路基防护分项工程开工报告

第一篇：路基防护分项工程开工报告

福建省上杭蛟洋至城关高速公路

路基土建工程A3合同段

路基挡土墙开工报告

中铁十三局集团

蛟城高速公路A3合同段项目经理部

2010年4月30日

中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标路基挡土墙开工报告

路基挡土墙施工方案设计

编制依据

一、本施工方案设计为上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段路基施工编制。

二、本施工方案设计作为总体施工组织设计的一部分。

三、施工方案设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。

四、本施工方案设计的编制以下列文件和资料为依据：

1、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段合同文件》

2、《上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段施工设计图》

3、《公路工程技术标准》

4、《公路路基施工技术规范》

5、《公路桥涵施工技术规范》

6、《公路工程质量检验评定标准》

7、《公路工程施工安全技术规程》

8、《公路工程土工试验规程》

9、《公路工程水泥混凝土试验规程》

10、《公路工程石料试验规程》

11、《公路工程金属试验规程》

12、《实用土木工程手册》

五、本施工组织设计经上杭蛟洋至城关高速公路A3合同段项目经理部讨论通过。中铁十三局集团有限公司

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第一章

工程概况

本合同段内片石混凝土挡土墙主要有：K19+720~K19+810,K19+885~K19+925, K21+130~K21+150，K21+545~K21+590,K22+377~K22+382,K22+382~K22+412, K22+410~K22+440, K23+185~K23+220,K23+270~K23+290,K23+580~K23+595, K24+390~K24+430,K24+430~K24+470,K24+470~K24+631,K25+570~K25+585, K25+690~K25+730.1,K25+990~K26+033.5。

浆砌片石、块石挡土墙主要有：K24+103~K24+185,K27+130~K27+170。

一、材料及要求

石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，挡墙≤10米时石料等级应不小于MU40，挡墙>10米时石料等级应不小于MU50。强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。一般原则：石料比较充足的，墙高H≥8米的采用片石混凝土设计，H＜8米的采用M7.5浆砌片块石（有影响景观的全段采用片石混凝土）；石料比较缺乏的，H≥4米的采用片石混凝土设计（有影响景观的全段采用片石混凝土），H＜4米的采用M7.5浆砌片块石；因本项目所经路段石料匮乏，根据实际情况可全段采用片石混凝土。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。

二、主要工程数量

M7.5浆砌片石1396.9m3,M7.5浆砌块石387.8m3,C15片石混凝土5712.8m3,C20片石混凝土7180.2m3,换填砂砾垫层234.1m3,锥心填土2012m3。

第二章 施工组织管理

一、施工组织安排

根据总体进度计划和路基防护工程数量，我合同段下设三个路基挡土墙施工作业队。各作业队分段组织施工，保证总体施工进度计划的完成。

二、施工人员安排

各作业队设施工负责人一名，技术负责人一名，配备足够现场管理人员、技术人

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员、测量人员、试验人员以及技术工人和普通工人。

技术人员、测量人员和试验人员的数量和业务水平能保证日常施工要求，项目经理部相应人员负责检查、复核及重点控制。电工、司机等技术工人必须经过培训合格后方持证上岗。普通工人以自带的熟练工人为主，不足的可吸纳当地劳务工。

三、施工机械安排

根据工程划分，现配备的施工机械设备类型齐全、配套完整、性能良好，能满足施工需要。详见施工机械一览表。

四、施工材料安排

路基挡土墙工程为片块石砌筑及片石混凝土。相关原材料试验室均已取样，并且试验合格可以使用。试验数据详见“原材料试验报告”。

五、施工进度安排

计划开工日期为2010年4月30日，于2010年10月底完工。

第三章 施工准备工作

一、临建设施

项目经理部和项目试验室驻地已建设完成，临308省道，位于军桥村，各部门人员进入正常工作。

各工区驻地根据施工位置就近选址，也均已建设完成，保证能够满足办公、生活和机械设备停放要求。

二、施工便道、便桥

本合同段进场道路条件较好，省道308线与主线相接，现已从308国道修建四条在主线范围内的施工便道。与河流小溪相交的便道均修建了圆管涵，现均可以使用。

三、施工用电

路基挡土墙工程施工必要时采用发电机发电，我段施工用电方案以上报。各作业队驻地的生活用电从居民电网中接线取电。

四、施工用水

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本合同段沿线水资源丰富，水质良好，能满足工程施工用水及生活用水。本合同段路线区内采集了第一拌合站与第二拌合站附近水样进行了分析，根据分析结果，为中性～微硬淡水，对混凝土无腐蚀。

