秦都区餐饮企业使用甲醇燃料情况汇报

第一篇：秦都区餐饮企业使用甲醇燃料情况汇报

秦都区餐饮企业使用甲醇燃料

情况汇报

一、我区餐饮企业使用甲醇燃料基本情况

按照区政府主要领导要求，区安监局、区食药局、公安秦都分局、质监秦都分局组成联合检查组对我区辖区所有餐饮企业进行了全面排查,共检查餐饮企业914户，其中使用甲醇燃料的共95户。主要分布在城区周边天然气管道未覆盖区域及覆盖区域内未连接使用的餐饮经营单位，郊区农村使用的较少。甲醇燃料的使用单位均为中小餐饮企业，使用的甲醇燃料及储罐、灶具等均由供货商负责提供并安装，其月使用量大多不超过1000公斤。供货商共涉及17家企业，多为西安及外省市等区外生产经营企业，大多提供有营业执照、危险化学品经营许可证编号及灶具型号和联系电话等，仅有4家企业提供有营业执照、危险化学品经营许可证和燃料检验报告复印件。

二、甲醇的性质及用途

甲醇（工业甲醇）又称“木醇”或“木精” 属于危险化学品。生产甲醇的原料主要是煤、天然气、煤层气、焦炉气等。通常由一氧化碳与氢气反应制得，是无色有酒精气味易挥发的液体，熔点-97.8℃，沸点64.5℃，闪点12.22℃，醇燃料行业标准《醇基民用燃料》（NY311-1997），同时规定使用醇基液体燃料的餐饮企业在使用醇基液体燃料时，须使用专用燃烧器，标准为农业行业标准《醇基民用燃料灶具》（NY312-1997）。但是以上标准均没有明确区分使用对象是家庭使用，还是经营类餐馆使用。

2012年10月8日，陕西省人民政府办公厅下发《关于成立省甲醇燃料推广与甲醇汽车试点协调领导小组的通知》（陕政办函[2012]157号），同时由省发改、环保、商务、质检、安监等部门于2012年2月20日下发《关于甲醇燃料推广试点工作有关问题的通知》（陕发改油气[2013]280号）。但是，以上文件只明确了推广甲醇汽车燃料，对餐饮企业使用甲醇燃料未予明确。

四、目前各省市使用甲醇监管情况

餐饮企业使用的甲醇燃料又名醇基燃料、甲醇柴油、甲醇烧火油等。是利用工业甲醇或燃料甲醇，加变性醇添加剂，与现有国标柴油（或甲醇加添加剂再加水等）,按一定比例调配制成的一种燃料，主要由甲醇增热剂、助溶剂和水组成。餐饮企业使用甲醇燃料在全国普遍存在，吉林、山西、内蒙、山东、河南、湖南、广东、天津等省市甲醇燃料在饭店、宾馆使用率较高。

目前，只有天津市安全生产监督管理局于2010年8月

第二篇：变性燃料甲醇安全使用

变性燃料甲醇安全使用

甲醇起游节能环保，是国际公认的清洁能源，甲醇汽油和变性甲醇混配而成，M30代表添加30%变性甲醇的起游；我公司生产的变性燃料甲醇的技术指标优于车用燃料甲醇（GB/T235102021）的标准，可与汽油以1：3比例以下混配制成高效甲醇起游。配置而成的甲醇起游具有动力强、易启动、低排放、抗爆性能好等优点。变性甲醇的使用有如下注意事项：

1、变性甲醇和甲醇汽油的抗水性不超过0.5%，不能人为加入水分，车辆使用前应清洗油箱（长期使用乙醇汽油的车辆不用清洗），盛放变性甲醇和甲醇汽油的罐体内部存放前应保证底部不能有水分、不能有杂质，否则会引起物相分离（分层）。变性醇具有较强的吸水性，应避免将变性醇在空气中敞口露天存放，以防吸水而引起物象分离（分层）。

2、变性甲醇经消化道、呼吸道或皮肤吸收会产生毒性反应，其蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力，使用时要严禁用嘴吸或者长时间与皮肤表面接触，严禁饮用，饮入量大造成死亡。应避免将变性甲醇或甲醇汽油在空气敞口露天存放，以防挥引起蒸气吸入危害高温作业时应加强防护。

3、泄漏应急处理措施：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进对污染区进行隔离，切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

