲醇与汽油的空燃比为0.92 ：1。甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05 ：1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6 ：1，其动力性好。

2、环保性好

甲醇含氧，可以促进充分燃烧。发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NOX比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。

非常规排放的有害物质比汽油小。

3、安全性好

“xx牌”车用甲醇汽油的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。

4、适应性好

在用汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。

甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，2 在现有设备中增加一套装臵，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。

5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小

研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。

6、甲醇燃料的腐蚀性

xx公司在克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在山西省甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车 3 使用“xx牌”高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。

三、社会和市场需求

我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。我国目前石油产量为1.65亿吨。2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。

为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

四、甲醇燃料发展的状况

在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NOX居高不下，NOX是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。市民反映强烈。里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。其结论是：“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。

我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，5 对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。

1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作，以山西省为对象，进行了煤制甲醇“三E”研究。得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论，1998年，国家经贸委在山西实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组，由省长挂帅，16厅局联合安发文推广使用，对甲醇燃料和甲醇汽车应用进行了产业化示范应用。2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。

2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。市 6 场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。

山西xx实业公司是承担山西甲醇燃料产业化应用的龙头企业。本公司在醇类燃料与烃类燃料掺烧领域具有国内领先水平。具有一流的专家队伍和技术群体，产品工艺先进，技术成熟，质量稳定，在产业应用中形成了系统完善的技术文件和管理规范，具有现代化甲醇燃料调配中心。“xx”牌车用甲醇燃料在山西已覆盖十一个地市，2004年甲醇汽油销售量15万吨，2005年每月以20%速度增长发展，甲醇燃料的技术指导，售后服务体系已经完善。xx公司甲醇燃料高新技术成果及xx牌甲醇燃料系列产品在服务山西省“两地”建设的同时，已向吉林、陕西、内蒙、河北、山东、河南、江苏、福建、重庆、贵州、广东等省区幅射。

五、社会和经济效益分析

按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价）

（一）生产设备

1、储罐

甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定)添加剂单组分储罐储量≥50立方米

储罐数量≥3—5个

变性醇储罐储量≥50立方米

储罐数量≥1—2个 添加剂储罐储量≥80立方米

储罐数量≥1—2个

2、调合罐（容量≥50立方米）

数量1个

3、化工泵（流量≥50立方米/小时）

数量3台

4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定）

数量3台

5、泵房（面积不小于80平方米）

（二）付料设施

1、付料栈桥1座（鹤位不少于6个）

2、付料鹤管4套

3、微机控制油料管理系统1套（控制货位不少于8个）

（三）消防设施

1、冷却泵

2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

2、泡沫泵

2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

3、压力式泡沫比例混合装臵1套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

4、空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。

5、室外地上式消火栓，个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。

6、蓄水池，容积根据具体情况的需要和国家有关规范确定。

7、消防泵房和消防值班室，总面积不下于100平方米。

（四）电器设施

1、变压器

100KW。

2、配电柜

根据具体情况需要配套。

3、自备发电机（或第二独立供电线路），100KW。

4、输电电缆。

（五）化验分析设施

1、原材料分析仪器，根据需要配套。

2、添加剂，变性醇分析仪器，根据需要配套。

3、化验室，面积不下于80平方米。

（六）生活配套设施（略）

（七）设备设施总投资为：

1、在油库的基础上改建，200万至300万元人民币。

2、利用现有油库部分设施改建，50万至150万元人民币。

3、新建，500万至800万元人民币。

（八）流动资金为：1000—1500万元

（九）效益测算

1、销售收入

5万吨×3250元/吨

16250万元

2、生产成本

12250万元（1）材料费

甲醇4.7万吨×2000元/吨

9400万元

添加剂0.3万吨×9500元/吨

2850万元（2）制造费用

250万元

3、管理、营业、财务费用

2125万元

4、税金及附加

90万元

5、利润总额

1785万元

6、销售利润率

10.98%

7、实现增值税

680万元 5万吨变性醇可调配33万吨甲醇汽油，每吨甲醇汽油的平均价格比成品油低300元。所配甲醇汽油可实现销售利润1亿元。

我国煤制甲醇的生产成本不超过1000元/吨。其中：化肥联醇950元/吨，焦化联醇890元/吨，坑口大型化650—850元/吨。高硫煤大型化（60万吨以上）744元/吨。以目前的市场价格，煤320元/吨，燃料甲醇2000元/吨，汽油5400元/吨，用煤转甲醇，比煤直接利用的效益可提高2倍，甲醇燃料替代石油的能耗比为1.5︰1，使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低30%。

山西xx实业有限公司

二○○五年十月二十六日

第二篇：甲醇蛋白项目可行性研究报告

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甲醇蛋白项目可行性研究报告

甲醇蛋白是以甲醇为基质生产的单细胞蛋白。

单细胞蛋白(Singlecel lprotein，SCP)又称微生物蛋白，指的是从纯培养的微生物细胞中提取的总蛋白，可作为人或动物蛋白的补充。单细胞蛋白可用制糖、造纸、乙醇、皮革、淀粉、木材加工等产生的废液来生产，但受原料限制产量太小。在单细胞蛋白中，目前能够工业化大量生产的就是甲醇蛋白，被称为第二代单细胞蛋白。甲醇蛋白相对于其它单细胞蛋白来讲，具有资源丰富、原料易得、不占耕地且生产不受气候条件影响、可大规模工业化生产、蛋白质量稳定、营养价值高等特点。

甲醇蛋白的作用

甲醇蛋白是通过培养单细胞生物而获得的菌体蛋白质，目前主要用作畜禽饲料蛋白，与其他饲料蛋白如鱼粉、大豆等天然动植物蛋白质相比，营养价值较高。甲醇蛋白的主要成分包括粗蛋白、脂肪、赖氨酸、蛋氨酸以及胱氨酸，甲醇蛋白中的粗蛋白质质量分数平均在70%以上，而且还含有丰富的其他各种氨基酸、矿物质以及维生素等，比动植物性蛋白的营养成分高得多。

另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质

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www.xiexiebang.com 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）

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第一章研究概述 第一节研究背景与目标 第二节研究的内容 第三节研究方法 第四节数据来源 第五节研究结论

一、市场规模

二、竞争态势

三、行业投资的热点

四、行业项目投资的经济性 第二章甲醇蛋白项目总论 第一节甲醇蛋白项目背景

一、甲醇蛋白项目名称

二、甲醇蛋白项目承办单位

三、甲醇蛋白项目主管部门

四、甲醇蛋白项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、研究工作依据

七、研究工作概况 第二节可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

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二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、甲醇蛋白项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、甲醇蛋白项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