第四章

施工方案

一、测量放样

挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。

精确测定挡土墙基础主轴线和内、外边桩，起迄端的衔接，曲线段10m设一桩，视地形需要适当加桩，测定的重要施工控制桩已设保护桩，确保施工时挡墙的位置精度。

二、基坑开挖

基坑采用明挖，用挖掘机配合人工交叉进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。如遇松软地层，为防止墙身上部失稳，采用跳槽法开挖，开挖深度达到设计要求后将其整平、夯实。当基底土质需要换填时，在征得监理工程师认可后进行挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度1米以上。基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳定，本次施工基坑底宽度比设计尺寸各边增宽0.5-1m，防止施工干扰；坡比按地质、深度、水位等具体情况确定，考虑到本施工段的基坑深度在2m以下，坑底在地下水位以上，土的湿度正常，基坑壁的坡度控制在1:0.75。并及时进行排水处理，以防浸泡基坑。

当挖掘机挖至接近设计标高以上0.1-0.2m时，改用人工进行挖基，防止超挖。基坑开挖到设计标高后，要防止长时间暴露，扰动或浸泡而削弱其承载能力，并及时做好地基承载力检测和断面几何尺寸复验，确认无误后报请监理工程师签字认可，进行下一道工序施工。基坑开挖后，若发现基底土质与设计出入较大时，报请监理工程师进行确认或调整，并及时做好换填方案。中铁十三局集团有限公司

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三、基底处理

当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。

当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层时，应及时反馈设计部门。

四、基础施工

1、片石混凝土挡土墙

基坑检测合格后，根据放样资料，进行安装基础模板，模板保证表面平顺、平整、接缝严密。模板接缝间用海绵条密封，以保证砼脱模后的光洁度。模板内应无污物及其它杂物。模板安装前应彻底涂刷脱模剂，脱模剂应使能易于脱模，并使砼不变色。

待立模完毕后，检验模板内部尺寸、高程和支撑牢固性，径自检合格，报请监理工程师抽检确认后，方可浇筑混凝土基础，混凝土分层浇筑、振捣，振捣时严禁碰撞模板，以防浇筑物变形，当浇筑到标高时予埋石笋或短钢筋，当基础混凝土强度达到5MP时拆模，并将与墙身接触处表面进行凿毛处理。

2、浆砌片、块石挡土墙

（1）砌筑前，应将基底表面风化、松散土石清除干净。

（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清晰、湿润，再坐浆砌筑，这样可使第一层砌块与基底粘结牢固，保证砌体与基底间的抗弯拉能力和抗剪能力；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。

（3）对于土质基坑或风化软岩基坑，在雨季施工时，应于基坑挖至设计高程，立即满铺砌筑一层。

（4）采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向通缝，砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。

（5）基础完成后，应立即回填，以小型压实机械分层夯实，并在表面留3%～5%

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中铁十三局集团有限公司蛟城高速A3标路基挡土墙开工报告 的向外斜坡，防止积水渗入基底。

五、墙身施工

1、片石混凝土挡土墙

墙身立模以每1.5～2m高为一个作业层次进行施工，立模完毕后检验内部尺寸，满足设计要求并通过现场专业监理工程师检测合格后方可进行混凝土浇筑。在浇筑混凝土时，要注意片石和混凝土的比例，不得超过规范要求，即所用片石的含量不得超过浇筑实体总量的25%，片石厚度不得小于150mm，强度不得小于混凝土的强度，石块应均匀分布，净距不得小于100mm，距结构侧面净距不得小于150mm。