4、变性甲醇为易燃物，具有挥发性，蒸汽与空气混合可形成爆炸性混合物，在空气中的爆炸极限为：5.5-44%。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂接触发生化学反应或引起燃烧。在火场中，受热的容器有爆炸危险。其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，与明火会引起回燃。因此应避免将燃料甲醇在空气中或太阳光直射情况下露天存放，以防危险。

灭火方法：尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：抗溶性泡沫、干粉、二氧化碳、沙土。

5、储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓内温度不超过30℃。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。仓间内的照明、通风等设施应采用防爆型，开关设在仓外。配备相应品种和数量的消防器材。桶装堆垛不可过大，应留墙距、顶距、柱距及必要的防火检查走道。罐储时要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。罐装时应注意流速（不超过3m/s）,且有接地装置，防止静电积聚。以上安全部分详见变性醇安全说明书。

6、用变性甲醇配置甲醇汽油时流程和注意事项：汽油应选用组分油或者国标汽油，操作时应将变性甲醇和汽油充分混合，然后选用化工泵循环两次，使其充分滥融合。变性醇与汽油比例做好在1：3以内，操作时要有必备的防护措施和设备。不同的原料基础油调配配方不相同，如选用混合调配油（如用大例石脑油调配的油品）调配甲醇汽油，应选用我公司2号剂。不可使用普通变性甲醇调配。

第三篇：甲醇燃料项目可行性报告

xx牌车用甲醇燃料项目可行性报告

〈代项目建议书〉

一、总论

“xx牌”车用甲醇燃料是在成品汽油〈组分油〉、柴油中添加一部分燃料甲醇，使用先进工艺调配而成的新型清洁燃料。其系列产品有M15、M30、M50、M85〈即分别在成品油中添加15%、30%、50%、85%燃料甲醇〉甲醇汽油和甲醇柴油。甲醇燃料热效率高、适应性好、清洁安全，可以满足现行发动机的动力及使用要求，便于输配和推广应用。发展车用甲醇燃料，可以从灵活燃料向甲醇体系燃料电池汽车过度，走符合我国能源特色的汽车工业道路。

燃料甲醇不但可以代替石油作为车用燃料还可以转化丙烯、聚丙烯、聚乙烯、聚烯烃等化工原料，代替石油化工。煤制燃料甲醇（二甲醚）成本低、经济性好。用高硫煤、焦炉气转化燃料甲醇，可实现资源的优化利用。我国煤炭资源丰富，利用国内优势资源发展煤制甲醇（二甲醚）燃料，可以节约和替代石油燃料，减少汽车尾气排放，降低大气环境污染，有利于实现社会经济的谐调发展。在石油日趋短缺，环境严重污染，高油价给我国正常的生产和生活秩序带来严重影响的形势下，发展煤制甲醇（二甲醚）燃料可以产生巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

二、甲醇燃料的特性

作为汽车的替代燃料，“xx牌”车用甲醇燃料具有以下特性：

1、热效率高

甲醇的辛烷值高（103），分子量小，蒸发潜热大，可以提高发动机的热效率。甲醇与汽油的空燃比为0.92 ：1。甲醇与汽油低比例掺烧（M15、M30）的能耗比为1.02—1.05 ：1；高比例（M85）和全甲醇燃料与成品汽油的能耗比为1.5—1.6 ：1，其动力性好。

2、环保性好

甲醇含氧，可以促进充分燃烧。发动机使用甲醇燃料生成的有害气体比汽油少。使用xxM15甲醇汽油，尾气常规排放CO和HC比国标汽油分别降低23.2%和28.5%；M85和M100甲醇燃料尾气排放CO、HC和NOX比国标汽油分别降低50—70%、30—50%和10—20%。