九、甲醇蛋白项目财务和经济评论

十、甲醇蛋白项目综合评价结论 第三节主要技术经济指标表 第四节存在问题及建议

第三章甲醇蛋白项目投资环境分析 第一节社会宏观环境分析 第二节甲醇蛋白项目相关政策分析

一、国家政策

二、甲醇蛋白项目行业准入政策

三、甲醇蛋白项目行业技术政策 第三节地方政策

第四章甲醇蛋白项目背景和发展概况

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第一节甲醇蛋白项目提出的背景

一、国家及甲醇蛋白项目行业发展规划

二、甲醇蛋白项目发起人和发起缘由 第二节甲醇蛋白项目发展概况

一、已进行的调查研究甲醇蛋白项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、甲醇蛋白项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节甲醇蛋白项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、甲醇蛋白项目建设的必要性

四、甲醇蛋白项目建设的可行性 第四节投资的必要性

第五章甲醇蛋白项目行业竞争格局分析 第一节国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

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第二节重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

七、华中区域

第三节企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第六章甲醇蛋白项目行业财务指标分析参考 第一节甲醇蛋白项目行业产销状况分析 第二节甲醇蛋白项目行业资产负债状况分析 第三节甲醇蛋白项目行业资产运营状况分析 第四节甲醇蛋白项目行业获利能力分析 第五节甲醇蛋白项目行业成本费用分析

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第七章甲醇蛋白项目行业市场分析与建设规模 第一节市场调查

一、拟建甲醇蛋白项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节甲醇蛋白项目行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节甲醇蛋白项目行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节甲醇蛋白项目产品方案和建设规模

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一、产品方案

二、建设规模

第五节甲醇蛋白项目产品销售收入预测

第八章甲醇蛋白项目建设条件与选址方案 第一节资源和原材料

一、资源评述

二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料

第二节建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节厂址选择

一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第九章甲醇蛋白项目应用技术方案 第一节甲醇蛋白项目组成 第二节生产技术方案

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一、产品标准

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节总平面布置和运输

一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

四、土建工程造价估算 第五节其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

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第十章甲醇蛋白项目环境保护与劳动安全 第一节建设地区的环境现状

一、甲醇蛋白项目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施

五、现有工矿企业分布情况

六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

七、大气、地下水、地面水的环境质量状况

八、交通运输情况

九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料

十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节甲醇蛋白项目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三节甲醇蛋白项目拟采用的环境保护标准 第四节治理环境的方案

一、甲醇蛋白项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

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二、甲醇蛋白项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、甲醇蛋白项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节环境监测制度的建议 第六节环境保护投资估算 第七节环境影响评论结论 第八节劳动保护与安全卫生

一、生产过程中职业危害因素的分析

二、职业安全卫生主要设施

三、劳动安全与职业卫生机构

四、消防措施和设施方案建议

第十一章企业组织和劳动定员 第一节企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度 第二节劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

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三、人员培训及费用估算

第十二章甲醇蛋白项目实施进度安排 第一节甲醇蛋白项目实施的各阶段

一、建立甲醇蛋白项目实施管理机构

二、资金筹集安排

三、技术获得与转让

四、勘察设计和设备订货

五、施工准备

六、施工和生产准备

七、竣工验收

第二节甲醇蛋白项目实施进度表

一、横道图

二、网络图

第三节甲醇蛋白项目实施费用

一、建设单位管理费

二、生产筹备费

三、生产职工培训费

四、办公和生活家具购置费

五、勘察设计费

六、其它应支付的费用

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第十三章投资估算与资金筹措 第一节甲醇蛋白项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节资金筹措

一、资金来源

二、甲醇蛋白项目筹资方案 第三节投资使用计划

一、投资使用计划

二、借款偿还计划

第十四章财务与敏感性分析 第一节生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

三、销售收入估算 第二节财务评价 第三节国民经济评价 第四节不确定性分析

第五节社会效益和社会影响分析

一、甲醇蛋白项目对国家政治和社会稳定的影响

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二、甲醇蛋白项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、甲醇蛋白项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、甲醇蛋白项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、甲醇蛋白项目对合理利用自然资源的影响

六、甲醇蛋白项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响

第十五章甲醇蛋白项目不确定性及风险分析 第一节建设和开发风险 第二节市场和运营风险 第三节金融风险 第四节政治风险 第五节法律风险 第六节环境风险 第七节技术风险

第十六章甲醇蛋白项目行业发展趋势分析

第一节我国甲醇蛋白项目行业发展的主要问题及对策研究

一、我国甲醇蛋白项目行业发展的主要问题

二、促进甲醇蛋白项目行业发展的对策 第二节我国甲醇蛋白项目行业发展趋势分析

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第三节甲醇蛋白项目行业投资机会及发展战略分析

一、甲醇蛋白项目行业投资机会分析

二、甲醇蛋白项目行业总体发展战略分析 第四节我国甲醇蛋白项目行业投资风险

一、政策风险

二、环境因素

三、市场风险

四、甲醇蛋白项目行业投资风险的规避及对策

第十七章甲醇蛋白项目可行性研究结论与建议 第一节结论与建议

一、对推荐的拟建方案的结论性意见

二、对主要的对比方案进行说明

三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

六、可行性研究中主要争议问题的结论

第二节我国甲醇蛋白项目行业未来发展及投资可行性结论及建议

第十八章财务报表

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第一节资产负债表 第二节投资受益分析表 第三节损益表

第十九章甲醇蛋白项目投资可行性报告附件

1、甲醇蛋白项目位置图

2、主要工艺技术流程图

3、主办单位近5年的财务报表

4、甲醇蛋白项目所需成果转让协议及成果鉴定

5、甲醇蛋白项目总平面布置图

6、主要土建工程的平面图

7、主要技术经济指标摘要表

8、甲醇蛋白项目投资概算表

9、经济评价类基本报表与辅助报表

10、现金流量表

11、现金流量表

12、损益表

13、资金来源与运用表

14、资产负债表

15、财务外汇平衡表

16、固定资产投资估算表

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17、流动资金估算表

18、投资计划与资金筹措表

19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表

21、总成本费用估算表

22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

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第三篇：醇基燃料项目可行性报告-公司

醇 基 燃 料 项 目 可 行 性 研 究 报 告

第一章 总 论

（说明： 本项目可行性研究报告仅以陕西绿洁新能源科技有限公司在乾县建设醇基燃料调配、储存、销售项目为基础进行论证分析，但我公司项目实际规划为年调配生产1000吨至3000吨、二期规划年调配生产5000吨至8000吨经营目标）。

1.1概述

1.1.1项目名称、主办单位名称、企业性质及法人 项目名称： 醇基燃料调和及储销售建厂

主办单位： 陕西绿洁新能源科技有限公司 企业性质： 有限责任公司 企业法人： 常起源

1.1.2企业概况

陕西绿洁新能源科技有限公司成立于2017年7月20日，主要经营于新能源技术、再生能源技术、新型车用燃料研发应用、节能环保产业开发，醇基燃料的储存销售为一体，公司是以醇基代用燃料技术领域开发和应用为主的科技型企业。陕西绿洁新能源科技有限公司是一家科技型股份制企业，致力于开发替代石油、煤炭、液化气、等节能新能源，以化解面临的石油危机和日益严重的环境污染问题。在前期发展中，主要以新型醇基燃料为突破口，实现替代煤、液化气年产总量5000吨的目标。公司始终以推动能源创新与节能减排为己任，以客户个性化服务为目的，以激活醇基燃料产业化进程为目标，力争科技领先，质量领先，服务领先的经营理念，做行业的领跑者。公司整体发展思路，概括起来如下：