砼浇注前，应做好浇注平台搭铺、漏斗串筒安装、振捣设备试转、孔内杂质积水清理等施工准备工作。

砼由拌合站集中拌合，无搅拌运输机械运输卸料在平台上的存料盘上，然后由人工铲运、串筒入孔，严禁直接卸至孔内，砼的浇注应按水平分层次进行，每层厚度300mm,用插入式振捣器进行充分均匀地振捣，持续振捣的时间要恰当，避免漏振或过振。振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，砼表面呈平坦泛浆。振捣过程中振动棒应尽可能地避免与片石相接触。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过规范有关规定。

在混凝土浇筑过程中，因体积大浇筑时间长时，在间断特种情况下，按照下列要求进行处理：

（1）在每个混凝土浇筑阶段结束时，埋置石笋。

（2）在浇筑次层混凝土前,混凝土面上清扫干净并表面湿润。

2、浆砌片、块石挡土墙

所选择石料的质量和规格应满足有关规范和上文设计要求，施工时做到敲去其尖锐凸出部分，分层错缝搭接砌筑、砌块相互咬紧。浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞现象。挡土墙底部、顶部和墙面外层宜选用较整齐的大块石砌筑，待砂浆强度达75%以上时，方可回填墙背填料；在满足砂浆强度的前提下，墙后填土应紧随挡墙砌筑过程进行，不允许出现挡墙施工完毕，而墙后尚未填土的情况。

衡重式路肩挡土墙的衡重台与上墙背相交处抗剪能力较差，因此该处折角部位宜做成弧形渐变形式以防止应力集中，在衡重台上下50cm范围内应用块石砌筑（见挡墙

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设计图），从而提高墙身截面的抗剪能力。

墙身圬工表面应勾缝，以防止雨水渗漏，应确保砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象，以增加墙面的美观。勾缝一般采用水泥砂浆，其强度等级比砌筑砂浆提高一个等级。勾缝完成后应注意养生。对于片石混凝土的墙身，表面应平整和光洁，并要求有类似浆砌块石的图案。

挡土墙应根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔，孔眼间距为2～3m，上下排交错呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.3米。下排泄水孔周围底部应铺设0.3～0.5米厚的粘土隔水层并夯实，以防止台后水渗入基础；泄水孔在墙身断面方向应有3%～5%的向外坡度，以利于墙后渗水的迅速排出，不得有堵塞现象。在墙背后30cm范围内应采用具有反滤作用的粗颗粒透水材料回填，泄水孔进口端应用40×40cm的250g/m2无纺土工布包裹，以免泄水孔道淤塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。

六、养生

对混凝土的养护应注意在混凝土砌筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。

对浆砌应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高。养生时，应注意以下几点：

1、不可在砌体上抛掷或凿打石块。已砌好但砂浆尚未凝结的砌体，不可使其承受荷载。

2、如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予拆除，刮净砂浆，清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。

3、新砌圬工告一段落或收工时，须用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。

4、养生时须使覆盖物经常保持湿润。

5、新砌圬工的砂浆，在硬化期间不应使其受雨水冲刷或水流淹浸。

6、在养生期间，一般砂浆在强度尚未达至设计强度的75%以前，不可使其受力。

七、墙背填料

为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不宜采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖

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土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。

墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80ｃｍ深度范围的压实度要求不小于96％。若墙后碾压空间受限制时，应采用砌片石予以回填。

第五章 质量、安全保证措施及文明施工

一、质量保证措施

1、所有技术人员必须熟悉施工图纸和有关技术规范，了解设计意图，明确施工技术的重点难点，编制符合实际情况并切实可行的施工方案，做好层层技术交底工作，特别应使操作人员了解和领会各项技术要求，以保证施工正确性。

2、测量人员加强责任心和提高技术水平，合理设控制点，以减小误差；定位放样采用坐标控制，用全站仪建立三角控制网；待测设的有关数据必须经复核，以免差错；测量仪器按规范要求定期进行校正和维修。