非常规排放的有害物质比汽油小。

3、安全性好

“xx牌”车用甲醇汽油的保守溶合期为90天，在此期间，按照规程储运不分层、不变质，甲醇燃料的比重比汽油高，气压比汽油小，其传导性好，发生意外事故的可能性小。

4、适应性好

在用汽车使用M15、M30低比例掺烧甲醇汽油，不用改变发动机部件，可以单独使用，也可以与成品汽油、与乙醇汽油混合使用或互换使用，灵活方便。

甲醇燃料的输配，油品经营单位可利用现有石油燃料的输配系统，2 在现有设备中增加一套装臵，稍加改装、清洗，即可实现甲醇燃料的储运流通。

5、甲醇燃料的毒性及对环境的影响比汽油小

研究表明，甲醇和汽油在化学物质毒性规范中同属于中等毒性，在六五国家M15甲醇汽油掺烧技术攻关期间，对甲醇与汽油的联合毒性进行了研究。对“甲醇中毒、解毒研究”、“甲醇对人体健康的影响”等课题均由北京医科大学完成，其中对接触甲醇燃料的人群（司机、加油工、试验人员）的健康影响。由北医大三院职业病科、眼科进行了为期三年连续、详细的跟踪检查，并和不接触甲醇的人群进行对比。结论是：只要遵守操作规程，不饮用、不溅入眼中不直接长时间大量接触皮肤不会对人体健康造成影响。和甲醇相比，汽油是由几百种不同的烃类物质组成，其中有一些（如笨、丁二烯等）是强致癌物，甲醇则是单一化学品，其机理清楚，不是致癌物质。美国能源部试验报告认为：甲醇毒性对水生物生态影响比汽油小，用百分制衡量(100为最高毒性)。毒性评价为：汽油100、乙醇50、甲醇30。甲醇在水中降解比原油和汽油更快，甲醇在水中停留的时间以小时计，汽油则以年计，甲醇泄露到地上土壤中时，微生物会使醇的浓度迅速降低，比汽油和柴油造成的污染小、时间短。

6、甲醇燃料的腐蚀性

xx公司在克服甲醇燃料的腐蚀性上已具有成熟的技术和方法，在山西省甲醇燃料、甲醇汽车产业化示范工程运行中，近500万辆次车 3 使用“xx牌”高清洁甲醇汽油，最长行驶20万公里，经解剖评价未出现腐蚀现象。

三、社会和市场需求

我国是发展中大国，20余年来，我国经济持续快速增长。20世纪后20年，我国用能源消费翻一番支持了国内生产总值翻两番。预计从“十一五”到2020年的15年内，我国经济还将以较快速度增长。到2020年，我国汽车保有量将达到1.2亿辆，需要石油约5亿吨。我国目前石油产量为1.65亿吨。2004年消费2.7亿吨，进口超过1亿吨。据有关部门信息，我国石油剩余可开采数量约23.8亿吨，后备资源严重不足。按目前产量14年后将出现石油枯竭局面。去年以来，我国经济发展与石油短缺的矛盾已十分突出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。给社会正常的生产和生活秩序带来了很大的影响，引发和加剧了一定的社会问题。

为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料的供应安全，发展石油的替代能源已成为一项紧迫的战略举措。我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容的煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用的同时，可以获得巨大的经济效益、社会效益和生态效益。

四、甲醇燃料发展的状况

在20世纪70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。许多国家的研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁的特点。随之在美、德、法、意、日、澳、瑞典、新西兰等国得到开发利用，美国等一些国家的议会还通过了发展甲醇燃料的议案。到20世纪80年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。美国在获得申办1984年洛杉矶奥运后时，加州的社会经济发展水平与目前北京的水平相似，大气环境污染比较严重，需要治理。加州市政府用天然气代替汽油作为车用燃料，大气的清洁程度有了改变，但空气中的NOX居高不下，NOX是造成光化学污染的主要因素，光化学污染严重可致皮癌。市民反映强烈。里根总统责成布什付总统解决这个问题，布什总统组成由能源、汽车、化工、环保及社会学专家参加的专家团论证并提出对策。专家团经过两年的考察论证，向国会提出了著名的“布什咨文”。其结论是：“最清洁的车用燃料是甲醇燃料”、“世界未来的发动机能源是甲醇能源”（布什咨文后来成为美国环境修正案的重要文件）。加州政府按照专家团的建议，在全区推广甲醇燃料，政府公务车、公交车、奥运会用车要求使用甲醇燃料。在1984年洛杉矶奥运会召开前，加州的大气环境得到了有效改善。

我国从“六五”开始研究开发甲醇燃料，“六五”期间由国家科委、计委立项，由中科院牵头、交通、能源、化工、汽车等有关部门参加，5 对甲醇、汽油掺烧组织技术攻关。“十五”期间对高比例掺烧和M100组织攻关。“八五”期间对甲醇汽车研制开展中德技术合作。对甲醇燃料的动力性、起动性、环保性、经济性及毒性、腐蚀性与对人体健康有无影响等课题进行了系统的研究、试验，并在山西组织485辆汽车，历时三年，行车试验8000万公里，单车行驶30万公里，取得了系统的技术成果。