坚决将“代油、清洁、节能”目标，贯彻始终。

坚决实施与世界接轨的现代化管理，实现体制现代化、制度现化、资金运作现代化和发展规模现代化。坚决加强质量保障体系建设，以“优质产品”保生存、创名牌、求发展。一定以民众的市场需求和根本利益为己任，搞好产品的市场调查和售后服务。一定与我国的产业发展规划紧密结合，尊重政府有关部门的指导意见，为我国的经济安全和新农村建设贡献力量。

一定要始终坚持“产学研”相结合，搞好技术跟进，不断地推进新技术和新产品，保持技术和产品的领先地位。

1.1.3 可行性研究报告编制的依据和原则

1）可行性研究报告编制的依据

（1）中石化协产发[2006]76号文 《化工建设项目可行性研究报告编制办法》；

（2）十三五规划纲要；

（4）国家现行采用的最新法律法规； 2）可行性研究报告编制的原则

（1）遵守国家法律法规和标准规范；

（2）选择先进、成熟、可靠的工艺技术和设计方案，确保装置技术先进、工程投资省，装置运行可靠性高；

3）充分体现“五化”方针，以节省投资和获得更大的效益；

4）煤炉项目改造满足国家有关环保的规定，排放废气和废渣达到国家和当地环保排放标准；

5）由于本项目涉及的物料多属易燃物质，且具有一定的毒性,因此设计中坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程投产后符合职业安全卫生的要求，保证职工的安全和健康。

1.1.4项目提出的背景、投资必要性和经济意义

在国家大力倡导新能源的大背景下，加速新能源事业普及发展，不仅能让更多的人使用清洁能源，减少环境污染，让雾霾的危害早日消失，更重要的是可以倡导一种健康的生活方式，促进人与自然的和谐发展。

目前，我国已将资源综合利用作为一项重大的技术经济政策，要求坚持资源开发和节约并举，把节约放在首位。资源的利用不仅要满足当代人的要求，还要不危害后代人的需求，资源的开发利用，既要体现在近期和远期的合理配置上，还要体现在局部利益与国家整体利益的协调上。因此，发展经济，开源节流，治理环境，开发研究新型清洁环保燃料已成为一项重要战略任务。同时，随着经济的快速发展，我国资源环境问题日益突出，单位GDP能源消耗，如二氧化硫、氮氧化合物、碳氧化合物等化学需氧量的排放量仍远高于欧美发达国家，成为我国经济实现进一步可持续发展的巨大阻力。为了加强节能减排，中央政府与全国各省市区和部分重点企业签署了节能减排目标责任书，将 “十三五” 规划提出的能耗降低指标分解到各地区并健全节能法律法规和标准体系，修订节约能源法； 深化能源价格改革，实行节能税收优惠政策。广泛开展节能减排国际科技合作，与有关国际组织和国家建立节能环保合作机制，积极引进国外先进节能环保技术和管理经验，不断拓宽节能环保国际合作的领域和范围。

1.2项目建设的有利条件

1.2.1原料可靠

陕西绿洁新能源科技有限公司醇基燃料生产所用的原材料均来陕西国有大型企业。

1.2.2交通区位优势

乾县地处“关中—天水经济区”和西安咸阳半小时经济圈的核心地带，是古“丝绸之路”上的商贸重镇。东距省会西安60公里、西安咸阳国际机场35公里，312国道、福银高速和西平铁路穿境而过，107、108省道及周边县市道路纵横交错，四通八达。正在筹建的货运机场建成后，将成为西北地区的重要物资聚散地。1.2.3周边市县城镇依托条件

依托得天独厚的优越地理位置，距离周边市县较近，市场需求量较大，公司在乾县政府的支持下可迅速成长。1.3可行性研究范围

本可行性研究报告主要是对乾县以及周边城市对醇基燃料的需求年调和、储存、销售3000吨甲醇燃料从市场、技术、工程、投资、技术经济方面进行可行性、合理性分析和论证。1.4研究结论

1.4.1研究的简要综合结论

通过市场分析、工艺技术方案、厂址条件和技术经济分析，项目研究 初步结论如下：

1）项目的建设，符合国家能源发展产业政策和可持续发展战略等相关政策，有利于化工行业的可持续发展。

2）项目的建设符合国家西部大开发的大政方针，有利于优化能源结构、减少环境污染、提高能源效率，对促进地方经济发展和社会进步具有重大的现实意义。

3）选用国内成熟、先进、可靠的醇基燃料调配技术，将给企业带来技术保障，同时将产生较好的经济效益和社会效益，减少环境污染。

5）销售方面

陕西绿洁新能源科技有限公司依托周边市县市场需求作为销售渠道，相应国家节能减排，推进新能源体制改革，打通能源发展快车道，紧跟国家政策配合政府开展煤炉改造项目，企业可拿出专项资金承接该项目，虽然成本较高但能使公司产品有可靠的销售保障和销售网络，从而逐步提高企业和产品的社会认知度。

配合政府相关部分，进一步规范全县醇基燃料市场，助力我县创建卫生城市。

6）财务评价方面

陕西绿洁新能源科技有限公司是一家股份制有限责任公司，是有股东首期投资300万建立，用以公司建设，设备的采购、原材料的采购、员工工资的发放等等，二期规划投资1000万，力争建成西北地区最大的醇基燃料加工企业。

第二章 市场预测

2.1醇基燃料的发展情况

我国醇基燃料的研究始于20 世纪80 年代，当时受国际油价波动的影响，国内许多企业纷纷开展替代能源的研发工作。甲醇以其成本低、易于储运等特点，很快显现良好的发展前景。全国孵化出了很多企业并相继在各地推广使用。在今后一个时期，国际能源短缺的局面不会得到改变，发展新型能源必将成为大趋势。醇基燃料做为循环经济转化目标之一，以现有的使用市场为依托，无疑将成为其中的先行者。我国甲醇充足的原料也为醇基燃料的发展奠定了良好的基础。相信在国家政策的扶持和引导下，在企业对产品的进一步严格管理下，通过加强消费者对醇基燃料的了解，醇基燃料必将迎来一个良好的未来。2.2 国内市场情况预测 2.2.1 产品情况和用途

醇基燃料是一种无色透明、易挥发的可燃液体。醇基燃料与汽油相比，辛烷值高，抗爆性好，含氧量高，热值低，醇基燃料略带酒精味，有毒。甲醇的燃烧性能与汽油很相似，甲醇燃烧后的HC、CO、NOX排放比汽油低。2.2.2 国内相同或可替代产品的情况及变化趋势预测