3、试验检测工作主要由试验室负责，对各种不同强度要求的砼提前做好配比试验，通过试配，确定出最佳配比，以满足施工要求；对施工中的取样检测严格按规范要求的频率进行；加强对原材料的检测工作，按规定做好各种检验。

4、对各种施工方案和工艺进行认真细致地研究讨论，发扬民主，集思广益，以求得最佳方案，特别对某些关键工序的施工工艺方案，须制定出详尽的工艺方法来保证施工顺利进行。

5、组织有关技术人员对各种预制件模板进行设计计算，确保强度和刚度；通过受力计算来确定模板的基本型式和结构类型，力求安拆简便；为保证砼外观质量，尽

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量采用定型大面钢模板，保证加工精度。

6、加强对各种技术资料文件的管理，做好收集、保管和使用等工作，对各种原始记录、检测、报告、自检资料等及时报监理工程师签认，及时整理保存，为工程编制竣工文件打下良好的基础。

二、安全生产措施

1、制定各分项工程和工序的安全技术操作规程，并在施工前认真进行安全技术交底。

2、各工序严格按规程操作，机械工、爆破工、电工、起重工等专业技工均须持证上岗，严禁各种违章指挥和违章作业。

3、施工设备和机具均由专职人员负责进行检查、维修和保养，确保状态良好。

4、在危险地段加强安全防护设施和标志，并配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全；夜间施工要有良好的照明设备。

5、所有电气线路及设备均由专业电工安装。

6、工作间和生活区配备一定数量的灭火设备；炸药库、油库和材料库严禁烟火，并配备足够数量的消防器材。

三、环保保证措施

1、基坑开挖后及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。

2、在沟壑地弃土、渣时，按规范要求，修建挡土墙和排水涵管，防止形成新的水土流失源。

3、除按设计图纸或监理工程师指示外，施工中不干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水系统的自然水流状态。

4、施工过程中采取一切合理措施防止尘土对居民区农田区的污染，对便道经常洒水，以不扬起尘土为宜，必要时运料车可用帆布、盖套进行覆盖，使施工作业产生的降尘、空气污染减至最低程度。中铁十三局集团有限公司

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5、施工过程中尽量减少噪音对附近居民的影响，车辆文明驾驶、少鸣笛，机械设备多维修、少噪音，居民区附近严禁夜间施工。中铁十三局集团有限公司

第二篇：分项工程开工报告

西咸北环线高速公路

分项工程开工报告

（编号：LJ8-MZBHT-B1ZDQ-JX）

合 同 段：LJ-1 开工项目：墩柱施工 里程桩号：K65+580.96天桥

项目经理部（盖章）：

西咸北环线高速公路

第LJ-8合同段项目经理部

申报日期：

2014年2月20日

第三篇：桩基分项工程开工报告

桩基分项工程开工报告

一、工程概况

K2+330大桥为钢结构。桥面净宽为21m。上部结构为钢箱梁结构，下部结构是直径为1.5 m桩柱式基础。本桥桩基共16根灌注桩，桩径为1.5 m，桩基砼采用C30水下混凝土,共计593.76 m3.3#墩桩基分项工程包含4根桩基，平均每根桩基长度为18m，计划工期为200 9年5月12日—2009年8月5日。

二、施工准备

施工准备工作已经完成，砂石材料均选由业主指定料场供应，钢筋、水泥等材料均选用有质量保证的厂家供应，以上材料均通过监理工程师试验检测并达到施工规范要求，人员及设备配备齐全（见附表），测量放样工作已完成，具备开工条件。

三、桩基础施工方案

本合同段桥梁桩基础为钻孔灌注桩，直径为1.5m一种，拟采用冲击钻进行成孔施工。

1、钻孔前的准备工作

（1）.施工场地准备：设备进场前要做好“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平整工作。根据征地范围布置施工平面图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施，采用泥浆钻进标明泥浆制备设备及其循环系统。施工前根据施工地点水文、工程地质勘探资料及机具、设备、动力、材料、运输等供应情况进行施工场地布置。场地布置力求合理，特别要注意运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、废浆、废渣的排放符合环保法则，做到文明施工。场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，挖出软土，夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实填土上，以防生产不均匀沉陷。场地为陡坡时，可用木排架或枕木搭设工作平台。场地为浅水时，应填至水面以上，夯打密实，设置满足桩基施工要求的工作平台。场地为深水时，应先进行围堰、筑岛等处理，设置满足桩基施工要求的工作平台。