1996年国家科委组织化工部、中科院、清华大学与美国麻省理工学院同山西省合作，以山西省为对象，进行了煤制甲醇“三E”研究。得出了“在中国山西等富煤地区把煤转化成清洁汽车燃料是重要选择”的结论，1998年，国家经贸委在山西实施“煤制甲醇—清洁燃料汽车示范工程”项目。山西省政府设立甲醇燃料和甲醇汽车领导组，由省长挂帅，16厅局联合安发文推广使用，对甲醇燃料和甲醇汽车应用进行了产业化示范应用。2002年，经国务院领导批示，国家经贸委组织化工、汽车、石油、石化、中科院、清华大学等单位的专家和两院院士组成的专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。专家团一致认为：煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。用煤制甲醇、二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。

2004年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。持续高油价给我国经济社会造成了巨大的经济损失。市 6 场和社会对廉价、清洁车用燃料的需求骤然迫切。2005年山西省政府决定在阳泉、临汾、晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。同时与上汽奇瑞公司合作生产的1000台甲醇汽车也在年内投入使用。

山西xx实业公司是承担山西甲醇燃料产业化应用的龙头企业。本公司在醇类燃料与烃类燃料掺烧领域具有国内领先水平。具有一流的专家队伍和技术群体，产品工艺先进，技术成熟，质量稳定，在产业应用中形成了系统完善的技术文件和管理规范，具有现代化甲醇燃料调配中心。“xx”牌车用甲醇燃料在山西已覆盖十一个地市，2004年甲醇汽油销售量15万吨，2005年每月以20%速度增长发展，甲醇燃料的技术指导，售后服务体系已经完善。xx公司甲醇燃料高新技术成果及xx牌甲醇燃料系列产品在服务山西省“两地”建设的同时，已向吉林、陕西、内蒙、河北、山东、河南、江苏、福建、重庆、贵州、广东等省区幅射。

五、社会和经济效益分析

按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价）

（一）生产设备

1、储罐

甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定)添加剂单组分储罐储量≥50立方米

储罐数量≥3—5个

变性醇储罐储量≥50立方米

储罐数量≥1—2个 添加剂储罐储量≥80立方米

储罐数量≥1—2个

2、调合罐（容量≥50立方米）

数量1个

3、化工泵（流量≥50立方米/小时）

数量3台

4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定）

数量3台

5、泵房（面积不小于80平方米）

（二）付料设施

1、付料栈桥1座（鹤位不少于6个）

2、付料鹤管4套

3、微机控制油料管理系统1套（控制货位不少于8个）

（三）消防设施

1、冷却泵

2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

2、泡沫泵

2台，流量、扬程视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

3、压力式泡沫比例混合装臵1套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

4、空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。

5、室外地上式消火栓，个数根据具体情况的需要和国家有关规范确定。

6、蓄水池，容积根据具体情况的需要和国家有关规范确定。

7、消防泵房和消防值班室，总面积不下于100平方米。

（四）电器设施

1、变压器

100KW。

2、配电柜

根据具体情况需要配套。

3、自备发电机（或第二独立供电线路），100KW。

4、输电电缆。

（五）化验分析设施

1、原材料分析仪器，根据需要配套。

2、添加剂，变性醇分析仪器，根据需要配套。

3、化验室，面积不下于80平方米。

（六）生活配套设施（略）

（七）设备设施总投资为：

1、在油库的基础上改建，200万至300万元人民币。

2、利用现有油库部分设施改建，50万至150万元人民币。

3、新建，500万至800万元人民币。

（八）流动资金为：1000—1500万元

（九）效益测算

1、销售收入

5万吨×3250元/吨

16250万元

2、生产成本

12250万元（1）材料费

甲醇4.7万吨×2000元/吨

9400万元

添加剂0.3万吨×9500元/吨

2850万元（2）制造费用

250万元

3、管理、营业、财务费用

2125万元

4、税金及附加

90万元

5、利润总额

1785万元

6、销售利润率

10.98%

7、实现增值税

680万元 5万吨变性醇可调配33万吨甲醇汽油，每吨甲醇汽油的平均价格比成品油低300元。所配甲醇汽油可实现销售利润1亿元。

我国煤制甲醇的生产成本不超过1000元/吨。其中：化肥联醇950元/吨，焦化联醇890元/吨，坑口大型化650—850元/吨。高硫煤大型化（60万吨以上）744元/吨。以目前的市场价格，煤320元/吨，燃料甲醇2000元/吨，汽油5400元/吨，用煤转甲醇，比煤直接利用的效益可提高2倍，甲醇燃料替代石油的能耗比为1.5︰1，使用甲醇燃料比使用汽油的成本可降低30%。