随着全球经济的高速发展，能源消耗也急剧上升，巨大的燃油消耗对日益枯竭的石油能源造成巨大压力，能源安全也成为世界各国最为关心的战略性问题，因此对全球各国而言，解决能源领域的可持续性发展是未来数十年的挑战。同时车用醇基燃料具有低廉的价格、较高的辛烷值、简单的合成工艺、较高的理论混合热值、良好的运输性及低污染等优点，在我国更有广泛推广的优势。2.2.3乾县醇基燃料现状

经过陕西绿洁新能源科技有限公司一个月时间的市场考察调研得出如下结论：

乾县目前使用甲醇燃料饭店约200家，年用量达1200吨

乾县目前使用甲企业约20余家，年用量达500吨

乾县目前无醇基油加油站，后期可投资建设 2.2.4 产品的优势和竞争能力

陕西绿洁新能源科技有限公司生产的能源油是独创的科技产品，加热均匀，火力强劲，烧开5公斤凉水仅用7分钟，陈本低每公升仅需2.3元左右，仅为液化气和柴油市场的三分之一，使用安全，采用电子打火，火力可调整，极为方便，给用户带来了极大的方便，促进节能环保能源高效作用，随着国家和地方醇基燃料质量标准的制定和颁布，醇基燃料燃料前景十分可观。第三章 产品方案及生产规模

3.1产品方案的选择

醇基燃料是将甲醇和核心配方按一定的比例在常温常压下进行物理调和得到的环保型清洁燃料。整个过程基本没有废气、废水、废渣的排放。

醇基燃料具有以下主要特点： 1）环保、清洁性突出

产品生产过程采用清洁化工艺中无 “三废”。本品不含铅等，燃烧后排出的气体清洁无害，有利于改善城市环境。

2）适应性好

民用厨房按照醇基燃料灶具可直接使用，方便快捷。

船及燃料动力油不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与醇基燃料混合使用或互换使用，灵活方便。

3）安全性好

醇基燃料按照规程储运不分层、不变质，醇基燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。

4）产品可广泛适应于酒店、餐饮业、汽车行业、学校厨房、居家厨房、洗浴中心、民用锅炉、工业锅炉等。

3.2产品方案是否符合国家产业政策，行业发展规划、技术政策、产品结构和国家清洁生产的要求

我国政府对于新能源产业一直都是鼓励支持的态度。2012年8月6日，国务院以国发〔2012〕40号印发《节能减排“十二五”规划》。醇基燃料项目作为高清洁性新能源项目的代表，非常符合国家的产业政策。

随着经济的高速发展，我国石油进口量持续增长，对石油进口的依赖度远远超过了能源安全警戒线，石油产品已成为制约我国经济发展和国家安全的重要因素。而我国本身是一个缺油富煤的国家，随着甲醇工艺的不断成熟，煤基醇醚燃料逐渐引起了国家领导人的高度关注，为贯彻中央领导同志的指示，2006年11月20日，曾培炎副总理主持召开了由国家发改委、科技部、卫生部、环保总局、农业部、林业部、国家能源办、国研室、中科院、工程院、有关行业协会、科研机构和大专院校参加的高端论证会，联合讨论下发了国阅[2006] 90号《研究贯彻落实胡锦涛总书记温家宝总理重要批示精神发展替代能源有关问题会议纪要》（下称纪要）和 《关于发展替代能源的指导意见》（下称意见）。

《纪要》 指出： 发展替代能源是保障国家能源安全的一项重大举措，党中央、国务院对此高度重视。要认真贯彻落实胡锦涛总书记、温家宝总理重要批示精神，全面贯彻落实科学发展观，统筹规划，突出重点，扎实推进，加强替代能源科研开发，加强产业化步伐，努力为经济、社会发展提供清洁、安全、经济的能源保障。会议强调，“发展替代能源要根据以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重。要把市场机制与宏观调控有机结合起来，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展醇基燃料和石油替代产品，搞好煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的实验示范和开发应用。尽可能减少对石油的依赖，减少污染物的排放”。3.3 产品方案及生产规模

随着生活水平的提高，人们对环保意识的不断认知，醇基燃料的市场消耗量逐年增大。结乾县的实际情况，生产基地的生产规模拟定为：300吨/年调和量。

随着醇基燃料市场不断建设和投运，市场需求的消费量也将逐年增大，陕西绿洁新能源科技有限公司的年储存销售量也随之而不断调整。3.4 产品规格和质量指标

醇基燃料原材料将甲醇、核心配方按照一定的比例进行配制而得的环保清洁燃料为无色透明液体。另附质检报告

第四章 工艺技术方案

4.1工艺技术方案的选择

本项目的生产过程主要是物理过程，生产流程成熟、可靠。整个项目的核心在于生产变性配方及成品质量的控制。目前，陕西绿洁新能源科技有限公司与北京中科国泰展开了紧密的合作，为项目的顺利实施奠定坚实的技术基础。下面就本项目的生产工艺进行简单介绍。

1）储存工艺

根据原料甲醇、和辅料及成品醇基燃料储量，对于醇基燃料选用立式内浮顶储罐进行储存，每个储罐进口配有高液位报警及高高液位报警联锁关闭储罐进口阀门，以保证储罐正常操作的安全性；保证罐区的生产合理和安全。

2）生产工艺

醇基燃料现有的成熟生产工艺。甲醇汽油是生产方法是将添加剂与纯度99.9%甲醇按比例配制成变性醇，然后变性醇与汽油组分油也按一定的比例经管道混合器后至甲醇汽油成品罐，在常温和常压条件下进行物理调和，根据配制比例不同得到不同规格的清洁醇基燃料。

第六章 建设厂址选择

6.1建厂选择

乾县位于关中平原中段、渭北高塬南缘，是闻名中外的唐高宗李治与女皇武则天合葬墓——乾陵所在地。总面积1002.71平方公里，辖1个街道办、15个镇，173个行政村，58万人。区位优越，交通便利。乾县地处“关中—天水经济区”和西安咸阳半小时经济圈的核心地带，是古“丝绸之路”上的商贸重镇。东距省会西安60公里、西安咸阳国际机场35公里，312国道、福银高速和西平铁路穿境而过，107、108省道及周边县市道路纵横交错，四通八达。

本项目生产储存用地拟选择乾县西兰路沿线方向。6.2厂址选择的原则及依据

厂址选择应符合所在地区的规划，符合国家产业布局政策和宏观规划战略。有利于依托社会或依托现有设施；有利于建设和运行；有利于运输和原材料、动力供应；有利于环境保护、生态平衡、可持续发展。