测量、放样、定位：对设计部门提供的导线点进行复测，标定钻孔桩位和高程，测量桩孔中心位置偏差不得大于5mm，并以长约300mm、直径不小于42mm的铁质尖桩入土层作为标记，尖桩出露地面高度一般为50—80mm，钻机就位后，为防止移动桩架对标定的桩有扰动，应重新复测桩位。

（2）.钢护筒制作及埋设：护筒计划用钢护筒，并具有一定的强度，不易变

形，根据规范要求护筒内径应比桩径大20-40cm。钢护筒的作用主要是固定桩位，并作为钻孔导向；保护孔口，防止孔口土层坍塌，隔离地表水，并保持钻孔水位

高出施工水位以稳定孔壁。采用冲击钻钻孔时，护筒顶面高度应高出地下稳定水

位2.0m以上。

护筒平面位置应埋设正确，偏差不大于50mm，倾斜度偏差不得大于1%，不管是上埋式及下埋式护筒挖坑不易太大。

护筒四周应夯填密实粘土，护筒底埋置在稳定得粘土层中，否则应填粘土并

夯填密实。

泥浆制备及排放：泥浆在钻孔中的作用是：在孔内产生较大得静水压力，可

防止坍孔，在钻进过程中，由于钻头的转动，泥浆向孔外土层渗漏，孔壁表面形

成一层泥皮，具有护壁作用。同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位。泥浆粘

度大，具有携带钻渣作用，利于钻渣的排放。因此，在钻孔过程中，孔内应保持

一定稠度的泥浆，泥浆比重以1.2-1.35为宜。

施工过程中，在监理同意范围内设置专用泥浆收集池，桥位区范围内设置排

污沟渠系统，渠、池相通，所有桩基废弃泥浆通过沟渠流入收集池，集中沉淀处

理。不允许泥浆排放在桥位区，更不允许泥浆污染桥位区以外农田、水系等。设

置若干个具有一定规格的泥浆池，不仅有利于钻机在制孔过程中就近使用的需

要，同时也可以合理地利用有一定质量要求的泥浆，对钻机在制孔时的正常排渣

清孔，保护孔壁和钻头起到良好作用。

（3）.设备安装：钻架是钻孔、吊装、灌注砼的支架。钻架就位后，应精心

调平，并支撑牢固，确保施工中不发生倾斜、位移。作业前，设备应先试运转检

查，以防止在灌注中途发生机械故障，同时应确保成孔中心对准桩位中心。设备

安装或移位必须由持有专业执照的起重人员作业，严禁无照操作。吊移时，地面

应有专人配合指挥。所有机电设备接线必须安全可靠，处于运输道路上的电缆应

外套管道保护或挖沟埋设，各项设备的安装、使用、搬迁、拆卸的维修保养，应

按其使用说明书正确操作使用。、试成孔

钻孔灌注桩正式成孔之前应先试成孔，以便核对地质资料、检验所选的设备、施工工艺及技术措施是否适宜。如出现缩径、坍孔、回淤等不能满足设计要求时，应拟定补救措施或重新考虑施工方案或工艺。同时根据试成孔施工所需时间与总

进度计划钻孔桩对比，基本可以定出为满足进度计划要求所需的机械设备数量，若设备不足应考虑及时增加施工力量。

3、成孔

采用冲击钻机成孔时，在开孔阶段和进入岩层阶段须控制落锤高度，防止

出现塌孔和弯孔现象。

开始钻时，在护筒内打浆，并开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进，进尺要适当控制，对护筒底部，应低落差冲进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。