山西xx实业有限公司

二○○五年十月二十六日

第四篇：使用甲醇汽油利与弊

使用甲醇汽油利与弊

由于在普通汽油中掺兑了甲醇所以被冠以甲醇汽油，而甲醇汽油也因其高清洁性被冠以一个很诱人的名字---高清汽油。实践证明，甲醇汽油确实是一种高清洁燃料，且燃烧充分，对大气污染指数明显低于普通汽油，是一种很值得推广的经济型汽车用燃料。

但是有利就有弊，由于甲醇容易溶解于水，所以你的爱车在加入甲醇汽油以后，如果出现动力不足或发动机转速不稳时，很可能是你车子油箱底层中长年累月积存的水滴混合进了甲醇汽油中，这时你需要迅速就近去4S店或汽修厂，放掉已经混进了水的甲醇汽油，并对油箱和油路（老车化油器）等部位进行清洗，然后再重新加注甲醇汽油，你的爱车就可以畅通无阻体味甲醇汽油的好处了。

当你的爱车加注了甲醇汽油行驶上路以后，如出现油门加不上油或汽车熄火时，这主要是因为你的爱车被甲醇汽油给高清洁了--因为甲醇的腐蚀性很高，所以，当你加注了含有甲醇的汽油以后，油箱或油路中的附着物等污垢都会被清洗下来，由于油路连着发动机，这部分脏污就会随着燃料一起进入发动机，会导致油路堵塞或发动机燃烧不良。这时的你，不要慌，想办法把车停在路边，然后给就近的4S店打电话联系把车拖回修理车间，让维修师傅给你的爱车进行油箱特别是油路等部位的清洗，然后再加注高清汽油就可以放心行驶了。以上两种故障大都会发生在旧车身上，因为新车的油箱和油路都很干净，所以加注甲醇汽油不会有问题，而且甲醇汽油由于燃烧充分，动力会有所增加，你会感觉起步时发动机特给力，推背感增强。

有关人士一再强调当前销售的甲醇汽油其甲醇含量只有15%，但是由于甲醇价位相对较低，在利益的驱动下，销售单位是否会在所销售汽油中加大甲醇的含量？这也是令每一位车主因所无法准确知道或监督其勾兑过程从而所担心的。

虽然眼下销售方在甲醇汽油中混进了抗腐蚀剂，但是甲醇汽油能否保证对发动机不构成损害，也是一个有待时间检验的过程。

甲醇汽油检测小方法：用一个矿泉水空瓶，注入一些汽油，再往瓶中加注几滴水，然后摇晃几下，如果看到瓶中的汽油和水溶解在一起，且呈现浑浊状态就是甲醇汽油；如果汽油和水不融合在一起各自分离，能很清楚地看水在瓶底成水珠状滚动，就是传统汽油。

第五篇：031027二甲醇节能汇报

二甲醇车间节能工作概要

一、装置简介

10万吨/年甲醇联产7000Nm3/h纯氢装置是中国石油天然气总公司投资建设的重点项目，建设投资4.1亿元人民币；装置始建于1995年，1996年破土动工，1998年10月建成投产。装置设计生产能力为年产10万甲醇并联产7000m3氢气/小时；目前，装置已经累计生产精甲醇40万吨，氢气1.3亿标立。装置生产能力目前已达到且部分超出了设计能力，开工率、负荷率、产品优极品率、操作平稳率等关键指标在国内同类型甲醇生产装置中是最好的。目前产品优极品率已经达到98%。

该装置采用的技术在国内甲醇生产中处于领先地位，采用上海国际化建咨询公司的LEMP1软件包工艺技术，详细设计由上海市化工设计院完成，采用国际上比较先进的低温氧化锌脱硫，饱和塔增湿，一段蒸汽转化、低压合成，三塔精馏的工艺路线，生产甲醇同时从转化气中采用变压吸附技术提取7000Nm3/h纯氢，供给油田化工总厂异构脱蜡装置及调整本装置合成气氢碳比，同时采用转化炉后补碳的工艺。核心设备合成气压缩机组和补碳压缩机组引进目前国际上较先进的美国德来塞兰技术、瑞士苏尔寿技术。