厂址选择应有利于劳动安全及卫生、消防等；有利于节省投资、降低成本、增强产品竞争力、提高项目经济效益。

第七章 公司建厂方案

7.1方案设计的原则

在满足工艺生产要求，严格遵守消防、安全、卫生、城市规划等有关规范规定的前提下，尽量节约用地，全面规划，合理布局，做到功能分区明确。合理利用指定的建设用地，充分考虑地形和设施的综合利用。严格执行现行国家和相关行业设计规范和规定，在满足工艺流程的前提下，尽可能使道路顺直、管线短捷、物流顺畅、功能分区明确、节约用地，有利于项目生产管理和今后的发展。7.2企业建设用地构成包含： 原材料储存区 实验室 办公区

醇基燃料成品储存区 蓄水池 停车区

7.3项目占地规划：

首期项目用地面积约为2亩，二期项目用地约为10亩，在满足间距要求的前提下，合理布置辅助设施。

第四篇：燃料酒精项目可行性研究报告

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燃料酒精项目可行性研究报告

燃料酒精是一种新能源，其优势在于属于可再生能源。乙醇不仅是优良的燃料，它还是优良的燃油品改善剂。其优良特性表现为：乙醇是燃油的增氧剂，使汽油增加内氧，充分燃烧，达到节能和环保的目的；乙醇还可以经济有效的降低芳烃、烯烃含量，即降低炼油厂的改造费用，达到新汽油标准

车用汽油醇的市场是相当广阔的，巴西从一九七五年开始实施“酒精替代计划”，目前每年生产约四十亿加仑乙醇，已使温室气体排放减少了百分之二十；美国于一九九二年开始鼓励使用乙醇作新配方汽油的充氧剂，大大促进了美国燃料乙醇的生产；日本也从一九八三年开始实施燃料乙醇的开发计划，重点开发用农、林废物等未利用资源直接发酵生产乙醇的技术。

中国政府也非常重视开发使用乙醇汽油，将生产燃料乙醇列入了国家“十五”示范工程重大项目。“十一五”中国将全面推广使用“车用乙醇汽油”，并且已颁布了“变性燃料乙醇”和“车用乙醇汽油”两项产品的国家标准。近两三年内，产品将占领市场份额的百分之二十五至百分之三十。我国汽油年消耗量为3000万吨，如果在汽油中添加10%的酒精，仅此一项将增加300万吨酒精的消耗，而国内酒精生产能力远远不能满足需求，只有迅速发展才可能满足需求。

乙醇俗称酒精，是由玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经液化糖化、发酵、蒸馏而制成。乙醇是应用最广泛的一种醇。因其性质比报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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较活泼，是有机合成的重要原料，另外；因其在空气中燃烧充分，可避免污染，而且燃烧热值较大。可用作内燃机和实验室的燃料。将乙醇进一步脱水为无水乙醇后，再加上适量变性剂（无铅汽油）形成变性燃料乙醇。车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成的一种新型汽车燃料。

由于能源危机和环境保护的要求，一些发达国家和地区开始使用无水酒精做为汽油添加剂，我国政府于2001年就开始鼓励酒精燃料的研究和开发。国家发改委设立专项资金在国内黑龙江省、吉林省、河南省等四个基地进行示范，建设规模都在20万吨/年以上。随着汽油醇的推广应用，酒精的需求量将出现较大幅度的增长。

另：提供国家发改委甲、乙、丙级资质

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com www.xiexiebang.com 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 研究概述 第一节 研究背景与目标 第二节 研究的内容 第三节 研究方法 第四节 数据来源 第五节 研究结论

一、市场规模

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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二、竞争态势

三、行业投资的热点

四、行业项目投资的经济性 第二章 燃料酒精项目总论 第一节 燃料酒精项目背景

一、燃料酒精项目名称

二、燃料酒精项目承办单位

三、燃料酒精项目主管部门

四、燃料酒精项目拟建地区、地点

五、承担可行性研究工作的单位和法人代表

六、研究工作依据

七、研究工作概况 第二节 可行性研究结论

一、市场预测和项目规模

二、原材料、燃料和动力供应

三、选址

四、燃料酒精项目工程技术方案

五、环境保护

六、工厂组织及劳动定员

七、燃料酒精项目建设进度

八、投资估算和资金筹措

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九、燃料酒精项目财务和经济评论

十、燃料酒精项目综合评价结论 第三节 主要技术经济指标表 第四节 存在问题及建议

第三章 燃料酒精项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析 第二节 燃料酒精项目相关政策分析

一、国家政策

二、燃料酒精项目行业准入政策

三、燃料酒精项目行业技术政策 第三节 地方政策

第四章 燃料酒精项目背景和发展概况 第一节 燃料酒精项目提出的背景

一、国家及燃料酒精项目行业发展规划

二、燃料酒精项目发起人和发起缘由 第二节 燃料酒精项目发展概况

一、已进行的调查研究燃料酒精项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

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四、燃料酒精项目建议书的编制、提出及审批过程 第三节 燃料酒精项目建设的必要性

一、现状与差距

二、发展趋势

三、燃料酒精项目建设的必要性

四、燃料酒精项目建设的可行性 第四节 投资的必要性

第五章 燃料酒精项目行业竞争格局分析 第一节 国内生产企业现状

一、重点企业信息

二、企业地理分布

三、企业规模经济效应

四、企业从业人数

第二节 重点区域企业特点分析

一、华北区域

二、东北区域

三、西北区域

四、华东区域

五、华南区域

六、西南区域

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七、华中区域

第三节 企业竞争策略分析

一、产品竞争策略

二、价格竞争策略

三、渠道竞争策略

四、销售竞争策略

五、服务竞争策略

六、品牌竞争策略

第六章 燃料酒精项目行业财务指标分析参考 第一节 燃料酒精项目行业产销状况分析 第二节 燃料酒精项目行业资产负债状况分析 第三节 燃料酒精项目行业资产运营状况分析 第四节 燃料酒精项目行业获利能力分析 第五节 燃料酒精项目行业成本费用分析

第七章 燃料酒精项目行业市场分析与建设规模 第一节 市场调查

一、拟建 燃料酒精项目产出物用途调查

二、产品现有生产能力调查

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三、产品产量及销售量调查

四、替代产品调查

五、产品价格调查

六、国外市场调查

第二节 燃料酒精项目行业市场预测

一、国内市场需求预测

二、产品出口或进口替代分析

三、价格预测

第三节 燃料酒精项目行业市场推销战略

一、推销方式

二、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第四节 燃料酒精项目产品方案和建设规模

一、产品方案

二、建设规模

第五节 燃料酒精项目产品销售收入预测

第八章 燃料酒精项目建设条件与选址方案 第一节 资源和原材料

一、资源评述

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二、原材料及主要辅助材料供应

三、需要作生产试验的原料

第二节 建设地区的选择

一、自然条件

二、基础设施

三、社会经济条件

四、其它应考虑的因素 第三节 厂址选择

一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第九章 燃料酒精项目应用技术方案 第一节 燃料酒精项目组成 第二节 生产技术方案