当护筒土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土，再放入钻头上下翻

拌、搅和，使胶泥入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部

以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中注意土层变化，每进

尺2 m或在土质变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图

核对。操作人员认真执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交

待本班钻孔进尺情况，及下一班需注意的事项。

（1）.钻孔操作要点及注意事项：

a、护筒内的泥浆面应比护筒外的水面高出2-4m，确保内外水头压差。

b、经常检测泥浆性能指标，如发现泥浆性能不能满足要求时，应及时调整，直至满足要求为止。

c、要有足够的备用泥浆，一旦发现孔内漏浆应及时补充，直至满足压力要求

为止。

（2）.钻孔事故的预防：

a、防偏孔和斜孔的措施：钻机就位后，应调整锤头中心与桩中心，其偏差不

大于5mm，同时应检查钻机水平，一般要求每天检查一次。遇有偏孔、弯曲时，应分析原因，进行处理。

b、防坍孔措施：严格控制泥浆的性能，如遇有机械故障，不能让泥浆静止时

间过长，应进行定期和不定期检测，若性能明显下降，应及时采取措施循环泥浆。

遇有坍孔，应仔细分析，查明原因的位置。

4、清孔

清孔前按规范要求，采用检孔器检查孔深、孔径、倾斜度。钻孔质量满足

要求后采用换浆法清孔，孔底钻碴及泥砂等沉淀物除满足设计特殊要求外还必须

满足规范要求，当泥浆比重达到规范要求，含砂率小于2%时，报请现场监理检

查并进入下道工序。

5、钢筋笼制作安装

在钢筋加工场内，按图纸要求放样制作主筋、加强筋和螺旋箍筋，然后分

节绑扎、焊接。钢筋骨架的保护层按竖向每隔2m设一道，每道沿周围对称穿入

6个布置。根据钢筋骨架长度，钢筋笼分节制作，分节长度一般为8-10m。钢筋

笼吊装就位拟采用16T汽车吊装就位，吊装时为保证不变形，采用两吊点起吊。

钢筋笼竖直后，检查骨架是否竖直，如有弯曲变形加以纠正。骨架进入孔中后，应将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。当最后一道加强箍筋接近孔口时，在主筋上焊接吊环，并用2根型钢从吊环内穿过，将骨架通过型纲支承在孔口钻机