我车间采用国际上先进的管理模式，目前已经通过ISO14001环境管理体系认证及ISO9001:2000版质量管理体系认证，目前正在准备通过一体化管理体系的认证。

自我车间成立以来先后获得管理局金牌单位；安全金牌三连冠单位；局先进党支部、局青年文明号、局先进职工之家等局、厂先进荣誉三十余项。同时车间在实际管理工作中总结出自己的管理方法：即六有工作方法及二甲醇精神（敬业实干，齐心协力的团队精神；顾全大局，勇挑重担的奉献精神；科学管理，优化运行的创新精神），使车间管理水平逐步提高。

二、在车间成立的这几年里，在节能方面主要做了哪几项工作

为了保证二甲醇装置在生产中既做到安全、平稳运行，又达到挖潜增效、节能降耗、降低成本的目标，车间主要在以下四个方面展开工作。第一、在管理上加强对节能降耗工作的领导，完善节能管理网络，明确节能管理职责，切实将节能工作渗透到日常管理工作中去，以经济效益为中心，以节水、节电、节气、节汽为重点开展工作。为此车间专门制定了《二甲醇车间节能管理标准》，明确规定了对循环水、除盐水、蒸汽、电、天然气、采暖伴热、蒸汽冷凝液、仪表风、氮气等的管理办法，利用班前、班后会对每个班组、每个工段的每一个工作日都提出节能要求。按照标准严格执行，并加大考核、检查力度。车间每周都对节能工作进行一次讲评，总结好的经验，接受新的教训，坚决杜绝在能源方面的浪费。第二、以节能降耗为中心，积极开展节能技术改造工作，先后进行了多项节能技术改造，主要包括：对流段增加锅炉给水预热器、对流段增加天然气预热器、E401管程增加麻花铁、转化炉底加压砖、萃取水萃取水线改造、转化合成汽包排污改造、润滑油加抗磨剂等。累计节约蒸汽6.48万吨、除盐水2.88万吨、电18.92万度；节能改造共投资投资69.4万元，产生年经济效益366.2万元。

今年我们先后进行了引风机、鼓风机轴封技术改造、P-504泵更型改造、低压电光控开关改造、转化炉节能改造、E-402节能改造等多项节能技术改造。装置蒸汽、电、天然气等单耗大幅度下降。

第三、优化操作，提高产量，降低物料能耗。车间将通过优化各项工艺参数，进一步完善操作方案及工艺指标，降低水、电、汽等能源消耗。在转化工段的调整上通过对鼓风机变频调节，减少鼓风量，优化转化炉火嘴燃烧状况，同时调整弛放气与燃料气配比，提高合成气的有效利用率，优化合成操作，通过这两方面的调整，在提高粗醇产量的同时大大减少燃料气消耗与电耗。精馏合成操作上通过优化调整各换热器的冷量及热量的平衡，严格按车间下达的指令进行操作，最大限度地降低能源消耗。

第四、加强节能降耗培训工作和宣传力度，加大车间的培训力度，严格按车间、工段、班组三级节能网络执行，每月车间都对操作人员进行节能知识考试，强化职工的节能意识。三、二甲醇车间装置成本消耗情况如何

通过几年的装置运行，我们进行了一些改造，在节能方面取得了一定的成果，以2003年上半年为例：

二甲醇车间计划精醇成本为1142.00元/吨，实际精醇成本为1112.53元，单位成本节余29.47元/吨。总成本节余143.66万元。

原料气上半年共消耗4167.81万Nm3/h，计划单耗870立/吨，实际单耗为854.92立/吨，较计划节15.08立/吨，单位成本节12.87元/吨，总成本节余62.73万元。燃料气计划单耗340立/吨，实际单耗为328.45立/吨，较计划节11.55立/吨，单位成本节余3.76元/吨，总成本比计划节余18.31万元，2003年上半年天然气共比计划节余81.04万元。

蒸汽共消耗2.15万吨，计划单耗0.6吨/吨，实际单耗为0.44吨/吨，较计划节余0.16吨/吨，单位成本节余21.40元/吨，总成本节余104.3万元。电共消耗992.7万KWh，计划单耗207度/吨，实际单耗为204.94度/吨，较计划节2.06度/吨，单位成本节余0.92元/吨，总成本节余4.49万元。材料费计划58.5万元，实际29.2万元，材料费比计划节余29.3万元。可控成本与不可控成本共同作用，上半年共盈利143.66万元。