一、产品标准

二、生产方法

三、技术参数和工艺流程

四、主要工艺设备选择

五、主要原材料、燃料、动力消耗指标

六、主要生产车间布置方案 第三节 总平面布置和运输

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一、总平面布置原则

二、厂内外运输方案

三、仓储方案

四、占地面积及分析 第四节 土建工程

一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

二、特殊基础工程的设计

三、建筑材料

四、土建工程造价估算 第五节 其他工程

一、给排水工程

二、动力及公用工程

三、地震设防

四、生活福利设施

第十章 燃料酒精项目环境保护与劳动安全 第一节 建设地区的环境现状

一、燃料酒精项目的地理位置

二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

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施

五、现有工矿企业分布情况

六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况

七、大气、地下水、地面水的环境质量状况

八、交通运输情况

九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料

十、环保、消防、职业安全卫生和节能 第二节 燃料酒精项目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三节 燃料酒精项目拟采用的环境保护标准 第四节 治理环境的方案

一、燃料酒精项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

二、燃料酒精项目对周围地区自然资源可能产生的影响

三、燃料酒精项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案

五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化 第五节 环境监测制度的建议 第六节 环境保护投资估算

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第七节 环境影响评论结论 第八节 劳动保护与安全卫生

一、生产过程中职业危害因素的分析

二、职业安全卫生主要设施

三、劳动安全与职业卫生机构

四、消防措施和设施方案建议

第十一章 企业组织和劳动定员 第一节 企业组织

一、企业组织形式

二、企业工作制度

第二节 劳动定员和人员培训

一、劳动定员

二、年总工资和职工年平均工资估算

三、人员培训及费用估算

第十二章 燃料酒精项目实施进度安排 第一节 燃料酒精项目实施的各阶段

一、建立 燃料酒精项目实施管理机构

二、资金筹集安排

三、技术获得与转让

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四、勘察设计和设备订货

五、施工准备

六、施工和生产准备

七、竣工验收

第二节 燃料酒精项目实施进度表

一、横道图

二、网络图

第三节 燃料酒精项目实施费用

一、建设单位管理费

二、生产筹备费

三、生产职工培训费

四、办公和生活家具购置费

五、勘察设计费

六、其它应支付的费用

第十三章 投资估算与资金筹措 第一节 燃料酒精项目总投资估算

一、固定资产投资总额

二、流动资金估算 第二节 资金筹措

一、资金来源

二、燃料酒精项目筹资方案

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第三节 投资使用计划

一、投资使用计划

二、借款偿还计划

第十四章 财务与敏感性分析 第一节 生产成本和销售收入估算

一、生产总成本估算

二、单位成本

三、销售收入估算 第二节 财务评价 第三节 国民经济评价 第四节 不确定性分析

第五节 社会效益和社会影响分析

一、燃料酒精项目对国家政治和社会稳定的影响

二、燃料酒精项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性

三、燃料酒精项目与当地基础设施发展水平的相互适应性

四、燃料酒精项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性

五、燃料酒精项目对合理利用自然资源的影响

六、燃料酒精项目的国防效益或影响

七、对保护环境和生态平衡的影响

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第十五章 燃料酒精项目不确定性及风险分析 第一节 建设和开发风险 第二节 市场和运营风险 第三节 金融风险 第四节 政治风险 第五节 法律风险 第六节 环境风险 第七节 技术风险

第十六章 燃料酒精项目行业发展趋势分析

第一节 我国燃料酒精项目行业发展的主要问题及对策研究

一、我国燃料酒精项目行业发展的主要问题

二、促进燃料酒精项目行业发展的对策 第二节 我国燃料酒精项目行业发展趋势分析 第三节 燃料酒精项目行业投资机会及发展战略分析

一、燃料酒精项目行业投资机会分析

二、燃料酒精项目行业总体发展战略分析 第四节 我国 燃料酒精项目行业投资风险

一、政策风险

二、环境因素

三、市场风险

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四、燃料酒精项目行业投资风险的规避及对策

第十七章 燃料酒精项目可行性研究结论与建议 第一节 结论与建议

一、对推荐的拟建方案的结论性意见

二、对主要的对比方案进行说明

三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

六、可行性研究中主要争议问题的结论

第二节 我国燃料酒精项目行业未来发展及投资可行性结论及建议

第十八章 财务报表 第一节 资产负债表 第二节 投资受益分析表 第三节 损益表

第十九章 燃料酒精项目投资可行性报告附件 1、燃料酒精项目位置图 2、主要工艺技术流程图

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

北京智博睿信息咨询有限公司 www.xiexiebang.com、主办单位近5 年的财务报表、燃料酒精项目所需成果转让协议及成果鉴定 5、燃料酒精项目总平面布置图 6、主要土建工程的平面图 7、主要技术经济指标摘要表 8、燃料酒精项目投资概算表 9、经济评价类基本报表与辅助报表 10、现金流量表 11、现金流量表 12、损益表、资金来源与运用表 14、资产负债表 15、财务外汇平衡表 16、固定资产投资估算表 17、流动资金估算表 18、投资计划与资金筹措表 19、单位产品生产成本估算表 20、固定资产折旧费估算表 21、总成本费用估算表、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表

报告用途：发改委立项、政府申请资金、政府申请土地、银行贷款、境内外融资等

第五篇：甲醇燃料项目行业背景分析

甲醇燃料项目行业背景分析

1、国际背景

关于能源节约问题的研究，国际上的开发方向主要包括两种，一是基于车辆改造的优化现有车用能源动力系统（即发展节油汽车），二是寻找替代燃料。前者在国内没有明显优势，后者才是可以逐步解决国内能源局势的途径。

纵览国际替代燃料开发方向，从燃料类型来看，包括液化石油气(LPG、CNG等)，醇类(乙醇、甲醇等)，醚类(二甲醚等)以及氢燃料。而这些燃料类型，基本上可以从包括煤、石油、天然气、生物质在内的一次能源通过不同工艺过程转换而来。比较看来，没有一种替代燃料显著占优，在各方面都明显胜过其他燃料的选择，同时不同燃料的表现也受到当地经济社会条件的限制，不同地区可能存在着技术选择的特定性与奇异性。譬如巴西，丰富的土地与植被资源以及特殊的经济分布使得乙醇燃料成为替代燃料的首选；而在欧洲的大部分地区，柴油车的销量与保有量已经赶上汽油车，这得益于柴油相对便宜的价格以及污染物--特别是颗粒物与氮氧化物排放的大幅下降。

国际上替代燃料研究的主要方向在液化石油气以及氢燃料。其中，液化石油气的研究主要体现在一些石油资源丰富或能获取稳定资料供应的国家或公司，譬如壳牌天然气及发电业务部早在04年8月便于上海浦东巴士交通股份有限公司携手，在上海启动壳牌天然气制油(GTL)清洁燃料的公路试车活动；在注重环保的欧美及日本等国，氢燃料成为开发首选。目前，基本国际上所有的大型汽车厂商、能源厂商及大型科研机构都在着手氢燃料电池的开发。舆论普遍认为，氢燃料是最终的解决方案。