上。再吊起第二节骨架，使它们在同一坚直轴线上对接齐焊接，先焊顺桥向相对的各两根接头，然后吊机稍稍提起，使上、下钢筋笼在自重作用下顺直。然后再

焊接其他主筋接头。接头焊好后，再吊起骨架，抽出支承型钢，割去吊环，下放

骨架。如此循环，使骨架下至设计标高为止，最后用数根同直径的钢筋把钢筋笼

接长固定于护筒上，并把钢筋笼放正于孔位中心。

6、二次清孔

由于在钢筋笼吊装时，钢筋笼节段安装焊接就位需相当长一段时间，在该段时

间内悬浮在泥浆中的钻渣将继续下沉沉淀，故需要重新测定沉渣厚度，若沉渣厚

度超过规定要求，需二次清孔。即在砼浇注前开动空压机向孔底送风，采用气举

法通过除渣管将孔底沉渣吸出以达到设计孔底沉渣厚度。

7、混凝土配制与灌注

砼配合比设计：砼配合比是通过试验选定。在经济合理和节约水泥用量的原则

下，所配制的砼拌合物应满足和易性、流动性、坍落度和凝固时间等工艺要求，并应达到设计标号强度及其他特殊要求。

砼灌注：灌注砼的漏斗和储料斗可用3-4mm钢板制作，要求不漏浆、不挂浆，流动顺畅彻底。导管内径一般为20-35cm，导管使用前应进行必要的水密承压和

接头抗拉试验。导管顶部设置漏斗和储料斗，漏斗设置高度应适应操作的需要，并应在开始到最后阶段，能满足对导管内砼柱高度的需要，保证上部桩身的灌注

质量。漏斗与储料斗应有足够的容量储存砼。

新投入使用的灌注导管应先在地面进行连接组拼，检查导管柱是否弯曲，连

接的可靠性，丈量核对导管柱的实际长度，进行压力充水试验，检查导管的密实

性，充水时压力宜不小于0.5mpa-0.7mpa。隔水塞宜用200#砼制作，并能从导管

内顺利排出，隔水性能良好。

导管吊放入孔，应将橡胶圈或胶皮垫安放周正、严密，确保密封良好，导管

在桩孔内的位置应保持居中，防止导管跑偏，撞坏钢筋笼并损坏导管，导管底部

距孔底高度不宜超过40cm。

导管吊装设备的吊装能力应考虑导管和充满导管内的砼的总重量及导管壁

与导管内外砼间的摩擦力，并有一定的安全储备。

各项准备工作完成后，即可开始灌注砼。

灌注应连续不断地进行，每斗砼的灌注间隔时间应尽量缩短，提升拆卸导管

所耗时间应严格控制，一般不超过15min。各岗位工作台人员应密切配合、齐心

协力，不得中途中断灌注作业，砼灌注速度一般可控制在10-12m3/h。为了防止

停电造成灌注中断，施工现场配有满足搅拌灌注及照明需要的备用电源。

砼运送到灌注孔口时，应进行检查，如有泌水离析或坍落度不符合要求的现

象，应在不提高水灰比的原则下重新拌和，重新拌和后的砼仍达不到要求，严禁

灌入孔内。当导管内砼不满时应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊，将导管

联接处胶垫挤出，而使导管漏水，或将空气压入砼内，增加砼含量，影响砼强度。

灌注中应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时地拆卸导管，保持导管合理的埋深。灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出不小于0.5m，预加高度可于基坑开挖后凿除，凿除时候防止损坏桩身。处于地面及桩顶以下的井口整体性钢护筒，可在砼灌注完毕提起，在提起过程中，要防止提起过快过猛，造成填土杂物或淤泥夹入砼，影响桩身质量。

灌注完毕后，整理冲洗现场，清除设备、工器具上的砼积物。

灌注水下砼是钻孔灌注桩施工最后一道关键性工序，其施工质量将严重影响桩的质量，施工中应注意以下几点：

a、砼拌和必须均匀，防止砼离析和泌水现象。

b、灌注砼必须连续作业，避免任何原因的中断灌注，因此砼的搅拌和运输应满足连续作业的要求。

c、在灌注过程中，要随时测量和记录孔内砼灌注标高和导管入孔长度，以控制和保证导管埋入孔内砼的适当的深度，防止导管提升过猛，管底提高砼面或埋入过浅，而使导管内进水造成断桩夹泥。也要防止导管埋入过深，而造成导管砼压不出或导管为砼埋住，不能提升，导致中止灌注而断桩。

d、灌注的桩顶高应比设计值预加一定的高度，此范围内的浮浆应凿除，以确保桩顶砼的质量，预加高度一般不小于50cm。

e、在灌注过程中，应经常观察孔内情况，出现故障应及时分析和正确判断发生故障的原因，制定处理故障措施。

8、桩身检测

桩基施工完后，按招标文件的要求在监理工程师在场的情况下，对每一根钻孔桩采用超声波法进行检测。对检测结果有疑问时，可以做钻孔取芯检测。合格后方可进行下道工序的施工。

第四篇：分项工程开工申请报告

开工申请报告

致:正阳县中天监理公司:

由我施工单位承建的正阳县慎水乡八里桥村回民李庄组乡村道路工程,经自检各种材料施工机械已进场,具备开工条件,请相关单位给予开工批复.施工单位: 正阳建工建筑工程有限公司(签字盖章)

建设单位: 正阳县民族宗教局(签字盖章)

年月日

第五篇：分项工程开工申请报告

榆林市榆阳区至靖边县城公路建设项目

分项工程开工申请报告

（合同段__LJ-8_）

分项工程名称：二郎沟大桥（墩柱工程）

里 程 桩 号：K78+681-K79+047(二郎沟大桥)

申报单位（盖章）：鹰潭公路工程公司

榆靖公路LJ-8项目经理部

申报日期：2016年6月2日