从上述国家或机构的开发历史来看，在相关方面的积累应该已经相当充分，问题在于任何技术都不是独立的，都存在着一个与之配套的系统网络，从一种网络转向全新的另一种，转换的成本很高，需要的时间也很长，这也是路径依赖以及技术锁定的原因所在。

在经济全球化的条件下，所有替代燃料都要与石油燃料进行技术经济比较，即在原料、技术、投资和成本、能源利用效率、二氧化碳排放及处理，以及为清洁生产所付出的代价等方面，要做整体评估比较，并最终能处于与石油燃料相当或更为优势的条件下，才能扩大生产和推广应用。消费者都是短视的，他们不会选择改造汽车或者转向新燃料汽车，除非在短期这种改造的成本可以被燃料的节省所弥补。这一点，在汽车仍然属于奢侈品的中国，尤其如此。

2、国内开发及产业化进程

自20世纪初期开始，我国就开始了对替代燃料的开发与研究，但是直到最近几年，伴随国际局势的动荡及国际油价的波动，尤其是随着我国经济的快速发展，国内石油消耗节节

攀升，截至2006年底，我国对外石油依存度已高达45%，这对我国能源安全无疑是比较严峻的一个信号——在这种形势下，替代燃料的开发浪潮风起云涌。

替代燃料的选择首先考虑原材料的丰富程度，其次是技术的成熟度，在我们国家，同时还有政策空间的问题。国际石油市场的高价位催发中国推广替代燃料开发与使用的政策与试点的进程。国内从2005年才开始有相关政策出台鼓励某些替代燃料的开发与应用。

政府对相关替代能源主要政策态度发展过程如下：，国家发改委联合八部委共同印发了《关于印发〈车用乙醇汽油扩大试点方案〉和〈车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则〉的通知》。通知要求，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北襄樊等9个地市、山东济南等7个地市、河北石家庄等6个地市、江苏徐州等5个城市的范围内逐步扩大试点。并计划于2005年年底在8个试点省基本实现车用乙醇汽油醇替代其他汽油（军队特需、国家和特种储备用油除外），形成全国推广的局面。国家发改委明确指出：“推广使用车用乙醇汽油是我国的一项战略性举措。”

2005712，全国人大法律委员会向国务院提交了一份《发展煤基醇醚燃料是我国替代石油的根本出路》的建议书，温家宝总理对此非常重视，7月15日批示国家发改委和科技部对此问题提出意见。科技部对发展甲醇燃料表示支持，而发改委则出具了甲醇燃料热值低、成本高、经济性低、腐蚀性大、毒性大等相反的意见。8月12日，中国工程院院士倪维斗、谢克昌和国家化工生产力促进中心总工程师方德巍等8人上书，提出对发改委意见的不同看法。专家们指出，不要为了推行乙醇燃料而推出封杀甲醇燃料的决定。，国家发改委研究正式成立了国家替代能源研究工作领导小组，小组工作重点锁定液体替代燃料开发，国家发改委要求领导小组分阶段开展对替代能源的研究工作，在一定时间内提交煤基和生物质液体燃料两个专项报告，并对中国液体燃料技术发展和政策措施提出建议。项目将由能源局下属各个处室负责，如煤化工主要由石化处负责，煤液化由煤炭处负责；至于汽车替代燃料，包括燃料电池、氢能的研发，则由工业司负责。而2006年6月13日，领导小组成员赴山西长治市开展了第一次调研活动，调研内容就是甲醇汽车燃料的使用。小组人士当时表示，甲醇作为车用燃料是符合国情的，新一代煤化工技术为降低甲醇生产成本、提高资源综合利用率，提供了可靠的技术保障。，二甲醚发展将获得国家政策支持。有关部门认为，二甲醚是适合我国能源结构的替代燃料，未来政策将支持二甲醚产业走规模化、大型化发展道路。业内人士介绍说，目前已有G泸天化（000912）、G天然碱（000683）等多家上市公司布局二甲醚产业。，国务院召开的研究发展替代能源会议作出了一项重大决策：肯定

了甲醇燃料作为替代能源的可行性，决定放开甲醇燃料M100的市场准入，立即着手进行甲醇燃料M100进入市场的各项准备工作。

3、国内替代燃料主要开发项目在获取政策及社会认同方面的角力过程及阶段性结果 石油在我国储备资源中不具有明显优势，因此从石油资源转化而来的替代燃料不会成为主流。我国是典型的农业大国，也是煤炭大国，天然气储量也比较丰富。因此，在相当长的时间里，主要取自粮食玉米，“具有可再生性，排放也优于汽柴油”的乙醇首先取得良好的政策倾向；接下来，可由煤炭或天然气直接转化而成的二甲醚也成为政府放开的领域。而与此同时，在煤炭资源丰富的地区，提炼自焦炉气、高硫煤、小化肥及煤层气等资源的甲醇无论从技术储备还是试验检测等方面来看，均取得了不错的实际进展。氢燃料对技术要求最高，以我国目前的技术水平，尚不能很好的解决有关问题。

在上述三种替代燃料中：

1、乙醇在腐蚀性方面优于甲醇，但是“每生产1吨乙醇，需要3吨以上的粮食”，同时，“按以3．5吨粮食生产1吨乙醇计算，在玉米价格952元／吨时，乙醇生产成本为3897元／吨”，也就是说，既对粮食富余要求高同时生产成本也不低；

2、煤制甲醇技术成熟，工艺路线多样化，且生产成本低廉，按照目前市场售价2100元～2200元／吨，即使按等热值计算，价格相当于汽柴油的80％～90％，完全具备低于汽油市场价格的竞争力。如果把甲醇生产的规模搞大，甲醇售价可以稳定在1500～1600元，大量代替汽油就不会有任何问题（相当汽油价的50％～60％）。其输配系统建设周期短，投资少，占地小，投资20万～25万元就可以在现有汽柴加油站添建一套加甲醇设备。另外，甲醇是液体，其特性和汽油相似，可以方便地贮、运、加注，输配系统可以并入汽油系统；

3、二甲醚常温常压下是气态，加压到5-6个大气压可以变为液体，物理性质类似于液化石油气，可以用作民用燃料，理论热值约为汽柴油的64%，应用热值相当于汽柴油的80%左右，辛烷值大于55，高于柴油，有望作为柴油替代品，且二甲醚低毒低腐蚀性，燃烧时常规有害气体排放量低于汽柴油，有利于环境保护。

甲醇在政策支持上落后于宜乙醇的原因，在很大程度上就是缘于：第一，长期以来受粮丰煤多的舆论影响；第二，甲醇有毒论，事实上甲醇的毒性与汽油一样，属于中等毒性，加以适当的技术保障，基本不足以对使用造成威胁。

专家普遍认为，“贫油少气相对富煤”是我国的基本国情，煤是我国乃至全世界化石能源中惟一可开采百年以上的资源，在百年内煤势必成为我国乃至全世界基本的能源。深一层看，我国各种优质煤仅是一部分，大量的高硫高灰劣质煤需要寻求出路，采用多联供工艺发展煤化工，用高硫高灰劣质煤制备醇醚燃料是完全可能实现的。

鉴于上述种种，2006年11月20日，国务院副总理曾培炎在研究发展替代能源会议上公开表态：“发展替代能源要按照以新能源替代传统能源，以优势能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源的思路，逐步提高替代能源在能源结构中的比重”，“当前，要重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化，煤制甲醇、二甲醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用；积极发展燃料乙醇和生物柴油；大力发展沼气、太阳能、风能、水电、地热等可再生能源，尽可能降低对化石燃料的依赖，减少污染物的排放。”在政府态度上，甲醇及二甲醚的地位被大大提升。作为一个煤炭大国，将煤炭转变为清洁能源现已成为中国向替代能源进军的标志性项目。

而在此前后，国内产业界对于甲醇及二甲醚的开发和产业化已经出现热潮迭现的端倪： 甲醇：

2005年8月25日，我国最大的煤炭企业———神华集团“煤制油”装置在内蒙古鄂尔多斯市开工，预计第一条生产线将于2007年7月建成，2010年左右建成两条生产线。据了解，在该项目中，神华引进了壳牌国际研究公司的“煤气化”技术，以及美国HIT工艺、南非萨索儿(SASOL)等公司技术。

2006年12月，山西省开发项目，由西部发展控股有限公司投资50亿元，年产80万吨二甲醚和120万吨甲醇项目，日前通过相关专家组的论证，该项目位于山西大同浑源县，该地区拥有煤化工资源优势，同时所引进的相关技术项目成熟。

2005年7月，山西省政府办公厅发布了《关于全省全甲醇(M100)汽车推广及部分城市甲醇汽油(M15)封闭运作的通知》，全甲醇汽车与低比例甲醇汽油齐头并进。

二甲醚：

G泸天化拥有四川泸天化绿源醇业有限责任公司36.92%股权。绿源醇业15万吨二甲醚已于2006年2月投产成功，目前是国内最大的一套二甲醚装置。

2005年8月30日，G赤天化和贵州宏福实业开发有限总公司签订协议书，约定共同投资2.6亿余元，建设年产30万吨合成氨、15万吨二甲醚煤化工项目。

2006年6月28日G百科董事会决定，在湖北荆门投资建设年产10万吨二甲醚项目。该项目总投资10943万元。

G天然碱1万吨二甲醚项目已于2006年4月底试车。

G兰花10万吨二甲醚项目已于2006年4月底动工。

G天成20万吨二甲醚项目2006年即已进入环评阶段。

4、国内行业领头地区甲醇燃料开发与产业化现状

山西作为国家重要的能源重化工基地，煤炭探明储量为2600亿吨，占到全国煤炭已探

明储量（6000多亿吨）的近40％。这为山西走煤基代用燃料的调产之路奠定了得天独厚的基础。山西在产业内拥有优势主要体现在三点：

其一，目前在山西省，不论用何种方式生产甲醇，成本都可控制在1000元／吨以内，而最新甲醇市场价为2200元／吨。以中低比例掺烧车用甲醇汽油为例，山西每年汽油消耗约150万吨，以15％比例添加，每年可使用甲醇22．5万吨，直接效益可达5亿元；若甲醇汽油辐射全国汽油2亿吨的供需量，则年销售收人可达数千亿元。

其次是研发能力的优势。中科院山西煤化所是国内惟一的国家级煤化工科研单位，并拥有装备先进的煤转化国家重点实验室和中试基地，多年来，承担多项国家重点攻关项目和国际合作研究项目，在合成油、甲醇、二甲醚、低碳醇方面的研究开发水平处于国内领先地位；太原理工大学在碳一化学、甲醇发动机和二甲醚替代柴油燃料方面的研究工作处于国内先进水平，国家碳一化学重点实验室就设在该校。

第三是试验示范优势。山西燃料甲醇和甲醇汽车已经过了20年的研制开发和12年的试验示范实践，已经在5个城市100多辆甲醇汽车和475辆中型车中掺烧15％甲醇进行试运行。截止到2003年底，中国石化山西分公司在各试点城市所属石油公司已新建、改建了100座甲醇汽油加注站。据不完全统计，在山西省及周边省市，累计使用甲醇汽油的机动车已超过50万辆次，涉及近50种车型，单车行驶超过15万公里以上，销售变性甲醇1万余吨，添加剂1000余吨。仅2003年，全省就累计消耗12192吨甲醇汽油。使用变性甲醇1836吨。从2004年下半年开始，把甲醇汽油(MH15低比例掺烧甲醇)的试点推广工作扩大到全省的11个地级市，并逐步对城区加油站进行技术改造，最终形成全面销售甲醇汽油的网络。到2005年底，将有5万辆甲醇汽车导致奔驰在山西省各地。

截至2005年年底，山西已经拥有甲醇汽柴油掺烧专利技术4项，甲醇发动机专利技术15项，甲醇汽车燃烧及净化装置专利技术18项，甲醇生产专利技术1项。从示范运行及技术测定看，醇醚燃料及清洁汽车已完全突破技术关，特别是以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，无任何技术和环保问题，也不用改造发动机，加注燃料更不受地域限制，既减少了污染，又可以获得良好的经济效益。与之相关的甲醇燃料建设项目也在紧张进行中。其中，MH15 甲醇汽油已通过了以下检验检测：山西省产品质量监督检验所产品质量检验；山西省技术监督局汽车质量监督检验站整车台架和整车道路对比试验；山西省环境 监测中心站车辆尾气排放监测；山西省产品质量监督检验所车辆发动机燃烧系统和供油系统检测；太原市机动车辆配件质量检验站供油系统 材料适应性检验；山西省职业病医院从业人员职业病检查等，各项指标均符合或优于相应标准。同时，山西大同云岗汽车集团也已于200

我国第一家研制出全甲醇M100燃烧装置的曾被上百台甲醇汽车围困长达三天，原因是这些

甲醇汽车全部安装了该厂的全甲醇M100燃烧装置

据山西省化工行业管理办王建华副主任介绍，按山西省的规划，到2010年甲醇生产能力达到1000万吨左右。2005年，山西前期论证和申请立项的燃料甲醇项目约225万吨，已开工建设和改造项目总能力已经达到30万吨。另外，晋城无烟煤矿业集团有限责任公司60万吨高硫煤制甲醇项目已经送往国家发改委审批，交城县60万吨焦炉汽制甲醇项目于2006年投产，山西焦化厂20万吨焦炉气制甲醇项目和山西丰喜肥业的20万吨化肥联醇项目、高平10万吨甲醇等项目也正在紧张建设中。在良好的预期下，不出三四年，山西省甲醇的生产将达到一定规模，届时，困扰山西甲醇推广的价格瓶颈将最终消失。